JP6540231B2 - 燃料電池用ガス循環システム - Google Patents
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Description
以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。図1は、本発明の第1実施形態における燃料電池システムS1の概略構成図である。なお、図1においては、水素含有ガス(以下、水素ガスまたはアノードガスと称する)流通系統と酸素含有ガス流通系統のうち、水素ガス流通系統のみを図示し、酸素含有ガス流通系統の図示を省略している。
本実施形態では、水素ポンプ8は、ジェットポンプ6と比較して最大吐出流量の小さいものが用いられる。なお、最大吐出流量とは、通常の使用環境下で、ポンプが導入されるガスの圧力を要求された昇圧値で昇圧できる、最大のガス吐出流量である。
吐出口側配管13にはディフューザDが設けられる。このディフューザDを、低圧化された迂回路7側からのガスと低圧化された循環流路5上流側からのガスとの混合流が通過することで、混合流が昇圧される。昇圧されたガスは、逆流防止装置9下流側の循環流路5を介してアノードガス入口1bへ圧送される。以上のようにして、誘導流路部Gは、迂回路7から流入するガスをアノードガス入口1bへ誘導する。
なお、本実施形態では、吸入口側配管12が、上記直線状の流路を形成する駆動ガス入口側配管11と吐出口側配管13に対して直角から少し駆動ガス入口側配管11側に傾いた角度で接続されている。そのため、吸入口側配管12から合流部Mに流入するアノードガスが、ノズル14から流出するガスに対して直角より小さい角度で合流する。具体的には、入口側配管12から誘導流路部Gに流入するガスの主流の速度ベクトルは、誘導流路部Gに流入する時点において、ノズル14の先端部14aにおけるガスの主流の速度ベクトルと同じ向きのベクトル成分を有している(両速度ベクトルの内積が正の値をとる)。従って、ノズル14の先端部14aからディフューザDに至るガスの流れが吸入口側配管12から流入したガスによって阻害されることが抑制され、また、吸入口側配管12から流入したガスの流れがノズル14から流入したガスによって阻害されることも抑制される。これにより、循環流路5及び迂回路7内を流れるガスの圧力損失を低減することができる。
また、本実施形態では、絞り部Tの先端部14aを、吸入口側配管12内の流路の中心線と駆動ガス入口側配管11及び吐出口側配管13内の流路の中心線との交点近傍に配置して、圧力が最も低くなる先端部14a近傍に吸入口側配管12からのガスを合流させている。そのため、迂回路7側から逆流防止装置9に流入したガスを吐出口側配管13に引き込む際の引き込み力をより大きくすることができる。
以下、燃料電池システムS1の各運転時における逆流防止装置9の作用を説明する。燃料電池システムS1の運転は、最大出力あるいはそれに近い出力で運転される高負荷時と、高負荷時と比較して発電量が少ない中負荷時と、パージ時や暖機運転時などの低負荷時とに大別される。
以上のように、本実施形態の逆流防止装置9は、合流部Mから水素ポンプ8側への逆流を抑制する効果に加え、合流部Mからジェットポンプ6側への逆流を抑制する効果を奏する。
図3は、本発明の第2実施形態にかかる燃料電池システムS2の概略構成図である。なお、以下の各実施形態において、先の実施形態と同様の構成部位は、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
燃料電池システムS2の中負荷運転時においては、水素ポンプ8が停止されて迂回路7側のガスの圧送が止まる一方、ジェットポンプ6から圧送されたアノードガスが、逆流防止装置9Aの駆動ガス入口11aから流入する。流入したアノードガスは、絞り部Tであるノズル14の先端部14aの周囲を通って、吐出口13a側へ向かう。その際、第2絞り部T2であるノズル14内のガスは、ノズル14の周囲を通過するガスによって吐出口側配管13へ引き込まれる。そして、合流したガスは、誘導流路部Gを介して、アノードガス入口1bへ誘導される。このようにして、本実施形態の逆流防止装置9Aも、水素ポンプ8停止時に、合流部Mから水素ポンプ8側へ向かう逆流を抑制することができる。
図5は、本発明の第3実施形態にかかる燃料電池システムS3の概略構成図である。図6は、本発明の第3実施形態における逆流防止装置9Bの概略構成図である。図5、図6に示すように、第3実施形態の逆流防止装置9Bは、吐出口側配管13の軸を含む平面を対称面とする面対称の形状をしたY字型の配管である。駆動ガス入口側配管11と吸入口側配管12は、それぞれ吐出口側配管13と約135度の角度をなして接続される。そして、駆動ガス入口側配管11と吸入口側配管12は、約90度の角度をなしている。
本発明の構成は、上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、各構成部材の形状、個数および材質等々を適宜変更することが可能である。また、逆流防止装置9,9A,9Bの構成も、上記各実施形態の構成を適宜組み合わせて構成することができる。
1 燃料電池スタック(燃料電池)
1a アノードガス出口
1b アノードガス入口
2 高圧水素タンク(供給源)
5 循環流路
6 ジェットポンプ
7 迂回路
8 水素ポンプ(ポンプ)
9,9A,9B 逆流防止装置
G 誘導流路部
M 合流部
T 絞り部(第1絞り部)
T2 第2絞り部
Claims (6)
- 燃料電池のアノードガス出口から排出されたガスを、前記燃料電池のアノードガス入口に導入する循環流路と、
前記循環流路を流れるガスを、供給源から供給されるガスと混合させて圧送するジェットポンプと、
前記アノードガス出口から排出されたガスを、前記ジェットポンプを迂回して前記循環流路に合流させる迂回路と、
前記迂回路を流れるガスを圧送するポンプと、
前記循環流路と前記迂回路との合流部において、前記循環流路上流側から流入するガスを、前記迂回路への流入を抑制しつつ前記循環流路下流側へ送給するための逆流防止装置と、
を備え、
前記逆流防止装置は、前記循環流路上流側から流入するガスの流れを絞る第1絞り部と、当該第1絞り部から流出するガスによって、前記迂回路から流入するガスを前記アノードガス入口に誘導する誘導流路部とを有することを特徴とする燃料電池用ガス循環システム。 - 前記第1絞り部はノズルであり、当該ノズルの先端部の外周面が前記誘導流路部の一部を画成していることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池用ガス循環システム。
- 前記逆流防止装置が、前記迂回路から流入するガスの流れを絞る第2絞り部を有することを特徴とする請求項1または2に記載の燃料電池用ガス循環システム。
- 前記誘導流路部は、前記迂回路から流入するガスの流れを絞るノズルを有し、
前記第1絞り部は、前記ノズルの先端部の外周面と、当該先端部の周囲に位置する流路壁との間に画成されていることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池用ガス循環システム。 - 前記ジェットポンプと前記ポンプのうち最大吐出流量がより大きい圧送装置を備えた、前記合流部より上流側の前記循環流路及び前記迂回路のいずれか一方が、前記合流部において、当該合流部より下流側の前記循環流路と直線的に接続されることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項に記載の燃料電池用ガス循環システム。
- 前記ジェットポンプと前記ポンプのうち最大吐出圧力がより大きい圧送装置を備えた、前記合流部より上流側の前記循環流路及び前記迂回路のいずれか一方が、前記合流部において、当該合流部より下流側の前記循環流路と直線的に接続されることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項に記載の燃料電池用ガス循環システム。
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