JP6379001B2

JP6379001B2 - ミキサ車及びミキサ車のドラム緊急駆動具

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Publication number: JP6379001B2
Application number: JP2014203603A
Authority: JP
Inventors: 光弘青田; 和徳田中
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2014-10-02
Filing date: 2014-10-02
Publication date: 2018-08-22
Anticipated expiration: 2034-10-02
Also published as: JP2016068532A

Description

本発明は、生コンクリートを運搬可能なミキサ車及びミキサ車のドラム緊急駆動具に関する。

特許文献１には、生コンクリートを搭載するミキサドラムが車両に回転自在に設けられ、ミキサドラムがエンジンの動力によって回転駆動されるミキサ車が開示されている。

上記ミキサドラムの駆動装置は、エンジンによって駆動される油圧ポンプと、油圧ポンプから吐出する作動油によって駆動される油圧モータと、油圧モータの回転を減速してミキサドラムに伝える減速機と、を備えている。

特開平０５−０１６７１９号公報

しかしながら、このような従来のミキサ車にあっては、車両のエンジン等が故障した場合に、油圧モータによってミキサドラムを回転駆動することができず、ミキサドラムから生コンクリートを排出することができなくなるという問題があった。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、エンジン等が故障した場合に、ミキサドラムを回転駆動することができるミキサ車及びミキサ車のドラム緊急駆動具を提供することを目的とする。

本発明は、エンジンの動力によって回転する流体圧モータと、流体圧モータが連結される常用入力部を有し、常用入力部の回転を減速してミキサドラムに伝達する減速機と、を備えるミキサ車に用いられるドラム緊急駆動具であって、減速機から流体圧モータが取り外された状態で常用入力部に連結される中継軸を備え、中継軸は、回転作動可能な工具が連結される非常入力部を有することを特徴とする。

また、本発明は、エンジンの動力によって回転するミキサドラムを備えるミキサ車であって、エンジンの動力によって回転する流体圧モータと、流体圧モータの回転を減速してミキサドラムに伝達する減速機と、を備え、減速機は、回転作動可能な工具が連結される非常入力部を備え、工具によって駆動される非常入力部の回転がミキサドラムに伝達されることを特徴とする。
また、本発明は、エンジンの動力によって回転するミキサドラムを備えるミキサ車であって、ミキサドラムの外周に転接するドラムローラを備え、ドラムローラは、回転作動可能な工具が連結される非常入力部を備え、工具によって駆動される非常入力部の回転がミキサドラムに伝達されることを特徴とする。

本発明に係るミキサ車のドラム緊急駆動具では、ミキサ車のエンジン等が故障した場合に、減速機から流体圧モータを取り外した後に、減速機の常用入力部に中継軸が連結され、中継軸の非常入力部に工具が連結される。工具によって非常入力部が駆動されることにより、非常入力部の回転が中継軸及び減速機を介してミキサドラムに伝達され、ミキサドラムを回転駆動することができる。

また、本発明に係るミキサ車では、ミキサ車のエンジン等が故障した場合に、ミキサ車の非常入力部に工具が連結される。工具によって非常入力部が駆動されることにより、非常入力部の回転がミキサドラムに伝達され、ミキサドラムを回転駆動することができる。

本発明の第１実施形態に係るミキサ車を示す平面図である。本発明の第１実施形態に係るミキサ車を示す側面図である。本発明の第１実施形態に係る減速機及び流体圧モータを示す平面図である。本発明の第１実施形態に係る減速機及び緊急駆動具を示す平面図である。本発明の第１実施形態に係るドラム緊急駆動具を示す平面図である。本発明の第２実施形態に係るミキサ車を示す側面図である。本発明の第２実施形態に係る減速機、流体圧モータ、及び非常入力部等を示す平面図である。本発明の第３実施形態に係るミキサ車を示す側面図である。本発明の第３実施形態に係る減速機、流体圧モータ、及び非常入力部等を示す平面図である。本発明の第４実施形態に係るミキサ車を示す側面図である。本発明の第４実施形態に係るドラムローラ及び非常入力部等を示す側面図である。

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

（第１実施形態）
図１Ａ、図１Ｂを参照して、ミキサ車１００の全体構成について説明する。ミキサ車１００は、車体に固定される架台１と、架台１上に回転自在に設けられるミキサドラム２と、ミキサドラム２を回転駆動する駆動装置４と、を備える。ミキサ車１００は、ミキサドラム２に生コンクリートを搭載して運搬するようになっている。

ミキサドラム２は、その回転中心線Ｏが車両の前部から後部に向かって高くなるように傾斜して架台１に支持される。架台１上には駆動装置４を構成する減速機７が設けられ、ミキサドラム２の前端部は減速機７によって回転自在に支持される。ミキサドラム２の後端部の外周には、リング状のレール８が固定される。架台１上には、レール８に転接する複数のドラムローラ９が設けられる。ミキサドラム２の後端部は、ドラムローラ９によって回転自在に支持される。

ミキサドラム２は、有底円筒形の容器であり、その後端に開口部２Ａを有する。ミキサドラム２の開口部２Ａの後方上部には、ホッパ１６が設けられる。生コンクリート製造プラント等においてホッパ１６に投入される生コンクリートは、開口部２Ａを通じてミキサドラム２内へと導かれる。ミキサドラム２の開口部２Ａの後方下部には、フローガイド１７及びシュート１８が設けられる。開口部２Ａから排出される生コンクリートは、フローガイド１７によってシュート１８に導かれ、シュート１８によって所定の方向に排出される。

ミキサドラム２の内側には、その内壁から突出して螺旋状に延びる一対のブレード１３、１４が設けられる。後述するように、ミキサドラム２ではブレード１３、１４の正逆両方向の回転によって生コンクリートの攪拌、排出が行われる。

ミキサ車１００には、走行用のエンジン３が搭載される。駆動装置４は、エンジン３を動力源としてミキサドラム２を回転駆動する。駆動装置４は、エンジン３によって駆動される流体圧源ユニット５と、流体圧源ユニット５から供給される作動流体によって駆動される流体圧モータ６と、流体圧モータ６の回転を減速してミキサドラム２に伝達する減速機７と、を備える。

駆動装置４では、作動流体として作動油が用いられる。なお、駆動装置４では、作動油ではなく、他の非圧縮性流体を作動流体として用いてもよい。

図２に示すように、流体圧モータ６は、流体圧源ユニット５から供給される作動流体圧によって出力軸６１を回転させるモータ機構（図示省略）と、モータ機構を収容するモータハウジング６７、６８と、を有する。

減速機７は減速ギヤ機構７０を収容するギヤハウジング７７、７８を有し、一方のギヤハウジング７８の取り付け座７８Ａが架台１に固定される。減速機７はギヤハウジング７８の後端から突出する出力部７９を有し、出力部７９にミキサドラム２の前端部が連結される。出力部７９は、ミキサドラム２と共に中心線Ｏを中心として回転する。

流体圧モータ６は、モータハウジング６７の取り付け座６７Ａがギヤハウジング７７のフランジ部７７Ａに複数のボルト６５、６６を介して固定される。

流体圧モータ６の出力軸６１は、モータハウジング６７の取り付け座６７Ａから突出する先端部に外周スプライン６１Ａを有する。

減速ギヤ機構７０は、流体圧モータ６の出力軸６１が連結される入力ギヤ７６を有する。入力ギヤ７６の内周には内周スプライン７６Ａが形成され、内周スプライン７６Ａに出力軸６１の外周スプライン６１Ａが係合される。入力ギヤ７６の内周スプライン７６Ａは、流体圧モータ６の出力軸６１が連結される常用入力部を構成する。

流体圧源ユニット５は、エンジン３によって駆動される流体圧ポンプ（図示省略）と、流体圧ポンプから流体圧モータ６に供給される作動流体の流れ方向及び流量を調節する流体圧回路（図示省略）と、を備える。流体圧源ユニット５は、コントローラ（図示省略）からの指令に応じて流体圧モータ６の正逆転及び増減速を切り換える。

ミキサドラム２に対する生コンクリートの投入及び攪拌、混練時には、ミキサドラム２が正転駆動され、回転するブレード１３、１４によりミキサドラム２内の生コンクリートがミキサドラム２の後方から前方（図１Ｂの右方から左方）へ送られる。これにより、生コンクリートの攪拌、混練が行われ、生コンクリートの固化が防止される。

ミキサドラム２に対する生コンクリートの排出時には、ミキサドラム２が逆転駆動され、回転するブレード１３、１４によりミキサドラム２内の生コンクリートがミキサドラム２の前方から後方（図１Ｂの左方から右方）へ送られ、ミキサドラム２の開口部２Ａから排出される。

ところで、ミキサ車１００では、エンジン３、流体圧源ユニット５、流体圧モータ６等のいずれかが故障した場合には、流体圧モータ６によってミキサドラム２を回転駆動することができず、ミキサドラム２から生コンクリートを排出することができなくなる。

この対処方法として、エンジン３等が故障した場合には、図３Ａに示すように、減速機７から流体圧モータ６を取り外した状態で、工具３０を用いて減速機７を回転駆動するドラム緊急駆動具２０が設けられる。

工具３０は、インパクトレンチが用いられる。工具３０は、電気または圧縮空気を動力源として回転作動するモータ（図示省略）と、モータによって回転する工具軸３１と、工具軸３１の先端部に取り付けられるソケット３２と、を有する。なお、工具３０は、インパクトレンチに限らず、例えばドリルドライバー等を用いてもよい。

図３Ｂに示すように、ドラム緊急駆動具２０は、ギヤハウジング７７のフランジ部７７Ａに取り付けられる中継ハウジング２１と、中継ハウジング２１に回転自在に支持される中継軸２５と、を備える。

中継ハウジング２１は、複数のボルト６５、６６を介してギヤハウジング７７のフランジ部７７Ａに取り付けられる取り付け座２２と、中継軸２５を回転自在に支持する軸受部２３と、を有する。

中継軸２５の先端部には、入力ギヤ７６の内周スプライン７６Ａに係合する外周スプライン２５Ａが形成される。中継軸２５の中程には、中継ハウジング２１の軸受部２３に回転自在に支持される軸部（図示省略）が形成される。中継軸２５の基端部には、工具３０が連結される非常入力部２７が形成される。

中継軸２５の非常入力部２７は、その断面形状が多角形の軸状に形成される。工具３０のソケット３２は、非常入力部２７に係合する断面形状を有する筒状をしている。ソケット３２が非常入力部２７に係合することにより、工具軸３１の回転がソケット３２を介して中継軸２５に伝達される。

図３Ａに示すように、中継ハウジング２１がギヤハウジング７７に取り付けられた状態で、中継軸２５の外周スプライン２５Ａが入力ギヤ７６の内周スプライン７６Ａに係合し、中継軸２５の非常入力部２７が中継ハウジング２１の外側に突出する。これにより、中継軸２５の非常入力部２７が入力ギヤ７６の中心線Ｐと同軸上に支持され、非常入力部２７が回転することにより、中継軸２５と共に入力ギヤ７６が回転作動する。

中継ハウジング２１がギヤハウジング７７に取り付けられた状態で、中継ハウジング２１はギヤハウジング７７の開口部７７Ｂを閉塞する。これにより、減速機７の作動時にギヤハウジング７７内の潤滑油が開口部７７Ｂから洩れ出すことを防止できる。

次に、エンジン３等が故障した場合に、工具３０及びドラム緊急駆動具２０を用いてミキサドラム２を回転駆動する動作について説明する。

まず、減速機７から流体圧モータ６を取り外す。次に、減速機７にドラム緊急駆動具２０を取り付ける。このときに、中継ハウジング２１をギヤハウジング７７のフランジ部７７Ａにボルト６５及びナット６９、ボルト６６を介して締結する。これにより、中継軸２５の外周スプライン２５Ａが入力ギヤ７６の内周スプライン７６Ａに係合し、中継軸２５の非常入力部２７が中継ハウジング２１の外側に突出する。次に、作業者が工具３０を持ってソケット３２を中継軸２５の非常入力部２７に連結した状態に保持し、外部からの動力によって工具３０を回転作動させる。工具３０の作動によって減速ギヤ機構７０の入力ギヤ７６が回転駆動され、減速ギヤ機構７０が入力ギヤ７６の回転を減速して出力部７９に伝達し、出力部７９と共にミキサドラム２が回転作動する。工具３０を正回転作動させることにより、ミキサドラム２が正転作動する。これにより、生コンクリートの攪拌、混練が行われ、生コンクリートの固化が防止される。一方、工具３０を逆回転作動させることにより、ミキサドラム２が逆転作動する。これにより、ミキサドラム２の開口部２Ａから生コンクリートが排出される。

以上の第１実施形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。

ミキサ車１００のドラム緊急駆動具２０は、減速機７から流体圧モータ６が取り外された状態で内周スプライン７６Ａ（常用入力部）に連結される中継軸２５を備える。中継軸２５は、回転作動可能な工具３０が連結される非常入力部２７を有する。これにより、ミキサ車１００のエンジン３等が故障した場合に、減速機７から流体圧モータ６を取り外した後に、中継軸２５を減速機７の内周スプライン７６Ａに連結し、工具３０を中継軸２５の非常入力部２７に連結する。工具３０によって非常入力部２７が駆動されることにより、非常入力部２７の回転が中継軸２５及び減速機７を介してミキサドラム２に伝達される。このときに、減速機７が非常入力部２７の回転を減速して減速機７に伝達することにより、工具３０が非常入力部２７を駆動するのに必要なトルクが小さく抑えられる。こうして、工具３０の駆動力によってミキサドラム２が回転することにより、ミキサドラム２から生コンクリートが排出され、ミキサドラム２内で生コンクリートが固化することを防止できる。

また、ドラム緊急駆動具２０は、減速機７のギヤハウジング７７から流体圧モータ６が取り外された状態で、ギヤハウジング７７に取り付けられる中継ハウジング２１を備え、中継軸２５が中継ハウジング２１によって入力ギヤ７６の内周スプライン７６Ａ（常用入力部）と同軸上に支持される。これにより、工具３０から受ける力によって中継軸２５の回転中心が入力ギヤ７６の中心線Ｐに対して偏心することが抑えられ、工具３０の回転が中継軸２５を介して減速機７の入力ギヤ７６に円滑に伝達される。

なお、上述した構成に限らず、ドラム緊急駆動具２０は、中継ハウジング２１が廃止され、中継軸２５の外周スプライン２５Ａが減速機７に設けられる入力ギヤ７６の内周スプライン７６Ａに挿入されることによって、中継軸２５の非常入力部２７が中継ハウジング２１の外側に突出するように保持される構成としてもよい。

（第２実施形態）
次に、図４Ａ、図４Ｂを参照して、本発明の第２実施形態を説明する。以下では、上記第１実施形態と異なる点を中心に説明し、上記第１実施形態のミキサ車１００と同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。

上記第１実施形態に係るミキサ車１００では、工具３０が連結されるドラム緊急駆動具２０が減速機７に取り付けられるように構成されている。これに対して、第２実施形態に係るミキサ車２００では、工具３０が連結される非常入力部１７１が減速機１０７に設けられる構成とする。

図４Ａに示すように、駆動装置１０４は、エンジンによって駆動される流体圧源ユニット１０５と、流体圧源ユニット１０５から供給される作動流体によって駆動される流体圧モータ６と、流体圧モータ６の回転を減速してミキサドラム２に伝達する減速機１０７と、を備える。

流体圧源ユニット１０５に備えられる流体圧回路（図示省略）は、エンジンによって駆動される流体圧ポンプ（図示省略）と流体圧モータ６の間で作動流体を循環させる１対の給排通路と、１対の給排通路どうしの連通を切り換える切り換え弁と、を備える。切り換え弁は、通常時に各給排通路どうしを連通しない通常ポジションに保持され、非常時に各給排通路どうしを連通する非常ポジションに切り換えられる。これにより、工具３０の駆動力によって流体圧モータ６が回転する非常時に、流体圧モータ６の回転に伴って流れる作動油が流体圧ポンプを迂回して循環し、工具３０が流体圧モータ６を駆動する負荷が小さく抑えられる。

なお、上述した構成に限らず、工具３０の駆動力によって流体圧モータ６が回転する非常時に、流体圧モータ６と流体圧ポンプ（図示省略）を結ぶ１対の給排通路を構成する配管（図示省略）どうしを互いに接続してもよい。これにより、工具３０が流体圧モータ６を駆動する負荷が小さく抑えられる。

図４Ｂに示すように、減速機１０７は減速ギヤ機構を収容するギヤハウジング１７７、７８を有し、一方のギヤハウジング１７７から突出する入力軸１７０が設けられる。入力軸１７０は、ギヤハウジング１７７内に収容されるその基端が減速ギヤ機構の入力ギヤ（図示省略）に結合される。これにより、入力軸１７０は、減速ギヤ機構の入力ギヤ及び流体圧モータ６の出力軸（図示省略）と一体となって中心線Ｐ上にて回転する。

入力軸１７０は、ギヤハウジング１７７の外部に突出するその先端部に非常入力部１７１が設けられる。非常入力部１７１は、その断面形状が多角形の軸状に形成され、工具３０のソケット３２に係合するようになっている。

次に、ミキサ車２００のエンジン等が故障した場合に、工具３０を用いてミキサドラム２を回転駆動する動作について説明する。

まず、流体圧源ユニット１０５に設けられる切り換え弁を非常ポジションに切り換え、流体圧モータ６の回転に伴って流れる作動油が流体圧ポンプを迂回して循環するようにする。次に、作業者が工具３０を持ってソケット３２を非常入力部１７１に連結した状態に保持し、外部からの動力によって工具３０を回転作動させる。工具３０の作動によって減速ギヤ機構の入力ギヤが回転駆動されると、減速ギヤ機構が入力ギヤの回転を減速して出力部７９に伝達し、出力部７９と共にミキサドラム２が回転作動する。

以上の第２実施形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。

ミキサ車２００は、回転作動可能な工具３０が連結される非常入力部１７１を備え、非常入力部１７１の回転がミキサドラム２に伝達される構成とする。これにより、ミキサ車２００のエンジン等が故障した場合に、工具３０によって非常入力部１７１が駆動されることにより、非常入力部１７１の回転がミキサドラム２に伝達され、ミキサドラム２を回転駆動することができる。

また、ミキサ車２００の非常入力部１７１は、減速機１０７に設けられる構成とする。これにより、工具３０によって非常入力部１７１が駆動されることにより、非常入力部１７１の回転が減速機１０７を介してミキサドラム２に伝達され、ミキサドラム２が回転作動する。このときに、減速機１０７が非常入力部１７１の回転を減速してミキサドラム２に伝達することにより、工具３０が非常入力部１７１を駆動するのに必要なトルクが小さく抑えられる。

（第３実施形態）
次に、図５Ａ、図５Ｂを参照して、本発明の第３実施形態を説明する。以下では、上記第１実施形態と異なる点を中心に説明し、上記第１実施形態のミキサ車１００または第２実施形態のミキサ車２００と同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。

第３実施形態に係るミキサ車３００では、工具３０が連結される非常入力部２６１が流体圧モータ２０６に設けられる構成とする。

図５Ａに示すように、駆動装置２０４は、エンジンによって駆動される流体圧源ユニット１０５と、流体圧源ユニット１０５から供給される作動流体によって駆動される流体圧モータ２０６と、流体圧モータ２０６の回転を減速してミキサドラム２に伝達する減速機７と、を備える。

図５Ｂに示すように、流体圧モータ２０６は、モータ機構を収容するモータハウジング６７、２６８と、を有し、一方のモータハウジング２６８から突出する入力軸２６０が設けられる。入力軸２６０の基端は、モータハウジング２６８内に収容され、流体圧モータ２０６の出力軸（図示省略）に結合される。これにより、入力軸２６０は、流体圧モータ２０６の出力軸及び減速ギヤ機構の入力ギヤ（図示省略）と一体となって中心線Ｐ上にて回転する。

入力軸２６０は、モータハウジング２６８の外部に突出するその先端部に非常入力部２６１が設けられる。非常入力部２６１は、その断面形状が多角形の軸状に形成され、工具３０のソケット３２に係合するようになっている。

次に、ミキサ車３００のエンジン等が故障した場合に、工具３０を用いてミキサドラム２を回転駆動する動作について説明する。

まず、流体圧源ユニット１０５に設けられる切り換え弁を非常ポジションに切り換え、流体圧モータ２０６の回転に伴って流れる作動油が流体圧ポンプを迂回して循環するようにする。次に、作業者が工具３０を持ってソケット３２を非常入力部２６１に連結した状態に保持し、外部からの動力によって工具３０を回転作動させる。工具３０の作動によって流体圧モータ２０６の出力軸を介して減速機７の入力ギヤが回転駆動されると、減速機７の減速ギヤ機構が入力ギヤの回転を減速して出力部７９に伝達し、出力部７９と共にミキサドラム２が回転作動する。

以上の第３実施形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。

ミキサ車３００の非常入力部２６１は、流体圧モータ２０６に設けられる構成とする。これにより、工具３０によって非常入力部２６１が駆動されることにより、非常入力部２６１の回転が流体圧モータ２０６を介して減速機７に入力され、減速機７を介してミキサドラム２に伝達され、ミキサドラム２が回転作動する。このときに、減速機７が非常入力部２６１の回転を減速してミキサドラム２に伝達することにより、工具３０が非常入力部２６１を駆動するのに必要なトルクが小さく抑えられる。

（第４実施形態）
次に、図６Ａ、図６Ｂを参照して、本発明の第４実施形態を説明する。以下では、上記第１実施形態と異なる点を中心に説明し、上記第１実施形態のミキサ車１００または第２実施形態のミキサ車２００と同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。

第４実施形態に係るミキサ車４００では、工具３０が連結される非常入力部３４１がドラムローラ３０９に設けられる構成とする。

図６Ａに示すように、ミキサドラム２の後端部の外周には、リング状のレール８が固定される。架台１上には、レール８に転接するドラムローラ３０９が設けられる。ドラムローラ３０９は、ミキサドラム２の外周に設けられるレール８に転接することにより、ミキサドラム２の後端部を回転自在に支持する。

図６Ｂに示すように、ドラムローラ３０９から突出する入力軸３４０が設けられる。入力軸３４０は、その基端がドラムローラ３０９の回転軸（図示省略）に結合される。これにより、入力軸３４０は、ドラムローラ３０９と一体となって中心線Ｑ上にて回転する。

入力軸３４０は、その先端部に非常入力部３４１が設けられる。非常入力部３４１は、その断面形状が多角形の軸状に形成され、工具３０のソケット３２に係合するようになっている。

次に、ミキサ車４００のエンジン等が故障した場合に、工具３０を用いてミキサドラム２を回転駆動する動作について説明する。

まず、流体圧源ユニット１０５に設けられる切り換え弁を非常ポジションに切り換え、流体圧モータ６の回転に伴って流れる作動油が流体圧ポンプを迂回して循環するようにする。次に、作業者が工具３０を持ってソケット３２を非常入力部３４１に連結した状態に保持し、外部からの動力によって工具３０を回転作動させる。工具３０の作動によってドラムローラ３０９が回転駆動されると、ドラムローラ３０９が転接するレール８と共にミキサドラム２が回転作動する。

以上の第４実施形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。

ミキサ車４００の非常入力部３４１は、ミキサドラム２の外周としてレール８に転接するドラムローラ３０９に設けられる構成とする。これにより、工具３０によって非常入力部３４１が駆動されることにより、非常入力部３４１の回転がドラムローラ３０９を介してミキサドラム２に伝達され、ミキサドラム２が回転作動する。このときに、ドラムローラ３０９が非常入力部３４１の回転を減速してミキサドラム２に伝達することにより、工具３０が非常入力部３４１を駆動するのに必要なトルクが小さく抑えられる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

２ミキサドラム
３エンジン
６、２０６流体圧モータ
７、１０７減速機
２０ドラム緊急駆動具
２５中継軸
２７、１７１、２６１、３４１非常入力部
３０工具
７６Ａ内周スプライン（常用入力部）
１００、２００、３００、４００ミキサ車
３０９ドラムローラ

Claims

エンジンの動力によって回転する流体圧モータと、
前記流体圧モータが連結される常用入力部を有し、前記常用入力部の回転を減速してミキサドラムに伝達する減速機と、
を備えるミキサ車に用いられるドラム緊急駆動具であって、
前記減速機から前記流体圧モータが取り外された状態で前記常用入力部に連結される中継軸を備え、
前記中継軸は、回転作動可能な工具が連結される非常入力部を有することを特徴とするミキサ車のドラム緊急駆動具。
エンジンの動力によって回転するミキサドラムを備えるミキサ車であって、
前記エンジンの動力によって回転する流体圧モータと、
前記流体圧モータの回転を減速して前記ミキサドラムに伝達する減速機と、を備え、
前記減速機は、回転作動可能な工具が連結される非常入力部を備え、
前記工具によって駆動される前記非常入力部の回転が前記ミキサドラムに伝達されることを特徴とするミキサ車。
エンジンの動力によって回転するミキサドラムを備えるミキサ車であって、
前記ミキサドラムの外周に転接するドラムローラを備え、
前記ドラムローラは、回転作動可能な工具が連結される非常入力部を備え、
前記工具によって駆動される前記非常入力部の回転が前記ミキサドラムに伝達されることを特徴とするミキサ車。