JP6345653B2 - Ａｄｂ機能を与えるために間隔を置かれた光源を有する照明モジュール - Google Patents

Description

本発明の技術分野は、自動車両用の照明および／または合図手段である。

自動車両の分野においては、車両の進行する道路を「部分的ハイビーム・モード」で照射する、即ちハイビーム光の中に、対向車両や同方向へ進む車両の存在する場所に対応した１つないし複数の暗い部位を生じさせられるようにする必要性がある。それは、できるだけ強く道路を照射しながら、これらの車両の乗員を眩惑させるのを避けるためである。そのような機能は、ＡＤＢ（アダプティブ・ドライビングビーム：配光可変ヘッドライト）と呼ばれる。

この機能を、光学投射システム（例えばレンズ）の前方に複数の光源を設けることによって、また、これらの光源の点灯や消灯を制御することによって、生じさせることが知られている。この技術的解決手段は、光源によって作り出される各光ストリップ同士の間に照射されないストリップを生み出す。そのような欠陥は、光源同士を完全に隣接して配置することはできないという事実から結果として生じるものである。これらの光源によって用いられる技術が、光源同士の間に最小限の距離を課すものだからである。

特許文献１（EP 2280215A2）は、ＡＤＢ機能を与える自動車両用の照明方法を開示している。それは、複数の発光体を備えていて、複数の光ストリップを生じさせるように、各発光体が専用の光ガイド（光導波路）と関連付けられている。

この先行技術の照明モジュールは、いくつかの欠点を有している。

第１に、各発光体と関連付けられる光ガイドの使用は、当該機能のコストを著しく上昇させ、かくして中級車や低級車へのその使用を妨げてしまう。

また、光ガイドの使用は、発光体によって放出される測光出力の２５％に達し得る測光損失を生じさせる。

光ガイドを省略して、構成要素を中位の出力（２から５Ｗ）で手頃なコストのものに限定したとすれば、この先行技術文献に開示された照明モジュールは、今日市場で入手可能な１つの単一発光体の使用を課すものである。これは、特にその形態に関して、希少で特別な特性を持った発光体である。そのような発光体は、かくして入手可能ではあるものの、自動車分野におけるその使用に適合性のない構成要素となるのである。

欧州特許出願公開第２２８０２１５号明細書

従って本発明の目的は、主に、市場で広く入手可能な単純な構成要素を用いてＡＤＢ機能を与えることができて、発生させる光ビームも均質な照明モジュールを提案することによって、上述した欠点を解決することである。

従って本発明の対象は、自動車両のヘッドライト用の照明モジュールであって、光軸を伴った光ビームを発生させることができ、少なくとも、互いにある距離Ｄだけ間隔を置かれた第１光源と第２光源とを備え、当該光源はそれぞれ、当該照明モジュールによっては照射されないストリップにより互いに間隔を置かれた光ストリップを発生させることができ、光源は、光軸へ垂直に測定した同じ寸法Ｌによって範囲を画定されている、照明モジュールにおいて、直接的に隣り合う２つの光源同士の間の距離Ｄが、Ｎを整数として、厳密にＮ×Ｌより大きく、厳密に（Ｎ＋１）×Ｌより小さい、ことを特徴とする照明モジュールである。

一実施形態によれば、直接的に隣り合う２つの光源同士の間の距離Ｄが、厳密に（Ｎ＋０．２５）×Ｌより大きく、厳密に（Ｎ＋０．７５）×Ｌより小さい。

より精確な実施形態によれば、直接的に隣り合う２つの光源同士の間の距離Ｄが、（Ｎ＋０．５）×Ｌに等しい。

特に光源やその電気的接続支持体（例えば、プリント回路基板）の製造公差のために、上記数式の結果が加重されてもよい、ということに留意されたい。

かくして、照射されないストリップの角幅が、光ストリップの１つの幅の１．５倍に等しい。これらの幅は、光軸を含む水平面内で測定される。用語「角幅」は、照射されないストリップに対応した角セクター（円弧中心角）を意味する。

各光源が同じ支持体に固定されていてもよい。或いは、各光源が別々の支持体に固定されていてもよい。

当該照明モジュールは、少なくとも前記の光源同士に共通の反射手段および投射装置を備え、それらの反射手段および投射装置が、第１光源によって発生される第１光ストリップの形成と、第２光源によって発生される第２光ストリップの形成とに関与していてもよい。そのような構造によって、そのような照明機能を与えるのに必要な構成要素の数の合理化が可能となり、このことが照明モジュールの寸法の減少を可能とし、その取付を容易にする。

一実施形態によれば、反射手段は、第１光ストリップを発生させる第１光ビームと、第２光ストリップを発生させる第２光ビームとを反射する単一の反射器の形態をとっている。

投射装置は例えば、第１光ビームおよび第２光ビーム、有利には当該照明モジュールによって発生される全ての光ビームの焦点を調整する単一の焦点調整装置、特にレンズによって形成されていてもよい。

光源は、発光ダイオードであることが有利である。

特定の一例によれば、本発明による照明モジュールは、奇数の数の光源、例えば３つや５つの光源を備えている。

本発明はまた、上述したような照明モジュールを少なくとも１つ備えた自動車両用のヘッドライトにも関する。

同様に、本発明によるヘッドライトは、奇数の数の照明モジュールを備えているが、そのような数はやはり１より大きい。

一実施形態によれば、照明モジュールの数は、奇数であり、２Ｎ＋３に等しく、Ｎは前出の整数であって、モジュールのビームにおける暗いストリップの角幅を規定するものである。

特定の一例によれば、当該ヘッドライトは３つの照明モジュールを備えている。そのような解決策は、限定された寸法を維持してヘッドライト内への設置と両立できるようにしながら、ＡＤＢ機能の付与を可能とすることから、興味深いものである。そのような場合、各モジュールは、１つの光源の幅の０．５倍だけ互いに間隔を置かれた５つの光源を備えていてもよい。それにより、ヘッドライト毎に１５個の光ストリップ、即ち前部左側ヘッドライトと前部右側ヘッドライトとを備えた照明システムについては３０個の光ストリップを備えた光ビームの形成が可能となる。ＡＤＢ機能の解像度が特に高くなり、その機能が改善される、ということを理解されたい。

一実施形態によれば、当該ヘッドライトは、少なくとも第１照明モジュール、第２照明モジュール、および第３照明モジュールを備え、第２照明モジュールは、第１照明モジュールによって発生される一次光ストリップに対して角偏位を有した二次光ストリップを発生させるように当該ヘッドライト内に配置されており、第３照明モジュールは、一次および二次光ストリップに対して角偏位を有した三次光ストリップを発生させるように当該ヘッドライト内に配置されている。そのような偏位は、特に略垂直な軸線回りの回動によって成し遂げられる。

一例によれば、第１照明モジュールと第２照明モジュールとの間、および第２照明モジュールと第３照明モジュールとの間の角偏位が、光軸を含む水平面内で測定して、第１照明モジュールによって発生される光ストリップの幅の２分の１に等しい。

当該偏位より結果として生じる光ストリップ同士の重なり合いは、直接的に隣り合う２つの光源同士を隔てる距離Ｄと組み合わされて、ＡＤＢ機能が作動されないとき、結果として生じる暗いストリップを伴わない光ビームを保証する。

一実施形態によれば、当該ヘッドライトは、１より大きい奇数の数の本発明による照明モジュール、例えば３つの照明モジュールを備えており、当該ヘッドライトは、少なくとも第１照明モジュール、第２照明モジュール、および第３照明モジュールを備え、第２照明モジュールは、第１照明モジュールによって発生される一次光ストリップに対して角偏位を有した二次光ストリップを発生させるように当該ヘッドライト内に配置されており、第３照明モジュールは、一次および二次光ストリップに対して角偏位を有した三次光ストリップを発生させるように当該ヘッドライト内に配置され、第１照明モジュールおよび第３照明モジュールが第１平面内にあり、第２照明モジュールが、第１平面とは別個の第２平面内にあり、第１照明モジュールと第２照明モジュールとの間、および第２照明モジュールと第３照明モジュールとの間の角偏位が、当て嵌まる場合には、光軸へ垂直に測定して、第１照明モジュールによって発生される光ストリップの幅の２分の１に等しい。

均質性に関してより良好な結果を可能とする一実施形態によれば、特にモジュール同士が無限遠で互いに隣接した光ビームを作り出すとき、これらのモジュール同士は横方向にできるだけ近接している。 用語「横方向に」は、ヘッドライトの光軸に垂直な水平軸線に沿うことを意味している。最適な配置は、全てのモジュールの精確に重ね合わされた垂直方向の積み重ねである。この場合には、モジュール同士が横方向に偏位していないからである。

モジュール同士が、光ビームの放出方向においてヘッドライトの後部へ向かう直線的な偏位を有していてもよい。

特定の例によれば、当該ヘッドライトは５つの照明モジュールを備えていてもよい。この状況においては、各モジュールが、互いに整列しているけれども１つの光源の幅の１．５倍だけ間隔を置かれた３つの光源を備えていてもよい。

例示的な適用によれば、当該照明モジュールはハイビーム光の形成に関与している。

本発明はまた、共に上述したような第１ヘッドライトおよび第２ヘッドライトを備え、第１ヘッドライトが、複数の照明モジュールによって発生される光ストリップの第１ネットワークを投射し、第２ヘッドライトが、複数の照明モジュールによって発生される光ストリップの第２ネットワークを投射し、第２ヘッドライトの複数の照明モジュールは、水平面内で測定して、第１ヘッドライト内に設置された第１照明モジュールによって発生される第１光ストリップの幅の４分の１だけ、光ストリップの第１ネットワークに対して光ストリップの第２ネットワークを水平面内で偏位させるように配置されている、自動車両用の照明システムをも包含する。そのような構成は、光ストリップ同士の重なり合いを増加させ、結果として生じる光ビームを均質化するのを助けると共に、左右のヘッドライトのビーム同士が交わる空間的な区域におけるＡＤＢシステムの解像度の増大を可能とする。つまり、暗いストリップ（これらは、その場合に左右のヘッドライトにおける各光源の消灯の慎重な組合わせによってこの区域内に与えることのできるものである）は、第１ヘッドライト内に設置された第１照明モジュールによって発生される第１光ストリップの幅の４分の１に等しい幅を有していてもよい。ビーム同士が重なり合わない区域においては、与えられ得る暗いストリップの最小幅が、第１ヘッドライト内に設置された第１照明モジュールによって発生される第１光ストリップの幅の２分の１に等しい。

本発明の第１の利点は、光ガイドを必要とすることなく、均質なビームを有したＡＤＢ機能を付与する可能性にある。従って、この機能のコストを低減させることができ、それにより当該機能をより広範に用いることが可能となる。

別の利点は、市場で入手可能な、より広く様々な発光ダイオードの使用の可能性にある。従って在庫切れのリスクが限定され、このダイオードのコストは、より市場に左右されないものとなる。

別の、些細とはいえない利点は、限られた数のモジュールや光源で結果として生じる光ビームの良好な均質性にある。従って、視覚的な快適性が向上するのである。

本発明の更なる特徴、詳細、および利点は、図面との関係において、参考のために与えられた以下の説明を読むことによって、より明確に現れることとなる。

本発明による照明モジュールを示す線図。 本発明による照明モジュールで用いられる構成要素の斜視図。 本発明による３つの照明モジュールを組み込んでいるヘッドライトの線図。 本発明による２つのヘッドライトを備えた照明システムによって生じる光投射を示す図。 本発明による５つの照明モジュールを組み込んでいるヘッドライトの前方斜視図。

図１は、自動車両に取り付けるように、特に車両の前部ヘッドライトの内部に設置するように企図された照明モジュール１を示している。このヘッドライトは、１つないし複数のビーム、特に光軸が符号２で印されたハイビーム型を放出することができる。この場合、ハイビームは、ヘッドライト内に取り付けられた（１つないし複数の）照明モジュール１によって生み出される。

そのような照明モジュール１は、ＡＤＢ機能を与える、即ち、ハイビーム内における１つないし複数の光ストリップの選択的な点灯・消灯を実施するように用いられる。それは、対向車側と先行車側のいずれかでハイビーム機能の照度を維持しながら、対向車や先行車を眩惑させるのを避けるためである。

この照明モジュール１は、少なくとも第１光ビーム３および第２光ビーム４の供給を確保する。これらのビームは、それぞれ矩形ないし略矩形の形状の光ストリップを形成し、それらの光ストリップは、それぞれ第１光ストリップ５および第２光ストリップ６と称される。これらの光ストリップは、この場合、光軸２に垂直な、照明モジュール１から例えば２５メートルに位置したスクリーン上への投射によって可視化される。

光ストリップは、照明モジュール１によって照射された、２つのコントラスト・ライン同士の間を伸びる区域によって形成されている。従って、それらのコントラスト・ラインは、当該の光ストリップを縁取って、このストリップを少なくとも垂直ないし略垂直な方向に境界付ける。

照明モジュール１は、その照明モジュール１により生成される光ストリップ同士の組合わせによって形成される光ビーム７を発生させることができる。

本発明による照明モジュール１は、少なくとも第１光源８および第２光源９を備えている。それらのような光源は、発光ダイオードによって形成されるのが有利である。

これらの光源８，９は、それぞれ別々の支持体に固定されていてもよい。或いは図１に示すように、各光源が同じ支持体１０に固定される。その支持体１０は例えば、各光源へ電力供給するのに用いられる複数の電気伝導性トラック（配線部）を担持したプリント回路基板である。

各光源８，９は、矩形、例えば正方形の形状を有していてもよい。従って、支持体１０の延長平面に平行な平面内において、これらの光源は、図１に符号ＬおよびＡで印された２つの寸法によって画されている。これらの寸法は、照明モジュール１を構成する全ての光源について同一であることに留意されたい。

当該の光源の、寸法Ｌは幅を規定し、寸法Ａは長さを規定する。従って幅Ｌは、光源における互いに平行な２つの縁部同士の間を伸びているが、これらの縁部は、光軸２に対しても平行ないし略平行である。この幅Ｌは、光軸２に垂直な、当該２つの縁部を通過する方向で測定される。

長さＡは、光源における互いに平行な２つの縁部同士の間を伸びているが、これらの縁部は、光軸２に対して垂直であることが有利である。この長さＡは、光軸に平行な、当該２つの縁部を通過する方向で測定される。

発光区域がその上に固定されるベースから成る発光ダイオードが光源である場合には、幅Ｌおよび長さＡは、その発光区域との関係で決まる。

各光源８，９は、直接的に隣り合う２つの光源８，９同士の間にゼロでない間隔が存在するように配置される。この間隔は、図１に符号Ｄで印された距離によって示されている。この距離Ｄは、隣り合う２つの光源の隣り合う２つの縁部同士の間を伸びている。換言すれば、距離Ｄは、第２光源９の縁部のすぐ隣りにある第１光源８縁部との間を伸びている。

第１光源８と第２光源９との間のこの距離Ｄは、第１光ストリップ５と第２光ストリップ６との間に位置する、照射されない区域、即ち照射されないストリップ１１の原因となるものである。この照射されないストリップ１１の、光軸２に垂直なスクリーン上で測定した幅は、かくして幅Ｄによって決まるのである。このストリップは、照明モジュール１がこの照射されないストリップ１１に向かっては光線を投射しないという意味において、照射されないものと見做されるのである。但し、この照射されないストリップ１１は、図３および図４を参照して以下で説明されることとなるように、別の照明モジュールによっては照射され得るのである。

本発明によれば、距離Ｄは、それを光源を画する幅Ｌへ直接関連付ける数式によって決定される。この幅は、製造公差を除いて、全ての光源について同一である。本発明によれば、この距離Ｄは、厳密に幅Ｌの整数Ｎ倍から幅Ｌの（整数Ｎ＋１）倍までの間にある全ての値に等しい。

用語「厳密に」は、この計算から結果として得られる両端（最小値および最大値）が、本発明に包含される距離Ｄの値の範囲内には含まれないことを意味する。

当然のことながら、距離Ｄと幅Ｌの測定単位は互いに同一であって、例えばミリメートルである。

例示的な適用において、幅Ｌが１ｍｍであって整数Ｎが１であると選ばれた場合には、距離Ｄは１．０１ｍｍから１．９９ｍｍまでの間にある。幅Ｌが３ｍｍであって整数Ｎが１であると選ばれた場合には、距離Ｄは３．０１ｍｍから５．９９ｍｍまでの間にある。

例えば、光源の幅Ｌは１．４ｍｍであってもよい。

例示的な一実施形態によれば、直接的に隣り合う２つの光源同士の間の距離Ｄは、厳密に（Ｎ＋０．２５）×Ｌより大きく、厳密に（Ｎ＋０．７５）×Ｌより小さくてもよい。例えば、幅Ｌが２ｍｍであって整数Ｎが２であると選ばれた場合には、距離Ｄは４．５１ｍｍから５．４９ｍｍまでの間にある。

本発明の特定の実施形態によれば、直接的に隣り合う光源同士の間の距離Ｄは（Ｎ＋０．５）×Ｌに等しい。この関係を例示するのに、幅Ｌが１ｍｍである光源と、１である整数Ｎとが選ばれる。この場合、距離Ｄは１．５ｍｍである。そのような例は、それぞれが少なくとも２つの光源を備える５つの照明モジュール１を伴ったヘッドライトに特に適している。

この例示的な実施形態によれば、照射されないストリップ１１の幅が、符号５または６で印した光ストリップの幅の１．５倍に等しいと見做すことができる。照射されないストリップ１１の幅は、隣り合う２つの光ストリップ（例えば、第２光ストリップ６に対する第１光ストリップ５）の直接的に隣り合うコントラスト・ライン同士の間の角距離に対応している。これらの寸法や、この角距離は、例えばゴニオメータ（測角器）を用いて得られてもよい。

もう１つの例によれば、幅Ｌが１ｍｍであり整数Ｎが０であると選ばれた場合には、距離Ｄは０．５ｍｍである。そのような例は、それぞれが少なくとも２つの光源を含んでいる３つの照明モジュール１を備えたヘッドライトに特に適している。

上記で与えられた式や例示は、各光源の製造公差や、光源同士の相対的な組立公差を考慮するように加重されてもよい。これらの組立公差は、直接的に隣り合う２つの光源同士の間の距離Ｄに影響するのである。同様に、２つのストリップ同士の間で有効な角間隔と距離Ｄとの間にそれらが引き起こす非線形性のために、投射要素の光学収差もまた、距離Ｄの最適値に影響し、その値が補償されるように調整され得る。

図１に描いた例示的な実施形態は、第１および第２光源８，９と同一の構造および寸法の第３光源１２の存在を示している。この第３光源１２が、上記に提示した数学的な関係性や例示を保つように配置され得ることは明らかであり、その相対的な位置を規定するのに上記説明が参照され得る。

この第３光源１２は、スクリーン上で第３光ストリップ１６によって示される第３光ビーム１５を発生させる。第１光ストリップ５と第３光ストリップ１６との間に照射されない区域１７が存在しているが、この照射されない区域１７の幅は、第１光源８から第３光源１２を隔てる距離Ｄによって左右される。

図１は、本発明による照明モジュール１を完成させ得る更なる構成要素を示している。

照明モジュール１は従って、反射手段１３を備え得るが、その機能は、第１光源８、第２光源９、および任意の（例えば、支持体１０に固定され得る）追加的な光源によって放出された光線を集めることである。例示的な一実施形態によれば、そのような反射手段１３は、反射器、例えば、複合的な表面を有した放物面鏡や楕円面鏡、或いは水平軸線を有した円筒面鏡である。後者の場合、反射器は光源の虚像を形成するように光線を集めるが、その虚像は、光源の高さと幅に等しい所与の高さと幅のストリップの形のものである。

そして投射装置が、この像を２５ｍの所にあるスクリーン上へと投射する。投射装置の焦点距離と光源の幅とが光ストリップの幅を決めるの対して、同焦点距離と光源の高さとが光ストリップの高さを決める。

また、反射器は、光ストリップの下方部分にビームを集中させることによって、虚像が光源と同一の光分布をもたらさないように配置されていてもよい。そのような構造によって、光ストリップにおける所望の分布、特に中央にない最大値や上部へ向かっての逓減が可能となる。より精確な説明については、欧州特許出願公開第２２７８２１７号明細書（EP 2278217A）を参照されたい（その内容は、全体的に本明細書に援用される）。

かくして、１つの単反射手段１３によって、第１光源８および第２光源９によって放出された光ビームの折り返しが可能となる。

第１照明モジュール１は投射装置１４を備えてもいるが、その機能は、第１ビーム３、第２ビーム４、および照明モジュールを構成する（例えば、支持体１０に固定される）追加的な光源によって発生され得る他の全てのビームを投射することである。特に、そのような投射装置１４は焦点調整装置（集束装置）であってもよい。複数の光ストリップ、特に第１光ストリップ５および第２光ストリップ６の形成に関与する１つの投射装置１４しか設けられていないことを理解されたい。例示的な一実施形態によれば、そのような投射装置１４は、特に少なくとも１つの凸面を有した、レンズである。

図２は、本発明による照明モジュール１の例示的な一実施形態を示している。

支持体１０は、第１光源８、第２光源９、および第３光源１２を同じ面上に担持するプレートないしプリント回路基板である。これらの光源は、矩形形状の発光ダイオードである。支持体はまた、例えばＡＤＢ機能において光源を灯したり消したりするのに用いられる電子部品を担持していてもよい。

支持体１０の延長面に垂直にシャッタ１８が設けられていてもよいが、その機能は、各光源によって発生された光線の、投射装置１４へ向かう直接的な放出を防止することである。このシャッタ１８は特に、これらの光線を反射手段１３へ向かって戻すように、反射性の表面を有していてもよい。

投射装置１４は、反射手段１３に直接面した第１面１９を有するレンズである。この第１面１９は、この場合、例えば垂直な軸線を有した円筒形である。

レンズは、その本体２１に対して第１面１９とは反対側の第２面２０によって境界を定められている。この第２面２０は、第１面１９から見て凹型の形状を有している。

第１、第２、および第３光ビーム（ここでは、符号２２で印された矢印によって包括的に示される）は、第１光源、第２光源、および第３光源８，９，１２によって放出され、反射手段１３の表面に当たる。反射手段１３は、車両の進行している道路上への投射のために、投射装置１４へ向かってこれらのビームの方向を変える。

図１および図２を参照した上記説明は、第１照明モジュール１に関するものであるが、ヘッドライト内に取り付けられ得る他の照明モジュールにも当てはまるものであり、その説明は以下の通りである。

図３は、上述したような少なくとも１つの照明モジュール１を備えた、自動車両用の前部ヘッドライト２３を示している。この図面に示した例において、ヘッドライト２３は、互いに分離した３つの、同一の構造および寸法の照明モジュール、即ち第１照明モジュール１、第２照明モジュール２４、および第３照明モジュール２５を備えている。この場合、各モジュールは１つより多い数の光源を備えていてもよい。図３の例では、各照明モジュールが、図１および図２を参照して説明したやり方で互いに相対的に設置された３つの光源を備えている。

照明モジュール同士の組合わせが、ハイビーム型の光ビームの形成に関与している。

本発明によるヘッドライト２３が、３つの照明モジュールを備えていて、それらのモジュールのそれぞれが、例えば５つの光源を備えていてもよいことは明らかである。それらから結果として得られるビームは、図４を参照して説明されることとなる。そのような場合、同じ照明モジュールの直接的に隣り合う各光源同士の間の距離Ｄは、０．５×Ｌである（Ｌは、これらの光源の幅に相当する）。

本発明はまた、本発明によるヘッドライト２３が、５つの照明モジュールを備えていて、それらのモジュールのそれぞれが、例えば３つの光源を備えていてる状況をも包含する。そのような状況において、同じ照明モジュールの直接的に隣り合う各光源同士の間の距離Ｄは、１．５×Ｌである（Ｌは、これらの光源の幅に相当する）。

一般的に、ヘッドライト２３は、１より大きい奇数の数の照明モジュールを備えていて、各照明モジュールが１とは異なる数の光源を備えていてもよい。

各照明モジュールは、そのモジュールが含んでいる光源の数と等しい数の光ストリップを発生させる。従って、第１照明モジュール１は、互いに同一の幅の第１光ストリップ５、第２光ストリップ６、および第３光ストリップ１６を発生させる。それらの光ストリップは、共通して一次光ストリップとして知られている。第２照明モジュール２４は、互いに同一の幅の第４光ストリップ２６、第５光ストリップ２７、および第６光ストリップ２８を発生させる。それらの光ストリップは、共通して二次光ストリップとして知られている。第３照明モジュール２５は、互いに同一の幅の第７光ストリップ２９、第８光ストリップ３０、および第９光ストリップ３１を発生させる。それらの光ストリップは、共通して三次光ストリップとして知られている。

第３照明モジュール２５は、一次光ストリップに対して三次光ストリップが光軸２に垂直な方向へ（例えば、一次光ストリップの１つ、特に第１光ストリップ５の幅だけ）偏位させられるように、第１照明モジュール１に対して傾いた方向に向けられている。第２照明モジュール２４に対しては、その偏位量は、同方向へ第１光ストリップ５の２分の１の幅に等しい。

第２照明モジュール２４は、一次光ストリップに対して二次光ストリップが光軸２に垂直な方向へ（例えば、一次光ストリップの１つ、特に第１光ストリップ５の幅の２分の１だけ）偏位させられるように、第１照明モジュール１に対して傾いた方向に向けられている。

一般的に、第１照明モジュール１と第２照明モジュール２４との間、および第２照明モジュール２４と第３照明モジュール２５との間の偏位量は、第１光ストリップ５の２分の１の幅に等しい、ということを理解されたい。

上述した各光ストリップの幅と、それらの偏位量とは、光軸２を含んでいる水平面内で測定される。

一次、二次、および三次光ストリップは、発明の理解を容易にするために図３では整列させずに示したが、これらの一次、二次、および三次光ストリップは、それらの光ストリップそれぞれの下縁部を通過する直線に沿って整列ないし略整列していることは明らかである。

上記説明で用いた用語「一次」、「二次」、および「三次」は、如何なるやり方でも３列の光ストリップ同士の間の序列を規定することなく、これらの列同士を区別するように企図されたものである。

照明モジュール同士の間の視差現象を制限するように、本発明は、ヘッドライト内での各照明モジュールの特別なやり方での配置を提案する。従って、第１照明モジュール１と第３照明モジュール２５とが第１水平面内にあるのに対して、第２照明モジュール２４は第１水平面とは別個の第２水平面内を伸びている。この場合、第２照明モジュール２４は、例えば第１照明モジュール１の半分と第３照明モジュール２５の半分とに重なり合うことによって、垂直方向で第１および第３照明モジュールの上方または下方に配置される、ということを理解されたい。この特別な配置が図３に図式的に描かれているのであるが、同図は第１および第３照明モジュール１，２５の背後にある第２照明モジュール２４を示している。

図４は、車両に取り付けられて当該車両の前部照明システムを形成する前部右側ヘッドライトおよび前部左側ヘッドライトによって発生される光ストリップを示している。前部左側ヘッドライトによって、光ストリップの第１ネットワーク３３が発生される。前部右側ヘッドライトによっては、光ストリップの第２ネットワーク３４が発生される。結果として生じる光ビーム３５は、第１ネットワーク３３の第２ネットワーク３４との重なり合いである。

この場合、ネットワークのそれぞれが、一次光ストリップ、二次光ストリップ、および三次光ストリップによって形成される。これらのストリップはそれぞれ、図１および図２を参照して説明したやり方で間隔を置かれた５つの光ストリップによって形成される。従って、これら５つの光ストリップは、５つの光源によって発生されるのである。

光ストリップの第１ネットワーク３３は、車両の光軸３６の左側へ偏位されている。光ストリップの第２ネットワーク３４は、光軸３６の右側へ偏位されている。

第１ネットワーク３３と第２ネットワーク３４とは、車両の光軸３６に垂直な方向へ互いに相対的に偏位されてもいるが、そのような方向は水平軸線と一致していてもよい。そのような偏位は、前部ヘッドライトの一方ないし他方の傾き調整によって与えられてもよい。それに代えて、或いは、それに加えて、ヘッドライトの一方ないし他方の中に設置された照明モジュールを傾いた方向に向けて、所望の偏位を達成するようにしてもよい。

例示的な一実施形態によれば、この偏位は、車両の光軸３６に垂直な方向で（即ち、当て嵌まる場合には水平軸線において）測定して、第１ヘッドライト内に設置された第１照明モジュール１によって発生される第１光ストリップ５の幅の４分の１である。この偏位によって、全ての光源が電力供給されたときに結果として生じる、コントラスト差の無い均質な光ビーム３５の発生が可能となる。

当然、各光ストリップの点灯や消灯は、制御装置の制御下に置かれている。その制御装置の機能の１つが、ＡＤＢ機能を与えることである。

図５は、図１および図２を参照して説明したような、互いに同一な５つの照明モジュールの、本発明による照明システムを構成するヘッドライト２３内への設置を示している。上述したように、照明システムは２つのヘッドライトを備えており、第２ヘッドライトもまた、本発明による５つの照明モジュールを備えている。例示的な一実施形態によれば、これらのモジュールのそれぞれが、直接的に隣り合う３つの光源を備えていて、それらの光源同士が、光源の幅Ｌの１．５倍の長さだけ間隔を置いて配置され、２つのモジュール同士の間の重なりが、第１光ストリップの幅の２分の１に等しくなっている。

従って、前部ヘッドライト２３は、第１照明モジュール１、第２照明モジュール２４、第３照明モジュール２５、第４照明モジュール３７、および第５照明モジュール３８を収容している。それらのモジュール同士の相対的な配置は特別なものである。つまり、第１、第３、および第５照明モジュール１，２５，３８は、符号３９で印された平面を含む第１列内にある。第２および第４照明モジュール２４，３７は、第１列とは別個の、符号４０で印された平面を含む第２列内にある。

第２平面４０は、図５に示すように、垂直軸線の方向で、そして前部ヘッドライト２３の使用位置において、第１平面３９の上方に置かれていてよい。或いは第２平面４０は、第１平面３９の下方に位置していてもよい。

この垂直軸線の方向において、第２照明モジュール２４が第１および第３照明モジュール１，２５と一部重なり合っているのに対して、第４照明モジュール３７は、第２および第５照明モジュール２５，３８と一部重なり合っている。

図３の場合におけるように、そのような構造によって、５つの照明モジュールを備えたヘッドライトについての視差の制限が可能となる。

前部ヘッドライト２３は、ロービームの生成に関与する照明手段４１を備えてもいる。

前部ヘッドライトはまた、高速道路運転に対してとりわけ有用な、より長い視界を有した光ビーム、特にロービーム高速道路光をもたらすように企図された付加的照明モジュールを備えていてもよい。

前部ヘッドライトはまた、ＡＤＢビームに加えてハイビームをもたらすように企図された付加的照明装置を備えていてもよい。

本発明による照明モジュールのうちの１つ、例えば第１照明モジュール１は、結果として生じる光ビームに隣接したエッジビームを形成するように企図された少なくとも１つの照明手段によって補われてもよい。そのようなエッジビームは、結果として生じる光ビームの幅を広げて、車両の進行する道路における縁部の照明を可能とするものである。

第１追加照明手段が、前部ヘッドライト２３内に設置されると共に、第１エッジ光ビームを形成するように構成されている。その第１エッジ光ビームは例えば、結果として生じる光ビームにおける（特に図３に符号１６で印された）外側の光ストリップに隣接した四分楕円の形状をしている。当然、他方の前部ヘッドライトもまた、第２エッジ光ビームを形成するように構成された追加照明手段を備えている。その第２エッジ光ビームは例えば、前部ヘッドライト内に設置された複数のモジュールによって発生されるビームにおける外側の光ストリップに隣接した四分楕円の形状をしている。その四分楕円の形状のビームは、例えばＦＲ２９６３６６２の番号にて発行された仏国特許出願の教示によって実施され得る。

上記説明において、使用された光源は、矩形ストリップの形状の光ビームを発生させる。本発明は、拡散ビームを発生させる発光体の使用をも包含している。その拡散ビームの経路内には、矩形ストリップの形状における余剰ビームの境界を定めるスロットを備えた遮蔽体が設置される。そのような場合には、発光体毎に１つのスロットが設けられる。本発明は、各光源が、光学要素（例えば、光ガイド）を介した発光体の像である場合をも包含している。この場合、光源は、当該光ガイドの出光面上における矩形形状の光セグメントの形態をとっている。

Claims (19)

1. 自動車両のヘッドライト（２３）用の照明モジュール（１，２４，２５，３７，３８）であって、光軸（２）を伴った光ビーム（７）を発生させることができ、少なくとも、互いにある距離（Ｄ）だけ間隔を置かれた第１光源（８）と第２光源（９）とを備え、前記光源（８，９）はそれぞれ、当該照明モジュールによっては照射されないストリップ（１１）により互いに間隔を置かれた光ストリップ（５，６）を発生させることができ、前記光源（８，９）は、前記光軸（２）へ垂直に測定した同じ寸法（Ｌ）によって範囲を画定されている、照明モジュールにおいて、直接的に隣り合う２つの光源（８，９）同士の間の前記距離（Ｄ）が、Ｎを整数として、厳密にＮ×（Ｌ）より大きく、厳密に（Ｎ＋１）×（Ｌ）より小さく、
   前記光源（８，９）同士に共通の反射手段（１３）および投射装置（１４）が設けられており、それらの反射手段（１３）および投射装置（１４）が、前記第１光源（８）によって発生される第１光ストリップ（５）の形成と、前記第２光源（９）によって発生される第２光ストリップ（６）の形成とに関与していることを特徴とする照明モジュール。
2. 前記反射手段（１３）は、前記第１光ストリップ（５）を発生させる第１光ビーム（３）と、前記第２光ストリップ（６）を発生させる第２光ビーム（４）とを反射する単一の反射器の形態をとっている、請求項１記載のモジュール。
3. 前記投射装置（１４）は、第１光ビーム（３）および第２光ビーム（４）の焦点を調整する単一の焦点調整装置によって形成されている、請求項２記載のモジュール。
4. 直接的に隣り合う２つの光源（８，９）同士の間の前記距離（Ｄ）が、厳密に（Ｎ＋０．２５）×（Ｌ）より大きく、厳密に（Ｎ＋０．７５）×（Ｌ）より小さい、請求項１から３のうちのいずれか一項に記載のモジュール。
5. 直接的に隣り合う２つの光源（８，９）同士の間の前記距離（Ｄ）が、（Ｎ＋０．５）×（Ｌ）に等しい、請求項４記載のモジュール。
6. 前記照射されないストリップ（１１）の角幅が、前記光ストリップ（５，６）の１つの幅の１．５倍に等しいことを特徴とする、請求項１から５のうちのいずれか一項に記載のモジュール。
7. 前記光源（８，９）は発光ダイオードである、請求項１から６のうちのいずれか一項に記載のモジュール。
8. 奇数の数の光源（８，９，１２）を備えている、請求項１から７のうちのいずれか一項に記載のモジュール。
9. 請求項１から８のうちのいずれか一項に記載の照明モジュール（１，２４，２５，３７，３８）を少なくとも１つ備えている、自動車両用のヘッドライト（２３）。
10. １より大きい奇数の数の照明モジュール（１，２４，２５，３７，３８）を備えている、請求項９記載のヘッドライト。
11. ３つの照明モジュール（１，２４，２５）を備えている、請求項１０記載のヘッドライト。
12. 少なくとも第１照明モジュール（１）、第２照明モジュール（２４）、および第３照明モジュール（２５）を備え、前記第２照明モジュール（２４）は、前記第１照明モジュール（１）によって発生される一次光ストリップ（５，６，１６）に対して角偏位を有した二次光ストリップ（２６，２７，２８）を発生させるように当該ヘッドライト（２３）内に配置されており、前記第３照明モジュール（２５）は、前記一次および二次光ストリップに対して角偏位を有した三次光ストリップ（２９，３０，３１）を発生させるように当該ヘッドライト（２３）内に配置されている、請求項１０または１１記載のヘッドライト。
13. 前記第１照明モジュール（１）と前記第２照明モジュール（２４）との間、および前記第２照明モジュール（２４）と前記第３照明モジュール（２５）との間の前記角偏位が、前記光軸（２）へ垂直に測定して、前記第１照明モジュール（１）によって発生される光ストリップ（５）の幅の２分の１に等しい、請求項１２記載のヘッドライト。
14. 前記第１照明モジュール（１）および前記第３照明モジュール（２５）が第１平面（３９）内にあり、前記第２照明モジュール（２４）が、前記第１平面（３９）とは別個の第２平面（４０）内にある、請求項１２または１３記載のヘッドライト。
15. ５つの照明モジュール（１，２４，２５，３７，３８）を備えている、請求項１０から１４のうちのいずれか一項に記載のヘッドライト。
16. 前記照明モジュール（１，２４，２５，３７，３８）がハイビーム光の形成に関与している、請求項９から１５のうちのいずれか一項に記載のヘッドライト。
17. 請求項９から１６のうちのいずれか一項に記載のヘッドライトからなる第１ヘッドライトおよび第２ヘッドライトを備え、前記第１ヘッドライトが、複数の照明モジュール（１，２４，２５，３７，３８）によって発生される光ストリップの第１ネットワーク（３３）を投射し、前記第２ヘッドライトが、複数の照明モジュール（１，２４，２５，３７，３８）によって発生される光ストリップの第２ネットワーク（３４）を投射し、前記第２ヘッドライトの前記複数の照明モジュールは、水平面内で測定して、前記第１ヘッドライト内に設置された第１照明モジュール（１）によって発生される前記第１光ストリップ（５）の幅の４分の１だけ、前記光ストリップの第１ネットワーク（３３）に対して前記光ストリップの第２ネットワーク（３４）を前記水平面内で偏位させるように配置されている、自動車両用の照明システム。
18. １より大きい奇数の照明モジュールを備え、当該奇数の照明モジュールが少なくとも第１照明モジュール（１）、第２照明モジュール（２４）、および第３照明モジュール（２５）を含むヘッドライト（２３）であって、前記第２照明モジュール（２４）は、前記第１照明モジュール（１）によって発生される一次光ストリップ（５，６，１６）に対して角偏位を有した二次光ストリップ（２６，２７，２８）を発生させるように当該ヘッドライト（２３）内に配置されており、前記第３照明モジュール（２５）は、前記一次および二次光ストリップに対して角偏位を有した三次光ストリップ（２９，３０，３１）を発生させるように当該ヘッドライト（２３）内に配置されており、
    前記第１照明モジュール（１）および前記第３照明モジュール（２５）が第１平面（３９）内にあり、前記第２照明モジュール（２４）が、前記第１平面（３９）とは別個の第２平面（４０）内にあり、
    前記第１、第２及び第３照明モジュール（１，２４，２５）の各々は、光軸（２）を伴った光ビーム（７）を発生させることができ、少なくとも、互いにある距離（Ｄ）だけ間隔を置かれた第１光源（８）と第２光源（９）とを備えた照明モジュールであって、前記光源（８，９）がそれぞれ、当該照明モジュールによっては照射されないストリップ（１１）により互いに間隔を置かれた光ストリップ（５，６）を発生させることができ、かつ、前記光源（８，９）は、前記光軸（２）へ垂直に測定した同じ寸法（Ｌ）によって範囲を画定されており、直接的に隣り合う２つの光源（８，９）同士の間の前記距離（Ｄ）が、Ｎを整数として、厳密にＮ×（Ｌ）より大きく、厳密に（Ｎ＋１）×（Ｌ）より小さい照明モジュールである、ヘッドライト。
19. 第１ヘッドライトおよび第２ヘッドライトを備えた自動車両用の照明システムであって、
    前記第１ヘッドライトが、複数の照明モジュール（１，２４，２５，３７，３８）によって発生される光ストリップの第１ネットワーク（３３）を投射し、前記第２ヘッドライトが、複数の照明モジュール（１，２４，２５，３７，３８）によって発生される光ストリップの第２ネットワーク（３４）を投射し、前記第２ヘッドライトの前記複数の照明モジュールは、水平面内で測定して、前記第１ヘッドライト内に設置された第１照明モジュール（１）によって発生される第１光ストリップ（５）の幅の４分の１だけ、前記光ストリップの第１ネットワーク（３３）に対して前記光ストリップの第２ネットワーク（３４）を前記水平面内で偏位させるように配置されており、
    前記第１及び第２ヘッドライトが備える複数の照明モジュールの各々が、光軸（２）を伴った光ビーム（７）を発生させることができ、少なくとも、互いにある距離（Ｄ）だけ間隔を置かれた第１光源（８）と第２光源（９）とを備え、前記光源（８，９）はそれぞれ、当該照明モジュールによっては照射されないストリップ（１１）により互いに間隔を置かれた光ストリップ（５，６）を発生させることができ、前記光源（８，９）は、前記光軸（２）へ垂直に測定した同じ寸法（Ｌ）によって範囲を画定されており、直接的に隣り合う２つの光源（８，９）同士の間の前記距離（Ｄ）が、Ｎを整数として、厳密にＮ×（Ｌ）より大きく、厳密に（Ｎ＋１）×（Ｌ）より小さい、照明システム。
    

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