JP6417897B2 - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートリクライニング装置に関するものである。

従来、車両用のシートリクライニング装置には、所定の傾倒角度範囲において、そのリクライナによるシートバックの拘束が解除された状態（アンロック状態）を保持するものがある。即ち、このような保持機構を設けることで、そのアンロック操作入力を維持することなく、シートバックの傾倒角度を大きく変更することができる。そして、このようなシートリクライニング装置には、そのリクライナをアンロック状態とするための操作入力部がシートバックの後方側から操作可能な位置に設けられたものがある。

例えば、特許文献１に記載のシートリクライニング装置は、シートバックの上端に設けられた前倒し操作レバーと、この前倒し操作レバーに対する操作入力に基づき回動することによりリクライナをアンロック状態に移行させるリンクレバーと、を備えている。また、このシートリクライニング装置は、その前倒し操作レバーに連動して回動したリンクレバーに係合することにより当該リンクレバーの回動を規制可能なカムプレートを備えている。そして、このカムプレートは、シートバックの基本位置（ニュートラル位置）よりも前方側に設定された所定の傾倒角度範囲において、そのリンクレバーに対する係合状態を保持する構成になっている。

具体的には、このシートリクライニング装置は、シートバックが基本位置よりも後方側に傾倒することによりカムプレートの一端（に設けられたピン）に当接して当該カムプレートを回動させるカム解除壁を備えている。そして、このカムプレートの回動により当該カムプレートとリンクレバーとの係合状態が解除されることで、そのリンクレバーがリクライナをロック状態に移行させる方向に向かって回動するように構成されている。

即ち、この従来例のシートリクライニング装置は、リンクレバーとカムプレートとの係合関係に基づいて、その前倒し操作レバーに対する操作入力を維持することなく、シートバックを大きく前倒し操作することが可能となっている。そして、シートバックを引き起こすことにより、その前倒し操作前の傾倒角度に依らず、当該シートバックを予め設定された基本位置に復帰させることが可能になっている（定点復帰）。

特開２００６−１５００３５号公報

しかしながら、このようなシートリクライニング装置においても、その動作の高精度化が重要な課題となっている。そして、上記従来技術もまた、この要請に対しては、必ずしも十分であるとは言えないことから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より正確な復帰タイミングでロック部材をロック動作させることのできる車両用シートリクライニング装置を提供することにある。

上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、同軸に並置された第１及び第２の回動部材と、前記第１及び第２の回動部材間の相対回動を規制可能なロック部材と、前記第２の回動部材と同軸位置において回動することにより前記ロック部材をロック及びアンロック動作させるレバー部材と、周方向に延びる第１係合部を有した第１メモリ部材と、前記第１の回動部材と一体に回動する第２メモリ部材と、を備え、前記第２メモリ部材は、該第２メモリ部材が前記第１の回動部材と一体回動することにより前記第１メモリ部材の第１係合部に対して周方向に相対移動する第２係合部を有するとともに、前記レバー部材に連結されることにより前記ロック部材のロック及びアンロック動作に連動して前記第２係合部を移動させるリンク機構を形成し、前記第１メモリ部材は、前記第１係合部に前記第２係合部が当接することにより、前記ロック部材のロック動作を伴う前記第２係合部の移動を規制するものであって、前記リンク機構は、前記第２メモリ部材と前記第１の回動部材側の保持部材とを連結する第１及び第２の連結部と、前記第２メモリ部材と前記レバー部材とを連結する第３の連結部と、を備え、前記第１及び第２の連結部は、各々ガイド部と、前記各ガイド部に係合することにより相対移動可能なガイド係合部と、により構成されることが好ましい。

上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記ガイド部は、前記第１の連結部に設けられる第１のガイド部と前記第２の連結部に設けられる第２のガイド部とからなり、前記第１のガイド部及び前記第２のガイド部のうち少なくとも一つは、前記ガイド係合部が移動する方向に該ガイド係合部を案内するガイド面を有することが好ましい。

上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記第１のガイド部は、第１の直線に沿って延設され、前記第２のガイド部は、第２の直線に沿って延設され、前記ガイド係合部は、前記第１及び第２のガイド部の延設方向に沿って相対移動可能に設けられることが好ましい。

上記各構成によれば、より正確な復帰タイミングでロック部材をロック動作させることができる。
上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記第１及び第２の直線が平行であることが好ましい。

即ち、上記従来技術の構成では、そのカム解除壁に対してカムプレートの当接部が円弧状の移動軌跡を描くかたちで接離する。そして、これにより、リクライナのロック部材がロック動作するタイミングにズレが生ずることで、そのロック部材の係合部位に負荷がかかり、ひいては異音の発生や耐久性の低下を招くおそれがある。

しかしながら、上記構成によれば、より直線的に第２メモリ部材の第２係合部を径方向移動させることができる。そして、これにより、その第１メモリ部材の第１係合部から脱離した第２係合部を速やかにロック方向に移動させることができる。その結果、より正確な復帰タイミングでロック部材をロック動作させることができる。

上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記第２メモリ部材は、前記第１の連結部を構成する前記ガイド部の延設方向が前記第１及び第２の回動部材の回動中心を通る直線に一致するとともに、該直線上を前記第２係合部が径方向移動するように構成されることが好ましい。

上記構成によれば、第１メモリ部材の第１係合部から脱離した第２係合部を、より速やかにロック方向に移動させることができる。
上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記第１及び第２の連結部は、離間した二位置に設定されるものであって、前記第３の連結部は、前記第１の連結部と前記第２の連結部との間の位置において前記第２メモリ部材と前記レバー部材とを連結することが好ましい。

上記構成によれば、より効果的に、設置スペースの拡大を抑えつつ、より大きな第２係合部の移動量を確保することができる。その結果、より確実に、第１メモリ部材の第１係合部と第２メモリ部材の第２係合部との係合関係に基づきロック部材をアンロック状態に保持し、及びその係合状態の解除によりロック部材をロック状態に復帰させることができる。

上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記ガイド部は、長孔であり、前記ガイド係合部は、前記長孔に挿入された係合突部であることが好ましい。
上記構成によれば、簡素な構成にて、信頼性の高いリンク機構を形成することができる。

上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記第１及び第２の回動部材と同軸位置において回動自在に設けられた前記第１メモリ部材と、前記第２の回動部材に対する前記第１メモリ部材の相対回動範囲を制限する回動制限機構と、を備え、前記第１メモリ部材は、前記第１係合部に当接した前記第２係合部が前記第１係合部に係合することにより、前記第１の回動部材と一体に回動するとともに、前記第１の回動部材との一体回動が前記回動制限機構に規制される状態においては、前記第１係合部の延設方向に沿って前記第２係合部が摺動するように構成されることが好ましい。

上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記第２係合部は、前記ロック部材のロック及びアンロック動作に連動して前記第１及び第２の回動部材の径方向に沿って移動し、前記第１メモリ部材は、前記ロック部材のロック動作を伴う前記第２係合部の前記径方向の移動を規制することが好ましい。

上記各構成によれば、一つの操作系によりシートバックの傾倒角度を調整し、及びその前倒し操作されたシートバックを引き起こし操作することによって、当該シートバックを予め設定された傾倒位置（定点）に復帰させることができる。

また、第１メモリ部材の第１係合部と第２メモリ部材の第２係合部とが係合する状態で第１及び第２の回動部材間の相対回動方向が反転することにより、回動制限機構の回動制限範囲に対応する所定の相対角度、その第２の回動部材に対する第１メモリ部材の相対回動位置が変位する。そして、これにより、第１係合部から第２係合部が脱離するタイミングを遅らせることで、そのシートバックの前倒し操作によりアンロック状態の保持が開始される傾倒位置（初段位置）よりも後方の傾倒位置（基本位置）を定点として、ロック部材をロック状態に復帰させることができる。

更に、その基本位置から初段位置までの傾倒角度は、回動制限機構による回動制限範囲に対応する相対角度、即ち引き起こし操作の開始時に第１及び第２の回動部材間の相対回動方向が反転することにより生ずる第２の回動部材に対する第１メモリ部材の相対変位量に一致する。つまり、回動制限機構による回動制限範囲に基づいて、そのロック部材がロック状態に復帰するタイミングを調整することができる。そして、これにより、その引き起こし操作によるシートバックの復帰位置を自在に設定することができる。

本発明によれば、より正確な復帰タイミングでロック部材をアンロック動作させることができる。

シートリクライニング装置が設けられた車両用シートの側面図。 シートリクライニング装置の側面図（初段位置：前倒し操作前）。 シートリクライニング装置の斜視図。 シートリクライニング装置の斜視図。 シートリクライニング装置の分解斜視図。 シートリクライニング装置の断面図（図２におけるVI−VI断面）。 シートリクライニング装置の断面図（図６におけるVII−VII断面）。 第１メモリ部材及び回動制限機構を示す図。 レバー部材及び第２メモリ部材（リンク機構）を示す図。 レバー部材及び第２メモリ部材（リンク機構）の動作説明図。 シートリクライニング装置の断面図（図１０におけるXI−XI断面）。 シートリクライニング装置の動作説明図（最大前傾位置：前倒し操作時）。 シートリクライニング装置の動作説明図（引き起こし操作開始時）。 シートリクライニング装置の動作説明図（初段位置：引き起こし操作時）。 シートリクライニング装置の動作説明図（基本位置：引き起こし操作完了時（定点復帰時））。

以下、シートリクライニング装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に対して傾動自在に設けられたシートバック３とを備えている。尚、本実施形態では、このシート１は、車両の後部座席として用いられる。また、本実施形態では、車両の床部４には、左右一対のロアレール５と、その延伸方向に沿って当該各ロアレール５上を相対移動するアッパレール６と、が設けられている。即ち、本実施形態のシート１は、これらの各アッパレール６上に支持されることにより、その車両前後方向における位置調整が可能となっている。そして、本実施形態のシート１には、更に、そのシートバック３の傾倒角度を調整可能なシートリクライニング装置１０が設けられている。

詳述すると、図２〜図６に示すように、シートクッション２とシートバック３との間には、シートクッション２に対するシートバック３の相対回動を規制し、及びその相対回動を許容することが可能なリクライナ１１が介在されている。また、図１に示すように、本実施形態のシート１は、そのシートバック３の上端部に設けられた操作レバー１３を備えている。そして、車両の乗員は、この操作レバー１３を操作することにより、そのリクライナ１１の機能に基づいて、シートバック３の傾倒角度を調整することができるようになっている。

具体的には、図２に示すように、シートクッション２の骨格を形成するサイドフレーム１４には、その後端部から上方に延びる板状部材としての支持プレート１５が設けられている。また、シートバック３の骨格を形成するシートバックサイドメンバ１６は、そのシートクッション２の側方（同図中、紙面に直交する方向において奥側）に設けられた各支持プレート１５のシート幅方向内側（同図中、手前側）に配置されている。そして、リクライナ１１は、これらシート幅方向に対向する支持プレート１５の上端部とシートバックサイドメンバ１６の基端部との間に挟み込まれる態様で、シートバック３の幅方向両側に設けられている。

さらに詳述すると、図６及び図７に示すように、リクライナ１１は、共通の回動中心（回動軸Ｎ）を有して相対回動可能に並置された第１及び第２の回動部材（ロアブラケット及びアッパブラケット）２１，２２を備えている。

本実施形態では、これら第１及び第２の回動部材２１，２２は、ともに略円盤状の外形を有している。また、これら第１及び第２の回動部材２１，２２の周縁部には、それぞれ、その互いに対向配置された本体部２１ａ，２２ａから他方側に向かって突出する円環状の周壁部２３，２４が形成されている。そして、これらの第１及び第２の回動部材２１，２２は、互いの周壁部２３，２４が嵌合することにより、相対回動可能な状態で同軸位置に配置されるようになっている。

具体的には、第１の回動部材２１側の周壁部２３の内径は、第２の回動部材２２側の周壁部２４の外径と略等しく設定されている。そして、第１及び第２の回動部材２１，２２は、これにより、互いの周壁部２３，２４が径方向に摺接する状態で相対回動することが可能になっている。

尚、本実施形態のリクライナ１１は、第１の回動部材２１側の周壁部２３及び第２の回動部材２２側の周壁部２４を厚み方向（図６中、左右方向）に挟み込み可能な断面形状を有した環状ホルダ２５を備えている。そして、本実施形態では、この環状ホルダ２５を第１及び第２の回動部材２１，２２の外周に嵌着することにより、これら第１及び第２の回動部材２１，２２間の相対回動を許容しつつ、その回動軸Ｎに沿った相対移動を規制する構成になっている。

また、図６に示すように、本実施形態では、第１の回動部材２１は、シートバック３側のシートバックサイドメンバ１６（の基端部）に固定され、第２の回動部材２２は、シートクッション２側の支持プレート１５（の上端部）に固定されている。そして、これら第１及び第２の回動部材２１，２２の間には、両者に係合することにより当該第１及び第２の回動部材２１，２２間の相対回動を規制可能な複数（本実施形態では３つ）のロック部材（ポール）３０が介在されている。

詳述すると、図７に示すように、第１の回動部材２１は、その周壁部２３の径方向内側において、各ロック部材３０を径方向移動可能に保持するガイド部３１を備えている。
具体的には、図６及び図７に示すように、本実施形態の各ロック部材３０は、板状に形成されている。また、その回動軸Ｎの軸線方向において第２の回動部材２２に対向する第１の回動部材２１の対向面２１ｓ（図６中、左側の面）には、周方向に略均等間隔で配置された３つの保持突部３２が形成されている。更に、これらの各保持突部３２は、略扇形に形成されることにより、周方向に向かい合う互いの側壁部３２ａが全て略平行となるように設計されている。そして、各ロック部材３０は、これら各保持突部３２の間に配置されている。

即ち、本実施形態では、その周方向に隣り合う保持突部３２の側壁部３２ａ間にロック部材３０を挟み込むことによって、これら各保持突部３２の側壁部３２ａが、それぞれ、ガイド部３１として機能するようになっている。そして、各ロック部材３０は、これにより、その周方向両側に位置する各保持突部３２の側壁部３２ａに摺接する状態で径方向に移動可能、且つ当該各側壁部３２ａとの当接により周方向における相対移動が規制された状態で、第１の回動部材２１に保持されるようになっている。

また、図７に示すように、第２の回動部材２２側の周壁部２４には、その円環状をなす内周の全域に亘って、径方向内側に突出する内歯３３が形成されている。更に、第１の回動部材２１に保持されることにより径方向外側に臨む各ロック部材３０の先端部分には、それぞれ、第２の回動部材２２側の周壁部２４に設けられた内歯３３に噛合可能な外歯３４が形成されている。そして、本実施形態では、これらの内歯３３及び外歯３４の噛合（係合）によって、その各ロック部材３０を保持する第１の回動部材２１と第２の回動部材２２との相対回転が規制されるようになっている。

さらに詳述すると、図６及び図７に示すように、本実施形態のリクライナ１１は、各ロック部材３０の径方向内側に設けられたカム部材３５を備えている。本実施形態のカム部材３５は、略平板状の外形を有している。また、このカム部材３５は、第１及び第２の回動部材２１，２２と同軸位置において回動可能に構成されている。そして、このカム部材３５は、その周縁部分が上記各ロック部材３０の基端部分に係合する状態で各ロック部材３０の径方向内側に配置されている。

即ち、本実施形態のリクライナ１１において、各ロック部材３０は、このカム部材３５が回動することにより径方向に移動する。そして、本実施形態のリクライナ１１は、これにより、その各ロック部材３０の外歯３４が、第２の回動部材２２側の周壁部２４に設けられた内歯３３に対して係脱するように構成されている。

具体的には、本実施形態のカム部材３５は、上記のように各ロック部材３０を保持する第１の回動部材２１に対して、図７中、時計回り方向に相対回動することにより、各ロック部材３０を径方向外側に移動させる（押し広げる）ように構成されている。そして、本実施形態のリクライナ１１は、これにより各ロック部材３０の外歯３４が第２の回動部材２２の周壁部２４に設けられた内歯３３に噛合（係合）することで、その第１及び第２の回動部材２１，２２を相対回動不能に拘束して、シートクッション２に対するシートバック３の傾倒角度を固定するロック状態となるように構成されている。

また、このカム部材３５は、図７中、反時計回り方向に相対回動することにより、各ロック部材３０を径方向内側に移動させる（引き込む）ように構成されている。そして、本実施形態のリクライナ１１は、これにより各ロック部材３０の外歯３４が第２の回動部材２２の周壁部２４に設けられた内歯３３から脱離することで、その第１及び第２の回動部材２１，２２間の相対回動を許容して、シートバック３の傾倒角度を調整可能なアンロック状態となるように構成されている。

図５〜図７に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、上記のように構成されたリクライナ１１を貫通、詳しくは、そのカム部材３５を厚み方向に貫通する操作軸３６を備えている。

具体的には、この操作軸３６は、平行する一対の平面部を有した所謂二面幅形状を有している。また、リクライナ１１側のカム部材３５には、その操作軸３６の二面幅形状に対応する孔形状を有した嵌合孔３５ａが形成されている。即ち、本実施形態のカム部材３５は、この嵌合孔３５ａ内に操作軸３６が挿通されることにより、当該操作軸３６に対して相対回動不能に固定されている。そして、これにより、リクライナ１１を構成する第１及び第２の回動部材２１，２２と同軸位置において、その回動軸となる操作軸３６と一体に回動する構成になっている。

また、図２〜図６に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、この操作軸３６に固定されることにより当該操作軸３６と一体に回動するレバー部材３７を備えている。

具体的には、このレバー部材３７は、リクライナ１１を貫通する操作軸３６における第１の回動部材２１側の端部（第１端部３６ａ）に固定されることにより、その第１の回動部材２１が固定されたシートバックサイドメンバ１６よりもシート幅方向内側（図２中、手前側、図６中、左側）に配置されている。尚、本実施形態のシートバックサイドメンバ１６には、操作軸３６が挿通される挿通孔１６ａが形成されている。また、レバー部材３７の基端部には、上記カム部材３５と同様の嵌合孔３７ａが形成されている。そして、本実施形態のレバー部材３７は、この嵌合孔３７ａ内に操作軸３６の第１端部３６ａが挿入されることにより、その第１端部３６ａに対して相対回転不能に固定されるようになっている。

更に、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、このレバー部材３７の先端側を上記操作レバー１３に接続するワイヤーケーブル３８を備えている。そして、本実施形態では、これにより、そのシートバック３の上端部に設けられた操作レバー１３に対する操作入力に基づいて、リクライナ１１の各ロック部材３０をロック及びアンロック動作させる操作機構４０が形成されている。

即ち、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、操作レバー１３が操作されることにより、上記操作軸３６に連結されたレバー部材３７が、ワイヤーケーブル３８に引き上げられるかたちで、図２中、時計回り方向に回動するように構成されている。また、このレバー部材３７の回動によって、その操作軸３６を介してレバー部材３７に連結されたカム部材３５が、図７中、反時計周り方向に回動するようになっている。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、これにより、各ロック部材３０がアンロック動作することで、そのリクライナ１１を構成する第１及び第２の回動部材２１，２２間の相対回動が許容される。つまりは、そのシートバック３の傾倒角度を調整可能なアンロック状態となるように構成されている。

また、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、操作軸３６に嵌挿された捩りコイルバネ４１を備えている。尚、本実施形態の支持プレート１５には、操作軸３６の第２端部３６ｂ側が挿通される挿通孔１５ａが形成されており、捩りコイルバネ４１は、この支持プレート１５よりもシート幅方向外側の位置において、その操作軸３６に嵌挿されている。そして、本実施形態の操作軸３６は、この捩りコイルバネ４１の弾性力（弾性復元力）に基づいて、そのリクライナ１１を構成する各ロック部材３０をロック動作させる方向に付勢されている。

即ち、カム部材３５及びレバー部材３７の回動軸を構成する操作軸３６は、操作レバー１３に対する操作入力の途絶、つまりは利用者が操作レバー１３から手を離すことにより、その捩りコイルバネ４１の弾性力に基づいて、図７中、時計回り方向に回動する。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、これにより、各ロック部材３０がロック動作することで、そのリクライナ１１を構成する第１及び第２の回動部材２１，２２間の相対回動が規制される。つまりは、そのシートバック３の傾倒角度を固定するロック状態となるように構成されている。

さらに詳述すると、図１に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、予め設定された基本位置（ニュートラル）Ｐ０を基準とした前方側に所定の傾倒角度θ１及び後方側に所定の傾倒角度θ２の範囲内において、シートバック３の傾倒角度を変更し及び固定することが可能、即ち傾倒角度を任意に調整することが可能となっている。

また、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、そのシートバック３の傾倒角度を調整可能な前方側の初段位置（アップライト位置）Ｐ１を超えて、更に所定の傾倒角度θ３まで、そのシートバック３を傾倒させることが可能となっている（最大前傾位置Ｐ３）。尚、本実施形態では、図示しないストッパによって、シートバック３の最大前傾位置Ｐ３及び最大後傾位置Ｐ２が規定されている。更に、この初段位置Ｐ１を超えた前方側の傾倒範囲においては、その操作レバー１３に対する操作入力を維持することなく、リクライナ１１のアンロック状態が保持される、即ちシートバック３の傾倒角度が固定されないようになっている。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、その初段位置Ｐ１の前方側に前倒し操作されたシートバック３を引き起こすことにより、その前倒し操作前の傾倒角度に依らず、当該シートバック３を基本位置Ｐ０に復帰させることが可能な定点復帰機能を備えている。

（定点復帰機能）
次に、本実施形態のシートリクライニング装置１０に実装された引き起こし操作による定点復帰機能について説明する。

図２〜図６に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、リクライナ１１を構成する第１及び第２の回動部材２１，２２と同軸に設けられた第１メモリ部材５１と、操作機構４０を構成するレバー部材３７に連結された状態で第１の回動部材２１と一体に回動する第２メモリ部材５２と、を備えている。

図８に示すように、本実施形態の第１メモリ部材５１は、略円環状に形成された嵌合部５３と、この嵌合部５３の周縁部から径方向外側に延びる延設部５４と、この延設部５４の周縁部に立設された周壁部５５と、を備えている。本実施形態では、この第１メモリ部材５１は、板材を塑性加工（プレス加工）することにより形成されている。また、図２〜図６に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１０において、この第１メモリ部材５１は、その嵌合部５３が第２の回動部材２２の外周に嵌合することにより、リクライナ１１を構成する第１及び第２の回動部材２１，２２に対して相対回動可能に支持される。そして、これにより、その周方向に延びる周壁部５５がリクライナ１１の径方向外側に配置されるように構成されている。

また、図２及び図８に示すように、本実施形態では、第１メモリ部材５１の延設部５４には、その周方向に延びる長孔５６が形成されている。更に、シートクッション２側の支持プレート１５には、上記のように外周に第１メモリ部材５１が嵌着された状態で第２の回動部材２２が固定されることにより、その長孔５６内に挿入される規制突部５７が設けられている。そして、本実施形態の第１メモリ部材５１は、この規制突部５７が、見かけ上、その長孔５６内を移動可能な範囲において、第２の回動部材２２に対して相対回動することが可能になっている。

具体的には、本実施形態の第１メモリ部材５１において、その長孔５６内には、径方向内側から外側に向かって突出する係合突部５８が形成されている。尚、本実施形態では、この係合突部５８は、周方向に延びる長孔５６の略中間位置に形成されている。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０において、この第１メモリ部材５１は、その長孔５６内に挿入された支持プレート１５側の規制突部５７が、この係合突部５８よりもシート後方側（各図中、右側）に配置される状態で、第２の回動部材２２の外周に嵌着されるようになっている。

即ち、図８に示すように、本実施形態では、第１メモリ部材５１の長孔５６内に形成された係合突部５８及びその長孔５６におけるシート後方側の長手方向端部５６ｂが、それぞれ、第１及び第２の回動規制部Ｓ１，Ｓ２を構成し、第２の回動部材２２が固定される支持プレート１５に設けられた規制突部５７が第３の回動規制部Ｓ３を構成する。そして、これにより、その第１の回動規制部Ｓ１に対して第３の回動規制部Ｓ３が当接する第１回動位置Ｑ１と、第２の回動規制部Ｓ２に対して第３の回動規制部Ｓ３が当接する第２回動位置Ｑ２との間で、第２の回動部材２２に対する第１メモリ部材５１の相対回動範囲を制限する回動制限機構６０が形成されるようになっている。

更に、図２及び図８に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、この第１メモリ部材５１を、各図中、反時計回り方向に回動付勢する付勢部材としての引張コイルバネ６１を備えている。具体的には、本実施形態の第１メモリ部材５１は、周壁部５５におけるシート前方側の周方向端部５５ａから径方向外側に延びるフランジ部６２を備えている。また、支持プレート１５には、このフランジ部６２よりもシート後方側となる位置に軸状の係止ピン６３が設けられている。そして、引張コイルバネ６１は、これら第１メモリ部材５１側のフランジ部６２（に形成された係止部６２ａ）及び支持プレート１５側の係止ピン６３に対し、その両端が係止されることにより、その弾性力（弾性復元力）に基づいて、第１メモリ部材５１を回動付勢する構成になっている。

即ち、図８に示すように、本実施形態の第１メモリ部材５１は、引張コイルバネ６１の付勢力に基づき第２の回動部材２２に対して相対回動することにより、その長孔５６内に設けられた係合突部５８に対して支持プレート１５に設けられた規制突部５７が当接するように構成されている。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、これにより、その第１の回動規制部Ｓ１としての係合突部５８と第３の回動規制部Ｓ３としての規制突部５７とが当接する第１回動位置Ｑ１に第１メモリ部材５１を保持する構成になっている。

一方、図９及び図１０に示すように、本実施形態の第２メモリ部材５２は、リクライナ１１の操作機構４０を構成するレバー部材３７に連結されることによりリンク機構７０を形成する。そして、これにより、その一端（第１端部５２ａ）に設けられた係合部７２が、リクライナ１１を構成する各ロック部材３０のロック及びアンロック動作に連動して径方向移動するように構成されている。

詳述すると、本実施形態の第２メモリ部材５２は、板材を塑性加工（プレス加工）することにより、平板略クランク状に形成されている。また、係合部７２は、その第１端部５２ａを折曲加工することにより形成されている。そして、本実施形態の第２メモリ部材５２は、その第１端部５２ａに設けられた係合部７２がリクライナ１１の径方向外側に配置される状態で、リクライナ１１を構成する第１の回動部材２１に連結されている。

具体的には、図９に示すように、本実施形態の第２メモリ部材５２は、その第１端部５２ａ及び第２端部５２ｂの近傍に形成された長孔７３，７４を有している。本実施形態では、これらの各長孔７３，７４は、それぞれ、平行する二本の直線Ｌ１，Ｌ２上に延設されている。また、図２〜図５に示すように、第１の回動部材２１が固定されたシートバックサイドメンバ１６には、これらの各長孔７３，７４内に挿入される軸状の連結ピン７５，７６が設けられている。そして、図１０に示すように、本実施形態の第２メモリ部材５２は、これにより、その各長孔７３，７４の延設方向に沿って相対移動可能、且つ連結ピン７５，７６が設けられた第１の回動部材２１と一体回動可能な状態で、当該第１の回動部材２１に連結される構成になっている。

さらに詳述すると、図９に示すように、第２メモリ部材５２は、各長孔７３，７４内にシートバックサイドメンバ１６側の各連結ピン７５，７６が挿入されることにより、その第１端部５２ａの近傍に形成された長孔７３の延伸方向が、第１及び第２の回動部材２１，２２の回動中心（回動軸Ｎ）を通る直線Ｌ１に一致するように構成されている。そして、本実施形態の第２メモリ部材５２は、これにより、その第１端部５２ａに設けられた係合部７２が、この直線Ｌ１上を径方向移動するように構成されている。

また、本実施形態の第２メモリ部材５２は、その第１端部５２ａ側及び第２端部５２ｂ側の離間した二位置に形成された各長孔７３，７４の延設方向において、これら２つの長孔７３，７４の中間位置に設けられた軸状の連結ピン７７を備えている。また、リクライナ１１の操作機構４０を構成するレバー部材３７には、その長手方向に延びる長孔７９が形成されている。そして、本実施形態の第２メモリ部材５２は、その連結ピン７７がレバー部材３７の長孔７９内に挿入されることにより、当該レバー部材３７に連結される構成になっている。

即ち、本実施形態では、第２メモリ部材５２に形成された各長孔７３，７４内にシートバックサイドメンバ１６に設けられた各連結ピン７５，７６が挿入されることにより、その第１の回動部材２１が固定されたシートバックサイドメンバ１６と第２メモリ部材５２との間を連結する第１及び第２の連結部Ｚ１，Ｚ２が形成されている。また、第２メモリ部材５２に設けられた連結ピン７７が操作機構４０のレバー部材３７に形成された長孔７９内に挿入されることにより、そのレバー部材３７と第２メモリ部材５２との間を連結する第３の連結部Ｚ３が形成されている。更に、これらの各連結部Ｚ１〜Ｚ３を構成するガイド部としての各長孔７３，７４，７９及びガイド係合部としての各連結ピン７５，７６，７７は、それぞれ、レバー部材３７が回動することにより、各長孔７３，７４，７９内に挿入された各連結ピン７５，７６，７７が、見かけ上、その各長孔７３，７４，７９内を移動するように構成されている。尚、本実施形態では、各長孔７３，７４の延伸方向に延びる内壁面が、それぞれ、そのガイド面７３ｓ，７４ｓを構成する。そして、本実施形態の第２メモリ部材５２は、これにより、リクライナ１１を構成する各ロック部材３０のロック及びアンロック動作に連動して、その第１端部５２ａに設けられた係合部７２が径方向に移動するようなリンク機構７０を形成する構成になっている。

具体的には、図１０に示すように、本実施形態の第２メモリ部材５２は、操作レバー１３に対する操作入力に基づいて、同図中、時計回り方向にレバー部材３７が回動することにより、そのリクライナ１１の径方向外側に配置された係合部７２が、各ロック部材３０のアンロック動作を伴いつつ、内側に向かって径方向移動するように構成されている。また、この第２メモリ部材５２は、操作レバー１３に対する操作入力の途絶により捩りコイルバネ４１（図６参照）に付勢されたレバー部材３７が、同図中、反時計回り方向に回動することによって、各ロック部材３０のロック動作を伴いつつ、外側に向かって径方向移動するように構成されている。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、この各ロック部材３０のロック及びアンロック動作を伴う係合部７２の径方向移動が、上記第１メモリ部材５１の周壁部５５が配置された径方向位置Ｒ１を跨いで行われるように構成されている。

即ち、図２、図８及び図１０に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１０において、第２メモリ部材５２の係合部７２は、第１メモリ部材５１の周壁部５５が設けられた周方向範囲Ｘ外にある場合において、その各ロック部材３０のロック及びアンロック動作に連動した外側及び内側に向かう径方向移動が許容される。また、図８、図１０及び図１１に示すように、この係合部７２は、第１メモリ部材５１の周壁部５５が設けられた周方向範囲Ｘ内にある場合、当該周壁部５５の内周面５５ｓに当接することにより、その各ロック部材３０のロック動作を伴った径方向外側に向かう相対移動が規制される。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、これにより、その操作レバー１３に対する操作入力を維持することなく、リクライナ１１をアンロック状態で保持することが可能になっている。

さらに詳述すると、図１０に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、操作レバー１３に対する操作入力に基づき第２メモリ部材５２の係合部７２が径方向内側に移動する際、その第１メモリ部材５１の周壁部５５が配置された径方向位置Ｒ１よりも外側で、各ロック部材３０がアンロック状態となるように構成されている。また、この状態でリクライナ１１を構成する第１及び第２の回動部材２１，２２が相対回動した場合には、その周方向に相対移動する第２メモリ部材５２の係合部７２が、上記第１メモリ部材５１の周壁部５５の周方向端部５５ａに設けられたフランジ部６２に当接するように構成されている。つまり、第２メモリ部材５２の係合部７２が第１メモリ部材５１の周壁部５５が配置された径方向位置Ｒ１よりも外側にある場合には、当該周壁部５５が設けられた周方向範囲Ｘ内に、その係合部７２が進入できない構成になっている。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、この回り込み防止部８０として機能する第１メモリ部材５１のフランジ部６２に第２メモリ部材５２の係合部７２が周方向に当接する状態において、そのシートバック３が初段位置Ｐ１に配置される構成になっている（図１参照）。

即ち、図１及び図２に示すように、シートバック３を初段位置Ｐ１から後方側に傾倒させることにより、第２メモリ部材５２は、そのシートバック３側に固定された第１の回動部材２１と一体に、図２中、時計回り方向に回動する。また、このとき、その第２メモリ部材５２の係合部７２が相対移動する周方向範囲（図２中、左側、シート前方側の周方向範囲）には、第１メモリ部材５１の周壁部５５が存在しない。つまり、この周方向範囲において、第２メモリ部材５２は、操作レバー１３に対する操作入力に基づき各ロック部材３０のアンロック動作に連動して径方向内側に移動し、及びその操作入力の途絶によって、各ロック部材３０のロック動作を伴いつつ、径方向外側に移動することができる。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、これにより、その初段位置Ｐ１から最大後傾位置Ｐ２までの傾倒範囲において、シートバック３の傾倒角度を自在に調整することが可能になっている。

一方、シートバック３を初段位置Ｐ１から前方側に傾倒させた場合、第２メモリ部材５２は、そのシートバック３側に固定された第１の回動部材２１と一体に、図２中、反時計回り方向に回動する。また、このとき、その第２メモリ部材５２の係合部７２が相対移動する周方向範囲（図２中、右側、シート後方側の周方向範囲）には、第１メモリ部材５１の周壁部５５が存在する。そして、この第１メモリ部材５１の周壁部５５が設けられた周方向範囲Ｘ（図８参照）においては、操作レバー１３に対する操作入力に基づき径方向内側に移動した第２メモリ部材５２の係合部７２が、その操作入力の途絶により径方向外側に移動することで、第１メモリ部材５１の周壁部５５に当接するようになっている。

本実施形態のシートリクライニング装置１０は、このような第１メモリ部材５１の周壁部５５と第２メモリ部材５２の係合部７２との係合関係に基づいて、その各ロック部材３０のロック動作を伴う係合部７２の径方向移動を規制する。そして、これにより、初段位置Ｐ１から最大前傾位置Ｐ３までの傾倒範囲において、その操作レバー１３に対する操作入力を維持することなく、リクライナ１１をアンロック状態で保持することが可能になっている。

ここで、上記のように、リクライナ１１の操作機構４０を構成する操作軸３６は、捩りコイルバネ４１の弾性力に基づき各ロック部材３０をロック動作させる方向に回動付勢されている。つまり、この操作軸３６と一体に回動するレバー部材３７に連結された第２メモリ部材５２もまた、その捩りコイルバネ４１の付勢力に基づいて係合部７２が径方向外側に移動する方向に付勢されている。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、この捩りコイルバネ４１の付勢力に基づき第１メモリ部材５１の周壁部５５に押し当てられた第２メモリ部材５２の係合部７２が、その周壁部５５の内周面５５ｓに摩擦係合するように構成されている。

即ち、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、第２メモリ部材５２の係合部７２が第１メモリ部材５１の周壁部５５に押し当てられた状態で第１及び第２の回動部材２１，２２が相対回動することにより、その第２メモリ部材５２及び第１の回動部材２１と一体に第１メモリ部材５１が回動するように構成されている。そして、これにより、上記回動制限機構６０による回動制限範囲内において、第２の回動部材２２に対する第１メモリ部材５１の相対回動位置が変位する構成になっている。

また、本実施形態のシートリクライニング装置１０において、第１メモリ部材５１は、上記回動制限機構６０により第１の回動部材２１との一体回動が規制される状態にある場合には、その周壁部５５の延伸方向に沿った係合部７２の摺動を許容する構成になっている。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、これにより、その第１メモリ部材５１の周壁部５５に押し当てられた第２メモリ部材５２の係合部７２が、第１及び第２の回動部材２１，２２間の相対回動に伴い周壁部５５の周方向端部５５ａに移動して当該周壁部５５から脱離する。つまりは、これら第１メモリ部材５１の周壁部５５と第２メモリ部材５２の係合部７２との係合が解除されることにより、その各ロック部材３０のロック動作を伴う係合部７２の径方向移動が許容される構成になっている。

詳述すると、図１及び図１２に示すように、初段位置Ｐ１を越えてシートバック３を前倒し操作した場合、第２メモリ部材５２は、シートバック３側に固定された第１の回動部材２１とともに、図１２中、反時計回り方向に回動することになる。そして、このとき、その係合部７２は、捩りコイルバネ４１の付勢力に基づいて、第１メモリ部材５１の周壁部５５（の内周面５５ｓ）に押し当てられた状態となっている（図１１参照）。

しかしながら、このとき、第１メモリ部材５１は、上記引張コイルバネ６１の付勢力に基づいて、予め、その前倒し操作時において上記回動制限機構６０により第１の回動部材２１との一体回動が規制される回動制限範囲の一端側（第１回動位置Ｑ１）に保持された状態となっている（図８参照）。即ち、第１メモリ部材５１は、当該第１メモリ部材５１側に設定された第１の回動規制部Ｓ１（係合突部５８）と第２の回動部材２２側に設定された第３の回動規制部Ｓ３（規制突部５７）とが当接することにより、第２の回動部材２２に対する図１２中、反時計回り方向の回動が規制された状態となっている。このため、第２メモリ部材５２の係合部７２は、その押し当てられた第１メモリ部材５１の周壁部５５との間に生ずる摩擦係合力に抗して、当該周壁部５５の延設方向に沿って、その内周面５５ｓ上を摺動することになる。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、これにより、その第１メモリ部材５１が第１回動位置Ｑ１に保持された状態のまま、リクライナ１１を構成する第１及び第２の回動部材２１，２２が相対回動することにより（相対角度β）、その前倒し操作されたシートバック３が最大前傾位置Ｐ３に到達する構成になっている。

一方、図１及び図１３に示すように、この最大前傾位置Ｐ３からシートバック３を引き起こし操作する場合には、第２メモリ部材５２は、そのシートバック３側に固定された第１の回動部材２１とともに、図１３中、時計回り方向に回動することになる。そして、この引き起こし操作の開始時、第１メモリ部材５１は、その周壁部５５に押し当てられた係合部７２との間に生ずる摩擦係合力に基づいて、第２メモリ部材５２及び第１の回動部材２１と一体回動することが可能な状態となっている。

即ち、第１メモリ部材５１は、引き起こし操作の開始前まで、その回動制限機構６０による回動制限範囲の一端側、つまりは第１メモリ部材５１に設定された第１の回動規制部Ｓ１と第２の回動部材２２側に設定された第３の回動規制部Ｓ３とが当接する上記第１回動位置Ｑ１に保持されている。このため、そのリクライナ１１を構成する第１及び第２の回動部材２１，２２の相対回動方向が反転する引き起こし操作時には、その回動制限機構６０による回動制限範囲の他端側（第２回動位置Ｑ２）まで、第２の回動部材２２に対して相対回動可能な状態となっている。

つまり、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、引き起こし操作の開始時、その回動制限機構６０の回動制限範囲に対応する所定の相対角度α、第２の回動部材２２に対する第１メモリ部材５１の相対回動位置が変位するように構成されている。具体的には、第１メモリ部材５１に設定された第２の回動規制部Ｓ２（長孔５６の長手方向端部５６ｂ）が第２の回動部材２２側に設定された第３の回動規制部Ｓ３に当接するまで、その引張コイルバネ６１の回動付勢力に抗して、第１の回動部材２１と一体に、第１メモリ部材５１が、図１３中、時計回り方向に相対回動する。そして、その引き起こし操作が継続する間、この第２の回動規制部Ｓ２と第３の回動規制部Ｓ３とが当接する第２回動位置Ｑ２に、その第２の回動部材２２に対する第１メモリ部材５１の相対回動位置が保持される構成になっている。

また、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、この第１メモリ部材５１の相対変位後、上記前倒し操作時と同様、第１の回動部材２１の周壁部５５に押し当てられた第２メモリ部材５２の係合部７２が、その摩擦係合力に抗して周壁部５５の内周面５５ｓ上を摺動することにより、第１及び第２の回動部材２１，２２間の相対回動を許容する。そして、この状態で、前倒し操作時に発生した相対角度β、シートバック３の引き起こし操作に基づき第１及び第２の回動部材２１，２２が相対回動することにより、その第１メモリ部材５１と第２メモリ部材５２との係合が解除される構成になっている。

即ち、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、引き起こし操作の開始時に第２の回動部材２２に対して第１メモリ部材５１を相対変位させることにより、当該第１メモリ部材５１の周壁部５５に押し当てられた第２メモリ部材５２の係合部７２が、その周壁部５５から脱離するタイミングを遅らせる。そして、これにより、前倒し操作において第１メモリ部材５１と第２メモリ部材５２との係合が開始される初段位置Ｐ１よりも後方側に設定された基本位置Ｐ０において、そのアンロック状態に保持されたリクライナ１１をロック状態に復帰させる構成になっている。

具体的には、図１及び図１４に示すように、引き起こし操作によりシートバック３が初段位置Ｐ１に到達した時点、即ち前倒し操作における係合開始位置までシートバック３を引き起こした状態においても、その第２メモリ部材５２の係合部７２が、第１メモリ部材５１の周壁部５５に押し当てられた状態となっている。

また、図１及び図１５に示すように、この状態から回動制限機構６０による回動制限範囲に対応する相対角度α、第１及び第２の回動部材２１，２２が相対回動するまでシートバック３を引き起こすことで、第１メモリ部材５１の周壁部５５に当接する第２メモリ部材５２の係合部７２が、その周壁部５５から脱離可能な周方向端部５５ａに移動する。即ち、各ロック部材３０のロック動作を伴いつつ、第２メモリ部材５２の係合部７２が径方向内側に移動することで、リクライナ１１がロック状態に復帰する。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、これにより、その前倒し操作されたシートバック３を基本位置Ｐ０に復帰させる構成になっている。

つまり、基本位置Ｐ０から初段位置Ｐ１までの傾倒角度θ１は、回動制限機構６０による回動制限範囲に対応する相対角度α、即ち引き起こし操作の開始時に第１及び第２の回動部材２１，２２間の相対回動方向が反転することにより生じた第２の回動部材２２に対する第１メモリ部材５１の相対変位量に一致する。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、これにより、その引き起こし操作に基づいて、前倒し操作前の傾倒角度に依らず、シートバック３を基本位置Ｐ０に復帰させることが可能となっている。

また、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、第１メモリ部材５１の周壁部５５から第２メモリ部材５２の係合部７２が脱離することにより、その引張コイルバネ６１の付勢力に基づいて、図１５中、反時計回り方向に第１メモリ部材５１が回動するようになっている。そして、これにより、その引き起こし操作の開始時に第１及び第２の回動部材２１，２２間の相対回動方向が反転することにより生じた第２の回動部材２２に対する第１メモリ部材５１の相対変位量（相対角度α）が回復する。つまり、その前倒し操作時において回動制限機構６０により第１の回動部材２１との一体回動が規制される回動制限範囲の一端側（第１回動位置Ｑ１）に第１メモリ部材５１が復帰する構成になっている。

以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）シートリクライニング装置１０は、周方向に延びる周壁部５５を有した第１メモリ部材５１と、第１の回動部材２１と一体に回動する第２メモリ部材５２と、を備える。第２メモリ部材５２は、第１の回動部材２１と一体回動することにより第１メモリ部材５１の周壁部５５（第１係合部）に対して周方向に相対移動する係合部７２（第２係合部）を有する。また、第２メモリ部材５２は、第１及び第２の回動部材２１，２２と同軸に設けられたレバー部材３７に連結されることにより、各ロック部材３０のロック及びアンロック動作に連動して前記第２係合部を径方向に移動させるリンク機構７０を形成する。更に、第１メモリ部材５１は、周壁部５５に第２メモリ部材５２の係合部７２が当接することにより、各ロック部材３０のロック動作を伴う係合部７２の径方向移動を規制する。また、リンク機構７０は、第２メモリ部材５２を第１の回動部材２１側の保持部材（シートバックサイドメンバ１６）に連結する第１及び第２の連結部Ｚ１，Ｚ２と、第２メモリ部材５２をレバー部材３７に連結する第３の連結部Ｚ３と、を備えてなる。そして、第１及び第２の連結部Ｚ１，Ｚ２は、平行する二本の直線Ｌ１，Ｌ２上に延設されたガイド部（長孔７３，７４）と、これら各ガイド部に係合することにより延設方向に沿って相対移動可能なガイド係合部（連結ピン７５，７６）と、により構成される。

上記構成によれば、より直線的に第２メモリ部材５２の係合部７２を径方向移動させることができる。そして、これにより、その第１メモリ部材５１の周壁部５５から脱離した係合部７２を速やかにロック方向（径方向内側）に移動させることができる。その結果、より正確なタイミングで各ロック部材３０をロック動作させることができる。

更に、各連結部Ｚ１〜Ｚ３の配置によるリンク機構７０の設計自由度が高いという利点がある。そして、これにより、設置スペースの拡大を抑えつつ、より大きな係合部７２の移動量を確保することができる。その結果、より確実に、第１メモリ部材５１の周壁部５５と第２メモリ部材５２の係合部７２との係合関係に基づき各ロック部材３０をアンロック状態に保持し、及びその係合状態の解除により各ロック部材３０をロック状態に復帰させることができる。

そして、第２メモリ部材５２に形成された長孔７３，７４をガイド部とし、第１の回動部材２１側の保持部材を構成するシートバックサイドメンバ１６に設けられた軸状の連結ピン７５，７６をガイド係合部とする構成を採用することにより、簡素な構成にて、信頼性の高いリンク機構７０を形成することができる。

（２）第２メモリ部材５２は、第１の連結部Ｚ１を構成する長孔７３の延設方向がリクライナ１１を構成する第１及び第２の回動部材２１，２２の回動中心（回動軸Ｎ）を通る直線Ｌ１に一致するとともに、この直線Ｌ１上を係合部７２が径方向移動するように構成される。これにより、より速やかに、第１メモリ部材５１の周壁部５５から脱離した第２メモリ部材５２の係合部７２をロック方向（径方向内側）に移動させることができる。

（３）第１及び第２の連結部Ｚ１，Ｚ２を構成する長孔７３，７４は、第２メモリ部材５２の第１端部５２ａ及び第２端部５２ｂに形成される。そして、第３の連結部Ｚ３を構成する連結ピン７７は、その延設方向に離間した第１及び第２の連結部Ｚ１，Ｚ２を構成する各長孔７３，７４の間の位置に設けられる。このような構成を採用することで、より効果的に、設置スペースの拡大を抑えつつ、より大きな係合部７２の移動量を確保することができる。

（４）第１メモリ部材５１は、第１及び第２の回動部材２１，２２と同軸位置において回動自在に設けられる。また、シートリクライニング装置１０は、第２の回動部材２２に対する第１メモリ部材５１の相対回動範囲を制限する回動制限機構を備える。そして、第１メモリ部材５１は、その周壁部５５と当該周壁部５５に当接した第２メモリ部材５２の係合部７２とが係合することにより第１の回動部材２１と一体に回動するとともに、回動制限機構６０により第１の回動部材２１との一体回動が規制される状態においては周壁部５５の延設方向に沿った係合部７２の摺動を許容するように構成される。

上記構成によれば、一つの操作系によりシートバック３の傾倒角度を調整し、及びその引き起こし操作によって、当該シートバック３を予め設定された傾倒位置（定点）に復帰させることができる。また、第１メモリ部材５１の周壁部５５と第２メモリ部材５２の係合部７２とが係合する状態で第１及び第２の回動部材２１，２２間の相対回動方向が反転することにより、回動制限機構６０の回動制限範囲に対応する所定の相対角度α、その第２の回動部材２２に対する第１メモリ部材５１の相対回動位置が変位する。そして、これにより、第１メモリ部材５１の周壁部５５から第２メモリ部材５２の係合部７２が脱離するタイミングを遅らせることで、そのシートバック３の前倒し操作によりアンロック状態の保持が開始される傾倒位置（初段位置Ｐ１）よりも後方の傾倒位置（基本位置Ｐ０）を定点として、各ロック部材３０をロック状態に復帰させることができる。

更に、その基本位置Ｐ０から初段位置Ｐ１までの傾倒角度θ１は、回動制限機構６０による回動制限範囲に対応する相対角度α、即ち引き起こし操作の開始時に第１及び第２の回動部材２１，２２間の相対回動方向が反転することにより生ずる第２の回動部材２２に対する第１メモリ部材５１の相対変位量に一致する。つまり、回動制限機構６０による回動制限範囲に基づいて、その各ロック部材３０がロック状態に復帰するタイミングを調整することができる。そして、これにより、その引き起こし操作によるシートバック３の復帰位置を自在に設定することができる。

加えて、その基本位置Ｐ０から初段位置Ｐ１までの傾倒角度θ１が回動制限機構６０による回動制限範囲により決定されるため、第１メモリ部材５１の周壁部５５と第２メモリ部材５２の係合部７２との間の係合力を厳格に管理しなくともよいという利点がある。そして、これにより、製造誤差及び組付誤差の管理を容易化して、製造コストの低減を図ることができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・シートクッション２とシートバック３との間に介在されるリクライナの構成は、同軸に並置された第１及び第２の回動部材と、操作機構に連動して第１及び第２の回動部材間の相対回動を規制可能なロック部材と、を備えるものであれば、任意に変更してもよい。例えば、上記実施形態では、第１の回動部材２１側に各ロック部材３０が保持され、第２の回動部材２２側の周壁部２４に内歯３３を形成することとしたが、第２の回動部材２２側に各ロック部材３０が保持され、第１の回動部材２１側の周壁部２３に内歯３３が形成される構成であってもよい。

・また、上記実施形態では、シートバック３側に第１の回動部材２１が固定され、シートクッション２側に第２の回動部材２２が固定されることとしたが、シートクッション２側に第１の回動部材２１が固定され、シートバック３側に第２の回動部材２２が固定される構成であってもよい。

・上記実施形態では、シートバック３の上端部（肩口部分）に設けられた操作レバー１３に対する操作入力に基づいて、リクライナ１１の各ロック部材３０をロック及びアンロック動作させる操作機構４０が形成されることとした。しかし、これ限らず、操作機構４０の構成は、任意に変更してもよい。例えば、操作レバー１３についてフットレバー式のものを採用する等、その配置や形状は任意に変更してもよい。

・上記実施形態では、第２メモリ部材５２は、操作機構４０のレバー部材３７に連結されることによりリンク機構７０を形成する。そして、その第１端部５２ａに設けられた係合部７２が、各ロック部材３０のロック動作に連動して径方向外側に移動し、アンロック動作に連動して径方向内側に移動することとした。しかし、これに限らず、係合部７２が、各ロック部材３０のロック動作に連動して径方向内側に移動し、アンロック動作に連動して径方向外側に移動するように、その径方向におけるロック方向及びアンロック方向を逆転させた構成であってもよい。つまり、例えば、第１メモリ部材５１の周壁部５５の外周面に第２メモリ部材５２の係合部７２が当接する構成であってもよい。

・第１メモリ部材５１の形状は、任意に変更してもよい。例えば、第１メモリ部材５１の嵌合部５３は、所謂Ｃリング形状やＥリング形状等、必ずしも円環状でなくともよい。
・また、第１メモリ部材５１は、第２の回動部材２２の外周に嵌着されることとしたが、その保持位置については任意に変更してもよい。そして、必ずしも第２の回動部材２２に対して相対回動可能な構成でなくともよい。

・更に、上記実施形態では、第１メモリ部材５１の周壁部５５を第１係合部とし、その内周面５５ｓに第２メモリ部材５２の係合部７２（第２係合部）が当接する構成とした。しかし、これに限らず、例えば、周方向方向に延びる長孔を形成し、その内壁面に第２係合部を当接させる等、その第１係合部の構成についても任意に変更してもよい。

・上記実施形態では、第２メモリ部材５２は、平板略クランク状に形成される。そして、その第１端部５２ａに設けられた係合部７２がリクライナ１１の径方向外側に配置される状態で、リクライナ１１を構成する第１の回動部材２１に支持されることとした。しかし、これに限らず、第２メモリ部材５２の形状は、任意に変更してもよい。

・また、上記実施形態では、第２メモリ部材５２に形成された各長孔７３，７４内にシートバックサイドメンバ１６に設けられた各連結ピン７５，７６が挿入されることにより、第１の回動部材２１側の保持部材を構成するシートバックサイドメンバ１６と第２メモリ部材５２との間を連結する第１及び第２の連結部Ｚ１，Ｚ２が形成されることとした。しかし、これに限らず、例えば、第１の回動部材２１側の保持部材に各長孔７３，７４に相当するガイド部としての凹部を形成し、第２メモリ部材５２に各連結ピン７５，７６に相当するガイド係合部としての係合突部を形成する構成であってもよい。そして、その第２メモリ部材５２に第１及び第２の連結部Ｚ１，Ｚ２の一方を構成するガイド部と他方を形成するガイド係合部とが形成される構成であってもよい。そして、必ずしもガイド部は凹部でなくともよく、例えば突条部であってもよい。

・上記実施形態では、第３の連結部Ｚ３を構成する連結ピン７７は、その延設方向に離間した第１及び第２の連結部Ｚ１，Ｚ２を構成する各長孔７３，７４の間の位置に設けられることとしたが、第２メモリ部材５２における第３の連結部Ｚ３の形成位置は、任意に変更してもよい。

・上記実施形態では、第１の回動部材２１が固定されるシートバックサイドメンバ１６を第１の回動部材２１側の保持部材としたが、この保持部材は、第１の回動部材２１と一体に回動するものであれば、任意に変更してもよい。そして、その第１の回動部材２１自体を保持部材とする構成であってもよい。

・第１の連結部Ｚ１を構成するガイド部（長孔７３）が延設される第１の直線Ｌ１と、上記第２の連結部Ｚ２を構成するガイド部（長孔７４）が延設される第２の直線Ｌ２とは、必ずしも平行でなくともよい。

・第１及び第２の連結部Ｚ１，Ｚ２を構成するガイド部は、必ずしも直線上に延設されるものだけでなく、曲線に沿って延設されるものであってもよい。
・第１及び第２の連結部Ｚ１，Ｚ２を構成するガイド部は、例えば、一方が長孔形状、他方が円孔形状となるようなものでもよい。即ち、少なくとも一方のガイド部が、ガイド係合部が移動する方向に当該ガイド係合部を案内するガイド面を有するような形状となっていればよい。

１…シート、２…シートクッション、３…シートバック、１０…シートリクライニング装置、１１…リクライナ、１３…操作レバー、１５…支持プレート、１６…シートバックサイドメンバ（保持部材）、２１…第１の回動部材、２２…第２の回動部材、３０…ロック部材、３５…カム部材、３６…操作軸、３７…レバー部材、３８…ワイヤーケーブル、４０…操作機構、４１…コイルバネ（付勢部材）、５１…第１メモリ部材、５２…第２メモリ部材、５５…周壁部（第１係合部）、５５ａ…周方向端部、５５ｓ…内周面、５６…長孔、５６ａ，５６ｂ…長手方向端部、５７…規制突部、５８…係合突部、６０…回動制限機構、６１…引張コイルバネ（付勢部材）、６２…フランジ部、７０…リンク機構、７２…係合部（第２係合部）、７３…長孔（第１のガイド部：第１の連結部）、７４…長孔（第２のガイド部：第２の連結部）、７３ｓ，７４ｓ…ガイド面、７５…連結ピン（係合突部、ガイド係合部：第１の連結部）、７６…連結ピン（係合突部、ガイド係合部：第２の連結部）、７７…連結ピン（第３の連結部）、７９…長孔（第３の連結部）、８０…回り込み防止部、θ１〜θ３…傾倒角度、Ｐ０…基本位置、Ｐ１…初段位置、Ｐ２…最大後傾位置、Ｐ３…最大前傾位置、Ｎ…回動軸、Ｘ…周方向範囲、Ｒ１…径方向位置、Ｓ１…第１の回動規制部、Ｓ２…第２の回動規制部、Ｓ３…第３の回動規制部、Ｑ１…第１回動位置、Ｑ２…第２回動位置、α，β…相対角度、Ｌ１…直線（第１の直線）、Ｌ２…直線（第２の直線）、Ｚ１…第１の連結部、Ｚ２…第２の連結部、Ｚ３…第３の連結部。

Claims (9)

1. 同軸に並置された第１及び第２の回動部材と、
   前記第１及び第２の回動部材間の相対回動を規制可能なロック部材と、
   前記第２の回動部材と同軸位置において回動することにより前記ロック部材をロック及びアンロック動作させるレバー部材と、
   周方向に延びる第１係合部を有した第１メモリ部材と、
   前記第１の回動部材と一体に回動する第２メモリ部材と、を備え、
   前記第２メモリ部材は、該第２メモリ部材が前記第１の回動部材と一体回動することにより前記第１メモリ部材の第１係合部に対して周方向に相対移動する第２係合部を有するとともに、前記レバー部材に連結されることにより前記ロック部材のロック及びアンロック動作に連動して前記第２係合部を移動させるリンク機構を形成し、
   前記第１メモリ部材は、前記第１係合部に前記第２係合部が当接することにより、前記ロック部材のロック動作を伴う前記第２係合部の移動を規制するものであって、
   前記リンク機構は、
   前記第２メモリ部材と前記第１の回動部材側の保持部材とを連結する第１及び第２の連結部と、
   前記第２メモリ部材と前記レバー部材とを連結する第３の連結部と、を備え、
   前記第１及び第２の連結部は、
   各々ガイド部と、
   前記各ガイド部に係合することにより相対移動可能なガイド係合部と、
   により構成される車両用シートリクライニング装置。
2. 請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記ガイド部は、前記第１の連結部に設けられる第１のガイド部と前記第２の連結部に設けられる第２のガイド部とからなり、前記第１のガイド部及び前記第２のガイド部のうち少なくとも一つは、前記ガイド係合部が移動する方向に該ガイド係合部を案内するガイド面を有すること、を特徴とする車両用シートリクライニング装置。
3. 請求項２に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記第１のガイド部は、第１の直線に沿って延設され、
   前記第２のガイド部は、第２の直線に沿って延設され、
   前記ガイド係合部は、前記第１及び第２のガイド部の延設方向に沿って相対移動可能に設けられること、を特徴とする車両用シートリクライニング装置。
4. 請求項３に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記第１及び第２の直線が平行であること、
   を特徴とする車両用シートリクライニング装置。
5. 請求項３又は請求項４に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記第２メモリ部材は、前記第１の連結部を構成する前記ガイド部の延設方向が前記第１及び第２の回動部材の回動中心を通る直線に一致するとともに、該直線上を前記第２係合部が径方向移動するように構成されること、
   を特徴とする車両用シートリクライニング装置。
6. 請求項１〜請求項５の何れか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記第１及び第２の連結部は、離間した二位置に設定されるものであって、
   前記第３の連結部は、前記第１の連結部と前記第２の連結部との間の位置において前記第２メモリ部材と前記レバー部材とを連結すること、
   を特徴とする車両用シートリクライニング装置。
7. 請求項１〜請求項６の何れか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記ガイド部は、長孔であり、
   前記ガイド係合部は、前記長孔に挿入された係合突部であること、
   を特徴とする車両用シートリクライニング装置。
8. 請求項１〜請求項７の何れか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記第１及び第２の回動部材と同軸位置において回動自在に設けられた前記第１メモリ部材と、
   前記第２の回動部材に対する前記第１メモリ部材の相対回動範囲を制限する回動制限機構と、を備え、
   前記第１メモリ部材は、
   前記第１係合部に当接した前記第２係合部が前記第１係合部に係合することにより、前記第１の回動部材と一体に回動するとともに、
   前記第１の回動部材との一体回動が前記回動制限機構に規制される状態においては、前記第１係合部の延設方向に沿って前記第２係合部が摺動するように構成されること、
   を特徴とする車両用シートリクライニング装置。
9. 請求項１〜請求項８の何れか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記第２係合部は、前記ロック部材のロック及びアンロック動作に連動して前記第１及び第２の回動部材の径方向に沿って移動し、
   前記第１メモリ部材は、前記ロック部材のロック動作を伴う前記第２係合部の前記径方向の移動を規制すること、を特徴とする車両用シートリクライニング装置。