JP6411161B2 - Spark ignition gas engine - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
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Description

本発明は、請求項１のおいて書きに記載の火花点火ガス機関に関する。   The present invention relates to a spark ignition gas engine according to claim 1.

本発明は、定置式の設備において、又は船舶において使用され得る、火花点火ガス機関として構成された大型エンジンに関する。そのような火花点火ガス機関においては、火花点火ガス機関のシリンダ内で天然ガスが燃料として燃焼される。そのような火花点火ガス機関の各シリンダには点火プラグが割り当てられており、点火プラグは、それぞれのシリンダの点火プラグシャフト内に配置されており、ガス状燃料に点火するために点火火花を発生させる。燃料は点火プラグにより、シリンダのいわゆる予燃室内で、又は、それぞれのシリンダの燃焼室内で直接、点火され得る。それぞれのシリンダの点火プラグには点火コイルが割り当てられており、この点火コイルを介して、それぞれの点火プラグにおいて点火火花を発生させるのに必要な電圧が、それぞれの点火プラグに提供され得る。実用より知られている火花点火ガス機関においては、それぞれの点火コイルはそれぞれのシリンダの点火プラグシャフトの外に配置されており、高圧ケーブルを介してそれぞれの点火プラグに接続されている。   The present invention relates to a large engine configured as a spark ignition gas engine, which can be used in stationary equipment or in ships. In such a spark ignition gas engine, natural gas is burned as fuel in a cylinder of the spark ignition gas engine. Each cylinder of such a spark-ignition gas engine is assigned a spark plug, which is arranged in the spark plug shaft of the respective cylinder and generates an ignition spark to ignite gaseous fuel. Let The fuel can be ignited by means of spark plugs in the so-called precombustion chamber of the cylinder or directly in the combustion chamber of the respective cylinder. An ignition coil is assigned to the ignition plug of each cylinder, and a voltage necessary for generating an ignition spark in each ignition plug can be provided to each ignition plug via the ignition coil. In a spark ignition gas engine known from practical use, each ignition coil is arranged outside the ignition plug shaft of each cylinder, and is connected to each ignition plug via a high voltage cable.

上記に鑑みて、本発明の課題は新規の火花点火ガス機関を提供することである。この課題は、請求項１に記載の火花点火ガス機関により解決される。本発明によるとそれぞれの点火コイルは直接的に、それによりケーブル配線なしでそれぞれの点火プラグに接続されており、それぞれの点火コイルは、それぞれの点火プラグと共にそれぞれのシリンダの点火プラグシャフト内に配置されている。   In view of the above, an object of the present invention is to provide a novel spark ignition gas engine. This problem is solved by the spark ignition gas engine according to claim 1. According to the invention, each ignition coil is connected directly to the respective spark plug, thereby without cabling, and each ignition coil is arranged with the respective spark plug in the spark plug shaft of the respective cylinder. Has been.

本発明で提案されることは、点火コイルを直接的に又はケーブル配線なしでそれぞれの点火プラグに接続し、さらに、点火コイルをそれぞれの点火プラグと共にそれぞれのシリンダの点火プラグシャフト内に配置することである。それにより、従来技術においてはそれぞれの点火コイルとそれぞれの点火プラグとの間に配線されている高圧ケーブルをなくすことができる。高圧接点の数も減少する。それにより一方では電力損を最小限にし、他方ではコストを減少させることができる。それぞれの点火コイルを点火プラグシャフトの領域においてそれぞれの点火プラグにケーブル配線なしで直接的に接続することによりさらに、火花点火ガス機関の安全性を高めること、及び、点火プラグの摩耗を減少させることが可能となる。   What is proposed in the present invention is that the ignition coil is connected to each spark plug directly or without cabling, and further, the ignition coil is arranged with each spark plug in the spark plug shaft of each cylinder. It is. Thereby, in the prior art, it is possible to eliminate the high-voltage cable wired between each ignition coil and each ignition plug. The number of high voltage contacts is also reduced. Thereby, on the one hand, the power loss can be minimized and on the other hand the cost can be reduced. Further increase the safety of the spark ignition gas engine and reduce the wear of the spark plug by connecting each spark coil directly to the respective spark plug in the region of the spark plug shaft without cable wiring Is possible.

望ましくはそれぞれの点火プラグは、それぞれのシリンダの点火プラグシャフトにおいて、それぞれの点火プラグに構成されたねじを介してねじ止めされ、その際、それぞれの点火コイルはそれぞれの点火プラグに嵌合される。この構成は特に簡単である。   Desirably, each spark plug is screwed on the spark plug shaft of each cylinder via a screw configured on the respective spark plug, with each spark coil being fitted to the respective spark plug. . This configuration is particularly simple.

本発明の第１の変形例によると、それぞれの点火コイルの、それぞれの点火プラグへの嵌合は、点火プラグが一方では係合部を介して点火コイルに接続されるとともに他方では六角部を、これに対応する輪郭を持つ点火コイルの開口部内に突き出させ、それにより点火コイル及び点火プラグをあらかじめ組み立てられた（組み立て済みの）ユニットとして一体的に、点火プラグに形成されたねじを介して点火プラグシャフト内にねじ込むことが可能となる様式で行われる。本発明の第２の変形例では、それぞれの点火コイルの、それぞれの点火プラグへの嵌合は、点火コイルが係合部を介して、点火プラグシャフトに構成されたねじを介してあらかじめ点火プラグシャフトにねじ込まれた点火プラグに接続され、その際点火プラグの六角部は点火コイルからはみ出しているように行われる。上記２つの変形例では、それぞれの点火コイルをそれぞれの点火プラグと共にそれぞれのシリンダの点火プラグシャフト内に簡単に配置できる。   According to the first variant of the invention, the fitting of each ignition coil to the respective ignition plug is such that the ignition plug is connected to the ignition coil via the engaging part on the one hand and the hexagonal part on the other hand. , Projecting into the opening of the ignition coil having a corresponding contour, whereby the ignition coil and the ignition plug are integrated as a pre-assembled (assembled) unit integrally through a screw formed in the ignition plug This is done in a manner that allows it to be screwed into the spark plug shaft. In the second modified example of the present invention, each ignition coil is fitted to each ignition plug in advance by means of the ignition coil via an engagement portion and in advance via a screw formed on the ignition plug shaft. It is connected to a spark plug screwed into the shaft, and the hexagonal portion of the spark plug protrudes from the ignition coil. In the above two modifications, the respective ignition coils can be easily arranged together with the respective ignition plugs in the ignition plug shafts of the respective cylinders.

それぞれの点火コイルは望ましくは低圧ケーブルを介して電圧源に接続されており、低圧ケーブルは保護管内に案内されており、望ましくは保護管には点火コイルとは反対側の端に張力緩和装置が設けられている。保護管を通ってそれぞれの点火コイルへと案内される低圧ケーブルは振動及び摩耗による負荷から保護することができる。保護管の領域における張力緩和の作用により、低圧ケーブルはさらに保護される。   Each ignition coil is preferably connected to a voltage source via a low voltage cable, the low voltage cable is guided in a protective tube, and preferably the protective tube has a strain relief at the end opposite the ignition coil. Is provided. The low voltage cables guided through the protective tubes to the respective ignition coils can be protected from vibration and wear loads. The low-voltage cable is further protected by the action of tension relaxation in the area of the protective tube.

本発明の望ましい発展形は従属請求項及び以下の説明から理解できる。本発明の実施例について図を用いて詳述するが、これに限定されるわけではない。   Preferred developments of the invention can be seen from the dependent claims and the following description. Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, but are not limited thereto.

火花点火ガス機関のシリンダの、点火プラグシャフトの領域の部分図である。2 is a partial view of a spark plug shaft region of a spark ignition gas engine cylinder; FIG. 図１の細部、つまり、点火プラグ及び点火コイルから成る、あらかじめ組み立てられたユニットの断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the details of FIG. 1, ie a pre-assembled unit consisting of a spark plug and ignition coil. 図２の細部、つまり点火コイルの図である。Fig. 3 is a detail of Fig. 2, i.e. an ignition coil. 火花点火ガス機関のシリンダの、点火プラグシャフトの領域の代替的な部分図である。FIG. 5 is an alternative partial view of the spark plug shaft region of a spark ignition gas engine cylinder; 図４の細部、つまり点火プラグ及び点火コイルから成る、あらかじめ組み立てられたユニットの断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the pre-assembled unit comprising the details of FIG. 4, namely the spark plug and ignition coil. 図５の細部の側面図である。FIG. 6 is a side view of the detail of FIG. 図１又は図４の火花点火ガス機関の、点火コイルへと案内される保護管の、点火コイルとは反対側の保護管端部の領域における細部の図である。FIG. 5 is a detailed view of the protective tube guided to the ignition coil of the spark ignition gas engine of FIG. 1 or FIG. 4 in the region of the protective tube end opposite the ignition coil.

本発明は、定置式設備用、又は、船舶エンジンとして使用するための火花点火ガス機関に関する。そのような火花点火ガス機関は、ガス状燃料、とりわけ天然ガスを燃焼させる大型エンジンである。そのような火花点火ガス機関は複数のシリンダを有しており、そのような火花点火ガス機関の各シリンダには、それぞれのシリンダの点火プラグシャフト内に配置された点火プラグが割り当てられている。   The present invention relates to a spark ignition gas engine for stationary equipment or for use as a marine engine. Such spark ignition gas engines are large engines that burn gaseous fuel, especially natural gas. Such a spark ignition gas engine has a plurality of cylinders, and each of the cylinders of such a spark ignition gas engine is assigned a spark plug arranged in the spark plug shaft of the respective cylinder.

図１から図３には、本発明の火花点火ガス機関の細部が図示されており、図１には火花点火ガス機関のシリンダ２の点火プラグシャフト１の断面が図示されており、それぞれのシリンダ２の点火プラグシャフト１内には点火プラグ３が配置されている。点火プラグ３は、それぞれのシリンダ２内で燃焼すべきガス状燃料に点火するための点火火花を発生させる。   1 to 3 show details of the spark ignition gas engine of the present invention, and FIG. 1 shows a section of a spark plug shaft 1 of a cylinder 2 of the spark ignition gas engine. A spark plug 3 is disposed in the spark plug shaft 1. The spark plug 3 generates an ignition spark for igniting the gaseous fuel to be combusted in each cylinder 2.

図示された実施例において、燃焼すべきガス状燃料は点火プラグ３によりそれぞれのシリンダ２の予燃室４内で点火され、予燃室４内で点火された燃料により、実際の燃焼室内に存在するガス状燃料が点火される。予燃室４内で点火プラグ３を用いて点火すべきガス状燃料は、ガスバルブ５を介して予燃室４へ供給することができ、ガスバルブ５も点火プラグ３と同様にそれぞれのシリンダ２の点火プラグシャフト１内に配置されており、点火プラグ３と共に共通の収容部６内に配置される。   In the illustrated embodiment, the gaseous fuel to be combusted is ignited in the precombustion chamber 4 of each cylinder 2 by the spark plug 3 and is present in the actual combustion chamber by the fuel ignited in the precombustion chamber 4. The gaseous fuel is ignited. Gaseous fuel to be ignited using the spark plug 3 in the pre-combustion chamber 4 can be supplied to the pre-combustion chamber 4 via the gas valve 5, and the gas valve 5 is also provided in each cylinder 2 in the same manner as the spark plug 3. It is disposed in the spark plug shaft 1 and is disposed in the common accommodating portion 6 together with the spark plug 3.

それぞれの点火プラグ３の領域において点火火花を発生させるのに必要な電圧は、それぞれの点火プラグ３に割り当てられている点火コイル７を介して点火プラグ３に供給され、それぞれの点火コイル７は直接的に又はケーブル配線なしでそれぞれの点火プラグ３に接続されており、また、それぞれの点火コイル７はそれぞれの点火プラグ３と共にそれぞれのシリンダ２の点火プラグシャフト１内に配置されている。   The voltage required to generate an ignition spark in the region of each spark plug 3 is supplied to the spark plug 3 via the spark coil 7 assigned to each spark plug 3, and each spark coil 7 directly Each ignition coil 7 is connected to each ignition plug 3 together with each ignition plug 3 in the ignition plug shaft 1 of each cylinder 2.

それぞれの点火プラグ３は、それぞれの点火プラグ３に構成されたねじ８を介してそれぞれのシリンダ２の点火プラグシャフト１にねじ止めされており、点火プラグ３のねじ８は、対応する収容部６の、対応する相手ねじ９と協働する。それぞれの点火コイル７はそれぞれの点火プラグ３に嵌合される。   Each spark plug 3 is screwed to the spark plug shaft 1 of each cylinder 2 via a screw 8 formed in each spark plug 3, and the screw 8 of the spark plug 3 corresponds to the corresponding accommodating portion 6. In cooperation with the corresponding mating screw 9. Each ignition coil 7 is fitted to each ignition plug 3.

図１から図３に図示された実施例において、それぞれの点火コイル７の、それぞれの点火プラグ３への嵌合は、点火プラグ３が一方では係合部１０を介して点火コイル７に接続され、他方では点火プラグ３の六角部１１を、対応する輪郭を持つ点火コイル７の開口部１２内に突き出させるように行われる。   In the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, each ignition coil 7 is fitted into each ignition plug 3 by connecting the ignition plug 3 to the ignition coil 7 via the engagement portion 10. On the other hand, the hexagonal portion 11 of the spark plug 3 is protruded into the opening 12 of the ignition coil 7 having a corresponding contour.

このようにして、点火プラグ３及び点火コイル７はあらかじめ組み立てられたユニットとして、点火プラグ３及び点火コイル７から成るユニットが、点火プラグ３に形成されたねじ８を介して点火プラグシャフト１に、つまり収容部６にねじ込まれることにより、点火プラグシャフト１内に一緒に配置することができる。   In this way, the spark plug 3 and the ignition coil 7 are assembled in advance, and a unit comprising the spark plug 3 and the ignition coil 7 is connected to the spark plug shaft 1 via the screw 8 formed on the spark plug 3. That is, by being screwed into the accommodating portion 6, they can be arranged together in the spark plug shaft 1.

点火コイル７には、点火プラグ３とは反対側の端部１３に六角部１４が形成されており、この六角部１４にねじ締め工具をセットして、点火プラグ３及び点火コイル７から成るユニットを点火プラグ３のねじ８を介して収容部６の相手ねじ９に、それにより点火プラグシャフト１にねじ込むことができる。   The ignition coil 7 is formed with a hexagonal portion 14 at an end 13 on the side opposite to the ignition plug 3. A screw tightening tool is set on the hexagonal portion 14, and the unit comprising the ignition plug 3 and the ignition coil 7. Can be screwed into the mating screw 9 of the housing 6 via the screw 8 of the spark plug 3 and thereby into the spark plug shaft 1.

点火コイル７が必要とする電圧は、保護管１６内に案内されている低圧ケーブル１５を介して点火コイル７に供給される。このようにして、それぞれの点火コイル７へ案内される低圧ケーブル１５を、たとえば振動や摩耗といった損傷から保護することができる。   The voltage required by the ignition coil 7 is supplied to the ignition coil 7 via a low voltage cable 15 guided in the protective tube 16. In this way, the low voltage cables 15 guided to the respective ignition coils 7 can be protected from damage such as vibration and wear.

保護管１６の第１端部１７は点火コイル７の端部１３に係合している。その反対側に位置する、保護管１６の端部１８（図７参照）には張力緩和装置１９が設けられており、この張力緩和装置１９により保護管１６はシリンダ２のコンポーネントに支持され得る。それによりまた、低圧ケーブル１５に作用する機械的な負荷もさらに減少させることができる。   The first end 17 of the protective tube 16 is engaged with the end 13 of the ignition coil 7. A tension relief device 19 is provided at an end 18 (see FIG. 7) of the protection tube 16 located on the opposite side, and the protection tube 16 can be supported by the components of the cylinder 2 by this strain relief device 19. Thereby, the mechanical load acting on the low-voltage cable 15 can be further reduced.

図４から図６には、本発明の火花点火ガス機関の代替的な実施例が図示されており、図４から図６に図示された実施例と図１から図３に図示された実施例とが異なるところは、点火コイル７の、点火プラグ３への嵌合のみである。そのため、不要な繰り返しを避けるため、図４から図６に図示された実施例においては同じコンポーネントには、図１から図３に図示された実施例の場合と同じ符号が用いられており、以下では、図４から図６に図示された実施例が図１から図３に図示された実施例と異なる細部のみ説明する。   FIGS. 4 to 6 show an alternative embodiment of the spark ignition gas engine of the present invention, the embodiment shown in FIGS. 4 to 6 and the embodiment shown in FIGS. The only difference is that the ignition coil 7 is fitted to the spark plug 3. Therefore, in order to avoid unnecessary repetition, the same reference numerals are used for the same components in the embodiment shown in FIGS. 4 to 6 as in the embodiment shown in FIGS. Only the details of the embodiment shown in FIGS. 4 to 6 differing from the embodiment shown in FIGS. 1 to 3 will be described.

図４から図６に図示された実施例においては、それぞれの点火コイル７の、それぞれの点火プラグ３への嵌合は、点火プラグ３が、アンカー部１０を介してそれぞれの点火コイル７に接続されるように行われる。しかしながら点火プラグ３の六角部１１は点火コイル７からはみ出している。そのため点火コイル７及び点火プラグ３を点火プラグシャフト１内に配置するためにはまず、点火コイル７を伴わずに点火プラグ３のみが、そのねじ８を介して点火プラグシャフト１に、つまり収容部６の相手ねじ９にねじ止めされ、そのためには点火プラグ３の六角部１１にねじ締め工具がセットされる。次に、点火コイル７が点火プラグ３に嵌合され、係合デバイス１０を介して点火プラグ３に係合される。図１から図３に図示された実施例においては、点火プラグ３及び点火コイル７がユニットとして一緒に点火プラグシャフト１にねじ止めされるのに対し、図４から図６に図示された実施例においては点火プラグ３及び点火コイル７の取付けは別々に行われ、つまり、まず点火プラグ３が点火プラグシャフト１に取付けられ、次に、点火コイル７が点火プラグ３に嵌合される。   In the embodiment shown in FIGS. 4 to 6, each ignition coil 7 is fitted to each ignition plug 3 so that the ignition plug 3 is connected to each ignition coil 7 via the anchor portion 10. To be done. However, the hexagonal portion 11 of the spark plug 3 protrudes from the ignition coil 7. Therefore, in order to arrange the ignition coil 7 and the ignition plug 3 in the ignition plug shaft 1, first, only the ignition plug 3 without the ignition coil 7 is connected to the ignition plug shaft 1 via the screw 8, that is, the housing portion. 6, and a screw tightening tool is set on the hexagonal portion 11 of the spark plug 3. Next, the ignition coil 7 is fitted into the spark plug 3 and engaged with the spark plug 3 via the engagement device 10. In the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, the spark plug 3 and the ignition coil 7 are screwed together on the spark plug shaft 1 as a unit, whereas in the embodiment shown in FIGS. In FIG. 1, the ignition plug 3 and the ignition coil 7 are attached separately, that is, the ignition plug 3 is first attached to the ignition plug shaft 1, and then the ignition coil 7 is fitted to the ignition plug 3.

２つの実施例において共通であることは、火花点火ガス機関のシリンダ２の領域において、点火プラグ３及びその点火プラグ３に割り当てられている点火コイル７が一緒に点火プラグシャフト１内に配置されていることである。このときそれぞれの点火コイル７は直接的に又はケーブルなしでそれぞれの点火プラグ３に接続されている。点火コイル７と点火プラグ３との間の高圧ケーブル配線をなくすことにより、一方では高圧ケーブル配線をなくすことができ、他方では高圧接点の数を減らすことができる。さらに高圧接点を点火プラグシャフト１内にのみ配置することができる。   What is common in the two embodiments is that the spark plug 3 and the ignition coil 7 assigned to the spark plug 3 are arranged together in the spark plug shaft 1 in the region of the cylinder 2 of the spark ignition gas engine. It is that you are. At this time, each ignition coil 7 is connected to each ignition plug 3 directly or without a cable. By eliminating the high-voltage cable wiring between the ignition coil 7 and the spark plug 3, the high-voltage cable wiring can be eliminated on the one hand, and the number of high-voltage contacts can be reduced on the other hand. Furthermore, a high-voltage contact can be arranged only in the spark plug shaft 1.

それぞれの点火コイル７に電圧を供給する低圧ケーブル１５は保護管１６内にあり、機械的な損傷から保護されている。低圧ケーブル１５の機械的な負荷をさらに減らすために、保護管１６はその際、保護管１６の張力緩和装置を介してシリンダ２に支持されている。   A low voltage cable 15 for supplying a voltage to each ignition coil 7 is in a protective tube 16 and is protected from mechanical damage. In order to further reduce the mechanical load on the low-voltage cable 15, the protective tube 16 is then supported on the cylinder 2 via a strain relief device of the protective tube 16.

本発明により火花点火ガス機関をコンパクトに構成することが可能となる。点火コイル７と点火プラグ３との間の高圧ケーブルをなくすことにより、コスト及び電力損を減少させることができる。安全性は高めることができる。   According to the present invention, a spark ignition gas engine can be configured compactly. By eliminating the high voltage cable between the ignition coil 7 and the spark plug 3, cost and power loss can be reduced. Safety can be increased.

１ 点火プラグシャフト
２ シリンダ
３ 点火プラグ
４ 予燃室
５ ガスバルブ
６ 収容部
７ 点火コイル
８ ねじ
９ ねじ
１０ 係合部
１１ 六角部
１２ リセス
１３ 端部
１４ 六角部
１５ 低圧ケーブル
１６ 保護管
１７ 端部
１８ 端部
１９ 張力緩和装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Spark plug shaft 2 Cylinder 3 Spark plug 4 Precombustion chamber 5 Gas valve 6 Accommodating part 7 Ignition coil 8 Screw 9 Screw 10 Engagement part 11 Hexagon part 12 Recess 13 End part 14 Hexagon part 15 Low voltage cable 16 Protection tube 17 End part 18 End 19 Strain relief device

Claims (4)

ガス状燃料を燃焼するため、とりわけ天然ガスを燃焼するための複数のシリンダ（２）を備える火花点火ガス機関であって、各シリンダ（２）には、それぞれの前記シリンダ（２）の点火プラグシャフト（１）内に配置されるとともに前記ガス状燃料に点火するために点火火花を発生させる点火プラグ（３）が割り当てられており、また、各点火プラグ（３）には、それぞれの前記点火プラグ（３）で点火火花を発生させるのに必要な電圧をそれぞれの前記点火プラグ（３）に提供する点火コイル（７）が割り当てられている、火花点火ガス機関において、それぞれの前記点火コイル（７）がそれぞれの前記点火プラグ（３）に直接的に接続されており、また、それぞれの前記点火コイル（７）の全体がそれぞれの前記点火プラグ（３）と共にそれぞれの前記シリンダ（２）の前記点火プラグシャフト（１）内に配置されており、
それぞれの前記点火プラグ（３）が、それぞれの前記点火プラグ（３）に形成されたねじ（８）を介して、それぞれの前記シリンダの前記点火プラグシャフト（１）にねじ止めされており、それぞれの前記点火コイル（７）がそれぞれの前記点火プラグ（３）に嵌合され、
それぞれの前記点火コイル（７）は、前記点火コイル（７）が、係合部（１０）を介するより先に、前記点火プラグ（３）に形成された前記ねじ（８）を介して前記点火プラグシャフト（１）にねじ込まれる前記点火プラグ（３）と接続される様式で、それぞれの前記点火プラグ（３）に嵌合されており、このものにおいて、前記点火プラグ（３）の六角部（１１）は前記点火コイル（７）に対して突出していることを特徴とする、火花点火ガス機関。 A spark ignition gas engine comprising a plurality of cylinders (2) for burning gaseous fuel, in particular for burning natural gas, each cylinder (2) having a spark plug of the respective cylinder (2) An ignition plug (3) is allocated in the shaft (1) and generates an ignition spark for igniting the gaseous fuel, and each ignition plug (3) has its ignition In a spark ignition gas engine, each ignition coil (7) is assigned to provide each spark plug (3) with a voltage required to generate an ignition spark in the plug (3). 7) is directly connected to each of the spark plugs (3), and the entirety of each of the ignition coils (7) is shared with each of the spark plugs (3). Is arranged in the spark plug shaft (1) within each of said cylinders (2),
Each of the spark plugs (3) is screwed to the spark plug shaft (1) of each of the cylinders via a screw (8) formed in each of the spark plugs (3). Each of the ignition coils (7) is fitted to each of the spark plugs (3),
Each ignition coil (7) is ignited via the screw (8) formed in the ignition plug (3) before the ignition coil (7) is interposed via the engaging portion (10). In a manner connected to the spark plugs (3) screwed into the plug shaft (1), the spark plugs (3) are fitted into the spark plugs (3). 11) A spark ignition gas engine characterized in that it protrudes with respect to the ignition coil (7) . 前記点火プラグ（３）が、前記点火プラグ（３）のねじ（８）を介して、前記点火プラグシャフト（１）内に配置されるとともに相手ねじ（９）を有する収容部（６）に接続されることを特徴とする、請求項１に記載の火花点火ガス機関。 The spark plug (3) is disposed in the spark plug shaft (1) via a screw (8) of the spark plug (3) and connected to a housing part (6) having a mating screw (9). The spark ignition gas engine according to claim 1 , wherein: それぞれの前記点火コイル（７）が低圧ケーブル（１５）を介して電圧源に接続されており、前記低圧ケーブル（１５）は保護管（１６）内に案内されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の火花点火ガス機関。 Each ignition coil (7) is connected to a voltage source via a low-voltage cable (15), the low-voltage cable (15) being guided in a protective tube (16). Item 3. The spark ignition gas engine according to Item 1 or 2 . それぞれの前記保護管（１６）には、前記点火コイル（７）とは反対側の端部（１８）に、張力緩和装置（１９）が設けられていることを特徴とする、請求項３に記載の火花点火ガス機関。 Each of the protective tube (16), wherein the opposite end (18) of the ignition coil (7), characterized in that the strain relief device (19) is provided, in claim 3 The spark ignition gas engine described.
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