JP6496769B2 - 吸音パネル - Google Patents

Description

この発明は、航空機において使用される吸音パネルに関係している。

航空機はエンジンの運転に伴いエンジンから大きな音を発生し、通常この大きなエンジン音は航空機が飛行場から離陸する間に最大となる。そして一般には飛行場の周辺区域に騒音規制が設定されている。

上記騒音規制に適合する為に、航空機、特に複数のジェットエンジンを使用した大型の民間用航空機、においては、航空機のエンジンが発する音を低減させる為にエンジンポッドに吸音パネルが広く使用されている。航空機において使用される吸音パネルは、航空機の部品として要求されている所定の強度を有しているとともに可能な限り軽量であることが求められているし、設置場所における高さの制限もある。

従来のこのような吸音パネルは、エンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定している複数の内周壁パネルと組み合わされて使用されている。詳細には、吸音パネルと組み合わされて使用される内周壁パネルには多数の細孔が形成されていて、このような内周壁パネルの裏面に吸音パネルが公知の固定手段により固定されている。吸音パネルは、内周壁パネルの多数の細孔に連通した多数の隔室を有したハニカム構造をしている。そして、多数の隔室の夫々には、エンジンから発せられ内周壁パネルの多数の細孔を通ってきた音波をヘルムホルツ共鳴型吸音器の原理を利用して減衰させる為の構造が形成されている。

多数の細孔を内周壁パネルに形成するのは、どのような方法を採用するにしろ、大変な手間と時間がかかるので、内周壁パネルの製造コストを高価にしている。さらに、このような内周壁パネルと組み合わされているハニカム構造の吸音パネルには、航空機の運航に伴い内周壁パネルの多数の細孔を介し水が浸入しやすく、内周壁パネル内側の金属構造部品が腐食する原因となっており、このことは航空機の整備時間、即ち整備コスト、を上昇させている。また、ハニカム構造の吸音パネルの設計において、隔室の体積や内周壁パネルの細孔の数および孔径に依存する開口面積などを変化させることで減衰させたい周波数を制御するが、一般的な傾向として、低い周波数帯域の音波を減衰させるには隔室の体積を広くする必要があり、高い周波数帯域の音波を減衰させるには隔室の体積を狭くする必要がある。従って、従来の航空機において高音から低音に至るまでの幅広い周波数の音波を減衰させるには、隔室の高さや開口面積が異なる複数種類の吸音パネルを個別に準備し、減衰させたい周波数帯域に適した種類の吸音パネルを複数組み合わせる必要がある。複数種類の吸音パネルを個別に準備したり、必要に応じて複数種類の吸音パネルを組み合わせる作業は時間と労力がかかり、このことは航空機の製造コストを上昇させる。

航空機のエンジンの回転数は航空機の使用状況に応じて幅広く変化し、その間にエンジンから発生する音の周波数も幅広く変化する。しかしながら、上記事情から航空機用の従来の吸音パネルは、航空機の使用状況に応じて幅広く変化するエンジン音の周波数の一部しか効果的に減衰することができていない。

そして、航空機において使用されている吸音パネルに対しては、安い製造コストで製造することが出来るばかりでなく、エンジンから発生する幅広い周波数の音を従来より効率よく減衰出来ることが常に求められている。

さらに、航空機の内周壁パネルと組み合された吸音パネルは、この組み合わせの整備コストを低減化させることが出来ることも常に求められている。

この発明は上記事情の下でなされ、この発明の目的は、安い製造コストで製造することが出来るばかりでなく、航空機のエンジンから発生する幅広い周波数の音を従来より効率よく減衰出来る吸音パネルを提供することである。

上述した目的を達成する為の、この発明の第１の実施形態に従った吸音パネルは、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されている内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルである。そして、この実施形態の吸音パネルは：内周壁パネルの複数の細孔に連通した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；そして、複数の隔室の夫々に一体的に形成されて複数の隔室の夫々の内部空間に突出していて、内周壁パネルの複数の細孔に連通している中空の有底筒状部材と；を備えることを特徴としている。

上述した目的を達成する為の、この発明の第２の実施形態に従った吸音パネルは、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されている内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルである。そして、この実施形態の吸音パネルは：内周壁パネルの複数の細孔に連通した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；そして、複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され、夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り、複数の細孔が形成されている高さ方向仕切りと；を備えることを特徴としている。

上述した目的を達成する為の、この発明の第３の実施形態に従った吸音パネルは、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されている内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルである。そして、この実施形態の吸音パネルは：内周壁パネルの複数の細孔に連通した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；そして、複数の隔室の夫々に一体的に形成されて複数の隔室の夫々の内部空間に突出していて、内周壁パネルの複数の細孔に向かい拡径された拡径部及び前記複数の細孔とは反対側に位置する小径部を有し、前記小径部が夫々の隔室の内側面に向かい曲げられている漏斗状断面部材と；を備えることを特徴としている。

上述した目的を達成する為の、この発明の第４の実施形態に従った吸音パネルは、前述した第１の実施形態に従った吸音パネル，前述した第２の実施形態に従った吸音パネル，そして前述した第３の実施形態に従った吸音パネルの中の少なくとも２つが組み合わされていることを特徴としている。

上述した目的を達成する為の、この発明の第５の実施形態に従った吸音パネルは、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されている内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルである。そして、この吸音パネルは、内周壁パネルの複数の細孔に連通した内部空間を夫々が有した複数の隔室を備えていて、複数の隔室の夫々において前記内部空間を規定する側壁が隣接する隔室の前記内部空間と連通する複数の細孔を有している、ことを特徴としている。

上述した目的を達成する為の、この発明の第６の実施形態に従った吸音パネルは、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されている内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルである。そして、この吸音パネルは：内周壁パネルの複数の細孔に連通した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；そして、複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され、夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り、前記エンジンポッドに格納されているエンジンから発せられ前記複数の細孔から前記複数の隔室の夫々に侵入した音波により振動する高さ方向振動膜と；を備えることを特徴としている。

上述した目的を達成する為の、この発明の第７の実施形態に従った吸音パネルは、前記第５の実施形態に従った吸音パネルと前記第６の実施形態に従った吸音パネルとが組み合わされていることを特徴としている。

上述した目的を達成する為の、この発明の第８の実施形態に従った吸音パネルは、前記第１の実施形態に従った吸音パネル，前記第２の実施形態に従った吸音パネル，そして前記第３の実施形態に従った吸音パネルの中の少なくとも１つと、前記第５の実施形態に従った吸音パネル及び前記第６の実施形態に従った吸音パネルの中の少なくとも１つと、が組み合わされていることを特徴とする。

上述した目的を達成する為の、この発明の第９の実施形態に従った吸音パネルは、第２の実施形態又は第５の実施形態に従った吸音パネルにおいて、前記高さ方向仕切りの複数の細孔又は前記隔室の複数の細孔が、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含む、ことを特徴とする。

上述した目的を達成する為の、この発明の第１０の実施形態に従った吸音パネルは、前記第１の実施形態に従った吸音パネル乃至前記第９の実施形態に従った吸音パネルの何れか１つにおいて、前記内周壁パネルの複数の細孔が、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含む、ことを特徴とする。

上述した目的を達成する為の、この発明の第１１の実施形態に従った吸音パネルは、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定している内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルである。そして、この吸音パネルは：内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され、夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り、複数の細孔が形成されている高さ方向仕切り、及び複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され、夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り、前記内周壁パネルから前記複数の隔室の夫々の内部空間に伝達された音波により振動する高さ方向振動膜の少なくとも何れか一方と、を備えることを特徴とする。

上述した目的を達成する為の、この発明の第１２の実施形態に従った吸音パネルは、前記第１１の実施形態に従った吸音パネルにおいて、前記高さ方向仕切りの複数の細孔が、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含む、ことを特徴とする。

上述した目的を達成する為の、この発明の第１３の実施形態に従った吸音パネルは：航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルである。そしてこの吸音パネルは、複数の第１の実施形態の吸音パネルの組み合わせ，複数の第３の実施形態の吸音パネルの組み合わせ，そして第１の実施形態の吸音パネルと第３の実施形態の吸音パネルとの組み合わせを除く、第１〜第８の実施形態の少なくとも何れか２つ以上を備えた吸音パネルであり、ここにおいて第１，第２，そして第５の実施形態の夫々の吸音パネルは、夫々の隔室の内部空間が前記内周壁パネルの裏面に対面しており、ここにおいて第３の実施形態の吸音パネルは、夫々の隔室の内部空間が前記内周壁パネルの裏面に対面していて、漏斗状断面部材の拡径部が内周壁パネルの裏面に向かい拡径されているとともに小径部が上記裏面とは反対側に位置しており、そして、ここにおいて第６の実施形態の吸音パネルは、夫々の隔室の内部空間が前記内周壁パネルの裏面に対面していて、高さ方向振動膜が、エンジンポッドに格納されているエンジンから発せられ前記内周壁パネルから前記複数の隔室の夫々に伝達された音波により振動する、ことを特徴とする。

また、上述した目的を達成する為の、この発明の第１４の実施形態に従った吸音パネルは、第１３の実施形態に従った吸音パネルが、第２の実施形態にあるように複数の細孔が形成されている高さ方向仕切りを有している場合や、第５の実施形態にあるように複数の隔室の夫々において前記内部空間を規定する側壁が隣接する隔室の前記内部空間と連通する複数の細孔を有している場合、これら高さ方向仕切りの複数の細孔及び隔室の側壁の複数の細孔の少なくとも何れか一方が、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含む、ことが出来る。

前述した如く構成されている、この発明の第１乃至第１４の実施形態に従った吸音パネルのいずれもが、安い製造コストで製造することが出来るばかりでなく、航空機のエンジンから発生する幅広い周波数の音を従来より効率よく減衰出来る。

図１の（Ａ）は、この発明の第１の実施形態に従った吸音パネルの一実施例の一部の拡大された斜視図であり；そして、図１の（Ｂ）は、図１の（Ａ）の吸音パネルの複数の隔室のみを備えた比較対象としての単純な構成の従来の吸音パネルにより達成された所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布と図１の（Ａ）の吸音パネルにより達成された上記所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布とを概略的に示す表である。 図２の（Ａ）は、この発明の第２の実施形態に従った吸音パネルの一実施例の一部の拡大された斜視図であり；そして、図２の（Ｂ）は、図２の（Ａ）の吸音パネルの複数の隔室のみを備えた比較対象としての単純な構成の従来の吸音パネルにより達成された所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布と図２の（Ａ）の吸音パネルにより達成された上記所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布とを概略的に示す表である。 図３の（Ａ）は、この発明の第３の実施形態に従った吸音パネルの一実施例の一部の拡大された斜視図であり；図３の（Ｂ）は、図３の（Ａ）の吸音パネルの一部の概略的な縦断面図であり；そして、図３の（Ｃ）は、図３の（Ａ）の吸音パネルの複数の隔室のみを備えた比較対象としての単純な構成の従来の吸音パネルにより達成された所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布と図３の（Ａ）の吸音パネルにより達成された上記所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布とを概略的に示す表である。 図４は、図１の（Ａ）の吸音パネル、図２の（Ａ）の吸音パネル、そして図３の（Ａ）の吸音パネルが組み合わされた、この発明の第４の実施形態に従った吸音パネルの一実施例により達成された所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布と図１の（Ａ）の吸音パネルの複数の隔室のみを備えた比較対象としての単純な構成の従来の吸音パネルにより達成された上記所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布とを概略的に示す表である。 図５は、この発明の第５の実施形態に従った吸音パネルの一実施例の一部の拡大された斜視図である。 図６は、この発明の第６の実施形態に従った吸音パネルの一実施例の一部の拡大された斜視図である。 図７は、この発明の第１０の実施形態に従った吸音パネルの一実施例の一部の拡大された断面図である。 図８は、この発明の第１１の実施形態に従った吸音パネルの一実施例の一部の拡大された斜視図である。

以下に、この発明の第１乃至第１４の実施形態に従った吸音パネルの夫々の一実施例について説明する。

［第１の実施形態］
図１の（Ａ）には、この発明の第１の実施形態に従った吸音パネル１０の一実施例の一部の斜視図が拡大されて概略的に示されている。図１の（Ａ）において、上記一部は内部構造を示す為に切り欠かれている。

この吸音パネル１０は、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔１２ａが形成されている内周壁パネル１２の裏面に公知の固定手段、例えば接着剤、により固定されて使用される。

吸音パネル１０は、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室１４を備えている。この一実施例において夫々の隔室１４は、内周壁パネル１２の裏面から立ち上がった側壁及び上記裏面から離れた位置で上記側壁に連続し上記裏面に対面している底壁を含み、上記側壁及び上記低壁が上記内部空間を規定している。そして、上記内部空間は、内周壁パネル１２の裏面の側で上記側壁により囲われている開口において内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通している。

吸音パネル１０はまた、複数の隔室１４の夫々に一体的に形成されて複数の隔室１４の夫々の内部空間に突出していて、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通している中空の有底筒状部材１６を備えている。この一実施例において夫々の有底筒状部材１６は、内周壁パネル１２の裏面から立ち上がった側壁及び上記裏面から離れた位置で上記側壁に連続し上記裏面に対面している底壁を含み、上記側壁及び上記低壁が有底筒状部材１６の内部空間を規定している。そして、有底筒状部材１６の上記内部空間は、内周壁パネル１２の裏面の側で上記側壁により囲われている開口において内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通している。

有底筒状部材１６の側壁及び底壁は、対応する隔室１４の側壁及び底壁から離間している。そして有底筒状部材１６は、その側壁から対応する隔室１４の側壁に向かい突出した橋状部１６ａにより対応する隔室１４の側壁に固定されている。

この一実施例の吸音パネル１０はさらに、有底筒状部材１６に一体的に形成されていて有底筒状部材１６の内部空間に突出している中空の二次有底筒状部材１８を備えている。そして二次有底筒状部材１８の内部空間もまた、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通している。この一実施例において夫々の二次有底筒状部材１８は、内周壁パネル１２の裏面から立ち上がった側壁及び上記裏面から離れた位置で上記側壁に連続し上記裏面に対面している底壁を含み、上記側壁及び上記低壁が二次有底筒状部材１８の内部空間を規定している。そして、二次有底筒状部材１８の上記内部空間は、内周壁パネル１２の裏面の側で上記側壁により囲われている開口において内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通している。

二次有底筒状部材１８において二次有底筒状部材１８の内部空間を規定している側壁及び底壁は、対応する有底筒状部材１６において対応する有底筒状部材１６の内部空間を規定している側壁及び底壁から離間している。そして二次有底筒状部材１６は、その側壁から対応する有底筒状部材１６の側壁に向かい突出した橋状部１８ａにより対応する有底筒状部材１６の側壁に固定されている。

複数の隔室１４の夫々の上記側壁において内周壁パネル１２の裏面に向き上記内部空間の開口を規定している外端面と、有底筒状部材１６の上記側壁において内周壁パネル１２の裏面に向き上記内部空間の開口を規定している外端面と、二次有底筒状部材１８の上記側壁において内周壁パネル１２の裏面に向き上記内部空間の開口を規定している外端面と、は面一に配置されている。そして、これらの外端面は、吸音パネル１０が内周壁パネル１２の裏面に固定されている間に上記裏面に密着し、隔室１４の内部空間，この隔室１４に対応する有底筒状部材１６の内部空間，そしてこの有底筒状部材１６に対応する二次有底筒状部材１８の内部空間を相互に分離している。

このような一実施例の吸音パネル１０は、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。

この場合、同じ構成を一体的に形成しない場合と比べ製造コストを低減できるばかりでなく、吸音パネル１０が内周壁パネル１２の裏面に固定されて航空機に使用された後に航空機の運航に伴い内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａから吸音パネル１０の複数の隔室１４の内部空間を含めその内側にさらに設定されている幾つかの内部空間中に侵入した水を、外部に排出する為の水抜き孔を吸音パネル１０中に容易に形成することが出来る。このことは、航空機の整備コストを低減させる。

この吸音パネル１０においては、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａを介し複数の隔室１４中に入ってきた所定の波長帯域の音波が複数の細孔１２ａを通過し、種々の高さの
隔室１４の内部空間，この隔室１４に対応する有底筒状部材１６の内部空間，そしてこの有底筒状部材１６に対応する二次有底筒状部材１８の内部空間に達することにより減衰（吸音）される。

即ち、高さ制限により従来は高い吸音率を得ることが出来なかった周波数領域の音波に対しても、図１の（Ａ）の吸音パネル１０は高い吸音率を発揮することが出来る。

吸音パネル１０は、吸音パネル１０が使用される航空機の部分に要求される高さや強度や耐久性を満たす限り、複数の隔室１４の夫々、複数の有底筒状部材１６の夫々，そして複数の二次有底筒状部材１４の夫々の寸法や組み合わせを、所望の周波数帯域の音波を弱める（即ち、吸音する）よう設定することが出来る。また、１つの吸音パネル１０の中に、複数の隔室１４のみの区域があっても良いし、複数の隔室１４と複数の有底筒状部材１６とのみの組み合わせのみの区域があっても良いし、複数の隔室１４と複数の二次有底筒状部材１８とのみの組み合わせの区域があっても良いし、複数の隔室１４と複数の有底筒状部材１６と複数の二次有底筒状部材１８の組み合わせの区域があっても良い。

さらに、内周壁パネル１２の裏面に沿った、隔室１４，有底筒状部材１６，そして二次有底筒状部材１８の夫々の横断面は、図１の（Ａ）中に示されている四角形状以外の多角形や円形や楕円形やその他の形状であることが出来る。また、対応する隔室１４，有底筒状部材１６，そして二次有底筒状部材１８の夫々の横断面は、相互に同じでなくとも良い。

また更に、二次有底筒状部材１８の夫々の内部空間に、有底筒状部材１６や二次有底筒状部材１８の如く、入れ子式に三次以下の他の有底筒状部材を追加することも出来る。

図１の（Ｂ）には、図１の（Ａ）の吸音パネル１０の複数の隔室１４のみを備えた比較対象としての単純な構成の吸音パネルにより達成された所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布が実線Ｓ１で概略的に示されているとともに、図１の（Ａ）の吸音パネル１０により達成された上記所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布が２点鎖線Ｄ１で概略的に示されている。図１の（Ｂ）からは、実線Ｓ１に比べて２点鎖線Ｄ１の方が、上記所定の周波数帯域内で音波の吸音率が高い領域が広がっていることが分かる。

［第２の実施形態］
図２の（Ａ）には、この発明の第２の実施形態に従った吸音パネル２０の一実施例の一部の斜視図が拡大されて概略的に示されている。図２の（Ａ）において、上記一部は内部構造を示す為に切り欠かれている。

この吸音パネル２０もまた、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔１２ａが形成されている内周壁パネル１２の裏面に公知の固定手段、例えば接着剤、により固定されて使用される。

吸音パネル２０は、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室２２を備えている。この一実施例において夫々の隔室２２は、内周壁パネル１２の裏面から立ち上がった側壁及び上記裏面から離れた位置で上記側壁に連続し上記裏面に対面している底壁を含み、上記側壁及び上記低壁が上記内部空間を規定している。そして、上記内部空間は、内周壁パネル１２の裏面の側で上記側壁により囲われている開口において内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通している。

吸音パネル２０はまた、複数の隔室２２の夫々において夫々の隔室２２の高さ方向における中途位置で夫々の隔室２２に一体的に形成され、夫々の隔室２２の内部空間を前記高さ方向に仕切った少なくとも１枚の高さ方向仕切り２４を備えている。高さ方向仕切り２４には複数の細孔２４ａが形成されている。図２の（Ａ）では、夫々の隔室２２の内部空間を前記高さ方向を複数、具体的には４つ、に仕切った複数、具体的には３枚、の高さ方向仕切り２４が示されている。

複数の隔室２２の夫々の上記側壁において内周壁パネル１２の裏面に向き上記内部空間の開口を規定している外端面は、面一に配置されている。そして、これらの外端面は、吸音パネル２０が内周壁パネル１２の裏面に固定されている間に上記裏面に密着し、複数の隔室２２の内部空間を相互に分離している。

このような一実施例の吸音パネル２０は、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。

この場合、同じ構成を一体的に形成しない場合と比べ製造コストを低減できるばかりでなく、吸音パネル２０が内周壁パネル１２の裏面に固定されて航空機に使用された後に航空機の運航に伴い内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａから吸音パネル２０の複数の隔室２２の内部空間中に侵入した水を外部に排出する為の水抜き孔を、吸音パネル２０中に容易に形成することが出来る。このことは、航空機の整備コストを低減させる。

この吸音パネル２０においては、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａを介し複数の隔室２２中に入ってきた所定の波長帯域の音波が、複数の細孔１２ａを通過することにより減衰（吸音）され、さらに高さ方向仕切り２４の複数の細孔２４ａを通過することによりさらに減衰（吸音）される。

即ち、高さ制限により従来は高い吸音率を得ることが出来なかった周波数領域の音波に対しても、図２の（Ａ）の吸音パネル２０は高い吸音率を発揮することが出来る。

吸音パネル２０は、吸音パネル２０が使用される航空機の部分に要求される高さや強度や耐久性を満たす限り、複数の隔室２２の夫々の寸法や、夫々の隔室２２に配置される高さ方向仕切り２４の高さ方向位置や個数や夫々の高さ方向仕切り２４の厚さ（即ち、夫々の高さ方向仕切り２４における複数の細孔２４ａの深さ）や複数の細孔２４ａの開口寸法や夫々の高さ方向仕切り２４における複数の細孔２４ａの配列パターンなどを、所望の周波数帯域の音波を減衰（即ち、吸音）するよう設定することが出来る。

さらに、夫々の高さ方向仕切り２４の厚さは１枚の高さ方向仕切り２４の中で均一でなくとも良い。また、１つの吸音パネル２０の中に、複数の隔室２２のみの区域があっても良いし、複数の隔室２２と少なくとも１枚の高さ方向仕切り２４との組み合わせの区域があっても良いし、相互に異なった枚数や高さ方向位置や相互に異なった厚さや開口寸法が相互に異なっている複数の細孔２４ａや配列パターンが相互に異なっている複数の細孔２４ａを伴った高さ方向仕切り２４を含む複数の隔室２２が組み合わされている区域があっても良い。さらに、１つの吸音パネル２０の中に、複数の隔室２２のみの区域と前述した如く異なっている複数の隔室２２が組み合わされている区域とが混在している区域があっても良い。

さらに、内周壁パネル１２の裏面に沿った、複数の隔室２２の夫々の横断面は、図２の（Ａ）中に示されている四角形状以外の多角形や円形や楕円形やその他の形状であることが出来る。また、複数の隔室２２の夫々の横断面は、相互に同じでなくとも良い。

図２の（Ｂ）には、図２の（Ａ）の吸音パネル２０の複数の隔室２２のみを備えた比較対象としての単純な構成の吸音パネルにより達成された所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布が実線Ｓ２で概略的に示されているとともに、図２の（Ａ）の吸音パネル２０により達成された上記所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布が２点鎖線Ｄ２で概略的に示されている。図２の（Ｂ）からは、実線Ｓ２に比べて２点鎖線Ｄ２の方が、上記所定の周波数帯域内で音波の吸音率が高い領域が周波数の高い方に、図１の（Ｂ）中に示されていた２点鎖線Ｄ１よりも、より広がっていることが分かる。

［第３の実施形態］
図３の（Ａ）には、この発明の第３の実施形態に従った吸音パネル３０の一実施例の一部の斜視図が拡大されて概略的に示されている。図３の（Ａ）において、上記一部は内部構造を示す為に切り欠かれている。

この吸音パネル３０もまた、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔１２ａが形成されている内周壁パネル１２の裏面に公知の固定手段、例えば接着剤、により固定されて使用される。

吸音パネル３０は、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室３２を備えている。この一実施例において夫々の隔室３２は、内周壁パネル１２の裏面から立ち上がった側壁及び上記裏面から離れた位置で上記側壁に連続し上記裏面に対面している底壁を含み、上記側壁及び上記低壁が上記内部空間を規定している。そして、上記内部空間は、内周壁パネル１２の裏面の側で上記側壁により囲われている開口において内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通している。

吸音パネル３０はさらに、複数の隔室３２の夫々に一体的に形成されて複数の隔室３２の夫々の内部空間に突出していて、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに向かい拡径された拡径部３４ａ及び前記複数の細孔１２ａとは反対側に位置する小径部３４ｂを有した漏斗状断面部材３４を備えている。漏斗状断面部材３４の小径部３４ｂは、夫々の隔室３２の内側面に向かい曲げられている。

図３の（Ａ）の一部の拡大された縦断面図である図３の（Ｂ）から明らかなように、小径部３４ｂは内周壁パネル１２の裏面から遠い拡径部３４ａの頂部から延出しており、小径部３４ｂには上記頂部に開口した一端と自身の延出端に開口した他端とを有した貫通孔３４ｃが形成されている。

複数の隔室３２の夫々の上記側壁において内周壁パネル１２の裏面に向き上記内部空間の開口を規定している外端面は、面一に配置されている。そして、これらの外端面は、吸音パネル３０が内周壁パネル１２の裏面に固定されている間に上記裏面に密着し、複数の隔室３２の内部空間を相互に分離している。

このような一実施例の吸音パネル３０は、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。

この場合、同じ構成を一体的に形成しない場合と比べ製造コストを低減できるばかりでなく、吸音パネル３０が内周壁パネル１２の裏面に固定されて航空機に使用された後に航空機の運航に伴い内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａから吸音パネル３０の複数の隔室３２の内部空間中に侵入した水を外部に排出する為の水抜き孔を、吸音パネル３０中に容易に形成することが出来る。このことは、航空機の整備コストを低減させる。

この吸音パネル３０においては、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａを介し複数の隔室３２中に入ってきた所定の波長帯域の音波が、複数の細孔１２ａを通過することにより減衰（吸音）され、さらに漏斗状断面部材３４の小径部３４ｂの貫通孔３４ｃを通過することによりさらに減衰（吸音）される。

即ち、高さ制限により従来は高い吸音率を得ることが出来なかった周波数領域の音波に対しても、図３の（Ａ）及び（Ｂ）の吸音パネル３０は高い吸音率を発揮することが出来る。

吸音パネル３０は、吸音パネル３０が使用される航空機の部分に要求される高さや強度や耐久性を満たす限り、複数の隔室３２の夫々の寸法や、夫々の隔室３２に配置される漏斗状断面部材３４の小径部３４ｂの長さや小径部３４ｂの貫通孔３４ｃの径などを、所望の周波数帯域の音波を弱める（即ち、吸音する）よう設定することが出来る。

さらに、夫々の小径部３４ｂの長さや小径部３４ｂの貫通孔３４ｃの径は、複数の漏斗状断面部材３４の中で均一でなくとも良い。また、１つの吸音パネル３０の中に、複数の隔室３２のみの区域があっても良いし、夫々の小径部３４ｂの長さや小径部３４ｂの貫通孔３４ｃの径が同じである複数の漏斗状断面部材３４を含む複数の隔室３２のみの区域があっても良いし、夫々の小径部３４ｂの長さや小径部３４ｂの貫通孔３４ｃの径が相互に異なる複数の漏斗状断面部材３４を含む複数の隔室３２の区域があっても良い。さらに、１つの吸音パネル３０の中に、これらの区域の少なくとも２つが混在している区域があっても良い。

さらに、内周壁パネル１２の裏面に沿った、複数の隔室３２の夫々の横断面は、図３の（Ａ）中に示されている四角形状以外の多角形や円形や楕円形やその他の形状であることが出来る。また、複数の隔室３２の夫々の横断面は、相互に同じでなくとも良い。

図３の（Ｃ）には、図３の（Ａ）の吸音パネル３０の複数の隔室３２のみを備えた比較対象としての単純な構成の吸音パネルにより達成された所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布が実線Ｓ３で概略的に示されているとともに、図３の（Ａ）の吸音パネル３０により達成された上記所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布が２点鎖線Ｄ３で概略的に示されている。図３の（Ｃ）からは、実線Ｓ３に比べて２点鎖線Ｄ３の方が、上記所定の周波数帯域内で音波の吸音率が高い領域が周波数の低い方に移動していることが分かる。

なお、図３の（Ａ）及び（Ｂ）中に示されている吸音パネル３０は、複数の隔室３２の複数の漏斗状断面部材３４の小径部３４ｂが前述した如く曲げられているので、小径部３４ｂが曲げられておらず、拡径部３４ａの頂部から対応している隔室３２の底壁に向かい直線状に延出している場合に比べると、同じ周波数領域の音波の吸音率が同じであるとしたならば、上記頂部から対応している隔室３２の底壁に向かい直線状に延出している距離は当然短くなることに注目すべきである。即ち、高さ制限により従来は高い吸音率を得ることが出来なかった周波数領域の音波に対し、図３の（Ａ）の吸音パネル３０は高い吸音率を発揮することが出来る。

図３の（Ｃ）には、図３の（Ａ）及び（Ｂ）の吸音パネル３０の複数の隔室３２のみを備えた比較対象としての単純な構成の吸音パネルにより達成された所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布が実線Ｓ３で概略的に示されているとともに、図３の（Ａ）及び（Ｂ）の吸音パネル３０により達成された上記所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布が２点鎖線Ｄ３で概略的に示されている。図３の（Ｃ）からは、実線Ｓ３に比べて２点鎖線Ｄ３の方が、上記所定の周波数帯域内で音波の吸音率が高い領域が周波数の低い方に移動していることが分かる。

［第４の実施形態］
この発明の第４の実施形態に従った吸音パネルの一実施例は、図１の（Ａ）中に示されている第１の実施形態に従った吸音パネル１０の一実施例と、図２の（Ａ）中に示されている第２の実施形態に従った吸音パネル２０の一実施例と、そして図３の（Ａ）及び（Ｂ）中に示されている第３の実施形態に従った吸音パネル３０の一実施例と、を組み合わせることにより作成されていて、図示はされていない。

このようにして作成された第４の実施形態に従った吸音パネルの一実施例では、図１の（Ｂ），図２の（Ｂ），そして図３の（Ｃ）中の夫々に示されている周波数と吸音率の関係を組み合わせた、周波数と吸音率との関係を得ることが出来る。

そして、第４の実施形態に従った吸音パネルの一実施例において得ることが出来た周波数と吸音率との関係が、図４中に概略的に示されている。

図４には、図１の（Ａ）の吸音パネル１０の複数の隔室１４，図２の（Ａ）の吸音パネル２０の複数の隔室２２，そして図３の（Ａ）及び（Ｂ）の複数の隔室３２の夫々の寸法が相互に同じであり、図１の（Ａ）の吸音パネル１０の複数の隔室１４のみを備えた比較対象としての単純な構成の吸音パネル，図２の（Ａ）の吸音パネル２０の複数の隔室２２のみを備えた比較対象としての単純な構成の吸音パネル，そして図３の（Ａ）及び（Ｂ）の複数の隔室３２のみを備えた比較対象としての単純な構成の吸音パネルを組み合わせた単純な構成の吸音パネルにより達成された所定の周波数帯域内の音波の吸音率の分布が実線Ｓ４で概略的に示されている。

図４からは、実線Ｓ４に比べて２点鎖線Ｄ４の方が、上記所定の周波数帯域内で音波の吸音率が高い領域が、図１の（Ａ）の吸音パネル１０により得られた周波数と吸音率との関係に加えて、図２の（Ａ）の吸音パネル２０により得られた周波数と吸音率との関係の如く、周波数の高い方により広がっていることが分かる。さらに、実線Ｓ４に比べて２点鎖線Ｄ４の方が、上記所定の周波数帯域内で音波の吸音率が高い領域が、図１の（Ａ）の吸音パネル１０により得られた周波数と吸音率との関係に加えて、図３の（Ａ）及び（Ｂ）の吸音パネル３０により得られた周波数と吸音率との関係の如く、周波数の低い方により移動していることが分かる。

なお、この発明の第４の実施形態の吸音パネルの概念に従えば、第４の実施形態の吸音パネルは、図１の（Ａ）中に示されている第１の実施形態に従った吸音パネル１０の一実施例と、図２の（Ａ）中に示されている第２の実施形態に従った吸音パネル２０の一実施例と、そして図３の（Ａ）及び（Ｂ）中に示されている第３の実施形態に従った吸音パネル３０の一実施例と、の中の少なくとも２つを組み合わせることにより作成されていれば良い。

このようにして組み合わせられたこの発明の第４の実施形態の吸音パネルにより得られる周波数と吸音率との関係は、組み合わせられた少なくとも２つの吸音パネルの夫々の周波数と吸音率との関係を組み合わせたものになる。

このような第４の実施形態に従った一実施例の吸音パネルも当然のことながら、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。

この場合、同じ構成を一体的に形成しない場合と比べ製造コストを低減できるばかりでなく、この一実施例の吸音パネルが内周壁パネル１２の裏面に固定されて航空機に使用された後に航空機の運航に伴い内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａからこの一実施例の吸音パネルの複数の隔室３２の内部空間中に侵入した水を外部に排出する為の水抜き孔を、吸音パネル３０中に容易に形成することが出来る。このことは、航空機の整備コストを低減させる。

［第５の実施形態］
図５には、この発明の第５の実施形態に従った吸音パネル５０の一実施例の一部の斜視図が拡大されて概略的に示されている。図５において、上記一部は内部構造を示す為に切り欠かれている。

この吸音パネル５０もまた、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔１２ａが形成されている内周壁パネル１２の裏面に公知の固定手段、例えば接着剤、により固定されて使用される。

吸音パネル５０は、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室５２を備えている。この一実施例において夫々の隔室５２は、内周壁パネル１２の裏面から立ち上がった側壁及び上記裏面から離れた位置で上記側壁に連続し上記裏面に対面している底壁を含み、上記側壁及び上記低壁が上記内部空間を規定している。そして、上記内部空間は、内周壁パネル１２の裏面の側で上記側壁により囲われている開口において内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通している。

複数の隔室５２の夫々の上記側壁において内周壁パネル１２の裏面に向き上記内部空間の開口を規定している外端面は、面一に配置されている。そして、これらの外端面は、吸音パネル５０が内周壁パネル１２の裏面に固定されている間に上記裏面に密着し、複数の隔室５２の内部空間を相互に分離している。

吸音パネル５０はさらに、複数の隔室５２の夫々において前記内部空間を規定する側壁が隣接する隔室５２の前記内部空間と連通する複数の細孔５２ａを有している。

この実施例の吸音パネル５０に於いては、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａを通り複数の隔室５２の夫々の内部空間に入ることにより減衰（吸音）された音波が、さらに夫々の隔室５２の側壁の複数の細孔５２ａを通過することにより、さらに減衰（吸音）される。

このことは、内周壁パネル１２と組み合わされた複数の隔室５２の夫々の側壁に複数の細孔５２ａがある吸音パネル５０と、同じ内周壁パネル１２と組み合わされた複数の隔室５２の夫々の側壁に複数の細孔５２ａが無い吸音パネルとを比べると、後者の吸音パネルにおいて減衰（吸音）された音波の吸音率よりも前者の吸音パネル５０において減衰（吸音）された音波の吸音率の方が高くなることを意味している。

即ち、高さ制限により従来は高い吸音率を得ることが出来なかった周波数領域の音波に対しても、図５の吸音パネル５０は高い吸音率を発揮することが出来る。

なお、この実施例の吸音パネル５０に於いては、複数の隔室５２の夫々の全ての側壁の中に複数の細孔５２ａが形成されていない側壁が含まれていても良い。また、夫々に複数の細孔５２ａが形成されている複数の側壁において、夫々の側壁に形成される細孔５２ａの数は相互に同じでなくとも良い。しかしながら、夫々の側壁に形成される細孔５２ａの数が増加すれば、上記側壁が対応している隔室５２に入ってきた音波の吸音率が高まる。

さらに、内周壁パネル１２の裏面に沿った、複数の隔室５２の夫々の横断面は、図５中に示されている四角形状以外の多角形や円形や楕円形やその他の形状であることが出来る。また、複数の隔室５２の夫々の横断面は、相互に同じでなくとも良い。

このような一実施例の吸音パネル５０も、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。

この場合、同じ構成を一体的に形成しない場合と比べ製造コストを低減できるばかりでなく、この一実施例の吸音パネル５０が内周壁パネル１２の裏面に固定されて航空機に使用された後に航空機の運航に伴い内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａからこの一実施例の吸音パネル５０の複数の隔室５２の内部空間中に侵入した水を外部に排出する為の水抜き孔を、吸音パネル５０中に容易に形成することが出来る。このことは、航空機の整備コストを低減させる。

［第６の実施形態］
図６には、この発明の第６の実施形態に従った吸音パネル６０の一実施例の一部の斜視図が拡大されて概略的に示されている。図６において、上記一部は内部構造を示す為に切り欠かれている。

この吸音パネル６０もまた、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔１２ａが形成されている内周壁パネル１２の裏面に公知の固定手段、例えば接着剤、により固定されて使用される。

吸音パネル６０は、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室６２を備えている。この一実施例において夫々の隔室６２は、内周壁パネル１２の裏面から立ち上がった側壁及び上記裏面から離れた位置で上記側壁に連続し上記裏面に対面している底壁を含み、上記側壁及び上記低壁が上記内部空間を規定している。そして、上記内部空間は、内周壁パネル１２の裏面の側で上記側壁により囲われている開口において内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａに連通している。

複数の隔室６２の夫々の上記側壁において内周壁パネル１２の裏面に向き上記内部空間の開口を規定している外端面は、面一に配置されている。そして、これらの外端面は、吸音パネル６０が内周壁パネル１２の裏面に固定されている間に上記裏面に密着し、複数の隔室６２の内部空間を相互に分離している。

吸音パネル６０はさらに、複数の隔室６２の夫々において夫々の隔室６２の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され、夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り、前記エンジンポッドに格納されているエンジンから発せられ内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａから複数の隔室６２の夫々に侵入した音波により振動する高さ方向振動膜６４を備える。図６では、夫々の隔室６２の内部空間を前記高さ方向を複数、具体的には４つ、に仕切った複数、具体的には３枚、の高さ方向振動膜６４が示されている。

複数の隔室６２の夫々の上記側壁において内周壁パネル１２の裏面に向き上記内部空間の開口を規定している外端面は、面一に配置されている。そして、これらの外端面は、吸音パネル６０が内周壁パネル１２の裏面に固定されている間に上記裏面に密着し、複数の隔室６２の内部空間を相互に分離している。

このような一実施例の吸音パネル６０は、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。

この場合、同じ構成を一体的に形成しない場合と比べ製造コストを低減できるばかりでなく、この一実施例の吸音パネル６０が内周壁パネル１２の裏面に固定されて航空機に使用された後に航空機の運航に伴い内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａからこの一実施例の吸音パネル６０の複数の隔室６２の内部空間中に侵入した水を外部に排出する為の水抜き孔を、吸音パネル６０中に容易に形成することが出来る。このことは、航空機の整備コストを低減させる。

吸音パネル６０は、吸音パネル６０が使用される航空機の部分に要求される高さや強度や耐久性を満たす限り、複数の隔室６２の夫々の寸法や、夫々の隔室６２に配置される高さ方向振動膜６４の高さ方向位置や個数や夫々の高さ方向仕切り６４の厚さなどを、所望の周波数帯域の音波を弱める（即ち、吸音する）よう設定することが出来る。

即ち、高さ制限により従来は高い吸音率を得ることが出来なかった周波数領域の音波に対しても、図６の吸音パネル６０は高い吸音率を発揮することが出来る。

さらに、夫々の高さ方向振動膜６４の厚さは１枚の高さ方向振動膜６４の中で均一でなくとも良い。また、１つの吸音パネル６０の中に、複数の隔室６２のみの区域があっても良いし、複数の隔室６２と少なくとも１枚の高さ方向仕切り６４との組み合わせの区域があっても良いし、相互に異なった枚数や高さ方向位置や相互に異なった厚さを伴った高さ方向振動膜６４を含む複数の隔室６２が組み合わされている区域があっても良い。さらに、１つの吸音パネル６０の中に、複数の隔室６２のみの区域と前述した如く異なっている複数の隔室６２が組み合わされている区域とが混在している区域があっても良い。

さらに、内周壁パネル１２の裏面に沿った、複数の隔室６２の夫々の横断面は、図６中に示されている四角形状以外の多角形や円形や楕円形やその他の形状であることが出来る。また、複数の隔室６２の夫々の横断面は、相互に同じでなくとも良い。

この実施例の吸音パネル６０に於いては、内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａを通り複数の隔室６２の夫々の内部空間に入ることにより減衰（吸音）された音波が、さらに夫々の隔室６２の側壁の少なくとも１枚の高さ方向振動膜６４を振動させることにより、さらに減衰（吸音）される。

このことは、内周壁パネル１２と組み合わされた複数の隔室６２の夫々の側壁に少なくとも１枚の高さ方向振動膜６４がある吸音パネル６０と、同じ内周壁パネル１２と組み合わされた複数の隔室６２の夫々の側壁に高さ方向振動膜６４が無い吸音パネルとを比べると、後者の吸音パネルにおいて減衰（吸音）された音波の吸音率よりも前者の吸音パネル６０において減衰（吸音）された音波の吸音率の方が高くなることを意味している。

［第７の実施形態］
この発明の第７の実施形態に従った吸音パネルの一実施例は、図５中に示されている第５の実施形態に従った吸音パネル５０の一実施例と、図６中に示されている第６の実施形態に従った吸音パネル６０の一実施例と、を組み合わせることにより作成されていて、図示はされていない。

このような第７の実施形態の一実施例の吸音パネルは、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。

この場合、同じ構成を一体的に形成しない場合と比べ製造コストを低減できるばかりでなく、この一実施例の吸音パネルが内周壁パネル１２の裏面に固定されて航空機に使用された後に航空機の運航に伴い内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａからこの一実施例の吸音パネルの複数の隔室の内部空間中に侵入した水を外部に排出する為の水抜き孔を、吸音パネル中に容易に形成することが出来る。このことは、航空機の整備コストを低減させる。

［第８の実施形態］
この発明の第８の実施形態に従った吸音パネルの一実施例は、図１の（Ａ）中に示されている第１の実施形態に従った吸音パネル１０の一実施例と、図２の（Ａ）中に示されている第２の実施形態に従った吸音パネル２０の一実施例と、そして図３の（Ａ）及び（Ｂ）中に示されている第３の実施形態に従った吸音パネル３０の一実施例の中の少なくとも１つと、図５中に示されている第５の実施形態に従った吸音パネル５０の一実施例及び図６中に示されている第６の実施形態に従った吸音パネル６０の一実施例の中の少なくとも１つと、が組み合わされていて、図示はされていない。

このような第８実施形態の一実施例の吸音パネルは、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。

この場合、同じ構成を一体的に形成しない場合と比べ製造コストを低減できるばかりでなく、この一実施例の吸音パネルが内周壁パネル１２の裏面に固定されて航空機に使用された後に航空機の運航に伴い内周壁パネル１２の複数の細孔１２ａからこの一実施例の吸音パネルの複数の隔室の内部空間中に侵入した水を外部に排出する為の水抜き孔を、吸音パネル中に容易に形成することが出来る。このことは、航空機の整備コストを低減させる。

［第９の実施形態］
この発明の第９の実施形態に従った吸音パネルは、第２の実施形態の吸音パネル２０又は第５の実施形態の吸音パネル５０において、第２の実施形態の吸音パネル２０の高さ方向仕切り２４の複数の細孔２４ａ又は第５の実施形態の吸音パネル５０の隔室５２の側壁の複数の細孔５２ａが、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含んでいる。そして第９の実施形態に従った吸音パネルは、図示されていない。

このような第９実施形態の一実施例の吸音パネルは、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。その場合、全体を一体的に形成しない場合に比べると、製造コストを低減できる。

［第１０の実施形態］
図７には、この発明の第１０の実施形態に従った吸音パネル９０の一実施例の一部が拡大されて示されている。この実施形態の吸音パネル９０は、図１の（Ａ）中に示されている吸音パネル１０，図２の（Ａ）中に示されている吸音パネル２０，図３の（Ａ）及び（Ｂ）中に示されている吸音パネル３０，図示されていないが前述した第４の実施形態に従った吸音パネル，図５中に示されている吸音パネル５０，図６中に示されている吸音パネル６０，図示されていないが前述した第７の実施形態に従った吸音パネル，図示されていないが前述した第８の実施形態に従った吸音パネル、そして図示されていないが前述した第９の実施形態に従った吸音パネルの何れかであることが出来る。

この吸音パネル９０は、前述した種々の吸音パネルと同様に、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔９２ａが形成されている内周壁パネル９２の裏面に固定されて使用されるが、この内周壁パネル９２の複数の細孔９２ａは、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含んでいる
このような複数の細孔９２ａの夫々では、従来の内周壁パネル１２に形成されていて中心線に沿った両端の開口の径と前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径とが同じである従来の細孔１２ａに比べ、夫々の細孔９２ａを音波が通過する間に夫々の細孔９２ａの壁面により音波に生じる粘性抵抗が大きくなるとともに、夫々の細孔９２ａを音波が通過する間に生じる粘性抵抗が大きくなることで夫々の細孔９２ａを音波が通過する際に生じる空気の流れの乱れが夫々の細孔９２ａの周囲にも大きく広がり音波の圧力損失が大きくなるので、夫々の細孔９２ａを通過して対応する吸音パネル９０の複数の隔室９４の夫々に入る音波が夫々の細孔９２ａを通過するだけで減衰（吸音）されるエネルギー量が多くなる。

従って、このような複数の細孔９２ａを有した内周壁パネル９２と組み合わされた吸音パネル９０では、前述した如き従来の複数の細孔１２ａを有した従来の内周壁パネル９２と組み合わされた場合と比べ、同じ音源からの音波をより大きく減衰（吸音）させることが出来る。

即ち、高さ制限により従来は高い吸音率を得ることが出来なかった周波数領域の音波に対しても、図７の内周壁パネル９２と組み合わされて使用される吸音パネル９０は高い吸音率を発揮することが出来る。

このような第１０実施形態の一実施例の吸音パネル９０は、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。

この場合、同じ構成を一体的に形成しない場合と比べ製造コストを低減できるばかりでなく、この一実施例の吸音パネル９０が内周壁パネル９２の裏面に固定されて航空機に使用された後に航空機の運航に伴い内周壁パネル９２の複数の細孔９２ａからこの一実施例の吸音パネル９０の複数の隔室の内部空間中に侵入した水を外部に排出する為の水抜き孔を、吸音パネル中に容易に形成することが出来る。このことは、航空機の整備コストを低減させる。

なお、この実施形態の内周壁パネル９２の複数の細孔９２ａが含んでいる、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔は、前述した如く、図２の（Ａ）中に示されている第２の実施形態の高さ方向仕切り２４ａの複数の細孔２４ａが含むことが出来るし、図５中に示されている隔室５２の側壁の複数の細孔５２ａも含むことが出来る。

［第１１の実施形態］
図８には、この発明の第１１の実施形態に従った吸音パネル１００の一実施例の一部の斜視図が拡大されて示されている。図８において、上記一部は内部構造を示す為に切り欠かれている。

この吸音パネル１００は、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されておらず空気や水を含む流体が貫通しない、即ち流体無貫通の、内周壁パネル１０２の裏面に公知の固定手段、例えば接着剤、により固定されて使用されることが出来る。複数の細孔が形成されていない内周壁パネル１０２は、前述した如く航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔１２ａが形成されている内周壁パネル１２に比べ、少なくとも複数の細孔１２ａを形成するのに要する製造コスト分だけ安く調達することが出来る。

吸音パネル１００は、相互に隔離された内部空間を夫々が有している複数の隔室１０４を備えている。この一実施例において夫々の隔室１０４は、内周壁パネル１０２の裏面から立ち上がった側壁及び上記裏面から離れた位置で上記側壁に連続し上記裏面に対面している底壁を含み、上記側壁及び上記低壁が上記内部空間を規定している。そして、上記内部空間は、内周壁パネル１０２の裏面の側で上記側壁により囲われている開口が内周壁パネル１０２の裏面に対面し前記裏面により閉塞されている。

吸音パネル１００はまた、複数の隔室１０４の夫々において夫々の隔室１０４の高さ方向における中途位置で夫々の隔室１０４に一体的に形成され、夫々の隔室１０４の内部空間を前記高さ方向に仕切った少なくとも１枚の高さ方向仕切り１０６を備えている。高さ方向仕切り１０６には複数の細孔１０６ａが形成されている。

吸音パネル１００はさらに、複数の隔室１０４の夫々において夫々の隔室１０４の高さ方向における中途位置で夫々の隔室１０４に一体的に形成され、夫々の隔室１０４の内部空間を前記高さ方向に仕切り、内周壁パネル１０２から複数の隔室１０４の夫々の内部空間に伝達された音波により振動する少なくとも１枚の高さ方向振動膜１０８を備えている。この実施例では、高さ方向仕切り１０６は１枚であり、高さ方向振動膜１０８は高さ方向仕切り１０６よりも内周壁パネル１０２に近い位置と高さ方向仕切り１０６よりも内周壁パネル１０２に遠い位置とに配置されている。

複数の隔室１０４の夫々の上記側壁において内周壁パネル１０２の裏面に向き上記内部空間の開口を規定している外端面は、面一に配置されている。そして、これらの外端面は、吸音パネル１００が内周壁パネル１０２の裏面に固定されている間に上記裏面に密着し、複数の隔室１０４の内部空間を相互に分離している。

このような一実施例の吸音パネル１００は、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。

この場合、同じ構成を一体的に形成しない場合と比べ製造コストを低減できる。

さらに、この一実施例の吸音パネル１００が組み合わされる内周壁パネル１０２の裏面に固定されて航空機に使用された後に航空機が運航されても内周壁パネル１０２には複数の細孔が形成されていないので、航空機の運航に伴い内周壁パネル１０２からこの一実施例の吸音パネル１００の複数の隔室の内部空間中には水が浸入しない。したがって、内周壁パネル内側の金属構造部品が腐食しにくくなっており、このことは、航空機の整備コストを低減させる。

この吸音パネル１００においては、複数の細孔が形成されていない内周壁パネル１０２を介し複数の隔室１０４の夫々の内部空間に伝達されてきた音波は、高さ方向振動膜１０８を振動させることにより減衰（吸音）されることに加え、高さ方向仕切り１０６の細孔１０６ａを通過することによりさらに減衰（吸音）される。

即ち、複数の細孔が形成されていない内周壁パネル１０２と組み合わされた場合でも、この吸音パネル１００は高さを拡大させることなく高い吸音率を発揮することが出来る。

吸音パネル１００は、吸音パネル１００が使用される航空機の部分に要求される高さや強度や耐久性を満たす限り、複数の隔室１０４の夫々の寸法や、夫々の隔室１０４に配置される高さ方向仕切り１０６や高さ方向振動膜１０８の夫々の高さ方向位置や個数や夫々の厚さ（即ち、高さ方向仕切り１０６では、そこに形成されている複数の細孔１０６ａの深さ）や高さ方向仕切り１０６の複数の細孔１０６ａの開口寸法や夫々の高さ方向仕切り１０６における複数の細孔１０６ａの配列パターンなどを、所望の周波数帯域の音波を弱める（即ち、吸音する）よう設定することが出来る。

さらに、高さ方向仕切り１０６の厚さは１枚の高さ方向仕切り１０６の中で均一でなくとも良い。また、１つの吸音パネル１００の中に、複数の隔室１０４のみの区域があっても良いし、複数の隔室１０４と少なくとも１枚の高さ方向仕切り１０６と少なくとも１枚の高さ方向振動膜１０８との組み合わせの区域があっても良いし、高さ方向仕切り１０６や高さ方向振動膜１０８の枚数が相互に異なっていたり、これらの高さ方向位置や厚さが相互に異なっていたり開口寸法が相互に異なっている複数の細孔１０６ａや配列パターンが相互に異なっている複数の細孔１０６ａを伴った高さ方向仕切り１０６を含む複数の隔室１０４が組み合わされている区域があっても良い。さらに、１つの吸音パネル１００の中に、複数の隔室１０４のみの区域と前述した如く異なっている複数の隔室１０４が組み合わされている区域とが混在している区域があっても良い。

さらに、内周壁パネル１０２の裏面に沿った、複数の隔室１０４の夫々の横断面は、図８中に示されている四角形状以外の多角形や円形や楕円形やその他の形状であることが出来る。また、複数の隔室１０４の夫々の横断面は、相互に同じでなくとも良い。

なお、第１０の実施形態に従った吸音パネル１００は、隔室１０４に少なくとも１枚の高さ方向仕切り１０６又は少なくとも１枚の高さ方向振動膜１０８しか備えていない場合も含む。

［第１２の実施形態］
この発明の第１２の実施形態に従った吸音パネルの一実施例は、図８中に示されている第１１の実施形態の吸音パネル１００において、図７の第１０の実施形態の内周壁パネル９２の複数の細孔９２ａが含んでいる、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を、図８中に示されている第１１の実施形態の高さ方向仕切り１０６の複数の細孔１０６ａが含んでいる。そして第１２の実施形態に従った吸音パネルは、図示されていない。

このような第１２の実施形態の一実施例の吸音パネルは、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。その場合、全体を一体的に形成しない場合に比べると、製造コストを低減できる。

［第１３の実施形態］
この発明の第１３の実施形態に従った吸音パネルの一実施例は、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されておらず空気や水を含む流体が貫通しない、即ち流体無貫通の、図８中に示されている内周壁パネル１０２の裏面に公知の固定手段、例えば接着剤、により固定されて使用されることが出来る。この吸音パネルは、図２の（Ａ）中に示されている第２の実施形態に従った吸音パネル２０の一実施例及び図５中に示されている第５の実施形態に従った吸音パネル５０の一実施例の何れか１つ、又は、図１の（Ａ）中に示されている第１の実施形態に従った吸音パネル１０の一実施例の複数、図３の（Ａ）及び（Ｂ）中に示されている第３の実施形態に従った吸音パネル３０の一実施例の複数、図１の（Ａ）中に示されている第１の実施形態に従った吸音パネル１０の一実施例と図３の（Ａ）及び（Ｂ）中に示されている第３の実施形態に従った吸音パネル３０の一実施例との組わせのみを除く、図１の（Ａ）中に示されている第１の実施形態に従った吸音パネル１０の一実施例、図２の（Ａ）中に示されている第２の実施形態に従った吸音パネル２０の一実施例、図３の（Ａ）及び（Ｂ）中に示されている第３の実施形態に従った吸音パネル３０の一実施例、そして図５中に示されている第５の実施形態に従った吸音パネル５０の一実施例の何れか２つを含む２つ以上の組み合わせであることが出来る。

この場合：第１，第２，そして第５の実施形態の夫々の吸音パネルは、夫々の隔室の内部空間が前記内周壁パネルの裏面に対面しており；第３の実施形態の吸音パネルは、夫々の隔室の内部空間が前記内周壁パネルの裏面に対面していて、漏斗状断面部材の拡径部が内周壁パネルの裏面に向かい拡径されているとともに小径部が上記裏面とは反対側に位置しており；そして、第６の実施形態の吸音パネルは、夫々の隔室の内部空間が前記内周壁パネルの裏面に対面していて、高さ方向振動膜が、エンジンポッドに格納されているエンジンから発せられ前記内周壁パネルから前記複数の隔室の夫々に伝達された音波により振動する。

そして、図８中に示されている内周壁パネル１０２と、上述した一実施例の何れか１つ、又は何れか２つを含む２つ以上の組み合わせである吸音パネルと、の組み合わせは図示されていない。

このような一実施例の吸音パネルは、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。

この場合、同じ構成を一体的に形成しない場合と比べ製造コストを低減できる。

そして、この一実施例の吸音パネルが組み合わされる内周壁パネル１０２の裏面に固定されて航空機に使用された後に航空機が運航されても内周壁パネル１０２には複数の細孔が形成されていないので、航空機の運航に伴い内周壁パネル１０２からこの一実施例の吸音パネルの複数の隔室の内部空間中には水が浸入しない。したがって、内周壁パネル内側の金属構造部品が腐食しにくくなっており、このことは、航空機の整備コストを低減させる。

［第１４の実施形態］
この発明の第１４の実施形態に従った吸音パネルは、前述した第１３の実施形態に従った吸音パネルにおいて、第２の実施形態に記載の構成を備えた吸音パネル２０の高さ方向仕切り２４の複数の細孔２４ａ及び第５の実施形態に記載の構成を備えた吸音パネル５０の隔室５２の複数の細孔５２ａの少なくとも何れか一方が、図７の第１０の実施形態の内周壁パネル９２の複数の細孔９２ａが含んでいる、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を、含むことを特徴としている。そして第１４の実施形態に従った吸音パネルは、図示されていない。

このような第１４の実施形態の一実施例の吸音パネルは、例えば３Ｄプリンターの如き経時的連続成型手段によりその全体を一体的に形成することが出来る。その場合、全体を一体的に形成しない場合に比べると、製造コストを低減できる。

なお、第１３の実施形態に従った吸音パネルは、以下の種々の例を含むことが出来る。

［１］． 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
内周壁パネルの裏面に対面した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；
複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され、夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り、複数の細孔が形成されている高さ方向仕切りと；
を備えることを特徴とする吸音パネル。

［２］． 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
内周壁パネルの裏面に対面した内部空間を夫々が有した複数の隔室を備えていて、
複数の隔室の夫々において前記内部空間を規定する側壁が隣接する隔室の前記内部空間と連通する複数の細孔を有している、
ことを特徴とする吸音パネル。

［３］． 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
内周壁パネルの裏面に対面した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；
複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され、夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り、複数の細孔が形成されている高さ方向仕切りと；
高さ方向仕切りに対面した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；
複数の隔室の夫々に一体的に形成されて複数の隔室の夫々の内部空間に突出していて、高さ方向仕切りの複数の細孔に連通している中空の有底筒状部材と；
を備えることを特徴とする吸音パネル。

［４］． 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
内周壁パネル裏面に対面した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；
複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され、夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り、複数の細孔が形成されている高さ方向仕切りと；
複数の隔室の夫々に一体的に形成されて複数の隔室の夫々の内部空間に突出していて、高さ方向仕切りに向かい拡径された拡径部及び高さ方向仕切りとは反対側に位置する小径部を有し、前記小径部が夫々の隔室の内側面に向かい曲げられている漏斗状断面部材と；
を備えることを特徴とする吸音パネル。

［５］． 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
内周壁パネルの裏面に対面した内部空間を夫々が有した複数の隔室と；
複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され、夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り、複数の細孔が形成されている高さ方向仕切りと；
を備えていて、
複数の隔室の夫々において前記内部空間を規定する側壁が隣接する隔室の前記内部空間と連通する複数の細孔を有している、
ことを特徴とする吸音パネル。

［６］． 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
内周壁パネルの裏面に対面した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；
複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され、夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り、前記エンジンポッドに格納されているエンジンから発せられ前記内周壁パネルから前記複数の隔室の夫々に伝達された音波により振動する高さ方向振動膜と；
を備えることを特徴とする吸音パネル。

［７］． 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
内周壁パネルの裏面に対面した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；
複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され、夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り、前記エンジンポッドに格納されているエンジンから発せられ前記内周壁パネルから前記複数の隔室の夫々に伝達された音波により振動する高さ方向振動膜と；
を備えていて、
複数の隔室の夫々において前記内部空間を規定する側壁が隣接する隔室の前記内部空間と連通する複数の細孔を有している、
ことを特徴とする吸音パネル。

［８］． 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
前記[１]に記載の吸音パネルの前記高さ方向仕切りと；
前記[６]に記載の吸音パネルの前記高さ方向振動膜と；
を備えていることを特徴とする吸音パネル。

［９］． 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
前記[３]に記載の吸音パネルの前記高さ方向仕切り及び前記有底筒状部材と；
前記[２]に記載の吸音パネルの前記隔室の前記側壁と；
を備えていることを特徴とする吸音パネル。

［１０］． 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
前記[３]に記載の吸音パネルの前記高さ方向仕切り及び前記有底筒状部材と；
前記[６]に記載の吸音パネルの前記高さ方向振動膜と；
を備えていることを特徴とする吸音パネル。

［１１］． 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
前記[４]に記載の吸音パネルの前記高さ方向仕切り及び前記漏斗状断面部材と；
前記[２]に記載の吸音パネルの前記隔室の前記側壁と；
を備えていることを特徴とする吸音パネル。

［１２］． 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており流体無貫通の内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
前記[４]に記載の吸音パネルの前記高さ方向仕切り及び前記漏斗状断面部材と；
前記[６]に記載の吸音パネルの前記高さ方向振動膜と；
を備えていることを特徴とする吸音パネル。

[１３]．前記[１]乃至[５]に記載の吸音パネル及び前記[７]乃至[１２]に記載の吸音パネルにおける前記高さ方向仕切りの複数の細孔及び前記隔室の前記側壁の複数の細孔の夫々が、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含む、ことを特徴とする吸音パネル。

１０…吸音パネル、１２…内周壁パネル、１２ａ…細孔、１４…隔室、１６…有底筒状部材、１６ａ…橋状部、１８…二次有底筒状部材、１８ａ…橋状部；２０…吸音パネル、２２…隔室、２４…高さ方向仕切り、２４ａ…細孔；３０…吸音パネル、３２…隔室、３４…漏斗状断面部材、３４ａ…拡径部、３４ｂ…小径部、３４ｃ…貫通孔；５０…吸音パネル、５２…隔室、５２ａ…細孔；６０…吸音パネル、６２…隔室、６４…高さ方向振動膜；９０…吸音パネル、９２…内周壁パネル、９２ａ…細孔；１００…吸音パネル、１０２…内周壁パネル、１０４…隔室、１０６…高さ方向仕切り、１０６ａ…細孔、１０８…高さ方向振動膜。

Claims (13)

1. 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されている内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
   内周壁パネルの複数の細孔に連通した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；
   複数の隔室の夫々に相互に同心的に一体的に形成され、複数の隔室の夫々の内部空間に相互に離間して相互に異なる深さに突出し、内周壁パネルの複数の細孔に連通している複数の中空の有底筒状部材と；
   を備えることを特徴とする吸音パネル。
2. 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されている内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって：
   内周壁パネルの複数の細孔に連通した内部空間を夫々が有し、相互に隔離されている複数の隔室と；
   複数の隔室の夫々に一体的に形成されて複数の隔室の夫々の内部空間に突出していて、内周壁パネルの複数の細孔に向かい拡径された拡径部及び前記複数の細孔とは反対側に位置する小径部を有し、前記小径部が夫々の隔室の内側面に向かい曲げられている漏斗状断面部材と；
   を備えることを特徴とする吸音パネル。
3. 請求項１に記載の吸音パネル；請求項２に記載の吸音パネル；そして、航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されている内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって、内周壁パネルの複数の細孔に連通した内部空間を夫々が有し相互に隔離されている複数の隔室と、複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り複数の細孔が形成されている高さ方向仕切りと、を備えることを特徴とする吸音パネル；の中の少なくとも２つの吸音パネルが組み合わされていることを特徴とする吸音パネル。
4. 前記高さ方向仕切りの前記細孔が、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含む、ことを特徴とする請求項３に記載の吸音パネル。
5. 請求項１に記載の吸音パネル及び請求項２に記載の吸音パネルの中の少なくとも１つと；そして、
   航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されている内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって、内周壁パネルの複数の細孔に連通した内部空間を夫々が有した複数の隔室を備えていて、複数の隔室の夫々において前記内部空間を規定する側壁が隣接する隔室の前記内部空間と連通する複数の細孔を有している、ことを特徴とする吸音パネル、及び、
   航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されている内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであって、内周壁パネルの複数の細孔に連通した内部空間を夫々が有し相互に隔離されている複数の隔室と、複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り前記エンジンポッドに格納されているエンジンから発せられ前記複数の細孔から前記複数の隔室の夫々に侵入した音波により振動する高さ方向振動膜と、を備えることを特徴とする吸音パネル、
   の中の少なくとも１つの吸音パネルと、
   が組み合わされている、ことを特徴とする吸音パネル。
6. 前記側壁の前記複数の細孔が、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含む、ことを特徴とする請求項５に記載の吸音パネル。
7. 前記内周壁パネルの複数の細孔が、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含む、ことを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の吸音パネル。
8. 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されている内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであり、内周壁パネルの複数の細孔に連通した内部空間を夫々が有し相互に隔離されている複数の隔室と、複数の隔室の夫々に相互に同心的に一体的に形成され複数の隔室の夫々の内部空間に相互に離間して相互に異なる深さに突出し内周壁パネルの複数の細孔に連通している複数の中空の有底筒状部材と、を備えている吸音パネルにおいて；
   前記複数の隔室の夫々に、
   夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り複数の細孔が形成されている高さ方向仕切り、
   前記複数の隔室の夫々において前記内部空間を規定している側壁であって隣接する隔室の前記内部空間と連通する複数の細孔を有している側壁、そして、
   前記複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り前記エンジンポッドに格納されているエンジンから発せられ内周壁パネルの前記複数の細孔から前記複数の隔室の夫々に侵入した音波により振動する高さ方向振動膜、
   の少なくとも１つがさらに設けられている、
   ことを特徴とする吸音パネル。
9. 前記高さ方向仕切りの前記複数の細孔及び前記側壁の前記複数の細孔の少なくとも何れか一方が、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含む、
   ことを特徴とする請求項８に記載の吸音パネル。
10. 前記内周壁パネルの複数の細孔が、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含む、ことを特徴とする請求項８又は９に記載の吸音パネル。
11. 航空機のエンジンポッドにおいて空気流れ通路を規定しており複数の細孔が形成されている内周壁パネルの裏面に固定されて使用される吸音パネルであり、内周壁パネルの複数の細孔に連通した内部空間を夫々が有し相互に隔離されている複数の隔室と、複数の隔室の夫々に一体的に形成されて複数の隔室の夫々の内部空間に突出していて内周壁パネルの複数の細孔に向かい拡径された拡径部及び前記複数の細孔とは反対側に位置する小径部を有し前記小径部が夫々の隔室の内側面に向かい曲げられている漏斗状断面部材と、を備えている吸音パネルにおいて、
    前記複数の隔室の夫々に、
    夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り複数の細孔が形成されている高さ方向仕切り、
    前記複数の隔室の夫々において前記内部空間を規定している側壁であって隣接する隔室の前記内部空間と連通する複数の細孔を有している側壁、そして、
    前記複数の隔室の夫々において夫々の隔室の高さ方向における中途位置で夫々の隔室に一体的に形成され夫々の隔室の内部空間を前記高さ方向に仕切り前記エンジンポッドに格納されているエンジンから発せられ内周壁パネルの前記複数の細孔から前記複数の隔室の夫々に侵入した音波により振動する高さ方向振動膜、
    の少なくとも１つがさらに設けられている、
    ことを特徴とする吸音パネル。
12. 前記高さ方向仕切りの前記複数の細孔及び前記側壁の前記複数の細孔の少なくとも何れか一方が、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含む、
    ことを特徴とする請求項１１に記載の吸音パネル。
13. 前記内周壁パネルの複数の細孔が、その中心線に沿った両端の開口の径よりも前記中心線に沿った前記両端の間の位置の開口の径の方が小さく設定されている細孔を含む、ことを特徴とする請求項１１又は１２に記載の吸音パネル。