JP6545178B2 - タイヤ状態監視装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明の一実施形態を、図1〜図5に基づいて説明する。図1において、符号10は、タイヤバルブであって、タイヤホイール90のリム91に形成されたバルブ取付孔92に圧入されている。そして、そのタイヤバルブ10のうちリム91の内側に位置する部分に本実施形態のタイヤ状態監視装置20が取り付けている。
本実施形態のタイヤ状態監視装置20Vは、図6に示すように、第1実施形態のタイヤ状態監視装置20における門形端子部31に代えてL形端子部35を備え、2つのL形端子部35,35の片持ち梁部37,37でボタン電池23を挟持した構造になっている。図7(A)に示すように、一方のL形端子部35は、前記第1実施形態のタイヤ状態監視装置20と同様に、制御用IC24の受電用端子Aとボタン電池23の正極23Pとの間を接続している。門形端子部31に代わる他方のL形端子部35は、一端部がボタン電池23の負極23Mに接続され、他端部がインダクタ28を介して制御用IC24のグランド用端子Bに接続されている。また、グランド用端子Bとインダクタ28との共通接続部分に、グランド用導電体29が接続されている。さらには、インダクタ28とL形端子部35との共通接続部分に、制御用IC24の出力端子Cに接続された送信回路41の出力が接続されている。これらにより、本実施形態のタイヤ状態監視装置20Vでは、図7(B)に示すように1対のL形端子部35,35とボタン電池23とを直列に備えた閉回路C3が構成される。そして、送信回路41が、タイヤ97の状態の検出結果を高周波の搬送波で変調して閉回路C3に出力し、これにより、閉回路C3がループアンテナとなって、タイヤ97の状態の検出結果が無線送信される。
本実施形態のタイヤ状態監視装置20Wは、図8〜図10に示されている。このタイヤ状態監視装置20Wの回路基板22は、四角形の一辺に半円を合体させた形状をなしている。即ち、回路基板22は、半円部22Nと矩形部22Mとからなる。また、その半円部22Nの直径はボタン電池23の直径と略同じ大きさになっていて、ボタン電池23と半円部22Nとが同心軸上に配置された状態にバスバー30によって保持されている。
本実施形態のタイヤ状態監視装置20Xは、図11に示されており、回路基板22の表側面22Aに設けられた門形端子部31の架橋部33とL形端子部35の片持ち梁部37とが平行に配置されている。そして、片持ち梁部37が架橋部33の下方に位置し、それら片持ち梁部37と架橋部33との間にボタン電池23が挟持されてボタン電池23の正極23PがL形端子部35に接続される一方、ボタン電池23の負極23Mが門形端子部31に接続されている。なお、ボタン電池23は、中心から外れた位置を片持ち梁部37と架橋部33とに挟持され、その挟持された部分の反対側は、回路基板22から側方に張り出している。また、タイヤ状態監視装置20Xの回路の構成は、図4に示された第1実施形態のタイヤ状態監視装置20と同じになっている。
本実施形態のタイヤ状態監視装置20Yは、図12に示されており、バスバー30がクランク形端子部60とL形端子部61とからなる。L形端子部61は、回路基板22の表側面22Aの一側縁部から起立してから直角に曲がって回路基板22の側方へと片持ち梁状に延びている。また、クランク形端子部60は、回路基板22の表側面22Aの一側縁部のうちクランク形端子部60から離れた位置から起立してからクランク状に曲がり、回路基板22の裏側面22B側で回路基板22の側方へと片持ち梁状に延びている。そして、回路基板22の側方位置でクランク形端子部60とL形端子部61との間にボタン電池23が挟持されている。また、タイヤ状態監視装置20Yの回路の構成は、図7に示された第2実施形態のタイヤ状態監視装置20Vと同じになっている。
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
22 回路基板
22A 表側面
22B 裏側面
23 ボタン電池(電池)
28 インダクタ(交流遮断部)
29 グランド用導電体(第1の部位)
30 バスバー
31,42,45 門形端子部
32,43,46 脚部
33,44,47 架橋部
35,61 L形端子部
37 片持ち梁部
40 実装回路
41 送信回路
60 クランク形端子部
90 タイヤホイール
97 タイヤ
A 受電用端子
B グランド用端子
C 出力端子(第2の部位)
C1〜C4 閉回路
Claims (6)
- タイヤホイールに取り付けられ、タイヤの状態を検出して無線送信するタイヤ状態監視装置であって、
回路基板と、
前記回路基板に実装されている実装回路の電源である電池と、
前記回路基板から突出して、前記電池と前記実装回路との間を接続するバスバーと、
前記バスバーを含む閉回路をループアンテナとして利用して無線送信を行う送信回路とを備えるタイヤ状態監視装置。 - 前記バスバーには、前記回路基板の表裏の一方の面から突出した1対の脚部の間を架橋部で連絡してなる門形端子部が備えられて、前記電池の一方の電極が、前記架橋部に当接され、
前記門形端子部の前記1対の脚部と前記架橋部とを直列に備える前記閉回路が前記ループアンテナとして利用される請求項1に記載のタイヤ状態監視装置。 - 前記門形端子部は、前記実装回路における第1の部位と第2の部位とを直流的に同電位となるように接続し、前記第1の部位と前記門形端子部との間を交流的に断絶する交流遮断部が設けられている請求項2に記載のタイヤ状態監視装置。
- 前記バスバーには、前記回路基板の表裏の一方の面から突出しかつ屈曲したL形端子部が備えられ、
前記電池が、前記L形端子部のうち屈曲部分より先端側の片持ち梁部と前記架橋部との間に挟持され、
前記門形端子部の一方の前記脚部と前記架橋部と前記電池と前記L形端子部とを直列に備える前記閉回路が前記ループアンテナとして利用される請求項2又は3に記載のタイヤ状態監視装置。 - 前記回路基板の表裏の一方の面と他方の面とに第1の前記門形端子部と第2の前記門形端子部とが設けられ、前記第1の門形端子部の一方の前記脚部と前記第2の門形端子部の一方の脚部とが接続されて、前記第1の門形端子部と前記第2の門形端子部とを直列に備える前記閉回路が前記ループアンテナとして利用される請求項2乃至4の何れか1の請求項に記載のタイヤ状態監視装置。
- 前記バスバーには、前記回路基板の表裏の一方の面から突出しかつ屈曲した1対のL形端子部が備えられ、
前記電池は、前記回路基板の前記一方の面に対向配置されて、前記1対のL形端子部のうち屈曲部分より先端側の片持ち梁部同士の間に挟持され、
前記1対のL形端子部と前記電池とを含む前記閉回路が前記ループアンテナとして利用される請求項1に記載のタイヤ状態監視装置。
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