JP6397677B2 - ブラケット - Google Patents

Description

本発明は、部材を被固定部へ取り付けるブラケットに関する。

ブラケットの被固定部への固定構造として、金属板からなるブラケットに形成したバーリング孔の周壁を被固定部であるラジエターコアアッパの孔の一方に係合させ、ブラケットとラジエターコアアッパの孔の他方に締結部材を挿通してブラケットをラジエターコアアッパに固定する固定構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開平１１−１９２９７１号公報

ところで、部材を被固定部へ固定する金属板からなるブラケットとしては、被固定部へ締結して固定する締結部の強度を高めたり厚みを持たせる設計要求のために、金属板の一部を折り返して二枚重ねとすることが行われる。

しかし、折り返して二枚重ねとすると、加工後のメッキ処理において、互いに重ね合わされた金属板の連結箇所の内側にメッキ液が完全に浸透されず、メッキが不完全となって腐食が生じるおそれがある。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、締結部におけるメッキを良好に行うことが可能なブラケットを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るブラケットは、下記（１）から（４）を特徴としている。
（１） 金属板を加工してメッキ処理を施したブラケットであって、
締結ボルトによって被固定部に締結固定される締結部を有し、
該締結部は、前記金属板の一部を折り返すことで前記金属板が互いに重ね合わされて構成され、
前記締結部は、前記締結ボルトが挿通可能なボルト挿通孔を有し、
前記締結部は、互いに重ね合わされた前記金属板の内側に、折り返された前記金属板の一部に沿った、メッキ液が流れる流路が形成されている
ことを特徴とするブラケット。
（２） 前記流路は、高さ寸法が０．５ｍｍ以上とされている
ことを特徴とする（１）に記載のブラケット。
（３） 前記流路は、互いに重ね合わされた前記金属板の対向面の少なくとも一方に形成された窪み部からなる
ことを特徴とする（１）または（２）に記載のブラケット。
（４） 前記締結部には、前記金属板に前記窪み部を形成することで、厚さ方向へ突出する係止突条が形成されている
ことを特徴とする（３）に記載のブラケット。

上記（１）の構成のブラケットでは、互いに重ね合わされた金属板の内側に、金属板同士の折り返しに沿って流路が形成されているので、金属板の加工後のメッキ処理において、折り返し付近に位置する金属板の内側にメッキ液を良好に浸透させることができ、締結部におけるメッキを良好に行うことができる。
これにより、加工した金属板にメッキ処理を施した後に再び加工工程で締結部を形成する場合のように、メッキ処理工程後に再び加工工程へ戻すものと比較し、工数の削減による製造コストの低減を図ることができる。また、メッキ処理後に加工を行うことでメッキを損傷させるような不具合もなくすことができる。
上記（２）の構成のブラケットでは、流路の高さ寸法を０．５ｍｍ以上とすることで、流路内をメッキ液が確実に流れる。これにより、折り返しの内側全域にメッキ液を確実に浸透させてメッキを施すことができる。
上記（３）の構成のブラケットでは、金属板に窪み部を形成することで、互いに重ね合わされた金属板の内側に流路を容易に形成することができる。
上記（４）の構成のブラケットでは、窪み部を形成することで厚さ方向に突出された係止突条を被固定部に係止させて締結時や取り外し時の回り止めとして機能させることができる。

本発明によれば、締結部におけるメッキを良好に行うことが可能なブラケットを提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本実施形態に係るブラケットによってワイヤハーネスが支持されたエンジンルーム内の斜視図である。 図２は、本実施形態に係るブラケットによって支持されるワイヤハーネスの斜視図である。 図３は、本実施形態に係るブラケットの斜視図である。 図４は、本実施形態に係るブラケットの第２の締結部の側面図である。 図５（ａ）及び図５（ｂ）は、本実施形態に係るブラケットの製造工程を説明する図であって、図５（ａ）はブランク材の斜視図、図５（ｂ）はブラケットの斜視図である。 図６は、参考例に係るブラケットの斜視図である。 図７（ａ）及び図７（ｂ）は、参考例に係るブラケットの製造工程を説明する図であって、図７（ａ）はブランク材の斜視図、図７（ｂ）はブラケットの斜視図である。 図８は、参考例に係るブラケットの第２の締結部を展開した状態の斜視図である。 図９は、断面視半円形状の流路を備えた第２の締結部の側面図である。 図１０は、断面視四角形状の流路を備えた第２の締結部の側面図である。

以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係るブラケットによってワイヤハーネスが支持されたエンジンルーム内の斜視図である。図２は、本実施形態に係るブラケットによって支持されるワイヤハーネスの斜視図である。

図１及び図２に示すように、本実施形態に係るブラケット１０は、車両のエンジンルームに設けられてワイヤハーネスＷＨを支持する。ワイヤハーネスＷＨは、電線束を保護チューブで覆ったもので、エンジンルーム内に配線されている。ワイヤハーネスＷＨは、エンジンオイルの温度を測定する油温センサＳを備えている。

ブラケット１０は、エンジンルーム内に設けられたエンジンブロックなどの構造物からなる被固定部Ｈに締結ボルトＢによって締結固定されている。ワイヤハーネスＷＨは、結束バンド１によってブラケット１０に固定されている。また、ワイヤハーネスＷＨの油温センサＳは、結束バンド１によってブラケット１０に固定されている。これにより、ワイヤハーネスＷＨは、ブラケット１０によって被固定部Ｈに支持されている。

ブラケット１０は、金属板から形成されたもので、プレス機等による打ち抜き加工及び折り曲げ加工によって成形されている。金属板から形成されたブラケット１０は、腐食防止のために、例えば、亜鉛メッキ等のメッキ処理が施されて表面にメッキ層が形成されている。

図３は、本実施形態に係るブラケットの斜視図である。

図３に示すように、ブラケット１０は、第１の締結部１１、第２の締結部１２及びセンサ固定部１３を有している。

第１の締結部１１は、その中央部分に、表裏に貫通するボルト挿通孔２０を有している。また、第１の締結部１１には、その一側部に、下方へ延在する結束片部２１が形成されている。この結束片部２１には、その先端部分における両側に、ハーネス固定溝２２が形成されている。

第２の締結部１２は、平面視矩形状に形成されている。第１の締結部１１と第２の締結部１２との間には、段差部２３が形成されており、これにより、第２の締結部１２は、第１の締結部１１に対して下方側に配置されている。

第２の締結部１２は、表裏に貫通するボルト挿通孔２５を有している。第２の締結部１２は、ブラケット１０を構成する金属板の一部を折り返すことで、下側金属板１２ａに対して上側金属板１２ｂが重ね合わされた二枚重ねとされている。これにより、被固定部Ｈへ締結して固定する第２の締結部１２の強度が高められ、また、厚みが増やされている。第２の締結部１２は、金属板が折り返された一側部（以下、連結箇所２６と称することがある。）において、重ね合わされた下側金属板１２ａと上側金属板１２ｂとが連結されている。

図４は、本実施形態に係るブラケットの第２の締結部の側面図である。
図４に示すように、第２の締結部１２は、互いに重ね合わされた下側金属板１２ａと上側金属板１２ｂとの間に流路Ｒを有している。この流路Ｒは、下側金属板１２ａと上側金属板１２ｂとの内側に、連結箇所２６に沿って形成されている。特に、流路Ｒは、第２の締結部１２における連結箇所２６に近いところに設けられている。下側金属板１２ａは、上側金属板１２ｂとの対向面に、連結箇所２６に沿って下方へ断面視でＶ字状に凹む窪み部２８を有している。流路Ｒは、下側金属板１２ａの窪み部２８と上側金属板１２ｂとから形成されており、断面視で三角形状とされている。この流路Ｒは、その高さ寸法ｈが、０．５ｍｍ以上とされている。

また、第２の締結部１２は、下方へ突出する係止突条２９を有している。この係止突条２９は、下側金属板１２ａに窪み部２８を形成することで設けられたもので、下側金属板１２ａと上側金属板１２ｂとの連結箇所２６に沿って形成されている。

また、第２の締結部１２は、下側金属板１２ａにおける側部に、下方へ延在する回り止め片２７を有している。

センサ固定部１３は、平面視略三角形状に形成されている。第１の締結部１１とセンサ固定部１３との間には、段差部３１が形成されており、これにより、センサ固定部１３は、第１の締結部１１に対して上方側に配置されている。

センサ固定部１３には、ハーネス固定孔３２とハーネス固定溝３３とを有している。ハーネス固定孔３２及びハーネス固定溝３３には、ワイヤハーネスＷＨを共締めして固定するための結束バンド１が通される。また、センサ固定部１３には、センサ固定孔３５とセンサ固定溝３６とを有している。センサ固定孔３５及びセンサ固定溝３６には、油温センサＳを共締めして固定するための結束バンド１が通される。

図１に示すように、上記のブラケット１０は、被固定部Ｈの上部に配置される。この状態で、第１の締結部１１では、締結ボルトＢがボルト挿通孔２０へ通されて被固定部Ｈのネジ孔（図示略）へねじ込まれて締め付けられる。これにより、ブラケット１０の第１の締結部１１が被固定部Ｈに締結固定される。

第２の締結部１２では、固定部材Ｋに形成された挿通孔（図示略）へ通された締結ボルトＢがボルト挿通孔２５へ通され、被固定部Ｈのネジ孔（図示略）へねじ込まれて締め付けられる。これにより、ブラケット１０の第２の締結部１２が、固定部材Ｋとともに被固定部Ｈに締結固定される。

また、第２の締結部１２に形成された回り止め片２７は、被固定部Ｈの側面に沿って配置される。これにより、第１の締結部１１を締結ボルトＢで締結する際に、回り止め片２７が被固定部Ｈに当接することで、締結ボルトＢの回転方向へのブラケット１０の供回りが防止される。また、第２の締結部１２に形成された係止突条２９は、被固定部Ｈの縁部に沿って配置される。これにより、締結ボルトＢを緩める際には、この係止突条２９が被固定部Ｈの縁部に係止し、締結ボルトＢの回転方向へのブラケット１０の供回りが防止される。

ブラケット１０の第１の締結部１１では、結束片部２１に沿ってワイヤハーネスＷＨが配置され、結束片部２１のハーネス固定溝２２に通されて結束片部２１の裏面側へ回された結束バンド１が巻き付けられて結束されている。これにより、第１の締結部１１の所定位置に、結束バンド１によってワイヤハーネスＷＨが固定される。

センサ固定部１３では、ハーネス固定孔３２及びハーネス固定溝３３に通されてセンサ固定部１３の裏面側へ回された結束バンド１がセンサ固定部１３の上面に配置させたワイヤハーネスＷＨへ巻き付けられて結束される。これにより、センサ固定部１３の上面における所定位置に、結束バンド１によってワイヤハーネスＷＨが固定される。

また、センサ固定部１３では、センサ固定孔３５及びセンサ固定溝３６に通されてセンサ固定部１３の裏面側へ回された結束バンド１がセンサ固定部１３の上面に配置させた油温センサＳへ巻き付けられて結束される。これにより、センサ固定部１３の上面における所定位置に、結束バンド１によって油温センサＳが固定される。

図５（ａ）及び図５（ｂ）は、本実施形態に係るブラケットの製造工程を説明する図であって、図５（ａ）はブランク材の斜視図、図５（ｂ）はブラケットの斜視図である。

上記ブラケット１０は、まず、図５（ａ）に示すように、金属板に対して打ち抜き加工を施すことで、板状のブランク材１０Ｂを形成し、図５（ｂ）に示すように、ブランク材１０Ｂに対して折り曲げ加工を施すことで、立体的形状の未処理のブラケット１０に形成する。このとき、下側金属板１２ａに窪み部２８を形成し、下側金属板１２ａに対して上側金属板１２ｂを折り返して重ね合わせる。これにより、下側金属板１２ａと上側金属板１２ｂとの内側に、連結箇所２６に沿う流路Ｒを連結箇所２６側に形成する。その後、この未処理のブラケット１０をメッキ液へ浸漬して表面にメッキ層を形成するメッキ処理を行う。これにより、表面がメッキされたブラケット１０が得られる。

ここで、参考例に係るブラケットについて説明する。
図６は、参考例に係るブラケットの斜視図である。図７（ａ）及び図７（ｂ）は、参考例に係るブラケットの製造工程を説明する図であって、図７（ａ）はブランク材の斜視図、図７（ｂ）はブラケットの斜視図である。図８は、参考例に係るブラケットの第２の締結部を展開した状態の斜視図である。

図６に示すように、参考例に係るブラケット１１０では、第２の締結部１１２に、表裏に貫通するボルト挿通孔１２５が形成されている。また、このブラケット１１０では、平板状の下側金属板１１２ａに対して平板状の上側金属板１１２ｂを折り返して重ね合わせている。つまり、このブラケット１１０には、第２の締結部１１２に流路Ｒが設けられていない。

このブラケット１１０は、図７（ａ）に示すように、金属板から板状のブランク材１１０Ｂを形成し、ブランク材１１０Ｂを折り曲げ加工によって立体的形状に形成し、その後メッキ処理を施すことで得られる。

ところで、このようにして得られたブラケット１１０の第２の締結部１１２を構成する上側金属板１１２ｂを開いてみたところ、図８に示すように、連結箇所１２６における内側では、両縁部から少なくとも約２．０ｍｍの領域だけにメッキ処理が施されていた。つまり、連結箇所１２６における内側では、両縁部の約２．０ｍｍを除く中央部分に、メッキ処理が施されていないか、施されていても不十分であるメッキ不良領域ＮＧが形成されてしまうことがわかった。そして、このようなメッキ不良領域ＮＧがあると、このメッキ不良領域ＮＧにおいて、腐食が生じてしまうおそれがある。

したがって、上記の参考例に係るブラケット１１０では、図７（ｂ）に示すように、プレス加工工程で上側金属板１１２ｂを完全に折り返さずに途中まで折り返した状態で、メッキ処理工程でメッキ処理を施し、その後、再びプレス加工工程で上側金属板１１２ｂを完全に折り返すこととなる。このようにすれば、連結箇所１２６における内側でメッキ不良領域ＮＧが形成されることがなく、腐食の発生をなくすことができる。しかし、この場合、工数の増加とともに、工程移動が多くなることで物流の増加や製造管理の複雑化を招いてしまい、製造コストが嵩んでしまう。

これに対して、本実施形態に係るブラケット１０によれば、互いに重ね合わされた下側金属板１２ａと上側金属板１２ｂとの間に、下側金属板１２ａと上側金属板１２ｂとの連結箇所２６に沿って流路Ｒが連結箇所２６に近い側に形成されている。これにより、金属板の加工後のメッキ処理においてメッキ液が流路Ｒを流れることで、連結箇所２６の内側へメッキ液を良好に浸透させることができ、第２の締結部１２におけるメッキを良好に行うことができる。

これにより、加工した金属板にメッキ処理を施した後に再び加工工程で第２の締結部１１２を形成する場合のように、メッキ処理工程後に再び加工工程へ戻すものと比較し、工数の削減による製造コストの低減を図ることができる。また、メッキ処理後に加工を行うことでメッキを損傷させるような不具合もなくすことができる。

特に、流路Ｒの高さ寸法ｈを０．５ｍｍ以上としているので、流路Ｒ内をメッキ液が確実に流れることとなる。したがって、連結箇所２６の内側全域にメッキ液を確実に浸透させてメッキを施すことができる。

また、下側金属板１２ａに窪み部２８を形成することで、互いに重ね合わされた下側金属板１２ａと上側金属板１２ｂとの間に流路Ｒを容易に形成することができる。

しかも、窪み部２８を形成することで厚さ方向に突出された係止突条２９を、被固定部Ｈに係止させて締結時や取り外し時の回り止めとして機能させることができる。

なお、上記実施形態では、流路Ｒの断面形状を三角形状としたが、流路Ｒの断面形状は三角形状に限らない。

図９に示すものは、円弧状に凹む窪み部２８を形成することで、流路Ｒの断面形状を半円形状としたものであり、図１０に示すものは、矩形状に凹む窪み部２８を形成することで、流路Ｒの断面形状を四角形状としたものである。これらの流路Ｒは、いずれも高さ寸法ｈが０．５ｍｍ以上とされている。

このように、断面形状が半円形状または四角形状の流路Ｒを設けた場合であっても、金属板の加工後のメッキ処理において、連結箇所２６の内側へメッキ液を良好に浸透させることができ、第２の締結部１２におけるメッキを良好に行うことができる。

また、上記実施形態では、流路Ｒを設けるための窪み部２８を下側金属板１２ａに形成したが、窪み部２８は、上側金属板１２ｂに形成しても良く、また、下側金属板１２ａと上側金属板１２ｂの両方に形成しても良い。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

ここで、上述した本発明に係るブラケットの実施形態の特徴をそれぞれ以下（１）から（４）に簡潔に纏めて列記する。
（１） 金属板を加工してメッキ処理を施したブラケット（１０）であって、
締結ボルト（Ｂ）によって被固定部（Ｈ）に締結固定される締結部（第２の締結部１２）を有し、
該締結部（第２の締結部１２）は、前記金属板の一部を折り返すことで前記金属板（下側金属板１２ａ，上側金属板１２ｂ）が互いに重ね合わされて構成され、
前記締結部（第２の締結部１２）は、前記締結ボルト（Ｂ）が挿通可能なボルト挿通孔（２５）を有し、
前記締結部（第２の締結部１２）は、互いに重ね合わされた前記金属板（下側金属板１２ａ，上側金属板１２ｂ）の内側に、折り返された前記金属板（下側金属板１２ａ，上側金属板１２ｂ）の一部に沿った流路（Ｒ）が形成されている
ことを特徴とするブラケット。
（２） 前記流路（Ｒ）は、高さ寸法（ｈ）が０．５ｍｍ以上とされている
ことを特徴とする（１）に記載のブラケット。
（３） 前記流路（Ｒ）は、互いに重ね合わされた金属板（下側金属板１２ａ，上側金属板１２ｂ）の対向面の少なくとも一方に形成された窪み部（２８）からなる
ことを特徴とする（１）または（２）に記載のブラケット。
（４） 前記締結部（第２の締結部１２）には、前記金属板（下側金属板１２ａ，上側金属板１２ｂ）に前記窪み部（２８）を形成することで、厚さ方向へ突出する係止突条（２９）が形成されている
ことを特徴とする（３）に記載のブラケット。

１０ ブラケット
１２ 第２の締結部（締結部）
１２ａ 下側金属板（金属板）
１２ｂ 上側金属板（金属板）
２５ ボルト挿通孔
２６ 連結箇所
２８ 窪み部
２９ 係止突条
Ｂ 締結ボルト
Ｈ 被固定部
Ｒ 流路

Claims (4)

1. 金属板を加工してメッキ処理を施したブラケットであって、
   締結ボルトによって被固定部に締結固定される締結部を有し、
   該締結部は、前記金属板の一部を折り返すことで前記金属板が互いに重ね合わされて構成され、
   前記締結部は、前記締結ボルトが挿通可能なボルト挿通孔を有し、
   前記締結部は、互いに重ね合わされた前記金属板の内側に、折り返された前記金属板の一部に沿った、メッキ液が流れる流路が形成されている
   ことを特徴とするブラケット。
2. 前記流路は、高さ寸法が０．５ｍｍ以上とされている
   ことを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
3. 前記流路は、互いに重ね合わされた前記金属板の対向面の少なくとも一方に形成された窪み部からなる
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のブラケット。
4. 前記締結部には、前記金属板に前記窪み部を形成することで、厚さ方向へ突出する係止突条が形成されている
   ことを特徴とする請求項３に記載のブラケット。

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