JP6373742B2 - 内燃機関のシリンダ内における吸気ガスおよび/または再循環排気ガスの流れのための制御装置および対応する吸気モジュール - Google Patents
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Description
・前記パイプが前記シリンダに前記吸気ガスを供給する第1位置と、前記パイプが前記シリンダに前記再循環排気ガスを供給する第2位置との間で制御されることが可能な、少なくとも1つのパイプを不活性化させるための手段と、
・前記排気ガスの流入ための前記パイプの開口を密閉することが可能なシーリング手段と、
を備え、
前記シーリング手段は、前記シーリング手段の両側における吸気と排気との間の圧力差の結果として、
・排気の圧力が吸気の圧力より高い時における前記第1位置にある前記不活性化手段のロック位置と、
・排気の圧力が吸気の圧力より低い時における前記不活性化手段の解放の位置と、
の間で移動されるように構成されていることを特徴とする制御装置である。
・一方では、1つまたは2つ以上のパイプ1のための不活性化手段5と、
・他方では、不活性化手段5をロックまたは解放/アンロックすることが可能なシーリング手段15と、
を備える。
・図3aおよび図3bに概略的に示された、活性化位置とも呼ばれる、吸気ガス、すなわちパイプ1内の図3aにおいて矢印Fにより示された新鮮なエアの循環を許容する第1位置と、
・図4に概略的に示された、不活性化位置とも呼ばれる、パイプ1内の吸気ガスの循環を遮断するとともこのパイプ1内の矢印EGRにより示された排気ガスの循環を許容する第2位置と、
の間で制御可能である。
・パイプ1に対して横断する部分を形成するとともに軸Rに沿って延在する横フランク9と、
・たとえばシリンダに割り込む流れ経路9’と、
を有している。
・プラグバルブ5が第1位置にある時に排気ガスの流入口のための開口13をシールし、これにより、流れ経路9’を介した吸気ガスの循環を許容するように、および、
・プラグバルブ5が第2位置にある時に吸気マニフォルド3からの吸気ガスのための通過断面をシールし、これにより、流れ経路9’を介した排気ガスの循環を許容するように、
形状付けられている。
・第1位置におけるプラグバルブ5のロック位置と、
・プラグバルブ5の解放の位置またはアンロック位置と、
の間で、シーリング手段15の両側における吸気と排気との間の圧力の差の結果として移動されるように構成されている。
・排気の圧力が吸気の圧力より高い時にプラグバルブ5をロックすることにより、排気ガスの吸気を許容する開口13を密閉するように(図3a参照)、かつ、
・プラグバルブ5が自由に回転し得るように、吸気の圧力が排気の圧力より高い時にプラグバルブ5を解放するように(図3b参照)、
構成されている。
・正方形により特定される、r/minの単位でのエンジンの速度の関数として、mbarAの単位での吸気の圧力の変化の曲線と、
・円により特定される、r/minの単位でのエンジンの速度の関数として、mbarAの単位での排気の圧力の変化の曲線と、
・破線で示される、r/minの単位でのエンジンの速度の関数として、Nの単位でのプラグバルブ5に対するピストン151の力の変化の曲線と、
が示されている。
Claims (12)
- シリンダに吸気ガス(F)および/または再循環排気ガス(EGR)を供給するように配置された少なくとも1つのパイプ(1)を有する吸気モジュール(M)のための、内燃機関のシリンダ内における吸気ガスおよび/または再循環排気ガスの流れのための制御装置(100)であって、
・前記パイプが前記シリンダに前記吸気ガス(F)を供給する第1位置と、前記パイプが前記シリンダに前記再循環排気ガス(EGR)を供給する第2位置との間で制御されることが可能な、少なくとも1つのパイプ(1)を不活性化させるための手段(5)と、
・前記排気ガスの流入ための前記パイプ(1)の開口を密閉することが可能なシーリング手段(15)と、
を備え、
前記シーリング手段(15)は、前記シーリング手段(15)の両側における吸気と排気との間の圧力差の結果として、
・排気の圧力が吸気の圧力より高い時における前記第1位置にある前記不活性化手段(5)のロック位置と、
・排気の圧力が吸気の圧力より低い時における前記不活性化手段(5)の解放の位置と、
の間で移動されるように構成されている
ことを特徴とする制御装置。 - 前記シーリング手段(15)は、少なくとも1つのピストン(151)を有する
ことを特徴とする請求項1に記載の制御装置。 - 前記不活性化手段(5)は、軸(R)の周りで回転可能であるとともに前記軸(R)が前記パイプ(1)に対して実質的に交差して配置されるように前記吸気モジュール(M)のパイプ(1)内に配置されることが可能な手段を有する
ことを特徴とする請求項1または2に記載の制御装置。 - 前記ピストン(151)は、前記不活性化手段(5)の回転軸(R)に対して実質的に直角な軸(T)に沿って並進移動されるように構成されている
ことを特徴とする、請求項2を引用する請求項3に記載の制御装置。 - 前記ピストン(151)は、少なくとも1つの表面にわたって平坦な部分(152)を有する
ことを特徴とする請求項2または4に記載の制御装置。 - 前記シーリング手段(15)は、前記ロック位置において前記不活性化手段(5)と接触するように構成されており、前記接触領域の範囲において前記不活性化手段(5)の形状を補完する形状を有する
ことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の制御装置。 - 前記不活性化手段は、実質的に円筒形の全体形状の回転プラグバルブ(5)有し、
前記回転プラグバルブ(5)は、当該回転プラグバルブ(5)の角度位置の機能として、吸気ガス(F)および/または再循環排気ガス(EGR)の循環を許容または遮断するように形状付けられた横フランク(9)を有する
ことを特徴とする請求項3に記載の制御装置。 - 前記横フランク(9)は、前記プラグバルブ(5)が前記第1位置にある時に前記開口(13)を遮蔽し、前記プラグバルブ(5)が前記第2位置にある時に前記吸気マニフォルド(3)からの前記吸気ガスの通過断面を遮蔽するように形状付けられている
ことを特徴とする請求項7に記載の制御装置。 - 前記シーリング手段(15)を前記不活性化手段(5)の解放の位置へ押すように配置された少なくとも1つの戻り手段(154)
を備えたことを特徴とする請求項1〜8のいずれかに記載の制御装置。 - 前記シーリング手段(15)と向かい合って配置され、排気ガスの流入を許容するように形状付けられており、排気の圧力を加圧するための少なくとも1つの手段(157)を有する閉鎖キャップ(155)
を備えたことを特徴とする請求項1〜9のいずれかに記載の制御装置。 - 内燃機関のためのエア吸気モジュールであって、
請求項1〜10のいずれかに記載の、少なくとも1つの制御装置(100)
を備えたことを特徴とするエア吸気モジュール。 - 少なくとも2つのシリンダを有する内燃機関のエア吸気モジュールであって、
請求項1〜10のいずれかに記載の、少なくとも2つの制御装置(100)
を備え、
前記制御装置の各々は、前記シリンダの1つに供給するように配置され、
前記制御装置(100)は、互いに独立に制御されるように構成されている
ことを特徴とするエア吸気モジュール。
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