JP6486054B2 - 開閉装置及び開閉方法 - Google Patents

Description

本発明は開閉装置及び開閉方法に関する。詳しくは、船体の甲板上において船舶のハッチを開閉するために使用される開閉装置及び開閉方法であって、使い勝手が良く、安全性に優れた開閉装置及び開閉方法に関するものである。

ハッチとは、船体の甲板上に、貨物倉への物資の出し入れのために設けられた、船倉の開口をいい、ハッチを密閉する蓋をハッチカバーという。

従来は、複数枚のハッチカバーをハッチに敷設することで、ハッチを閉じ、ハッチを開ける際は、ハッチカバーを一枚ずつ取り除く作業を行っていた。しかし、このような作業は手間がかかるだけでなく、船体が波で揺れるため、甲板上で行う作業としては、非常に危険でもあった。

そこで、このような問題を解決するものとして、例えば特許文献１に記載された船艙用ハッチカバーがある。

特許文献１に記載の船艙用ハッチカバーは、二枚のハッチカバー本体が移動することによって、両開きの構造としたものであり、ハッチを開ける際は、ハッチカバー本体がそれぞれ、ハッチカバー本体収納部に収容される。

特許４０１５５７９号公報

しかしながら、特許文献１に記載の船艙用ハッチカバーは、レバーによるロック装置が４か所にあり、ハッチを開閉するごとに、甲板上でロック装置の解除を行わなければならない。このような作業は、揺れる甲板上で行われるため、スムーズに実行することが困難であり、また、揺れが激しいときなどは、危険な作業でもあった。

また、このロック装置は、構造が非常に複雑であり、部品数も多いため、製造やメンテナンスにコストがかかっていた。

また、船艙用ハッチカバーは、ワイヤー駆動の装置で開閉するため、左右のワイヤーを均等に張ることが難しく、頻繁に調整する必要があった。

本発明は、以上の点に鑑みて発明されたものであり、船体の甲板上において船舶のハッチを開閉するために使用される開閉装置及び開閉方法であって、使い勝手が良く、安全性に優れた開閉装置及び開閉方法に関するものである。

上記問題を達成するために、本発明の開閉装置は、直線状の直行ガイド部と、該直行ガイド部の一端部に傾斜をつけることで形成された陥入ガイド部とを有し、前記直行ガイド部と前記陥入ガイド部は船倉の口に向けて設けられたガイド部と、船倉の口を開閉する蓋体と、該蓋体に設けられ、前記ガイド部に移動可能に嵌装されると共に、前記陥入ガイド部に陥入する滑動子とを有するハッチカバー部材と、該ハッチカバー部材に一部が取り付けられた索体と、該索体をけん引することで同ハッチカバー部材を前記ガイド部に沿って進退動させる操作装置を有する駆動部とを備える。

ここで、直線状の直行ガイド部と、直行ガイド部の一端部に傾斜をつけることで形成された陥入ガイド部とを有し、直行ガイド部と陥入ガイド部は船倉の口に向けて設けられたガイド部と、船倉の口を開閉する蓋体と、蓋体に設けられ、ガイド部に移動可能に嵌装される滑動子とを有するハッチカバー部材とによって、ハッチカバー部材をガイド部に沿って進退動可能に設けることができる。

また、直行ガイド部の一端部に傾斜をつけることで形成された陥入ガイド部とを有し、直行ガイド部と陥入ガイド部は船倉の口に向けて設けられたガイド部と、船倉の口を開閉する蓋体と、蓋体に設けられ、ガイド部に移動可能に嵌装されると共に、陥入ガイド部に陥入する滑動子とを有するハッチカバー部材とによって、滑動子が陥入ガイド部に陥入すると、ハッチカバー部材を固定し、簡単に移動しないようにすることができる。

また、船倉の口を開閉する蓋体と、蓋体に設けられ、ガイド部に移動可能に嵌装される滑動子とを有するハッチカバー部材とハッチカバー部材に一部が取り付けられた索体と、索体をけん引することでハッチカバー部材をガイド部に沿って進退動させる操作装置を有する駆動部とによって、索体を操作装置を使ってけん引して、ハッチカバー部材を移動させることができる。

また、ハッチカバー部材の、船倉の口と対向する側の面と、船倉の口の縁部の、ハッチカバー部材に接する側の面の何れか一方、または双方に、船倉内部を水密にする密閉材を備える場合には、船倉の口とハッチカバーを隙間なく密着させることができ、水密な状態とすることができる。

また、駆動部によるハッチカバー部材の移動操作を途中で停止したときに、同時に、ハッチカバー部材を固定するためのロック装置を備える場合には、ハッチカバーの移動及び停止を容易に制御することができる。

また、駆動部が、ハッチカバー部材に一部を取り付けた索体が、二つのプーリー間に無端状にかけられており、操作装置でプーリーを正逆方向に回転させることで、索体が周動操作されるようにしてある場合には、プーリーを制御することで索体の周動方向を変えることができる。

また、ロック装置が、一方のギヤが操作軸方向に進退動可能でロック方向へ付勢されており、一方のギヤがロック方向へ移動したときに他方のギヤと噛み合って、プーリーの回転にロックがかかるようにした場合には、索体が取り付けられたハッチカバー部材の移動を容易に停止させることができる。

また、上記問題を達成するために、本発明の開閉方法は、船倉の口に向かうガイド部に沿って移動可能なハッチカバー部材を、船倉の口に向けて移動させる工程と、前記ハッチカバー部材を前記ガイド部に沿って陥入させ、船倉の口の縁部と当接させて船倉の口を閉じる工程と、前記ハッチカバー部材を前記陥入状態から離脱させて移動させ、船倉の口を開ける工程とを備える。

ここで、船倉の口に向かうガイド部に沿って移動可能なハッチカバー部材を、船倉の口に向けて移動させる工程によって、ハッチカバー部材を船倉の口方向に移動させることができる。

また、ハッチカバー部材をガイド部に沿って陥入させ、船倉の口の縁部と当接させて船倉の口を閉じる工程によって、ハッチカバー部材が、自身の重さで、ガイド部の陥入部から離脱しにくくなるため、ハッチカバー部材が固定され、容易に移動することがないので、安全に作業することができる。

また、ハッチカバー部材を陥入状態から離脱させて移動させ、船倉の口を開ける工程によって、ハッチカバー部材を進退動可能にすることができる。

本発明に係る開閉装置及び開閉方法は、船体の甲板上において船舶のハッチを開閉するために使用される開閉装置及び開閉方法であって、使い勝手が良く、安全性に優れたものとなっている。

本発明に係る開閉装置を備えた船体の船首側の一部を示した平面視説明図である。 図１におけるＡ−Ａ拡大断面を示した説明図である。 本発明に係る密閉装置の一実施の形態を示す平面図である。 図３におけるＢ−Ｂ断面を示した説明図である。」 図３におけるＣ−Ｃ、Ｄ−Ｄ拡大断面を示した説明図である。 図３におけるＥ−Ｅ拡大断面を示し、（ａ）はハッチカバー部材の移動時の状態を示し、（ｂ）はハッチカバー部材の陥入状態を示す説明図である。 ハッチカバー部材の進退動を示し、（ａ）は後退時の状態、（ｂ）は前進時の状態、（ｃ）は陥入時の状態を示す説明図である。

以下、本発明の実施の形態について図１ないし図７を参照しながら説明し、本発明の理解に供する。

（開閉装置）
開閉装置Ａは、船倉の一例である魚艙１の開口部１０の両側に、平行に設けられたガイド部２と、開口部１０を開閉するハッチカバー３と、ハッチカバー３をガイド部２に沿って進退動させる駆動装置４を備える。魚艙１の開口部１０の下部には、魚などを収容するタンク部１１が備えられている。

ガイド部２は、後述するハッチカバー３の収容部３６の両側から開口部１０へ向けて延設された、平行な二本のＬ字形鋼Ｌ１、Ｌ２を備える。

Ｌ字形鋼Ｌ１、Ｌ２の、開口部１０側の内壁には、ほぼ全長にわたり、板体をＬ１、Ｌ２から所要の高さで横方向へ延設し、かつＬ１、Ｌ２を縁取るように形成されたハウジング２０ａ、２０ｂと、ハウジング２０ｃ、２０ｄが、それぞれ設けられている。

ハウジング２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄは、それぞれ、略直線状に形成された直行ガイド部２００と、その進行方向終端部（魚艙１の開口部１０の方向側の端部）に続けて設けられた陥入ガイド部２０１を有する。陥入ガイド部２０１は、直行ガイド部２００と約２２．５°の角度をもって下方へ傾斜して形成されている。

ハッチカバー３は、鋼鉄製の蓋体３０と、滑動子の一例である、ボールベアリング３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄを備える。蓋体３０は、天板３００、側板３０１ａ、３０１ｂ、３０１ｃ、底板３０２を有する。側板３０１ａ、３０１ｂは、Ｌ字形鋼Ｌ１、Ｌ２と平行に、天板３００の左右に対向するように配置されている。底板３０２は、天板３００と平行に設けられ、底板３０２と天板３００との間には、側板３０１ａ、３０１ｂ、３０１ｃが位置する。

底板３０２には、押圧されると、圧縮される性質を有するスポンジパッキン３４が設けられている。ハッチカバー３が魚艙１の開口部１０を密閉する際、スポンジパッキン３４は、押圧、圧縮され、魚艙１の内部を水密に保つ。

側板３０１ａには、側板３０１ａを貫通して、軸３１ａ、３１ｂが設けられている。側板３０１ｂには、側板３０１ｂを貫通して、軸３１ａ、３１ｂと対応する位置に、軸３１ｃ、３１ｄが設けられている。

ボールベアリング３２ａと３２ｃは、それぞれ、軸３１ａと３１ｃにより同軸線上に設けられている。ボールベアリング３２ｂと３２ｄは、それぞれ、軸３１ｂと３１ｄにより同軸線上に設けられ、ボールベアリング３２ａと３２ｃと並設されている。ボールベアリングはそれぞれ、正逆方向に回転することができる。

軸３１ａと軸３１ｂ、軸３１ｃと軸３１ｄの間の間隔は、同一に設けられている。この間隔は、ハウジング２０ａ、２０ｂの各直行ガイド部２００のそれぞれの後端部同士の間の距離（または、各陥入ガイド部２０１のそれぞれの前端部同士の間の距離）である。

側板３０１ａ側の各ボールベアリング３２ａ、３２ｂは、ハウジング２０ａ、２０ｂの直行ガイド部２００または陥入ガイド部２０１に嵌装され、側板３０１ｂ側の各ボールベアリング３２ｃ、３２ｄは、ハウジング２０ｃ、２０ｄの直行ガイド部２００または陥入ガイド部２０１に嵌装されており、これによりハッチカバー３はガイド部２に沿って進退動が可能である。

ボールベアリング３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄが、直行ガイド部２００内を移動する際、底板３０２は、トッププレート１００から離れた位置を保ちながら、トッププレート１００と平行な面上を直進することになる。

側板３０１ｃは、側板３０１ａ及び３０１ｂの退行方向の端部（ハッチカバー３の収容部３６の方向側の端部）と略直角に交わる位置に配置されている。側板３０１ｃには、後述する連結アーム３５が設けられており、連結アーム３５の連結ピン３５０を介して、後述する連結鉤４７が取り付けられる

駆動部の一例である駆動装置４は、操作装置４０と、索体の一例であるチェーン４１を備える。操作装置４０は、第一のプーリー４２及び第二のプーリー４３、ロック装置の一例であるロック部４４、ギヤボックス４５及び操作レバー４６を備える。

操作装置４０は、ロック部４４の回転を、ギヤボックス４５を介して、第一のプーリー４２に伝え、回転させる。第一のプーリー４２の回転により、第一のプーリー４２と第二のプーリー４３の間に備えられた、無端状のチェーン４１が円滑に周動し、第二のプーリー４３が回転する。

チェーン４１は、その一部は長いループ形状で、チェーン４１と一体に形成され、その他の部分が細長いＵ字形状に形成され、連結鉤４７を備える。連結鉤４７の細長いＵ字形状に形成されたスライド枠４７０は、ハッチカバー３の連結アーム３５に設けてある連結ピン３５０とスライド可能に係合している。チェーン４１の動きが連結鉤４７を介して、ハッチカバー３の連結アーム３５に伝わり、ハッチカバー３が移動する。

ロック部４４は、ギヤ４４０と、ギヤ４４０と略垂直に係合することで、ギヤ４４０が回転しないようロックをかける係止ギヤ４４１と、ギヤ４４０を上方向へ付勢するバネ４４２を備える。

ギヤ４４０は、回転軸４４４に固着されていて、回転軸４４４が軸方向に進退動する。回転軸４４４は、バネ４４２でロック方向（図５で上方向）に付勢されている。回転軸４４３は係合軸で、四角棒状である。操作レバー４６の先端には、係合軸４４３に嵌め込む四角穴状の係合孔４６０が設けられ、操作レバー４６は係合軸４４３に係合孔４６０を嵌め込んで係合し回転操作するものである。

係止ギヤ４４１は、載置台４８に固定されている。なお、載置台４８は、船舶において充分な強度を有する安定した箇所に固定されている。ギヤ４４０が上方向へ移動したときに係止ギヤ４４１と噛み合うことで、第一のプーリー４２が回転しないよう、停止させることができる。

ギヤ４４０と係止ギヤ４４１の噛合せを解除する場合は、操作レバー４６を垂直下方に押下げる。操作レバー４６を押し下げれば、ギヤ４４０は、係止ギヤ４４１から離れ、回転可能になる。この状態において、操作レバー４６を任意の方向へ回転させると、回転軸４４３が回転する。これにより、第一のプーリー４２が回転してチェーン４１が周動し、ハッチカバー３を移動操作することができる。

ここで、ハッチカバー３の材質は、鋼製に限定されることなく、衛生管理が必要なものを積む場合には、アルミ製やステンレス製にすることができる。

また、ハッチカバー３の形状も、本実施例の形状に限定されることなく、適宜変更がすることができる。

また、天板３０の内部空間に発泡剤を充填することで、直射日光による過熱を防止することもできる。

また、天板３０の上面を縞板にすることで、作業中に作業員が滑ることを防ぐこともできる。

また、ガイド部２のハウジング２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄの形状は、本実施の形態に限定されることはなく、例えば、ハウジング２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄの退行方向の端部（ハッチカバー３の収容部３６の方向側の端部）側に、陥入ガイド部を新たに設けることもできる。この様にすることで、魚艙１の開口部１０の開放時にも、ハッチカバーが移動しないように固定することができる。

また、駆動装置４は、ギヤ４４０及び係止ギヤ４４１を設けずに、油圧モータ（図示省略）によって第一のプーリー４２等を回転させるようにし、ハッチカバー３の開閉を自動化することも可能である。この場合、油圧モータに油圧ポンプからオイルが供給されない状態では油圧モータの回転軸は回らないので、油圧モータの停止状態では、上記ロック部４４と同様にハッチカバー３の移動をロックすることができ、安全性も確保できる。

また、開閉装置Ａは、魚艙１の開口部１０を開閉するための開閉装置としてだけでなく、タンク部１１のくびれ部分に中蓋として設けることもできる。これにより、タンク部１１内の魚がタンク部１１内で動いて傷がつくのを防ぐことができる。

また、ハッチカバー３を開閉する方法として、ねじ山が切られたボールねじの途中をハッチカバー３の下部に取り付けたナットと螺合させ、ボールねじを回転させることで、ハッチカバー３を移動させることもできる。

（開閉装置の作用）
図１に示すように、舷側寄りに駆動装置４が位置するよう、開閉装置Ａを、船体Ｓの甲板Ｄ下の空間に収容する。操作装置４０は、載置台４８に固定する（図２参照）。操作レバー４６は、甲板Ｄから突出させて設置する。これにより、甲板Ｄ上で、ハッチカバー３の動きを目視しながら操作することができる。

魚艙１の開口部１０を密閉する場合には、まず、操作レバー４６を垂直方向に押下げ、ギヤ４４０と係止ギヤ４４１の噛み合いを解除して、操作レバー４６を自由に回転できるようにする。次に、操作レバー４６を押し下げた状態のまま、操作レバー４６を所定の方向へ回転させると、その動きはギヤボックス４５を介して、第一のプーリー４２に伝えられる。

この時、第一のプーリー４２は、図５において反時計回りに回転し、第一のプーリー４２と第二のプーリー４３とにループ状にかけられたチェーン４１も反時計回りに周動する。

チェーン４１に取り付けられた連結鉤４７は、チェーン４１と一体となって、図５において、右から左へ移動する。ここで、連結鉤４７は、ハッチカバー３の連結アーム３５の連結ピン３５０をスライド枠４７０で挟持しているので、連結鉤４７にけん引されて、ハッチカバー３は図５の左方向へ移動する。

なお、ハッチカバー３の、左方向への移動に際しては、ボールベアリング３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄがそれぞれ、ガイド部２のハウジング２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ内を滑動することにより、振動することなく、スムーズに移動することができる。

図７に示すように、ハッチカバー３がガイド部２の直行ガイド部２００の終端まで移動すると、直行ガイド部２００の端部に設けられた陥入ガイド部２０１に、ボールベアリング３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄが入り込む。

このとき、ハッチカバー３が落ち込み、連結アーム３５の連結ピン３５０の高さも低くなるが、その移動量は、連結ピン３５０が連結鉤４７に沿って下方へ移動することで吸収され、チェーン４１や第二のプーリー４３等の作動に支障は生じない。

陥入ガイド部２０１は、約２２．５度の角度で、下方に傾斜していることにより、一旦、ボールベアリング３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄが陥入ガイド部２０１に入り込むと、ハッチカバー３が約４００ｋｇの重さを有することもあり、容易には陥入ガイド部２０１から離脱することがなく、安定して閉鎖状態を保つことができる。

このため、ハッチカバー３は、実質的にロックがかけられた状態となり、魚艙１の開口部１０は、ハッチカバー３によって、密閉された状態となる。

また、魚艙１の開口部１０が密閉されたことを確認した後、操作レバー４６から手を離すと、ギヤ４４０は、バネ４４２により、垂直上方に付勢されているので、ギヤ４４０は上方に押し上げられ、係止ギヤ４４１と係合する。

これにより、ギヤ４４０は固定されるので、ギヤ４４０とギヤボックス４５を介して連動している第一のプーリー４２及び第二のプーリー４３が回転することはないので、ハッチカバー３が移動することはない。

また、魚艙１の開口部１０の開閉作業の途中であっても、操作レバー４６から手を離せば、ロック部４４によって、自動的に開閉装置Ａにロックがかかる。したがって、船の大きな揺れ等によって作業者がハッチカバー３の開閉操作中に危険を感じた場合に、操作レバー４６から手を離しても、ハッチカバー３は、操作の停止とほぼ同時に止まっており、ハッチカバー３がガイド部２に沿って暴走、または乱動する危険はなく、作業者の安全を確保できる。

ボールベアリング３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄがそれぞれ、陥入ガイド部２０１に入り込むと、ハッチカバー３全体も水平を保ったままで下降する。このとき、陥入ガイド部２０１の垂直方向の下がり幅は、底板３０２のスポンジパッキン３４の下面とトッププレート１００との距離よりも大きいので、ハッチカバー３が下降すると、スポンジパッキン３４がトッププレート１００に押し付けられ、圧縮される。

このとき、ハッチカバー３の自重が有効に作用して、ハッチカバー３とトッププレート１００はより密着するので、魚艙１の開口部１０の内部は水密になる。

このとき、連結ピン３５０はスライド枠４７０内をスライド可能に嵌合されているので、連結ピン３５０がスライド枠４７０内を移動することで、ハッチカバー３の下がり幅に対応することができる。

また、ハッチカバー３を閉じた状態においては、ボールベアリング３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄが陥入ガイド部２０１に入り込むことによるロック機能と、ギヤ４４０が係止ギヤ４４１と係合することによるロック機能の二重のロックがかけられるので、ハッチカバー３を確実に固定することができ、安全に作業することができる。

魚艙１の開口部１０を開放する場合には、まず、操作レバー４６を垂直方向に押下げ、ギヤ４４０と係止ギヤ４４１の噛み合わせを解除する。次に、操作レバー４６を押し下げた状態のまま、操作レバー４６を、魚艙１の開口部１０を密閉する時とは反対方向に回転させると、その動きはギヤボックス４５を介して、第一のプーリー４２に伝えられる。

この時、第一のプーリー４２は、図５において時計回りに回転し、第一のプーリー４２と第二のプーリー４３とに無端状にかけられたチェーン４１も時計回りに周動する。

チェーン４１に取り付けられた連結鉤４７は、チェーン４１と一体となって、図５において、左から右へ移動する。ここで、連結鉤４７は、ハッチカバー３の連結アーム３５の連結ピン３５０をスライド枠４７０で挟持しているので、連結鉤４７にけん引されて、ハッチカバー３は図５の右方向へ移動し、開口部１０は解放される。

なお、ハッチカバー３の、右方向の移動に際しては、ガイド部２の陥入ガイド部２０１内に入り込んだボールベアリング３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄを引き出すことで、ハッチカバー３を移動可能にする。

解除した後は、ボールベアリング３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄは、ガイド部２の直行ガイド部２００上を滑動するので、ハッチカバー３をスムーズに移動させることができる。

ハッチカバー３が最も後退して、ハッチカバー収容部３６に入り込み、魚艙の開口部１０が完全に開けられたところで、操作レバー４６から手を離すと、ギヤ４４０は、バネ４４２により、垂直上方に付勢されているので、ギヤ４４０は上方に押し上げられ、係止ギヤ４４１と係合する。

このため、ギヤ４４０は固定されるので、第一のプーリー４２および第二のプーリー４３が回転することはなく、ハッチカバー３は後退位置であるハッチカバー収容部３６で停止する。

図１に示すように、船体Ｓは、甲板Ｄ上に複数の魚艙１を備える。魚艙１は、図２に示すように、魚などを出し入れする開口部１０と、開口部１０から投入した魚などを貯蔵するタンク部１１を有する。

本発明の一実施の形態に係る開閉装置Ａは、各開口部１０近傍に、上記したようにガイド部２を開口部１０へ向けるようにして設置されている。開口部１０を密閉する際、甲板Ｄ下に収容されていたハッチカバー３が駆動装置４を操作することにより、徐々に表れ、開口部１０を密閉する。魚艙１の開口部１０を開放する際、ハッチカバー３は、駆動装置４により徐々に甲板下のハッチカバー収納部３６に収容される。

このとき、操作装置４０は、図２に示すように、甲板下の空間に設けられた載置台４８に取り付けられている。開口部１０を開閉させる際は、作業員は、開口部１０側を向き、ハッチカバー３の移動する様を目視しながら、操作レバー４６を回転する。

ここで、作業員は、ハッチカバー３の移動を目視しながら操作することができるので、ハッチカバー３の自重によるロックが確実にかけられたことを確認しやすいため、安全に作業を行うことができる。

また、魚艙１の開口部１０の開閉作業の途中であっても、操作レバー４６から手を離せば、ロック部４４によって、自動的に開閉装置Ａにロックがかかる。したがって、船の大きな揺れ等によって作業者がハッチカバー３の開閉操作中に危険を感じた場合に、操作レバー４６から手を離しても、ハッチカバー３は、操作の停止とほぼ同時に止まっており、ハッチカバー３がガイド部２に沿って暴走、または乱動する危険はなく、作業者の安全を確保できる。

そして、魚艙１のタンク部１１に魚を入れる際は、ハッチカバー３を開放し、魚艙１の開口部１０から魚を投入する。投入後は、ハッチカバー３を閉じる。また、タンク部１１から魚を取り出す場合には、ハッチカバー３を開放し、魚を取り出す。

Ａ 開閉装置
Ｄ 甲板
Ｌ１ Ｌ字形鋼
Ｌ２ Ｌ字形鋼
１ 魚艙
１０ 開口部
１１ タンク部
１００ トッププレート
２ ガイド部
２０ａ ハウジング
２０ｂ ハウジング
２０ｃ ハウジング
２０ｄ ハウジング
２００ 直行ガイド部
２０１ 陥入ガイド部
３ ハッチカバー
３０ 蓋体
３００ 天板
３０１ａ 側板
３０１ｂ 側板
３０１ｃ 側板
３０２ 底板
３１ａ 軸
３１ｂ 軸
３１ｃ 軸
３１ｄ 軸
３２ａ ボールベアリング
３２ｂ ボールベアリング
３２ｃ ボールベアリング
３２ｄ ボールベアリング
３４ スポンジパッキン
３５ 連結アーム
３５０ 連結ピン
３６ ハッチカバー収容部
４ 駆動部
４０ 操作装置
４１ チェーン
４２ 第一のプーリー
４３ 第二のプーリー
４４ ロック部
４４０ ギヤ
４４１ 係止ギヤ
４４２ バネ
４４３ 係合軸
４４４ 回転軸
４５ ギヤボックス
４６ 操作レバー
４６０ 係合孔
４７ 連結鉤
４７０ スライド枠
４８ 載置台

Claims (5)

1. 直線状の直行ガイド部と、該直行ガイド部の一端部に傾斜をつけることで形成された陥入ガイド部とを有し、前記直行ガイド部と前記陥入ガイド部は船倉の口に向けて設けられたガイド部と、
   船倉の口を開閉する蓋体と、該蓋体に設けられ、前記ガイド部に移動可能に嵌装されると共に、前記陥入ガイド部に陥入する滑動子とを有するハッチカバー部材と、
   該ハッチカバー部材に一部が取り付けられた索体と、該索体をけん引することで同ハッチカバー部材を前記ガイド部に沿って進退動させる操作装置を有する駆動部とを備え、
   前記操作装置は船体に固定されており、前記ハッチカバー部材は、同ハッチカバー部材が前記陥入ガイド部に落ち込む際の下がり幅を、同ハッチカバー部材に設けられた連結ピンが前記索体に取付けられた連結鉤に沿って下方へ移動することにより吸収して、上記陥入ガイド部に沿って下降する
   開閉装置。
2. 直線状の直行ガイド部と、該直行ガイド部の一端部に傾斜をつけることで形成された陥入ガイド部とを有し、前記直行ガイド部と前記陥入ガイド部は船倉の口に向けて設けられたガイド部と、船倉の口を開閉する蓋体と、該蓋体に設けられ、前記ガイド部に移動可能に嵌装されると共に、前記陥入ガイド部に陥入する滑動子とを有するハッチカバー部材と、該ハッチカバー部材に一部が取り付けられた索体と、該索体をけん引することで同ハッチカバー部材を前記ガイド部に沿って進退動させる操作装置を有する駆動部とを備え、
   前記駆動部による前記ハッチカバー部材の移動操作を途中で停止したときに、同時に、同ハッチカバー部材を固定するためのロック装置を備える
   開閉装置。
3. 前記駆動部が、前記ハッチカバー部材に一部を取り付けた前記索体が、二つのプーリー間で無端状にかけられており、前記操作装置で前記プーリーを正逆方向に回転させることで、同索体が周動操作されるようにしてある
   請求項２に記載の開閉装置。
4. 前記ロック装置が、一方のギヤが操作軸方向に進退動可能でロック方向へ付勢されており、前記一方のギヤがロック方向へ移動したときに他方のギヤと噛み合って、前記プーリーの回転にロックがかかるようにした
   請求項２又は請求項３に記載の開閉装置。
5. 船倉の口に向かうガイド部に沿って移動可能なハッチカバー部材を、船倉の口に向けて移動させる工程と、
   前記ハッチカバー部材を、前記ガイド部に沿って進退動させる操作装置を有する駆動部を操作して、前記ガイド部に沿って陥入して下降させ、船倉の口の縁部と当接させて船倉の口を閉じる工程と、
   前記ハッチカバー部材を前記ガイド部に沿って進退動させる操作装置を有する駆動部を操作して、前記陥入状態から離脱して上昇させた後移動させ、船倉の口を開ける工程とを備え、
   前記操作装置は船体に固定されており、前記船倉の口を閉じる工程及び前記船倉の口を開ける工程での同ハッチカバー部材の移動量を、同ハッチカバー部材に設けられた連結ピンが前記索体に取付けられた連結鉤に沿って移動することにより吸収して、同ハッチカバー部材を上記陥入ガイド部に沿って移動させる
   開閉方法。

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