JP6447428B2 - 車両用制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態に係る車両用制御装置を備える車両1を模式的に示す図である。この車両1は、図1に示すように、エンジン2と、トルクコンバータ3と、自動変速機4と、これらを制御するECU(Electronic Control Unit)10と、車両1の速度(車速V)を検出する車速センサ5と、アクセルペダル(図示せず)の操作量(アクセル操作量ACC)を検出するアクセルポジションセンサ6と、エンジン2の回転数を検出するエンジン回転センサ7と、を備えている。なお、本実施形態では、ECU10が本発明における「車両用制御装置」に相当する。
ECU10は、アクセル操作量ACCや車速Vに基づいて、ドライバ要求を反映した要求駆動力DPを算出し、その要求駆動力DPが得られるように、エンジン2の出力制御および/または自動変速機4の変速制御を実行するいわゆる駆動力デマンド制御を実行するように構成されている。
さらに、ECU10は、駆動力デマンド制御においてドライバ要求を反映した制御が行われているか否か、換言すると、駆動力デマンド制御においてフェール(例えば演算のエラー等)が発生していないか否かを判定するべく、駆動力デマンド制御の出力値である目標エンジントルクTetを監視する監視制御を行うように構成されている。
図2は、許容エンジントルクTeと許容加速度Gとの関係を説明するイメージ図である。以下、図2を参照しつつ、本実施形態に係る許容エンジントルクTeと、一般的な手法で用いられる許容加速度Gとの関係について、車速Vが低い場合と高い場合とに分けて説明する。
次に、本実施形態に係る監視制御の手順を図3のフローチャートに沿って説明する。
本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。
10 ECU(車両用制御装置)
ACC アクセル操作量
Te 許容エンジントルク(許容トルク)
Tet 目標エンジントルク(目標トルク)
V 車速
Claims (1)
- アクセル操作量と車速とに基づいてエンジンの目標トルクを算出する目標トルク算出手段と、当該目標トルクを監視する監視手段と、を備える車両用制御装置であって、
上記監視手段は、アクセル操作量および車速のみに基づいて加速度または駆動力の基準値を算出し、車速のみから推定される推定ギヤ段と当該基準値とに基づいて許容トルクを算出するとともに、上記目標トルクと当該許容トルクとを比較するように構成されていることを特徴とする車両用制御装置。
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