JP6518380B2 - 車両用サンシェードデバイス - Google Patents

Description

本発明は、車両用サンシェードデバイス、特に、車窓の大きさに合わせてサンシェードカーテンを設計することができる車両用サンシェードデバイスに関するものである。

近年、地球の温暖化やオゾン層の破壊に伴い、日差しによる高温及び紫外線が人体に対して多大な危害となっており、このことに対し、当該業界では、乗用車に用いる様々なサンシェードデバイスが開発されている。特許文献１では、図１のように、中央にスロットを設ける複数の固定ブロック４を両面テープによって乗用車車体上に設置するとともに、窓外の日差しを遮るため、可撓性を有するサンシェードスクリーン５をスロット内に挿入して固定するサンシェード固定装置が提供されているものの、このような製品は、前記サンシェードスクリーン５を取り外す際の不適格な操作によって前記固定ブロック４が剥がれ落ちてしまう恐れがある。特許文献２では、図２のように、遮光片６及び複数のフレーム７を包含し、各前記フレーム７が底板７１、サイド板７２を形成し、前記底板７１の底部に粘着片７３を設けるサンシェードが提供され、上述した手段によってユーザが前記遮光片６と前記フレーム７との間の取付け、取外しを容易に行えるようにし、図１にある前記固定ブロック４の取付け、取外しが不適格な操作によって剥がれ落ちるという問題を改善している。また、本田技研工業（Ｈｏｎｄａ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏ．， Ｌｔｄ．）が開発した乗用車モデルＨＲ−Ｖにも、ラゲッジルームの側壁にコの字を呈する二つのトレンチが形成されてこれに日除け板を挿入して取り付ける乗用車ラゲッジルームのサンシェードが提供されており、これもまた、車両用の日除け方法の一つである。

しかし、図１及び図２で図示されているサンシェードは、固定素子及び粘着片７３が車体上に設置されることから、逆に車体の厚さを増加させ、サンシェードの体積を車体内のスペースより小さくしなければ、上述した前記固定ブロック４や前記フレーム７に嵌入することができず、このような状況では、サンシェードと車体の間に隙間が発生し、日差しを完全に遮蔽できなくなったり、サンシェードの縁に前記固定素子の厚さを収納することができるような凹溝を設置したりしなければならない。上述した乗用車に設置したコの字の前記トレンチとサンシェードとの組合せでも、走行中車体の振動によって前記トレンチと前記日除け板と間で互いに衝突して騒音が発生する恐れがあり、あまり好ましくない。従って、周知技術には改良する余地がある。

台湾実用新案公告第Ｍ２８７７５２号 台湾実用新案公告第Ｍ３５９４３５号

本発明の目的は、完全に日差しを遮蔽することができなかったり、走行中に騒音が発生したりするなどといった上述した周知のサンシェードにある問題を解決することにある。

上述した目的を達成するため、本発明は、固定素子と、下記ひな段部に操作可能に接続するサンシェードとを包含する車両用サンシェードデバイスを提供している。前記固定素子は、本体と、前記本体内に収容される磁石と、前記本体表面に形成するひな段部とを包含し、前記ひな段部は、第一平面と、前記第一平面に隣接する制限壁とを包含している。前記サンシェードは、遮光スクリーンと、前記遮光スクリーンに囲繞するように設置するとともに着磁することが可能なフレームとを包含し、前記サンシェードが前記ひな段部に接続すると、前記フレームは前記制限壁及び前記第一平面に当接して前記磁石の吸着を受けるとともに、前記第一平面は、前記遮光スクリーン及び前記フレームの接続箇所に対応している。

さらにいうと、前記ひな段部は、前記制限壁に接続して前記第一平面との間で段差を有する第二平面を包含し、且つ前記固定素子は、前記第二平面に設置する接続部をさらに包含している。

さらにいうと、前記接続部は、両面テープ或いは面ファスナーのいずれかである。

さらにいうと、前記第二平面は、前記接続部を設置するための凹溝を設け、前記凹溝の深さは、前記接続部の厚さよりやや浅い或いはそれに等しい。

さらにいうと、前記サンシェードは、前記フレームに被覆して前記遮光スクリーンに接続する被覆層をさらに包含し、且つ前記フレームの厚さは、前記遮光スクリーンより厚い。

さらにいうと、前記被覆層は、前記フレームと前記遮光スクリーンとの間に介して前記第一平面を貫通させることができる少なくとも一つの開口を設けている。

さらにいうと、前記第一平面は、前記制限壁に対向する一方に滑り止め部を設けている。

さらにいうと、前記磁石は、前記制限壁に近接する前記本体内の箇所に設置し、且つ前記磁石の磁極の一つは、前記制限壁に対向している。

さらにいうと、前記本体は、適度な可撓性を有し、その材質はプラスチック或いはラバーで構成された群のいずれかである。

このことから、本発明は、周知技術と比べ、以下のような利点を有している。
第一に、本発明に係る車両用サンシェードデバイスの固定素子は、サンシェードと車窓との間に設置し、磁石で発生した水平方向の吸引力によりサンシェードを車体上に固定しており、固定素子がサンシェードと車体との間に設置されることで車体の厚さが増加し、サンシェードが車体と密着できずに隙間を発生させてしまうという周知技術の問題を克服している。また、本発明に係るサンシェードの大きさや形状は、車窓枠に対応するように取付けることができ、凹溝に固定素子を収容するための厚さを設けなくてもよく、製造コストを低減することができる。

第二に、本発明に係る固定素子は、磁石を介してサンシェードに水平方向の吸引力を提供し、第一平面によってサンシェードに垂直方向の支持力を提供し、これにより、走行時のサンシェードと固定素子との間における安定的な結合を確保すると同時に、磁石によって発生した吸引力もまた、サンシェードが走行中に発生する振動を発生しないようにすることができ、乗用車の日除け板とトレンチとの間で騒音が発生するという問題をさらに改善している。

周知技術に係るサンシェードを示す斜視分解図である。 周知技術に係るもう一つのサンシェードを示す斜視分解図である。 本発明に係る第一実施態様を示す斜視分解図である。 本発明に係る固定素子を示す斜視図である。 図４Ａの４Ｂ−４Ｂ線断面図である。 本発明に係る固定素子のもう一つの実施態様を示す斜視組立図である。 本発明に係る固定素子のもう一つの実施態様を示す斜視分解図である。 本発明に係る固定素子及びサンシェードを示す斜視分解図である。 本発明に係る固定素子及びサンシェードを示す斜視組立図である。 本発明に係る固定素子及びサンシェードのもう一つの実施態様を示す斜視組立図である。 本発明に係る第一実施態様を示す斜視組立図である。 図１０Ａの１０Ｂ−１０Ｂ線断面図である。 本発明に係る第二実施態様を示す斜視組立図である。 本発明に係る第三実施態様を示す斜視組立図である。 図１２Ａの１２Ｂ−１２Ｂ線断面図である。 本発明に係る第四実施態様を示す斜視組立図である。 図１３Ａの１３Ｂ−１３Ｂ線断面図である。

本発明の技術内容について、図３を参照すると、本発明は、固定素子１０ａと、サンシェード２０ａとを包含する車両用サンシェードデバイス１００ａを提供している。前記車両用サンシェードデバイス１００ａは、主に、乗用車の車窓枠３００、例えば乗用車のサイドガラスやリアガラスを遮蔽するように設置することで、窓外の日差しを遮断する効果を達している。

具体的にいうと、図４Ａ及び図４Ｂにあるとおり、前記固定素子１０ａは、本体１１と、前記本体１１内に収容される磁石１２と、前記本体１１表面に形成するひな段部１３とを包含し、前記ひな段部１３は、第一平面１３１と、前記第一平面１３１に隣接する制限壁と１３２とを包含している。前記磁石１２は、好ましくは前記制限壁１３２に近接する前記本体１１内の箇所に設置し、且つ前記磁石１２の磁極の一つは、前記制限壁１３２に対向しており、これにより前記サンシェード２０ａに対して最大の吸引力を発生させてこれを前記ひな段部１３上に固定し、前記第一平面１３１は、前記制限壁１３２に対向する一方に帯状で突起状の滑り止め部１３５を設け、前記サンシェード２０ａが当接する際に滑落しないように確保している。前記固定素子１０ａに合わせる前記車窓枠３００が磁性鋼材質であった場合、前記磁石１２を介して前記固定素子１０ａを前記車窓枠３００上に直接吸着させることができる。前記車窓枠３００が磁性材質でなかった場合、前記ひな段部１３は、前記制限壁１３２に接続して前記第一平面１３１との間で段差を有する第二平面１３３を包含し、且つ前記固定素子１０ａは、前記第二平面１３３に設置する接続部１４をさらに包含することができ、前記接続部１４は、両面テープ或いは面ファスナーなどとし、磁性体でない前記車窓枠３００に接着固定することができる。

図５及び図６を参照すると、もう一つの実施態様において、前記固定素子１０ｂの前記接続部１４は、複数の両面テープからなり、且つ前記第二平面１３３は、前記接続部１４を設置するための凹溝１３４を設け、前記凹溝１３４の深さは、前記接続部１４の厚さよりやや浅い或いはそれに等しく、前記接続部１４の表面が前記第二平面１３３の表面よりやや高い或いはそれに等しいことで、前記接続部１４の厚さで前記第一平面１３１と前記車窓枠３００との間の間隔が増加することを低減している。対応する車両モデルの車窓に穴やほぞ、フックが予め設けらている場合、前記接続部１４は、これに対応する構成に形成して螺合や掛合を行うこともでき、その取付方法は、ここでは限定しない。

図７及び図８を参照すると、前記サンシェード２０ａは、前記ひな段部１３に操作可能に接続することができ、前記サンシェード２０ａは、前記遮光スクリーン２１と、前記遮光スクリーン２１に囲繞するように設置するとともに着磁することが可能なフレーム２２とを包含し、前記サンシェード２０ａが前記ひな段部１３に接続すると、前記フレーム２２は前記制限壁１３２及び前記第一平面１３１に当接して図４Ｂのように前記磁石１２の吸着を受けるとともに、前記第一平面１３１は、前記遮光スクリーン２１及び前記フレーム２２の接続箇所に対応している。前記サンシェード２０ａは、可撓性を有するよじれ伸縮可能な材質によってなり、可撓性を有するサンシェードは、本発明に属する分野において周知なものであることから、この技術的な詳細については言及しない。

また、前記サンシェード２０ａは、前記フレーム２２に被覆して前記遮光スクリーン２１に接続する被覆層２３をさらに包含し、且つ前記フレーム２２の厚さは、前記遮光スクリーン２１より厚い。前記被覆層２３は、粗目の表面を有する生地からなり、前記サンシェード２０ａと前記ひな段部１３との間の摩擦力を増加させることができる。もう一つの実施態様において、図９のように、前記サンシェード２０ｂと前記ひな段部１３との結合安定性を向上させるため、前記第一平面１３１の長さを増加することで前記フレーム２２の大部分を担持することができ、且つ前記被覆層２３は、比較的長い前記第一平面１３１を貫通させるため、前記フレーム２２と前記遮光スクリーン２１との間に介する少なくとも一つの開口２３１を開設することができる。

本発明の使用方法について詳細に説明すると、本発明に係る第一実施態様を示す斜視組立図である図１０Ａ及び図１０Ｂのように、前記車両用サンシェードデバイス１００ａは、前記車窓枠３００に合わせて設置しており、本実施態様において前記車両用サンシェードデバイス１００ａは、助手席のサイドウィンドウに設置するため、前記サンシェード２０ａは、前記サイドウィンドウを完全に遮蔽することができ、前記遮光スクリーン２１は、半透光或いは不透光のいずれかのスクリーンを選択することができる。具体的にいうと、前記固定素子１０ａは、前記接続部１４を介して前記車窓枠３００の一方に固定し、前記サンシェード２０ａは、前記ひな段部１３に接続することにより前記フレーム２２の一端は前記磁石１２の吸着を受けて水平方向の支持力が得られ、もう一端は前記第一平面１３１の担持を受けて垂直方向の支持力が得られ、前記サンシェード２０ａを前記車体上に固定するという目的を達し、且つ前記サンシェード２０ａは、前記車窓枠３００の形状や大きさに対応するように設置することができ、両者を隙間なく接続させ、より好ましい遮光効果を達成している。

本発明に係る第二実施態様を示す斜視組立図である図１１を参照すると、本実施態様において、前記車両用サンシェードデバイス１００ｃは、運転席のサイドウィンドウに設置するため、運転手の窓外環境の確認を阻害しないことを原則として前記遮光スクリーン２１をネット状構成などの半透光形態に形成し、且つドアミラーが遮蔽されないようにドアミラー部分を保留しており、前記車窓枠３００は、複数の前記固定素子１０ｃを前記車窓枠３００の複数の側面に設置し、前記サンシェード２０ｃの重さを分散させて支持している。

本発明に係る第三実施態様を示す斜視組立図である図１２Ａ及び図１２Ｂを参照すると、本実施態様において、前記車両用サンシェードデバイス１００ｄは、車両の後部座席のサイドウィンドウに設置しており、様々な車両モデルの異なった後部車窓のデザインを考慮すると、前記車窓枠３００の曲がりや反りで前記固定素子１０ｄが前記車窓枠３００に密着することができない恐れがあり、両面テープなどの前記接続部１４が安定的に接合することができないという問題があるが、前記固定素子１０ｄの前記本体１１は、適度な可撓性を有し、その材質は、プラスチック、ラバー或いは両者の混合物のいずれかであり、例えば、ポリ塩化ビニル（ｐｏｌｙｖｉｎｙｌ ｃｈｌｏｒｉｄｅ，ＰＶＣ）、熱可塑性ゴム（ｔｈｅｒｍｏ−Ｐｌａｓｔｉｃ Ｒｕｂｂｅｒ，ＴＰＲ）或いは可撓性を有するその他のプラスチック、ラバー材質であって、前記本体１１を取付ける際、前記本体１１は、前記車窓枠３００の表面に密着するように、前記車窓枠３００の表面に沿って湾曲している。

本発明に係る第四実施態様を示す斜視組立図である図１３Ａ及び図１３Ｂを参照すると、本実施態様において、前記車両用サンシェードデバイス１００ｅは、ワゴン車などのリアウィンドウに設置し、これらの車両モデルのリアウィンドウは、ラゲッジルーム内の空間を直接目視することができるため、サンシェードを設置して車外から車内の物品を覗かれないようにすることができ、本実施態様において、各前記固定素子１０ｅは、乗用車のラゲッジルーム周囲の側壁に接続することができ、これら第一平面１３１が上を向くように設置することで、ユーザは前記サンシェード２０ｅの前記フレーム２２をこれら制限壁１３２上に配置し、これら第一平面１３１が前記フレーム２２の側部を当接することによって固定され、且つこれら磁石１２の吸着力が、走行中の振動によって発生する前記サンシェード２０ｅの騒音を防止している。

以上のことから、本発明は、サンシェードを車窓枠或いは車体の側部に固定させることで、固定素子が車体の厚さを増加させてしまうという周知技術にあるような問題を防止し、且つ固定素子は磁石及び第一平面を包含することで水平方向及び垂直方向の支持力が提供され、走行時のサンシェードと固定素子との間における安定的な結合を確保するとともに、車体振動時、磁石の吸着によって騒音の発生という問題をさらに解決している。

１ 車両用サンシェードデバイス
１０ 本体
１００ａ 車両用サンシェードデバイス
１００ｃ 車両用サンシェードデバイス
１００ｄ 車両用サンシェードデバイス
１００ｅ 車両用サンシェードデバイス
１０ａ 固定素子
１０ｂ 固定素子
１０ｃ 固定素子
１０ｄ 固定素子
１０ｅ 固定素子
１１ 本体
１２ 磁石
１３ ひな段部
１３１ 第一平面
１３２ 制限壁
１３３ 第二平面
１３４ 凹溝
１３５ 滑り止め部
１４ 接続部
２０ａ サンシェード
２０ｂ サンシェード
２０ｃ サンシェード
２０ｄ サンシェード
２０ｅ サンシェード
２１ 遮光スクリーン
２２ フレーム
２３ 被覆層
２３１ 開口
３００ 車窓枠
４ 固定ブロック
５ サンシェードスクリーン
６ 遮光片
７ フレーム
７１ 底板
７２ サイド板
７３ 粘着片

Claims (8)

1. 本体と、前記本体内に収容される磁石と、前記本体表面に形成するひな段部と、接続部とを包含し、前記ひな段部は、第一平面と、前記第一平面に隣接する制限壁と、前記制限壁に接続して前記第一平面との間で段差を有する第二平面とを包含し、前記接続部は、前記第二平面に設置される固定素子と、
   前記ひな段部に操作可能に接続し、遮光スクリーンと、前記遮光スクリーンに囲繞するように設置するとともに着磁することが可能なフレームとを包含し、前記ひな段部に接続すると、前記フレームは前記制限壁及び前記第一平面に当接して前記磁石の吸着を受けるとともに、前記第一平面は、前記遮光スクリーン及び前記フレームの接続箇所に対応するサンシェードと、を包含することを特徴とする車両用サンシェードデバイス。
2. 前記接続部は、両面テープ或いは面ファスナーのいずれかであることを特徴とする請求項１に、記載の車両用サンシェードデバイス。
3. 前記第二平面は、前記接続部を設置するための凹溝を設け、前記凹溝の深さは、前記接続部の厚さよりやや浅い或いはそれに等しいことを特徴とする請求項２に、記載の車両用サンシェードデバイス。
4. 前記サンシェードは、前記フレームに被覆して前記遮光スクリーンに接続する被覆層をさらに包含し、且つ前記フレームの厚さは、前記遮光スクリーンより厚いことを特徴とする請求項１に、記載の車両用サンシェードデバイス。
5. 前記被覆層は、前記フレームと前記遮光スクリーンとの間に介して前記第一平面を貫通させることができる少なくとも一つの開口を設けることを特徴とする請求項４に、記載の車両用サンシェードデバイス。
6. 前記第一平面は、前記制限壁に対向する一方に滑り止め部を設けることを特徴とする請求項１に、記載の車両用サンシェードデバイス。
7. 前記磁石は、前記制限壁に近接する前記本体内の箇所に設置し、且つ前記磁石の磁極の一つは、前記制限壁に対向することを特徴とする請求項１に、記載の車両用サンシェードデバイス。
8. 前記本体は、適度な可撓性を有し、その材質はプラスチック或いはラバーで構成された群のいずれかであることを特徴とする請求項１に、記載の車両用サンシェードデバイス。