JP6404168B2 - Elevator equipment - Google Patents

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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
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    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/08—Arrangements of ropes or cables for connection to the cars or cages, e.g. couplings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars

Description

本発明はエレベーター装置に係り、特に乗りかご下部にコンペンロープやテールコードを吊り下げたエレベーター装置に関する。   The present invention relates to an elevator apparatus, and more particularly to an elevator apparatus in which a compen- sion rope and a tail cord are suspended at a lower part of a car.

エレベーター装置は、その乗りかご下部にコンペンロープやテールコードを吊り下げている。具体的には、かごの下枠にブラケットを取り付け、ブラケットを介してコンペンロープやテールコードを吊り下げ支持している。   The elevator system has a compen- sion rope and tail cord suspended at the bottom of the car. Specifically, a bracket is attached to the lower frame of the car, and a compen- sion rope and tail cord are suspended and supported via the bracket.

このうちテールコードの吊り下げ支持に際し、特許文献１においては、テールコードのかご側端部吊り芯をかごの吊り芯付近に吊り下げるとともに、テールコードの昇降路側端部とかご側端部を結んだ直線が、ガイドレール同士を結んだ直線と角度を成して斜めに吊り下げた構造にすることにより、特別な装置を追加することなくテールコードによる乗りかご偏荷重を低減し得る構成としている。またコンペンロープの吊り下げ支持に際し、特許文献２に記載されたものがある。   Of these, when supporting the suspension of the tail cord, in Patent Document 1, the car-side end suspension core of the tail cord is suspended near the suspension core of the car, and the hoistway side end portion and the car-side end portion of the tail cord are connected. By constructing a structure in which the straight line is suspended at an angle with the straight line connecting the guide rails, it is possible to reduce the load on the car due to the tail cord without adding a special device. . In addition, there is one described in Patent Document 2 for supporting the suspension of the compen- sion rope.

これらの場合の具体的な支持構造は、特許文献１の図２、特許文献２の図３に例示されているように、かごの下枠をコ字状鋼材、下枠に直交する向きのブラケットをＨ型鋼材とし、各鋼材の当折する端面同士を、Ｈ型鋼材の２点でボルト締めしたものである。   As shown in FIG. 2 of Patent Document 1 and FIG. 3 of Patent Document 2, the specific support structure in these cases is a U-shaped steel material for the lower frame of the car, and a bracket that is oriented perpendicular to the lower frame. Is an H-shaped steel material, and the end surfaces of each steel material that are bent are bolted at two points of the H-shaped steel material.

特開２００８−１６８９７９号公報JP 2008-168979 A 特開２００８−２９０８２８号公報JP 2008-290828 A

最近の超高層の建築物の増加により、乗りかごに作用するコンペンロープとテールコード荷重も増加するために、コンペンロープ、テールコード吊り位置での高強度化が要求されている。このため、上記特許文献１、２の支持構造よりもさらに強度の高い支持構造であることが望まれる。   Due to the recent increase in the number of high-rise buildings, the compen- sion rope and tail cord load acting on the car also increase, so that high strength at the suspension position of the compen- sion rope and tail cord is required. For this reason, it is desired that the support structure has higher strength than the support structures of Patent Documents 1 and 2 above.

然るに一般的に、コンペンロープやテールコードなどのロープを吊り下げる床下は構造的にスペースが少なく、作業性の問題も含めて、補強の追加やボルトサイズの増大などの強度増し対策が難しいことが知られている。   However, in general, the floor under which ropes such as compen- sion ropes and tail cords are suspended is structurally small, and it is difficult to take measures to increase strength, such as adding reinforcement and increasing bolt size, including workability problems. Are known.

このような課題に対して、かご下作業の容易性を確保しつつ、必要強度を満たすことがますます重要となってきている。   For such problems, it has become increasingly important to satisfy the required strength while ensuring the ease of undercarriage work.

以上のことから本発明の目的は、長行程建築物物件に対しても作業性の容易性を確保しつつ、コンペンロープやテールコードなどのロープの荷重を支えるボルトへの負担を減らすかご枠床下構造を有するエレベーター装置を提供することにある。   From the above, the object of the present invention is to reduce the burden on bolts that support the load of ropes such as compen- sion ropes and tail cords, while ensuring ease of workability even for long-stroke buildings. It is providing the elevator apparatus which has a structure.

以上のことから本発明においては、エレベーター乗りかごの下枠に、下枠に直交する方向にブラケットを設け、該ブラケットを介してロープを吊り下げているエレベーター装置であって、下枠の下側の第１面に当接するブラケットの面を第１のボルトにより締結し、下枠の第１面に直交する第２面にＬ字状部材の一方面を第２のボルトにより締結し、Ｌ字状部材の他方面をブラケットの面に第３のボルトにより締結したことを特徴とする。   From the above, in the present invention, an elevator apparatus in which a bracket is provided in a direction perpendicular to the lower frame on the lower frame of the elevator car, and a rope is suspended via the bracket, The bracket surface that contacts the first surface of the lower frame is fastened by a first bolt, and one surface of the L-shaped member is fastened by a second bolt to a second surface orthogonal to the first surface of the lower frame. The other surface of the shaped member is fastened to the surface of the bracket by a third bolt.

また本発明においては、建屋に形成される昇降路を昇降する乗りかご及びつり合いおもりと、昇降路の上部に設置される巻上機と、巻上機のシーブに巻き掛けられると共に、一端が乗りかごに、他端がつり合いおもりに連結される主ロープと、一端がエレベーターの運行を制御する制御盤に、他端が乗りかごに連結されるテールコードと、一端が乗りかごに、他端がつり合いおもりに連結されるコンペンロープとを備えたエレベーター装置であって、乗りかごを平行する第１と第２の下枠上に形成し、第１と第２の下枠に直交する方向に複数のブラケットを設け、ブラケットを介してコンペンロープとテールコードを吊り下げ、第１と第２の下枠は、それぞれその下側の第１面に当接するブラケットの面を第１のボルトにより締結し、下枠の第１面に直交する第２面にＬ字状部材の一方面を第２のボルトにより締結し、Ｌ字状部材の他方面をブラケットの面に第３のボルトにより締結し、第１の下枠側にブラケットを介してコンペンロープを吊り下げ、第２の下枠側にブラケットを介してテールコードを吊り下げていることを特徴とする。   Further, in the present invention, a car and a counterweight that move up and down the hoistway formed in the building, a hoisting machine installed on the upper part of the hoistway, and a sheave of the hoisting machine are wound around one end. A main rope whose other end is connected to the counterweight and connected to the car, one end to the control panel that controls the operation of the elevator, a tail cord that the other end is connected to the car, one end to the car and the other end An elevator apparatus having a compen- sion rope connected to a counterweight, wherein a car is formed on first and second lower frames that are parallel to each other, and a plurality of vehicles are arranged in a direction perpendicular to the first and second lower frames. The bracket and tail cord are suspended via the bracket, and the first and second lower frames are fastened with the first bolts on the surfaces of the brackets that respectively contact the lower first surface. , Bottom One surface of the L-shaped member is fastened with a second bolt to a second surface perpendicular to the first surface, and the other surface of the L-shaped member is fastened to the surface of the bracket with a third bolt. The compen- sion rope is suspended on the side via a bracket, and the tail cord is suspended on the second lower frame side via the bracket.

本発明によれば、補強追加やボルトサイズの増大などがスペース、作業性の関係から困難であったかご下懸垂部において、作業性の容易性を確保しつつ、必要強度を満足できるようになる。   According to the present invention, it is possible to satisfy the required strength while securing the ease of workability in the car suspension part where the addition of reinforcement and the increase in the bolt size have been difficult due to the relationship between space and workability.

本発明に係るかご底部吊り構造の側面を示す図。The figure which shows the side surface of the cage bottom part suspension structure concerning this invention. 典型的なエレベーター装置の構成を示す図。The figure which shows the structure of a typical elevator apparatus. 図２におけるエレベーター装置を、正面扉方向Ａから見た時の構成を示す図。The figure which shows a structure when the elevator apparatus in FIG. 2 is seen from the front door direction A. エレベーターかごを上面から見た図。The figure which looked at the elevator car from the upper surface. かご背面における吊り下げ部分の構成を示す図。The figure which shows the structure of the suspension part in a cage | basket | car back. かご正面における吊り下げ部分の構成を示す図。The figure which shows the structure of the hanging part in the car front. 本発明の構成をかご床面から見た図。The figure which looked at the composition of the present invention from the car floor.

以下、本発明の実施例について図面を用いて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図２は、典型的なエレベーター装置の構成を示す図である。同図に示すようにこのエレベーター装置は、建屋に設けられる昇降路１と、この昇降路１の上部に形成される機械室２と、この機械室２に設置される巻上機３と、機械室２に設置され、巻上機３を駆動制御する制御盤４と、巻上機３に巻き掛けられる主ロープ５と、この主ロープ５の一端に接続され、昇降路１を昇降するかご６と、主ロープ５の他端に接続され、昇降路１内をかご６と反対方向に昇降する釣合おもり７と、反主ロープ側にあって、かご６と釣合おもり７とに連結されるコンペンロープ８と、主ロープ５との他端に接続され、かご６とエレベーターの運行を制御する制御盤９に接続されるテールコード１０を備えて構成される。   FIG. 2 is a diagram illustrating a configuration of a typical elevator apparatus. As shown in the figure, the elevator apparatus includes a hoistway 1 provided in a building, a machine room 2 formed in an upper part of the hoistway 1, a hoisting machine 3 installed in the machine room 2, a machine A control panel 4 that is installed in the chamber 2 and controls the hoisting machine 3, a main rope 5 wound around the hoisting machine 3, and a car 6 that is connected to one end of the main rope 5 and moves up and down the hoistway 1. And a counterweight 7 connected to the other end of the main rope 5 and moving up and down in the hoistway 1 in the opposite direction to the car 6, and connected to the car 6 and the counterweight 7 on the opposite main rope side. And a tail cord 10 connected to the other end of the main rope 5 and the car rope 6 and the control panel 9 for controlling the operation of the elevator.

図３は、図２のエレベーター装置を、正面扉方向Ａから見た時の構成を示している。上枠１１と下枠１２の間にかご６が形成され、上枠１１に取り付けられた主ロープ５によりかご６を吊り下げ、上枠１１と下枠１２にそれぞれ設けられたガイドローラ１３により昇降路１内を上昇下降移動する。   FIG. 3 shows a configuration when the elevator apparatus of FIG. 2 is viewed from the front door direction A. A car 6 is formed between the upper frame 11 and the lower frame 12, the car 6 is suspended by the main rope 5 attached to the upper frame 11, and is raised and lowered by guide rollers 13 provided on the upper frame 11 and the lower frame 12, respectively. Moves up and down in the road 1.

下枠１２は図示の正面扉１５側に対して横方向に配置されており、下枠１２の方向に直交する図示奥行き方向にコンペンブラケット１４を、この場合には４本配置している。コンペンブラケット１４にはテールコード梁１６及びコンペン吊り板１７が固定され、これらによりテールコード１０、コンペンロープ８が吊り下げ支持されている。   The lower frame 12 is disposed laterally with respect to the illustrated front door 15 side, and four compensator brackets 14 are disposed in the illustrated depth direction orthogonal to the direction of the lower frame 12 in this case. A tail cord beam 16 and a compen- sion suspension plate 17 are fixed to the compen- sation bracket 14, and the tail cord 10 and the compen- sion rope 8 are suspended and supported thereby.

図４は、エレベーターかごを上面から見た図であり、図示下側が正面扉（かご前面）、上がかご背面である。かご６の左右には、ガイドローラ１３と接触するガイドレール１８が配置されている。この図で、かご６の下枠１２はかご６の左右方向に、正面側と奥行き側に２本配置（１２ａ、１２ｂ）され、下枠１２に直交する奥行き方向に４本のコンペンブラケット１４（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）が配置されている。   FIG. 4 is a view of the elevator car as viewed from above, with the lower side in the figure being the front door (front side of the car) and the upper side being the back side of the car. Guide rails 18 that are in contact with the guide rollers 13 are arranged on the left and right sides of the car 6. In this figure, two lower frames 12 of the car 6 are arranged on the front side and the depth side in the left-right direction of the car 6 (12a, 12b), and four compensator brackets 14 (in the depth direction perpendicular to the lower frame 12) ( 14a, 14b, 14c, 14d) are arranged.

またこの図で、テールコード１０は、乗りかご側端部１０ａを乗りかご６の前後方向吊り芯付近に吊り下げると共に、テールコード１０の昇降路側端部１０ｂと乗りかご側端部１０ａとを結んだ直線が、下枠１２に対して角度θを成して斜めに吊り下げられている。これにより、特許文献１と同様に、特別な装置を追加することなくテールコード１０による乗りかご偏荷重を低減し得る構成としている。   Further, in this figure, the tail cord 10 hangs the car side end portion 10a near the suspension core in the front-rear direction of the car 6, and connects the hoistway side end portion 10b of the tail cord 10 and the car side end portion 10a. The straight line is suspended obliquely with respect to the lower frame 12 at an angle θ. As a result, similarly to Patent Document 1, the configuration is such that the car load from the tail cord 10 can be reduced without adding a special device.

図５はかご背面における吊り下げ部分の構成を示している。また図６はかご正面における吊り下げ部分の構成を示している。いずれの場合にも、かご６の下部におけるコ字状鋼材の下枠１２と、下枠１２に直交する向きのＨ型鋼材のコンペンブラケット１４の接続関係を示している。これらの図では、Ｈ型鋼材のコンペンブラケット１４のＨ型の形状が表れている。   FIG. 5 shows the structure of the suspended portion on the back of the car. FIG. 6 shows the structure of the suspended portion in front of the car. In any case, the connection relationship between the lower frame 12 of the U-shaped steel material in the lower part of the car 6 and the compensator bracket 14 of the H-shaped steel material in the direction orthogonal to the lower frame 12 is shown. In these drawings, the H-shaped shape of the H-shaped steel compensator bracket 14 is shown.

下枠１２とコンペンブラケット１４の各鋼材の当接する端面同士をボルトＢによりボルト締めしている。具体的には、例えばＨ型鋼材のコンペンブラケット１４の上側端面に対して、図５ではＨ型の形状の両側を、ボルトＢ１による２点締めしている。各Ｈ型鋼材のコンペンブラケット１４の反対側の下側端面には、コンペン吊り板１７や、テールコード梁１６、あるいは他の支持部材が接続されるが、図示両側のボルトＢ１が応力最大となる。本発明では、特に応力最大となるボルトにおける強度を確保したものである。なお図５、図６のボルトＢ２については、図１で説明する。   The end surfaces of the lower frame 12 and the compensator bracket 14 that are in contact with each other are bolted with bolts B. Specifically, for example, the two sides of the H-shaped shape in FIG. Compensation suspension plate 17, tail cord beam 16, or other support member is connected to the lower end surface of each H-shaped steel material on the opposite side of compensator bracket 14, but bolts B1 on both sides of the figure have maximum stress. . In the present invention, the strength of the bolt that maximizes the stress is particularly secured. 5 and 6 will be described with reference to FIG.

図１は、本発明に係るかご底部吊り構造の側面図を示したものであり、図５、図６の側面であるＢ方向から下枠１２とコンペンブラケット１４の接続関係を示したものである。従って、この場合には、２組の下枠１２（１２ａ、１２ｂ）について、そのコ字状鋼材の形状が表れている。   FIG. 1 shows a side view of a car bottom suspension structure according to the present invention, and shows a connection relationship between the lower frame 12 and the compensator bracket 14 from the B direction which is the side surface of FIGS. 5 and 6. . Therefore, in this case, the shape of the U-shaped steel material appears in the two sets of lower frames 12 (12a, 12b).

下枠１２（１２ａ、１２ｂ）のコ字状鋼材の上面上に、エレベーターかご６の床面６Ｂが形成される。２組のコ字状鋼材１２ａ、１２ｂは互いに背中合わせに配され、下枠１２ａ、１２ｂのコ字状鋼材の下面がコンペンブラケット１４と当接してボルトＢ１（Ｂ１ａ、Ｂ１ｂ）によりボルト締めされている。   A floor surface 6B of the elevator car 6 is formed on the upper surface of the U-shaped steel material of the lower frame 12 (12a, 12b). The two sets of U-shaped steel materials 12a and 12b are arranged back to back, and the lower surfaces of the U-shaped steel materials of the lower frames 12a and 12b are in contact with the compensator bracket 14 and bolted with bolts B1 (B1a and B1b). .

図１において、特許文献１の図２、特許文献２の図３に例示されているボルトは、図示のボルトＢ１（Ｂ１ａ、Ｂ１ｂ）である。公知の締結構造では、下枠１２とコンペンブラケット１４をボルトＢ１（Ｂ１ａ、Ｂ１ｂ）でのみ支持していた。このため、ボルトＢ１（Ｂ１ａ、Ｂ１ｂ）が斜めに荷重応力を受け、特に超高層の建築物の場合に、長いロープの重い荷重を受け、ボルトＢ１の強度に問題を生じる。   In FIG. 1, the bolts illustrated in FIG. 2 of Patent Document 1 and FIG. 3 of Patent Document 2 are illustrated bolts B1 (B1a, B1b). In the known fastening structure, the lower frame 12 and the compensator bracket 14 are supported only by the bolts B1 (B1a, B1b). For this reason, the bolt B1 (B1a, B1b) receives a load stress obliquely, and particularly in the case of a super high-rise building, receives a heavy load of a long rope and causes a problem in the strength of the bolt B1.

本発明は、図１のボルトＢ１（Ｂ１ａ、Ｂ１ｂ）以外の締結部が新しく加えられたものである。ここでは、下枠１２のコ字状鋼材の背面側にＬ字状鋼材１８Ａ、１８Ｂを背中合わせに配置する。そのうえでコ字状鋼材の下枠１２ａ、１２ｂと、Ｌ字状鋼材１８Ａ、１８Ｂの間をボルトＢ２（Ｂ２ａ、Ｂ２ｂ）で締結することで、下枠１２ａ、１２ｂと、Ｌ字状鋼材１８Ａ、１８Ｂをそれぞれ一体化する。さらにＬ字状鋼材１８Ａ、１８ＢとＨ型鋼材のコンペンブラケット１４との間をボルトＢ３（Ｂ３ａ、Ｂ３ｂ）で締結する。   In the present invention, fastening portions other than the bolt B1 (B1a, B1b) in FIG. 1 are newly added. Here, L-shaped steel materials 18A and 18B are arranged back to back on the back side of the U-shaped steel material of the lower frame 12. After that, the lower frames 12a and 12b and the L-shaped steel materials 18A and 18B are fastened by fastening the lower frames 12a and 12b of the U-shaped steel materials and the L-shaped steel materials 18A and 18B with bolts B2 (B2a and B2b). Are integrated together. Further, the L-shaped steel materials 18A and 18B and the H-shaped steel material compensator bracket 14 are fastened with bolts B3 (B3a and B3b).

これにより、従来のボルトＢ１（Ｂ１ａ、Ｂ１ｂ）では斜めに応力を受けていたものが、本発明の構造により斜めの応力を受けないようにできている。このように本発明では、コ字形鋼の平坦部が向かい合った構成になっているかご下枠１２に、コンペンブラケット１４と下枠１２とに例えばＭ３０ボルトにより締結固定されるＬ形鋼１８Ａ、１８Ｂの補強を設けたものである。   As a result, the conventional bolt B1 (B1a, B1b) that has been subjected to the stress is prevented from being subjected to the stress by the structure of the present invention. As described above, in the present invention, the L-shaped steels 18A and 18B fastened and fixed to the compensator bracket 14 and the lower frame 12 by, for example, M30 bolts, to the car lower frame 12 having a configuration in which the flat portions of the U-shaped steel face each other. Are provided.

そのうえでさらに本発明においては、コ字形鋼のかご下枠１２がＨ型鋼材のコンペンブラケット１４とボルト締めされた２つのボルト軸の中間位置にテールコード吊り芯および、コンペンロープ吊り芯を配置する。従って、例えばエレベーター中心位置Ｌ０に対して、各ボルト位置ＬＡ、ＬＢ、ＬＣ、ＬＤが定まり、ボルト位置ＬＡ、ＬＢ間にテールコード吊り芯の位置がこの範囲内に定まり、この結果を受けてボルト位置ＬＣ、ＬＤ間にコンペンロープ吊り芯位置が決定される。   In addition, in the present invention, the tail cord suspension core and the compensation rope suspension core are arranged at the intermediate position between the U-shaped steel cage bracket 14 and the two bolt shafts bolted to the U-shaped steel cage lower frame 12. Therefore, for example, the bolt positions LA, LB, LC, LD are determined with respect to the elevator center position L0, and the position of the tail cord suspension core is determined within this range between the bolt positions LA, LB. The compen- sation rope suspension core position is determined between the positions LC and LD.

図７は、本発明の構成をかご床面から見た図である。直交する２種類の鋼材である下枠１２とコンペンブラケット１４の当接面をボルトＢ１により締結し、下枠１２にＬ型補強鋼１８をボルトＢ２より締結し、コンペンブラケット１４とＬ型補強鋼１８をボルトＢ３より締結したものである。   FIG. 7 is a view of the configuration of the present invention as seen from the car floor. The abutting surfaces of the lower frame 12 and the compensator bracket 14, which are two kinds of orthogonal steel materials, are fastened by bolts B <b> 1, and an L-shaped reinforcing steel 18 is fastened to the lower frame 12 by bolts B <b> 2. 18 is fastened from the bolt B3.

以上図示説明したように、本発明においてはエレベーター乗りかご６の下枠１２に、下枠１２に直交する方向にブラケット１４を設け、ブラケット１４を介してロープを吊り下げているエレベーター装置であって、下枠１２の下側の第１面に当接するブラケット１４の面を第１のボルトＢ１により締結し、下枠１２の第１面に直交する第２面にＬ字状部材１８の一方面を第２のボルトＢ２により締結し、Ｌ字状部材１８の他方面をブラケット１４の面に第３のボルトＢ３により締結したものである。   As described above, in the present invention, the elevator car 6 is provided with a bracket 14 in the direction perpendicular to the lower frame 12 on the lower frame 12 of the elevator car 6 and the elevator device is provided with a rope suspended through the bracket 14. The surface of the bracket 14 that contacts the lower first surface of the lower frame 12 is fastened by the first bolt B1, and one surface of the L-shaped member 18 is formed on the second surface orthogonal to the first surface of the lower frame 12. Is fastened by the second bolt B2, and the other surface of the L-shaped member 18 is fastened to the surface of the bracket 14 by the third bolt B3.

また、建屋に形成される昇降路１を昇降する乗りかご６及びつり合いおもり７と、昇降路１の上部に設置される巻上機３と、巻上機３のシーブに巻き掛けられると共に、一端が乗りかご６に、他端がつり合いおもり７に連結される主ロープ５と、一端がエレベーターの運行を制御する制御盤４に、他端が乗りかご６に連結されるテールコード１０と、一端が乗りかご６に、他端がつり合いおもり７に連結されるコンペンロープ８とを備えたエレベーター装置であって、乗りかご６を平行する第１と第２の下枠１２ａ、１２ｂ上に形成し、第１と第２の下枠１２ａ、１２ｂに直交する方向に複数のブラケット１４を設け、ブラケット１４を介してコンペンロープ８とテールコード１０を吊り下げ、第１と第２の下枠１２ａ、１２ｂは、それぞれその下側の第１面に当接するブラケット１４の面を第１のボルトＢ１により締結し、下枠１２ａ、１２ｂの第１面に直交する第２面にＬ字状部材１８の一方面を第２のボルトＢ２により締結し、Ｌ字状部材１８の他方面をブラケット１４の面に第３のボルトＢ３により締結し、第１の下枠１２ａ側にブラケット１４を介してコンペンロープ８を吊り下げ、第２の下枠１２ｂ側にブラケット１４を介してテールコード１０を吊り下げている。   In addition, the car 6 and the counterweight 7 that move up and down the hoistway 1 formed in the building, the hoisting machine 3 installed on the upper part of the hoistway 1, and the sheave of the hoisting machine 3, Has a main rope 5 whose other end is connected to the counterweight 7, a control panel 4 for controlling one end of the elevator, a tail cord 10 whose other end is connected to the car 6, and one end Is an elevator apparatus having a companion rope 8 connected to the counterweight 6 and a counterweight 7 having the other end connected to the counterweight 7. The elevator apparatus is formed on first and second lower frames 12a and 12b which are parallel to each other. , A plurality of brackets 14 are provided in a direction orthogonal to the first and second lower frames 12a, 12b, and the companding rope 8 and the tail cord 10 are suspended via the brackets 14, and the first and second lower frames 12a, 12b each The surface of the bracket 14 that is in contact with the first surface on the lower side is fastened by the first bolt B1, and one surface of the L-shaped member 18 is connected to the second surface orthogonal to the first surface of the lower frames 12a and 12b. The second bolt B2 is fastened, the other surface of the L-shaped member 18 is fastened to the surface of the bracket 14 by the third bolt B3, and the compensator 8 is suspended from the first lower frame 12a via the bracket 14. The tail cord 10 is suspended through the bracket 14 on the second lower frame 12b side.

１：昇降路
２：機械室
３：巻上機
４：制御盤
５：主ロープ
６：かご
７：釣合おもり
８：コンペンロープ
９：制御盤
１０：テールコード
１０ａ：テールコード１０の乗りかご側端部
１０ｂ：テールコード１０の昇降路側端部
１１：上枠
１２：下枠
１３：ガイドローラ
１４：コンペンブラケット
１５：正面扉
１６：テールコード梁
１７：コンペン吊り板
１８：Ｌ型補強鋼
Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３：ボルト 1: Hoistway 2: Machine room 3: Hoisting machine 4: Control panel 5: Main rope 6: Car 7: Counterweight 8: Compen rope 9: Control panel 10: Tail cord 10a: Car side of the tail cord 10 End portion 10b: Hoistway side end portion of tail cord 10: Upper frame 12: Lower frame 13: Guide roller 14: Compensation bracket 15: Front door 16: Tail cord beam 17: Compensation suspension plate 18: L-type reinforcing steel B1, B2, B3: Bolt

Claims (5)

エレベーター乗りかごの下枠に、下枠に直交する方向にブラケットを設け、該ブラケットを介してロープを吊り下げているエレベーター装置であって、
前記下枠の下側の第１面に当接する前記ブラケットの面を第１のボルトにより締結し、前記下枠の第１面に直交する第２面にＬ字状部材の一方面を第２のボルトにより締結し、前記Ｌ字状部材の他方面を前記ブラケットの面に第３のボルトにより締結し、
前記第１のボルトと前記第３のボルトの間が前記ロープの取り付け位置範囲とされたことを特徴とするエレベーター装置。 An elevator device that is provided with a bracket in a direction perpendicular to the lower frame on the lower frame of the elevator car, and suspends the rope through the bracket,
The surface of the bracket that contacts the lower first surface of the lower frame is fastened by a first bolt, and one surface of the L-shaped member is second on the second surface orthogonal to the first surface of the lower frame. The other side of the L-shaped member is fastened to the surface of the bracket with a third bolt ,
An elevator apparatus characterized in that a range between the first bolt and the third bolt is an attachment position range of the rope . 建屋に形成される昇降路を昇降する乗りかご及びつり合いおもりと、前記昇降路の上部に設置される巻上機と、該巻上機のシーブに巻き掛けられると共に、一端が前記乗りかごに、他端が前記つり合いおもりに連結される主ロープと、一端がエレベーターの運行を制御する制御盤に、他端が前記乗りかごに連結されるテールコードと、一端が前記乗りかごに、他端が前記つり合いおもりに連結されるコンペンロープとを備えたエレベーター装置であって、
前記乗りかごを平行する第１と第２の下枠上に形成し、該第１と第２の下枠に直交する方向に複数のブラケットを設け、該ブラケットを介して前記コンペンロープと前記テールコードを吊り下げ、前記第１と第２の下枠は、それぞれその下側の第１面に当接する前記ブラケットの面を第１のボルトにより締結し、前記下枠の第１面に直交する第２面にＬ字状部材の一方面を第２のボルトにより締結し、前記Ｌ字状部材の他方面を前記ブラケットの面に第３のボルトにより締結し、前記第１の下枠側に前記ブラケットを介して前記コンペンロープを吊り下げ、前記第２の下枠側に前記ブラケットを介して前記テールコードを吊り下げているとともに、
前記第１の下枠側について、前記第１のボルトと前記第３のボルトの間が前記コンペンロープの取り付け位置範囲とされ、前記第２の下枠側について、前記第１のボルトと前記第３のボルトの間が前記テールコードの取り付け位置範囲とされたことを特徴とするエレベーター装置。 A car and a counterweight that lifts and lowers the hoistway formed in the building, a hoisting machine installed on the upper part of the hoistway, and a sheave of the hoisting machine, and one end of which is wound on the car A main rope with the other end connected to the counterweight, a control panel for controlling the operation of the elevator at one end, a tail cord with the other end connected to the car, one end to the car, and the other end to the car An elevator device comprising a compenand rope connected to the counterweight,
The car is formed on first and second lower frames parallel to each other, and a plurality of brackets are provided in a direction orthogonal to the first and second lower frames, and the compen- sion rope and the tail are interposed via the brackets. The cord is suspended, and the first and second lower frames are fastened with a first bolt on the surface of the bracket that abuts the first surface on the lower side thereof, and are orthogonal to the first surface of the lower frame. One surface of the L-shaped member is fastened to the second surface by a second bolt, the other surface of the L-shaped member is fastened to the surface of the bracket by a third bolt, and the first lower frame side The compo rope is suspended via the bracket, the tail cord is suspended via the bracket on the second lower frame side,
On the first lower frame side, a range between the first bolt and the third bolt is a mounting position range of the compen rope, and on the second lower frame side, the first bolt and the first bolt An elevator apparatus characterized in that a range between the three bolts is the range of the tail cord attachment position . 請求項２に記載のエレベーター装置であって、
前記テールコードは、前記乗りかご側端部を、前記乗りかごの前後方向吊り芯付近に吊り下げると共に、前記テールコードの昇降路側端部と、乗りかご側端部とを結んだ直線と角度を成して斜めに吊り下げたことを特徴としたエレベーター装置。 The elevator apparatus according to claim 2 ,
The tail cord suspends the car side end near the suspension core in the front-rear direction of the car, and forms an angle with a straight line connecting the hoistway side end of the tail cord and the car side end. An elevator device characterized by being slanted and suspended diagonally. 請求項２または請求項３に記載のエレベーター装置であって、
前記テールコードの吊り下げ位置に合わせて、かごバランスを考慮して前記コンペンロープの吊り位置を定めることを特徴とするエレベーター装置。 The elevator apparatus according to claim 2 or claim 3 ,
An elevator apparatus characterized in that a suspension position of the compensation rope is determined in consideration of a car balance in accordance with a suspension position of the tail cord. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のエレベーター装置であって、
前記下枠はコ字状鋼材で形成され、前記ブラケットはＨ型鋼材であって、互いに直交する前記下枠と前記ブラケットについて、前記コ字状鋼材の下枠の下側の第１面と、前記Ｈ型鋼材の前記ブラケットの上側の面を当接する面としていることを特徴とするエレベーター装置。 The elevator apparatus according to any one of claims 1 to 4 ,
The lower frame is formed of a U-shaped steel material, the bracket is an H-shaped steel material, and the lower frame and the bracket that are orthogonal to each other, a first surface on the lower side of the lower frame of the U-shaped steel material, elevator apparatus characterized by the upper surface of the bracket of the H-shaped steel is abutting surfaces.
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