JP6550382B2 - 横型ブラインド - Google Patents

Description

この発明は、昇降テープとラダーコードとによって、スラットの昇降操作及び角度調節操作を行うことができる横型ブラインドに関するものである。

横型ブラインドでは、昇降コードを用いて、スラットを昇降させる構成のものが一般的であるが、太さのある昇降コードの代わりに、薄い昇降テープを用いてスラットを昇降させる横型ブラインドも存在する（例えば特許文献１参照）。このように、薄い昇降テープを用いるのは、次のような理由による。すなわち、全高（高さ）のあるブラインド製品の場合や、全幅の短い（ヘッドボックス幅の短い）ブラインド製品（特に電動）の場合には、昇降コードを用いると、ヘッドボックス内の巻取りドラムの径がコードの太さ分増えてしまったり、専用の巻取コーンが必要となったりする。このため、ヘッドボックスの大きさや巻取コーンのスペース確保等が問題となる。これに対して、昇降テープの場合には、巻取りドラムにそのまま重ねて巻取っても厚みがそれほど増えない。このため、専用の長い巻取コーンを用いることなく、そのまま昇降テープを重ねて巻き取ることが可能となるというメリットがある。かかる観点から、全高のあるブラインド製品の場合や、全幅の短いブラインド製品の場合には、昇降テープを用いて、製品（特にヘッドボックス）の小型化や部品点数の削減を図ることが多い。

特開平０４−０８０４９１号公報

しかし、上記した従来の横型ブラインドでは、次のような問題がある。すなわち、昇降テープを用いた横型ブラインドでは、特許文献１に記載のブラインドのように、昇降テープを、スラットの幅方向中央部に設けられたテープ孔に挿通した状態で、ボトムレールに接続する構成をとるのが一般的である。しかし、このような構成をとると、スラットを全閉状態にしたときに、日射光がスラット中央部に開けられたテープ孔から漏れ、ブラインドの遮光機能が大きく損なわれてしまうおそれがあった。

この発明は、上述した課題を解決するためになされたもので、昇降テープを用いて、製品の小型化や部品点数の削減を図ることができると共に、ほぼ完全な遮光が可能な横型ブラインドを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、ヘッドボックスから引き出されてボトムレールに下端接続された複数のラダーコードによって、複数段のスラットを角度調整可能に支持すると共に、ヘッドボックスから引き出されてボトムレールに下端接続された複数の昇降テープによって、スラットを昇降させることが可能な横型ブラインドであって、上記スラットの少なくとも一段の縁部に一以上の空間部を設け、当該空間部が各スラットの閉時に上段又は下段のスラットの縁部と重なることで塞がれるよう構成すると共に、各昇降テープを各空間部内に挿通した構成とする。かかる構成により、昇降テープによって、複数段のスラットを昇降させることができる。そして、ラダーコードによって、スラットの角度を調整し、スラットを全閉状態にすることができる。この全閉状態のときに、大きく傾いた各スラットの空間部が、日射光を通そうとする。しかし、この発明では、空間部が上段又は下段のスラットの縁部と重なることで塞がれるよう構成される。この結果、スラットを全閉状態にすると、完全に遮光され、空間部を通じた漏光は生じない。

好ましくは、上記少なくとも一段のスラットの一方の縁部に設けられた空間部と他方の縁部に設けられた空間部とがスラットの長さ方向に当該空間部長さ以上にずれるように、複数の当該空間部を各スラットの幅方向の両縁部に配設した構成とする。この発明では、空間部が各スラットの幅方向の両縁部に配設されているので、上段のスラットの下縁部に設けられた空間部に、下段のスラットの上縁部が重なった状態になり、当該空間部が下段のスラットによって塞がれる。このとき、上段のスラットの下縁部の設けられた空間部と下段のスラットの上縁部に設けられた空間部とは、スラットの長さ方向に当該空間部長さ以上にずれているので、互いに重なることはない。この結果、スラットを全閉状態にすると、完全に遮光され、空間部を通じた漏光は生じない。また、複数の当該空間部を各スラットの幅方向の両縁部に配設すると共に、各昇降テープを各空間部内に挿通しているので、昇降テープが、ボトムレールの幅方向両側に接続した構造になっている。つまり、昇降テープがボトムレールの幅方向の一方側にのみ接続された構造の場合には、ボトムレールを上昇させる際に、ボトムレールの一方側のみが昇降テープによって引っ張られるため、ボトムレールが傾いて、スラット全体が反り返ってしまう。しかし、この発明では、昇降テープをボトムレールの幅方向両側に接続した構造になっているので、ボトムレールに対する引っ張り力のバランスがとれ、スラットが反り返ることはない。

好ましくは、空間部の全てが、閉空間を形成する挿通孔である構成とする。

好ましくは、空間部の一部が、開空間を形成する切り欠きであり、空間部の残りが、閉空間を形成する挿通孔である構成とする。

好ましくは、ヘッドボックス外部の操作コードにより長さ方向の中心軸周りに回転操作可能な１本の軸体が、ヘッドボックス内に設けられ、ラダーコードの上端部が固着された第１のドラムと、昇降テープの上端部が固着された第２のドラムとが、１本の軸体に同心状態で固着されている構成とした。かかる構成により、操作コードによって、１本の軸体を中心軸周りに回転操作すると、１本の軸体に固着された第２のドラムが回転して、昇降テープが第２のドラムに巻き取られ又は巻き戻される。そして、第１のドラムに上端部が固着されたラダーコードの動きによって、スラットが所定角度に傾く。したがって、この発明では、太さのある昇降コードの代わりに、薄い昇降テープを第２のドラムに巻き取ってスラットを上昇させることができるので、ヘッドボックスの大きさや巻取コーンのスペース確保等を考慮して設計する必要がない。このため、小型化で部品点数が少なく、しかも、ほぼ完全な遮光が可能な横型ブラインドを製造することができる。

好ましくは、昇降テープを、最上段のスラットから数えて所定枚数のスラットの空間部には挿通させず、当該非挿通スラットより下段のスラットの空間部に挿通させた構成とする。昇降テープを全てのスラットの空間部に挿通させておくと、スラットの全閉時には、上段のスラットに対して、幅方向の引っ張り力が働き、下段のスラットに対しては幅方向の引っ張り力は、ほとんど生じない。かかる状態では、上段のスラットの傾きが少なく、閉状態にならないおそれがある。したがって、この発明のように、昇降テープを、最上段のスラットから数えて所定枚数のスラットには挿通させない構成とすることで、全てのスラットを閉状態することができ、遮光性を更に高めることができる。

好ましくは、昇降テープを、最下段のスラットから数えて所定枚数のスラットの空間部には、挿通させず、当該非挿通スラットより上段のスラットの空間部に挿通させた構成とする。かかる構成により、最下段付近のスラットに対する幅方向の引っ張り力の発生を防止して、最下段付近のスラットの閉状態を確保にする。

好ましくは、上記空間部が挿通孔であり、当該挿通孔を、上記少なくとも一段のスラットの幅方向に位置する縁部であって且つスラットの閉時に上方に位置する縁部に、スラット長さ方向に沿って設け、各昇降テープを、挿通孔に挿通した構成とする。かかる構成により、スラットの閉時には、スラットの上方に位置する縁部が、挿通孔に挿通された昇降テープによって支持されたような状態になる。このため、閉時には、全てのスラットが、相対的に、上方の縁部を中心に下方に回転したような状態になるので、スラットがほぼ垂直な状態に傾いて閉じるため、遮光性を更に高めることができる。

好ましくは、挿通孔を、複数設けた構成とする。

以上詳しく説明したように、この発明の横型ブラインドによれば、昇降テープを、太さのある昇降コードの代わりに用い、しかも、昇降テープを挿通させる空間部を、スラットの中心から縁部側に偏心させた構成になっているので、昇降テープによる製品の小型化や部品点数の削減を図ることができると共に、空間部の偏心による遮光性を向上させるという優れた効果がある。

この発明の第１実施例に係る横型ブラインドを示す斜視図である。 室内視右側のラダーコードと昇降テープとが連結されたドラム機構を示す概略斜視図である。 室内視左側のラダーコードと昇降テープとが連結されたドラム機構を示す概略斜視図である。 室内視中央２カ所のラダーコードと昇降テープとが連結されたドラム機構を示す概略斜視図である。 ラダーコードによるスラットの支持状態を示す斜視図である。 図５の断面図であり、図６の（ａ）は図５の矢視Ａ−Ａ断面を示し、図６の（ｂ）は図５の矢視Ｂ−Ｂ断面を示す。 スラットの平面図である。 全閉状態を示す横型ブラインドの概略断面図である。 室外側から見た全閉状態の横型ブラインドを示す概略裏面図である。 横型ブラインドの作用及び効果を説明するための断面図であり、図１０の（ａ）は、下段スラットの挿通孔に向かう日射光に対する遮光作用を示し、図１０の（ｂ）は、上段スラットの挿通孔を通過した日射光に対する遮光作用を示す。 この発明の第２実施例に係る横型ブラインドを示す斜視図である。 第２実施例の要部を示すスラットの平面図である。 第２実施例の作用及び効果を説明するための断面図である。 この発明の第３実施例に係る横型ブラインドを示す概略断面図である。 この発明の第４実施例に係る横型ブラインドの要部を示すスラットの平面図である。 この発明の第１実施例に適用されたスラットの変形例である。 この発明の第２実施例に適用されたスラットの変形例である。 この発明の第４実施例に適用されたスラットの変形例である。 ボトムレールに対する昇降テープの接続方法の変形例を示す概略図である。

以下、この発明の最良の形態について図面を参照して説明する。

（実施例１）
図１は、この発明の第１実施例に係る横型ブラインドを示す斜視図である。図１に示すように、この実施例の横型ブラインド１−１は、ヘッドボックス２と、４本のラダーコード４Ａ〜４Ｄと、４本の昇降テープ５Ａ〜５Ｄとを備えている。

ラダーコード４Ａ〜４Ｄは、複数段のスラット３の室内側から視て右側部，左側部及び中央部分２カ所を支持して、スラット３の角度を調整することができる。このラダーコード４Ａ〜４Ｄは、ヘッドボックス２内のドラム機構６Ａ〜６Ｄから垂下され、それぞれの下端部がボトムレール２０に接続されている。具体的には、破線で示すように、１本の角軸６０（軸体）が、ヘッドボックス２内に装着された複数のサポート６３により回転自在に保持され、４つのドラム機構６Ａ〜６Ｄが、４つのサポート６３にそれぞれに収納された状態で、この角軸６０に取り付けられている。そして、角軸６０の右端部が、ギアボックス７１を介して、操作機構７の図示しないプーリーにギア機構的に連結され、さらに、無端の操作コード７０が、このプーリーに掛けられている。ラダーコード４Ａ〜４Ｄは、このような操作機構７によって回転操作可能なドラム機構６Ａ〜６Ｄに連結されている。

図２は、室内視右側のラダーコード４Ａと昇降テープ５Ａとが連結されたドラム機構を示す概略斜視図であり、図３は、室内視左側のラダーコード４Ｂと昇降テープ５Ｂとが連結されたドラム機構を示す概略斜視図であり、図４は、室内視中央２カ所のラダーコード４Ｃ，４Ｄと昇降テープ５Ｃ，５Ｄとが連結されたドラム機構を示す概略斜視図である。図２及び図３に示すように、ドラム機構６Ａ（６Ｂ）は、別体で異径の吊下げドラム６１（第１のドラム）と巻取りドラム６２（第２のドラム）とを同心状態で、角軸６０に固着した構成になっている。そして、長いガイド孔６３ａが、吊下げドラム６１の径方向を向くように、サポート６３の底部であって吊下げドラム６１のほぼ真下の位置に配設されている。また、１つのガイドローラ６５が巻取りドラム６２の下方に配置され、長いガイド孔６３ｂが、サポート６３の底部であってこのガイドローラ６５のほぼ真下の位置に配設されている。そして、２つのガイド孔６３ａ，６３ｂを含む大孔２ａが、ヘッドボックス２の底部に設けられている。

ラダーコード４Ａ（４Ｂ）は、図１に示すように、１対の縦糸４１，４２と、各段において、これら縦糸４１，４２の間に接続された１対の横糸４３，４４とで構成されている。そして、図２及び図３に示すように、金属リング６１ａが、その弾性力によって吊下げドラム６１の外周面に嵌着され、第１及び第２の縦糸４１，４２の上端部が、この金属リング６１ａの両端に取り付けられている。このような第１及び第２の縦糸４１，４２は、吊下げドラム６１からガイド孔６３ａを通じて、ヘッドボックス２の下方に引き出され、その下端部が、ボトムレール２０に接続されている。また、ラダーコード４Ｃ（４Ｄ）は、図４に示すように、ドラム機構６Ａ（６Ｂ）と同構造のドラム機構６Ｃ（６Ｄ）に連結されている。具体的には、ラダーコード４Ｃ（４Ｄ）の縦糸４１，４２の上端部が、ドラム機構６Ｃ（６Ｄ）の吊下げドラム６１の金属リング６１ａに挟持され、ガイド孔６３ａを通じて、ヘッドボックス２の下方に引き出されている。そして、縦糸４１，４２の下端部が、ボトムレール２０に接続されている。

一方、昇降テープ５Ａ〜５Ｄは、スラット３を昇降させるための薄いテープであり、図１に示すように、ヘッドボックス２から各ラダーコード４Ａ〜４Ｄに沿って引き出され、それぞれの下端部が、ボトムレール２０に接続されている。具体的には、図２及び図３に示すように、昇降テープ５Ａ（５Ｂ）の上端部が、巻取りドラム６２に取り付けられ、ガイドローラ６５に掛けられた後、ガイド孔６３ｂを通じて、ヘッドボックス２の下方に引き出されている。そして、昇降テープ５Ａ（５Ｂ）は、ラダーコード４Ａ（４Ｂ）の縦糸４１に沿って垂下され、その下端部が、ボトムレール２０に接続されている。また、昇降テープ５Ｃ（５Ｄ）では、図４に示すように、その上端部が、ドラム機構６Ｃ（６Ｄ）の巻取りドラム６２に取り付けられ、ガイドローラ６５に掛けられた後、ガイド孔６３ｂを通じて、ヘッドボックス２の下方に引き出されている。そして、昇降テープ５Ｃ（５Ｄ）は、ラダーコード４Ｃ（４Ｄ）の縦糸４１に沿って垂下され、その下端部が、ボトムレール２０に接続されている。

図５は、ラダーコード４Ａ〜４Ｄによるスラット３の支持状態を示す斜視図であり、図６は、図５の断面図であり、図７は、スラット３の平面図である。複数段のスラット３は、上記のごときラダーコード４Ａ〜４Ｄによって支持されている。具体的には、図５及び図６に示すように、ラダーコード４Ａ〜４Ｄの横糸４３の縦糸４１側の端部が、横糸４４の縦糸４１側の端部よりは下側に位置するように、縦糸４１に接続されている。そして、横糸４３の縦糸４２側の端部が、横糸４４の縦糸４２側の端部より上側に位置するように、縦糸４２に接続されている。スラット３は、横糸４３，４４の間に挿入され、横糸４３，４４によって上下から挟持されている。

上記のようにラダーコード４Ａ〜４Ｄに支持されるスラット３は、図７に示すように、４つの空間部３１〜３４を有している。各空間部３１（３２〜３４）は、平面視において閉じており、閉空間を形成する長方形の挿通孔である。各挿通孔３１（３２〜３４）の長さａは、昇降テープ５Ａ（５Ｂ〜５Ｄ）の幅よりも若干大きめに設定され、幅ｂは、昇降テープ５Ａ（５Ｂ〜５Ｄ）の厚さよりも大きめに設定されている。挿通孔３１〜３４のうち、２つの挿通孔３１，３２は、室外側の縁部３ａ（一方の縁部）の長さ方向両端部であって且つラダーコード４Ａ，４Ｂ（図５参照）の近傍にそれぞれ配設されている。残りの挿通孔３３，３４は、室内側の縁部３ｂ（他方の縁部）の中央部分の２カ所であって且つラダーコード４Ｃ，４Ｄ（図５参照）の近傍にそれぞれ配設されている。さらに、挿通孔３１，３２と挿通孔３３，３４との位置関係は、後述する遮光性の観点から、挿通孔３１，３２と挿通孔３３，３４とが対向しないように、設定されている。具体的には、挿通孔３１（３２）と挿通孔３３（３４）との長さ方向のずれ量δを、挿通孔３１（３２〜３４）の長さａ以上に設定した。昇降テープ５Ａ〜５Ｄは、このような挿通孔３１〜３４にそれぞれ挿通されている。具体的には、図５に示すように、昇降テープ５Ａ〜５Ｄを、ラダーコード４Ａ〜４Ｄにそれぞれ沿った状態で、ヘッドボックス２から垂下させ、図６の（ａ）に示すように、昇降テープ５Ａ（５Ｂ）を挿通孔３１（３２）に挿通させ、図６の（ｂ）に示すように、昇降テープ５Ｃ（５Ｄ）を挿通孔３３（３４）にそれぞれ挿通した。

次に、この実施例の横型ブラインドが示す作用及び効果について説明する。図１において、操作コード７０を操作し、操作機構７のプーリーを回転させると、その回転が、ギアボックス７１を介して角軸６０に伝達される。したがって、角軸６０の回転によって、ドラム機構６Ａ〜６Ｄの巻取りドラム６２が回転すると、昇降テープ５Ａ〜５Ｄが、巻取りドラム６２に巻き取られ、あるいは巻戻される。そして、昇降テープ５Ａ〜５Ｄが巻取りドラム６２に巻き取られると、ボトムレール２０及びスラット３が引き上げられ、昇降テープ５Ａ〜５Ｄが巻取りドラム６２から巻き戻されると、ボトムレール２０及びスラット３が下降する。また、操作コード７０の操作によって、ドラム機構６Ａ〜６Ｄの角軸６０が回転されると、吊下げドラム６１が一体に回転して、ラダーコード４Ａ〜４Ｄを介してスラット３が回転される。そして、スラット３が垂直方向まで回転されると、吊下げドラム６１が、金属リング６１ａ（図２参照）に対し空回りして、スラット３の同方向へのそれ以上の回転が阻止されるようになっている。なお、スラット３が、所望高さまで引き上げられ、あるいは下降された後、操作コード７０を逆方向に操作して角軸６０を逆方向に回転させれば、吊下げドラム６１が回転されて、スラット３が所望角度に傾く。このように、この実施例の横型ブラインド１−１によれば、太さのある昇降コードの代わりに、薄い昇降テープ５Ａ〜５Ｄを巻取りドラム６２に巻き取ってスラット３とボトムレール２０とを上昇させる構成としたので、ヘッドボックス２の大きさや巻取コーンのスペース確保等を考慮することなく設計することができ、この結果、ヘッドボックス２の小型化と部品点数の削減を図ることができる。

図８は、全閉状態を示す横型ブラインドの概略断面図であり、図９は、室外側から見た全閉状態の横型ブラインドを示す概略裏面図である。なお、図８においては、理解を容易にするため、２つの挿通孔３１（３２）と挿通孔３３（３４）とを１枚のスラット３の断面に明示すると共に、ラダーコード４Ａ〜４Ｄの記載を省略した。上記のごとく、操作コード７０を操作することで、スラット３とボトムレール２０とを最下段まで下降させて、図８及び図９に示すように、スラット３を全閉状態にすることができる。かかる状態では、室外の日射光Ｌがスラット３側に向かい、挿通孔３１〜３４を通過して、室内に入り込もうとする。

図１０は、横型ブラインド１−１の作用及び効果を説明するための断面図である。この実施例の横型ブラインド１−１では、図７で示したように、挿通孔３１〜３４をスラット３の幅方向に分散し、しかも、各挿通孔３１〜３４を長さ方向にずらした構成になっている。したがって、全閉状態では、図９及び図１０の（ａ）に示すように、上段スラット３ー１の下縁部３ａが、下段スラット３ー２の上縁部３ｂに設けられた挿通孔３３（３４）に重なった状態になっている。このため、室外側から下段スラット３−２の挿通孔３３（３４）に向かう日射光Ｌは、上段スラット３ー１の下縁部３ａによって遮られるので、日射光Ｌが、挿通孔３３（３４）を通過して室内に進入することはない。また、図１０の（ｂ）に示すように、日射光Ｌは、上段スラット３ー１の下縁部３ａに設けられた挿通孔３１（３２）を通過する。しかし、下段スラット３ー２の上縁部３ｂが挿通孔３１（３２）の背後に重なった状態になっている。このため、上段スラット３−１の挿通孔３１（３２）を通過した日射光Ｌは、下段スラット３ー２の上縁部３ｂによって遮られるので、日射光Ｌが室内に進入することはない。このように、この実施例の横型ブラインド１−１によれば、スラットを全閉状態にした際の、挿通孔３１〜３４による漏光を、ほぼ完全に防止することができる。

また、図１において、もし、ボトムレール２０を室外側の昇降テープ５Ａ，５Ｂのみで支持し、昇降テープ５Ｃ，５Ｄで支持しない場合には、上昇時に、ボトムレール２０が昇降テープ５Ａ，５Ｂの接続点を中心に回転し、傾いてしまう。このため、スラット３全体が反り返ってしまう。しかし、この実施例では、ボトムレール２０の室外側縁部を、昇降テープ５Ａ，５Ｂで支持し、ボトムレール２０の室内側縁部を、昇降テープ５Ｃ，５Ｄで支持しているので、ボトムレール２０が傾いてスラット３全体が反り返るおそれはない。

さらに、この実施例では、図５に示すように、昇降テープ５Ａ〜５Ｄを、ラダーコード４Ａ〜４Ｄにそれぞれ沿った状態でヘッドボックス２から垂下させている。つまり、昇降テープ５Ａ（５Ｂ〜５Ｄ）を、ラダーコード４Ａ（４Ｂ〜４Ｄ）の縦糸４１に近接させている。これにより、昇降テープ５Ａ（５Ｂ〜５Ｄ）が昇降時にスラット３の長さ方向に横揺れした場合でも、横揺れするや否や、昇降テープ５Ａ（５Ｂ〜５Ｄ）がラダーコード４Ａ（４Ｂ〜４Ｄ）の横糸４３，４４に引っ掛かって移動が阻止される。この結果、昇降テープ５Ａ〜５Ｄの横揺れによるスラット３の横ずれは生じない。

ところで、図１において、操作コード７０を操作し、巻取りドラム６２を回転させると、吊下げドラム６１も巻取りドラム６２と一体に回転するが、下降時には、昇降テープ５Ａ〜５Ｄにのみボトムレール２０による張力が加わり、ラダーコード４Ａ〜４Ｄには加わらない。しかし、ボトムレール２０が最下点まで下がり、ラダーコード４Ａ〜４Ｄが延びきると、ボトムレール２０による張力がラダーコード４Ａ〜４Ｄに移ることとなる。このとき、ラダーコード４Ａ〜４Ｄの吊下げドラム６１は回転した状態にあるので、ラダーコード４Ａ〜４Ｄがスラット３を全閉方向に傾斜させるだけでなく、ボトムレール２０をも傾斜させる。したがって、ボトムレール２０を最下位迄下降させ、スラット３を全閉にした状態で、ボトムレール２０をほぼ水平にするには、最下位で、ボトムレール２０による張力がラダーコード４Ａ〜４Ｄに加わらないように設定する必要がある。その一例として次のような設定が可能である。ボトムレール２０が最下位にあるときの昇降テープ５Ａ，５Ｂの長さと昇降テープ５Ｃ，５Ｄの長さが等しくなるように設定する。さらに、かかる最下位において、ラダーコード４Ａ〜４Ｄの長さが昇降テープ５Ａ〜５Ｄよりも長くなるように、ラダーコード４Ａ〜４Ｄの長さを設定する。これにより、ボトムレール２０が下降し、最下位に達すると、ラダーコード４Ａ〜４Ｄが余って弛んだ状態になり、昇降テープ５Ａ〜５Ｄでのみ、ボトムレール２０を水平に支持することとなる。このように、ボトムレール２０を最下点で水平に支持することで、少なくとも最下段のスラット３が水平なボトムレール２０の上面に確実に接触して、高度な遮光性を実現する。また、ボトムレール２０を水平に保つことで、スラット３がボトムレール２０によって支えられるので、スラット３の落ち込みを防止することができる。

（実施例２）
次に、この発明の第２実施例について説明する。図１１は、この発明の第２実施例に係る横型ブラインドを示す斜視図であり、図１２は、この実施例の要部を示すスラットの平面図である。図１１に示すように、この実施例の横型ブラインド１−２では、昇降テープを通す挿通孔をスラットの室内側の縁部にのみ設けた点が、上記第１の実施例と異なる。すなわち、この実施例の横型ブラインド１−２も、上記第１実施例の横型ブラインド１−１と同様に、スラット３を支持したラダーコード４Ａ〜４Ｄと昇降テープ５Ａ〜５Ｄとが、ヘッドボックス２内のドラム機構６Ａ〜６Ｄから吊り下げられており、操作機構７の操作コード７０によって、これらの昇降テープ５Ａ〜５Ｄ及びラダーコード４Ａ〜４Ｄを昇降及び回転させることで、スラット３の昇降及び回転させることができるようになっている。

しかし、この実施例の横型ブラインド１−２では、図１２に示すように、２つの挿通孔３３，３４のみが、スラット３に設けられている。具体的には、２つの挿通孔３３，３４を、スラット３の閉時に上方に位置する室内側の縁部３ｂの中央部分の２カ所に設け、室外側の縁部３ａには、挿通孔を設けていない。このため、図１１に示すように、昇降テープ５Ｃ，５Ｄは、挿通孔３３，３４に挿通された状態で、ラダーコード４Ｃ，４Ｄに沿って吊り下がり、昇降テープ５Ａ，５Ｂは、スラット３の縁部３ａの外に位置した状態で、ラダーコード４Ａ，４Ｂに沿って吊り下がる。

次に、この実施例の横型ブラインド１−２が示す作用及び効果について説明する。図１３は、この実施例の作用及び効果を説明するための断面図である。上記第１実施例の横型ブラインド１−１では、図１に示したように、昇降テープ５Ａ，５Ｂがスラット３の挿通孔３１，３２に挿通され、昇降テープ５Ｃ，５Ｄが挿通孔３３，３４に挿通された構成である。このため、スラット３の全閉時には、図１３の二点鎖線で示すように、スラット３の下縁部３ａが、挿通孔３１（３２）に挿通された昇降テープ５Ａ（５Ｂ）によって引っ張られ、大きな隙間Ｇが、上段のスラット３と下段のスラット３との間に発生するおそれがある。これに対して、この実施例の横型ブラインド１−２では、昇降テープ５Ｃ（５Ｄ）のみが室内側の挿通孔３３（３４）に挿通された構成になっている。このため、スラット３の全閉時に、スラット３の下縁部３ａに対する昇降テープ５Ａ（５Ｂ）による引張力は働かず、スラット３の上縁部３ｂが、挿通孔３３（３４）に挿通された昇降テープ５Ｃ（５Ｄ）によって支持されたような状態になる。この結果、実線で示すように、スラット３が、相対的に、上縁部３ｂを中心に下方に回転したような状態になる。これにより、上段のスラット３と下段のスラット３との間の隙間Ｇが非常に小さくなり、ブラインドの遮光性がさらに高くなる。その他の構成，作用及び効果は上記第１実施例と同様であるので、その記載は省略する。

（実施例３）
次に、この発明の第３実施例について説明する。図１４は、この発明の第３実施例に係る横型ブラインドを示す概略断面図である。なお、図１４においては、理解を容易にするため、２つ挿通孔３１（３２）と挿通孔３３（３４）とを１枚のスラット３の断面に明示すると共に、ラダーコード４Ａ〜４Ｄの記載を省略した。上記第１実施例では、図１に示したように、昇降テープ５Ａ（５Ｂ）と昇降テープ５Ｃ（５Ｄ）を、上段のスラット３から下段のスラット３に渡って、全てのスラット３の挿通孔３１（３２）と挿通孔３３，３４とにそれぞれ挿通させていた。このため、スラット３の閉時に、昇降テープ５Ａ（５Ｂ）がスラット３を図１４の左方向に引っ張り、昇降テープ５Ｃ（５Ｄ）がスラット３を右方向に引っ張る現象が生じる。この引っ張り力は、下段のスラット３に対してはほとんど生じないが、上段から数えて１枚〜６枚程のスラット３には、ヘッドボックス２からの昇降テープ５Ａ〜５Ｄの前後垂下幅の影響によって、引っ張り力が働く。このため、図１４の二点鎖線で示すように、１枚〜６枚のスラット３−１〜３−６の傾きが制限され、これらのスラット３−１〜３−６間の遮光性が損なわれるおそれがある。そこで、この実施例では、図１４の実線で示すように、昇降テープ５Ａ〜５Ｄを、上段のスラット３−１〜３−６には挿通させず、下段のスラット３−７以降のスラットについて、挿通させる構成とした。具体的には、昇降テープ５Ａ（５Ｂ）と昇降テープ５Ｃ（５Ｄ）を、スラット３−１〜から３−６の挿通孔３１（３２）と挿通孔３３，３４とには挿通させない。これに対して、下段のスラット３−７〜３−ｎー１（ｎは８以上の整数）の挿通孔３１（３２）と挿通孔３３，３４とには、昇降テープ５Ａ（５Ｂ）と昇降テープ５Ｃ（５Ｄ）を挿通させる。また、最下段のスラット３−ｎについては、昇降テープ５Ａ〜５Ｄを挿通させない。これは、昇降テープ５Ａ〜５Ｄの下端部が、ボトムレール２０に接続されため、ボトムレール２０近傍のスラット３−ｎに対して、昇降テープ５Ａ〜５Ｄによる図１４左右方向の大きな引っ張り力が働くからである。

かかる構成により、図１４の実線で示すように、スラットを下降させて全閉状態にすると、上段から下段に渡る全てのスラット３−１〜３−ｎが、所望の角度で傾斜し、上段から下段に渡ってほぼ完全な遮光性を実現する。その他の構成，作用及び効果は上記第１及び第２実施例と同様であるので、その記載は省略する。

（実施例４）
次に、この発明の第４実施例について説明する。図１５は、この発明の第４実施例に係る横型ブラインドの要部を示すスラットの平面図である。この実施例では、スラットに設けられる空間部の種類が、上記第１〜第３実施例のスラットに設けられた空間部と異なる。すなわち、空間部の一部３１'，３２'が、切り欠きであり、残りの空間部３３，３４が、挿通孔である。具体的には、図１５に示すように、空間部３１'，３２'は、平面視において室外側に開いており、開空間を形成するコ字状の切り欠きである。これらの切り欠き３１'，３２'は、室外側の縁部３ａの長さ方向両端部であって且つラダーコード４Ａ，４Ｂ（図１等参照）の近傍にそれぞれ配設されている。一方、空間部３３，３４は、閉空間を形成する挿通孔であり、これら挿通孔３３，３４は、室内側の縁部３ｂの中央部分の２カ所であって且つラダーコード４Ｃ，４Ｄ（図１等参照）の近傍にそれぞれ配設されている。その他の構成，作用及び効果は上記第１〜第３実施例と同様であるので、その記載は省略する。

（変形例）
次に、上記実施例の変形例について説明する。図１６は、この発明の第１実施例に適用されたスラットの変形例であり、図１７は、この発明の第２実施例に適用されたスラットの変形例であり、図１８は、この発明の第４実施例に適用されたスラットの変形例である。

上記第１実施例では、図７に示したように、挿通孔３１，３２を、縁部３ａ側であってスラット３の両端部にそれぞれ配設し、挿通孔３３，３４を、縁部３ｂ側であってスラット３の中央部分２カ所にそれぞれ配設した例を示したが、図１６の（ａ）に示すように、挿通孔３３，３４を、縁部３ｂ側であってスラット３の両端部にそれぞれ配設し、挿通孔３１，３２を、縁部３ａ側であってスラット３の中央部分２カ所にそれぞれ配設することもできる。また、図１６の（ｂ）に示すように、挿通孔３１〜３５をスラット３の縁部３ａ，３ｂ側に交互に配設することもできる。

上記第２実施例では、図１２に示したように、挿通孔３３，３４を、室内側の縁部３ｂであってスラット３の中央部分２カ所にのみそれぞれ配設した例を示したが、図１７に示すように、３以上の挿通孔３３〜３５を、室内側の縁部３ｂに沿ってそれぞれ配設することもできる。

上記第４実施例では、図１５に示したように、切り欠き３１'，３２'を、スラット３の縁部３ａ側の両端部にそれぞれ配設し、挿通孔３３，３４を、縁部３ｂ側の中央部分２カ所にそれぞれ配設した例を示したが、図１８の（ａ）に示すように、切り欠き３１'，３２'を、スラット３の縁部３ａ側の中央部分２カ所にそれぞれ配設し、挿通孔３３，３４を、縁部３ｂ側の両端部にそれぞれ配設することもできる。また、図１８の（ｂ）に示したように、挿通孔３１，３２を、スラット３の縁部３ａ側の両端部にそれぞれ配設し、切り欠き３３'，３４'を、縁部３ｂ側の中央部分２カ所にそれぞれ配設することもできる。さらに、図１８の（ｃ）に示すように、挿通孔３１，３２を、スラット３の縁部３ａ側の中央部分２カ所にそれぞれ配設し、切り欠き３３'，３４'を、縁部３ｂ側の両端部にそれぞれ配設することもできる。

なお、この発明は、上記実施例に限定されるものではなく、発明の要旨の範囲内において種々の変形や変更が可能である。例えば、上記実施例では、この発明を一軸巻き取り式の横型ブラインドに適用した例を示したが、ラダーコードと昇降テープとを独立に操作可能な横型ブラインドにも適用することができることは勿論である。

また、上記第３実施例では、最上段から６枚のスラット３−１〜３−６について、昇降テープ５Ａ〜５Ｄを非挿通としたが、非挿通のスラット枚数は、１枚〜６枚の範囲内であればよく、昇降テープ５Ａ〜５Ｄに加わる張力に応じて決定することができる。同様に、最上段から１枚のスラット３−ｎについて、昇降テープ５Ａ〜５Ｄを非挿通としたが、その枚数も、ボトムレール２０近傍の昇降テープ５Ａ〜５Ｄに加わる張力等によって決定することができる。

さらに、図１９の実線で示すように、昇降テープ５Ａ（５Ｂ）や昇降テープ５Ｃ（５Ｄ）を、ボトムレール２０の側面２０ａや側面２０ｂに連結していると、スラット３の下降時に、昇降テープ５Ａ（５Ｂ）や昇降テープ５Ｃ（５Ｄ）がスラット３をボトムレール２０の外側側に引っ張って、遮光性を劣化させる可能性がある。このため、上記第３実施例では、昇降テープ５Ａ〜５Ｄを、最下段のスラット３には挿通しなかった。しかし、図１９の二点鎖線で示すように、昇降テープ５Ａ（５Ｂ）や昇降テープ５Ｃ（５Ｄ）をボトムレール２０の中心側に接続した場合には、スラット３に対する引っ張り力はボトムレール２０の中心側に働く。したがって、このような場合には、昇降テープ５Ａ，５Ｂを、最下段のスラット３やその近くのスラット３の挿通孔３１〜３４に挿通させても、遮光性劣化の問題は生じない。

１−１〜１−３...横型ブラインド、 ２...ヘッドボックス、 ３，３−１〜３−ｎ...スラット、 ３ａ，３ｂ...縁部、 ４Ａ〜４Ｄ...ラダーコード、 ５Ａ〜５Ｄ...昇降テープ、 ６Ａ〜６Ｄ...ドラム機構、 ７...操作機構、 ２０...ボトムレール、 ３１〜３５...挿通孔、 ３１'〜３４'...切り欠き、 ４１，４２...縦糸、 ４３，４４...横糸、 ６０...角軸、 ６１...吊下げドラム、 ６１ａ...金属リング、 ６２...巻取りドラム、 ６３...サポート、 ６５，...ガイドローラ、 ６３ａ，６３ｂ...ガイド孔、 ７０...操作コード、 ７１...ギアボックス、 Ｇ...隙間、 Ｌ...日射光。

Claims (8)

1. ヘッドボックスから引き出されてボトムレールに下端接続された複数のラダーコードによって、複数段のスラットを角度調整可能に支持すると共に、上記ヘッドボックスから引き出されて上記ボトムレールに下端接続された複数の昇降テープによって、上記スラットを昇降させることが可能な横型ブラインドであって、
   各スラットの一方の縁部に設けられた空間部と他方の縁部に設けられた空間部とがスラットの長さ方向に当該空間部長さ以上にずれるように、複数の当該空間部を各スラットの幅方向の両縁部に配設すると共に、各昇降テープを各空間部内に挿通した、
   ことを特徴とする横型ブラインド。
2. 請求項１に記載の横型ブラインドにおいて、
   上記空間部の全てが、閉空間を形成する挿通孔である、
   ことを特徴とする横型ブラインド。
3. 請求項１に記載の横型ブラインドにおいて、
   上記空間部の一部が、開空間を形成する切り欠きあり、
   上記空間部の残りが、閉空間を形成する挿通孔である、
   ことを特徴とする横型ブラインド。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の横型ブラインドにおいて、
   上記ヘッドボックス外部の操作コードにより長さ方向の中心軸周りに回転操作可能な１本の軸体が、上記ヘッドボックス内に設けられ、
   上記ラダーコードの上端部が固着された第１のドラムと、上記昇降テープの上端部が固着された第２のドラムとが、上記１本の軸体に同心状態で固着されている、
   ことを特徴とする横型ブラインド。
5. 請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の横型ブラインドにおいて、
   上記昇降テープを、最上段のスラットから数えて所定枚数のスラットの空間部には挿通させず、当該非挿通スラットより下段のスラットの空間部に挿通させた、
   ことを特徴とする横型ブラインド。
6. 請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の横型ブラインドにおいて、
   上記昇降テープを、最下段のスラットから数えて所定枚数のスラットの空間部には、挿通させず、当該非挿通スラットより上段のスラットの空間部に挿通させた、
   ことを特徴とする横型ブラインド。
7. ヘッドボックスから引き出されてボトムレールに下端接続された複数のラダーコードによって、複数段のスラットを角度調整可能に支持すると共に、上記ヘッドボックスから引き出されて上記ボトムレールに下端接続された複数の昇降テープによって、上記スラットを昇降させることが可能な横型ブラインドであって、
   一以上の挿通孔を、各スラットの幅方向に位置する縁部であって且つ当該スラットの閉時に上方に位置する縁部に、スラット長さ方向に沿って設け、
   各昇降テープを、各挿通孔に挿通した、
   ことを特徴とする横型ブラインド。
8. 請求項７に記載の横型ブラインドにおいて、
   上記挿通孔を、複数設けた、
   ことを特徴とする横型ブラインド。