JP6571520B2 - ブレースバンドおよび構台の設置方法 - Google Patents

Description

本発明は、ダム湖などの水域に打設した杭とブレース材（水平継材および斜材などの補強材）とからなる構台を構築する際に、ブレース材を杭に固定するために用いられ、杭の外周に固定可能な環状の本体と、ブレース材が連結固定される固定部とを有するブレースバンド、およびこのブレースバンドを用いた構台の設置方法に関するものである。

昨今、ダムの治水・利水機能を向上させる再開発工事の計画が相次いでいる。山間部等の狭小地では工事スペースの確保が難しく、ダム湖への工事用構台の架設が不可欠となっている。

従来の山岳地帯における工事用構台の設置方法としては、てんびんのように釣り合いをとりながら工事用構台を手延べ式で構築する方法が多く適用されている。こうした構築方法は、最近ではダム湖などの湖面の桟橋にも多く用いられるようになり、ダム湖における桟橋構築において標準工法となっている。

山岳地帯と異なり、湖面に工事用構台を設置する場合には、桟橋における水平継材およびブレース（以下、まとめてブレース材と称する。）を水中で潜水士が鋼管杭に連結している。ダム湖水中においては視界不良（例えば視程約５０ｃｍ）なことが多く、施工の安全性と効率化の一層の向上が課題となっていた。

そこで本発明者は、構台の設置方法として、気中でブレース材を仮組みしてブレースバンドで２本の既設杭に仮固定した後、杭に沿ってブレース材を水中にスライドさせて所定の位置に本固定する方法を既に提案している（特許文献１を参照）。ブレースバンドの内径は杭の外径とほぼ同等であり、ブレースバンドの締付部にライナープレートを挟んでブレースバンドの内径を拡大した上で杭に仮設置した後スライドさせ、潜水士がブレースバンドと杭の間にスペーサを挿入した後ライナープレートを撤去し、締付部のボルトを締付けて本固定し、ブレースバンドとスペーサと杭の接触面の摩擦力で構台の上載荷重を杭に伝えるようになっている。

特開２０１３−６４３０８号公報

ところで、実際に打設された２本の杭には、それぞれ施工による鉛直誤差（傾斜度）が存在する。この鉛直誤差によっては、ライナープレートの厚さが薄くブレースバンドの内径の拡大が十分でない場合、気中で組んだ複数のブレース材が安定した姿勢で２本の杭に沿って水中にスライドできず、所定位置に固定できない場合も想定される。また、ブレースバンドと杭の位置関係によってはスペーサの挿入が困難であったり、ボルト締付後のブレースバンド、スペーサ、杭間の密着性が悪く接触面の摩擦力が十分でない場合があった。したがって、このような場合でも、ブレース材を安定した姿勢で所定位置までスライドすることができ、接触面の十分な摩擦力を得られる技術の開発が望まれていた。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ブレース材を安定した姿勢で所定位置までスライドすることができ、接触面の十分な摩擦力を得られるブレースバンドおよび構台の設置方法を提供することを目的とする。

上記した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係るブレースバンドは、２本の杭の間に架設されるブレース材を、前記杭に沿ってスライド自在に前記杭に固定可能な環状のブレースバンドであって、前記杭の外径よりも大きい内径を有する環状の本体と、前記ブレース材を固定するための固定部と、前記本体から半径方向内側に向けて進退可能に設けられるボルトと、前記ボルトの先端に取り付けられ、前記杭の外周面に当接可能な面を有する押え板とを備え、前記杭に固定した前記ブレース材を前記杭に沿ってスライドした際における前記杭の打設誤差の影響を吸収可能にしたことを特徴とする。

また、本発明に係る他のブレースバンドは、上述した発明において、前記ボルトおよび前記押え板が、前記本体の円周方向等間隔に少なくとも３箇所配置されていることを特徴とする。

また、本発明に係る他のブレースバンドは、上述した発明において、前記本体の上下の外周側に、前記ブレース材を固定するための固定部が設けられていることを特徴とする。

また、本発明に係る構台の設置方法は、上述したブレースバンドを用いて、水域に前記杭と前記ブレース材とを有する構台を設置する方法であって、気中で前記ブレースバンドと前記ブレース材を組立ててユニットを構築する工程１と、前記ユニットの前記ブレースバンドを前記杭に仮固定する工程２と、仮固定した前記ユニットを前記杭に沿って水中にスライド移動して、前記ブレースバンドを前記杭に本固定する工程３とを備えることを特徴とする。

また、本発明に係る他の構台の設置方法は、上述した発明において、気中でＮ（Ｎは２以上の整数）スパン分の前記ユニットを構築しておき、前記ユニットの前記ブレースバンドをＮ＋１本の前記杭に仮固定した後、前記Ｎスパン分の前記ユニットをＮ＋１本の前記杭に沿って一体的に水中にスライド移動することを特徴とする。

本発明に係るブレースバンドによれば、２本の杭の間に架設されるブレース材を、前記杭に沿ってスライド自在に前記杭に固定可能な環状のブレースバンドであって、前記杭の外径よりも大きい内径を有する環状の本体と、前記ブレース材を固定するための固定部と、前記本体から半径方向内側に向けて進退可能に設けられるボルトと、前記ボルトの先端に取り付けられ、前記杭の外周面に当接可能な面を有する押え板とを備え、前記杭に固定した前記ブレース材を前記杭に沿ってスライドした際における前記杭の打設誤差の影響を吸収可能にしたので、仮に杭に鉛直誤差があったとしても、仮固定したブレース材を杭に沿って安定した姿勢で所定位置までスムーズにスライドすることができるという効果を奏する。

また、本発明に係る他のブレースバンドによれば、前記ボルトおよび前記押え板が、前記本体の円周方向等間隔に少なくとも３箇所配置されているので、それぞれの押え板に作用する押圧力が対抗し、押え板と杭の接触面に十分な摩擦力を得られ、ブレースバンドを杭の外周面により確実に当接固定することができるという効果を奏する。

また、本発明に係る他のブレースバンドによれば、前記本体の上下の外周側に、前記ブレース材を固定するための固定部が設けられているので、本体の上下の外周側に対してブレース材を簡易に固定することができるという効果を奏する。

また、本発明に係る構台の設置方法によれば、上述したブレースバンドを用いて、水域に前記杭と前記ブレース材とを有する構台を設置する方法であって、気中で前記ブレースバンドと前記ブレース材を組立ててユニットを構築する工程１と、前記ユニットの前記ブレースバンドを前記杭に仮固定する工程２と、仮固定した前記ユニットを前記杭に沿って水中にスライド移動して、前記ブレースバンドを前記杭に本固定する工程３とを備えるので、仮に杭に鉛直誤差があったとしても、仮固定したブレース材を杭に沿って安定した姿勢で所定位置までスムーズにスライドして、本固定することができるという効果を奏する。

また、本発明に係る他の構台の設置方法によれば、気中でＮ（Ｎは２以上の整数）スパン分の前記ユニットを構築しておき、前記ユニットの前記ブレースバンドをＮ＋１本の前記杭に仮固定した後、前記Ｎスパン分の前記ユニットをＮ＋１本の前記杭に沿って一体的に水中にスライド移動するので、構台の施工期間が短縮して施工コストの低減が図れるという効果を奏する。

図１は、本発明に係るブレースバンドの実施の形態を示す斜視図である。 図２は、本発明に係るブレースバンドを杭に装着した状態を示す概略斜視図である。 図３は、本発明に係るブレースバンドの要部平断面図である。。 図４は、桟橋全体の施工概念を示す側面図である。 図５は、本発明に係る構台の設置方法の実施の形態を示す正面図である。 図６は、１列スライドの施工手順１を示す図である。 図７は、１列スライドの施工手順２を示す図である。 図８は、１列スライドの施工手順３を示す図である。 図９は、１列スライドの施工手順４を示す図である。 図１０は、本発明に係る構台の設置方法の他の実施の形態を示す正面図である。 図１１は、４列同時スライドの施工手順１を示す図である。 図１２は、４列同時スライドの施工手順２を示す図である。 図１３は、４列同時スライドの施工手順３を示す図である。 図１４は、４列同時スライドの施工手順４を示す図である。 図１５は、第１ステップ実験状況（工場敷地）を示す写真図である。 図１６は、第２ステップ実験状況（実際の現場）を示す写真図である。 図１７は、第３スライド試験状況（工場敷地）を示す写真図である。

以下に、本発明に係るブレースバンドおよび構台の設置方法の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。

［ブレースバンド］
まず、本発明に係るブレースバンドの実施の形態について説明する。図１は本発明のブレースバンドの斜視図である。図２は本発明のブレースバンドの装着状態を示す図である。図２においては、詳細な部分の図示を省略している。

図１および図２に示すように、本発明に係るブレースバンド１０は、２本の円形鋼管杭からなる杭１２の間に架設されるブレース材１４（水平継材１６およびブレース１８）を、杭１２に沿ってスライド自在に杭１２に固定可能な環状のものである。

このブレースバンド１０は、杭１２の外径よりも大きい内径を有する環状の鋼製の本体２０と、本体２０から半径方向内側に向けて進退可能に設けられるボルト２２と、ボルト２２の内端（先端）に取り付けられ、杭１２の外周面１２ａに当接可能な面２４を有する押え板２６とを備えており、杭１２に固定したブレース材１４を杭１２に沿ってスライドした際における杭１２の打設誤差の影響を吸収可能である。

本体２０は、２つの半円弧状体２８を環状に連結して構成されている。半円弧状体２８は、円弧状の上部フランジ３０および下部フランジ３２と、これらフランジ３０、３２を上下に連結するウェブ３４およびリブ３６とにより構成されている。半円弧状体２８の周方向端部には上下に突き出た連結板３８が設けられており、２つの半円弧状体２８は、連結板３８に設けた孔４０に挿通した図示しないボルトにより連結固定されている。

上部フランジ３０および下部フランジ３２の外周の円周方向等間隔の４箇所には、水平継材１６を固定するための固定部４２が突設されている。水平継材１６は、固定部４２に設けられた孔４４に挿通する図示しないボルトにより固定される。このように、本体２０の上下の外周側に対して水平継材１６を簡易に固定することができる。また、上部フランジ３０の上面の固定部４２の根元位置には、図示しない揚重装置のワイヤロープを係合可能な孔４６を有する係合部４８が設けられている。

ボルト２２および押え板２６は、本体２０の円周方向等間隔に４箇所配置される。押え板２６をこのように配置することで、それぞれの押え板２６に作用する押圧力が対抗し、押え板２６と杭１２の接触面に十分な摩擦力を得られ、ブレースバンド１０を杭１２の外周面１２ａにより確実に当接固定することができる。このボルト２２および押え板２６の配置位置は、固定部４２と上下方向に重ならない位置に設定されている。

本体２０のウェブ３４には、ボルト挿通用の図示しない孔が上下２箇所設けられており、孔位置のウェブ３４外面にはナット５０が設けられている。この上下２箇所の孔およびナット５０にそれぞれボルト２２が挿通配置される。ボルト頂部５２を介してボルト２２を回転することでボルト２２を半径方向に進退させることが可能である。

押え板２６は、ボルト２２の内端が揺動可能に固定される基部５４と、基部５４の内側に設けられた円弧状の湾曲プレート５６とからなる。押え板２６は、ボルト２２を進退することで半径方向に位置を調整可能である。湾曲プレート５６は、その内面２４が杭１２の外周面１２ａに当接可能に形成されている。ブレースバンド１０と杭１２は接触面の摩擦力で固定されるため、内面２４の面積は必要に応じて適宜設定する。

上記構成の動作および作用について説明する。
本発明のブレースバンド１０を杭１２の外周に仮固定または本固定する場合には、２つの半円弧状体２８を杭１２の側方より外周面１２ａに装着してから半円弧状体２８どうしをボルト連結することで杭１２に取り付ける。そして、ブレースバンド１０に設けた４箇所のボルト２２を回して半径方向に進退させ、その内端の押え板２６のそれぞれの湾曲プレート５６の内面２４の位置を調整し、杭１２の外周面１２ａに当接する。この状態でボルト２２を回して締め付け、湾曲プレート５６の内面２４を杭１２の外周面１２ａに当接固定する。このようにして、ブレースバンド１０を杭１２に仮固定または本固定することができる。

ここで、本実施の形態に係るブレースバンド１０は、杭１２とブレース材１４とからなる構台を水域にスムーズに構築するために用いることができる。この場合の構台の設置方法としては、例えば上記の特許文献１に記載の方法を適用することが可能である。まず、気中でブレース材１４を仮組みして、上下左右の四隅に位置する水平継材１６の端部とブレースバンド１０とを連結固定する。こうして、ブレース材１４とブレースバンド１０とからなるユニットを構築する。

続いて、電動チェーンブロック等の揚重装置を用いてユニットを吊り下げ、２本の既設の杭１２にユニットのブレースバンド１０を装着する。ここで、杭１２へのブレースバンド１０の装着は、杭１２の上端からブレースバンド１０を挿入し、所定の位置に合わせることで行ってもよいし、２つの半円弧状体２８を杭１２の側方より装着して行ってもよい。続いて、ユニットのブレースバンド１０を仮止め部材等を用いて杭１２に仮固定する。この場合、ボルト２２を半径方向外側に退避して押え板２６を半径方向外側に位置させ、押え板２６と杭１２の外周面１２ａとの間隔を大きく開けた状態で仮固定する。

次に、杭１２に沿ってユニットを水中の所定位置にスライドする。ここで、杭１２に鉛直誤差（傾斜度）があった場合には、ユニットを所定位置にスライドすると、ブレースバンド１０の中心と杭１２の杭芯とに位置ずれが生じた状態となる。そこで、ボルト２２を回して全ての押え板２６の半径方向の位置を微調整し、押え板２６を杭１２の外周面１２ａに当接固定する。このように、杭１２に存在する鉛直誤差はブレースバンド１０により吸収されるので、杭１２に沿ってユニットを安定した姿勢で所定位置までスムーズにスライドすることができる。なお、構台の上載荷重は、ブレースバンド１０の押え板２６と杭１２の接触面の摩擦力で杭１２に伝達される。

図３は、ブレースバンド１０の杭１２への固定態様の一例を示した要部平断面図である。この図に示すように、ブレースバンド１０の内部の杭１２は、杭心が若干右側に偏心した位置で固定されている。押し板２６と杭１２の最大間隔Ｓは、杭１２の鉛直誤差の吸収可能範囲であり必要に応じて適宜設定可能である。間隔Ｓとしては、例えば最下端のブレースバンド１０の位置における杭１２の打設誤差で例えば１２ｃｍ以内とすることができる。このようにすれば、片側最大１２ｃｍ（設計位置±６ｃｍ）の誤差を吸収することが可能であり、例えば水深４０ｍ程度の場合、鉛直精度が１／３００の鋼管杭まで対応可能である。

上記の実施の形態において、係合部４８にあらかじめクレーンや電動チェーンブロックのような揚重装置からのワイヤロープを係合しておき、このワイヤロープを通じてブレースバンド１０を揚重し、杭１２に装着したり、杭１２に沿ってスライドしてもよい。

［構台の設置方法］
次に、本発明に係る構台の設置方法の実施の形態について説明する。

図４は、本発明に係る構台の設置方法によるダム湖の桟橋の構築概念を示した側面図である。この図に示すように、本発明に係る構台の設置方法では、まず、水面ＷＬ上の既設の桟橋１上に重機２を配置し、てんびんのように釣り合いをとりながら、互いに直交するメインフレーム３と杭フレーム４を吊り下げ・設置する。

本実施の形態では、基本的に奥行き方向に並列した５本の杭１２（鋼管杭）が一つの施工単位となっている。杭フレーム４に取り付けられた５箇所の孔５をガイドにして、水底地盤Ｇに奥行き方向に５本の杭１２を打設する。そして、５本の杭１２の間の図示しない４スパンにブレース材を取り付けて、次の施工単位に移動する。

５本の杭１２の間の４スパンにブレース材を取り付ける方法としては、例えば、１列のブレース材を取り付けた後、横方向に進捗していく方法（１列スライド）と、複数列（例えば４列）のブレース材を同時に取り付けていく方法（４列同時スライド）とがある。これら各方法について、以下に説明する。

（１列スライドの施工手順）
まず、１列のブレース材からなるユニットを水中にスライドして固定する場合の施工手順について説明する。

これは、図５に示すようなブレースバンド１０とブレース材１４からなる下部工のユニット６０を杭１２に順次追加して組み立てる方法であり、具体的には例えば以下のような手順により施工する。

図６の施工手順１に示すように、まず準備工として、杭フレーム４に電動チェーンブロック６４を、杭１２に作業用足場６２を設置する。そしてまず、図中４つの仮止めバンド６６を、杭１２の所定位置（多くの場合、最上段および２段目のブレースバンド１０の設置予定位置直下）に取り付ける。その後、４つのブレースバンド１０を、前記４つの仮止めバンド６６上に順に固定する。その際、ブレースバンド１０付属のボルト２２を締め込み押え板２６の円弧状の湾曲プレート５６を杭１２に固定することで更に堅牢に仮固定状態を確保することができる。なお、ブレース材１４の部品は各々重量物であり、当手順を含め、以降の手順では、クレーンにより所定位置に移動する。

図７の施工手順２に示すように、ブレースバンド１０の固定が完了すると、次に、水平継材１６、ブレース１８を順次取り付け、ブレース材１４をブレースバンド１０に取り付ける。

図８の施工手順３に示すように、次に、仮止めバンド６６をいったん撤去し、スライド速度およびストロークを管理しながら、電動チェーンブロック６４によりブレース材１４とブレースバンド１０を一体で気中から（図中では）一部が水中になる高さまでスライドさせ、気中に残ったブレース材１４の上部のブレースバンド１０を再び仮止めバンド６６により杭１２に仮固定する。

図９の施工手順４に示すように、新しく最上段のブレースバンド１０を、それに先行して再度杭１２の所定位置（多くの場合、最上段および２段目のブレースバンド１０を設置予定位置直下）に取り付けた仮止めバンド６６上に取り付け、その後、順次水平継材１６、ブレース１８を組み付ける。

上記の施工手順２（初回のみ）、３、４の繰り返しにより、所定の深度まで所定の段数のブレース材１４をスライドする。その後、潜水作業により、水中のブレースバンド１０のボルト２２を本締めして、ブレース材１４を杭２２に固定させる。そして、最上段のブレース材１４を気中で作業用足場６２において組み立てて作業が完了する。

ここで、上記の１列スライドの施工手順においては、杭１２に存在する鉛直誤差はブレースバンド１０により吸収されるので、杭１２に沿ってユニット化したブレース材１４を安定した姿勢で所定位置までスムーズにスライドすることができる。

（４列同時スライドの施工手順）
次に、４列のブレース材からなるユニットを水中に同時にスライドして固定する場合の施工手順について説明する。

これは、杭１２が３本以上の場合、つまりブレース材１４が２列以上となる場合に、図１０に示すようなブレースバンド１０とブレース材１４からなる下部工のユニット６０を順次追加して組み立てる方法であり、具体的には例えば以下のような手順により施工する。

図１１の施工手順１に示すように、まず準備工として、杭フレーム４に４基の電動チェーンブロック６４を、杭１２に作業用足場６２を設置する。そしてまず、図中５本の杭１２の仮止めバンド６６を、５本の杭１２の所定位置（多くの場合、最上段および２段目のブレースバンド１０を設置予定位置直下）に取り付ける。その後、ブレースバンド１０を、前記仮止めバンド６６上に順に固定する。その際、ブレースバンド１０付属のボルト２２を締め込み押え板２６の円弧状の湾曲プレート５６を杭１２に固定することで更に堅牢に仮固定状態を確保することができる。なお、ブレース材１４の部品は各々重量物であり、当手順を含め、以降の手順では、クレーンにより所定位置に移動する。また、作業用足場６２、電動チェーンブロック６４を使用して、５本の杭１２の気中上方にブレースバンド１０を、気中下方に仮止めバンド６６を仮固定する。仮止めバンド６６としては、ブレースバンド１０と同じ構造のものを用いる。

図１２の施工手順２に示すように、５本の杭１２へのブレースバンド１０の固定が完了すると、次に、水平継材１６、ブレース１８を順次取り付け、４列のブレース材１４をブレースバンド１０に取り付ける。

図１３の施工手順３に示すように、次に、仮止めバンド６６をいったん撤去し、スライド速度およびストロークを管理しながら、電動チェーンブロック６４により４列のブレース材１４とブレースバンド１０を一体で気中から（図中では）一部が水中になる高さまでスライドさせ、気中に残ったブレース材１４の上部のブレースバンド１０を再び仮止めバンド６６により杭１２に仮固定する。

図１４の施工手順４に示すように、新しく最上段のブレースバンド１０を、それに先行して再度杭１２の所定位置（多くの場合、最上段および２段目のブレースバンド１０を設置予定位置直下）に取り付けた仮止めバンド６６上に取り付け、その後、順次水平継材１６、ブレース１８を組み付ける。

上記の施工手順２（初回のみ）、３、４の繰り返しにより、所定の深度まで所定の段数のブレース材１４をスライドする。その後、潜水作業により、水中のブレースバンド１０のボルト２２を本締めして、４列のブレース材１４を杭２２に固定させる。そして、最上段のブレース材１４を気中で作業用足場６２において組み立てて作業が完了する。

ここで、上記の４列同時スライドの施工手順においては、杭１２に存在する鉛直誤差はブレースバンド１０により吸収されるので、ユニット化した４列のブレース材１４を安定した姿勢で杭１２に沿って所定位置までスムーズにスライドすることができる。

上記の実施の形態では、５本の杭の間の４スパンに４列のブレース材１４を同時に取り付ける場合を例にとり説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。気中でＮ（Ｎは２以上の整数）スパン分のブレース材１４からなるユニットを構築しておき、ユニットのブレースバンド１０をＮ＋１本の杭１２に仮固定した後、Ｎスパン分のユニットをＮ＋１本の杭１２に沿って一体的に水中にスライド移動し、本固定してもよい。このようにしても、構台の施工期間が短縮して施工コストの低減が図れる。

また、本発明の構成は、上述した実施の形態の構成（手順、装置）に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内において種々の変更が可能であることに留意されたい。例えば、上記の実施の形態では、電動チェーンブロック６４を用いてブレース材１４やブレースバンド１０などをスライド移動させる場合を例にとり説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば手動のレバーブロック（登録商標）などの装置を用いてブレース材１４やブレースバンド１０などをスライド移動させてもよい。

［本発明の効果の検証］
次に、本発明に係るブレースバンドおよび構台の設置方法の効果を検証するために行った実験について説明する。

本実験は、上下２段のブレース材とブレースバンドからなるユニットを杭に沿ってスライドして施工性等を確認するものであり、次の３つのステップで行った。まず、第１ステップは、工場敷地に実際と同じ規模の２本の鋼管杭を設置し、１列のユニットをスライドするものである。第２ステップは、実際の施工現場における２本の鋼管杭の間の１スパンに適用したものである。第３ステップは、工場敷地に実際と同じ規模の５本の鋼管杭を設置し、４列上下２段のブレース材からなるユニットを一体的に同時にスライドするものである。本実験の結果、以下の事項が確認された。

第１ステップ実験では、打設した２本の杭の鉛直精度は各々１／３４０、１／３８５であった。実験状況の写真を図１５に示す。本発明に係るブレースバンドを用いることで、ユニットを杭に沿ってスムーズにスライドできることが確認された。本実験では、１つのユニットに対し、２基の電動チェーンブロックのストロークおよび下降速度が同調でき、ユニットを水平に安定してスライドできることが確認できた。また、ユニットを複数回にわたり上下にスライドさせたが、ユニットの姿勢の安定を保持できることが確認できた。

第２ステップ実験では、実際の２本の杭の精度は各々１／３２０、１／３１５であった。実験状況の写真を図１６に示す。本発明に係るブレースバンドを用いることで、ユニットを杭に沿ってスムーズにスライドできることが確認された。本実験では、１列のブレース材からなるユニットに対し、２基の電動チェーンブロックのストロークおよび下降速度が同調でき、ユニットを水平に安定してスライドできることが確認できた。以上より、本発明に係るブレースバンドの実用性および電動チェーンブロックの制御・同調性能が確認された。

第３ステップ実験では、４列上下２段のブレース材からなるユニットを一体的に同時にスライドする。スムーズにスライドするためには、複数のチェーンブロックのストロークと下降速度を同調させる必要がある。そのため、４列のブレース材に対し、４基の電動チェーンブロックを用いた。実験状況の写真を図１７に示す。実際の５本の杭の精度は各々１／３８５〜１／２４４であった。本実験では、４列のブレース材からなるユニットに対し、４基の電動チェーンブロックのストロークおよび下降速度が同調でき、ユニットを水平に安定してスライドできることが確認できた。以上より、本発明に係るブレースバンドの実用性および電動チェーンブロックの制御・同調性能が確認された。

本発明に係る構台の設置方法によれば、従来の方法に比べて、潜水作業を低減でき、構台の施工期間を短縮し、施工コストを大幅に低減することができる。このため、本発明は大規模な工事用構台の施工を行う場合に好適である。

また、本発明に係る構台の設置方法は、作業用足場、電動チェーンブロック、ブレース材、ブレースバンドなど簡易な設備だけで施工可能であり、特殊な設備は必要としない。さらに、使用する部材や構台の構造形式は従来と同等で調達は容易であり、汎用性は高い。また、ダム湖だけでなく、河川内や港湾などでの作業構台の架設工事にも適用できるので汎用性は高い。

また、ブレース材の杭への設置作業を一部材毎でなく、まとめてスライドにて設置できるとともに、気中の安定した足場上で多くの作業を行うため、作業安全性が大幅に向上する。なお、ブレース材の設置作業手順を単純化すれば、作業安全性がより一層高まる。

また、潜水作業はスライド終了後のブレースバンドのボルト締め付けのみでよく、多数に及ぶブレース材の取り付けに要する潜水時間を短縮でき、視界が十分に確保されない（視程５０ｃｍ程度）ようなダム湖水中における作業安全性を大きく向上することができる。

このように、本発明によれば、水中作業を大幅に低減できるので作業安全性が向上し、さらに、工期の短縮と工費の低減を図ることができる。

以上説明したように、本発明に係るブレースバンドによれば、２本の杭の間に架設されるブレース材を、前記杭に沿ってスライド自在に前記杭に固定可能な環状のブレースバンドであって、前記杭の外径よりも大きい内径を有する環状の本体と、前記ブレース材を固定するための固定部と、前記本体から半径方向内側に向けて進退可能に設けられるボルトと、前記ボルトの先端に取り付けられ、前記杭の外周面に当接可能な面を有する押え板とを備え、前記杭に固定した前記ブレース材を前記杭に沿ってスライドした際における前記杭の打設誤差の影響を吸収可能にしたので、仮に杭に鉛直誤差があったとしても、仮固定したブレース材を杭に沿って安定した姿勢で所定位置までスムーズにスライドすることができる。

また、本発明に係る他のブレースバンドによれば、前記ボルトおよび前記押え板が、前記本体の円周方向等間隔に少なくとも３箇所配置されているので、それぞれの押え板に作用する押圧力が対抗し、押え板と杭の接触面に十分な摩擦力を得られ、ブレースバンドを杭の外周面により確実に当接固定することができる。

また、本発明に係る他のブレースバンドによれば、前記本体の上下の外周側に、前記ブレース材を固定するための固定部が設けられているので、本体の上下の外周側に対してブレース材を簡易に固定することができる。

また、本発明に係る構台の設置方法によれば、上述したブレースバンドを用いて、水域に前記杭と前記ブレース材とを有する構台を設置する方法であって、気中で前記ブレースバンドと前記ブレース材を組立ててユニットを構築する工程１と、前記ユニットの前記ブレースバンドを前記杭に仮固定する工程２と、仮固定した前記ユニットを前記杭に沿って水中にスライド移動して、前記ブレースバンドを前記杭に本固定する工程３とを備えるので、仮に杭に鉛直誤差があったとしても、仮固定したブレース材を杭に沿って安定した姿勢で所定位置までスムーズにスライドして、本固定することができる。

また、本発明に係る他の構台の設置方法によれば、気中でＮ（Ｎは２以上の整数）スパン分の前記ユニットを構築しておき、前記ユニットの前記ブレースバンドをＮ＋１本の前記杭に仮固定した後、前記Ｎスパン分の前記ユニットをＮ＋１本の前記杭に沿って一体的に水中にスライド移動するので、構台の施工期間が短縮して施工コストの低減が図れる。

以上のように、本発明に係るブレースバンドおよび構台の設置方法は、ダム湖などの水域に打設した杭とブレース材とからなる構台を構築する際に有用であり、特に、気中で仮組みしたブレース材を、杭に沿って安定した姿勢で水中の所定位置までスライドするのに適している。

１０ ブレースバンド
１２ 杭
１２ａ 外周面
１４ ブレース材
１６ 水平継材
１８ ブレース
２０ 本体
２２ ボルト
２４ 面
２６ 押え板
２８ 半円弧状体
３０ 上部フランジ
３２ 下部フランジ
３４ ウェブ
３６ リブ
３８ 連結板
４０，４４，４６ 孔
４２ 固定部
４８ 係合部
５０ ナット
５２ ボルト頂部
５４ 基部
５６ 湾曲プレート
６０ ユニット
６２ 作業用足場
６４ 電動チェーンブロック
６６ 仮止めバンド
６８ ワイヤロープ
ＷＬ 水面
Ｇ 水底地盤
Ｓ 間隔

Claims (5)

1. ２本の杭の間に架設されるブレース材を、前記杭に沿ってスライド自在に前記杭に固定可能な環状のブレースバンドであって、
   前記杭の外径よりも大きい内径を有する環状の本体と、前記ブレース材を固定するための固定部と、前記本体から半径方向内側に向けて進退可能に設けられるボルトと、前記ボルトの先端に取り付けられ、前記杭の外周面に当接可能な面を有する押え板とを備え、
   前記押え板は、前記ボルトを進退することで半径方向に位置を調整可能であり、
   前記杭に固定した前記ブレース材を前記杭に沿ってスライドした際における前記杭の打設誤差の影響を吸収可能にしたことを特徴とするブレースバンド。
2. 前記ボルトおよび前記押え板が、前記本体の円周方向等間隔に少なくとも３箇所配置されていることを特徴とする請求項１に記載のブレースバンド。
3. 前記本体の上下の外周側に、前記ブレース材を固定するための固定部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のブレースバンド。
4. 請求項１〜３のいずれか一つに記載のブレースバンドを用いて、水域に前記杭と前記ブレース材とを有する構台を設置する方法であって、
   気中で前記ブレースバンドと前記ブレース材を組立ててユニットを構築する工程１と、
   前記ユニットの前記ブレースバンドを前記杭に仮固定する工程２と、
   仮固定した前記ユニットを前記杭に沿って水中にスライド移動して、前記ブレースバンドを前記杭に本固定する工程３とを備えることを特徴とする構台の設置方法。
5. 気中でＮ（Ｎは２以上の整数）スパン分の前記ユニットを構築しておき、前記ユニットの前記ブレースバンドをＮ＋１本の前記杭に仮固定した後、前記Ｎスパン分の前記ユニットをＮ＋１本の前記杭に沿って一体的に水中にスライド移動することを特徴とする請求項４に記載の構台の設置方法。