JP6392523B2 - 車両の車体前部構造 - Google Patents
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Description
上記各サイドメンバ3における前部を構成する前部メンバ32と、この前部メンバ32の後側を構成する後部メンバ33とのうち、前部メンバ32に、その前方からの衝撃力によりこの前部メンバ32を長手方向に座屈させる座屈促進部34を形成し、上記衝撃力により上記前部メンバ32が座屈したとき、上記衝撃力により上記前部メンバ32から後部メンバ33への遷移部分を屈曲させる屈曲促進部40を設けた車両の車体前部構造において、
上記柱材16は、この柱材16の横断面視で、車体2の幅方向に延びる前面板21と、この前面板21の一側から車体後方へ延設される側面板22とから断面L字状に形成され、上記前面板21の下端部が上記サイドメンバ3の前端部と上記クロスメンバ4の端部との間に挟み付けられて互いに結合され、上記側面板22の下端部が上記サイドメンバ3の前端部の一側面に結合され、
上記屈曲促進部40が、上記遷移部分から外方に向かって突設される入力突起41と、この入力突起41よりも前方に位置し、上記衝撃力により上記後部メンバ33に対し後方移動して上記入力突起41に外力を付与する可動体42とを有し、この可動体42は、上記サイドメンバ3の前端部の上方近傍で、上記柱材16の前面板21の後面と側面板22とにそれぞれ結合され、これら前面板21、側面板22および可動体42により車体2の平面視で三角形状をなし、
上記屈曲促進部40が、通常、車両正面視で、上記入力突起41とほぼラップしない位置に配置され、上記衝撃力による上記座屈促進部34の変形によりはじめて上記入力突起41とラップし、上記可動体42からの外力により上記入力突起41が上記遷移部分39を屈曲させるようにしたことを特徴とする車両の車体前部構造である。
上記各サイドメンバにおける前部を構成する前部メンバと、この前部メンバの後側を構成する後部メンバとのうち、前部メンバに、その前方からの衝撃力によりこの前部メンバを長手方向に座屈させる座屈促進部を形成し、上記衝撃力により上記前部メンバが座屈したとき、上記衝撃力により上記前部メンバから後部メンバへの遷移部分を屈曲させる屈曲促進部を設けた車両の車体前部構造において、
上記柱材は、この柱材の横断面視で、車体の幅方向に延びる前面板と、この前面板の一側から車体後方へ延設される側面板とから断面L字状に形成され、上記前面板の下端部が上記サイドメンバの前端部と上記クロスメンバの端部との間に挟み付けられて互いに結合され、上記側面板の下端部が上記サイドメンバの前端部の一側面に結合され、
上記屈曲促進部が、上記遷移部分から外方に向かって突設される入力突起と、この入力
突起よりも前方に位置し、上記衝撃力により上記後部メンバに対し後方移動して上記入力
突起に外力を付与する可動体とを有し、この可動体は、上記サイドメンバの前端部の上方近傍で、上記柱材の前面板の後面と側面板とにそれぞれ結合され、これら前面板、側面板および可動体により車体の平面視で三角形状をなし、
上記屈曲促進部が、通常、車両正面視で、上記入力突起とほぼラップしない位置に配置され、上記衝撃力による上記座屈促進部の変形によりはじめて上記入力突起とラップし、上記可動体からの外力により上記入力突起が上記遷移部分を屈曲させるようにしており、次の効果が生じる。
と構成、作用効果において多くの点で共通しているので、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。
してもよい。
車体2前部の構成をより簡単にできる。
2 車体
3 サイドメンバ
4 クロスメンバ
12 エンジン
15 ラジエータサポート
16 柱材
17 梁材
17´ 梁材
21 前面板
22 側面板
23 縦向きビード
24 補強材
27 バッテリブラケット
28 ブラケット本体
29 ステー
32 前部メンバ
33 後部メンバ
34 座屈促進部
39 遷移部分
40 屈曲促進部
41 入力突起
42 可動体
45 突状体
F 衝撃力
R 後方移動
M モーメント
Claims (1)
- 車体の前後方向に延びる左右一対のサイドメンバと、車体の幅方向に延び、上記左右サイドメンバの各前端部を結合するフロントクロスメンバと、上下方向に延び、その下端部が上記各サイドメンバの前端部と上記フロントクロスメンバの端部との結合部に結合されるラジエータサポートの一構成部材である左右一対の柱材とを備え、
上記各サイドメンバにおける前部を構成する前部メンバと、この前部メンバの後側を構成する後部メンバとのうち、前部メンバに、その前方からの衝撃力によりこの前部メンバを長手方向に座屈させる座屈促進部を形成し、上記衝撃力により上記前部メンバが座屈したとき、上記衝撃力により上記前部メンバから後部メンバへの遷移部分を屈曲させる屈曲促進部を設けた車両の車体前部構造において、
上記柱材は、この柱材の横断面視で、車体の幅方向に延びる前面板と、この前面板の一側から車体後方へ延設される側面板とから断面L字状に形成され、上記前面板の下端部が上記サイドメンバの前端部と上記クロスメンバの端部との間に挟み付けられて互いに結合され、上記側面板の下端部が上記サイドメンバの前端部の一側面に結合され、
上記屈曲促進部が、上記遷移部分から外方に向かって突設される入力突起と、この入力
突起よりも前方に位置し、上記衝撃力により上記後部メンバに対し後方移動して上記入力
突起に外力を付与する可動体とを有し、この可動体は、上記サイドメンバの前端部の上方近傍で、上記柱材の前面板の後面と側面板とにそれぞれ結合され、これら前面板、側面板および可動体により車体の平面視で三角形状をなし、
上記屈曲促進部が、通常、車両正面視で、上記入力突起とほぼラップしない位置に配置され、上記衝撃力による上記座屈促進部の変形によりはじめて上記入力突起とラップし、上記可動体からの外力により上記入力突起が上記遷移部分を屈曲させるようにしたことを特徴とする車両の車体前部構造。
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