JP6587180B2 - 接地器 - Google Patents

Description

本発明は、トロリ線等の「電車線」や「き線」と接地側とを電気的に接続するための接地器に関する。

例えば、特許文献１に記載の接地器は、電車線の一定区間を無通電とする際に用いられるものである。

特開平８−３１０２７７号公報

可撓性を有する接地ケーブルを介して電車線側と接地側とを接続する接地器では、設置作業中は、接地ケーブルが電車線側から垂下した状態となる。
このため、検査用車両等の車幅が従来より大型化した車両が、傾斜した道床を通過する際に、その垂下した接地ケーブルに当該車両が干渉してしまうおそれがある。

本発明は、上記点に鑑み、可撓性を有する接地ケーブルを介して電車線側と接地側とを接続する接地器において、当該接地ケーブルと車両との干渉を回避すること目的とする。

本願では、給電用の電車線を支持する金属製の支持部（３１）と接地側とを電気的に接続する接地器において、支持部（３１）に掛けられるハンガー部（１１）であって、支持部（３１）と導通可能なハンガー部（１１）と、可撓性を有する接地ケーブル（１２）であって、一端側がハンガー部（１１）に電気的に接続され、他端側が接地側に電気的に接続可能な接地ケーブル（１２）と、支持部（３１）にハンガー部（１１）が掛けられたときに、鉛直方向と交差する方向に延びるオフセット部材（１３）であって、接地ケーブル（１２）より曲げ剛性が大きいオフセット部材（１３）とを備え、ハンガー部（１１）はオフセット部材（１３）の延び方向一端側に設けられ、さらに、接地ケーブル（１２）のうち接地側は、支持部（３１）にハンガー部（１１）が掛けられたときに、オフセット部材（１３）の延び方向他端側から接地側に向けて垂下する。

これにより、本願発明では接地ケーブル（１２）を従来より道床から離れた位置にて垂下させることができる。したがって、接地ケーブル（１２）と車両との干渉を回避することが可能となる。

なお、ハンガー部（１１）及びオフセット部材（１３）が一体化されたハンガーユニット（１０）を鉛直方向上方側に上昇させる方法として、例えば従来と同様に、竿状に構成されたポール材（１６）を用いる場合には、以下の構成を採用することが可能である。

すなわち、（ａ）ハンガーユニット（１０）に固定されたポール材を用いる構成、又は（ｂ）ハンガーユニット（１０）にポール材（１６）の先端が着脱自在に装着可能なジョイント部（１５）が設けた構成等である。

上記（ａ）の構成を採用した場合には、ポール材をオフセット部材（１３）の延び方向他端側に連結した構成とすることが望ましい。これにより、ポール材と車両との干渉を回避でき得る。

上記（ｂ）の構成を採用した場合には、ジョイント部（１５）にポール材（１６）の先端を装着した状態でハンガーユニット（１０）を上昇させて、少なくともハンガー部（１１）を支持部（３１）に掛けた後、ポール材（１６）をハンガーユニット（１０）から取り外す。これにより、ポール材（１６）と車両との干渉は原理的に発生しない。

なお、上記（ｂ）の構成では、ポール材（１６）をハンガーユニット（１０）から取り外すことが可能であるので、少なくとも「ハンガーユニットとポール材の先端とが着脱自在に装着可能な構成」においては、ジョイント部（１５）の位置は不問である。

因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各構成等の括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

本発明の実施形態に係るハンガーユニット１０の説明図である。 本発明の実施形態に係るハンガーユニット１０の使用状態を示す図である。 ブラケット３０及び車両との関係を示す図である。 Ａはハンガー部１１の側面図である。Ｂは図４Ａの右側面図である。 ジョイント部１５の説明図である。 Ａは接地ケーブル１２の側面図である。Ｂは接地ケーブル１２の断面図である。 色相環の一例を示す図である。 接地器１の使用状態を示す図である。 Ａは帯状部材１９の表面を示す図である。Ｂは帯状部材１９の裏面を示す図である。

以下に説明する「発明の実施形態」は実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構造等に限定されるものではない。

本実施形態は、鉄道用の接地器に本発明を適用したものである。各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。

少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「複数」や「２つ以上」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。

（第１実施形態）
図１は、本実施形態に係る接地器１に用いるハンガーユニット１０を示す正面図である。図２は当該ハンガーユニット１０を電車専用のブラケット３０に掛けた状態を示す図である。

ブラケット３０は、図３に示すように、金属製の支持部３１及び電気絶縁用の碍子部３２等を有して構成されている。支持部３１は給電用の電車線を支持する部材であって、碍子部３２を介して支柱部３３等に組み付けられている。

なお、支持部３１は金属製であるので、電車線と支持部３１とは同電位となる。そして、接地器１は、支持部３１と接地側（例えば、レール）とを電気的に接続することにより、電車線等を接地するものである。以下、電車線等を接地することを「接地作業」という。

１．ハンガーユニットの構成
ハンガーユニット１０は、図１に示すように、ハンガー部１１、接地ケーブル１２及びオフセット部材１３を少なくとも有している。ハンガー部１１は、接地作業時に支持部３１に掛けられる部位であって、支持部３１と導通可能である。

ハンガー部１１は、図４Ａに示すように、被掛け部１１Ａ及び基部１１Ｂ等を有している。被掛け部１１Ａは、支持部３１に掛けられる部材であって、帯板状の部材がフック状に湾曲した部材である。

基部１１Ｂは、被掛け部１１Ａ、つまりハンガー部１１をオフセット部材１３に連結するための部材である。なお、ハンガー部１１（被掛け部１１Ａ及び基部１１Ｂ）は、金属やカーボン等の導電性を有する材料（本実施形態では、金属製）の部材である。

被掛け部１１Ａは、図４Ｂに示すように、オフセット部材１３に対して揺動可能となるように基部１１Ｂに組み付けられている。すなわち、被掛け部１１Ａと基部１１Ｂとは、第１ボルト１１Ｃ及び第２ボルト１１Ｄにより連結されている。

被掛け部１１Ａには、第１ボルト１１Ｃが貫通挿入される第１ボルト穴（図示せず。）、及び第２ボルト１１Ｄが貫通挿入される第２ボルト穴１１Ｅが設けられている。第２ボルト穴１１Ｅは、第１ボルト穴を中心とする円弧状の長穴にて構成されている。

したがって、第１ボルト１１Ｃ及び第２ボルト１１Ｄが緩んだ状態では、被掛け部１１Ａ、つまりハンガー部１１はオフセット部材１３に対して揺動可能な状態となる。そして、第１ボルト１１Ｃ及び第２ボルト１１Ｄが締め込まれた状態では、ハンガー部１１はオフセット部材１３に対して揺動不可な状態となる。

接地ケーブル１２は、可撓性を有するとともに、図１に示すように、一端側がハンガー部１１に電気的に接続され、かつ、他端側が接地側に電気的に接続される導通線である。当該接地ケーブル１２の一端側は、ハンガー部１１のうち基部１１Ｂに直接的に接続固定されている（図４Ｂ参照）。接地ケーブル１２の他端側には、当該接地ケーブル１２をレール（図示せず。）に固定するための固定具（図示せず。）が設けられている。

オフセット部材１３は、接地ケーブル１２より曲げ剛性が大きい部材であって、図２に示すように、支持部３１にハンガー部１１（ハンガーユニット１０）が掛けられたときに、鉛直方向と交差する方向に延びる部材である。

なお、本実施形態に係るオフセット部材１３は、ガラス繊維が円筒状に成形されたパイプ状の部材である。このため、オフセット部材１３は、接地ケーブル１２に比べると、完全剛体とみなすことが可能な程度の曲げ剛性を有する。

そして、ハンガー部１１がオフセット部材１３の延び方向一端側に組み付け固定されてハンガーユニット１０が構成されている。接地ケーブル１２のうち少なくとも接地側は、支持部３１にハンガー部１１が掛けられたときに、オフセット部材１３の延び方向他端側から接地側に向けて垂下する。

具体的には、オフセット部材１３の延び方向他端側には、図１に示すように、接地ケーブル１２を保持する保持部１３Ａが設けられている。このため、ハンガー部１１に接続された接地ケーブル１２は、当該延び方向に沿って這うように延び方向一端側から他端側に延びた状態でオフセット部材１３に保持される。

なお、本実施形態では、少なくとも１つの中間保持部１３Ｂが設けられている。中間保持部１３Ｂは、オフセット部材１３のうち保持部１３Ａとハンガー部１１との中間に設けられて接地ケーブル１２を保持する。

本実施形態に係るハンガーユニット１０には、フック部１４及びジョイント部１５が設けられている。フック部１４は、図２に示すように、碍子部３２に掛けられる部位であって、オフセット部材１３の延び方向他端側に設けられている。なお、本実施形態に係るフック部１４は、丸棒状の部材がフック状に湾曲した形状である。

つまり、ハンガーユニット１０は、ハンガー部１１及びフック部１４によりブラケット３０に掛けられる。そして、ハンガーユニット１０がブラケットに掛けられた状態では、接地ケーブル１２は、オフセット部材１３を這うようにハンガー部１１からフック部１４側に延びてオフセット部材１３の延び方向他端側から垂下した状態となる。

なお、本実施形態係るハンガーユニット１０では、ハンガー部１１の先端側及びフック部１４の先端側がオフセット部材１３に近づけるように折り曲げることができる。つまり、本実施形態に係る接地器１では、ハンガー部１１及びフック部１４を折り畳んで収納できる。

３．ポール材とジョイント部
本実施形態に係る接地器１は、竿状に構成されたポール材１６（図１参照）を利用してハンガーユニット１０を鉛直方向上方側に上昇させてブラケット３０に掛けることが可能である。なお、ポール材１６は伸縮可能なテレスコープ状の部材である。つまり、ポール材１６は、直径寸法が異なる複数の筒体が組み合わされて構成されている。

そして、ハンガーユニット１０のうちオフセット部材１３には、ジョイント部１５が設けられている。当該ジョイント部１５は、ポール材１６の先端が着脱自在に装着可能な部位である。

すなわち、ジョイント部１５は、図５に示すように、ポール材１６が挿入可能な筒状の部材である。筒状に構成された本体部１５Ａのうち挿入口１５Ｂ側には、ポール材１６を本体部１５Ａ内に誘導する誘導部１５Ｃが設けられている。

誘導部１５Ｃは、挿入口１５Ｂに近づくほど、内径寸法が拡大する円錐テーパ面にて構成されている。誘導部１５Ｃ及び本体部１５Ａには、ポール材１６の側面に設けられた突起部１６Ａが導入可能な溝部１５Ｄが設けられている。

溝部１５Ｄは第１溝部１５Ｅ〜第３溝部１５Ｇを有している。第１溝部１５Ｅは、挿入口１５Ｂから挿入方向に延びている。第２溝部１５Ｆは、第１溝部１５Ｅの挿入方向先端から本体部１５Ａの周方向に沿って延びている。

第３溝部１５Ｇは、第２溝部１５Ｆの延び方向端部から第１溝部１５Ｅと平行に挿入口１５Ｂ側に延びる部位を有している。このため、突起部１６Ａが第３溝部１５Ｇにある状態では、ポール材１６がジョイント部１５から脱落することが規制される。

ポール材１６に先端には、ポール材１６に対して挿入方向に出没可能な押圧突起１６Ｂが設けられている。押圧突起１６Ｂは、ポール材１６内に収納されたバネ（図示せず。）の弾性力により、ポール材１６から突出する向きに押圧されている。

そして、ポール材１６がジョイント部１５に挿入されて突起部１６Ａが第３溝部１５Ｇにある状態では、押圧突起１６Ｂの先端が本体部１５Ａの天壁１５Ｈに接触する。このため、ポール材１６が挿入口１５Ｂ側に押圧されるため、突起部１６Ａが第３溝部１５Ｇにある状態が保持される。

４．ハンガーユニットの重量バランス
フック部１４は、図１に示すように、オフセット部材１３のうちジョイント部１５を挟んでハンガー部１１と反対側に設けられている。ハンガーユニット１０の重心Ｇ１は、オフセット部材１３の長手方向中央よりもハンガー部１１側に位置している。

ハンガーユニット１０のうちハンガー部１１側には錘部１７が設けられている。そして、本実施形態では、ジョイント部１５は、オフセット部材１３の長手方向中央よりもハンガー部１１側に位置している。

なお、上記重心Ｇ１は、接地ケーブル１２を含まない状態、つまり、ハンガー部１１、オフセット部材１３（保持部１３Ａ、中間保持部１３Ｂを含む。）、フック部１４及び錘部１７で構成されたハンガーユニット１０の重心である。

５．本実施形態に係る接地器の特徴
本実施形態に係る接地器１では、ブラケット３０にハンガーユニット１０が掛けられたときに、鉛直方向と交差する方向に延びるオフセット部材１３が設けられ、かつ、接地ケーブル１２のうち接地側が、図２に示すように、オフセット部材１３の延び方向他端側から接地側に向けて垂下する。

これにより、本実施形態では、図３に示すように、接地ケーブル１２を従来より道床から離れた位置にて垂下させることができる。したがって、接地ケーブル１２と車両との干渉を回避することが可能となる。

本実施形態では、ポール材１６を利用してハンガーユニット１０を鉛直方向上方側に上昇させることが可能である。
すなわち、作業者は、ジョイント部１５にポール材１６の先端を装着した状態でハンガーユニット１０を上昇させる。次に、作業者は、ハンガー部１１を支持部３１に掛け、フック部１４を碍子部３２に掛けた後、ポール材１６をハンガーユニット１０から取り外す。この方法であれば、ポール材１６と車両との干渉は原理的に発生しない。

本実施形態では、オフセット部材１３の延び方向他端側にフック部１４が設けられているので、ハンガーユニット１０を安定した状態でブラケット３０に掛けることが可能となる。

本実施形態に係るフック部１４は、オフセット部材１３のうちジョイント部１５を挟んでハンガー部１１と反対側に設けられている。これにより、ブラケット３０に掛けられたハンガーユニット１０を更に安定させることができる。

つまり、仮にフック部１４がオフセット部材１３のうちジョイント部１５を挟んでハンガー部１１と同一側に設けられていると、接地ケーブル１２のうち垂下した部分に作用する重力によって、ハンガー部１１が支持部３１から離間する向きのモーメントが大きくなる。

そして、上記モーメントが発生すると、ブラケット３０に掛けられたハンガーユニット１０が不安定となる。しかし、本実施形態に係るフック部１４は、オフセット部材１３のうちジョイント部１５を挟んでハンガー部１１と反対側、つまり保持部１３Ａ側に設けられているので、上記モーメントが大きくなることを抑制できる。

本実施形態では、ハンガーユニット１０の重心Ｇ１は、オフセット部材１３の長手方向中央よりもハンガー部１１側に位置している。これにより、ハンガー部１１に作用する重力を大きくできるので、ハンガー部１１と支持部３１との接触面圧を大きくでき得る。延いては、ハンガー部１１と支持部３１とを確実に導通させることが可能となる。

そして、本実施形態では、ハンガーユニット１０のうちハンガー部１１側に錘部１７を設けているので、ハンガー部１１と支持部３１との接触面圧を更に大きくでき得る。
本実施形態に係るジョイント部１５は、オフセット部材１３の長手方向中央よりもハンガー部１１側に位置している。これにより、ジョイント部１５を中心とするモーメントを小さくできるので、ポール材１６を用いてハンガーユニット１０を上昇させる際に、ポール材１６が大きく弓なりに撓み変形することを抑制できる。

本実施形態に係るハンガー部１１は、揺動可能にオフセット部材１３に組み付けられている。これにより、支持部３１が傾いている場合であっても確実にハンガー部１１を支持部３１に掛けることができ得る。

（第２実施形態）
１．接地ケーブル等について
接地ケーブル１２は、図６Ａ及び図６Ｂに示すように、ケーブル本体１２Ａ及び被覆部１２Ｂを有して構成されている。ケーブル本体１２Ａは、銅等の金属製の電気導体にて構成されている。なお、本実施形態に係るケーブル本体１２Ａは、細い金属製の素線が撚られてワイヤーロープ状に構成されたものである。

被覆部１２Ｂは、ケーブル本体１２Ａの表面を覆う電気絶縁材料に構成されたチューブ体である。被覆部１２Ｂは、透明部１２Ｃ及び有色部１２Ｄを有して構成される。透明部１２Ｃは、作業者等によりケーブル本体１２Ａを目視することが可能な部位である。なお、透明部１２Ｃは無色透明及び有色透明のうちいずれであってもよい。

有色部１２Ｄは、透明部１２Ｃと異なる色相を有する部位であって、色相環（図７参照）において「黄色」を中心とした３００°の範囲の色相である。つまり、有色部１２Ｄは、色相環において「黄色」から右回り１５０°の範囲、及び色相環において「黄色」から左回り１５０°の範囲に属する色相である。なお、本実施形態に有色部１２Ｄの色相は「黄色」である。

有色部１２Ｄは、図６Ｂに示すように、ケーブル本体１２Ａを挟んで対称の位置において、接地ケーブル１２の長手方向に沿って連続的に延びる複数（本実施形態では２本）の帯状部位である。

本実施形態に係る被覆部１２Ｂは、透明部１２Ｃを構成する材料と有色部１２Ｄを構成する材料とを押し出しながらケーブル本体１２Ａの表面に付着させるようにして透明部１２Ｃ及び有色部１２Ｄが一体成形されたものである。

なお、接地器１を使用する際には、図８に示すように、帯状部材１９を用いて接地ケーブル１２を電柱に仮固定することが望ましい。帯状部材１９は、可撓性を有するとともに、図９Ａに示すように、接地作業中である旨を意味する模様又は文字が現されている。

帯状部材１９の長手方向両端側には、ベルクロ等の面ファスナーが設けられている。作業者は、帯状部材１９を接地ケーブル１２と共に電柱に巻き付けて当該面ファスナーにて帯状部材１９の両端側を連結することにより、接地ケーブル１２を電柱に仮固定することができる。

帯状部材１９のうち上記文字等が記載された表面には、ＬＥＤ等の発光体（図示せず。）及び電池ボックス（図示せず。）が設けられている。これにより、夜間等であっても、接地作業中である旨を意味する模様又は文字等を認識可能とすることができる。

帯状部材１９の裏面には、図９Ｂに示すように、接地ケーブル１２が貫通挿入可能なポケット状の保持部１９Ａが設けられている。作業者は、保持部１９Ａに接地ケーブル１２を貫通挿入させた状態で帯状部材１９を電柱に巻き付ければ、接地ケーブル１２を容易に電柱に仮固定することができる。

２．本実施形態の特徴
本実施形態では、接地ケーブル１２に有色部１２Ｄが設けられ、かつ、当該有色部１２Ｄは「黄色」を中心とした所定範囲の色相であるので、垂下している接地ケーブル１２を作業者等に対して容易に認識させることができ得る。したがって、ポール材１６をハンガーユニット１０から取り外した状態であっても、接地作業中である旨を作業者等に対して容易に認識させることができ得る。

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係るハンガー部１１は、被掛け部１１Ａ及び基部１１Ｂにて構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば基部１１Ｂを廃止し、被掛け部１１Ａにてハンガー部１１を構成してもよい。

上述の実施形態では、フック部１４を備えていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、フック部１４を廃止してもよい。なお、フック部１４を廃止した場合には、オフセット部材１３がハンガー部１１を中心に回転することを防止する回転防止部を設けることが望ましい。

上述の実施形態では、ポール材１６を用いてハンガーユニット１０を上昇させる方式であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、クレーンにてハンガーユニット１０を上昇させてもよい。そして、ポール材１６が明らかに不要な場合には、ジョイント部１５を廃止してもよい。

上述の実施形態では、ハンガーユニット１０の重心Ｇ１は、オフセット部材１３の長手方向中央よりもハンガー部１１側に位置していたが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他の位置に重心Ｇ１が位置してもよい。

上述の実施形態に係るフック部１４は、オフセット部材１３のうちジョイント部１５を挟んでハンガー部１１と反対側に設けられていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、フック部１４がオフセット部材１３のうちジョイント部１５を挟んでハンガー部１１と同一側に設けられていてもよい。

上述の実施形態では、ハンガーユニット１０のうちハンガー部１１側に錘部１７を設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、錘部１７を廃止してもよい。
上述の実施形態では、接地ケーブル１２の一端側がハンガー部１１に直接的に接続されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、オフセット部材１３内に導通ケーブルを収納し、当該導通ケーブルを介して間接的に接地ケーブル１２がハンガー部１１に電気的に接続された構成であってもよい。

また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。

１… 接地器
１０… ハンガーユニット １１… ハンガー部 １１Ａ… 被掛け部
１１Ｂ… 基部 １１Ｃ… 第１ボルト １１Ｄ… 第２ボルト
１１Ｅ… 第２ボルト穴 １２… 接地ケーブル １３… オフセット部材
１３Ａ… 保持部 １３Ｂ… 中間保持部 １４… フック部
１５… ジョイント部 １５Ａ… 本体部 １５Ｃ… 誘導部
１５Ｂ… 挿入口 １５Ｄ… 溝部 １５Ｅ… 第１溝部
１５Ｆ… 第２溝部 １５Ｇ… 第３溝部 １５Ｈ… 天壁
１６… ポール材 １６Ａ… 突起部 １６Ｂ… 押圧突起
１７… 錘部 ３０… ブラケット ３１… 支持部 ３２… 碍子部

Claims (13)

1. 給電用の電車線を支持する金属製の支持部と接地側とを電気的に接続する接地器において、
   前記支持部に掛けられるハンガー部であって、前記支持部と導通可能なハンガー部と、
   可撓性を有する接地ケーブルであって、一端側が前記ハンガー部に電気的に接続され、他端側が接地側に電気的に接続可能な接地ケーブルと、
   前記支持部に前記ハンガー部が掛けられたときに、鉛直方向と交差する方向に延びるオフセット部材であって、前記接地ケーブルより曲げ剛性が大きいオフセット部材とを備え、
   前記ハンガー部は前記オフセット部材の延び方向一端側に設けられ、
   前記接地ケーブルのうち接地側は、前記支持部に前記ハンガー部が掛けられたときに、前記オフセット部材の延び方向他端側から接地側に向けて垂下し、
   さらに、前記オフセット部材の延び方向他端側には、前記支持部に連結された電気絶縁用の碍子部に掛けられるフック部が設けられていることを特徴とする接地器。
2. 竿状に構成されたポール材を備え、
   前記ハンガー部及び前記オフセット部材は一体化されてハンガーユニットを構成し、
   さらに、前記ハンガーユニットには、前記ポール材の先端が着脱自在に装着可能なジョイント部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の接地器。
3. 前記ジョイント部は、前記ハンガーユニットのうち前記オフセット部材に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の接地器。
4. 給電用の電車線を支持する金属製の支持部と接地側とを電気的に接続する接地器において、
   前記支持部に掛けられるハンガー部であって、前記支持部と導通可能なハンガー部と、
   可撓性を有する接地ケーブルであって、一端側が前記ハンガー部に電気的に接続され、他端側が接地側に電気的に接続可能な接地ケーブルと、
   前記支持部に前記ハンガー部が掛けられたときに、鉛直方向と交差する方向に延びるオフセット部材であって、前記接地ケーブルより曲げ剛性が大きいオフセット部材と、
   竿状に構成されたポール材とを備え、
   前記ハンガー部は前記オフセット部材の延び方向一端側に設けられ、
   前記接地ケーブルのうち接地側は、前記支持部に前記ハンガー部が掛けられたときに、前記オフセット部材の延び方向他端側から接地側に向けて垂下し、
   前記ハンガー部及び前記オフセット部材は一体化されてハンガーユニットを構成し、
   前記ハンガーユニットには、前記ポール材の先端が着脱自在に装着可能なジョイント部が設けられ、
   前記ジョイント部は、前記ハンガーユニットのうち前記オフセット部材に設けられ、
   前記支持部に連結された電気絶縁用の碍子部に掛けられるフック部が設けられており、
   前記フック部は、前記オフセット部材のうち前記ジョイント部を挟んで前記ハンガー部と反対側に設けられていることを特徴とする接地器。
5. 前記ハンガーユニットの重心は、前記オフセット部材の長手方向中央よりも前記ハンガー部側に位置することを特徴とする請求項４に記載の接地器。
6. 前記ハンガーユニットのうち前記ハンガー部側には錘部が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の接地器。
7. 前記ジョイント部は、前記オフセット部材の長手方向中央よりも前記ハンガー部側に位置することを特徴とする請求項６に記載の接地器。
8. 前記ハンガー部は、前記オフセット部材に対して揺動可能であることを特徴とする請求項１ないし７に記載の接地器。
9. 前記接地ケーブルの一端側は、前記ハンガー部に直接的に接続されており、
   前記オフセット部材には、前記接地ケーブルが前記オフセット部材の延び方向に沿って這うように当該接地ケーブルを保持する保持部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載の接地器。
10. 前記接地ケーブルは、電気導体製のケーブル本体及び当該ケーブル本体の表面を覆う電気絶縁材料製の被覆部を有して構成されており、
    前記被覆部は、前記ケーブル本体を目視可能な透明部、及び当該透明部と異なる色相を有する有色部を有し、
    前記有色部の色相は、色相環において「黄色」を中心とした３００°の範囲の色相であることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載の接地器。
11. 前記有色部は、前記ケーブル本体を挟んで対称の位置において、前記接地ケーブルの長手方向に沿って連続的に延びる複数の帯状部位であることを特徴とする請求項１０に記載の接地器。
12. 可撓性を有する帯状部材であって、前記接地ケーブルを電柱に仮固定するため帯状部材を備え、
    前記帯状部材には、接地作業中である旨を意味する模様又は文字が現されていることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の接地器。
13. 給電用の電車線を支持する金属製の支持部と接地側とを電気的に接続する接地器において、
    前記支持部に掛けられるハンガー部であって、前記支持部と導通可能なハンガー部と、
    可撓性を有する接地ケーブルであって、一端側が前記ハンガー部に電気的に接続され、他端側が接地側に電気的に接続可能な接地ケーブルと、
    前記支持部に前記ハンガー部が掛けられたときに、鉛直方向と交差する方向に延びるオフセット部材であって、前記接地ケーブルより曲げ剛性が大きいオフセット部材と、
    可撓性を有する帯状部材であって、前記接地ケーブルを電柱に仮固定するため帯状部材とを備え、
    前記ハンガー部は前記オフセット部材の延び方向一端側に設けられ、
    前記接地ケーブルのうち接地側は、前記支持部に前記ハンガー部が掛けられたときに、前記オフセット部材の延び方向他端側から接地側に向けて垂下し、
    前記帯状部材には、接地作業中である旨を意味する模様又は文字が現されていることを特徴とする接地器。