JP6519054B2

JP6519054B2 - トロリ線ねじれ直し工具

Info

Publication number: JP6519054B2
Application number: JP2015130557A
Authority: JP
Inventors: 浩司青山; 孝幸永木; 潤祐高田
Original assignee: Nagaki Seiki Co Ltd
Current assignee: Nagaki Seiki Co Ltd
Priority date: 2015-06-30
Filing date: 2015-06-30
Publication date: 2019-05-29
Anticipated expiration: 2035-06-30
Also published as: JP2017013577A

Description

本発明はトロリ線ねじれ直し工具に関するものである。

トロリ線は、パンタグラフを通じて車両に給電を行う接触電線であり、その外周の上部には電線の長手方向に沿って二本の凹溝が形成されている。そして、吊架線の各所から吊るされた複数のハンガーが、その下端部に設けられた一対の爪によりトロリ線の二本の凹溝を挟持してトロリ線を吊架支持している。トロリ線は、このように、上部に設けられた二本の凹溝によって吊架支持されるので、外周のほぼ下半分をパンタグラフとの摺接領域として使用することができる。

ところで、トロリ線Ｔ同士を連結する場合には、図９〜図１１に示すように、トロリ線Ｔの接続端部を隣り合うように並べた状態でそれぞれのトロリ線Ｔの凹溝Ｍをクランプして保持する連結具であるダブルイヤー２００が使用される。
このダブルイヤー２００は、側面視略台形のブロック状であり、その底面部には接続するトロリ線を並べて保持するための二本の挟持溝２０１が形成されており、各挟持溝２０１の内側にはトロリ線Ｔの凹溝Ｍに嵌合する一対の爪２０２が向き合うように形成されている。
そして、このダブルイヤー２００は、二本の挟持溝２０１を境にして三つの部材２０４〜２０６に分離可能である。二本のトロリ線Ｔを連結する際には、各部材を分離させた状態で各爪をトロリ線Ｔの凹溝Ｍに嵌合させながら挟持溝２０１の内側に挟み、三つの部材をボルト２０３によって締結して一体化させることにより各トロリ線Ｔをクランプし連結する。

一方、トロリ線Ｔはパンタグラフとの接触圧を確保する必要が有るためある程度の剛性を有しており、長いものはねじれの癖がついている場合が多い。このため、上記ダブルイヤー２００によるトロリ線Ｔ同士の連結の際には、図１２に示すトロリキー２１０という専用工具を使用して二本のトロリ線Ｔの向きを揃える作業が必要となる。
トロリキー２１０は、棒状であって、その先端部が円弧状に湾曲して内側に爪２１１が形成されている。そして、この爪２１１をトロリ線Ｔの一方の凹溝Ｍに嵌合させながら湾曲部の内側にトロリ線Ｔを抱持し、トロリ線Ｔを中心にしてトロリキー２１０を回動させることで、テコの原理によってトロリ線Ｔのねじれを解消することができる。

つまり、ダブルイヤー２００によりトロリ線Ｔを連結する作業を行う場合には、トロリキー２１０によりトロリ線Ｔのねじれを直す作業者と、二本のトロリ線Ｔにダブルイヤー２００を取り付ける作業者の二名が必要だった。
また、このダブルイヤー２００の取り付けは熟練を要する作業だが、高所で行うことが多く、作業をさらに困難なものとしていた。
また、給電を受ける車両の走行を中断させている場合等には、トロリ線Ｔの連結作業は迅速に行う必要があるので、接続作業をより簡単に迅速に行うことが求められていた。

そこで、ダブルイヤーの２０３のネジ穴に棒状の把手をねじ込み、一方のトロリ線Ｔのみを一方の挟持溝２０１に挟持して、把手により一方のトロリ線Ｔを回動させて他方のトロリ線Ｔと凹溝Ｍの向きを揃え、他方のトロリ線Ｔもダブルイヤー２００に挟持する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０００−２８０７９５号公報

しかしながら、上記従来のトロリ線Ｔの連結作業では、一方のトロリ線Ｔはダブルイヤー２００により拘束されているが、他方のトロリ線Ｔは拘束されていない状態になるので、他方のトロリ線Ｔを拘束する作業者とダブルイヤー２００のボルト２０３を締結する作業者とが必要であり、作業者人数の低減を図ることはできなかった。
また、把手により一方のトロリ線の向きを調整した状態を維持しながら他方のトロリ線をダブルイヤー２００に挟持しボルト２０３を締結しなければならず、未だ作業の困難性は高かった。

本発明は、トロリ線の連結作業の容易化をその目的とする。

本発明は、二本のトロリ線を個別に挿通させる二つの挿通部を備える工具本体を有し、それぞれの前記挿通部の内側に、前記二本のトロリ線の凹溝の位置が揃うように前記凹溝に嵌まる突起部が設けられ、前記工具本体を複数の部材から構成して、前記二つの挿通部内の前記トロリ線の拘束状態と解放状態の切り替えを可能とし、少なくとも一方の前記挿通部内の前記突起部は、押し込み可能であって弾性体により突出方向に押圧されていることを特徴とする。

上記構成によれば、工具本体の二つの挿通部のそれぞれにトロリ線を挿通状態としたときに、トロリ線の凹溝に突起部を嵌合させることができる。また、少なくとも一方の突起部は押し込み可能なので、凹溝と突起部がずれた状態であっても、トロリ線を挿通部に拘束された状態で回動させることにより凹溝に突起部を嵌合させることができる。
このようにして、二本のトロリ線を、凹溝の位置を揃えた状態で拘束することができるので、ダブルイヤーの取り付け時に、トロリ線の向きを揃えた状態で維持する作業やトロリ線を取り付けに適した位置に拘束する作業を並行して行う必要性が解消される。

また、前記工具本体を第一部材と第二部材と第三部材とから構成し、前記第一部材における前記第二部材との対向面に凹溝が設けられ、前記第三部材における前記第二部材との対向面に凹溝が設けられ、前記第二部材は前記第一部材の凹溝と前記第三部材の凹溝との間に仕切り壁部が設けられ、前記第一部材の凹溝と前記第二部材の仕切り壁部との間と前記第三部材の凹溝と前記第二部材の仕切り壁部との間とに前記二つの挿通部がそれぞれ形成されるようにする。
上記構成によれば、第一部材と第二部材と第三部材の相互間の対向面を接離させることにより、二つの挿通部内のトロリ線の拘束状態と解放状態の切り替えを容易に行うことが可能となる。

本発明は、二本のトロリ線にダブルイヤーを取り付けて連結する際に、ダブルイヤーの取り付け時に、トロリ線の向きを揃えた状態で維持する作業やトロリ線を取り付けに適した位置に拘束する作業を並行して行う必要性が解消されるので、単独の作業者によるダブルイヤーの取り付け作業が可能となり、また、作業の容易化により作業時間の短縮化を図ることが可能となる。

本発明の実施形態であるトロリ線ねじれ直し工具の正面図である。トロリ線ねじれ直し工具の側面図である。トロリ線ねじれ直し工具の平面図である。トロリ線ねじれ直し工具の底面図である。トロリ線の解放状態を示す動作説明図である。トロリ線に対するダブルイヤーの取り付け作業の工程を示す作業説明図であり、図６（Ａ）〜図６（Ｇ）の順番で作業工程を示す。トロリ線に対するダブルイヤーの他の取り付け作業の工程を示す作業説明図であり、図７（Ａ）〜図７（Ｇ）の順番で作業工程を示す。工具本体を二部材から構成したトロリ線ねじれ直し工具の例を示す正面図である。ダブルイヤーをトロリ線に取り付けた状態の斜視図である。ダブルイヤーをトロリ線に取り付けた状態の側面図である。ダブルイヤーをトロリ線に取り付けた状態の平面図である。トロリキーの使用状態を示す説明図である。

［発明の実施形態概要］
本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態はトロリ線ねじれ直し工具１０を例示する。
図１はトロリ線ねじれ直し工具１０の正面図、図２は側面図、図３は平面図、図４は底面図、図５はトロリ線の解放状態を示す動作説明図である。

［トロリ線ねじれ直し工具の全体構成］
トロリ線ねじれ直し工具１０は、二本のトロリ線Ｔを個別に挿通させる二つの挿通部２１，２２を備える工具本体２０と、二つの挿通部２１，２２の内側に個別に設けられ、二本のトロリ線Ｔの凹溝Ｍの位置を揃えるために二本のトロリ線Ｔの凹溝Ｍに嵌まる突起部としての突起部材６１を有するラッチ機構６０と、工具本体２０を構成する第一〜第三部材３０，４０，５０を連結して各トロリ線Ｔを拘束状態に維持する連結機構７０とを備えている。
以下の説明において、トロリ線ねじれ直し工具１０の二つの挿通部２１，２２で保持した二本のトロリ線Ｔがいずれも水平且つ平行であって地面から同じ高さであると仮定した場合において、各トロリ線Ｔに平行な方向を前後方向、水平であって前後方向に直交する方向を左右方向、前後方向及び左右方向に直交する上下方向として、トロリ線ねじれ直し工具１０の各部について説明する。

［工具本体］
工具本体２０は、第一〜第三部材３０，４０，５０から構成され、第一部材３０と第三部材５０との間に第二部材４０が配置されている。
そして、第一部材３０と第二部材４０とは前後方向に沿った回動軸２３により回動可能に連結され、第一部材３０と第三部材５０とは前後方向に沿った回動軸２４により回動可能に連結されている。
また、工具本体２０の各部材３０，４０，５０は、強度及び耐久性から金属、特に耐食性も考慮してステンレス、アルミ合金等により、各部材ごとに一体的に形成されている。

そして、挿通部２１は、第一部材３０と第二部材４０の間に形成され、第一部材３０と第二部材４０とによりトロリ線Ｔの周囲全体を囲繞した状態した拘束状態（図１の状態）と、第一部材３０が回動して当該第一部材３０と第二部材４０とによって囲繞した状態を解消した解放状態（図５の状態）とに切り替えることができる。

同様に、挿通部２２は、第二部材４０と第三部材５０の間に形成され、第二部材４０と第三部材５０とによりトロリ線Ｔの周囲全体を囲繞した状態した拘束状態（図１の状態）と、第三部材５０が回動して当該第二部材４０と第三部材５０とによって囲繞した状態を解消した解放状態（図５の状態）とに切り替えることができる。

なお、これ以降、トロリ線ねじれ直し工具１０の各構成の方向や配置の説明は、特にことわりがない限りは、第一部材３０及び第三部材５０が第二部材４０に対して拘束状態にあるときの方向や配置を示すこととする。

上記第二部材４０は、上部に四枚の支持壁部４１を備え、下部に挿通部２１と挿通部２２とを仕切る仕切り壁部４２を備えている。
各支持壁部４１は、いずれも前後方向に対して垂直な平面に沿った平板状であり、その平板形状は左右方向に沿った略矩形である。そして、四つの支持壁部４１は、前後方向に並んで配置されており、四つの支持壁部４１の三つの間隙の左側には第一部材３０から延出された三つの回動腕部３１が挿入され、三つの間隙の右側には第三部材５０から延出された三つの回動腕部５１が挿入されている。
そして、各支持壁部４１の左端部において、当該各支持壁部４１及び第一部材３０の各回動腕部３１を貫通する回動軸２３により第一部材３０が連結されている。
また、同様に、各支持壁部４１の右端部において、当該各支持壁部４１及び第三部材５０の各回動腕部５１を貫通する回動軸２３により第三部材５０が連結されている。

仕切り壁部４２は、左右方向に対して垂直な平面に沿った平板状であり、その左側の平面が挿通部２１の内面の一部を構成し、その右側の平面が挿通部２２の内面の一部を構成している。

また、仕切り壁部４２の上部左側と上部右側とには、それぞれ凹状に凹んだ周面部４３，４４を備えている。
周面部４３には、トロリ線Ｔの外径と同一か僅かに大きな内径の内周面が周方向に90°の範囲で形成され、当該内周面は仕切り壁部４２の左側の平面に連続して形成されている。この周面部４３の内周面も、挿通部２１の内面の一部を構成している。

また、周面部４４には、トロリ線Ｔの外径と同一か僅かに大きな内径の内周面が周方向に90°の範囲で形成され、当該内周面は仕切り壁部４２の右側の平面に連続して形成されている。この周面部４４の内周面も、挿通部２２の内面の一部を構成している。

第一部材３０は、上部右側において右方に延出された三つの回動腕部３１を備え、前述したように、第二部材４０の四つの支持壁部４１に対して前後方向に沿った回動軸２３回りに回動可能に連結されている。
また、第一部材３０は、その右側であって各回動腕部３１の下側に、第二部材４０に対向する配置で、凹状に凹んだ凹溝としての周面部３２を備えている。当該周面部３２には、トロリ線Ｔの外径と同一か僅かに大きな内径の内周面が周方向に180°の範囲で形成され、この周面部３２の内周面は、挿通部２１の内面の一部を構成している。
さらに、第一部材３０は、その下部に、右方に延出された水平な平板状の延出部３３を備えている。この延出部３３の上面は周面部３２の内周面に連続して形成されており、当該延出部３３の上面も挿通部２１の内面の一部を構成している。また、挿通部２１の拘束状態において、この延出部３３の先端部の上面は、第二部材４０の仕切り壁部４２の下端面に当接する。

上述のように、挿通部２１は、第一部材３０の周面部３２及び延出部３３と第二部材４０の仕切り壁部４２及び周面部４３とにより構成されている。従って、挿通部２１によるトロリ線Ｔ拘束状態から、第二部材４０に対して第一部材３０を回動させることにより、トロリ線Ｔの周囲全体を囲繞した状態を分断して解放状態となり、トロリ線Ｔを挿通部２１の外部に取り出すことができる。

また、第一部材３０の左側面から周面部３２の内周面にかけて、後述するラッチ機構６０を格納する格納孔３４が左右方向に沿って貫通形成されている。この格納孔３４は、第一部材３０の左側面の大径部３４１と周面部３２の内周面側の小径部３４２とから構成されている。そして、第一部材３０の左側面には、格納孔３４を塞ぐカバー３５がネジ止めにより取り付けられている。

また、第一部材３０の底面には、後述する連結機構７０のレバー７１の基端部を前後方向に沿った軸回りに回動可能に支持する支持ブロック３６が設けられている。この支持ブロック３６は、当該支持ブロック３６を前後に分断するように左右方向に沿った溝３６１が形成されており、当該溝３６１の内側において連結機構７０のレバー７１が支持されている。

第三部材５０は、上部左側において左方に延出された三つの回動腕部５１を備え、前述したように、第二部材４０の四つの支持壁部４１に対して前後方向に沿った回動軸２４回りに回動可能に連結されている。
また、第三部材５０は、その左側であって各回動腕部５１の下側に、第二部材４０に対向する配置で、凹状に凹んだ凹溝としての周面部５２を備えている。当該周面部５２には、トロリ線Ｔの外径と同一か僅かに大きな内径の内周面が周方向に180°の範囲で形成され、この周面部５２の内周面は、挿通部２２の内面の一部を構成している。
さらに、第三部材５０は、その下部に、左方に延出された水平な平板状の延出部５３を備えている。この延出部５３の上面は周面部５２の内周面に連続して形成されており、当該延出部５３の上面も挿通部２２の内面の一部を構成している。また、挿通部２２の拘束状態において、この延出部５３の先端部の上面は、第二部材４０の仕切り壁部４２の下端面に当接する。

上述のように、挿通部２２は、第三部材５０の周面部５２及び延出部５３と第二部材４０の仕切り壁部４２及び周面部４４とにより構成されている。従って、挿通部２２によるトロリ線Ｔの拘束状態から、第二部材４０に対して第三部材５０を回動させることにより、トロリ線Ｔの周囲全体を囲繞した状態を分断して解放状態となり、トロリ線Ｔを挿通部２２の外部に取り出すことができる。

また、第三部材５０の右側面から周面部５２の内周面にかけて、後述するラッチ機構６０を格納する格納孔５４が左右方向に沿って貫通形成されている。この格納孔５４は、第三部材５０の右側面の大径部５４１と周面部５２の内周面側の小径部５４２とから構成されている。そして、第三部材５０の右側面には、格納孔５４を塞ぐカバー５５がネジ止めにより取り付けられている。

また、第三部材５０の底面には、後述する連結機構７０のレバー７１の回動端部近傍の部分が挿入される凹部としての溝５６１が形成された連結ブロック５６が設けられている。溝５６１は、左右方向に沿って形成されている。レバー７１の回動端部には、当該レバー７１よりも外径が大きなストッパー７２が装備されており、レバー７１を溝５６１内に挿入したときに、ストッパー７２は連結ブロック５６の右側面部に圧接する。そして、このストッパー７２の圧接により、第一部材３０と第三部材５０とを拘束する。連結ブロック５６の右下角部には、レバー７１の回動によりストッパー７２が圧接位置に円滑に移動できるように、面取り５６２が施されている。

［ラッチ機構］
ラッチ機構６０は、第一部材３０の格納孔３４と第三部材５０の格納孔５４とにそれぞれ配置されているが、これらは同一の構成なので、主に、第一部材３０側のラッチ機構６０のみについて説明する。
ラッチ機構６０は、格納孔３４の内部において、周面部３２側に先端部を向けて格納された突起部としての突起部材６１と、突起部材６１を周面部３２側に向かって押圧する弾性体としてのコイルバネ６２とを備えている。

突起部材６１は、先端部が楔状にやや尖っており、後端部側は拡径部が設けられている。突起部材６１の先端部は周面部３２の内周面から突出して、トロリ線Ｔの凹溝Ｍに嵌合して当該トロリ線Ｔ回りの回転方向についてトロリ線Ｔを適正な向きに保持することができる。
突起部材６１の後端部の拡径部は、格納孔３４の大径部３４１と小径部３４２との境界の段差に当接して突起部材６１の過剰な飛び出しや脱落を防止している。
なお、格納孔３４は、当該格納孔３４から周面部３２内に突出する突起部材６１の先端部が挿通部２１内のトロリ線Ｔの所定の一方の凹溝Ｍに嵌合したときに、二つの凹溝Ｍが共にトロリ線Ｔにおける上部となるように、配置が決められている。

コイルバネ６２は、突起部材６１を後方から押圧し、突起部材６１が拡径部により規制される位置まで突出した状態を維持する。また、突起部材６１は、その先端部を押圧することでコイルバネ６２に抗して退避させることができる。
例えば、挿通部２１にトロリ線Ｔを格納した場合に、その凹溝Ｍが突起部材６１の位置から離れている場合には、突起部材６１はコイルバネ６２に抗して退避位置に押し戻された状態を維持し、トロリ線Ｔの回転操作が行われて凹溝Ｍの位置と突起部材６１の位置とが合致したときに突起部材６１は突出して、その先端部を凹溝Ｍに嵌合させることができる。

なお、第三部材５０側のラッチ機構６０は、第一部材３０のラッチ機構６０と同一構成であり、第三部材５０の格納孔５４は、当該格納孔５４から周面部５２内に突出する突起部材６１の先端部が挿通部２２内のトロリ線Ｔの所定の一方の凹溝Ｍに嵌合したときに、二つの凹溝Ｍが共にトロリ線Ｔにおける上部となるように、配置が決められている。
これらによって、各挿通部２１，２２において、二本のトロリ線の向きを適正に揃えることができる。

［連結機構］
連結機構７０は、第一部材３０の支持ブロック３６により回動可能に支持されたレバー７１と、レバー７１の回動端部に装備されたストッパー７２とから主に構成されている。
レバー７１は、前述したように、その基端部が支持ブロック３６の溝３６１の内側において、前後方向に沿った軸回りに回動可能に支持されており、その回動端部には雄ネジが形成されている。
そして、ストッパー７２は、中心が貫通して、その内側にレバー７１の回動端部の雄ネジに螺合する雌ネジが形成れている。このストッパー７２は、円筒部７２１と作業者が手で回転を加えるためのグリップ部７２２とが例えば樹脂により一体的に形成された部材である。

連結機構７０のレバー７１は、各挿通部２１，２２の拘束状態において、図１における二点鎖線の状態から、回動させてレバー７１を連結ブロック５６の溝５６１内に挿入することで、ストッパー７２の円筒部７２１の端面が連結ブロック５６の右側面に圧接した状態となり、各挿通部２１，２２の拘束状態を維持するように第一部材３０，第二部材４０，第三部材５０を固定的に連結する。
なお、ストッパー７２は、樹脂製であり、多少の弾性を有するので、レバー７１に対して回転させて位置調節することにより、連結ブロック５６に対する圧接力を調節することができる。

また、前述した第一部材３０と第三部材５０は、間に第二部材４０を挟む配置であり、第一部材３０側の支持ブロック３６に支持されたレバー７１及びストッパー７２を第三部材５０側の連結ブロック５６に掛け渡して連結する構造なので、一つのレバー７１の一回の回動操作のみで三つの部材３０，４０，５０を介して二本のトロリ線Ｔを同時に拘束状態に保持することができ、作業性を向上させることができる。

［トロリ線に対するダブルイヤーの取り付け作業］
図６に基づいてトロリ線Ｔに対するダブルイヤー２００の取り付け作業について説明する。
連結する前の二本のトロリ線Ｔがいずれも捻れを生じて不適正な向きを向いている状態において（図６（Ａ））、挿通部２１，２２をいずれも解放状態としたトロリ線ねじれ直し工具１０を装着する（図６（Ｂ）、図５）。即ち、第二部材４０の仕切り壁部４２を二本のトロリ線Ｔの間に介挿するようにして、各トロリ線Ｔを挿通部２１，２２に個別に格納する。

そして、第一部材３０と第三部材５０とを第二部材４０側に回動させて拘束状態とし、連結機構７０のレバー７１を回動させて拘束状態を保持する状態にする（図６（Ｃ））。
この時、各挿通部２１，２２内では、各トロリ線Ｔはいずれも向きが不適正な方向を向いているので、凹溝Ｍと突起部材６１とが合致せず、各突起部材６１はトロリ線Ｔにより退避位置に押し戻された状態となっている。

そこで、トロリキー２１０（図１２参照）により、一方のトロリ線Ｔを回動させ、所定の凹溝Ｍに突起部材６１を嵌合させる（図６（Ｄ））。
同様に、もう一方のトロリ線Ｔを回動させ、所定の凹溝Ｍに突起部材６１を嵌合させる（図６（Ｅ））。
なお、図６では挿通部２２のトロリ線Ｔから先に向き調整を行っているが、挿通部２１，２２のいずれから先に行っても良い。

これにより、二本のトロリ線Ｔはいずれも二本の凹溝Ｍが上部に位置する適正な向きで保持され、また、各トロリ線Ｔは互いに近接して同じ高さで水平に並んだ状態で保持することができる（図６（Ｆ））。
かかる状態において、ダブルイヤー２００を二本のトロリ線Ｔに取り付ける。この時、図９〜図１１に示すように、二本のトロリ線Ｔが隣り合って並んだ範囲に複数のダブルイヤー２００を取り付けても良い。
また、各トロリ線Ｔの接続端部の先端部は、図１０に示すように、車両のパンタグラフとの干渉を生じないように、専用の工具を使用して斜め上方に湾曲させる。

そして、ダブルイヤー２００の取り付けが終わると、レバー７１を下方に回動させてストッパー７２を連結ブロック５６から外し、第一部材３０及び第三部材５０を第二部材４０から離間する方向に回動させる（図６（Ｇ）、図５）。これにより、各挿通部２１，２２が解放状態となり、内部のトロリ線Ｔを外部に取り出すことができる。
このとき、各トロリ線Ｔからトロリ線ねじれ直し工具１０を取り外す際に、第二部材４０の下端部に位置する仕切り壁部４２が左右方向に一定の幅となっているので、ダブルイヤー２００により近接状態で連結された二本のトロリ線Ｔの間から容易に引き抜くことができ、トロリ線ねじれ直し工具１０を容易に取り外すことができる。

［トロリ線に対するダブルイヤーの他の取り付け作業］
トロリ線Ｔに対するダブルイヤー２００の取り付け作業については他の方法でも行うことができる。
図７に基づいてトロリ線Ｔに対するダブルイヤー２００の他の取り付け作業について説明する。
連結する前の二本のトロリ線Ｔがいずれも捻れを生じて不適正な向きを向いている状態において（図７（Ａ））、一方のトロリ線Ｔの凹溝Ｍに挿通部２２の突起部材６１が嵌合するようにトロリ線ねじれ直し工具１０を傾けた状態で当該トロリ線ねじれ直し工具１０を装着する（図７（Ｂ））。
なお、二本のトロリ線Ｔのいずれにトロリ線ねじれ直し工具１０の向きを合わせても良いが、ここでは、挿通部２２に格納するトロリ線Ｔに向きを合わせる場合を例示する。

そして、第一部材３０と第三部材５０とを第二部材４０側に回動させて拘束状態とし、連結機構７０のレバー７１を回動させて拘束状態を保持する状態にする（図７（Ｃ））。
そして、トロリ線ねじれ直し工具１０を水平となる向きに回動させることにより、挿通部２２内のトロリ線Ｔも回動させて向きを適正化する（図７（Ｄ））。

さらに、トロリキー２１０により、もう一方のトロリ線Ｔを回動させ、所定の凹溝Ｍに突起部材６１を嵌合させる（図７（Ｅ））。
これにより、二本のトロリ線Ｔはいずれも二本の凹溝Ｍが上部に位置する適正な向きで保持され、また、各トロリ線Ｔは互いに近接して同じ高さで水平に並んだ状態で保持することができる（図７（Ｆ））。

この状態でダブルイヤー２００を取り付け、各トロリ線Ｔからトロリ線ねじれ直し工具１０を取り外すことにより作業が完了する（図７（Ｇ））。
この図７の方法では、一方のトロリ線Ｔはトロリ線ねじれ直し工具１０と共に回動させて捻れを解消させるので、トロリキー２１０によるトロリ線Ｔの回動作業を片方のみに対して行えば良く、より効率的且つ迅速にダブルイヤー２００の取り付け作業を行うことができる。

［発明の実施形態の技術的効果］
トロリ線ねじれ直し工具１０は、工具本体２０を第一〜第三複数３０，４０，５０から構成して、二つの挿通部２１，２２内のトロリ線Ｔの拘束状態と解放状態の切り替えを可能とし、挿通部２１，２２の内側に、二本のトロリ線Ｔの凹溝Ｍの位置が揃うように凹溝Ｍに嵌まる突起部材６１を設けると共に、各突起部材６１を押し込み可能であってコイルバネ６２により突出方向に押圧する構成としている。
このため、各挿通部２１，２２内に拘束した状態で各トロリ線Ｔの捻れを直す作業を行うことができ、ダブルイヤー２００を取り付ける際にも、各トロリ線Ｔは近接して並んだ状態で向きも適正に保持された状態を維持することができ、トロリ線を適正な位置に保持する作業者や捻れを適正な位置に保持する作業者を不要とし、単独の作業者によるダブルイヤー２００の取り付け作業が可能となり、また、作業の容易化により作業時間の短縮化を図ることが可能となる。

また、工具本体２０を第一部材３０と第二部材４０と第三部材５０とから構成したので、第二部材４０に対する第一部材３０の回動と第二部材４０に対する第三部材５０の回動とにより、二つの挿通部２１，２２内のトロリ線Ｔの拘束状態と解放状態の切り替えを容易に行うことが可能となる。
また、第一部材３０及び第三部材５０は、第二部材４０に対して、回動端部が接近又は離間するので、二本のトロリ線Ｔが互いに離れている場合でも、第一部材３０及び第三部材５０が第二部材４０側に引き寄せて各挿通部２１，２２に格納させることができ、トロリ線Ｔに対するトロリ線ねじれ直し工具１０の取り付けを容易に行うことができる。

また、第一部材３０と第二部材４０と第三部材５０とは、回動軸２３，２４により回動可能に連結されているので、拘束状態、解放状態に拘わらず、工具本体２０が一体化され、作業時における各部材３０〜５０の落下や紛失の発生を低減することができ、作業性の向上を図ることが可能となる。

また、トロリ線ねじれ直し工具１０は、二つの挿通部２１，２２内のトロリ線Ｔの拘束状態を維持するように、第一〜第三部材３０〜５０を保持する連結機構７０を備え、当該連結機構７０は、第一部材３０に設けられ、第三部材５０に設けられた溝５６１に対して、回動により嵌合するレバー７１と、レバー７１の回動端部に設けられ、回転操作により位置調節可能なストッパー７２とを備えている。これにより、レバー７１の回動動作とストッパー７２の回転操作により、各挿通部２１，２２が拘束状態を維持するように第一〜第三部材３０〜５０を保持することができ、二本のトロリ線Ｔにトロリ線ねじれ直し工具１０を取り付ける作業を容易且つ迅速に行うことが可能となる。
また、連結機構７０をレバー７１とストッパー７２とから構成したので、連結機構７０を工具本体２０に一体的に連結することができ、分離した部材が存在せず、作業性の向上を図ることが可能となる。さらに、連結機構７０の各構成の落下や紛失の発生を低減することが可能となる。

［工具本体の他の例］
トロリ線ねじれ直し工具１０の工具本体２０は三つの部材３０，４０，５０から構成されているが、部材の数は、複数であれば良く、三つに限定されない。
図８に、工具本体を第一部材３０Ａと第二部材４０Ａの二部材から構成した例を示す。この例において、前述したトロリ線ねじれ直し工具１０と同一の構成については同符号を付して重複する説明は省略する。

この工具本体は、第一部材３０Ａと第二部材４０Ａとを互いの一端部で回動可能に連結し、
第二部材４０Ａにおける第一部材３０Ａとの対向部分に一つの凹溝からなる挿通部２１，２２を形成し、第一部材３０Ａにおける第二部材４０Ａとの対向部分に凹溝内を二つの挿通部２１，２２に仕切る凸部を設けている。
また、各挿通部２１，２２内で適正な向きのトロリ線Ｔの凹溝Ｍに突起部材６１が嵌合するように第二部材４０Ａには二つのラッチ機構６０が設けられている。さらに、第一部材３０Ａと第二部材４０Ａの互いの回動端部を連結するように連結機構７０が設けられている。

このように工具本体を二部材で構成したトロリ線ねじれ直し工具の場合には、前述したトロリ線ねじれ直し工具１０のように、二本のトロリ線Ｔを引き寄せて各挿通部２１，２２内に格納することはできないが、構造の簡略化と部材数の低減を図ることができ、工具の製造コストの低減を図ることが可能である。

［その他］
また、トロリ線ねじれ直し工具１０では、各挿通部２１，２２内の突起部としての突起部材６１は、いずれも背圧を受けて進退可能に配置されているが、いずれか一方の突起部については、進退移動せずに固定的に設けても良い。このように、一方の突起部を固定した場合には、ダブルイヤー２００の取り付けは、図７の方法で行う。
即ち、図７（Ｂ）の工程で、固定された突起部が、捻れを生じた一方のトロリ線Ｔの凹溝Ｍに嵌合するように、トロリ線ねじれ直し工具１０を傾けて取り付けを行う。そして、これ以降は、前述した図７の各工程と同じである。

また、連結機構７０は、一つの機構で第一〜第三部材３０，４０，５０の全てを同時連結可能なものを例示したが、これに限らない。
例えば、第一部材３０と第二部材４０の連結を行う連結機構と第二部材４０と第三部材５０の連結を行う連結機構とを個別に設けてもよい。
この場合、トロリ線ねじれ直し工具１０の取り付けの際に作業が一つ増えることになるが、トロリ線Ｔを一本ずつ拘束することができるので、二本のトロリ線Ｔを同時に拘束する場合よりも少ない力でトロリ線ねじれ直し工具１０の取り付け作業を行うことができる。

また、ラッチ機構６０の突起部材６１は、トロリ線Ｔの予定しない方の凹溝Ｍに間違って嵌合させてしまう場合もあり得るので、工具本体２０の外部から突起部材６１を後退させる操作部を設けてもよい。これにより、突起部材６１を後退させて、トロリ線Ｔの回動作業をやり直すことが可能となる。
また、突起部材６１をトロリ線Ｔの予定しない方の凹溝Ｍに嵌合させてしまうことの対策として、突起部材６１を外部操作可能なストッパーで後退状態に維持可能とし、トロリ線Ｔを回動させて適正な向きであることを確認してから工具本体２０の外部から解除操作を行い、突起部材６１を突出させる構成を設けてもよい。

１０トロリ線ねじれ直し工具
２０工具本体
２１，２２挿通部
２３回動軸
２４回動軸
３０，３０Ａ第一部材
３２周面部（凹溝）
３４格納孔
３６支持ブロック
４０，４０Ａ第二部材
４２仕切り壁部
５０第三部材
５２周面部（凹溝）
５４格納孔
５６連結ブロック
６０ラッチ機構
６１突起部材（突起部）
６２コイルバネ（弾性体）
７０連結機構
７１レバー
７２ストッパー
２００ダブルイヤー
２１０トロリキー
３６１溝
５６１溝（凹部）
Ｍ凹溝
Ｔトロリ線

Claims

二本のトロリ線を個別に挿通させる二つの挿通部を備える工具本体を有し、
それぞれの前記挿通部の内側に、前記二本のトロリ線の凹溝の位置が揃うように前記凹溝に嵌まる突起部が設けられ、
前記工具本体を複数の部材から構成して、前記二つの挿通部内の前記トロリ線の拘束状態と解放状態の切り替えを可能とし、
少なくとも一方の前記挿通部内の前記突起部は、押し込み可能であって弾性体により突出方向に押圧されていることを特徴とするトロリ線ねじれ直し工具。
前記工具本体を第一部材と第二部材と第三部材とから構成し、
前記第一部材における前記第二部材との対向面に凹溝が設けられ、
前記第三部材における前記第二部材との対向面に凹溝が設けられ、
前記第二部材は前記第一部材の凹溝と前記第三部材の凹溝との間に仕切り壁部が設けられ、
前記第一部材の凹溝と前記第二部材の仕切り壁部との間と前記第三部材の凹溝と前記第二部材の仕切り壁部との間とに前記二つの挿通部がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１記載のトロリ線ねじれ直し工具。