JP6343483B2 - ウインドレギュレータ - Google Patents

Description

本発明は、筒状長尺部材の取付構造、並びにその取付構造を用いたウインドレギュレータに関する。

筒状の長尺部材を取付対象へ取り付ける構造を用いたものとして、例えばウインドレギュレータがある。
ウインドレギュレータは、車両の窓開口に取り付けられる窓ガラスを昇降する装置である。ウインドレギュレータは、窓ガラスの下端部に取り付けられるキャリアプレートと、キャリアプレートを昇降させるインナーケーブルと、インナーケーブルを駆動する駆動部とを有する。
駆動部は、インナーケーブルを巻き取り及び繰り出しを行うドラムと、ドラムを回転自在に支持するドラムハウジングと、ドラムを回転駆動するための駆動モータとを有しており、それらが一体的にドアパネルに取り付けられる。

インナーケーブルは、一端がドラムに連結され、ドアパネルに取り付けられたケーブルガイドに掛け回されて、他端がキャリアプレートに連結されている。駆動モータによりドラムを回転駆動することにより、インナーケーブルをドラムに巻き取り、又はドラムから繰り出すことにより、キャリアプレートを昇降する。

窓ガラスの昇降方向に沿ってキャリアプレートを摺動案内するガイドレールが設けられない、いわゆるレールレスのウインドレギュレータが知られている。このウインドレギュレータでは、ドラムの回転駆動により軸方向に移動するインナーケーブルを、ドラムハウジングとケーブルガイドとの間で被覆するアウターケーシングが用いられることがある。

このようなアウターケーシング等の筒状長尺部材をドラムハウジング又はケーブルガイド等の取付対象に取り付ける取付構造として、例えば、特許文献１に記載されているように、取付対象のドラムハウジングに係止片段を設け、筒状長尺部材のアウターケーシングの先端部に固着されるケーシングキャップを係止片により係止するものがある。

特開２００９−２９９４２９号公報

特許文献１の筒状長尺部材の取付構造では、検査時やドアパネルへの取付時などの荷重によってアウターケーシングの先端部がアウター係止部から脱離が容易であるために、ドラムハウジング又はケーブルガイド等の取付対象から外れやすい。これを防止するために、ケーシングキャップと係止片との嵌合を強くして抜け難くすると、係止片とケーシングキャップとの係合が硬くなり過ぎて、かえってケーシングキャップを取付対象物の嵌合部に挿入し難くなって、取付対象物への取付が難しくなる。また、取付対象物の嵌合部をケーシングキャップが挿入されやすく、且つケーシングキャップが抜け難くするためには、ケーシングキャップに対して適切な係合状態とする必要があり、高い寸法精度が求められるので、製造することが難しい。
つまり、長尺部材を取付対象へ取り付ける構造としては、取付作業が容易であり、長尺部材が容易に外れない取付構造が望ましい。

本発明の課題は、筒状長尺部材の取付対象への取付が容易であり、かつ、筒状長尺部材が取付対象から外れることを抑制できる長尺部材の取付構造を提供することにある。

以下に、課題を解決するための手段として複数の態様を説明する。これら態様は、必要に応じて任意に組み合せることができる。

本発明の一見地による筒状長尺部材の取付構造は、筒状長尺部材を取付対象に取り付けるための取付構造である。筒状長尺部材は、取付対象に係合する係合部を有する。取付対象は、収容部と、被係合部と、位置規制部材とを有する。収容部は、係合部を受け入れ可能である。被係合部は、収容部内に収容された係合部と係合可能な係合位置と、係合部との係合状態が解除される係合解除位置と、筒状長尺部材の係合部が収容部に挿入可能になる挿入可能位置との間で変位可能である。位置規制部材は、収容部に係合部が収容されている状態で収容部の外部に位置する筒状長尺部材が傾斜された際に、筒状長尺部材が被係合部を係合解除位置まで変位させないように、筒状長尺部材の位置規制を行う。
この構成によれば、筒状長尺部材の係合部を取付対象に取り付ける際に、筒状長尺部材の係合部が、被係合部を挿入可能位置に変位させるので、取り付けが容易になる。さらに、筒状長尺部材の係合部が取付対象の収容部に収容された後は、係合部が被係合部と係合することで、筒状長尺部材が取付対象から抜け出しにくい。さらに、筒状長尺部材が傾斜された際に、位置規制部材が筒状長尺部材の位置規制を行うことで、被係合部が係合解除位置まで変位しない。この結果、筒状長尺部材の揺動等によって被係合部が係合解除位置まで変位することが抑制されるので、筒状長尺部材が取付対象から抜け出しにくい。

筒状長尺部材の取付構造は、収容部の軸に対して被係合部の反対側に、筒状長尺部材の先端部が収容部から抜け出ることを規制する抜け止め機構をさらに備えることができる。
この場合、位置規制部材及び抜け止め機構により、筒状長尺部材が取付対象の収容部から抜け出ることを抑制することができる。

被係合部が、係合部に係合可能な係合爪であってもよい。その場合、取付構造は、係合爪を係合部に係合する係合位置側に付勢する板バネ部材をさらに備えている。板バネ部材は、収容部の一部を構成している。
この場合、板バネ部材が撓むことによって、筒状長尺部材の取付対象への取付が容易となり、板バネ部材が係合爪を筒状長尺部材側に付勢して、係合爪と筒状長尺部材の先端部に形成された段部との係合を確実にして、取付対象と筒状長尺部材とを確実に係合させることができる。また、板バネ部材が収容部の一部を構成しているため、さらに収容部を構成する板バネ部材に対応した壁部を設ける必要が無いために、収容部を小さくすることができる。

本発明の他の見地によるウインドレギュレータは、キャリアプレートと、インナーケーブルと、ケーブルガイドと、ドラムと、ドラムハウジングと、アウターケーシングとを備える。キャリアプレートは、窓ガラスを保持する。インナーケーブルは、一端がキャリアプレートに連結され、キャリアプレートを所定方向に牽引する。ケーブルガイドは、インナーケーブルの方向転換を行う。ドラムは、インナーケーブルの他端が連結され、ケーブルガイドに掛け回されたインナーケーブルを巻き取り、繰り出しを行う。ドラムハウジングは、ドラムを回転自在に支持する。アウターケーシングは、ケーブルガイドとドラムハウジングとの間に位置するインナーケーブルを被覆する。
アウターケーシングは、ドラムハウジングに係合する係合部を有する。ドラムハウジングは、収容部と、被係合部と、位置規制部材とを有する。収容部は、係合部を受け入れ可能である。被係合部は、収容部内に収容された係合部と係合可能な係合位置と、係合部との係合状態が解除される係合解除位置と、アウターケーシングの先端部が収容部に挿入可能になる挿入可能位置との間で変位可能である。位置規制部材は、収容部に係合部が収容されている状態で収容部の外部に位置するアウターケーシングが傾斜された際に、アウターケーシングが被係合部を係合解除位置まで変位させないように、アウターケーシングの位置規制を行う。
この構成によれば、アウターケーシングの先端部をドラムハウジングの収容部に取り付ける際に、アウターケーシングの係合部が、被係合部を挿入可能位置に変位させるので、取り付けが容易になる。さらに、アウターケーシングの係合部がドラムハウジングの収容部に収容された後は、係合部が被係合部と係合することで、アウターケーシングがドラムハウジングの収容部から抜け出しにくい。さらに、アウターケーシングが傾斜された際に、位置規制部材がアウターケーシングの位置規制を行うことで、被係合部が係合解除位置まで変位しない。この結果、アウターケーシングがドラムハウジングの収容部から抜け出しにくい。

本発明に係る筒状長尺部材の取付構造では、筒状長尺部材の取付対象への取付が容易であり、かつ、筒状長尺部材が取付対象から外れることを抑制できる。
また、本発明に係るウインドレギュレータでは、筒状長尺部材であるアウターケーシングを、取付対象であるドラムハウジングに容易に取り付けることが可能となり、アウターケーシングが外れることを抑制できる。

本発明の一実施形態にかかるウインドレギュレータの概略構成を示す正面図。 図１のウインドレギュレータのケーブルＡＳＳＹの説明図。 図１のウインドレギュレータのアウターケーシングとケーブルガイドとの取付構造を示す部分断面図。 図１のウインドレギュレータのドラムハウジングの裏面図。 図１のウインドレギュレータのドラムハウジングの平面図。 図５のドラムハウジングのＶＩ−ＶＩ断面図。 図１のウインドレギュレータのアウターケーシングのドラムハウジングに取り付ける工程を示す説明図。 図１のウインドレギュレータのアウターケーシングが径方向に曲げられた状態を示す説明図。

（１）概要構成
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。本実施形態では、車両の窓ガラスを昇降駆動するためのウインドレギュレータに本発明を適用した例を示す。

図１は、ウインドレギュレータの概略構成を示す正面図である。
この実施形態におけるウインドレギュレータ１は、車両の窓ガラスの開閉を行うために車両のドア等に設けられるものであり、キャリアプレート２と、上昇用ケーブル３１が挿通されたアウターケーシング３３、下降用ケーブル３２を含むケーブルＡＳＳＹ３と、ドラム４と、ドラムハウジング５とを有している。このウインドレギュレータ１は、キャリアプレート２を案内するためのガイドレールを備えていない、いわゆるレールレスタイプのケーブル式ウインドレギュレータである。

キャリアプレート２は、車両の窓ガラス（図示せず）を保持する。
上昇用ケーブル３１及び下降用ケーブル３２は、一端がキャリアプレート２に連結され、キャリアプレート２を所定方向に牽引し、アウターケーシング３３は、上昇用ケーブル３１の一部を外被する。
キャリアプレート２には、上昇用ケーブル３１及び下降用ケーブル３２の端部が連結される端部収納部２１が設けられている。

上昇用ケーブル３１は、キャリアプレート２を上昇させる方向に牽引するものであり、端部に設けられるエンドピース（図示せず）がキャリアプレート２の端部収納部２１に収納される。このとき、上昇用ケーブル３１のエンドピースは、端部収納部２１内において、伸び取り機構２２を介して上昇用ケーブル３１の軸方向の伸びを吸収する方向に付勢されている。伸び取り機構２２は、例えば、上昇用ケーブル３１の端部収納部２１からの引出方向と反対側にエンドピースを付勢するコイルバネとすることができる。

下降用ケーブル３２は、キャリアプレート２を下降させる方向に牽引するものであり、端部に設けられるエンドピース（図示せず）がキャリアプレート２の端部収納部２１に収納される。このとき、下降用ケーブル３２のエンドピースは、端部収納部２１内において、伸び取り機構２３を介して下降用ケーブル３２の軸方向の伸びを吸収する方向に付勢されている。伸び取り機構２３は、例えば、下降用ケーブル３２の端部収納部２１からの引出方向と反対側にエンドピースを付勢するコイルバネとすることができる。

ドラム４は、ドラムハウジング５内に収納されて、ドラムハウジング５に回転自在に支持されている。ドラム４は、上昇用ケーブル３１及び下降用ケーブル３２の他端が連結され、上昇用ケーブル３１及び下降用ケーブル３２を巻き取るためのケーブル溝が周面に形成されている。
ドラムハウジング５には、アウターケーシング３３の端部が取り付けられるアウターケーシング取付部１３が形成されている。
駆動部取付用ブラケット１１には、ドラム４を回転駆動する駆動モータ１２が取り付けられている。
駆動モータ１２は、減速ギヤ(図示せず）を介してドラム４を時計回り、又は反時計回りに回転駆動して、上昇用ケーブル３１及び下降用ケーブル３２のドラム４の周面への巻き取り、及びドラム４の周面からの繰り出しを行う。

上昇用ケーブル３１は、駆動部取付用ブラケット１１と離間して配置されるケーブルガイド１５に掛け回されて、配索方向が転換される。
ケーブルガイド１５は、上昇用ケーブル３１が掛け回されるケーブル溝が周面に形成されたガイド部材（図示せず）と、キャリアプレート２に連結された上昇用ケーブル３１をガイド部材に案内するケーブル挿通部６１と、ガイド部材からの上昇用ケーブル３１が挿通されるアウターケーシング３３が取り付けられる取付部６２とを備える。
ガイド部材は、平面視半円形状の方向転換部材の周面にケーブル溝が形成され、ドアパネル（図示せず）に取り付けるためのブラケットと一体的に構成されることができ、硬質合成樹脂材料、金属材料、その他の材料で形成されることができる。
なお、このガイド部材は、上昇用ケーブル３１の配索方向を転換することができればよく、ドアパネルに取り付けられるブラケットに回転自在に支持されるプーリとすることもできる。

アウターケーシング３３は、ドラムハウジング５とケーブルガイド１５との間に配索される上昇用ケーブル３１を挿通可能な筒状の長尺部材である。このアウターケーシング３３は、所定の剛性を有し、上昇用ケーブル３１が挿通された状態で、ウインドレギュレータ１の荷姿を保持できることが好ましい。
アウターケーシング３３は、ドラムハウジング５とケーブルガイド１５との間に配索された上昇用ケーブル３１が挿通された状態で、両端がドラムハウジング５とケーブルガイド１５に挿入されてドラムハウジング５とケーブルガイド１５にそれぞれ取り付けられている。

（２）ケーブルＡＳＳＹ
図２は、ケーブルＡＳＳＹ（コントロールケーブル）の説明図である。
図２では、インナーケーブルである上昇用ケーブル３１の一部を、アウターケーシング３３が外被したコントロールケーブル３を、軸方向に延伸した状態を示している。
上昇用ケーブル３１の一端には、キャリアプレート２の端部収納部２１に収納されるキャリアプレート取付用のエンドピース４１が設けられている。
エンドピース４１は、上昇用ケーブル３１の外径よりも大きな外径を有し、伸び取り機構２２としてのコイルバネ４４が装着されるバネ装着部４３と、コイルバネ４４の一方の座面を構成する段部４２とを有する。

エンドピース４１は、金属材料、硬質合成樹脂、その他の材料で構成され、上昇用ケーブル３１の先端に接着、溶着、カシメなどの固定方法により取り付けられてもよく、ダイカストで鋳込んで形成してもよい。
エンドピース４１は、バネ装着部４３にコイルバネ４４に装着された状態で、キャリアプレート２の端部収納部２１に収納される。

上昇用ケーブル３１の他端には、ドラム４に設けられる端部収納部（図示せず）に収納されるドラム取付用のエンドピース４５が設けられている。
エンドピース４５は、例えば、上昇用ケーブル３１の外径よりも大きな外径を有し、例えば、金属材料、硬質合成樹脂、その他の材料で構成される。エンドピース４５は、上昇用ケーブル３１の先端に接着、溶着、カシメなどの固定方法により取り付けられ、またダイカストで鋳込んで形成してもよく、ドラム４の所定位置に固定される。

アウターケーシング３３は、ケーブルガイド１５に接続される第１端部５１と、ドラムハウジング５に接続される第２端部５２とを有する。
アウターケーシング３３は、内部中空を有する筒状長尺部材であり、内部中空内に上昇用ケーブル３１が挿入される。
図示した例では、第１端部５１の外径は、アウターケーシング３３の筒状長尺部の外径と同一である。また、第２端部５２は、アウターケーシング３３の筒状長尺部材の外径よりも大きな外径を有し、筒状のエンドキャップ５３が取り付けられている。
エンドキャップ５３は、アウターケーシング３３と同一材料で一体的に形成されることが可能であり、また、同一材料又は異なる材料で形成されたものを接着、溶着またはカシメなどにより取り付けられることも可能である。

エンドキャップ５３とアウターケーシング３３との接合部分には、外径の差に基づいて係合段部５４が形成される。この係合段部５４は、アウターケーシング３３の周面とエンドキャップ５３の上面部５３ａにより形成された段部であって、後述する係合爪８１と係合する係合部を構成する。なお、係合部は、収容部７５に収容された際に、被係合部と係合することによりアウターケーシング３３が軸方向に抜けるのを規制することができればよい。
また、エンドキャップ５３の下面部５３ｂの径方向中央には、アウターケーシング３３の中空と連通する開口部が形成されており、アウターケーシング３３に挿通された上昇用ケーブル３１がこの開口部を介してドラム４側に引き出される。
アウターケーシング３３は、内部中空に上昇用ケーブル３１が挿入された状態で、第１端部５１がケーブルガイド１５の取付部６２（図１）に挿入され、第２端部５２がドラムハウジング５のアウターケーシング取付部１３に挿入されることにより、ドラムハウジング５とケーブルガイド１５との間に固定される。

図３は、アウターケーシング３３とケーブルガイド１５との取付構造を示す部分断面図である。
ケーブルガイド１５の取付部６２は、アウターケーシング３３の第１端部５１が挿入可能な挿入孔６３を有している。挿入孔６３は、アウターケーシング３３の外径とほぼ同一又は若干小さい内径であり、アウターケーシング３３の第１端部５１が圧入される。
例えば、アウターケーシング３３の第１端部５１は、所定圧力以上の圧力で挿入孔６３に挿入され、アウターケーシング３３の外周面と挿入孔６３の内周面との摩擦力によってケーブルガイド１５に固定される。
変形例として、アウターケーシング３３の第１端部５１は、ケーブルガイド１５の挿入孔６３に挿入される際に、外周面に接着剤が塗布されて、ケーブルガイド１５と接着されることもできる。

ケーブルガイド１５には、挿入孔６３に連続するケーブル挿通孔６４が形成されている。ケーブル挿通孔６４は、上昇用ケーブル３１が挿通され、ガイド部材（図示せず）側に上昇用ケーブル３１を案内する。

図４は、ドラムハウジング５の裏面図、図５は、ドラムハウジング５の平面図、図６は、図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。
ドラムハウジング５は、ドアパネルに取り付けられる駆動部取付用ブラケット１１と一体的に形成されており、中央にドラム収容部７１と、ドラム４を回転自在に支持する支持軸７２を有している。
また、ドラムハウジング５は、下降用ケーブル３２をドラム４に案内する下降用ケーブル案内部７３と、上昇用ケーブル３１をドラム４に案内する上昇用ケーブル案内部７４を有している。
上昇用ケーブル３１のエンドピース４５が、ドラム４の軸方向における一方の端面に設けられたエンド収容部４６に取り付けられる。同様にして、下降用ケーブル３２のエンドピース（図示せず）がドラム４の軸方向における他方の端面に設けられたエンド収容部（図示せず）に取り付けられる。

ドラムハウジング５は、アウターケーシング３３の第２端部５２が取り付けられるアウターケーシング取付部１３を有している。
アウターケーシング取付部１３は、アウターケーシング３３のエンドキャップ５３を収容する収容部７５と、エンドキャップ５３の抜け止めを行う爪部材７６と、位置規制部材７７とを有する。

収容部７５は、エンドキャップ５３を収容可能に構成され、エンドキャップ５３の外径とほぼ同一の内径を有し、エンドキャップ５３の軸方向長さよりも長い円筒状空間である。収容部７５は、エンドキャップ５３を軸方向に摺動可能に収容可能である。収容部７５は、上昇用ケーブル案内部７４と連続している。エンドキャップ５３の先端（下面部５３ｂ）に設けられる開口部から引き出された上昇用ケーブル３１が、上昇用ケーブル案内部７４を介して、ドラム４側に案内される。

収容部７５に収容されたエンドキャップ５３は、抜け止めとして機能する係合爪８１と係合することとなる。係合爪８１は、収容部内に収容された係合部と係合可能な係合位置と、係合部との係合状態が解除される係合解除位置と、筒状長尺部材の係合部が収容部に挿入可能になる挿入可能位置との間で変位可能な被係合部の一例である。係合爪８１は、収容部７５に収容されたエンドキャップ５３の係合段部５４に対して、軸方向に当接可能な当接面８３を有している。係合爪８１は、図４〜図６において、係合位置にあり、エンドキャップ５３に係合可能である。係合位置は、係合爪８１によりアウターケーシング３３が収容部７５の軸方向への移動を規制されるような位置である。
爪部材７６は、ドラムハウジング５と一体的に形成されており、係合爪８１と、板バネ部材８２とを有している。
板バネ部材８２は、収容部７５の底部７９側から立設された弾性部材であり、収容部７５の一部を構成している。より具体的には、板バネ部材８２は、収容部７５の内周壁面の一部を構成している。この板バネ部材８２は、係合爪８１を収容部７５に収容されたエンドキャップ５３の係合段部５４に係合する係合位置側に付勢している。したがって、係合爪８１と係合段部５４との係合が確実になる。
なお、係合爪８１は、板バネ部材８２の弾性力が作用していない状態において、係合位置にあってもよい。また、板バネ部材８２は、エンドキャップ５３及び／または係合爪８１を付勢して、被係合部である係合爪８１をエンドキャップ５３と係合可能な状態とさせるように、取付対象であるドラムハウジングに設けられてもよい。

係合爪８１の先端部には、収容部７５の軸に近づくように傾斜する案内面８４が形成されている。エンドキャップ５３が収容部７５に挿入される際に、エンドキャップ５３の先端部が係合爪８１の案内面８４に当接して、板バネ部材８２の弾性力に抗して係合爪８１を挿入可能位置に変位させる。そのため、係合爪８１が挿入可能位置への変位が容易となるため、アウターケーシング３３のドラムハウジングへの挿入が容易となる。
係合爪８１の係合解除位置は、係合爪８１の当接面８３と、エンドキャップ５３の係合段部５４との当接が、係合爪８１の変位によって外れる位置であって、例えばアウターケーシング３３が傾斜することで、係合段部５４が係合爪８１の当接面８３を超えて収容部７５の外部に移動可能となる位置である。

収容部７５は、係合爪８１に対して径方向に対向する位置に、固定爪８５を有している。固定爪８５は、収容部７５の軸Ｘに対して反対側の位置において被係合部に対向する位置に、筒状長尺部材の先端部が収容部７５から抜け出すことを規制する抜け止め機構の一例である。固定爪８５は、ドラムハウジング５と一体的に形成されており、係合爪８１の当接面８３と同様に、収容部７５に収容されたエンドキャップ５３の係合段部５４に、エンドキャップ５３の軸方向に当接可能な当接面８６を有している。
固定爪８５は、図５に示すように、爪部材７６の径方向に対向する位置において形成される。固定爪８５は、アウターケーシング３３が収容部７５内で係合爪８１を係合解除位置へ向かって変位させた際に、アウターケーシング３３を支持することで、アウターケーシング３３の収容部７５から抜け出ることを防止するものであって、係合爪８１に対向する位置においてエンドキャップ５３の係合段部５４に係合する形状であればよく、１又は複数の爪状の部材が周方向に断続して設けられる構成とすることができる。固定爪８５は、係合爪８１が可動であるのに対して、ドラムハウジング５に対して固定され、エンドピース４５の抜けの抑制をより向上させるようにドラムハウジング５に設けられている。

固定爪８５の先端部には、収容部７５の軸Ｘに近づくように傾斜する案内面８７が形成されている。エンドキャップ５３の先端部を、この案内面８７に沿って挿入することにより、エンドキャップ５３が係合爪８１へ向かって挿入される。そのため、係合爪８１を係合解除位置へ変位させながらエンドキャップ５３が収容部７５に挿入するため、挿入することが容易になる。
固定爪８５の先端部及び係合爪８１の軸方向外方には、収容部７５よりも内径が大きい挿入開口７８が形成される。
この挿入開口７８は、固定爪８５の案内面８７と、これに対向する位置に設けられる位置規制部材７７によって構成される。

位置規制部材７７は、収容部に係合部が収容されている状態で収容部の外部に位置する筒状長尺部材が湾曲等の変位がされた際に、筒状長尺部材が被係合部を係合解除位置まで変位させないように、筒状長尺部材の位置規制を行う位置規制部材の一例である。位置規制部材７７は、爪部材７６の軸方向外方に設けられている。また、位置規制部材７７は、図５に示すように、平面視において、収容部７５から見て爪部材７６と同じ収容部７５の軸Ｘ方向に対する垂直方向外側に位置している。つまり、位置規制部材７７は、収容部７５に対して、固定爪８５の先端部に径方向に対向している。そのため、位置規制部材７７は、ドラムハウジング５に取り付けられるアウターケーシング３３側に突設される。
位置規制部材７７の収容部７５の軸Ｘ方向に対して垂直な方向における先端７７ａは、ドラムハウジング５に取り付けられるアウターケーシング３３の周面に近接している。この構造により、アウターケーシング３３に爪部材７６側に変位させられるような力が働いた際に、アウターケーシング３３が爪部材７６の係合爪８１が係合解除位置まで変位しないように、アウターケーシング３３の位置規制を行う。具体的には、アウターケーシング３３は、爪部材７６側に変位しようとすると、位置規制部材７７に当接してそれ以上傾斜変位しない。したがって、爪部材７６が、エンドキャップ５３と係合爪８１との係合解除可能な位置まで変位することが抑制され、アウターケーシング３３が収容部７５から脱離することが抑制される。

例えば、図６において、収容部７５の外側に位置するアウターケーシング３３が、図の左方向に移動された場合に、係合爪８１に当接しているアウターケーシング３３の外周面が係合爪８１を左方向に変位させる。このとき、係合爪８１の外方に位置する位置規制部材７７の内周面（先端７７ａ）が、アウターケーシング３３の外周面と当接することで、アウターケーシング３３の移動を規制する。したがって、アウターケーシング３３が爪部材７６を変位させた場合でも、係合爪８１がエンドキャップ５３の係合段部５４との係合を解除する係合解除位置に到達しない。

位置規制部材７７は、アウターケーシング３３が変位される際に、エンドキャップ５３の係合段部５４と係合爪８１との係合状態が解除される前に、アウターケーシング３３の外周面と当接することができればよい。したがって、位置規制部材７７の配置及び形状は、前記実施形態に限定されない。また、位置規制部材７７は、エンドキャップ５３を収容部７５に収容する際に係合爪８１が挿入可能位置へ変位可能とされていればよい。

本実施形態では、アウターケーシング３３に上昇用ケーブル３１が挿通された状態で、上昇用ケーブル３１及び下降用ケーブル３２の一端に設けられるエンドピースをそれぞれキャリアプレート２の端部収納部２１に取り付け、他端に設けられるエンドピースをそれぞれドラム４に取り付ける。
このとき、上昇用ケーブル３１は、ドラム４から所定距離離れた位置がケーブルガイド１５に掛け回されるように配索される。

次に、アウターケーシング３３の第１端部５１を、ケーブルガイド１５の取付部６２に所定の圧力により挿入固定する。
さらに、アウターケーシング３３の第２端部５２を、ドラムハウジング５のアウターケーシング取付部１３に取り付ける。
アウターケーシング３３の第２端部５２を取り付ける際には、エンドキャップ５３を固定爪８５の案内面８７に沿うように傾斜状態で収容部７５に挿入する。

図７は、アウターケーシングのドラムハウジングに取り付ける工程を示す説明図である。
アウターケーシング３３の第２端部５２をドラムハウジング５のアウターケーシング取付部１３に取り付ける際には、エンドキャップ５３の先端部が爪部材７６の先端に位置する案内面８４を径方向外方に押圧しながら、エンドキャップ５３が収容部７５に挿入される。このことにより、係合爪８１が板バネ部材８２の弾性力に抗して係合解除位置まで変位し、エンドキャップ５３が収容部７５に収容可能となる。

エンドキャップ５３が収容部７５内に完全に収容される位置まで挿入されると、エンドキャップ５３は、収容部７５の内周面に当接又は近接状態となり、係合爪８１は板バネ部材８２の弾性力により、エンドキャップ５３の係合段部５４と係合可能な係合位置まで変位される（図６）。
このとき、係合爪８１の当接面８３と、固定爪８５の当接面８６が、エンドキャップ５３の係合段部５４に当接可能な状態になっている。したがって、アウターケーシング３３が外側から引っ張られて、エンドキャップ５３が収容部７５内を軸方向外側に向けて摺動しても、係合段部５４が係合爪８１の当接面８３及び固定爪８５の当接面８６に係合した状態で抜け止めされる。

また、収容部７５の外方において、アウターケーシング３３が斜め方向に変位されると、爪部材７６がアウターケーシング３３の外周面に押されて、板バネ部材８２の弾性力に抗して係合爪８１が変位する場合がある。
図８は、アウターケーシング３３が径方向に曲げられた状態を示す説明図である。
図８に示すように、収容部７５の外方において、アウターケーシング３３が、径方向において爪部材８１側に屈曲された場合であっても、位置規制部材７７がアウターケーシング３３の外周面に当接する。このことにより、係合爪８１がエンドキャップ５３の係合段部５４との係合状態が解除される係合解除位置まで変位することがない。つまり、アウターケーシング３３の第２端部５２がドラムハウジング５から外れることがなくなる。

（３）変形例
（Ａ）アウターケーシング３３の第１端部５１にエンドキャップ５３を設け、前述の実施形態におけるアウターケーシング取付部１３の構成をケーブルガイド１５側に設けることが可能である。
この場合、アウターケーシング３３の第２端部５２を、ドラムハウジング５に設けられる取付部に所定圧力で挿入するように構成できる。
（Ｂ）アウターケーシング３３の第１端部５１及び第２端部５２の両方にエンドキャップ５３を設けることも可能である。この場合には、ケーブルガイド１５及びドラムハウジング５の両方にアウターケーシング取付部１３の構成を設けることができる。

本実施形態は、中空内のアウターケーシング等の長尺な筒状部材をドラムハウジング等の取付対象へ取り付けるものであれば、種々のものに適用することが可能である。
例えば、車両のスライドドア、ボンネット、トランク、燃料タンクの蓋などの開閉制御を行うためのコントロールケーブルに適用することが可能である。さらに、車両に限定されることなく、たとえば、住居用窓の開閉機構、その他のコントロールケーブルにも適用することが可能である。

（４）実施形態の特徴
コントロールケーブル（例えば、ケーブルＡＳＳＹ３）の取付構造は、インナーケーブル（例えば、上昇用ケーブル３１）を被覆する筒状長尺部材（例えば、アウターケーシング３３）の先端部（例えば、第２端部５２）を取付対象（例えば、ドラムハウジング５）に取り付けるための取付構造である。ここで、筒状長尺部材は、取付対象に係合する係合部（例えば、エンドキャップ５３）を有する。取付対象は、収容部（例えば、収容部７５）と、被係合部（例えば、係合爪８１）と、位置規制部材（例えば、位置規制部材７７）とを有する。収容部（収容部７５）は、係合部（エンドキャップ５３）を受け入れ可能である。被係合部（係合爪８１）は、収容部（収容部７５）内に収容された係合部（エンドキャップ５３）と係合可能な係合位置（例えば、エンドキャップ５３の係合段部５４と係合爪８１の当接面８３とが当接可能な係合爪８１の位置）と、係合部（エンドキャップ５３）との係合状態が解除される係合解除位置（例えば、係合爪８１が板バネ部材８２の付勢力に抗して径方向外方に変位して、エンドキャップ５３の係合段部５４との当接関係が外れる係合爪８１の位置）と、筒状長尺部材（アウターケーシング３３）の先端部（第２端部５２）が収容部（収容部７５）に挿入可能になる挿入可能位置（例えば、エンドキャップ５３の先端部が係合爪８１を径方向外方に押圧して、収容部７５内にエンドキャップ５３を受け入れ可能になる係合爪８１の位置）との間で変位可能である。位置規制部材（位置規制部材７７）は、収容部（収容部７５）に係合部（エンドキャップ５３）が収容されている状態で収容部（収容部７５）の外部に位置する筒状長尺部材（アウターケーシング３３）が傾斜された際に、筒状長尺部材（アウターケーシング３３）が被係合部（係合爪８１）を係合解除位置（係合爪８１が板バネ部材８２の付勢力に抗して径方向外方に変位して、エンドキャップ５３の係合段部５４との当接関係が外れる係合爪８１の位置）まで変位させないように、筒状長尺部材（アウターケーシング３３）の位置規制を行う。

この構成によれば、筒状長尺部材（アウターケーシング３３）の先端部（第２端部５２）を取付対象（ドラムハウジング５）に取り付ける際に、筒状長尺部材（アウターケーシング３３）の先端部（第２端部５２）が、被係合部（係合爪８１）を挿入可能位置に変位させるので、取付が容易になる。さらに、筒状長尺部材（アウターケーシング３３）の係合部が取付対象（ドラムハウジング５）の収容部（収容部７５）に収容された後は、係合部（エンドキャップ５３）が被係合部（爪部材７６）と係合することで、筒状長尺部材（アウターケーシング３３）が取付対象（ドラムハウジング５）から抜け出しにくい。さらに、筒状長尺部材（アウターケーシング３３）が傾斜された際に、位置規制部材（位置規制部材７７）が筒状長尺部材（アウターケーシング３３）の位置規制を行うことで、被係合部（係合爪８１）が係合解除位置まで変位しない。この結果、筒状長尺部材（アウターケーシング３３）が取付対象（ドラムハウジング５）から抜け出しにくい。

特に、実施形態に示すように、キャリアプレート２を案内するためのガイドレールを用いないレールレスタイプのウインドレギュレータ１に適用することで、ドラムハウジング５とケーブルガイド１５との間隔を保つことができ、ウインドレギュレータ１の荷姿を維持することができる。

（５）他の実施形態
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組み合せ可能である。

本発明は、インナーケーブルを外被する筒状長尺部材を備えるコントロールケーブルに広く適用することが可能である。

１ ウインドレギュレータ
２ キャリアプレート
３ ケーブルＡＳＳＹ
４ ドラム
５ ドラムハウジング
１１ 駆動部取付用ブラケット
１２ 駆動モータ
１３ アウターケーシング取付部
１５ ケーブルガイド
２１ 端部収納部
２２ 伸び取り機構
２３ 伸び取り機構
３１ 上昇用ケーブル
３２ 下降用ケーブル
３３ アウターケーシング
４１ エンドピース
４２ 段部
４３ バネ装着部
４４ コイルバネ
４５ エンドピース
４６ エンド収容部
５１ 第１端部
５２ 第２端部
５３ エンドキャップ
５３ａ 上面部
５３ｂ 下面部
５４ 段部
６１ ケーブル挿通部
６２ 取付部
６３ 挿入孔
６４ ケーブル挿通孔
７１ ドラム収容部
７２ 支持軸
７４ 上昇用ケーブル案内部
７５ 収容部
７６ 爪部材
７７ 位置規制部材
７７ａ 先端
７８ 挿入開口
７９ 底部
８１ 係合爪
８２ 板バネ部材
８３ 当接面
８４ 案内面
８５ 固定爪
８６ 当接面
８７ 案内面

Claims (3)

1. 窓ガラスを保持するキャリアプレートと、
   一端が前記キャリアプレートに連結され、前記キャリアプレートを所定方向に牽引するインナーケーブルと、
   前記インナーケーブルの方向転換を行うケーブルガイドと、
   前記インナーケーブルの他端が連結され、前記ケーブルガイドに架け回された前記インナーケーブルを巻き取り、繰り出しを行うドラムと、
   前記ドラムを回転自在に支持するドラムハウジングと、
   前記ケーブルガイドと前記ドラムハウジングとの間に位置する前記インナーケーブルを被覆するアウターケーシングと、
   を備えるウインドレギュレータであって、
   前記アウターケーシングは、前記ドラムハウジングに係合する係合部を有し、
   前記ドラムハウジングは、
   前記係合部を受け入れ可能な収容部と、
   前記収容部内に収容された前記係合部と係合可能な係合位置と、前記係合部との係合状態が解除される係合解除位置と、前記アウターケーシングの先端部が前記収容部に挿入可能になる挿入可能位置との間で変位可能な被係合部と、
   前記収容部に前記係合部が収容されている状態で前記収容部の外部に位置する前記アウターケーシングが傾斜された際に、前記アウターケーシングが前記被係合部を前記係合解除位置まで変位させないように、前記アウターケーシングの位置規制を行う位置規制部材とを有する、ウインドレギュレータ。
2. 前記収容部の軸に対して前記被係合部の反対側に、前記アウターケーシングの先端部が前記収容部から抜け出ることを規制する抜け止め機構をさらに備える、請求項１に記載のウインドレギュレータ。
3. 前記被係合部は、前記係合部に係合可能な係合爪であり、
   前記係合爪を前記係合部に係合する係合位置側に付勢する板バネ部材をさらに備え、
   前記板バネ部材は、前記収容部の一部を構成する、請求項１又は２に記載のウインドレギュレータ。

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