JP6513620B2 - 軌道構造体及び軌道構造体の施工方法 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施形態による軌道構造体を示す。図1(a)は、軌道構造体1のの斜視図であり、図1(b)は、まくらぎ3と荷重支持部材4とを結合するふく進防止部材5が配置されている部分の拡大斜視図である。図1(a)においては、図面を簡潔にするために軌道構造体の一部のみが描かれており、実際の軌道構造体は、図面の手前方向にも連続している。図1(b)においても、図面を簡潔にするために、まくらぎ3、荷重支持部材4及びふく進防止部材5以外の要素は省略されている。また、図2は、本発明の一実施形態による軌道構造体1が道床コンクリート10上に配置されている状態を、軌道構造体1の長手方向からみた図である。
図3は、本発明の一実施形態による軌道構造体1の施工方法を示す図である。本発明に係る施工方法は、既にスラブ軌道が敷設されている線路において、そのスラブ軌道の配線を変更したり、分岐器を追加したりする場合に用いることができる。あるいは、本発明に係る施工方法は、新たに軌道構造体を敷設する場合にも用いることができる。
2 レール
3 まくらぎ
4 荷重支持部材(H型鋼材)
41 上面
5 ふく進防止部材
51 L字型プレート
52 方形プレート
53 ボルト及びナット
6 埋設部材
61 上面
7 シート状部材
8 弾性部材
9 締結部材
10 道床コンクリート
11 スラブ
12 旧レール
Claims (4)
- 車両が走行するためのレールと、
前記レールの下に、長手方向が前記レールを横切る方向を向くように配置されたまくらぎと、
前記まくらぎの下に配置され、前記レールに及ぼされる車両荷重を支持するための荷重支持部材と、
前記まくらぎと前記荷重支持部材との間に配置された弾性部材と、
前記荷重支持部材を埋設する埋設部材と
を備え、
前記荷重支持部材は、前記埋設部材がない状態でも前記レールに及ぼされる車両荷重を支持することができるものであることを特徴とする、軌道構造体。 - 前記レール、前記まくらぎ及び前記荷重支持部材のうちのいずれか2つ又はこれらの全てが、あらかじめ相互に結合されていることを特徴とする、請求項1に記載の軌道構造体。
- 車両が走行するためのレールと、前記レールの下に長手方向が前記レールを横切る方向を向くように配置されたまくらぎと、前記まくらぎの下に配置され、前記レールに及ぼされる車両荷重を支持するための荷重支持部材と、前記まくらぎと前記荷重支持部材との間に配置されたシート状部材とを備える軌道構造体を、道床コンクリートの上に配置する工程と、
前記軌道構造体の前記荷重支持部材と前記道床コンクリートとを結合する工程と、
前記荷重支持部材を埋設部材によって埋設する工程と
を含み、
前記荷重支持部材は、該荷重支持部材が埋設部材によって埋設される前でも前記レールに及ぼされる車両荷重を支持することができるものであることを特徴とする、軌道構造体の施工方法。 - 軌道構造体を道床コンクリートの上に配置する前記工程の前に、前記レール、前記まくらぎ及び前記荷重支持部材のうちのいずれか2つ又はこれらの全てを互いに結合する工程をさらに含むことを特徴とする、請求項3に記載の軌道構造体の施工方法。
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