JP6372214B2 - タイヤ状態検出装置 - Google Patents
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Description
図1〜図6を参照して、本実施形態にかかるタイヤ状態検出装置について説明する。本実施形態にかかるタイヤ状態検出装置は、車両の各車輪に備えられるタイヤの接地面における接地長、つまり接地面のうちのタイヤ進行方向の長さに基づいてタイヤ空気圧の低下や輪荷重に応じたタイヤの過負荷状態を検出するものとして用いられる。
本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対して圧力センサを追加するものであり、その他については第1実施形態と同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
Claims (4)
- タイヤ(3)における路面との接地長に関するデータを出力する信号処理部(13)と、前記接地長に関するデータを送信する送信機(15)と、を有するタイヤ側装置(1)と、
前記送信機から送信された前記接地長に関するデータを受信する受信機(21)と、前記接地長に関するデータから前記接地長を演算する演算部(22c)と、前記タイヤのロードインデックスを表す前記タイヤの個別の識別情報となるタイヤIDと対応する前記接地長の警報閾値を設定する閾値設定部(22b)と、前記演算部で演算された前記接地長が前記警報閾値以上であると前記タイヤが過負荷状態であると判定する判定部(22d)と、を有する車両側装置(2)とを備えていることを特徴とするタイヤ状態検出装置。 - 前記タイヤ側装置は、
前記タイヤにおけるトレッド(31)の裏面に取り付けられ、前記タイヤの振動の大きさに応じた検出信号を出力する振動検出部(11)を有し、
前記信号処理部では、前記振動検出部の検出信号に基づき、前記タイヤの1回転中における前記トレッドのうちの前記振動検出部の配置箇所と対応する部分の接地時間を表すデータを前記接地長に関するデータとして出力し、
前記車両側装置は、
前記受信機にて、前記接地長に関するデータとして前記接地時間を表すデータを受信し、前記演算部にて、前記接地時間を表すデータと車速とに基づいて、前記タイヤの接地長を演算することを特徴とする請求項1に記載のタイヤ状態検出装置。 - 前記タイヤ側装置は、
前記タイヤIDを記憶する情報記憶部(14)を有し、
前記送信機では、前記接地長に関するデータと共に前記情報記憶部に記憶された前記タイヤIDも送信することを特徴とする請求項1または2に記載のタイヤ状態検出装置。 - 前記タイヤ側装置は、
前記タイヤ内の空気圧であるタイヤ空気圧を検出する圧力センサ(16)を備え、
前記送信機では、前記接地長に関するデータと共に前記圧力センサの検出結果を示すデータも送信し、
前記車両側装置は、
前記圧力センサの検出結果を示すデータを受信し、
前記演算部では、前記接地長と前記圧力センサの検出結果が示すタイヤ空気圧とから輪荷重を演算し、
前記判定部では、前記タイヤが過負荷状態であるか否かを判定すると共に、該過負荷状態の発生原因が前記タイヤ空気圧と前記輪荷重のいずれであるかを判定することを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載のタイヤ状態検出装置。
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