JP6539057B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

従来より、車両に搭載される車両用計器装置が知られている。この車両用計器装置はメータユニットを備えており、当該メータユニットには、速度、エンジン回転数といった車両情報を表示する車両情報表示エリアが設けられている。また、車両には、マルチメディア機器やナビゲーションシステムの利用に供される車載ディスプレイが搭載されている。

近年、スマートフォンなどの携帯端末の普及は目覚ましいものがある。この携帯端末は、ＧＰＳ情報等を用いたナビゲーション機能、映像や音楽を視聴するオーディオ再生機能、インターネット上で提供されるＷＥＢのブラウジング機能といった多様な機能を備えており、車両内での利用も当然に予想されるものである。そこで、車両乗員に対する利便性の向上を目的として、車両側の機器と携帯端末とを接続し、車載ディスプレイに携帯端末の表示画像を表示する手法も提案されている。

例えば特許文献１には、携帯電話の表示部に表示されている画像を、車載装置の表示部に表示する車載システムが開示されている。具体的には、携帯電話の制御部は、車載装置と接続されると、携帯電話の表示部に表示されている画像を示す画像データをメモリから読み出し、インターフェースを通じて車載装置に送信する。車載装置の制御部は、インターフェースを介して携帯電話から画像データを受信し、メモリを介して画像処理を行い、車載装置の表示部に画像を表示する。

特開２０１２−１２４５７８号公報

本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両情報と、携帯端末の携帯表示部に表示される携帯表示画像とを両立して表示することができる車両用表示装置を提供する。

本発明は、車両乗員に車両情報を表示するディスプレイ部と、携帯表示部を備える携帯端末と通信可能に接続する接続部と、ディスプレイ部の表示制御を行う制御部と、車両乗員の操作に応じた操作指示を前記制御部に入力する操作部と、を有する車両用表示装置を提供する。ここで、接続部に携帯端末が接続された状態で、携帯表示部に表示される携帯表示画像をディスプレイ部に表示する場合、当該ディスプレイ部には、車両情報の表示を行う車両情報表示エリアと、携帯表示画像を表示する携帯表示画像エリアとが個別に設定される。そして、制御部は、車両情報を描画した第１層のレイヤと、携帯表示画像を描画した第２層のレイヤとを重ね合わせた画像データによりディスプレイ部の表示制御を行う。また、ディスプレイ部には、操作部から入力された操作指示に対応して表示画面上を移動するカーソルが表示されており、制御部は、カーソルを第２層のレイヤとは異なるレイヤに描画し、当該レイヤを重ね合わせた画像データによりディスプレイ部の表示制御を行う。

ここで、本発明において、操作部によるカーソルの移動範囲は、携帯表示画像エリア内にて制限されることが好ましい。

さらに、本発明において、操作部は、携帯表示画像エリアの外縁からカーソルの中心距離を考慮した内側エリア内にて、カーソルの操作可能範囲とすることが好ましい。

本発明によれば、車両情報の表示を行う車両情報表示エリアと、携帯表示画像を表示する携帯表示画像エリアとが個別に設定される。そのため、車両用表示装置のデザインに応じて個々のエリアを設定すれば、種々の車両用表示装置において、車両情報とともに携帯表示画像を併存して表示することができる。また、車両情報と携帯表示画像とを異なるレイヤに描画することで、車両情報と携帯表示画像とが併存する画像を効率的に処理して表示することができる。

本実施形態に係る車両用計器装置の構成を模式的に示すブロック図 メータユニットの構成を模式的に示す説明図 計器用ディスプレイの表示状態を示す説明図 計器用ディスプレイの別の表示状態を示す説明図 グラフィックコントローラによる描画処理を説明する説明図 操作部の構成を模式的に示す説明図 カーソルによる操作可能範囲を示す説明図

図１は、本実施形態に係る車両用計器装置１の構成を模式的に示すブロック図である。この車両用計器装置１は、メータユニット（表示部）１０と、制御ユニット５０とを主体に構成されている。本実施形態では、メータユニット１０と制御ユニット５０とを別体で構成しているが、これらは一体の構成であってもよい。

図２は、メータユニット１０の構成を模式的に示す説明図である。メータユニット１０は、例えば運転席前方のダッシュボードに配置されており、車両乗員に車両情報を表示するものである。ここで、車両情報は、車両に関する情報であり、本実施形態では、車両状態に関するものである。この車両状態は、少なくとも速度又はエンジン回転数を含むものであるが、これ以外にも、車両の総走行距離、車両乗員が任意にリセット可能な区間走行距離、シフトポジション、方向指示器のオンオフ、燃料の残量、エンジン冷却水の温度、エンジンオイルに作用する圧力、燃費（瞬間燃費／平均燃費）、加給圧力、車両において保有する時刻、車両周囲の外気温、各種の警告（シートベルト着用警告、ＡＢＳ警告、ハイビーム警告、サイドブレーキ作動警告など）等が挙げられる。

メータユニット１０は、車両情報を表示する車両情報表示エリアＡＩを備えている。この車両情報表示エリアＡＩには、各種の計器、例えば、速度表示を行うスピードメータ１１、エンジン回転数表示を行うタコメータ１２、エンジン冷却水の温度表示を行う水温計１３、燃料の残量表示を行う燃料計１４が配置されている。スピードメータ１１、タコメータ１２、水温計１３及び燃料計１４は、一般的なアナログ計器であり、円弧状のスケール１１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａと、このスケール上の所要な位置を指し示す指針１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ，１４ｂとで構成されている。

また、車両情報表示エリアＡＩには、方向指示器のオンオフを表示する方向指示灯１５が配置されている。

さらに、車両情報表示エリアＡＩには、多種の情報を表示する計器用ディスプレイ２０が配置されている。この計器用ディスプレイ２０には、例えば、車両が保有する時刻、車両周囲の外気温、シフトポジション、区間走行距離、総走行距離、各種の警告、その他の車両情報が表示される。また、この計器用ディスプレイ２０には、必要に応じて、後述する携帯端末１００の携帯表示部１０１に表示される表示画像が表示される。

計器用ディスプレイ２０は、運転席からの視認性を考慮して、例えば車両情報表示エリアＡＩの略中央、スピードメータ１１とタコメータ１２との間に配置されている。計器用ディスプレイ２０としては、ＴＦＴ−ＬＣＤ（Thin Film Transistor Liquid Crystal Display：液晶ディスプレイの一例）を用いることができる。計器用ディスプレイ２０は、後述する各種の表示エリアを確保するために必要な所要の画面サイズ（例えば７インチ程度）を有している。また、計器用ディスプレイ２０の解像度は、携帯端末１００の携帯表示部１０１の解像度と同程度のものを用いてもよいが、演算負荷の軽減やコストダウンの観点から、携帯端末１００の携帯表示部１０１の解像度よりも低いものを用いることができる。

制御ユニット５０は、メータユニット１０の表示制御を行うものであり、メータユニット１０全体の制御を司るメータコントローラ（メータＣＰＵ）５１と、計器用ディスプレイ２０を制御するグラフィックコントローラ（ＧＤＣ）５５と、電源部（ＰＷＲ）６０とを有している。メータコントローラ５１とグラフィックコントローラ５５とは互いに通信可能に接続されている。

メータコントローラ５１としては、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏインターフェースを主体に構成されたマイクロコンピュータを用いることができる。メータコントローラ５１は、内部のメモリ（ＲＯＭ）に格納されたプログラムやデータを実行することにより、メータユニット１０の動作に必要な様々な処理を実行する。

メータコントローラ５１には、ＣＡＮ（Controller Area Network）を通信プロトコルとして用いたＣＡＮ通信部５２を通じて、車両状態信号が入力されている。車両状態信号は、例えば車速やエンジン回転数など、メータユニット１０にて表示させる車両情報を含んだ信号である。

メータコントローラ５１は、各計器を介した車両情報の表示を行うべく、モータドライバ（ＭＤＲＶ）１６に所定の信号を出力する。モータドライバ１６は、各計器が備える指針１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ，１４ｂを駆動するためのモータ（図示せず）と接続されている。メータコントローラ５１は、モータドライバ１６を介して、各計器が備える指針１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ，１４ｂが指し示す位置を制御する。

また、メータコントローラ５１は、計器用ディスプレイ２０を介した車両情報の表示を行うべく、グラフィックコントローラ５５に対して所定の制御データを送信する。グラフィックコントローラ５５は、この制御データに従って描画処理を行う。

グラフィックコントローラ５５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏインターフェースを主体に構成されたマイクロコンピュータを主体に構成されている。また、グラフィックコントローラ５５には、半導体不揮発性メモリからなるメモリ５７が接続されている。

このグラフィックコントローラ５５は、メータコントローラ５１からの制御データに従った描画処理を行う。グラフィックコントローラ５５は、描画処理を通じて計器用ディスプレイ２０に画像データを出力することで、計器用ディスプレイ２０に所要の画像を表示させる。

図３は、計器用ディスプレイ２０の表示状態を示す説明図である。計器用ディスプレイ２０において、時刻エリア２０ａには車両が保有する時刻情報が表示され、外気温エリア２０ｂには、車両周囲の外気温情報が表示され、シフトＰＯＳ．エリア２０ｃには、シフトポジション情報が表示される。また、ＴＲＩＰエリア２０ｄには、区間走行距離情報が表示され、ＯＤＯエリア２０ｅには、総走行距離情報が表示される。さらに、アイコンエリア２０ｆには、各種の警告情報がその表示メニューを示すアイコンにより表示され、車両情報コンテンツエリア２０ｇには、これら以外の車両情報のコンテンツが表示される。例えば、車両情報コンテンツエリア２０ｇには、瞬間燃費及び平均燃費、加給圧力等が所定のスケールとともにグラフィック表示されるといった如くである。計器用ディスプレイ２０に表示すべき車両情報は、メーカの初期設定により、又は車両乗員による任意の設定により決定されている。

グラフィックコントローラ５５には、車両用計器装置１に対して携帯端末１００を通信可能に接続する通信インターフェース５６が接続されている。通信インターフェース５６は、例えば有線通信インターフェースであり、例えばＵＳＢ（Universal Serial Bus）が用いられる。もっとも、通信インターフェース５６には、無線通信インターフェースを用いることも可能であり、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）や無線ＬＡＮなどの近距離無線通信も適用可能である。

ここで、携帯端末１００は、一例としてスマートフォンであるが、これ以外にも、携帯電話、ＰＤＡ（Personal Digital Assistance）などの携帯端末を用いることができる。この携帯端末１００は、当該携帯端末１００により情報処理された内容に応じた画像を表示する携帯表示部１０１を備えている。車両用計器装置１の通信インターフェース５６に携帯端末１００が接続された後、操作部７０により所定のメニュー項目が選択されると、グラフィックコントローラ５５には、携帯端末１００から携帯画像データが入力される。

ここで、携帯画像データは、携帯表示部１０１に表示されている表示画像を示す画像データであり、グラフィックコントローラ５５からの要求に応じて、携帯端末１００から出力される。この携帯画像データは、携帯端末１００による所定の処理を通じて生成され、携帯表示部１０１に表示される表示画像（以下「携帯表示画像」という）を、計器用ディスプレイ２０の解像度と携帯表示画像エリア２０ｈの画面サイズとに対応するように画像処理を施したものである。

グラフィックコントローラ５５は、携帯端末１００から携帯画像データが入力されると、このデータに従った描画処理を行う。グラフィックコントローラ５５は、描画処理を通じて所要の画像データを計器用ディスプレイ２０に出力することで、計器用ディスプレイ２０に携帯表示画像を表示させる。

図４は、計器用ディスプレイ２０の別の表示状態を示す説明図である。計器用ディスプレイ２０には、車両情報のみならず、携帯表示画像が表示される。計器用ディスプレイ２０には、図３に示す車両情報コンテンツエリア２０ｇに代えて、携帯表示画像エリア２０ｈが設定されており、当該携帯表示画像エリア２０ｈに携帯表示画像が表示される。このように、計器用ディスプレイ２０には、車両情報の表示を行う車両情報表示エリア（表示エリア２０ａ〜２０ｆを含むエリア）と、携帯表示画像を表示する携帯表示画像エリア２０ｈとが同時に表示され、かつ、携帯表示画像エリア２０ｈが車両情報表示エリアと個別に設定されて両者が区分けされている。

また、計器用ディスプレイ２０には、携帯表示画像の表示に合わせて、後述する操作部７０から入力された操作指示に対応して表示画面上を移動するカーソル２０ｉが表示される。

なお、携帯表示画像エリア２０ｈは、車両情報コンテンツエリア２０ｇと同一の大きさ及びレイアウトに設定される必要はなく、任意の大きさ及びレイアウトを採用することができる。ただし、携帯表示画像エリア２０ｈは、携帯端末１００の携帯表示部１０１の画面サイズよりも大きなサイズに設定することが好ましい。これにより、車両乗員は、携帯端末１００の携帯表示部１０１よりも画面サイズが大きい車両情報コンテンツエリア２０ｇにて、携帯表示画像を視認することができる。また、携帯表示画像エリア２０ｈが大きなサイズに対応しているため、携帯表示部１０１に表示される携帯表示画像を切り出すことなく、そのすべてを表示することができる。

図５は、グラフィックコントローラ５５による描画処理を説明する説明図である。計器用ディスプレイ２０に表示される画像は階層化されている。すなわち、グラフィックコントローラ５５は、メータコントローラ５１から出力される制御データ、携帯端末１００から出力される携帯画像データに基づいて、各階層（レイヤー）に画像を描画し、当該階層を一つ以上重畳した画像データを作成し、この画像データを計器用ディスプレイ２０に出力する。

本実施形態において、レイヤは４層からなり、上位層から下位層までの４つのレイヤＬ１〜Ｌ４が重ねられてなる画像が携帯表示画像エリア２０ｈに表示されている。最も上位層のレイヤＬ１にはカーソル２０ｉが描画され、２番目に上位層のレイヤＬ２には車両情報が描画され、３番目に上位層のレイヤＬ３には携帯表示画像が描画され、下位層のレイヤＬ４には他の情報（例えばカメラが接続された際の撮像画像）が描画される。このように、グラフィックコントローラ５５は、携帯表示画像を描画する専用のレイヤＬ３を設け、当該レイヤＬ３とは異なるレイヤＬ２に車両情報を描画している。また、本実施形態では、携帯表示画像が描画されるレイヤＬ３とは異なるレイヤＬ１にカーソル２０ｉを描画している。

図４に示すように、計器用ディスプレイ２０に表示される画面としては、上位層のレイヤに画像がある部分では、その上位層のレイヤの画像が表示され、上位層のレイヤに画像がない部分では下位層のレイヤの画像が表示される。つまり、上位層のレイヤに描画される画像ほど優先的に表示されることとなる。なお、上位層のレイヤの画像により下位層のレイヤの画像を非表示とする表示方法以外にも、その透過率を設定し、下位層のレイヤの画像が透過される表示形態を採用してもよい。

なお、レイヤの層数は、グラフィックコントローラ５５の仕様に依存するものであり、４層に限定されるものではない。本実施形態との関係において、グラフィックコントローラ５５は、少なくとも２層のレイヤを有していればよく、第１層のレイヤに車両情報を描画し、第２層のレイヤに携帯表示画像を描画すればよい。そして、グラフィックコントローラ５５は、車両情報を描画したレイヤ（第１層のレイヤ）と、携帯表示画像を描画したレイヤ（第２層のレイヤ）とを重ね合わせた画像により計器用ディスプレイ２０の表示制御を行う。この場合、カーソル２０ｉは、車両情報を描画するレイヤ（第１層のレイヤ）に描画され、これにより、携帯表示画像が描画されるレイヤ（第２層のレイヤ）とは異なるレイヤにカーソル２０ｉを描画する。

また、本実施形態の特徴の一つとして、グラフィックコントローラ５５は、カーソル２０ｉの描画範囲（移動範囲）を、携帯表示画像の描画領域内、すなわち、携帯表示画像エリア２０ｈ内に制限している。カーソル２０ｉは携帯表示画像エリア２０ｈ内のみで表示され、この範囲を超えてカーソル２０ｉが表示されることが無いように、その制御仕様が設定されている。

例えば、カーソル２０ｉをある方向（例えば左方向）に継続的に移動させる操作指示が入力されたとする。この場合、携帯表示画像エリア２０ｈ内では、操作指示に対応してカーソル２０ｉが移動する。一方、カーソル２０ｉの外縁（左側外縁）が携帯表示画像エリア２０ｈの外縁（左側外縁）に到達すると、操作指示が継続して入力されている場合であっても、カーソル２０ｉは携帯表示画像エリア２０ｈの外縁を超えて移動することはなく、その位置にて維持されることとなる。

図６は、操作部７０の構成を模式的に示す説明図である。グラフィックコントローラ５５には、操作部７０が接続されている。操作部７０は、車両乗員の操作に応じた操作指示を入力するためのものであり、例えばハンドル２に設けられたステアリングスイッチ（ＳＴＲＳＷ）である。

操作部７０は、上下左右からなる４つの方向スイッチ７０ａ，７０ｂ，７０ｃ，７０ｄと、確定スイッチ７０ｅと、モードスイッチ７０ｆと、バックスイッチ７０ｇとで構成されている。各スイッチ７０ａ〜７０ｇは、車両乗員により押圧操作が可能に構成されている。

４つの方向スイッチ７０ａ，７０ｂ，７０ｃ，７０ｄは、携帯表示画像エリア２０ｈ内でのカーソル２０ｉの移動方向や、携帯表示画像エリア２０ｈ内に表示される携帯表示画像の移動方向に関する操作指示を入力するためのものである。確定スイッチ７０ｅは、車両乗員の確定意思に関する操作指示を入力するものである。また、モードスイッチ７０ｆは、各種のモードの切り替えに関する操作指示を入力するものであり、バックスイッチ７０ｇは、携帯表示画像エリア２０ｈ内に表示される携帯表示画像の遷移を一つ前の状態に戻すための操作指示を入力するものである。

車両乗員は、携帯端末１００が通信インターフェース５６に接続されていない状態で、操作部７０を操作することで、車両情報コンテンツエリア２０ｇに表示される車両情報の種類を切り替えることできる。また、車両乗員は、携帯端末１００が通信インターフェース５６に接続された状態で、操作部７０を操作し、計器用ディスプレイ２０に表示される所定のメニュー項目（例えば「携帯表示画面の表示」メニュー）を選択することで、携帯表示画像を計器用ディスプレイ２０に表示することができる。

同様に、車両乗員は、操作部７０を操作して、携帯端末１００にインストールされたアプリを実行することができる。例えば、車両乗員は、図４に示す画面表示を見ながら、方向スイッチ７０ａ，７０ｂ，７０ｃ，７０ｄを操作して、携帯表示画像エリア２０ｈ内でカーソル２０ｉを移動させる。そして、車両乗員は、計器用ディスプレイ２０に表示された携帯表示画像上の所望のアプリとカーソル２０ｉとが重畳したところで、確定スイッチ７０ｄを操作する。これにより、携帯端末１００にインストールされた所望のアプリを実行することができる。

上述のように、カーソル２０ｉの描画範囲は、携帯表示画像エリア２０ｈ内に制限され、これにより、カーソル２０ｉの移動範囲も、携帯表示画像エリア２０ｈ内にて制限されている。操作部７０を通じたカーソル操作では、携帯表示画像エリア２０ｈにおけるカーソル２０ｉの位置、特に、その中心位置を基準に操作位置が認識される。このため、図７に示すように、操作部７０は、携帯表示画像エリア２０ｈの所定の内側領域ＣＡをカーソル２０ｉによる操作可能範囲としている。ここで、内側領域ＣＡは、携帯表示画像エリア２０ｈの外縁から、カーソル２０ｉの外縁から中心点２０ｉａまでの距離（カーソル２０ｉの中心距離）を隔てて画定される領域である。

電源部６０は、車両側の電源ラインから供給される直流電力を入力して、メータユニット１０及び制御ユニット５０に必要とされる所定の直流電力を生成する。

このような構成の車両用計器装置１において、携帯端末１００が接続されることによる車両用計器装置１の動作について説明する。以下、この説明では、計器用ディスプレイ２０に関する制御動作を中心に説明を行う。

まず、車両用計器装置１の通信インターフェース５６に携帯端末１００が接続されていない状態では、メータコントローラ５１は、予め設定された車両情報の表示を行うべく、グラフィックコントローラ５５に対して制御データを送信する。例えば、本実施形態において、メータコントローラ５１は、車両が保有する時刻情報、車両周囲の外気温情報、シフトポジション情報、区間走行距離情報、総走行距離情報、各種の警告情報、これら以外の車両情報のコンテンツに基づいて、制御データを送信する。

メータコントローラ５１からの制御データが送信されると、グラフィックコントローラ５５は当該制御データに従った描画処理を行う。これにより、図３に示すように、計器用ディスプレイ２０には、各表示エリア２０ａ〜２０ｇに所要の車両情報が表示される。計器用ディスプレイ２０に表示すべき車両情報は、メーカの初期設定により、又は車両乗員による任意の設定により決定されている。

このように、車両用計器装置１の通信インターフェース５６に携帯端末１００が接続されていない状態では、計器用ディスプレイ２０を含む車両情報表示エリアＡＩに、全て車両情報に関する情報が表示されている。

なお、車両情報のうち各種の警告については、その警告に係る事象が生じた場合には、車両乗員に対して遅滞なく警告されることが望まれる。そのため、車両乗員の設定により、車両情報から警告に関するものが除外された場合であっても、警告に係る事象が生じた場合には、メータコントローラ５１は、当該警告を表示するための制御データを出力し、警告の表示へと自動切替を行うことが望ましい。

一方、車両用計器装置１の通信インターフェース５６に携帯端末１００が接続された状態を検知すると、操作部７０により所定のメニュー項目が選択されていない場合でも、グラフィックコントローラ５５は、携帯端末１００に対して携帯画像データ要求を行う。この要求に応答して携帯端末１００から携帯画像データを受信すると、グラフィックコントローラ５５は、携帯画像データに基づいてレイヤＬ３に携帯表示画像の描画を行う。

計器用ディスプレイ２０の表示項目で所定のメニュー項目が選択されると、グラフィックコントローラ５５は、車両情報コンテンツエリア２０ｇに表示される画像に代え、携帯表示画像エリア２０ｈ（車両情報表示エリアＡＩの一部）に携帯表示画像を表示する。携帯表示画像が表示される際には、図４に示すように、車両情報コンテンツエリア２０ｇへの車両情報の表示が非表示とされることで、携帯端末１００の非接続状態の表示状態とは異なる表示状態に変更されることとなる。

このように本実施形態において、車両用計器装置１は、車両乗員に車両情報を表示する計器用ディスプレイ２０（ディスプレイ部）と、携帯表示部１０１を備える携帯端末１００と通信可能に接続する通信インターフェース５６と、計器用ディスプレイ２０の表示制御を行う制御ユニット５０（制御部）と、を有している。ここで、通信インターフェース５６に携帯端末１００が接続された状態で、携帯表示画像を計器用ディスプレイ２０に表示する場合、当該計器用ディスプレイ２０には、車両情報の表示を行う車両情報表示エリアと、携帯表示画像を表示する携帯表示画像エリア２０ｈとが個別に設定される。また、制御ユニット５０は、車両情報を描画したレイヤＬ２（第１層のレイヤ）と、携帯表示画像を描画したレイヤＬ３（第２層のレイヤ）とを重ね合わせた画像データにより計器用ディスプレイ２０の表示制御を行う。

この構成によれば、メータユニット１０の車両情報表示エリアＡＩの一部に携帯表示画像が表示されることとなるので、メータユニット１０を通じて携帯表示画像を視認することができる。車両用計器装置１は車両情報を表示するものとして、車両に標準的に搭載される装置であるため、所定の機能を搭載した車両用計器装置１であれば、携帯端末１００の画像表示を行うことができる。また、車両用計器装置１は、車両乗員、特に、運転者からの視認性に優れる位置に配置されているので、車載ディスプレイに表示する場合と比較しても視線移動が少なく、携帯表示画像の視認性の向上を図ることができる。このため、携帯端末１００を直接視認する必要がなく、運転への集中が阻害されるといった事態を抑制することができる。

また、この構成によれば、車両情報の表示を行う車両情報表示エリアと、携帯表示画像を表示する携帯表示画像エリア２０ｈとが区分けして表示することで、車両情報のコンテンツの一部を表示させながら、携帯表示画像の全域を完全に表示することができる。これにより、車両情報によって覆われたり、隠されたりすることなく、携帯表示画像を視認することが可能となる。また、このような構成を採用することで、計器用ディスプレイ２０内の車両情報及び携帯表示画像の表示位置は、メータユニット１０のデザインに応じて個別に設定することができる。

さらに、車両情報を描画するレイヤＬ２と、携帯表示画像を描画するレイヤＬ３とを異ならせることで、車両情報と携帯表示画像との切換え又はこれらを重畳させた画像を効率的に表示することができる。

また、本実施形態において、車両用計器装置１は、車両乗員の操作に応じた操作指示を制御ユニット５０に入力する操作部７０をさらに有している。ここで、計器用ディスプレイ２０には、操作部７０から入力された操作指示に対応して表示画面上を移動するカーソル２０ｉが表示されている。そして、制御ユニット５０は、カーソルをレイヤＬ３とは異なるレイヤＬ１に描画し、当該レイヤＬ１を重ね合わせた画像データにより計器用ディスプレイ２０の表示制御を行っている。

この構成によれば、携帯表示画像上に重畳的にカーソル２０ｉを表示することで、カーソル操作を通じて携帯端末１００をコントロールすることができる。その結果、車両用計器装置１への画面表示により、携帯端末１００を利用することができる。これにより、車両乗員への利便性の向上を図ることができる。

また、本実施形態において、操作部７０によるカーソル２０ｉの移動範囲は、携帯表示画像エリア２０ｈ内にて制限されている。

この構成によれば、カーソル２０ｉが車両情報表示エリア２０ｈ外にはみ出して表示されることを制限することができる。その結果、カーソル２０ｉが車両情報と重畳的に表示され、車両情報の視認性が低下するといった事態を抑制することができる。

また、本実施形態において、操作部７０は、携帯表示画像エリア２０ｈの外縁からカーソル２０ｉの中心距離を考慮した内側エリアＣＡ内を、カーソル２０ｉの操作可能範囲としている。

この構成によれば、カーソル２０ｉが車両情報と重畳しない最大の範囲内で、携帯表示画像に対する操作部７０からの操作指示を受け付けることができる。これにより、携帯表示画像を大きくカバーして操作を行うことが可能となる。

以上、本発明の実施形態にかかる車両用計器装置について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、その発明の範囲内において種々の変形が可能であることはいうまでもない。例えば、計器用ディスプレイ内の車両情報及び携帯表示画像の表示形態及びレイアウトは、メータユニットのデザインに応じて個別的に設定することができる。さらに、本実施形態では、車両情報を表示するにあたり、一部の情報についてはアナログ計器を用いているが、車両情報表示エリアの全域をディスプレイにて構成し、グラフィック処理にて各種計器及び計器用ディスプレイの表示内容を表示するものであってもよい。

また、上述した実施形態では、車両用計器装置への適用を例示したが、本発明は、ナビゲーションシステム用・マルチメディア用のディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ等の車両内に搭載される車両用表示装置に広く適用することができる。この場合、車両情報は、車両状態の情報のみならず、経路誘導や車両周囲の地図情報や経路誘導の情報を含む車両走行情報を含むことが可能である。

１ 車両用計器装置（車両用表示装置）
１０ メータユニット
１１ スピードメータ
１２ タコメータ
１３ 水温計
１４ 燃料計
１５ 方向指示灯
２０ 計器用ディスプレイ（ディスプレイ部）
５０ 制御ユニット（制御部）
５１ メータコントローラ
５２ ＣＡＮ通信部
５５ グラフィックコントローラ
５６ 通信インターフェース（接続部）
６０ 電源部
７０ 操作部
１００ 携帯端末
１０１ 携帯表示部

Claims (3)

1. 車両乗員に車両情報を表示するディスプレイ部と、
   携帯表示部を備える携帯端末と通信可能に接続する接続部と、
   前記ディスプレイ部の表示制御を行う制御部と、
   車両乗員の操作に応じた操作指示を前記制御部に入力する操作部と、を有し、
   前記接続部に前記携帯端末が接続された状態で、前記携帯表示部に表示される携帯表示画像を前記ディスプレイ部に表示する場合、当該ディスプレイ部には、前記車両情報の表示を行う車両情報表示エリアと、前記携帯表示画像を表示する携帯表示画像エリアとが個別に設定され、
   前記制御部は、前記車両情報を描画した第１層のレイヤと、前記携帯表示画像を描画した第２層のレイヤとを重ね合わせた画像データにより前記ディスプレイ部の表示制御を行うとともに、
   前記ディスプレイ部には、前記操作部から入力された操作指示に対応して表示画面上を移動するカーソルが表示されており、
   前記制御部は、前記カーソルを前記第２層のレイヤとは異なるレイヤに描画し、当該レイヤを重ね合わせた画像データにより前記ディスプレイ部の表示制御を行う
   ことを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記操作部による前記カーソルの移動範囲は、前記携帯表示画像エリア内にて制限されることを特徴とする請求項１に記載された車両用表示装置。
3. 前記操作部は、前記携帯表示画像エリアの外縁から前記カーソルの中心距離を考慮した内側エリア内を、前記カーソルの操作可能範囲とすることを特徴とする請求項２に記載された車両用表示装置。

Images