JP6376381B2 - Vehicle accident reporting system - Google Patents

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Description

本発明は、車両事故の発生時に緊急通報を行うための車両事故通報システムに関する。 The present invention relates to a vehicle accident notification system for making an emergency call when a vehicle accident occurs.

従来、車両事故の発生を検知する車両事故検知手段として、例えば加速度センサを備えた車両がある。この車両では、加速度センサにより検出された加速度の値が所定の閾値以上になると、車両事故が発生したものと判定し、エアバッグ装置を作動させて車両事故に伴う衝撃から乗員を保護するとともに、車両に搭載された無線通信装置から管理センターへ緊急通報を行うようになっている。管理センターでは、オペレータが常駐していて、車両から緊急通報信号が送られてくると、救急や警察などの各機関に連絡をとるなどの緊急処置を行う。   Conventionally, as a vehicle accident detection means for detecting the occurrence of a vehicle accident, for example, there is a vehicle provided with an acceleration sensor. In this vehicle, when the value of the acceleration detected by the acceleration sensor is equal to or greater than a predetermined threshold, it is determined that a vehicle accident has occurred, and the airbag device is activated to protect the occupant from the impact caused by the vehicle accident, An emergency call is made to a management center from a wireless communication device mounted on a vehicle. In the management center, when an operator is stationed and an emergency call signal is sent from the vehicle, emergency measures such as emergency and police are contacted.

この構成のものでは、車両の室内にマイクやスピーカを設け、無線通信装置を介して事故車両の乗員と管理センターのオペレータとの間で通話ができるようにしたものがある。これにより、管理センターのオペレータは、事故車両の乗員と無線通信装置を介して通話を行うことで、事故状況や乗員の傷害程度を正確に把握することができるようになっている。従って、オペレータは、事故状況や乗員の傷害程度などに応じて、救急や警察などの各機関に対して的確な緊急処置を行うことができる。   In this configuration, a microphone or a speaker is provided in the interior of the vehicle so that a call can be made between an occupant of the accident vehicle and an operator of the management center via a wireless communication device. As a result, the operator of the management center can accurately grasp the accident situation and the degree of injury of the occupant by making a call with the occupant of the accident vehicle via the wireless communication device. Therefore, the operator can perform an appropriate emergency treatment for each organization such as the emergency and the police in accordance with the accident situation or the degree of injury to the occupant.

特開２００２−５６４７９号公報JP 2002-56479 A

しかしながら、上記した構成のものでは、車両事故の発生に伴う衝撃により乗員が重傷を負うなどして意識を失ったり声を発し難くなったりすることにより、オペレータの問いかけに対して乗員が応答することができない場合がある。このような場合、管理センターのオペレータが乗員の傷害程度を把握し難いという問題がある。   However, with the configuration described above, the occupant responds to the operator's questions because the occupant is seriously injured due to the impact caused by the occurrence of a vehicle accident and becomes unconscious or difficult to speak. May not be possible. In such a case, there is a problem that it is difficult for the operator of the management center to grasp the degree of injury to the passenger.

本発明は、上述した問題点に鑑みてなされたものであり、管理センター側で乗員の傷害程度を推定可能とする車両事故通報システムを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle accident notification system capable of estimating the degree of passenger injury on the management center side.

上記目的を解決するためになされた請求項１に記載の車両事故通報システム（１０）は、車両に搭載された車両用緊急通報装置（１）と、車両の外部の管理センター（３）に設置された情報処理装置（２）と、を備えた車両事故通報システムであって、車両用緊急通報装置は、車両の事故発生を検知する車両事故検知手段（１１）と、車両の各座席（Ａ１〜Ａ４）における乗員の着座状態を検知する乗員検知手段（１３）と、車両の各座席における乗員のシートベルトの着用状態を検知するシートベルト着用検知手段（１４）と、車両事故検知手段により前記事故発生が検知された場合に、乗員検知手段により検知された乗員の着座情報、シートベルト着用検知手段により検知されたシートベルト着用情報、及び緊急通報信号を車両の外部の管理センター（３）へ送信する通報動作を実行する通報手段（１９，Ｓ４）と、通報手段による通報動作の実行後、乗員検知手段から着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して管理センターへ送信する動作を所定時間に亘って継続する情報送信手段（１９，Ｓ６）と、を有し、情報処理装置は、管理センターに設置され、車両用緊急通報装置から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報を受信する受信部（２１，Ｓ５，Ｓ７）と、受信部により受信されたシートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、乗員の傷害程度を推定する推定部（２４，Ｓ９、Ｓ１５）と、を有し、推定部は、シートベルト着用情報が着用なしで、且つ着座情報に変化がない場合、乗員の傷害程度が重傷であると推定することを特徴とする。
この構成によれば、車両事故検知手段により事故発生が検知された場合に、通報手段により管理センターへ乗員の着座情報及びシートベルト着用情報などの事故情報を送信する通報動作が実行された後、更に、乗員検知手段により検知される着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して送信する動作を所定時間に亘って継続することができる。従って、管理センターのオペレータは、事故情報を確認することに加えて、車両事故発生後における車両内の乗員の着座情報を所定時間に亘って確認することにより、乗員の着座状態の変化を把握することができる。これにより、オペレータは、乗員が声を発せないために音声通話の不可能な状況であっても、事故情報と事故発生後に所定時間間隔で送信される着座情報とを確認することで、乗員の傷害程度を推定することができ、適切な緊急処置を行うことができる。
この構成によれば、情報処理装置の受信部により、車両用緊急通報装置から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報を受信することができる。これにより、管理センターのオペレータは、シートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、乗員の傷害程度を推定することができ、適切な緊急処置を行うことができる。
この構成によれば、事故車両に搭載された車両用緊急通報装置から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、管理センター側において情報処理装置の推定部により、乗員の傷害程度を自動的に推定することができる。これにより、管理センターのオペレータは、乗員の傷害程度を迅速且つ的確に把握することができ、適切な緊急処置を素早く行うことができる。
この構成によれば、推定部により、事故発生時にシートベルトの着用がなく、事故発生後に座席における荷重変化がない場合、当該座席の乗員は車室外に飛ばされるなどして、重傷を負っている可能性が高い状態（重傷）であると推定することができる。これにより、管理センターのオペレータは、事故車両の乗員に対して迅速な救命活動が必要であることを把握でき、適切な緊急処置を素早く実行することができる。 The vehicle accident notification system (10) according to claim 1, which has been made to solve the above object, is installed in a vehicle emergency notification device (1) mounted on a vehicle and a management center (3) outside the vehicle. A vehicle accident notification system including a vehicle accident detection means (11) for detecting occurrence of a vehicle accident and each seat (A1) of the vehicle. To A4) by the occupant detection means (13) for detecting the seating state of the occupant, the seat belt wearing detection means (14) for detecting the wearing state of the occupant's seat belt in each seat of the vehicle, and the vehicle accident detection means. When an accident is detected, the occupant's seating information detected by the occupant detection means, the seatbelt wear information detected by the seatbelt wear detection means, and the emergency notification signal are sent to the outside of the vehicle. After executing the notification operation by the notification means (19, S4) and the notification means to be transmitted to the management center (3), the seating information is repeatedly acquired at predetermined time intervals from the occupant detection means and transmitted to the management center. Information transmission means (19, S6) that continues the operation to be performed for a predetermined time, and the information processing device is installed in the management center and is sent from the vehicle emergency call device and seat belt wearing information and seating A receiving unit (21, S5, S7) for receiving information, an estimating unit (24, S9, S15) for estimating the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information received by the receiving unit; And the estimation unit estimates that the degree of injury to the occupant is serious when the seat belt wearing information is not worn and the seating information is not changed .
According to this configuration, when the occurrence of an accident is detected by the vehicle accident detection means, after the notification operation to transmit the accident information such as the seating information of the occupant and the seat belt wearing information to the management center by the notification means is executed, Furthermore, the operation of repeatedly acquiring and transmitting the seating information detected by the occupant detection means at predetermined time intervals can be continued for a predetermined time. Therefore, in addition to confirming the accident information, the operator of the management center grasps the change in the seating state of the occupant by confirming the seating information of the occupant in the vehicle after the vehicle accident has occurred for a predetermined time. be able to. Thus, the operator can confirm the accident information and the seating information transmitted at a predetermined time interval after the occurrence of the accident, even in a situation where voice communication is impossible because the passenger cannot speak. The degree of injury can be estimated and appropriate emergency treatment can be performed.
According to this configuration, the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicular emergency call device can be received by the receiving unit of the information processing device. Accordingly, the operator of the management center can estimate the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information, and can perform an appropriate emergency treatment.
According to this configuration, based on the seat belt wearing information and seating information transmitted from the vehicle emergency call device mounted on the accident vehicle, the management center side automatically determines the degree of injury to the occupant by the estimation unit of the information processing device. Can be estimated. As a result, the operator of the management center can quickly and accurately grasp the degree of occupant injury, and can quickly perform an appropriate emergency treatment.
According to this configuration, if the seat is not worn at the time of the accident and there is no load change in the seat after the accident, the occupant of the seat is seriously injured, such as being thrown out of the passenger compartment. It can be estimated that the state is highly likely (serious injury). Thereby, the operator of the management center can grasp that a quick lifesaving activity is necessary for the passenger of the accident vehicle, and can quickly execute an appropriate emergency treatment.

上記目的を解決するためになされた請求項２に記載の車両事故通報システム（１０）は、車両に搭載された車両用緊急通報装置（１）と、車両の外部の管理センター（３）に設置された情報処理装置（２）と、を備えた車両事故通報システムであって、車両用緊急通報装置は、車両の事故発生を検知する車両事故検知手段（１１）と、車両の各座席（Ａ１〜Ａ４）における乗員の着座状態を検知する乗員検知手段（１３）と、車両の各座席における乗員のシートベルトの着用状態を検知するシートベルト着用検知手段（１４）と、車両事故検知手段により事故発生が検知された場合に、乗員検知手段により検知された乗員の着座情報、シートベルト着用検知手段により検知されたシートベルト着用情報、及び緊急通報信号を管理センターへ送信する通報動作を実行する通報手段（１９，Ｓ４）と、通報手段による通報動作の実行後、乗員検知手段から着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して管理センターへ送信する動作を所定時間に亘って継続する情報送信手段（１９，Ｓ６）と、を有し、情報処理装置は、管理センターに設置され、車両用緊急通報装置から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報を受信する受信部（２１，Ｓ５，Ｓ７）と、受信部により受信されたシートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、乗員の傷害程度を推定する推定部（２４，Ｓ９、Ｓ１６）と、推定部は、シートベルト着用情報が着用なしで、且つ着座情報に変化がある場合、乗員が重傷であるが意識のある状態であると推定することを特徴とする。
この構成によれば、車両事故検知手段により事故発生が検知された場合に、通報手段により管理センターへ乗員の着座情報及びシートベルト着用情報などの事故情報を送信する通報動作が実行された後、更に、乗員検知手段により検知される着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して送信する動作を所定時間に亘って継続することができる。従って、管理センターのオペレータは、事故情報を確認することに加えて、車両事故発生後における車両内の乗員の着座情報を所定時間に亘って確認することにより、乗員の着座状態の変化を把握することができる。これにより、オペレータは、乗員が声を発せないために音声通話の不可能な状況であっても、事故情報と事故発生後に所定時間間隔で送信される着座情報とを確認することで、乗員の傷害程度を推定することができ、適切な緊急処置を行うことができる。
この構成によれば、情報処理装置の受信部により、車両用緊急通報装置から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報を受信することができる。これにより、管理センターのオペレータは、シートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、乗員の傷害程度を推定することができ、適切な緊急処置を行うことができる。
この構成によれば、事故車両に搭載された車両用緊急通報装置から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、管理センター側において情報処理装置の推定部により、乗員の傷害程度を自動的に推定することができる。これにより、管理センターのオペレータは、乗員の傷害程度を迅速且つ的確に把握することができ、適切な緊急処置を素早く行うことができる。
この構成によれば、推定部により、オペレータからの問いかけに対して乗員が応答できない状態であって、事故発生時にシートベルト着用がないので重傷を負っている可能性が高いが、座席の荷重変化はあるので乗員の意識はある状態であると推定することができる。これにより、管理センターのオペレータは、乗員が重傷である可能性が高いことを把握して、直ちに救急車両を手配するとともに、乗員に意識がある旨を病院の救急隊員などに伝えて救命活動に役立てることができる。 The vehicle accident notification system (10) according to claim 2, which has been made to solve the above object, is installed in a vehicle emergency notification device (1) mounted on a vehicle and a management center (3) outside the vehicle. A vehicle accident notification system including a vehicle accident detection means (11) for detecting occurrence of a vehicle accident and each seat (A1) of the vehicle. To A4), an occupant detection means (13) for detecting the seating state of the occupant, a seat belt wear detection means (14) for detecting the seat belt wearing state of each occupant in each seat of the vehicle, and a vehicle accident detection means. When the occurrence is detected, the occupant's seating information detected by the occupant detection means, the seatbelt wear information detected by the seatbelt wear detection means, and the emergency notification signal are sent to the management center. A notification means (19, S4) for performing a notification operation to be performed, and an operation for repeatedly acquiring seating information from the occupant detection means at a predetermined time interval and transmitting it to the management center for a predetermined time after execution of the notification operation by the notification means The information transmission means (19, S6), and the information processing device is installed in the management center and receives the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicle emergency call device ( 21, S 5, S 7), an estimation unit (24, S 9, S 16) for estimating the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information received by the receiving unit, and the estimating unit When the information is not worn and the seating information is changed, it is estimated that the occupant is seriously injured but is in a conscious state.
According to this configuration, when the occurrence of an accident is detected by the vehicle accident detection means, after the notification operation to transmit the accident information such as the seating information of the occupant and the seat belt wearing information to the management center by the notification means is executed, Furthermore, the operation of repeatedly acquiring and transmitting the seating information detected by the occupant detection means at predetermined time intervals can be continued for a predetermined time. Therefore, in addition to confirming the accident information, the operator of the management center grasps the change in the seating state of the occupant by confirming the seating information of the occupant in the vehicle after the vehicle accident has occurred for a predetermined time. be able to. Thus, the operator can confirm the accident information and the seating information transmitted at a predetermined time interval after the occurrence of the accident, even in a situation where voice communication is impossible because the passenger cannot speak. The degree of injury can be estimated and appropriate emergency treatment can be performed.
According to this configuration, the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicular emergency call device can be received by the receiving unit of the information processing device. Accordingly, the operator of the management center can estimate the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information, and can perform an appropriate emergency treatment.
According to this configuration, based on the seat belt wearing information and seating information transmitted from the vehicle emergency call device mounted on the accident vehicle, the management center side automatically determines the degree of injury to the occupant by the estimation unit of the information processing device. Can be estimated. As a result, the operator of the management center can quickly and accurately grasp the degree of occupant injury, and can quickly perform an appropriate emergency treatment.
According to this configuration, the occupant cannot respond to the inquiry from the operator by the estimation unit, and there is a high possibility of serious injury because the seat belt is not worn when the accident occurs. Therefore, it can be estimated that the occupant's consciousness is in a certain state. As a result, the operator of the management center knows that there is a high possibility that the occupant is seriously injured, and immediately arranges an ambulance vehicle and informs the emergency personnel of the hospital that the occupant is conscious of the lifesaving activities. Can be useful.

上記目的を解決するためになされた請求項３に記載の車両事故通報システム（１０）は、車両に搭載された車両用緊急通報装置（１）と、車両の外部の管理センター（３）に設置された情報処理装置（２）と、を備えた車両事故通報システムであって、車両用緊急通報装置は、車両の事故発生を検知する車両事故検知手段（１１）と、車両の各座席（Ａ１〜Ａ４）における乗員の着座状態を検知する乗員検知手段（１３）と、車両の各座席における乗員のシートベルトの着用状態を検知するシートベルト着用検知手段（１４）と、車両事故検知手段により事故発生が検知された場合に、乗員検知手段により検知された乗員の着座情報、シートベルト着用検知手段により検知されたシートベルト着用情報、及び緊急通報信号を管理センターへ送信する通報動作を実行する通報手段（１９，Ｓ４）と、通報手段による通報動作の実行後、乗員検知手段から着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して管理センターへ送信する動作を所定時間に亘って継続する情報送信手段（１９，Ｓ６）と、を有し、情報処理装置は、管理センターに設置され、車両用緊急通報装置から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報を受信する受信部（２１，Ｓ５，Ｓ７）と、受信部により受信されたシートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、乗員の傷害程度を推定する推定部（２４，Ｓ９、Ｓ１７）と、を有し、推定部は、シートベルト着用情報が着用ありで、且つ着座情報に変化がない場合、乗員の意識がない状態であると推定することを特徴とする。
この構成によれば、車両事故検知手段により事故発生が検知された場合に、通報手段により管理センターへ乗員の着座情報及びシートベルト着用情報などの事故情報を送信する通報動作が実行された後、更に、乗員検知手段により検知される着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して送信する動作を所定時間に亘って継続することができる。従って、管理センターのオペレータは、事故情報を確認することに加えて、車両事故発生後における車両内の乗員の着座情報を所定時間に亘って確認することにより、乗員の着座状態の変化を把握することができる。これにより、オペレータは、乗員が声を発せないために音声通話の不可能な状況であっても、事故情報と事故発生後に所定時間間隔で送信される着座情報とを確認することで、乗員の傷害程度を推定することができ、適切な緊急処置を行うことができる。
この構成によれば、情報処理装置の受信部により、車両用緊急通報装置から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報を受信することができる。これにより、管理センターのオペレータは、シートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、乗員の傷害程度を推定することができ、適切な緊急処置を行うことができる。
この構成によれば、事故車両に搭載された車両用緊急通報装置から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、管理センター側において情報処理装置の推定部により、乗員の傷害程度を自動的に推定することができる。これにより、管理センターのオペレータは、乗員の傷害程度を迅速且つ的確に把握することができ、適切な緊急処置を素早く行うことができる。
この構成によれば、推定部により、該当する座席の乗員がシートベルトを着用していたものの座席の荷重変化がないことから、乗員が意識のない状態であると推定することができる。これにより、管理センターのオペレータは、乗員が重傷を負っているおそれがあるので、その旨を救急隊員などに伝え、適切な緊急処置を行うことができる。 The vehicle accident notification system (10) according to claim 3, which has been made to solve the above object, is installed in a vehicle emergency notification device (1) mounted on a vehicle and a management center (3) outside the vehicle. A vehicle accident notification system including a vehicle accident detection means (11) for detecting occurrence of a vehicle accident and each seat (A1) of the vehicle. To A4), an occupant detection means (13) for detecting the seating state of the occupant, a seat belt wear detection means (14) for detecting the seat belt wearing state of each occupant in each seat of the vehicle, and a vehicle accident detection means. When the occurrence is detected, the occupant's seating information detected by the occupant detection means, the seatbelt wear information detected by the seatbelt wear detection means, and the emergency notification signal are sent to the management center. A notification means (19, S4) for performing a notification operation to be performed, and an operation for repeatedly acquiring seating information from the occupant detection means at a predetermined time interval and transmitting it to the management center for a predetermined time after execution of the notification operation by the notification means The information transmission means (19, S6), and the information processing device is installed in the management center and receives the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicle emergency call device ( 21, S 5, S 7) and an estimation unit (24, S 9, S 17) for estimating the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information received by the receiving unit, When the seat belt wearing information is worn and the seating information is not changed, it is estimated that there is no consciousness of the occupant .
According to this configuration, when the occurrence of an accident is detected by the vehicle accident detection means, after the notification operation to transmit the accident information such as the seating information of the occupant and the seat belt wearing information to the management center by the notification means is executed, Furthermore, the operation of repeatedly acquiring and transmitting the seating information detected by the occupant detection means at predetermined time intervals can be continued for a predetermined time. Therefore, in addition to confirming the accident information, the operator of the management center grasps the change in the seating state of the occupant by confirming the seating information of the occupant in the vehicle after the vehicle accident has occurred for a predetermined time. be able to. Thus, the operator can confirm the accident information and the seating information transmitted at a predetermined time interval after the occurrence of the accident, even in a situation where voice communication is impossible because the passenger cannot speak. The degree of injury can be estimated and appropriate emergency treatment can be performed.
According to this configuration, the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicular emergency call device can be received by the receiving unit of the information processing device. Accordingly, the operator of the management center can estimate the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information, and can perform an appropriate emergency treatment.
According to this configuration, based on the seat belt wearing information and seating information transmitted from the vehicle emergency call device mounted on the accident vehicle, the management center side automatically determines the degree of injury to the occupant by the estimation unit of the information processing device. Can be estimated. As a result, the operator of the management center can quickly and accurately grasp the degree of occupant injury, and can quickly perform an appropriate emergency treatment.
According to this configuration, the estimator can estimate that the occupant is unconscious because there is no change in the load on the seat although the occupant of the corresponding seat was wearing the seat belt. As a result, the operator of the management center can tell the emergency crew etc. of the fact that there is a possibility that the occupant is seriously injured, and can take appropriate emergency measures.

上記目的を解決するためになされた請求項４に記載の車両事故通報システム（１０）は、車両に搭載された車両用緊急通報装置（１）と、車両の外部の管理センター（３）に設置された情報処理装置（２）と、を備えた車両事故通報システムであって、車両用緊急通報装置は、車両の事故発生を検知する車両事故検知手段（１１）と、車両の各座席（Ａ１〜Ａ４）における乗員の着座状態を検知する乗員検知手段（１３）と、車両の各座席における乗員のシートベルトの着用状態を検知するシートベルト着用検知手段（１４）と、車両事故検知手段により事故発生が検知された場合に、乗員検知手段により検知された乗員の着座情報、シートベルト着用検知手段により検知されたシートベルト着用情報、及び緊急通報信号を管理センターへ送信する通報動作を実行する通報手段（１９，Ｓ４）と、通報手段による通報動作の実行後、乗員検知手段から着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して管理センターへ送信する動作を所定時間に亘って継続する情報送信手段（１９，Ｓ６）と、を有し、情報処理装置は、管理センターに設置され、車両用緊急通報装置から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報を受信する受信部（２１，Ｓ５，Ｓ７）と、受信部により受信されたシートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、乗員の傷害程度を推定する推定部（２４，Ｓ９、Ｓ１８）と、を有し、推定部は、シートベルト着用情報が着用ありで、且つ着座情報に変化がある場合、乗員が意識のある状態であると推定することを特徴とする。
この構成によれば、車両事故検知手段により事故発生が検知された場合に、通報手段により管理センターへ乗員の着座情報及びシートベルト着用情報などの事故情報を送信する通報動作が実行された後、更に、乗員検知手段により検知される着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して送信する動作を所定時間に亘って継続することができる。従って、管理センターのオペレータは、事故情報を確認することに加えて、車両事故発生後における車両内の乗員の着座情報を所定時間に亘って確認することにより、乗員の着座状態の変化を把握することができる。これにより、オペレータは、乗員が声を発せないために音声通話の不可能な状況であっても、事故情報と事故発生後に所定時間間隔で送信される着座情報とを確認することで、乗員の傷害程度を推定することができ、適切な緊急処置を行うことができる。
この構成によれば、情報処理装置の受信部により、車両用緊急通報装置から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報を受信することができる。これにより、管理センターのオペレータは、シートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、乗員の傷害程度を推定することができ、適切な緊急処置を行うことができる。
この構成によれば、事故車両に搭載された車両用緊急通報装置から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、管理センター側において情報処理装置の推定部により、乗員の傷害程度を自動的に推定することができる。これにより、管理センターのオペレータは、乗員の傷害程度を迅速且つ的確に把握することができ、適切な緊急処置を素早く行うことができる。
この構成によれば、推定部により、事故発生時にシートベルトの着用があって、座席の荷重変化があることから、乗員の意識はあるけれども、オペレータの問いかけに対して応答ができない状態であると推定することができる。これにより、オペレータは、事故発生時に乗員がシートベルトを着用していたものの、重傷をおっているおそれがある旨を救急隊員などに伝えて、適切な緊急処置を行うことができる。なお、この欄及び特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 The vehicle accident notification system (10) according to claim 4 made to solve the above object is installed in a vehicle emergency notification device (1) mounted on a vehicle and a management center (3) outside the vehicle. A vehicle accident notification system including a vehicle accident detection means (11) for detecting occurrence of a vehicle accident and each seat (A1) of the vehicle. To A4), an occupant detection means (13) for detecting the seating state of the occupant, a seat belt wear detection means (14) for detecting the seat belt wearing state of each occupant in each seat of the vehicle, and a vehicle accident detection means. When the occurrence is detected, the occupant's seating information detected by the occupant detection means, the seatbelt wear information detected by the seatbelt wear detection means, and the emergency notification signal are sent to the management center. A notification means (19, S4) for performing a notification operation to be performed, and an operation for repeatedly acquiring seating information from the occupant detection means at a predetermined time interval and transmitting it to the management center for a predetermined time after execution of the notification operation by the notification means The information transmission means (19, S6), and the information processing device is installed in the management center and receives the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicle emergency call device ( 21, S 5, S 7) and an estimation unit (24, S 9, S 18) that estimates the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information received by the reception unit, When the seat belt wearing information is worn and the seating information is changed, it is estimated that the occupant is in a conscious state.
According to this configuration, when the occurrence of an accident is detected by the vehicle accident detection means, after the notification operation to transmit the accident information such as the seating information of the occupant and the seat belt wearing information to the management center by the notification means is executed, Furthermore, the operation of repeatedly acquiring and transmitting the seating information detected by the occupant detection means at predetermined time intervals can be continued for a predetermined time. Therefore, in addition to confirming the accident information, the operator of the management center grasps the change in the seating state of the occupant by confirming the seating information of the occupant in the vehicle after the vehicle accident has occurred for a predetermined time. be able to. Thus, the operator can confirm the accident information and the seating information transmitted at a predetermined time interval after the occurrence of the accident, even in a situation where voice communication is impossible because the passenger cannot speak. The degree of injury can be estimated and appropriate emergency treatment can be performed.
According to this configuration, the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicular emergency call device can be received by the receiving unit of the information processing device. Accordingly, the operator of the management center can estimate the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information, and can perform an appropriate emergency treatment.
According to this configuration, based on the seat belt wearing information and seating information transmitted from the vehicle emergency call device mounted on the accident vehicle, the management center side automatically determines the degree of injury to the occupant by the estimation unit of the information processing device. Can be estimated. As a result, the operator of the management center can quickly and accurately grasp the degree of occupant injury, and can quickly perform an appropriate emergency treatment.
According to this configuration, since the estimation unit wears a seat belt at the time of the accident and there is a change in the seat load, there is a passenger's consciousness, but it is in a state where it cannot respond to the operator's question. Can be estimated. Thus, the operator can notify the emergency personnel and the like that the occupant was wearing the seat belt at the time of the accident but there is a risk of serious injury, and can take appropriate emergency measures. In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in this column and the claim shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

参考形態における車両事故通報システムの全体構成を示す図である。It is a figure which shows the whole structure of the vehicle accident notification system in a reference form . 車両用緊急通報装置の全体構成を示す図である。It is a figure which shows the whole structure of the emergency call apparatus for vehicles. 車両事故通報システムによる緊急通報処理の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the emergency call process by a vehicle accident notification system. 表示部に表示される荷重グラフの例を示す図である。It is a figure which shows the example of the load graph displayed on a display part. 実施形態における車両事故通報システムの全体構成を示す図である。Is a diagram showing the overall configuration of a vehicle accident reporting system in the embodiment. 車両事故通報システムによる緊急通報処理の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the emergency call process by a vehicle accident notification system. 管理センター側の情報処理装置による乗員の傷害程度推定処理の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of a passenger | crew's injury extent estimation process by the information processing apparatus by the management center side. 表示部に表示される傷害程度の推定結果の表示例を示す図である。It is a figure which shows the example of a display of the estimation result of the injury grade displayed on a display part.

［参考形態］
以下、参考形態における車両用緊急通報装置及び車両事故通報システムついて図１〜図４を参照して説明する。図１に示すように、本参考形態における車両事故通報システム１０は、車両に搭載された車両用緊急通報装置１と、管理センター３に設置された情報処理装置２とを有して構成されている。 [ Reference form ]
It will be described below with the emergency call device and a vehicle accident notification system for a vehicle with reference to FIGS. 1 to 4 in the reference embodiment. As shown in FIG. 1, a vehicle accident notification system 10 according to the present embodiment includes a vehicle emergency notification device 1 mounted on a vehicle and an information processing device 2 installed in a management center 3. Yes.

車両用緊急通報装置１は、図２にも示すように、エアバッグＥＣＵ１１（車両事故検知手段、作動手段に相当）、加速度センサ１２、乗員検知センサ１３（乗員検知手段に相当）、シートベルトスイッチ１４（シートベルト着用検知手段に相当）、ＧＰＳ装置１５（位置特定手段に相当）、スピーカ１６（音声出力手段に相当）、マイク（マイクロフォン）１７（音声受信手段に相当）、ＥＤＲ１８、ＤＣＭ１９（通報手段、情報送信手段に相当）などを備えて構成されている。   As shown in FIG. 2, the vehicle emergency call apparatus 1 includes an airbag ECU 11 (equivalent to vehicle accident detection means and operation means), an acceleration sensor 12, an occupant detection sensor 13 (equivalent to occupant detection means), and a seat belt switch. 14 (corresponding to seat belt wearing detection means), GPS device 15 (corresponding to position specifying means), speaker 16 (corresponding to sound output means), microphone (microphone) 17 (corresponding to sound receiving means), EDR 18, DCM 19 (report) Means and an information transmitting means).

エアバッグＥＣＵ（Electronic Control Unit）１１は、ＣＰＵ（中央処理装置）を主体として構成され、車両用緊急通報装置１の動作全般を制御するものである。このエアバッグＥＣＵ１１は、乗員保護手段であるエアバッグ装置１１ａを作動させるためのものである。エアバッグＥＣＵ１１は、加速度センサ１２、乗員検知センサ１３、シートベルトスイッチ１４、ＧＰＳ装置１５、スピーカ１６、マイク１７、ＥＤＲ１８、及びＤＣＭ１９のそれぞれに電気的に接続されている。エアバッグＥＣＵ１１には、加速度センサ１２、乗員検知センサ１３、シートベルトスイッチ１４などの各種のセンサからの検出信号が入力される。また、エアバッグＥＣＵ１１は、後述するスピーカ１６及びマイク１７を作動させるための作動手段としての機能を果たす。   The airbag ECU (Electronic Control Unit) 11 is configured mainly by a CPU (Central Processing Unit), and controls the overall operation of the vehicular emergency notification device 1. The airbag ECU 11 is for operating an airbag device 11a which is an occupant protection means. The airbag ECU 11 is electrically connected to the acceleration sensor 12, the occupant detection sensor 13, the seat belt switch 14, the GPS device 15, the speaker 16, the microphone 17, the EDR 18, and the DCM 19. Detection signals from various sensors such as the acceleration sensor 12, the occupant detection sensor 13, and the seat belt switch 14 are input to the airbag ECU 11. Further, the airbag ECU 11 functions as an operating means for operating a speaker 16 and a microphone 17 described later.

エアバッグ装置１１ａは、運転席前方のステアリングホイールや助手席前方のインストルメントパネルに空気袋を搭載し、衝突事故などの車両事故発生時に、この空気袋を膨らませ、乗員への衝撃を吸収して乗員を保護するための装置である。エアバッグＥＣＵ１１は、加速度センサ１２により検出される加速度の値が所定の閾値以上になった場合、エアバッグ装置１１ａの展開が必要とされる衝突が発生したものと判定し、エアバッグ装置１１ａを展開させる。   The airbag device 11a has an air bag mounted on the steering wheel in front of the driver's seat and the instrument panel in front of the passenger's seat. It is a device for protecting passengers. When the value of the acceleration detected by the acceleration sensor 12 exceeds a predetermined threshold, the airbag ECU 11 determines that a collision that requires deployment of the airbag device 11a has occurred, and the airbag device 11a is Expand.

加速度センサ１２（Ｇセンサ）は、車両の衝撃を検出するためのセンサ装置であり、車両の前部左右に２箇所、エアバッグＥＣＵ１１の内部に１箇所設けられている（図２参照）。なお、加速度センサ１２は、車両左右側部、後部などに設けられていてもよい。これら各部に設けられた複数の加速度センサ１２により検出される加速度の値が、加速度信号としてエアバッグＥＣＵ１１に出力される。そして、車両の前部等及びエアバッグＥＣＵ１１内に設けられた加速度センサ１２により検出される加速度の値に基づいて、エアバッグＥＣＵ１１により車両事故の発生が検知され、エアバッグ装置１１ａが作動する構成となっている。   The acceleration sensor 12 (G sensor) is a sensor device for detecting the impact of the vehicle, and is provided at two locations on the front left and right of the vehicle and at one location inside the airbag ECU 11 (see FIG. 2). In addition, the acceleration sensor 12 may be provided in the vehicle left-right side part, the rear part, etc. The value of acceleration detected by the plurality of acceleration sensors 12 provided in each part is output to the airbag ECU 11 as an acceleration signal. A configuration in which the occurrence of a vehicle accident is detected by the airbag ECU 11 and the airbag device 11a is activated based on the value of acceleration detected by the acceleration sensor 12 provided in the front portion of the vehicle and the airbag ECU 11 or the like. It has become.

乗員検知センサ１３は、車両の各座席における乗員の着座状態を検知するセンサ装置である（図２参照）。ここで、「着座状態」とは、乗員が車両の座席に着座しているか否か、また、正常な態勢で着座しているか否かの着座の様子を表す指標となる。本参考形態では、乗員検知センサ１３は、座席に着座した乗員の荷重を検知するセンサであるとする。これは、乗員が着座することにより座席に加わる荷重を検知することに基づいて、乗員の「着座状態」を検知するものである。また、座席としては、例えば、運転席Ａ１、助手席Ａ２、右後部座席Ａ３、左後部座席Ａ４が設けられているものとする（図２参照）。乗員検知センサ１３は、各座席Ａ１〜Ａ４の位置に対応して配設されている。 The occupant detection sensor 13 is a sensor device that detects the seated state of the occupant in each seat of the vehicle (see FIG. 2). Here, the “sitting state” is an index indicating whether or not the occupant is seated in the vehicle seat and whether or not the occupant is seated in a normal posture. In the present embodiment, it is assumed that the occupant detection sensor 13 is a sensor that detects the load of the occupant seated on the seat. This is to detect the “sitting state” of the occupant based on detecting the load applied to the seat when the occupant is seated. As seats, for example, a driver seat A1, a passenger seat A2, a right rear seat A3, and a left rear seat A4 are provided (see FIG. 2). The occupant detection sensor 13 is disposed corresponding to the position of each seat A1 to A4.

なお、運転者に同乗した乗員１人が後部座席Ａ３，Ａ４で横向きになった場合などには、右後部座席Ａ３と左後部座席Ａ４とのそれぞれに負荷荷重値が検出される。例えば、事故直前において、右後部座席Ａ３の乗員検知センサ１３により、座席Ａ３に負荷荷重６０ｋｇが検出され、事故後に座席Ａ３の検出荷重値が３０ｋｇ、座席Ａ４の検出荷重値が３０ｋｇとなれば、右後部座席Ａ３に着座していた乗員が車両の後部座席Ａ３，Ａ４で横向きの状態になっていると推測できる。このように、乗員検知センサ１３は、乗員が座席からずれて着座しているか否かなどの着座状態も検知可能となっている。   When one occupant who rides with the driver turns sideways in the rear seats A3 and A4, the load values are detected in the right rear seat A3 and the left rear seat A4, respectively. For example, immediately before the accident, the occupant detection sensor 13 of the right rear seat A3 detects a load of 60 kg on the seat A3. It can be estimated that the occupant seated in the right rear seat A3 is in a sideways state at the rear seats A3 and A4 of the vehicle. In this way, the occupant detection sensor 13 can also detect a seating state such as whether or not the occupant is sitting out of the seat.

シートベルトスイッチ１４は、乗員がシートベルトを着用していたか否かを検知するためのものである。このシートベルトスイッチ１４は、車両の各座席Ａ１〜Ａ４に対応して配設される（図２参照）。各シートベルトスイッチ１４は、各座席Ａ１〜Ａ４の乗員がシートベルトを着用している場合は、ＯＮ信号をエアバッグＥＣＵ１１に出力し、乗員がシートベルトを着用していない場合は、ＯＦＦ信号をエアバッグＥＣＵ１１に出力する。   The seat belt switch 14 is for detecting whether or not the occupant is wearing the seat belt. The seat belt switch 14 is disposed corresponding to each seat A1 to A4 of the vehicle (see FIG. 2). Each seat belt switch 14 outputs an ON signal to the airbag ECU 11 when the occupant of each seat A1 to A4 is wearing the seat belt, and an OFF signal when the occupant is not wearing the seat belt. It outputs to airbag ECU11.

ＧＰＳ装置１５は、全地球測位システム（Global Positioning System）と呼ばれる人工衛星を利用した技術により対象物の現在位置を測定するための装置であり、車両の現在位置を測定して、この現在位置情報をエアバッグＥＣＵ１１に出力する。車両事故が発生した際は、ＧＰＳ装置１５により事故発生場所の位置が特定され、この位置情報がエアバッグＥＣＵ１１を介してＤＣＭ１９に出力され、ＤＣＭ１９から管理センター３へ送信される。なお、ＧＰＳ装置１５は、エアバッグＥＣＵ１１を介さず、ＤＣＭ１９に直接接続されていてもよい。   The GPS device 15 is a device for measuring the current position of an object by a technique using an artificial satellite called a global positioning system, and measures the current position of the vehicle. Is output to the airbag ECU 11. When a vehicle accident occurs, the position of the accident occurrence location is specified by the GPS device 15, and this position information is output to the DCM 19 via the airbag ECU 11 and transmitted from the DCM 19 to the management center 3. The GPS device 15 may be directly connected to the DCM 19 without using the airbag ECU 11.

スピーカ１６及びマイク１７は、エアバッグＥＣＵ１１により車両事故の発生が検知されると、エアバッグＥＣＵ１１から制御信号が送信されることにより作動する。スピーカ１６は、ＤＣＭ１９を介して、管理センター３のオペレータからの問いかけを音声出力するための装置である。なお、車両事故発生時に、スピーカ１６から所定の音声メッセージを自動的に出力するようにしてもよい。   When the airbag ECU 11 detects the occurrence of a vehicle accident, the speaker 16 and the microphone 17 are activated by transmitting a control signal from the airbag ECU 11. The speaker 16 is a device for outputting a question from an operator of the management center 3 through the DCM 19. A predetermined voice message may be automatically output from the speaker 16 when a vehicle accident occurs.

マイク１７は、スピーカ１６から出力された音声に対して、車両内の乗員が応答した場合に、この乗員の音声を受信するための装置である。マイク１７により受信された乗員の音声情報は、ＤＣＭ１９を介して管理センター３へ送信される。スピーカ１６及びマイク１７は、各座席Ａ１〜Ａ４の付近に１つずつ設けられているものとする（図２参照）。なお、スピーカ１６及びマイク１７の配置位置や個数は適宜変更可能であるとする。また、スピーカ１６及びマイク１７とエアバッグＥＣＵ１１との接続には、ＣＡＮ（Controller Area Network）通信などの車内通信網を用いてもよい。   The microphone 17 is a device for receiving the passenger's voice when the passenger in the vehicle responds to the voice output from the speaker 16. The passenger's voice information received by the microphone 17 is transmitted to the management center 3 via the DCM 19. One speaker 16 and one microphone 17 are provided in the vicinity of each seat A1 to A4 (see FIG. 2). It is assumed that the arrangement positions and the number of the speakers 16 and microphones 17 can be changed as appropriate. Further, an in-vehicle communication network such as CAN (Controller Area Network) communication may be used to connect the speaker 16 and the microphone 17 to the airbag ECU 11.

ＥＤＲ（Event Data Recorder）１８は、車両に配設され、車両事故に関する後述の事故情報２０を記録するための装置である。ＥＤＲ１８は、エアバッグＥＣＵ１１に電気的に接続され、エアバッグＥＣＵ１１を介して、上述の加速度センサ１２、乗員検知センサ１３、シートベルトスイッチ１４などの各種センサからの信号や、ＧＰＳ装置１５からの位置情報が入力される。ＥＤＲ１８は、これらの車両事故に関する情報を事故情報２０として記憶する。   An EDR (Event Data Recorder) 18 is a device that is disposed in a vehicle and records accident information 20 (described later) relating to a vehicle accident. The EDR 18 is electrically connected to the airbag ECU 11, and signals from various sensors such as the acceleration sensor 12, the occupant detection sensor 13, the seat belt switch 14, and the position from the GPS device 15 are connected via the airbag ECU 11. Information is entered. The EDR 18 stores information on these vehicle accidents as accident information 20.

ＤＣＭ１９は、データ通信モジュール（Data Communication Module）と呼ばれる装置であり、外部の管理センター３などの機関に対して、車両に衝突事故などのトラブルが発生したことを報知する緊急通報動作を行うためのものである。このＤＣＭ１９は、エアバッグＥＣＵ１１により車両事故の発生が検知され、エアバッグ装置１１ａが展開した場合、緊急通報信号に加えて、加速度センサ１２により検出された加速度データ、乗員検知センサ１３により検知された乗員の着座情報や、シートベルトスイッチ１４により検出されたシートベルト着用情報などの種々の事故情報２０を無線通信により管理センター３へ送信する通報動作を行う。   The DCM 19 is a device called a data communication module, and performs an emergency call operation for notifying the external management center 3 or the like that a trouble such as a collision accident has occurred in the vehicle. Is. When the occurrence of a vehicle accident is detected by the airbag ECU 11 and the airbag device 11a is deployed, the DCM 19 is detected by the acceleration data detected by the acceleration sensor 12 and the occupant detection sensor 13 in addition to the emergency notification signal. A reporting operation is performed in which various accident information 20 such as passenger seating information and seat belt wearing information detected by the seat belt switch 14 is transmitted to the management center 3 by wireless communication.

また、ＤＣＭ１９は、上記通報動作の実行後、乗員検知センサ１３から着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得し、当該着座情報を管理センター３へ送信する動作を所定時間に亘って継続する情報送信手段としての機能を果たす。更に、ＤＣＭ１９は、管理センター３のオペレータの問いかけを音声情報として受信し、スピーカ１６から音声出力させるとともに、マイク１７により受信された乗員の音声を音声情報として情報処理装置２に送信する音声情報送信手段としての機能も果たす。なお、ＤＣＭ１９の電源としては、通常電源（例えば蓄電池や燃料電池等）に限らず、非常用の補助電源（例えばコンデンサやキャパシタ等）を用いるものとしてもよい。   In addition, the DCM 19 repeatedly acquires the seating information from the occupant detection sensor 13 at predetermined time intervals after execution of the notification operation, and continues the operation of transmitting the seating information to the management center 3 for a predetermined time. Serves as a function. Further, the DCM 19 receives an inquiry from the operator of the management center 3 as voice information, outputs the voice from the speaker 16, and sends voice information of the occupant received by the microphone 17 to the information processing apparatus 2 as voice information. It also serves as a means. The power source of the DCM 19 is not limited to a normal power source (for example, a storage battery or a fuel cell), and an emergency auxiliary power source (for example, a capacitor or a capacitor) may be used.

事故情報２０は、主として、車両事故直前の車両情報、車両事故直前の乗員情報、車両事故発生後の車両情報などからなる。車両事故直前の車両情報には、車両速度、アクセル開度率、エンジン回転数、ブレーキ操作の有無、ステアリングの角度、加速度センサ１２により検出される車両前後方向の加速度、エンジンスロットル開度率、車両部品の故障情報などが含まれる。また、車両事故直前の乗員情報としては、運転席Ａ１のシート位置、助手席Ａ２の乗員の有無、乗員検知センサ１３により検出される各座席Ａ１〜Ａ４の着座情報（荷重データ）、シートベルトスイッチ１４により検出される各座席Ａ１〜Ａ４におけるシートベルト着用情報などが含まれる。また、車両事故発生後の車両情報としては、車両速度の変化量、車両左右方向の加速度、運転席エアバッグ及び助手席エアバッグが展開するまでの時間、横転時の横転角速度、ヨーレート（水平回転角速度）、各座席Ａ１〜Ａ４着座情報（荷重データ）などが含まれる。   The accident information 20 mainly includes vehicle information immediately before the vehicle accident, occupant information immediately before the vehicle accident, vehicle information after the vehicle accident occurs, and the like. Vehicle information immediately before the vehicle accident includes vehicle speed, accelerator opening rate, engine speed, presence / absence of brake operation, steering angle, vehicle longitudinal acceleration detected by acceleration sensor 12, engine throttle opening rate, vehicle Includes component failure information. The passenger information immediately before the vehicle accident includes the seat position of the driver's seat A1, the presence / absence of the passenger in the passenger seat A2, the seating information (load data) of each of the seats A1 to A4 detected by the passenger detection sensor 13, and the seat belt switch. 14 includes seat belt wearing information in each of the seats A1 to A4. Vehicle information after the occurrence of a vehicle accident includes the amount of change in vehicle speed, the lateral acceleration of the vehicle, the time until the driver airbag and the passenger airbag are deployed, the rollover angular velocity during rollover, and the yaw rate (horizontal rotation). Angular velocity), seating information (load data) for each of the seats A1 to A4.

情報処理装置２は、管理センター３に設置されたコンピュータであって通信部２１及び表示部２２などを備えて構成されている。通信部２１は、ＤＣＭ１９からの乗員の音声情報を受信すると共に、ＤＣＭ１９を介してオペレータの音声をスピーカ１６に送信することにより、車両用緊急通報装置１と通信を行うためのものである。また、車両用緊急通報装置１から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報などの事故情報２０を受信するための受信部としての機能も果たす。   The information processing apparatus 2 is a computer installed in the management center 3 and includes a communication unit 21 and a display unit 22. The communication unit 21 is for communicating with the vehicular emergency call apparatus 1 by receiving the voice information of the occupant from the DCM 19 and transmitting the voice of the operator to the speaker 16 via the DCM 19. Moreover, it also functions as a receiving unit for receiving accident information 20 such as seat belt wearing information and seating information transmitted from the emergency call device 1 for vehicles.

表示部２２（着座情報表示部に相当）は、事故車両の各座席Ａ１〜Ａ４の着座情報を表示するためのディスプレイである。具体的には、表示部２２には、事故発生後に通信部２１により所定時間間隔で受信される着座情報が、荷重値の時間変化を示した荷重変化のグラフとして表示される（図４参照）。また、表示部２２には、車両用緊急通報装置１のＤＣＭ１９から送信される種々の事故情報２０が表示されるものとする。これにより、管理センター３側では、事故発生後の乗員の着座状態の変化を把握可能となっている。   The display unit 22 (corresponding to the seating information display unit) is a display for displaying the seating information of each seat A1 to A4 of the accident vehicle. Specifically, the seating information received at predetermined time intervals by the communication unit 21 after the occurrence of the accident is displayed on the display unit 22 as a graph of load change indicating the time change of the load value (see FIG. 4). . In addition, various accident information 20 transmitted from the DCM 19 of the vehicular emergency notification device 1 is displayed on the display unit 22. Thereby, on the management center 3 side, it is possible to grasp the change in the seating state of the occupant after the accident.

管理センター３には、オペレータが常駐していて、車両事故などが発生した際には、オペレータが車両用緊急通報装置１から送信される事故情報２０及び着座情報に基づいて、病院、消防、警察などに連絡するなどの緊急処置を実行する。   In the management center 3, when an operator is stationed and a vehicle accident occurs, the operator, hospital, fire department, police, and the like based on the accident information 20 and the seating information transmitted from the vehicle emergency call device 1 Perform emergency measures such as contacting

次に、上記構成を有する車両用緊急通報装置１及び車両事故通報システム１０による車両事故の緊急通報に関する制御の流れについて、図３に示すフローチャートを参照して説明する。ただし、このフローチャートは一例であり、これに限定されるものではない。   Next, the flow of control regarding emergency notification of a vehicle accident by the vehicle emergency notification device 1 and the vehicle accident notification system 10 having the above-described configuration will be described with reference to the flowchart shown in FIG. However, this flowchart is an example, and the present invention is not limited to this.

図３のフローチャートにおいて、車両側の車両用緊急通報装置１による緊急通報処理が行われる。この緊急通報処理において、まず、エアバッグＥＣＵ１１は、重大な車両事故が発生したか否かの判定を行う（Ｓ１、以下ステップをＳと略記する）。ここで、重大な車両事故とは、エアバッグ装置１１ａの作動を要する衝突事故などが発生した場合を想定している。この重大事故の判定は、加速度センサ１２により検出される加速度の値が所定の閾値以上か否かをエアバッグＥＣＵ１１により判定することに基づいて行われる。この閾値は、車両に大きな衝撃が加わり、衝撃に伴い重傷者が発生する可能性があると想定される場合における加速度の値に設定されている。   In the flowchart of FIG. 3, an emergency call process is performed by the vehicle emergency call apparatus 1 on the vehicle side. In this emergency call process, first, the airbag ECU 11 determines whether or not a serious vehicle accident has occurred (S1, hereinafter, steps are abbreviated as S). Here, the serious vehicle accident assumes the case where the collision accident etc. which require the action | operation of the airbag apparatus 11a generate | occur | produced. The determination of the serious accident is performed based on the determination by the airbag ECU 11 whether or not the acceleration value detected by the acceleration sensor 12 is greater than or equal to a predetermined threshold value. This threshold value is set to an acceleration value when it is assumed that a large impact is applied to the vehicle and a serious injury may occur due to the impact.

なお、加速度センサ１２により検出される加速度の値が所定の閾値未満の場合、エアバッグＥＣＵ１１は、重大な車両事故は発生していないと判定し（Ｓ１：Ｎｏ）、Ｓ１に戻る。この場合、車両事故が発生していたとしても、重大な車両事故ではなく、乗員自ら外部へ連絡をとることが可能な状態であるとみなし、車両用緊急通報装置１による緊急通報は行われない。   If the acceleration value detected by the acceleration sensor 12 is less than the predetermined threshold, the airbag ECU 11 determines that no serious vehicle accident has occurred (S1: No), and returns to S1. In this case, even if a vehicle accident has occurred, it is not a serious vehicle accident, but is considered to be in a state in which the passenger can contact the outside, and no emergency call is made by the vehicle emergency call device 1. .

エアバッグＥＣＵ１１は、重大な車両事故が発生したと判定した場合（Ｓ１：Ｙｅｓ）、エアバッグ装置１１ａを作動させて（Ｓ２）、事故による衝撃から乗員を保護する。続いて、エアバッグＥＣＵ１１は、スピーカ１６及びマイク１７を作動させて（Ｓ３）、事故車両の乗員と管理センター３のオペレータとの間で通話可能な状態とする。   If it is determined that a serious vehicle accident has occurred (S1: Yes), the airbag ECU 11 activates the airbag device 11a (S2) to protect the occupant from the impact caused by the accident. Subsequently, the airbag ECU 11 activates the speaker 16 and the microphone 17 (S3) so that a call can be made between the passenger of the accident vehicle and the operator of the management center 3.

次に、エアバッグＥＣＵ１１は、乗員検知センサ１３により検知された乗員の着座情報、シートベルトスイッチ１４により検知されたシートベルト着用情報などの事故情報２０、及び緊急通報信号を事故車両の外部の管理センター３へ送信する通報動作を実行する（Ｓ４）。具体的には、ＥＤＲ１８に記録された種々の事故情報２０及び緊急通報信号が、ＤＣＭ１９から管理センター３の情報処理装置２に送信される。   Next, the airbag ECU 11 manages accident information 20 such as seating information of the occupant detected by the occupant detection sensor 13, seat belt wearing information detected by the seat belt switch 14, and an emergency notification signal outside the accident vehicle. A notification operation to be transmitted to the center 3 is executed (S4). Specifically, various accident information 20 and an emergency call signal recorded in the EDR 18 are transmitted from the DCM 19 to the information processing device 2 of the management center 3.

管理センター３側では、情報処理装置２の通信部２１により、緊急通報信号０及び種々の事故情報２が受信される（Ｓ５）。更に、Ｓ４及びＳ５においては、事故車両の乗員と管理センター３のオペレータとの間で、音声情報の送受信が開始される。すなわち、オペレータが通信部２１を用いて、車両内の乗員との通話を試み、乗員が通話可能な状態であれば、オペレータとの間で通話（電話）を開始する。   On the management center 3 side, the emergency notification signal 0 and various accident information 2 are received by the communication unit 21 of the information processing apparatus 2 (S5). Furthermore, in S4 and S5, transmission / reception of voice information is started between the passenger of the accident vehicle and the operator of the management center 3. That is, the operator uses the communication unit 21 to attempt a call with an occupant in the vehicle. If the occupant is in a callable state, the operator starts a call (telephone) with the operator.

管理センター３のオペレータからの問いかけは、車両用緊急通報装置１のスピーカ１６から音声出力される。この問いかけの内容としては、例えば、「皆さん、大丈夫ですか？返答してください」、「怪我はありませんか？」、「火災は発生していませんか？」などのように、乗員の怪我の状態や、車両の事故状況についての確認を行う内容であるとする。乗員がオペレータの問いかけに応答できる状態であれば、乗員がオペレータと通話（ハンズフリー通話）を行うことにより、事故状況や怪我の状況をオペレータに説明することができる。従って、管理センター３のオペレータは、乗員の傷害程度や詳しい事故状況などを把握することができ、適切な緊急処置を行うことができる。   The inquiry from the operator of the management center 3 is output as a voice from the speaker 16 of the vehicle emergency call apparatus 1. The contents of this question include, for example, “Everyone is okay? Please reply”, “Is there no injury?”, “Is there a fire?”, Etc. It is assumed that the content is to confirm the state and the accident situation of the vehicle. If the occupant can respond to the operator's question, the occupant can explain the accident situation or injury situation to the operator by making a call (hands-free call) with the operator. Therefore, the operator of the management center 3 can grasp the degree of occupant injury and detailed accident conditions, and can take appropriate emergency measures.

しかしながら、重大な車両事故の発生に伴う衝撃によって、乗員が重傷を負うなどして意識を失ったり声を発し難くなったりすることにより、管理センター３のオペレータからの問いかけに対して、乗員が応答することができない状態（会話困難な状況）となっている場合がある。本参考形態の車両事故通報システム１０は、このように重大な車両事故の発生により、管理センター３のオペレータと事故車両の乗員との間で音声通話が不可能な状況を想定している。 However, the occupant responds to an inquiry from the operator of the management center 3 because the occupant loses consciousness or makes it difficult to speak due to a serious injury caused by the impact of the serious vehicle accident. There is a case where it is in a state where it is impossible (conversation difficult situation). The vehicle accident notification system 10 according to the present embodiment assumes a situation in which a voice call cannot be performed between the operator of the management center 3 and an occupant of the accident vehicle due to the occurrence of a serious vehicle accident.

次に、車両側では、エアバッグＥＣＵ１１は、乗員検知センサ１３により検出される着座情報を所定時間（例えば数ｍｓ）間隔で繰り返し取得する。そして、この着座情報を、管理センター３の情報処理装置２へＤＣＭ１９を介して送信する動作を所定時間（例えば３０分間）に亘って継続する（Ｓ６）。一方、管理センター３側では、情報処理装置２の通信部２１により、ＤＣＭ１９から送信される着座情報を所定時間（例えば数ｍｓ）間隔で受信（取得）する（Ｓ７）。   Next, on the vehicle side, the airbag ECU 11 repeatedly acquires the seating information detected by the occupant detection sensor 13 at predetermined time intervals (for example, several ms). And the operation | movement which transmits this seating information to the information processing apparatus 2 of the management center 3 via DCM19 is continued over predetermined time (for example, 30 minutes) (S6). On the other hand, on the management center 3 side, the communication unit 21 of the information processing device 2 receives (acquires) the seating information transmitted from the DCM 19 at predetermined time intervals (for example, several ms) (S7).

続いて、表示部２２に各座席Ａ１〜Ａ４の着座情報が表示される（Ｓ８）。具体的には、表示部２２には、図４に例示されるように、事故発生後に各座席Ａ１〜Ａ４に負荷される荷重の変化を表す荷重グラフが表示されるとともに、種々の事故情報２０が表示されるものとする。管理センター３のオペレータは、表示部２２に表示される荷重変化のグラフ及び種々の事故情報２０を確認することにより、乗員の傷害程度や事故状況を推定して、事故発生場所に救急車両などを迅速に向かわせたり、病院、消防、警察などの各機関に速やかに知らせたりするなどの緊急処置を行う。なお、図４に示す荷重グラフでは、事故発生後に乗員が座席からずれた態勢となっているとともに身動きをしていることが分かる。   Subsequently, the seating information of each seat A1 to A4 is displayed on the display unit 22 (S8). Specifically, as illustrated in FIG. 4, the display unit 22 displays a load graph representing a change in load applied to each seat A <b> 1 to A <b> 4 after the occurrence of an accident, and various types of accident information 20. Is displayed. The operator of the management center 3 checks the load change graph displayed on the display unit 22 and various accident information 20 to estimate the degree of injury and the situation of the occupant, and puts an ambulance or the like at the location where the accident occurred. Take emergency measures such as promptly heading or notifying each organization such as hospitals, firefighting and police. In addition, in the load graph shown in FIG. 4, it turns out that the passenger | crew is in the posture which shifted from the seat after the accident occurrence, and is moving.

以上説明したように、本参考形態の車両用緊急通報装置１は、車両の事故発生を検知する車両事故検知手段であるエアバッグＥＣＵ１１と、車両の各座席Ａ１〜Ａ４における乗員の着座状態を検知する乗員検知手段である乗員検知センサ１３と、車両の各座席における乗員のシートベルトの着用状態を検知するシートベルト着用検知手段であるシートベルトスイッチ１４と、エアバッグＥＣＵ１１により事故発生が検知された場合に、乗員検知センサ１３により検知された乗員の着座情報、シートベルトスイッチ１４により検知されたシートベルト着用情報、及び緊急通報信号を車両の外部の管理センター３へ送信する通報動作を実行する通報手段としてのＤＣＭ（１９，Ｓ４）とを備えている。そして、情報送信手段としてのＤＣＭ（１９，Ｓ６）は、通報動作の実行後、乗員検知センサ１３から着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して管理センター３へ送信する動作を所定時間に亘って継続することを特徴とする。 As described above, the vehicle emergency notification system 1 of the present reference type state is an airbag ECU11 is a vehicle accident detecting means for detecting the accident of the vehicle, the seating state of the occupant in each seat A1~A4 vehicle The occurrence of an accident is detected by an occupant detection sensor 13 which is an occupant detection means for detecting, a seat belt switch 14 which is a seat belt wear detection means for detecting the occupant's wearing state of the seat belt in each seat of the vehicle, and the airbag ECU 11. In this case, a notification operation for transmitting the passenger seating information detected by the passenger detection sensor 13, the seatbelt wearing information detected by the seatbelt switch 14, and the emergency notification signal to the management center 3 outside the vehicle is executed. DCM (19, S4) as reporting means. Then, the DCM (19, S6) as the information transmission means performs an operation of repeatedly acquiring seating information from the occupant detection sensor 13 at predetermined time intervals and transmitting the information to the management center 3 for a predetermined time after performing the notification operation. It is characterized by continuing.

この構成によれば、エアバッグＥＣＵ１１により事故発生が検知された場合に、ＤＣＭ１９により、乗員の着座情報及びシートベルト着用情報などの事故情報２０を管理センター３へ送信する通報動作が実行された後、更に、乗員検知センサ１３から着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して送信する動作を所定時間に亘って継続することができる。従って、管理センター３のオペレータは、事故情報２０を確認することに加えて、車両事故発生後における車両内の乗員の着座情報を所定時間に亘って確認することにより、乗員の着座状態の変化を把握することができる。これにより、オペレータは、乗員が声を発せないために音声通話が不可能な状況であっても、事故情報２０と事故発生後に所定時間間隔で送信される着座情報とを確認することで、乗員の傷害程度を推定することができ、適切な緊急処置を行うことができる。   According to this configuration, when the occurrence of an accident is detected by the airbag ECU 11, the reporting operation is performed by the DCM 19 to transmit the accident information 20 such as the occupant seating information and the seat belt wearing information to the management center 3. Furthermore, the operation of repeatedly acquiring and transmitting seating information from the occupant detection sensor 13 at predetermined time intervals can be continued for a predetermined time. Therefore, in addition to confirming the accident information 20, the operator of the management center 3 confirms the seating information of the passengers in the vehicle after the vehicle accident has occurred for a predetermined time, thereby changing the seating state of the passengers. I can grasp it. As a result, the operator can confirm the accident information 20 and the seating information transmitted at a predetermined time interval after the occurrence of the accident even in a situation where a voice call is impossible because the passenger cannot speak. The degree of injury can be estimated, and appropriate emergency treatment can be performed.

また、乗員検知センサ１３は、各座席Ａ１〜Ａ４に加わる荷重を検出する荷重センサを有し、荷重センサの出力に基づいて乗員の着座状態を検知することを特徴とする。この構成によれば、乗員検知センサ１３により各座席Ａ１〜Ａ４の荷重変化を検出することができるので、管理センター３のオペレータは、事故車両の座席上において乗員が身動きを行っているか否かを判断することで、乗員が意識のある状態かどうかを推定することができる。また、事故発生前と事故発生後において、荷重センサにより検出される荷重の値が異なる場合、オペレータは、衝突事故に伴って乗員が座席からずれた態勢で着座していたり座席から移動して落ちたりしていて、負傷している可能性が高いと推定することができる。更に、乗員検知センサ１３の着座情報により、事故による負傷者の数を推定することが可能である。   The occupant detection sensor 13 includes a load sensor that detects a load applied to each of the seats A1 to A4, and detects a seated state of the occupant based on an output of the load sensor. According to this configuration, since the load change of each seat A1 to A4 can be detected by the occupant detection sensor 13, the operator of the management center 3 determines whether or not the occupant is moving on the seat of the accident vehicle. By judging, it can be estimated whether the passenger is in a conscious state. Also, if the load value detected by the load sensor is different before and after the accident, the operator may be seated in a state of being displaced from the seat due to a collision accident, or may be moved off the seat and dropped. It can be estimated that there is a high possibility of being injured. Furthermore, the number of injured persons due to an accident can be estimated from the seating information of the occupant detection sensor 13.

また、車両内に配設されて音声を出力する音声出力手段であるスピーカ１６と、車両内に配設されて車両内の乗員の発する音声を受信する音声受信手段であるマイク１７と、車両事故検知手段により事故発生が検知された場合に、スピーカ１６及びマイク１７を作動させる作動手段としてのエアバッグＥＣＵ（１１，Ｓ３）を備えたことを特徴とする。   In addition, a speaker 16 that is a sound output unit that is disposed in the vehicle and outputs a sound, a microphone 17 that is a sound reception unit that is disposed in the vehicle and receives a sound generated by a passenger in the vehicle, and a vehicle accident. An air bag ECU (11, S3) is provided as an operating means for operating the speaker 16 and the microphone 17 when the occurrence of an accident is detected by the detecting means.

この構成によれば、車両事故が発生した際に、スピーカ１６及びマイク１７を用いることにより、事故車両の乗員が管理センター３のオペレータと通話（ハンズフリー通話）を行うことができる。これにより、管理センター３のオペレータは、事故車両の乗員との通話により、乗員の傷害程度や事故状況を正確に把握することができる。   According to this configuration, when a vehicle accident occurs, the passenger of the accident vehicle can make a call (hands-free call) with the operator of the management center 3 by using the speaker 16 and the microphone 17. Thereby, the operator of the management center 3 can grasp | ascertain correctly the extent of injury and the accident situation of a passenger | crew by the telephone call with the passenger | crew of an accident vehicle.

また、エアバッグＥＣＵ１１は、車両に搭載された加速度センサ１２により検出される加速度が所定値以上である場合に、車両に搭載されて事故の衝撃から乗員を保護する乗員保護手段であるエアバッグ装置１１ａの作動を要する事故発生を検知することを特徴とする。   The airbag ECU 11 is an airbag device that is an occupant protection unit that is mounted on the vehicle and protects the occupant from the impact of an accident when the acceleration detected by the acceleration sensor 12 mounted on the vehicle is a predetermined value or more. It is characterized by detecting the occurrence of an accident requiring the operation of 11a.

この構成によれば、エアバッグ装置１１ａの作動を要する重大な事故発生を確実に検知することができるので、車両用緊急通報装置１による緊急通報が不必要に行われることを防ぐことができる。   According to this configuration, since it is possible to reliably detect the occurrence of a serious accident that requires the operation of the airbag device 11a, it is possible to prevent the emergency notification by the vehicle emergency notification device 1 from being performed unnecessarily.

また、車両の現在位置を特定する位置特定手段であるＧＰＳ装置１５を備え、通報手段であるＤＣＭ１９は、ＧＰＳ装置１５により特定された事故発生場所の位置情報を管理センター３へ送信することを特徴とする。この構成によれば、事故発生場所の位置をＧＰＳ装置１５により特定することができるので、事故発生場所に迅速且つ確実に救急車両などを向かわせることができる。   In addition, a GPS device 15 that is a position specifying unit that specifies the current position of the vehicle is provided, and a DCM 19 that is a reporting unit transmits position information of the accident occurrence location specified by the GPS device 15 to the management center 3. And According to this configuration, since the position of the accident occurrence location can be specified by the GPS device 15, an emergency vehicle or the like can be quickly and surely directed to the accident occurrence location.

本参考形態の車両事故通報システム１０は、上記した車両用緊急通報装置１と、管理センター３に設置され、車両用緊急通報装置１から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報を受信する受信部である通信部（２１，Ｓ５，Ｓ７）を有する情報処理装置２とを備えたことを特徴とする。 The vehicle accident notification system 10 of the present embodiment is installed in the vehicle emergency notification device 1 and the management center 3 and receives a seat belt wearing information and seating information transmitted from the vehicle emergency notification device 1. And an information processing apparatus 2 having a communication unit (21, S5, S7).

この構成によれば、通信部２１により、車両用緊急通報装置１から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報を確実に受信することができる。これにより、管理センター３のオペレータは、シートベルト着用情報及び着座情報を確認することができ、適切な緊急処置を行うことができる。   According to this configuration, the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicular emergency call device 1 can be reliably received by the communication unit 21. Thereby, the operator of the management center 3 can confirm seat belt wearing information and seating information, and can perform an appropriate emergency treatment.

また、情報処理装置２は、通信部２１により受信された着座情報に基づいて、各座席Ａ１〜Ａ４の着座情報を表示する表示部（２２，Ｓ８）を備えたことを特徴とする。この構成によれば、管理センター３のオペレータは、表示部２２（着座情報表示部）を視認することにより、各座席Ａ１〜Ａ４の乗員の着座状態を迅速且つ的確に把握することができる。   Further, the information processing apparatus 2 includes a display unit (22, S8) that displays the seating information of each of the seats A1 to A4 based on the seating information received by the communication unit 21. According to this structure, the operator of the management center 3 can grasp | ascertain the seating state of the passenger | crew of each seat A1-A4 quickly and exactly by visually recognizing the display part 22 (sitting information display part).

［実施形態］
次に、本発明の実施形態について、図５〜図８を参照して説明する。なお、図５〜図８には上記参考形態と同一部分には同一の符号を付して説明を省略し、異なる部分についてだけ説明する。 [ Embodiment ]
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 to 8, the same reference numerals are given to the same parts as those in the reference embodiment, and the description thereof is omitted. Only different parts will be described.

本実施形態の車両事故通報システム１０では、図５に示すように、参考形態と比較して、管理センター３に設置された情報処理装置２に、判定部２３と推定部２４とが追加された構成となっている点が異なる。なお、車両用緊急通報装置１は、参考形態と同様の構成となっている。 In the vehicle accident notification system 10 of the present embodiment , as shown in FIG. 5, a determination unit 23 and an estimation unit 24 are added to the information processing apparatus 2 installed in the management center 3 as compared to the reference mode . It differs in the configuration. The vehicular emergency call device 1 has the same configuration as the reference embodiment .

情報処理装置２の判定部２３及び推定部２４は、ＣＰＵを主体として構成されている。判定部２３は、通信部２１に電気的に接続されている。また、推定部２４は、判定部２３及び表示部２２に電気的に接続されている。   The determination unit 23 and the estimation unit 24 of the information processing apparatus 2 are configured mainly with a CPU. The determination unit 23 is electrically connected to the communication unit 21. The estimation unit 24 is electrically connected to the determination unit 23 and the display unit 22.

判定部２３は、車両用緊急通報装置１からの乗員の音声情報が、通信部２１により受信されたか否かを判定する処理を行うものである。また、推定部２４は、通信部２１により受信されたシートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、乗員の傷害程度を推定する処理を行うものである。これら推定部２４及び判定部２３は、所定のプログラムを実行することにより上述の処理を行う。   The determination unit 23 performs a process of determining whether or not the voice information of the occupant from the vehicular emergency call apparatus 1 has been received by the communication unit 21. The estimation unit 24 performs processing for estimating the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information received by the communication unit 21. The estimation unit 24 and the determination unit 23 perform the above-described process by executing a predetermined program.

また、本実施形態では、情報処理装置２の表示部２２に、上述の推定部２４により推定された乗員の傷害程度が表示される（図８参照）。なお、参考形態と同様に、表示部２２には、各座席Ａ１〜Ａ４の荷重グラフ（図４参照）、及び、種々の事故情報２０が表示される。 Moreover, in this embodiment , the passenger | crew's injury extent estimated by the above-mentioned estimation part 24 is displayed on the display part 22 of the information processing apparatus 2 (refer FIG. 8). As in the reference embodiment , the load graph (see FIG. 4) and various accident information 20 for each seat A1 to A4 are displayed on the display unit 22.

次に、上記構成を有する本実施形態における車両事故通報システム１０による緊急通報処理及び乗員の傷害程度推定処理の流れについて、図６、図７に示すフローチャートを参照して説明する。ただし、これらのフローチャートは一例であり、これらに限定されるものではない。 Next, the flow of emergency call processing and passenger injury level estimation processing by the vehicle accident notification system 10 in the present embodiment having the above-described configuration will be described with reference to the flowcharts shown in FIGS. However, these flowcharts are examples, and the present invention is not limited to these.

図６に示す本実施形態の車両用緊急通報装置１による緊急通報処理では、図３に示す参考形態におけるフローチャートのＳ８の後に、Ｓ９、Ｓ１０が追加されたものとなっている。すなわち、着座情報を表示部２２に表を開始した（Ｓ８）後、情報処理装置２の推定部２４による乗員の傷害程度推定処理を行う（Ｓ９）。乗員の傷害程度推定処理が終了すると、乗員の傷害程度を表示部２２に表示する（Ｓ１０）。 In the emergency call processing by the vehicular emergency call apparatus 1 of this embodiment shown in FIG. 6, S9 and S10 are added after S8 of the flowchart in the reference mode shown in FIG. That is, after the seating information is displayed on the display unit 22 (S8), an occupant injury degree estimation process is performed by the estimation unit 24 of the information processing apparatus 2 (S9). When the occupant injury level estimation process is completed, the occupant injury level is displayed on the display unit 22 (S10).

ここで、乗員の傷害程度推定処理について、図７のフローチャートを参照して詳しく説明する。なお、情報処理装置２による乗員の傷害程度推定処理は、事故車両の各座席Ａ１〜Ａ４に対して行われる。   Here, the occupant injury degree estimation process will be described in detail with reference to the flowchart of FIG. Note that the occupant injury level estimation process by the information processing device 2 is performed on each seat A1 to A4 of the accident vehicle.

この乗員の傷害程度推定処理においては、まず、乗員の応答があったか否かの判定が判定部２３により行われる（Ｓ１１）。判定部２３により乗員の応答があったと判定された場合には（Ｓ１１：Ｙｅｓ）、傷害程度推定処理を終了する。すなわち、本実施形態の傷害程度推定処理は、乗員の応答がないことを前提として行われる。これは、乗員が管理センター３のオペレータからの問いかけに対して応答することが可能な状態であれば、オペレータは、当該乗員等の傷害程度や事故状況を直接通話することにより把握することができるためである。   In this occupant injury degree estimation process, first, the determination unit 23 determines whether or not there is a response from the occupant (S11). If it is determined by the determination unit 23 that there is a response from the occupant (S11: Yes), the injury degree estimation process is terminated. That is, the injury degree estimation process of the present embodiment is performed on the assumption that there is no response from the passenger. If this is a state in which an occupant can respond to an inquiry from an operator of the management center 3, the operator can grasp the degree of injury or accident situation of the occupant or the like by directly talking. Because.

判定部２３により乗員の応答がないと判定された場合（Ｓ１１：Ｎｏ）、事故発生時にシートベルトの着用があったか否かの判定が行われる（Ｓ１２）。具体的には、図６のＳ５により受信された事故情報２０のうち、各座席Ａ１〜Ａ４におけるシートベルトスイッチ１４の出力信号がＯＮ信号かＯＦＦ信号であったかの判定を推定部２４により行う。   When it is determined by the determination unit 23 that there is no response from the occupant (S11: No), it is determined whether or not the seat belt is worn when an accident occurs (S12). Specifically, in the accident information 20 received in S5 of FIG. 6, the estimation unit 24 determines whether the output signal of the seat belt switch 14 in each seat A1 to A4 is an ON signal or an OFF signal.

推定部２４は、シートベルト着用情報が着用なし（Ｓ１２：Ｎｏ）で、且つ、着座情報に変化（荷重変化）がない場合（Ｓ１３：Ｎｏ）、該当座席の乗員の傷害程度を、図８に示す「ケースＡ」と推定する（Ｓ１５）。この場合、推定部２４は、事故発生時にシートベルトの着用がなく、事故発生後に座席の荷重変化がないということから、乗員が車室外に飛ばされるなどして、重傷を負っている可能性が高い状態（重傷）であると推定する。   When the seat belt wearing information is not worn (S12: No) and the seating information has no change (load change) (S13: No), the estimating unit 24 shows the degree of injury to the occupant in the corresponding seat in FIG. “Case A” shown is estimated (S15). In this case, since the estimation unit 24 does not wear the seat belt when the accident occurs and there is no change in the seat load after the accident occurs, there is a possibility that the occupant is seriously injured by being blown out of the passenger compartment. Estimated to be high (serious injury).

すなわち、事故発生前の荷重データは、ＥＤＲ１８に記録された後に事故情報２０として情報処理装置２に送信されているため（Ｓ４）、例えば、事故発生後の着座情報（荷重データ）が「０」となっていれば、少なくとも乗員が衝撃により座席から離れたところまで飛ばされた可能性が高いことが分かる。   That is, since the load data before the occurrence of the accident is recorded in the EDR 18 and then transmitted to the information processing apparatus 2 as the accident information 20 (S4), for example, the seating information (load data) after the occurrence of the accident is “0”. If this is the case, it can be seen that there is a high possibility that at least the occupant was blown away from the seat due to the impact.

また、推定部２４は、シートベルト着用情報が着用なし（Ｓ１２：Ｎｏ）で、且つ、着座情報（荷重変化）に変化がある場合（Ｓ１３：Ｙｅｓ）、乗員の傷害程度を図８に示す「ケースＢ」と推定する（Ｓ１６）。すなわち、推定部２４は、オペレータからの問いかけに対して乗員が応答できない状態であって、事故発生時にシートベルトの着用がないので重傷を負っている可能性が高いが、座席の荷重変化はあるので乗員の意識はある状態（重傷であるが意識のある状態）であると推定する（図４参照）。   Further, when the seat belt wearing information is not worn (S12: No) and the seating information (load change) is changed (S13: Yes), the estimating unit 24 indicates the degree of injury to the occupant in FIG. Case B ”is estimated (S16). That is, the estimator 24 is in a state in which the occupant cannot respond to the inquiry from the operator, and there is a high possibility that the seat belt is not worn when the accident occurs, but there is a change in the seat load. Therefore, the occupant's consciousness is estimated to be in a certain state (a serious injury but a conscious state) (see FIG. 4).

また、推定部２４は、シートベルト着用情報が着用あり（Ｓ１２：Ｙｅｓ）で、且つ、着座情報に変化（荷重変化）がない場合（Ｓ１４：Ｎｏ）、乗員の傷害程度を図８に示す「ケースＣ」と推定する（Ｓ１７）。すなわち、推定部２４は、事故発生時にシートベルトの着用があったものの、座席の荷重変化がないことから、乗員が意識のない状態であると推定する。これは、もし乗員に意識があれば身動きをとるなどするため、座席上での荷重変化が検出されるはずだからである。   Further, when the seat belt wearing information is worn (S12: Yes) and there is no change (load change) in the seating information (S14: No), the estimating unit 24 shows the degree of injury to the occupant in FIG. "Case C" is estimated (S17). That is, the estimation unit 24 estimates that the occupant is unconscious because the seat belt is worn when the accident occurs but there is no change in the seat load. This is because a load change on the seat should be detected if the occupant is conscious and moves.

また、推定部２４は、シートベルト着用情報が着用あり（Ｓ１２：Ｙｅｓ）で、且つ、着座情報に変化（荷重変化）がある場合（Ｓ１４：Ｙｅｓ）、乗員の傷害程度を図８に示す「ケースＤ」と推定する（Ｓ１８）。この場合、推定部２４は、事故発生時にシートベルトの着用があって座席の荷重変化があることから、乗員の意識はあるけれども、オペレータの問いかけに対して応答ができない状態であると推定する。これは、例えばオペレータからの問いかけに対して、乗員が応答しようと試みることで荷重変化が検出されているが、マイク１７に声が届かない場合や声を発することができない場合などの状況であることが想定される。   Further, when the seat belt wearing information is worn (S12: Yes) and there is a change (load change) in the seating information (S14: Yes), the estimating unit 24 shows the degree of occupant injury in FIG. Case D ”is estimated (S18). In this case, the estimation unit 24 estimates that the seat belt is worn at the time of the accident and there is a change in the seat load, so that the passenger is conscious but cannot respond to the operator's question. This is a situation where, for example, a load change is detected by an occupant trying to respond to an inquiry from an operator, but the voice cannot reach the microphone 17 or the voice cannot be spoken. It is assumed that

このように、乗員の傷害程度推定処理が終了すると、図６のフローチャートに戻り、図８に示すように、表示部２２に乗員の傷害程度が表示される（Ｓ１０）。なお、表示部２２には、上述したように、種々の事故情報２０及び事故発生後の座席の荷重変化のグラフが表示される（図４参照）。そして、管理センター３のオペレータは、表示部２２に表示された乗員の傷害程度、事故情報２０、及び荷重変化のグラフを確認することで、救急機関へ救急出動要請を行うなどの適切な緊急処置を実行する。   When the occupant injury level estimation process is thus completed, the process returns to the flowchart of FIG. 6, and the occupant injury level is displayed on the display unit 22 as shown in FIG. 8 (S10). As described above, the display unit 22 displays various accident information 20 and a graph of the load change of the seat after the occurrence of the accident (see FIG. 4). Then, the operator of the management center 3 confirms the occupant injury degree, the accident information 20 and the load change graph displayed on the display unit 22 to make an appropriate emergency measure such as making an emergency dispatch request to the emergency organization. Execute.

具体的には、管理センター３のオペレータは、推定部２４により推定された各座席Ａ１〜Ａ４の各乗員の傷害程度を確認することにより、その傷害程度に応じて必要な救急車両などの台数を推定して、事故発生場所に救急車両などを迅速に向かわせたり、推定される事故状況を病院、消防、警察などの各機関に速やかに知らせたりするなどの緊急処置を行う。   Specifically, the operator of the management center 3 confirms the degree of injury of each occupant in each seat A1 to A4 estimated by the estimation unit 24, thereby determining the number of ambulances necessary for the degree of injury. Estimate and take emergency measures such as quickly dispatching an ambulance to the location of the accident, or promptly informing the estimated accident situation to hospitals, fire departments, police and other institutions.

以上説明したように、本実施形態の車両事故通報システム１０は、上述した車両用緊急通報装置１と情報処理装置２とを有して構成され、情報処理装置２は、通信部２１（受信部）により受信されたシートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、乗員の傷害程度を推定する推定部２４を備えたことを特徴とする。 As described above, the vehicle accident notification system 10 according to the present embodiment includes the vehicle emergency notification device 1 and the information processing device 2 described above, and the information processing device 2 includes the communication unit 21 (reception unit). ), The estimation unit 24 for estimating the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information received.

この構成によれば、事故車両に搭載された車両用緊急通報装置１から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報に基づいて、管理センター３側において情報処理装置２の推定部２４により、乗員の傷害程度を自動的に推定することができる。これにより、管理センター３のオペレータは、乗員の傷害程度を迅速且つ的確に把握することができ、適切な緊急処置を素早く行うことができる。   According to this configuration, on the basis of the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicle emergency call device 1 mounted on the accident vehicle, the estimation unit 24 of the information processing device 2 on the management center 3 side causes the occupant's The degree of injury can be estimated automatically. Thereby, the operator of the management center 3 can grasp | ascertain a passenger | crew's injury extent quickly and exactly, and can perform an appropriate emergency treatment quickly.

また、推定部２４は、シートベルト着用情報が着用なし（Ｓ１２：Ｎｏ）で、且つ着座情報に変化がない場合（Ｓ１３：Ｎｏ）、乗員の傷害程度が重傷である「ケースＡ」と推定する（Ｓ１５）ことを特徴とする。   In addition, when the seat belt wearing information is not worn (S12: No), and the seating information is not changed (S13: No), the estimating unit 24 estimates that “Case A” is a serious injury to the passenger. (S15).

この構成によれば、推定部２４により、事故発生時にシートベルトの着用がなく、事故発生後に座席における荷重変化がない場合、当該座席の乗員は車室外に飛ばされるなどして、重傷を負っている可能性が高い状態（重傷）であると推定することができる。これにより、管理センター３のオペレータは、事故車両の乗員に対して迅速な救命活動が必要であることを把握でき、適切な緊急処置を素早く実行することができる。   According to this configuration, if the seat belt is not worn at the time of the accident and there is no load change in the seat after the accident occurs, the occupant of the seat is seriously injured, such as being thrown out of the passenger compartment. It can be estimated that this is a state (serious injury) that is likely to be present. Thereby, the operator of the management center 3 can grasp | ascertain that quick lifesaving activity is required with respect to the passenger | crew of an accident vehicle, and can perform an appropriate emergency treatment quickly.

また、推定部２４は、シートベルト着用情報が着用なし（Ｓ１２：Ｎｏ）で、且つ着座情報に変化がある場合（Ｓ１３：Ｙｅｓ）、乗員が重傷であるが意識のある状態「ケースＢ」であると推定する（Ｓ１６）ことを特徴とする。   In addition, when the seat belt wearing information is not worn (S12: No) and the seating information is changed (S13: Yes), the estimating unit 24 is in a “case B” in which the occupant is seriously injured but conscious. It is estimated that it exists (S16).

この構成によれば、推定部２４により、オペレータからの問いかけに対して乗員が応答できない状態であって、事故発生時にシートベルト着用がないので重傷を負っている可能性が高いが、座席の荷重変化はあるので乗員の意識はある状態であると推定することができる。これにより、管理センター３のオペレータは、乗員が重傷である可能性が高いことを把握して、直ちに救急車両を手配するとともに、乗員に意識がある旨を病院の救急隊員などに伝えて救命活動に役立てることができる。   According to this configuration, the estimation unit 24 is in a state where the occupant cannot respond to the inquiry from the operator, and there is a high possibility of serious injury because the seat belt is not worn when the accident occurs. Since there is a change, it can be estimated that the occupant's consciousness is in a certain state. As a result, the operator of the management center 3 grasps that there is a high possibility that the occupant is seriously injured, immediately arranges an ambulance vehicle, and informs the emergency personnel of the hospital that the occupant is conscious of the lifesaving activities. Can be useful.

また、推定部２４は、シートベルト着用情報が着用あり（Ｓ１２：Ｙｅｓ）で、且つ着座情報に変化がない場合（Ｓ１４：Ｎｏ）、乗員が意識のない状態「ケースＣ」であると推定する（Ｓ１７）ことを特徴とする。   In addition, when the seat belt wearing information is worn (S12: Yes) and the seating information does not change (S14: No), the estimating unit 24 estimates that the passenger is in an unconscious state “Case C”. (S17).

この構成によれば、推定部２４により、該当する座席の乗員がシートベルトを着用していたものの座席の荷重変化がないことから、乗員が意識のない状態であると推定することができる。これにより、管理センター３のオペレータは、乗員が重傷を負っているおそれがあるので、その旨を救急隊員などに伝え、適切な緊急処置を行うことができる。   According to this configuration, the estimator 24 can estimate that the occupant is unconscious because the occupant of the corresponding seat is wearing the seat belt but there is no change in the seat load. As a result, the operator of the management center 3 can tell the emergency crew and the like to take appropriate emergency measures because the passenger may be seriously injured.

また、推定部２４は、シートベルト着用情報が着用あり（Ｓ１２：Ｙｅｓ）で、且つ着座情報に変化がある場合（Ｓ１４：Ｙｅｓ）、乗員が意識のある状態である「ケースＤ」と推定する（Ｓ１８）ことを特徴とする。   In addition, when the seat belt wearing information is worn (S12: Yes) and the seating information is changed (S14: Yes), the estimating unit 24 estimates “case D” in which the occupant is conscious. (S18).

この構成によれば、推定部２４により、事故発生時にシートベルトの着用があって、座席の荷重変化があることから、乗員の意識はあるけれども、オペレータの問いかけに対して応答ができない状態であると推定することができる。これにより、オペレータは、事故発生時に乗員がシートベルトを着用していたものの、重傷をおっているおそれがある旨を救急隊員などに伝えて、適切な緊急処置を行うことができる。   According to this configuration, since the seat belt is worn at the time of the accident and the load on the seat is changed by the estimation unit 24, there is a passenger's consciousness, but it is in a state where it cannot respond to the operator's question. Can be estimated. Thus, the operator can notify the emergency personnel and the like that the occupant was wearing the seat belt at the time of the accident but there is a risk of serious injury, and can take appropriate emergency measures.

また、本実施形態の車両事故通報システム１０では、車両用緊急通報装置１は、マイク１７により受信された乗員の音声を音声情報として情報処理装置２に送信する音声情報送信手段であるＤＣＭ１９を備え、情報処理装置２は、音声情報を受信すると共にスピーカ１６に音声を送信することにより、車両用緊急通報装置１と通信を行う通信部２１と、車両用緊急通報装置１から送信されるシートベルト着用情報及び着座情報を受信する通信部２１と、通信部２１により受信された音声情報に基づいて、乗員の応答があったか否かの判定を行う判定部（２３，Ｓ１１）とを備えている。そして、推定部（２４，Ｓ１５〜Ｓ１８）は、判定部２３により乗員の応答がないと判定された場合、乗員の傷害程度の推定を行うことを特徴とする。 Further, in the vehicle accident notification system 10 of the present embodiment , the vehicular emergency notification device 1 includes a DCM 19 that is a voice information transmitting unit that transmits the occupant's voice received by the microphone 17 to the information processing apparatus 2 as voice information. The information processing apparatus 2 receives the voice information and transmits the voice to the speaker 16, thereby communicating with the vehicle emergency call apparatus 1 and the seat belt transmitted from the vehicle emergency call apparatus 1. A communication unit 21 that receives the wearing information and the seating information, and a determination unit (23, S11) that determines whether there is a response from the occupant based on the audio information received by the communication unit 21 are provided. And an estimation part (24, S15-S18) estimates a passenger | crew's injury grade, when it determines with the passenger | crew's response not being received by the determination part 23, It is characterized by the above-mentioned.

この構成によれば、スピーカ１６から出力されるオペレータの問いかけに対して、判定部２３により乗員の応答がないと判定された場合、すなわち、オペレータと乗員との音声通話が不可能な場合に限り、推定部２４による乗員の傷害程度の推定処理を実行することができる。これにより、乗員の応答がある場合、すなわち、オペレータと乗員との音声通話が可能な場合には、乗員の傷害程度推定処理を実行しないようにでき、情報処理装置２の処理量を少なく済ませることができる。   According to this configuration, only when the determination unit 23 determines that there is no response from the passenger in response to the operator's inquiry output from the speaker 16, that is, when a voice call between the operator and the passenger is impossible. The estimation process of the degree of passenger injury by the estimation unit 24 can be executed. Thereby, when there is a response from the occupant, that is, when a voice call between the operator and the occupant is possible, it is possible to prevent the occupant injury level estimation process from being executed, and to reduce the processing amount of the information processing apparatus 2. Can do.

また、情報処理装置２は、推定部２４により推定された乗員の傷害程度が表示される表示部２２（推定結果表示部）を有することを特徴とする。この構成によれば、管理センター３のオペレータは、乗員の傷害程度が表示された表示部２２を視認することにより、乗員の傷害程度を迅速且つ的確に把握することができる。これにより、救急、消防、警察などの各機関と連携することで、乗員に対してより適切な緊急処置を迅速に行うことが可能となる。   Further, the information processing apparatus 2 includes a display unit 22 (estimation result display unit) on which the degree of occupant injury estimated by the estimation unit 24 is displayed. According to this configuration, the operator of the management center 3 can quickly and accurately grasp the degree of occupant injury by viewing the display unit 22 on which the degree of occupant injury is displayed. Thereby, it becomes possible to promptly perform a more appropriate emergency treatment for the occupant by cooperating with each organization such as first aid, fire fighting and police.

［その他の実施形態］
本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変形または拡張を施すことができる。例えば、上記実施形態では、乗員検知センサ１３として荷重センサを用いたが、乗員検知センサ１３として静電容量センサを各座席Ａ１〜Ａ４に設けるようにしてもよい。静電容量センサは、乗員が座席に着座したことに伴う静電容量の変化を検出するものである。この静電容量センサの出力に基づいて、乗員の着座状態を検知することができる。 [Other Embodiments]
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications or expansions can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, in the above-described embodiment, a load sensor is used as the occupant detection sensor 13, but a capacitance sensor may be provided in each seat A1 to A4 as the occupant detection sensor 13. The electrostatic capacity sensor detects a change in electrostatic capacity due to the occupant sitting on the seat. Based on the output of the capacitance sensor, the seating state of the occupant can be detected.

また、実施形態において、判定部２３により乗員の応答があったか否かの判定を行った（Ｓ１１）後に、推定部２４により乗員の傷害程度の推定を行う（Ｓ１２〜Ｓ１８）ものとしたが、これに限られず、判定部２３による判定を省略してもよい。この場合、管理センター３のオペレータは、乗員との通話内容と、推定部２４により推定された乗員の傷害程度との両方を参照して、より的確な緊急処置を行うことができる。 In the embodiment , the determination unit 23 determines whether or not there is a response from the occupant (S11), and then the estimation unit 24 estimates the degree of occupant injury (S12 to S18). However, the determination by the determination unit 23 may be omitted. In this case, the operator of the management center 3 can perform more accurate emergency treatment with reference to both the content of the call with the occupant and the degree of occupant injury estimated by the estimation unit 24.

また、上記実施形態では、車両用緊急通報装置１において、ＤＣＭ１９がシートベルト着用情報や着座情報などの事故情報２０を送信するための機能と、車両の乗員と管理センター３のオペレータとの間で通話を行うための通信装置としての機能との両方の機能を有するものとしたが、これら２つの機能を別々の通信装置を用いることにより実行してもよい。   Moreover, in the said embodiment, in the emergency notification apparatus 1 for vehicles, between DCM 19 and the operator for the vehicle center and the operator of the management center 3 for the DCM 19 to transmit accident information 20 such as seat belt wearing information and seating information. Although both functions as a communication apparatus for performing a call are provided, these two functions may be executed by using different communication apparatuses.

また、情報処理装置２においても、通信部２１がマイク１７により受信された乗員の音声情報を受信すると共にスピーカ１６に音声を送信することにより、車両用緊急通報装置１と通信を行う機能と、事故情報２０を受信する機能との両方を有するものとしたが、これら２つの機能を別々の通信装置を用いることにより実行してもよい。   In the information processing apparatus 2, the communication unit 21 receives voice information of the occupant received by the microphone 17 and transmits voice to the speaker 16 to communicate with the vehicular emergency call apparatus 1. Although it has both the function to receive the accident information 20, you may perform these two functions by using a separate communication apparatus.

１ 車両用緊急通報装置
２ 情報処理装置
３ 管理センター
１０ 車両事故通報システム
１１ エアバッグＥＣＵ（車両事故検知手段）
１１ａ エアバッグ装置（乗員保護手段）
１２ 加速度センサ
１３ 乗員検知センサ（乗員検知手段）
１４ シートベルトスイッチ（シートベルト着用検知手段）
１５ ＧＰＳ装置（位置特定手段）
１６ スピーカ（音声出力手段）
１７ マイク（音声受信手段）
１９ ＤＣＭ（通報手段、情報送信手段）
２０ 事故情報
２１ 通信部、受信部
２２ 着座情報表示部、推定結果表示部
２３ 判定部
２４ 推定部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Emergency notification apparatus for vehicles 2 Information processing apparatus 3 Management center 10 Vehicle accident notification system 11 Airbag ECU (vehicle accident detection means)
11a Airbag device (occupant protection means)
12 Acceleration sensor 13 Occupant detection sensor (occupant detection means)
14 Seat belt switch (Seat belt wearing detection means)
15 GPS device (position specifying means)
16 Speaker (Audio output means)
17 Microphone (voice receiving means)
19 DCM (notification means, information transmission means)
20 Accident Information 21 Communication Unit, Reception Unit 22 Seating Information Display Unit, Estimation Result Display Unit 23 Judgment Unit 24 Estimation Unit

Claims (12)

車両に搭載された車両用緊急通報装置（１）と、
前記車両の外部の管理センター（３）に設置された情報処理装置（２）と、
を備えた車両事故通報システムであって、
前記車両用緊急通報装置は、
前記車両の事故発生を検知する車両事故検知手段（１１）と、
前記車両の各座席（Ａ１〜Ａ４）における乗員の着座状態を検知する乗員検知手段（１３）と、
前記車両の各前記座席における前記乗員のシートベルトの着用状態を検知するシートベルト着用検知手段（１４）と、
前記車両事故検知手段により前記事故発生が検知された場合に、前記乗員検知手段により検知された前記乗員の着座情報、前記シートベルト着用検知手段により検知されたシートベルト着用情報、及び緊急通報信号を前記管理センターへ送信する通報動作を実行する通報手段（１９，Ｓ４）と、
前記通報手段による前記通報動作の実行後、前記乗員検知手段から前記着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して前記管理センターへ送信する動作を所定時間に亘って継続する情報送信手段（１９，Ｓ６）と、
を有し、
前記情報処理装置は、
前記管理センターに設置され、前記車両用緊急通報装置から送信される前記シートベルト着用情報及び前記着座情報を受信する受信部（２１，Ｓ５，Ｓ７）と、
前記受信部により受信された前記シートベルト着用情報及び前記着座情報に基づいて、前記乗員の傷害程度を推定する推定部（２４，Ｓ９、Ｓ１５）と、
を有し、
前記推定部は、前記シートベルト着用情報が着用なしで、且つ前記着座情報に変化がない場合、前記乗員の傷害程度が重傷であると推定することを特徴とする車両事故通報システム（１０）。 A vehicle emergency call device (1) mounted on the vehicle;
An information processing device (2) installed in a management center (3) outside the vehicle;
A vehicle accident reporting system comprising:
The vehicle emergency call device is:
Vehicle accident detection means (11) for detecting the occurrence of an accident in the vehicle;
Occupant detection means (13) for detecting the seating state of the occupant in each seat (A1 to A4) of the vehicle;
Seat belt wearing detection means (14) for detecting a wearing state of the occupant's seat belt in each seat of the vehicle;
When the occurrence of the accident is detected by the vehicle accident detection means, the seating information of the occupant detected by the occupant detection means, the seat belt wear information detected by the seat belt wear detection means, and an emergency notification signal A reporting means (19, S4) for performing a reporting operation to be transmitted to the management center;
An information transmitting means (19, S6) for continuing the operation of repeatedly acquiring the seating information from the occupant detecting means at a predetermined time interval and transmitting it to the management center after the reporting operation by the reporting means is performed. )When,
Have
The information processing apparatus includes:
A receiving unit (21, S5, S7) that is installed in the management center and receives the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicle emergency call device;
An estimation unit (24, S9, S15) for estimating the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information received by the receiving unit;
Have
The said estimation part estimates that the said passenger | crew's injury grade is a serious injury when the said seatbelt wearing information is not wearing and the said seating information does not change, The vehicle accident notification system (10) characterized by the above-mentioned . 車両に搭載された車両用緊急通報装置（１）と、
前記車両の外部の管理センター（３）に設置された情報処理装置（２）と、
を備えた車両事故通報システムであって、
前記車両用緊急通報装置は、
前記車両の事故発生を検知する車両事故検知手段（１１）と、
前記車両の各座席（Ａ１〜Ａ４）における乗員の着座状態を検知する乗員検知手段（１３）と、
前記車両の各前記座席における前記乗員のシートベルトの着用状態を検知するシートベルト着用検知手段（１４）と、
前記車両事故検知手段により前記事故発生が検知された場合に、前記乗員検知手段により検知された前記乗員の着座情報、前記シートベルト着用検知手段により検知されたシートベルト着用情報、及び緊急通報信号を前記管理センターへ送信する通報動作を実行する通報手段（１９，Ｓ４）と、
前記通報手段による前記通報動作の実行後、前記乗員検知手段から前記着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して前記管理センターへ送信する動作を所定時間に亘って継続する情報送信手段（１９，Ｓ６）と、
を有し、
前記情報処理装置は、
前記管理センターに設置され、前記車両用緊急通報装置から送信される前記シートベルト着用情報及び前記着座情報を受信する受信部（２１，Ｓ５，Ｓ７）と、
前記受信部により受信された前記シートベルト着用情報及び前記着座情報に基づいて、前記乗員の傷害程度を推定する推定部（２４，Ｓ９、Ｓ１６）と、
を有し、
前記推定部は、前記シートベルト着用情報が着用なしで、且つ前記着座情報に変化がある場合、前記乗員が重傷であるが意識のある状態であると推定することを特徴とする車両事故通報システム（１０）。 A vehicle emergency call device (1) mounted on the vehicle;
An information processing device (2) installed in a management center (3) outside the vehicle;
A vehicle accident reporting system comprising:
The vehicle emergency call device is:
Vehicle accident detection means (11) for detecting the occurrence of an accident in the vehicle;
Occupant detection means (13) for detecting the seating state of the occupant in each seat (A1 to A4) of the vehicle;
Seat belt wearing detection means (14) for detecting a wearing state of the occupant's seat belt in each seat of the vehicle;
When the occurrence of the accident is detected by the vehicle accident detection means, the seating information of the occupant detected by the occupant detection means, the seat belt wear information detected by the seat belt wear detection means, and an emergency notification signal A reporting means (19, S4) for performing a reporting operation to be transmitted to the management center;
An information transmitting means (19, S6) for continuing the operation of repeatedly acquiring the seating information from the occupant detecting means at a predetermined time interval and transmitting it to the management center after the reporting operation by the reporting means is performed. )When,
Have
The information processing apparatus includes:
A receiving unit (21, S5, S7) that is installed in the management center and receives the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicle emergency call device;
An estimation unit (24, S9, S16) for estimating the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information received by the receiving unit;
Have
The estimation unit estimates that the occupant is seriously injured but conscious when the seat belt wearing information is not worn and the seating information is changed. (10). 車両に搭載された車両用緊急通報装置（１）と、
前記車両の外部の管理センター（３）に設置された情報処理装置（２）と、
を備えた車両事故通報システムであって、
前記車両用緊急通報装置は、
前記車両の事故発生を検知する車両事故検知手段（１１）と、
前記車両の各座席（Ａ１〜Ａ４）における乗員の着座状態を検知する乗員検知手段（１３）と、
前記車両の各前記座席における前記乗員のシートベルトの着用状態を検知するシートベルト着用検知手段（１４）と、
前記車両事故検知手段により前記事故発生が検知された場合に、前記乗員検知手段により検知された前記乗員の着座情報、前記シートベルト着用検知手段により検知されたシートベルト着用情報、及び緊急通報信号を前記管理センターへ送信する通報動作を実行する通報手段（１９，Ｓ４）と、
前記通報手段による前記通報動作の実行後、前記乗員検知手段から前記着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して前記管理センターへ送信する動作を所定時間に亘って継続する情報送信手段（１９，Ｓ６）と、
を有し、
前記情報処理装置は、
前記管理センターに設置され、前記車両用緊急通報装置から送信される前記シートベルト着用情報及び前記着座情報を受信する受信部（２１，Ｓ５，Ｓ７）と、
前記受信部により受信された前記シートベルト着用情報及び前記着座情報に基づいて、前記乗員の傷害程度を推定する推定部（２４，Ｓ９、Ｓ１７）と、
を有し、
前記推定部は、前記シートベルト着用情報が着用ありで、且つ前記着座情報に変化がない場合、前記乗員の意識がない状態であると推定することを特徴とする車両事故通報システム（１０）。 A vehicle emergency call device (1) mounted on the vehicle;
An information processing device (2) installed in a management center (3) outside the vehicle;
A vehicle accident reporting system comprising:
The vehicle emergency call device is:
Vehicle accident detection means (11) for detecting the occurrence of an accident in the vehicle;
Occupant detection means (13) for detecting the seating state of the occupant in each seat (A1 to A4) of the vehicle;
Seat belt wearing detection means (14) for detecting a wearing state of the occupant's seat belt in each seat of the vehicle;
When the occurrence of the accident is detected by the vehicle accident detection means, the seating information of the occupant detected by the occupant detection means, the seat belt wear information detected by the seat belt wear detection means, and an emergency notification signal A reporting means (19, S4) for performing a reporting operation to be transmitted to the management center;
An information transmitting means (19, S6) for continuing the operation of repeatedly acquiring the seating information from the occupant detecting means at a predetermined time interval and transmitting it to the management center after the reporting operation by the reporting means is performed. )When,
Have
The information processing apparatus includes:
A receiving unit (21, S5, S7) that is installed in the management center and receives the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicle emergency call device;
An estimation unit (24, S9, S17) for estimating the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information received by the receiving unit;
Have
The said estimation part estimates that it is a state without the said passenger | crew's consciousness, when the said seatbelt wearing information is worn and there is no change in the said seating information, The vehicle accident notification system (10) characterized by the above-mentioned . 車両に搭載された車両用緊急通報装置（１）と、
前記車両の外部の管理センター（３）に設置された情報処理装置（２）と、
を備えた車両事故通報システムであって、
前記車両用緊急通報装置は、
前記車両の事故発生を検知する車両事故検知手段（１１）と、
前記車両の各座席（Ａ１〜Ａ４）における乗員の着座状態を検知する乗員検知手段（１３）と、
前記車両の各前記座席における前記乗員のシートベルトの着用状態を検知するシートベルト着用検知手段（１４）と、
前記車両事故検知手段により前記事故発生が検知された場合に、前記乗員検知手段により検知された前記乗員の着座情報、前記シートベルト着用検知手段により検知されたシートベルト着用情報、及び緊急通報信号を前記管理センターへ送信する通報動作を実行する通報手段（１９，Ｓ４）と、
前記通報手段による前記通報動作の実行後、前記乗員検知手段から前記着座情報を所定時間間隔で繰り返し取得して前記管理センターへ送信する動作を所定時間に亘って継続する情報送信手段（１９，Ｓ６）と、
を有し、
前記情報処理装置は、
前記管理センターに設置され、前記車両用緊急通報装置から送信される前記シートベルト着用情報及び前記着座情報を受信する受信部（２１，Ｓ５，Ｓ７）と、
前記受信部により受信された前記シートベルト着用情報及び前記着座情報に基づいて、前記乗員の傷害程度を推定する推定部（２４，Ｓ９、Ｓ１８）と、
を有し、
前記推定部は、前記シートベルト着用情報が着用ありで、且つ前記着座情報に変化がある場合、前記乗員が意識のある状態であると推定することを特徴とする車両事故通報システム（１０）。 A vehicle emergency call device (1) mounted on the vehicle;
An information processing device (2) installed in a management center (3) outside the vehicle;
A vehicle accident reporting system comprising:
The vehicle emergency call device is:
Vehicle accident detection means (11) for detecting the occurrence of an accident in the vehicle;
Occupant detection means (13) for detecting the seating state of the occupant in each seat (A1 to A4) of the vehicle;
Seat belt wearing detection means (14) for detecting a wearing state of the occupant's seat belt in each seat of the vehicle;
When the occurrence of the accident is detected by the vehicle accident detection means, the seating information of the occupant detected by the occupant detection means, the seat belt wear information detected by the seat belt wear detection means, and an emergency notification signal A reporting means (19, S4) for performing a reporting operation to be transmitted to the management center;
An information transmitting means (19, S6) for continuing the operation of repeatedly acquiring the seating information from the occupant detecting means at a predetermined time interval and transmitting it to the management center after the reporting operation by the reporting means is performed. )When,
Have
The information processing apparatus includes:
A receiving unit (21, S5, S7) that is installed in the management center and receives the seat belt wearing information and the seating information transmitted from the vehicle emergency call device;
An estimation unit (24, S9, S18) for estimating the degree of injury to the occupant based on the seat belt wearing information and the seating information received by the receiving unit;
Have
The said estimation part estimates that the said passenger | crew is in a conscious state, when the said seatbelt wearing information is wearing and the said seating information has a change, The vehicle accident notification system (10) characterized by the above-mentioned . 前記乗員検知手段は、前記座席に加わる荷重を検出する荷重センサを有し、前記荷重センサの出力に基づいて前記乗員の着座状態を検知することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の車両事故通報システム。 The said occupant detection means has a load sensor which detects the load added to the said seat, and detects the seating state of the said occupant based on the output of the said load sensor , Any one of Claim 1 to 4 characterized by the above-mentioned. Vehicle accident reporting system according to item . 前記乗員検知手段は、前記座席に設けられて静電容量を検出する静電容量センサを有し、前記静電容量センサの出力に基づいて前記乗員の着座状態を検知することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の車両事故通報システム。 The occupant detection means, wherein said has a capacitance sensor for detecting a provided with capacitance in the seat, and detecting the seating state of the occupant on the basis of an output of the capacitive sensor Item 5. The vehicle accident notification system according to any one of Items 1 to 4 . 前記車両用緊急通報装置は、
前記車両内に配設されて音声を出力する音声出力手段（１６）と、
前記車両内に配設されて前記車両内の前記乗員の発する音声を受信する音声受信手段（１７）と、
前記車両事故検知手段により前記事故発生が検知された場合に、前記音声出力手段及び前記音声受信手段を作動させる作動手段（１１，Ｓ３）と、
を有することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の車両事故通報システム。 The vehicle emergency call device is:
Audio output means (16) disposed in the vehicle for outputting audio;
A voice receiving means (17) disposed in the vehicle for receiving voice generated by the occupant in the vehicle;
An operating means (11, S3) for operating the voice output means and the voice receiving means when the accident occurrence is detected by the vehicle accident detection means;
Vehicle accident notification system according to any one of claims 1 6, characterized in that it comprises a. 前記車両用緊急通報装置は、前記音声受信手段により受信された前記乗員の音声を音声情報として前記情報処理装置に送信する音声情報送信手段（１９）を有し、
前記情報処理装置は、
前記音声情報を受信すると共に前記音声出力手段に音声を送信することにより、前記車両用緊急通報装置と通信を行う通信部（２１）と、
前記通信部により受信された前記音声情報に基づいて、前記乗員の応答があったか否かの判定を行う判定部（２３，Ｓ１１）と、
を有し、
前記推定部は、前記判定部により前記乗員の応答がないと判定された場合、前記乗員の傷害程度の推定を行うことを特徴とする請求項７に記載の車両事故通報システム。 The vehicular emergency call device has voice information transmitting means (19) for transmitting the voice of the occupant received by the voice receiving means to the information processing apparatus as voice information ,
The information processing apparatus includes:
A communication unit (21) for communicating with the vehicular emergency call device by receiving the voice information and transmitting voice to the voice output means;
A determination unit (23, S11) for determining whether or not there is a response from the occupant based on the voice information received by the communication unit;
Have
The vehicle accident notification system according to claim 7 , wherein the estimation unit estimates the degree of injury of the occupant when the determination unit determines that there is no response from the occupant. 前記車両事故検知手段は、前記車両に搭載された加速度センサにより検出される加速度が所定値以上である場合に、前記車両に搭載されて事故の衝撃から前記乗員を保護する乗員保護手段の作動を要する前記事故発生を検知することを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載の車両事故通報システム。 The vehicle accident detecting means, when the acceleration detected by the acceleration sensor mounted on the vehicle is a predetermined value or more, the operation of the occupant protection means for protecting the occupant from the impact of installed in an accident to the vehicle 9. The vehicle accident notification system according to any one of claims 1 to 8 , wherein the occurrence of the accident is detected . 前記車両用緊急通報装置は、前記車両の現在位置を特定する位置特定手段（１５）を有し、
前記通報手段は、前記位置特定手段により特定された事故発生場所の位置情報を前記管理センターへ送信することを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の車両事故通報システム。 The vehicle emergency call device has a position specifying means (15) for specifying the current position of the vehicle ,
The vehicle accident notification system according to any one of claims 1 to 9 , wherein the notification unit transmits position information of an accident occurrence location specified by the position specification unit to the management center . 前記情報処理装置は、前記受信部により受信された前記着座情報に基づいて、前記各座席の着座情報を表示する着座情報表示部（２２，Ｓ８）を有することを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載の車両事故通報システム。 The information processing apparatus based on the received the seating information by the receiving unit, the 10 from claim 1 characterized by having a seat information display unit for displaying the seating information of each seat (22, S8) The vehicle accident notification system according to any one of the above. 前記情報処理装置は、前記推定部により推定された前記乗員の傷害程度を表示する推定結果表示部（２２，Ｓ１０）を有することを特徴とする請求項１から１１のいずれか一項に記載の車両事故通報システム。 The said information processing apparatus has an estimation result display part (22, S10) which displays the said passenger | crew's injury extent estimated by the said estimation part, The Claim 1 characterized by the above-mentioned. Vehicle accident reporting system.
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