JP6422770B2

JP6422770B2 - 固定循環式索道の滑車カバー

Info

Publication number: JP6422770B2
Application number: JP2014265312A
Authority: JP
Inventors: 久之戸奈; 孝宏岩渕
Original assignee: 日本ケーブル株式会社
Priority date: 2014-12-26
Filing date: 2014-12-26
Publication date: 2018-11-14
Anticipated expiration: 2034-12-26
Also published as: JP2016124354A

Description

本発明は、固定循環式索道において、滑車上への積雪を防止する滑車カバーに関する。

固定循環式索道は、少なくとも２地点に設けられた停留場にそれぞれ回転自在に滑車を設け、これらの滑車間に張架した無端条の索条に搬器を一定間隔で取付け、索条を停留場間で循環駆動することにより人員や物品を輸送する設備である。この固定循環式索道は、主に傾斜地で輸送を行うチェアリフトやゴンドラリフトとして広く知られており、特にスキー場での輸送設備として多用されている。

固定循環式索道の停留場に設けられた滑車のうちの少なくとも一つの滑車には、電動機等から構成される原動装置が接続され、これにより滑車が回転駆動されるとともに、滑車に巻き掛けられた索条が移動する。原動装置の主な構成は、まず停留場の上方にフレームを配設し、このフレームに滑車が枢設される。フレーム上には、電動機及び減速機が配置されており、減速機の入力軸に電動機が連結されるとともに、減速機の出力軸に滑車が連結され、電動機を駆動することにより滑車が回転する。この他フレーム上には、滑車の回転を制動する制動装置や、電動機を制御するための各種検出器等も備えられる（例えば、特許文献１参照）。

固定循環式索道におけるこれらの機械設備は、建家等を有せず屋外に設けられるのが一般的であり、したがって、上記フレーム上に配設された減速機や電動機を雨や雪から保護するためのカバーをフレーム上に備えている。一方、滑車については、一人乗りや二人乗りの設備においては滑車の直径が比較的小さいことから、滑車上部の大半が上記した機器類のカバーにより覆われるため、滑車を覆うカバーを備えることはほとんどない。

特開２００１−２９４１４９号公報

しかしながら、三人乗りや四人乗り等の大型の設備になると滑車の直径も大きくなり、滑車上方の露出部も多くなる。このような大型の設備をスキー場のような積雪量の多い地域で運用する場合には、上記滑車の露出部へ多量に積雪してしまい、これを除雪するための労力と時間とを要することになる。本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、機械装置に組み込んだ状態で安定しており、また、滑車を被覆して滑車への積雪を良好に防止することのできる固定循環式索道の滑車カバーを提供することを目的とする。

請求項１の発明は、滑車を支持するメインフレームに取り付けられて、該メインフレームの外側方向へ延出した複数の支持アームと、該支持アームどうしを連結する継ぎ梁と、前記支持アーム上に取り付けられて前記滑車の上部及び外周部を覆うカバープレートと、を備え、前記支持アームは、前記滑車の後部半円部分において前記滑車の回転中心に対して放射状に突出するように配置され、前記継ぎ梁は外内方向へ取付位置の調整ができるようにしたことを特徴としている。

また、請求項２の発明は、請求項１に記載の滑車カバーにおいて、前記カバープレートの外周下端部に備えた樋と、該樋の水を乗客進路の外側へ排出する排出樋と、を備えたことを特徴としている。

請求項１の発明によれば、安定した状態で滑車カバーをメインフレームへ取り付けることができる。また、請求項２の発明によれば、滑車カバーに積もった雪が溶けても水が乗客に落下することがない。

原動緊張装置の平面図原動緊張装置の正面図図１におけるＢ−Ｂ矢視図図１におけるＡ−Ａ矢視図滑車カバーの正面図滑車カバーの平面図支持アームの側面図支持アームの平面図図８におけるＣ−Ｃ矢視図カバープレートの平面図図１０におけるＤ−Ｄ矢視図

以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１は固定循環式索道の原動緊張装置の正面図、図２は原動緊張装置の平面図、図３は図１におけるＡ−Ａ矢視図、図４は図１におけるＢ−Ｂ矢視図である。なお、以下の説明においては特に説明のない限り、図１における左右方向を前後方向で表し、特に図１の右方向を前側、左方向を後側等と表現する。また、図２における上下方向を左右方向又は幅方向等で表し、図３、図４における左右方向と同一の方向を指すものとする。

索道の停留場には、線路中心線１２上に地面から上方へ突出して基礎１１が形成されており、この上部に原動緊張装置１０が設置されている。原動緊張装置１０は、以下のように構成されている。まず、基礎１１の上部には、ベースフレーム１３が固設されており、このベースフレーム１３の前端部及び後端部には、それぞれ前側支持フレーム１４と後側支持フレーム１５とを備えている。

前側支持フレーム１４は、図３に示すように正面視において上方を開口したコ字形状をなしており、上方へ延びた両側方部材の上部内側には大径の支持ローラー１６と、この下方に小径のガイドローラー１７とを回転自在に備えている。後側支持フレーム１５は、図４に示すように正面視において、上記前側支持フレーム１４よりも高さを低くしたコ字形状をなすとともに、下部の部材は後方へ突出した形状（図１参照）となっており、この後方へ突出した部材に大径の支持ローラー１６を備えるとともに、コ字形状をなした両側方部材の上部内側に小径のガイドローラー１７を回転自在に備えている。以下説明するように、各大径の支持ローラー１６及び小径のガイドローラー１７は、メインフレーム１８を前後方向へ移動可能に支持している。

メインフレーム１８は、前後方向へ延びる下部フレーム１９と、この下部フレーム１９の上部に形成された上部フレーム２０とからなっている。上部フレーム２０の後部は下部フレーム１９の後端よりも後方へ突出しており、ここへ索条５０を巻き掛けた滑車５１を回転自在に支持している。下部フレーム１９は、長尺状の角形鋼管を左右並列に配置し、この角形鋼管の上面及び下面を適宜連結して略箱形に形成されている。下部フレーム１９の上面には、前後方向の略中心位置から前端部に渡って、角形鋼管の側面から両外側へ突出して板状の前側スライドフランジ２１が形成されている。また、下部フレーム１９の下面にも同様に、略中心位置から後端部に渡って、後側スライドフランジ２２が形成されている。前側スライドフランジ２１は、前側支持フレーム１４の支持ローラー１６とガイドローラー１７との間に挿嵌して支持されており、また、後側スライドフランジ２２は、後側支持フレーム１５の支持ローラー１６とガイドローラー１７との間に挿嵌して支持され、これによりメインフレーム１８は前後方向へ移動自在に支持されている。

メインフレーム１８における下部フレーム１９の両角形鋼管の間には、油圧シリンダー２３が配置されている。この油圧シリンダー２３の一端は、ベースフレーム１３の後端部に形成されたシリンダー取付部２４に枢支されるとともに、他端はメインフレーム１８の下部フレーム１９前端部に形成されたシリンダー取付部２５に枢支されている。油圧シリンダー２３は油圧ユニット２６に接続されており、この油圧ユニット２６で発生させた一定圧力の圧油が作用することにより、油圧シリンダー２３には縮む方向へ所定の力が発生する。この力により索条５０には、メインフレーム１８ないし滑車５１を介して、一定の緊張力が与えられている。

メインフレーム１８の上部フレーム２０上部には、減速機２７が固設されており、この減速機２７の出力軸が滑車５１と連結されている。また、上部フレーム２０には、上方へ向けてサブフレーム３０が枠組み設置されており、この上部に電動機２８と予備原動機２９が固設されている。電動機２８の出力軸と減速機２７の入力軸とは、自在継手３１により連結されており、電動機２８に電力を供給して回転制御することにより、減速機２７を介して滑車５１が回転し、この滑車５１に駆動されて索条５０が線路中を循環移動する。メインフレーム１８には、上記機器類及び滑車５１を被覆する機械カバー５３および滑車カバー５４を備えている。なお、図においては機器の配置関係を分かり易くするために、機械カバー５３および滑車カバー５４を２点鎖線で示している。

図５および図６は、滑車カバー５４の平面図および正面図である。滑車カバー５４は、メインフレーム１８に取り付けた支持アーム６１、６２、６３と、この支持アーム６１、６２、６３上に滑車５１を覆うような形状で取り付けられたカバープレート７１、７２、７３と、カバープレート７１、７２、７３の外周下端部に備えた樋８０とを備えている。

図７は、支持アーム６１の側面図である。支持アーム６１は、メインフレーム１８への取付部６１ａから水平方向へ延びるＨ形鋼の水平部材６１ｂと、この水平部材６１ｂの中間部付近から下方へ向けて傾斜して突出した傾斜部材６１ｃとで形成されている。傾斜部材６１ｃは、図示はしていないが断面形状がＴ字状であり、この上面にカバープレート７１を載置して固定する。一方、水平部材６１ｂの上面には、ここでは詳説しないが点検台を載置して固定する。以上の形状は、支持アーム６３においても同様である。

図８は支持アーム６２の平面図であり、図９は図８におけるＣ−Ｃ矢視図である。なお、左右の支持アーム６２、６２は対称形状であるため、一方についてのみ説明する。支持アーム６２は、メインフレーム１８への取付部６２ａから水平方向後方へ延びるとともに先端部をヘ字状に屈折して角形鋼管を形成した部材と、取付部６２ａから水平方向側方へ延びる角形鋼管部材とで形成された水平部材６２ｂを有し、各角形鋼管部材の下部から前記支持アーム６１と同様に傾斜部材６２ｃ、６２ｄを突出して形成されている。傾斜部材６２ｃ、６２ｄは、滑車５１の回転中心に対して放射方向に配置されている。前記と同様に水平部材６２ｂの上面には、点検台を載置して固定し、傾斜部材６２ｃ、６２ｄの上面には、カバープレート７２、７３を載置して固定する。

図５に示すように各支持アーム６１、６２、６３は、各傾斜部材間を継ぎ梁６４、６５、６６により連結されている。ここで、支持アーム６２と６３とを連結する継ぎ梁６６は、矢印Ａおよび矢印Ｂ方向へスライドして取付位置を調整可能となっており、組み付け時に取付誤差等があっても両支持アーム６２、６３間を確実に連結することができる。このように各支持アーム６１、６２、６３を継ぎ梁６４、６５、６６により連結することにより、全体を組み付けたときの剛性が上がり、滑車カバー５４が安定する。

次ぎに、支持アーム６１、６２、６３の上面に取り付けるカバープレート７１、７２、７３について説明する。なお以下では、カバープレート７１、７２、７３の垂直断面形状は、ほぼ同一であるため、カバープレート７２について説明する。図１０はカバープレート７２の平面図であり、図１１は図１０におけるＤ−Ｄ矢視図である。カバープレート７２は、板状材を立体的に形成したものであって平面視において略扇形状をなしており、扇形状の中心方向の一部は水平面である水平部７４となっている。この水平部７４の外周部から外側に向けては、下方へ傾斜する傾斜部７５となっており、この傾斜部７５の外周は、垂直下方に折曲した垂直部７６となっている。傾斜部７６の下端は、全体を組み付けたときに滑車５１の外周部よりも下方に位置する。以上のように構成された各カバープレート７１、７２、７３は、側周部を支持フレーム６１、６２、６３上に載置しボルト等により固定される。

上記カバープレート７１、７２、７３の垂直部７６の下端に沿っては、上部を開口したコ字形状の樋８０を備えている。図６に示すように、カバープレート７１、７２、７３の垂直部下端およびここへ備えた樋８０は、排出部８１へ向けて緩やかに下降している。排出部８１には、排出樋８２を乗客進行路位置の外側まで延出して設けている。これにより、滑車カバー５４に積もった雪の融雪水や雨水は、排出部８１に集水されるとともに乗客進行路の外側に排水され、滑車カバー５４の下を進行する乗客に水がかからないようになっている。

以上説明したように、本発明の滑車カバー５４は、上記の構成により安定した状態でメインフレーム１８へ取付られて滑車５１を被覆し、滑車５１への積雪を防止する。また、カバープレート７１、７２、７３の垂直部下端は、滑車５１の外周部よりも下方にまで延びているので、雪が滑車５１方向へ吹き込むことも少なくなる。さらには、カバープレート７１、７２、７３上に積もった雪が解けても、樋８０および排出樋８２により融雪水は乗客進路の外側へ排水されるので、乗客に対して不快感を与える事がない。

１０原動緊張装置
１１基礎
１２線路中心線
１３ベースフレーム
１４前側支持フレーム
１５後側支持フレーム
１６支持ローラー
１７ガイドローラー
１８メインフレーム
１９下部フレーム
２０上部フレーム
２１前側スライドフランジ
２２後側スライドフランジ
２３油圧シリンダー
２４シリンダー取付部
２５シリンダー取付部
２６油圧ユニット
２７減速機
２８電動機
２９予備原動機
３０サブフレーム
３１自在継手
５０索条
５１滑車
５２搬器
５３機械カバー
５４滑車カバー
６１、６２、６３支持アーム
６１ａ、６２ａ取付部
６１ｂ、６２ｂ水平部材
６１ｃ、６２ｃ、６２ｄ傾斜部材
６４、６５、６６継ぎ梁
７１、７２、７３カバープレート
８０樋
８１排出部
８２排出樋
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ矢印

Claims

滑車を支持するメインフレームに取り付けられて、該メインフレームの外側方向へ延出した複数の支持アームと、該支持アームどうしを連結する継ぎ梁と、前記支持アーム上に取り付けられて前記滑車の上部及び外周部を覆うカバープレートと、を備え、前記支持アームは、前記滑車の後部半円部分において前記滑車の回転中心に対して放射状に突出するように配置され、前記継ぎ梁は外内方向へ取付位置の調整ができるようにしたことを特徴とする固定循環式索道の滑車カバー。
前記カバープレートの外周下端部に備えた樋と、該樋の水を乗客進路の外側へ排出する排出樋と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の固定循環式索道の滑車カバー。