JP6357092B2 - 鞍乗型乗り物 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の第1の実施の形態に係る自動二輪車を示す右側面図である。図1に示すように、自動二輪車1は、路面上を転動する前輪2および後輪3を備えている。後輪3が駆動輪であり、前輪2が従動輪である。前輪2は略上下方向に延びるフロントフォーク4の下端部にて回転自在に支持されており、該フロントフォーク4は、その上端部に設けられたアッパーブラケット(図示せず)と該アッパーブラケットの下方に設けられたアンダーブラケット(図示せず)とを介してステアリングシャフト(図示せず)に支持されている。該ステアリングシャフトは、ヘッドパイプ5によって回転自在に支持されている。アッパーブラケットには、左右へ延びるバー型のハンドル6が取り付けられている。前輪2の左右両側には前輪ブレーキディスク36Aが固定されている。フロントフォーク4の下端部には、前輪ブレーキキャリパ36Bが支持されている。前輪ブレーキディスク36Aおよび前輪ブレーキキャリパ36Bは、前輪ブレーキ36を構成し、前輪ブレーキキャリパ36Bのピストン(図示せず)が油圧により前輪ブレーキディスク36Aに押し付けられることによりブレーキ力を発生させる。
図4は、本発明の第2の実施の形態に係る自動二輪車のスロットル装置の外観を示す平面図である。本実施の形態において第1の実施の形態と同様の構成については同じ符号を付し説明を省略する。本実施の形態のスロットル装置160が第1の実施の形態と異なる点は、2つのスロットルボディ20Cが、互いに同じ形状を有していることである。図4に示すように、2つのスロットルボディ20Cは、何れもエンジンEに取り付けられた状態で、燃焼室配列方向の一端側に付勢機構26A,26Bが設けられ、燃焼室配列方向の他端側に駆動機構19A,19Bが設けられる。同じ形状のスロットルボディ20Cを複数配列することにより、スロットル装置160を形成することにより、製造コストを下げることができる。また、スロットルボディ20Cの配列数を変えることにより、スロットル装置160の構成を容易に組み替えて、二気筒、四気筒、六気筒等の複数種類のエンジンEに容易に適用することができる。
図5は、本発明の第3の実施の形態に係る自動二輪車のスロットル装置の外観を示す平面図である。本実施の形態において第1の実施の形態と同様の構成については同じ符号を付し説明を省略する。本実施の形態のスロットル装置161が第1の実施の形態と異なる点は、2つのスロットルボディ20D,20Eが、スロットルボディ20D,20E間に駆動機構19A,19Bが配置されるように形成されていることである。すなわち、スロットルボディ20Dは、図3のスロットルボディ20Aを平面視において左右反転させたものとして構成され、スロットルボディ20Eは、図3のスロットルボディ20Bを平面視において左右反転させたものとして構成される。駆動機構19A,19Bは、スロットル装置161のスロットル弁配列方向中央部に配置される。したがって、モータ23A,23Bおよびセンサ25A,25Bも、それぞれスロットル装置161の中央部で対向配置される。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変更、修正が可能である。
18A,18B スロットル弁
19A,19B 駆動機構
20A,20B スロットルボディ
26A,26B 付勢機構
31 燃焼室
E エンジン
Claims (5)
- 直列に並んだ複数の燃焼室を有するエンジンと、
各燃焼室のそれぞれに設けられ、当該燃焼室へ流入する吸気の流量を当該燃焼室ごとに調整するための複数のスロットル弁と、
2以上の駆動機構と、を備え、
前記直列に並んだ複数の燃焼室に設けられる前記複数のスロットル弁が2以上のグループにグループ分けされ、
各駆動機構は、前記グループごとに設けられ、対応するグループに含まれる前記スロットル弁を電気的に駆動するよう構成され、
前記駆動機構のそれぞれは、対応するスロットル弁の回転軸を駆動するための回転動力を発生させるモータと、前記モータの出力軸と前記回転軸とを接続するリンク機構とを備え、
各モータは、前記燃焼室配列方向に直交する方向に関して、前記スロットル弁が支持されるスロットルボディを挟んで前記エンジンに設けられるインジェクタとは反対側に配置された、鞍乗型乗り物。 - 前記駆動機構のそれぞれは、対応するスロットル弁のスロットル開度を検出するスロットル開度センサを備え、
前記スロットル開度センサは、前記燃焼室配列方向に関して、前記モータが設けられる側に配置される、請求項1に記載の鞍乗型乗物。 - 前記グループごとに一体形成され、対応する前記スロットル弁が支持される複数のスロットルボディを有し、
前記エンジンの燃焼室配列方向一方側端部にカムチェーンが設けられ、
前記燃焼室配列方向他方側端部に位置するグループのスロットルボディの前記燃焼室配列方向一方側端部に前記駆動機構が配設される、請求項1または2に記載の鞍乗型乗物。 - 前記複数の燃焼室にそれぞれ接続される複数の排気管を備え、
各グループには、それぞれ複数のスロットル弁が含まれ、
前記複数の排気管は、
一のグループに含まれる複数のスロットル弁のうちの第1のスロットル弁が設けられる燃焼室の排気口に接続される第1の排気管と、
前記一のグループに含まれる複数のスロットル弁のうちの第2のスロットル弁が設けられる燃焼室の排気口に接続される第2の排気管と、
他のグループに含まれる複数のスロットル弁のうちの第3のスロットル弁が設けられる燃焼室の排気口に接続される第3の排気管と、
前記他のグループに含まれる複数のスロットル弁のうちの第4のスロットル弁が設けられる燃焼室の排気口に接続される第4の排気管と、を有し、
前記第1の排気管と前記第3の排気管とが合流し、前記第2の排気管と前記第4の排気管とが合流するように構成される、請求項1から3の何れかに記載の鞍乗型乗物。 - 前記複数の燃焼室にそれぞれ接続される複数の排気管を備え、
各グループには、それぞれ複数のスロットル弁が含まれ、
前記複数の排気管は、
一のグループに含まれる複数のスロットル弁のうちの第1のスロットル弁が設けられる燃焼室の排気口に接続される第1の排気管と、
前記一のグループに含まれる複数のスロットル弁のうちの第2のスロットル弁が設けられる燃焼室の排気口に接続される第2の排気管と、
他のグループに含まれる複数のスロットル弁のうちの第3のスロットル弁が設けられる燃焼室の排気口に接続される第3の排気管と、
前記他のグループに含まれる複数のスロットル弁のうちの第4のスロットル弁が設けられる燃焼室の排気口に接続される第4の排気管と、を有し、
前記第1の排気管と前記第2の排気管とが合流し、前記第3の排気管と前記第4の排気管とが合流するように構成される、請求項1から3の何れかに記載の鞍乗型乗物。
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