JP6453616B2 - リングランナー - Google Patents

Description

本発明は、リングランナーに関する。

従来、カーテンレールに対してカーテンを移動自在に支持する環状のリングランナーが種々開発されている。

例えば、特許文献１，２には、カーテンレールに通される円環状のリングランナー本体と、リングランナー本体の下部に設けられカーテンが取り付けられるカーテン取付部とを備えたリングランナーが記載されている。

特開２００４−２３０１５３号公報 特開平１１−１３７４１６号公報

しかし、特許文献１，２の発明では、リングの孔の中心軸方向におけるリングランナー本体の厚みが全周に亘って均一であるため、リングランナーをカーテンレールに通したときに、リングランナーが小刻みに早く揺れてしまう。そのため、カーテンに取り付けられたカーテンフックをカーテン取付部に掛ける作業が煩雑となる。

本発明は、このような観点から創案されたものであり、従来よりも揺れを遅くすることができるリングランナーを提供することを課題とする。

このような課題を解決するために、本発明は、カーテンレールが挿通される挿通孔を有する環状のリングランナーであって、前記挿通孔の中心軸方向における前記リングランナーの厚みは、上部よりも下部が大きく形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、リングランナーの重心が低くなり、上部の揺動支点から重心までの離間距離を長くすることができるため、リングランナーの揺れを遅く（揺れの周期を大きく）することができる。これにより、カーテンフックをリングランナーに掛ける作業が容易となる。

また、前記挿通孔の中心軸方向における前記リングランナーの厚みは、下部に向かう程大きく形成されていることが好ましい。

かかる構成によれば、リングランナーの外形形状が下部に向かう程広がる形状となるため、リングランナーの全体意匠に変化をもたらし、意匠性を向上させることができる。

また、環状のリングランナー本体と、前記リングランナー本体の下部に取り付けられ、カーテンが取り付けられるカーテン取付部と、を備え、前記リングランナー本体の下部には、前記カーテン取付部が取り付けられる取付孔が形成されており、前記リングランナー本体は、前記取付孔を含む下半部に重心を有することが好ましい。

かかる構成によれば、カーテン取付部を取り付けるための取付孔を、リングランナー本体の下部に形成したとしても、リングランナー本体の重心を低くすることができる。

また、前記カーテン取付部は、前記取付孔にスナップフィット係合することが好ましい。

かかる構成によれば、リングランナー本体に対するカーテン取付部の取付作業を容易に行うことができる。

本発明のリングランナーによれば、従来よりも揺れを遅くすることができる。

本発明の実施形態に係るカーテンレール装置の部分拡大平面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ矢視における側断面図である。 本発明の実施形態に係るリングランナーの分解斜視図である。 本発明の実施形態に係るリングランナーの正面断面図である。 本発明の第１変形例に係るリングランナーを示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。 本発明の第２変形例に係るリングランナーを示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。

本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

図１に示すように、カーテンレール装置１００は、カーテンレール１と、カーテンレール１を壁Ｗに固定するカーテンブラケット２と、カーテンレール１の外周面に装着されレール長手方向に沿って移動自在な複数のリングランナー３と、を備えている。カーテンレール装置１００は、ドレープカーテンＣ（図２参照）をレール長手方向に沿って移動自在に吊り下げ支持する装置であり、例えば建物や車両等の窓部付近に取り付けられている。

カーテンレール１の長手方向の端部は、カーテンブラケット２よりも外側に突出しており、当該端部には、フィニアル４が装着されている。カーテンレール１よりも室外側の位置には、レースカーテン（図示省略）を吊り下げ支持するレースカーテン用レール５が配置されている。レースカーテン用レール５は、カーテンブラケット２によって、カーテンレール１と共に壁Ｗに固定されている。

＜カーテンレール＞
図２に示すように、カーテンレール１は、リングランナー３を介してドレープカーテンＣを吊り下げ支持する部材であり、例えば金属材料で形成されている。カーテンレール１は、長手方向に同一の断面形状で延設されている。カーテンレール１は、図２に示す断面視で、下側及び室内側が円弧状に形成された閉断面部１１と、閉断面部１１の室内側かつ上側の角部から上方かつ室外側に湾曲して延出する延出壁部１５と、を有している。

閉断面部１１は、断面視で、円弧状の円弧状壁部１２と、円弧状壁部１２の室内側の端部から室外側に向かって略水平方向に延在する上壁部１３と、円弧状壁部１２の室外側の端部と上壁部１３とを連結する縦壁部１４と、を有している。

円弧状壁部１２は、カーテンレール１の下側と室内側の意匠面を形成している。円弧状壁部１２の外周面は、一定の曲率の円弧形状を呈している。

上壁部１３は、カーテンブラケット２に下側から係合する部位である。上壁部１３の略中央部には、下方へ向けて凹む溝部１３ａが設けられている。溝部１３ａは、上方に開口する略Ｖ字状（台形状）を呈している。上壁部１３の室外側の端部１３ｂは、縦壁部１４よりも室外側に突出している。

延出壁部１５は、円弧状壁部１２の室内側の端部（上壁部１３との連結部位）に連続して形成されている。延出壁部１５の外周面は、円弧状壁部１２の外周面と同一の曲率に形成されており、一連の意匠面を形成している。

また、延出壁部１５は、カーテンブラケット２に上側から係合する部位である。延出壁部１５の内周面には、膨出部１５ａが形成されている。膨出部１５ａの下面は、室外側に向かう程上側に位置するように傾斜している。膨出部１５ａの下面には、凹凸が形成されている。膨出部１５ａと上壁部１３との間には、空間部１６が形成されている。空間部１６の高さ寸法は、側断面視において、室外側へ向かうにつれて大きくなっている。膨出部１５ａと延出壁部１５の上端部との間には、カーテンブラケット２の取付時にカーテンブラケット２との当接を回避するための切り欠き部１５ｂが形成されている。

また、延出壁部１５の上端部には、上向きに突出する突条部１５ｃが形成されている。突条部１５ｃは、リングランナー３を支持している。

＜カーテンブラケット＞
図１及び図２に示すように、カーテンブラケット２は、カーテンレール１を壁Ｗから室内側に離間した位置で保持する部材であり、例えば金属材料で形成されている。図示は省略するが、カーテンブラケット２の室外側端部は、ネジ等の固定手段によって壁Ｗに固定されている。

図２に示すように、カーテンブラケット２の室内側端部には、室内側へ向けて突出する第１係合部２１が設けられている。第１係合部２１は、空間部１６に挿入されている。第１係合部２１の上面において、中央部付近から室内側端部に至る部位は、室内側へ向かうにつれて下方に傾斜するテーパ面となっている。かかるテーパ面には、凹凸が形成されている。第１係合部２１と膨出部１５ａは、凹凸嵌合によって相互に係合されている。

カーテンブラケット２の下面において、第１係合部２１よりも室外側の位置には、下方へ向けて突出する第２係合部２２が設けられている。第２係合部２２は、溝部１３ａの形状に適合する略Ｖ字状（台形状）を呈しており、溝部１３ａに挿入されている。

カーテンブラケット２において、第２係合部２２よりも室外側の位置には、室内側へ向けて突出する三角形状の爪部２３が設けられている。爪部２３は、端部１３ｂの下面に引っ掛けられており、端部１３ｂを下方から支持している。

＜リングランナー＞
リングランナー３は、カーテンレール１に対してドレープカーテンＣを移動自在に支持する部材であり、例えば樹脂材料で形成されている。リングランナー３の形状は、環状であれば特に限定されないが、本実施形態では円環状を呈している。リングランナー３は、円環状のリングランナー本体３１と、リングランナー本体３１の下部３Ａの中央に取り付けられたカーテン取付部３２と、を有している。なお、リングランナー本体３１とカーテン取付部３２は、一体的に形成されてもよい。

＜リングランナー本体＞
図２、図３に示すように、リングランナー本体３１は、カーテンレール１の外周面に装着される部位であり、カーテンレール１が挿通される挿通孔３５を有している。リングランナー本体３１は、外側に位置するランナーアウタ３３と、ランナーアウタ３３の内側に位置するランナーインナ３４の２部材に分割されて構成されている。なお、リングランナー本体３１は、単一の部材で構成されてもよい。

ランナーアウタ３３は、主として意匠性を高める機能を備えた樹脂で形成されている。ランナーアウタ３３は、円環状を呈している。ランナーアウタ３３の下部中央には、円形状の取付孔３３ａが上下に貫通している。ランナーアウタ３３において、取付孔３３ａの両側には、円穴状の係止凹部３３ｂがそれぞれ形成されている（図３では１つのみ図示）。係止凹部３３ｂは、取付孔３３ａよりも小径となっている。ランナーアウタ３３の内周面において、取付孔３３ａ及び係止凹部３３ｂを除く部位には、内側へ向けて突出する内周凸部３３ｃが設けられている。

ランナーインナ３４は、主として走行性や静音性を高める機能を備えた樹脂で形成されている。ランナーインナ３４は、下部中央にスリット３４ａを有しており、下部中央を切り欠いた形状を呈している。スリット３４ａの幅は、取付孔３３ａの直径よりも大きく形成されている。

ランナーインナ３４の下部において、スリット３４ａ側の端部には、略円柱状の係止凸部３４ｂがそれぞれ形成されている。この係止凸部３４ｂをランナーアウタ３３の係止凹部３３ｂに挿入させることで、ランナーインナ３４がランナーアウタ３３から抜脱するのを防止することができる。ランナーインナ３４の外周面において、係止凸部３４ｂを除く部位には、内側へ向けて窪む外周凹部３４ｃが設けられている。この外周凹部３４ｃにランナーアウタ３３の内周凸部３３ｃを挿入させることで、ランナーインナ３４がランナーアウタ３３に着脱可能に取り付けられている。

＜カーテン取付部＞
カーテン取付部３２は、ドレープカーテンＣが取り付けられる部位である。カーテン取付部３２は、例えば機能性且つ汎用性のある樹脂で形成されている。なお、カーテン取付部３２は、金属で形成されてもよい。カーテン取付部３２は、挿入部３２ａと、挿入部３２ａの下端から下方へ向けて環状に突出する環状部３２ｂとで構成されている。カーテン取付部３２は、挿入部３２ａを取付孔３３ａに弾性的に係合（嵌合）するスナップフィットによってランナーアウタ３３に固定されている。カーテン取付部３２は、挿入部３２ａを中心として鉛直軸周りに回転可能に取り付けられている。

挿入部３２ａは、取付孔３３ａに下方から挿入される部位であり、２つの円錐台を上下に連ねた形状を呈している。挿入部３２ａの外径は、取付孔３３ａの内径と略同等に形成されている。

環状部３２ｂは、ドレープカーテンＣの上縁部に取り付けられたカーテンフック（図示省略）が掛けられる環状の部位である。環状部３２ｂにおいて、挿入部３２ａとの境界部位には、挿入部３２ａよりも拡径された円盤状の鍔部３２ｃが形成されている。鍔部３２ｃの外径は、取付孔３３ａの内径よりも大きくなっている。

ここで、図４を参照して、挿通孔３５の中心軸方向におけるリングランナー本体３１の厚みＴ１とカーテン取付部３２の厚みＴ２について説明する。
リングランナー本体３１（ランナーアウタ３３）の厚みＴ１は、下部３Ａに向かう程（カーテン取付部３２に近い程）大きく形成されている。リングランナー本体３１の下部３Ａの厚みＴ１ａは、上部３Ｂの厚みＴ１ｂよりも大きく形成されている（Ｔ１ａ＞Ｔ１ｂ）。換言すると、レール長手方向に沿った縦断面視で、下部３Ａにおいて取付孔３３ａを除く部位の縦断面積は、上部３Ｂの縦断面積よりも大きく形成されている。リングランナー本体３１は、取付孔３３ａを含む下部３Ａ側（下半部）に重心を有している。

カーテン取付部３２において、リングランナー本体３１から露出する環状部３２ｂの厚みＴ２は、鍔部３２ｃから中央付近に向かう程大きく形成されている。鍔部３２ｃの厚みＴ２ａは、リングランナー本体３１の下部３Ａの厚みＴ１ａと略同等に形成されている。これにより、リングランナー３を室内から見たときに、リングランナー本体３１とカーテン取付部３２の外形形状が連続的に見えるため、一体感のある高い意匠性を演出することができる。なお、本実施形態では、環状部３２ｂの厚みＴ２を鍔部３２ｃから中央付近に向かう程大きく形成したが、かかる形状に限定されることなく適宜変更してよい。

本発明の実施形態に係るカーテンレール装置１００は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、その作用効果について詳しく説明する。

本実施形態によれば、挿通孔３５の中心軸方向におけるリングランナー本体３１の厚みＴ１は、下部３Ａに向かう程大きく形成されていることにより、リングランナー本体３１の重心が低くなるため、上部３Ｂの揺動支点（突条部１５ｃとの接触点）から重心までの離間距離を長くすることができる。これにより、リングランナー３の揺れを遅く（揺れの周期を大きく）することができ、ひいては、カーテンフックをカーテン取付部３２に掛ける作業が容易となる。

また、本実施形態によれば、リングランナー本体３１は、取付孔３３ａを含む下部３Ａ側に重心を有するため、カーテン取付部３２を取り付けるための取付孔３３ａを、リングランナー本体３１の下部３Ａに形成したとしても、リングランナー本体３１の重心を低くすることができる。

また、本実施形態によれば、リングランナー本体３１の外形形状が下部３Ａに向かう程広がる形状となり、リングランナー本体３１の上部３Ｂ側を細くできるため、リングランナー３の全体意匠に変化をもたらし、意匠性を向上させることができる。

また、本実施形態によれば、カーテン取付部３２は、挿入部３２ａを取付孔３３ａに弾性的に係合するスナップフィットによってランナーアウタ３３に固定されるため、リングランナー本体３１に対するカーテン取付部３２の取付作業を容易に行うことができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

本実施形態では、円環状のリングランナー本体３１を用いたが、図５（ａ）に示す四角環状のリングランナー本体３１を用いてもよい。図５（ａ）に示す変形例においては、リングランナー本体３１は、側面視において、中央部が最も張り出すように湾曲する４辺を有している。

図５（ｂ）に示すように、挿通孔３５の中心軸方向におけるリングランナー本体３１の厚みＴ１は、下部３Ａに向かう程大きく形成されている。リングランナー本体３１の下部３Ａの厚みＴ１ａは、上部３Ｂの厚みＴ１ｂよりも大きく形成されている（Ｔ１ａ＞Ｔ１ｂ）。換言すると、レール長手方向に沿った縦断面視で、下部３Ａにおいて取付孔３３ａを除く部位の縦断面積は、上部３Ｂの縦断面積よりも大きく形成されている。リングランナー本体３１は、取付孔３３ａを含む下部３Ａ側（下半部）に重心を有している。本変形例によっても、前記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

また、図６（ａ）に示す四角環状のリングランナー本体３１を用いてもよい。図６（ａ）に示す変形例においては、リングランナー本体３１は、側面視において、直線状に延びる４辺を有している。

図６（ｂ）に示すように、挿通孔３５の中心軸方向におけるリングランナー本体３１の厚みＴ１は、上部３Ｂから下側に向かう程小さくなり、中央よりもやや上側が最も小さい薄厚部３Ｃとなっている。また、リングランナー本体３１の厚みＴ１は、薄厚部３Ｃから下側に向かう程大きくなり、下部３Ａが最も大きくなっている。すなわち、下部３Ａの厚みＴ１ａ、上部３Ｂの厚みＴ１ｂ及び薄厚部３Ｃの厚みＴ１ｃは、Ｔ１ａ＞Ｔ１ｂ＞Ｔ１ｃの関係になっている。換言すると、レール長手方向に沿った縦断面視で、下部３Ａにおいて取付孔３３ａを除く部位の縦断面積は、上部３Ｂの縦断面積よりも大きく形成されている。リングランナー本体３１は、取付孔３３ａを含む下部３Ａ側（下半部）に重心を有している。本変形例によっても、前記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

また、本実施形態では、リングランナー３がカーテン取付部３２を備え、カーテン取付部３２にドレープカーテンＣのカーテンフックを掛ける構成としたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、カーテン取付部３２を省略し、リングランナー本体３１にカーテンフックを直接掛ける構成にしてもよい。

１００ カーテンレール装置
Ｃ ドレープカーテン（カーテン）
１ カーテンレール
３ リングランナー
３Ａ 下部
３Ｂ 上部
３Ｃ 薄厚部
３１ リングランナー本体
３２ カーテン取付部
３３ａ 取付孔
３５ 挿通孔
Ｔ（Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３） 厚み

Claims (3)

1. カーテンレールが挿通される挿通孔を有する環状のリングランナー本体を備えるリングランナーであって、
   前記挿通孔の中心軸方向における前記リングランナー本体の厚みは、上部よりも下部が大きく形成されているとともに、下部に向かう程大きく形成されていることを特徴とするリングランナー。
2. カーテンレールが挿通される挿通孔を有する環状のリングランナー本体と、前記リングランナー本体の下部に取り付けられカーテンが取り付けられるカーテン取付部と、を備えるリングランナーであって、
   前記挿通孔の中心軸方向における前記リングランナー本体の厚みは、上部よりも下部が大きく形成されており、
   前記リングランナー本体の下部には、前記カーテン取付部が取り付けられる取付孔が形成されており、
   前記リングランナー本体は、前記取付孔を含む下半部に重心を有することを特徴とするリングランナー。
3. 前記カーテン取付部は、前記取付孔にスナップフィット係合することを特徴とする請求項２に記載のリングランナー。

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