JP6361510B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
・ドアロック状態(解錠/施錠)を検出するドアロックスイッチ。
・ドアの開閉状態を検出するドアスイッチ。
・車両の座席の着座部に設けられたスイッチで構成する着座センサ。
・車室内を撮影可能に設置されたカメラ(撮影画像の解析を行う画像処理部を含む)。
・内外気切替ダンパ401を、外気のみを導入する状態にする。
・エアミックスダンパ402を、冷気側に切り替える。あるいは、排臭空調時の設定温度に対応した角度とする。
・吹出口切替ダンパ400を、全吹出口から送風可能に切り替える。あるいは、FACE吹出口およびFOOT吹出口から送風可能に切り替える(いわゆる、バイレベル)。吹出口のうち、同時に吹き出し可能なものが最も多い状態が望ましい。
・ブロワ403のモータの回転数を最大とする。バッテリ電圧に応じて回転数を変化させてもよい。
また、コンプレッサ407は駆動しなくてもよい。
・携帯機5からのプレ空調停止指示信号を受信したとき、例えば、プレ空調動作時に、プレ空調ボタン506の押下信号を受信したとき、プレ空調停止条件が成立したと判定する。
・プレ空調の実行時間が所定値(例えば、5分)を経過したとき、プレ空調停止条件が成立したと判定する。
・バッテリの電圧が予め定められた電圧閾値を下回ったとき、プレ空調停止条件が成立したと判定する。
バッテリの状態は、例えば、通信バス6を介して他の車両用装置から取得する。
・ドアロックスイッチが、施錠→解錠の変化を検出したときに、ユーザが乗車したとする。
・ドアスイッチが、ドア閉→ドア開の変化を検出したときに、ユーザが乗車したとする。
・着座センサが、ユーザの着座を検出したときに、ユーザが乗車したとする。
・カメラが、車内のユーザの存在を撮影したときに、ユーザが乗車したとする。
・内外気切替ダンパ401を、外気のみを導入する状態にする。
・エアミックスダンパ402を、冷気側に切り替える。あるいは、排臭空調時の設定温度に対応した角度とする。
・吹出口切替ダンパ400を、デフロスタ吹出口(DEF)のみを開口状態にするように切り替える。
なお、ブロワ403、コンプレッサ407は動作させない。
排臭再実施時間(s)
=排臭制御ベース時間(SML_tim)×排臭係数A×排臭係数B×排臭係数C×排臭係数D。
2 エアコンECU
200 CPU(空調制御部、算出部、計測部、時間取得部、風量取得部、駆動時間計測部)
203 通信I/F(取得部)
204 I/O(状態取得部、外気温度取得部、湿度取得部)
4 空調部
400 吹出口切替ダンパ(吹出口切替部)
401 内外気切替ダンパ(内外気調整部)
403 ブロワ(送風部)
407 コンプレッサ
FACE フェイス吹出口(吹出口)
FOOT フット吹出口(吹出口)
DEF デフロスタ吹出口(吹出口)
Claims (9)
- 車両の室内の空調を行う空調部と、
前記空調部の動作制御を行う空調制御部と、
前記空調部に、前記車両の乗員が前記車両に乗り込む前に行う空調態様であるプレ空調を実行させるためのプレ空調指示を取得する取得部と、
を備え、
前記空調部は、
ダクトと、
前記車両の外部の空気である外気と、前記車両の室内を循環する空気である内気との割合を調整して前記ダクト内に送り込む内外気調整部と、
前記ダクト内の空気を空調風として前記車両の室内に吹き出すための送風部および吹出口と、
前記空調風を吹き出す吹出口を切り替える吹出口切替部と、
を含み、
前記空調制御部は、
前記取得部が、前記プレ空調指示を取得したときに、前記空調部に、前記プレ空調を実施させるのに先立ち、前記プレ空調とは異なる空調態様で、前記ダクト内の臭気を低減させる排臭空調を所定時間実施させ、
前記排臭空調に続いて前記プレ空調を実施した後に、予め定められた排臭状態となるように、前記内外気調整部を調整させ、前記吹出口切替部に前記吹出口を切り替えさせ、
前記排臭空調の実施終了後から、前記排臭空調を再び実施することが必要な状態になるまでの時間である排臭再実施時間を算出する算出部と、
前記車両の原動機の状態を取得する状態取得部と、
前記プレ空調の実施終了後から、前記原動機が始動許可状態になるまでの時間を計測する計測部と、
を備え、
前記空調制御部は、
前記計測部が計測した時間が、前記排臭再実施時間を超えるとき、前記空調部に、前記車両の乗員が前記車両に乗り込んだ後に行う空調態様である通常空調を実行させるのに先立ち、所定時間、前記排臭空調を実行させることを特徴とする車両用空調装置。 - 前記空調制御部は、前記排臭空調の実行時には、前記ダクトに外気を導入し、前記吹出口のうち、同時に吹き出し可能なものが最も多い状態で、前記ダクトに滞留していた空気を前記車両の室内に吹き出させるよう、前記内外気調整部を調整させ、前記吹出口切替部に前記吹出口を切り替えさせる請求項1に記載の車両用空調装置。
- 前記空調制御部は、前記排臭状態のときには、前記ダクト内の空気が、前記ダクトの外部に流出可能なように、前記内外気調整部を調整させ、前記吹出口切替部に前記吹出口を切り替えさせる請求項1または請求項2に記載の車両用空調装置。
- 前記空調制御部は、前記通常空調に先立って前記排臭空調を実施する際、
前記車両の室内の乗員に対して吹き付ける前記空調風の量がより少なくなるように、前記吹出口切替部に前記吹出口を切り替えさせる請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の車両用空調装置。 - 前記プレ空調の実施時間を取得する時間取得部を備え、
前記算出部は、前記プレ空調の実施時間に基づいて前記排臭再実施時間を算出する請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の車両用空調装置。 - 前記プレ空調を実行時の前記空調風の風量を取得する風量取得部を備え、
前記算出部は、前記風量に基づいて前記排臭再実施時間を算出する請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の車両用空調装置。 - 前記プレ空調を実行時の、前記外気の温度を取得する外気温度取得部を備え、
前記算出部は、前記外気の温度に基づいて前記排臭再実施時間を算出する請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載の車両用空調装置。 - 前記プレ空調を実行時の、前記車両の室内の湿度を取得する湿度取得部を備え、
前記算出部は、前記湿度に基づいて前記排臭再実施時間を算出する請求項1ないし請求項7のいずれか1項に記載の車両用空調装置。 - 前記プレ空調を実行時の、前記空調部に含まれるコンプレッサの駆動時間を計測する駆動時間計測部を備え、
前記算出部は、前記コンプレッサの駆動時間に基づいて前記排臭再実施時間を算出する請求項1ないし請求項8のいずれか1項に記載の車両用空調装置。
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