JP6324271B2 - 列車内情報提供システム、列車内情報提供方法、及びコンピュータプログラム - Google Patents

Description

本発明は、列車内の乗客に対して有用な情報を提供する列車内情報提供システム、列車内情報提供方法、及びコンピュータプログラムに関する。

特許文献１は、列車を利用する乗客の携帯端末に対して列車に関する情報を配信する情報配信システムを開示している。情報配信システムは、列車に設けられた列車情報取得手段及び車両端末を備えている。列車情報取得手段は、列車内で得られた列車に関する情報を取得する。列車に関する情報としては、列車番号、キロ程、乗車率、停車場名、発着時刻、着発番線、走行速度、外気温、車内室温、車内湿度が挙げられる。車両端末は、列車情報取得手段により取得された列車に関する最新情報を携帯端末に対して配信する。

特許文献１によれば、列車内で得られた列車の情報が携帯端末に配信されるため、列車外部との通信状況の適否にかかわらず、確実な情報配信が可能となる。但し、配信される情報は、列車内で得られる列車に関する情報に限られるため、必ずしも十分ではない。

特許文献２は、対話型車内コンテンツ提供システムを開示している。対話型車内コンテンツ提供システムでは、車両に搭載された車両サーバと、車両を運営する事業者のコンテンツ配信サーバとが、無線通信によって接続されている。コンテンツ配信サーバは、計画された対話型コンテンツを車両サーバに配信する。車両サーバは、車両の位置情報を検出する車両位置検出手段と、乗客の車内位置を検出する乗客位置検出手段と、乗客端末と通信する乗客端末通信手段と、を備える。そして、車両サーバは、コンテンツ配信サーバから配信される対話型コンテンツを、車両位置、乗客の車内位置、及び運行状況に応じて、乗客端末ごとに調整して送信する。

特開２００９−０３７６０９号公報 特開２０１３−２１０７１３号公報

上述の通り、特許文献２によれば、車両サーバが、コンテンツ配信サーバと通信を確立し、コンテンツ配信サーバから対話型コンテンツを受信する。また、車両サーバは、乗客端末と通信を確立し、乗客端末に対して対話型コンテンツを送信する。この場合、車両サーバは、列車内の全ての乗客端末に対する無線通信及び情報配信を管理する必要があり、車両サーバに多大な負荷がかかる。そのため、処理能力の高い高価な車両サーバを列車に搭載する必要があり、このことがコストの増大を招く。

本発明の１つの目的は、列車に搭載される装置に多大な負荷をかけることなく、列車内の乗客に対して有用な情報を提供することができる技術を提供することにある。

本発明の１つの観点において、列車内情報提供システムが提供される。当該列車内情報提供システムは、車内情報出力装置と、発信機と、携帯情報端末と、情報提供サーバと、を具備する。車内情報出力装置は、列車内に設置され、列車内の乗客に対して車内向け情報を出力し、車内向け情報に基づいて車内向け情報の少なくとも一部を含む基本情報を作成する。発信機は、列車内に設置され、基本情報を乗客の携帯情報端末に発信する。携帯情報端末は、基本情報を受信する。情報提供サーバは、列車外に設置され、携帯情報端末からのリクエストに応答して、車内向け情報に関連した内容の関連情報を提供する。携帯情報端末は、発信機から基本情報を受信する端末受信部と、基本情報の少なくとも一部を含むリクエストを情報提供サーバに送信し、また、情報提供サーバから提供される関連情報を受信するサーバ通信部と、関連情報を表示する端末表示部と、を備える。

本発明の他の観点において、列車内情報提供方法が提供される。当該列車内情報提供方法は、列車内に設置された車両情報出力装置が、列車内の乗客に対して車内向け情報を出力し、車内向け情報に基づいて車内向け情報の少なくとも一部を含む基本情報を作成するステップと、列車内に設置された発信機が、基本情報を乗客の携帯情報端末に発信するステップと、携帯情報端末が、発信機から基本情報を受信するステップと、携帯情報端末が、基本情報の少なくとも一部を含むリクエストを、列車外に設置された情報提供サーバに送信するステップと、情報提供サーバが、リクエストに応答して、車内向け情報に関連した内容の関連情報を提供するステップと、携帯情報端末が、情報提供サーバから提供される関連情報を受信するステップと、携帯情報端末が、関連情報を表示するステップと、を備える。

本発明の更に他の観点において、携帯情報端末によって実行されるコンピュータプログラムが提供される。列車は、列車内の乗客に対して車内向け情報を出力し、車内向け情報に基づいて車内向け情報の少なくとも一部を含む基本情報を作成する車内情報出力装置と、基本情報を乗客の携帯情報端末に発信する発信機と、を備える。列車外に設置される情報提供サーバは、携帯情報端末からのリクエストに応答して、車内向け情報に関連した内容の関連情報を提供する。携帯情報端末は、コンピュータプログラムを実行することによって、関連情報表示機能を実現する。関連情報表示機能は、発信機から基本情報を受信する受信機能と、基本情報の少なくとも一部を含むリクエストを情報提供サーバに送信し、また、情報提供サーバから提供される関連情報を受信するサーバ通信機能と、関連情報を表示する端末表示機能と、を備える。

本発明によれば、列車に搭載される装置に多大な負荷をかけることなく、列車内の乗客に対して有用な情報を提供することが可能となる。

本発明の実施の形態に係る列車内情報提供システムの構成を概略的に示す概念図 本発明の実施の形態に係る車内情報出力装置の構成を示すブロック図 本発明の実施の形態に係る車内情報出力装置の一例である車内表示装置の構成を示すブロック図 本発明の実施の形態に係る車内情報出力装置の他の例である車内表示装置の構成を示すブロック図 本発明の実施の形態に係る車内情報出力装置の更に他の例である車内放送装置の構成を示すブロック図 車内向け情報の切り替わりの例を示す概念図 本発明の実施の形態に係る車内情報出力装置の変形例を示すブロック図 本発明の実施の形態に係る携帯情報端末のハードウェア構成を示すブロック図 本発明の実施の形態に係る携帯情報端末の機能構成を示すブロック図 本発明の実施の形態に係る列車内情報提供システムによる処理フローを要約的に示すフロー図 本発明の実施の形態に係る列車内情報提供システムによる処理フローを要約的に示すフロー図 本発明の実施の形態に係る列車内情報提供システムの第１の適用例を説明するための概念図 本発明の実施の形態に係る列車内情報提供システムの第２の適用例を説明するための概念図 本発明の実施の形態に係る列車内情報提供システムの第３の適用例を説明するための概念図 本発明の実施の形態に係る列車内情報提供システムの第４の適用例を説明するための概念図 本発明の実施の形態に係る列車内情報提供システムの第５の適用例を説明するための概念図 本発明の実施の形態に係る列車内情報提供システムの第５の適用例を説明するための概念図 本発明の実施の形態に係る列車内情報提供システムの第５の適用例を説明するための概念図 本発明の実施の形態に係る列車内情報提供システムの第５の適用例を説明するための概念図 本発明の実施の形態に係る列車内情報提供システムの第５の適用例を説明するためのフロー図

添付図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。

実施の形態．
１．全体構成
図１は、本実施の形態に係る列車内情報提供システム１の構成を概略的に示す概念図である。列車内情報提供システム１は、列車１０に搭載される装置、列車１０内の乗客の携帯情報端末１００、及び列車１０外に設置される情報提供サーバ２００を備えている。列車１０に搭載される装置は、車上通信装置２０、列車情報管理装置３０、車内情報出力装置４０、及び発信機５０を含んでいる。

車上通信装置２０は、地上側の地上システム２と通信を行い、必要な情報をやりとりするための装置である。

地上システム２は、鉄道事業者が保有するシステムであり、列車の運行、鉄道利用者等に関する情報を総合的に管理する。地上システム２は、各種サーバ、ネットワーク、無線通信装置等から構成される。また、地上システム２は、各駅に設置される改札システムを含んでおり、改札を通る利用者の乗車券から利用者に関する情報を取得することができる。また、地上システム２は、インターネットを介して外部と接続されていてもよい。地上システム２は、各列車１０の車上通信装置２０と無線通信を行い、各列車１０において得られる列車情報を定期的に取得したり、各列車１０に最新情報を配信したりする。

列車情報管理装置３０は、列車１０に搭載されており、当該列車１０に関する列車情報ＴＲを管理する。典型的には、列車情報管理装置３０は、列車１０の車両毎に搭載される。複数の車両のそれぞれに搭載された複数の列車情報管理装置３０同士は、ネットワークを介して互いに接続され、相互に連携して動作する。

列車情報ＴＲは、運行情報、センサ情報、指令情報、その他の情報を含んでいる。運行情報としては、編成情報、列車番号、号車番号、路線、行き先、現在位置、次駅、停車駅、現在時刻等が挙げられる。センサ情報としては、列車１０に搭載された各種センサによって計測される速度、温度、湿度、乗車率等が挙げられる。指令情報としては、ドア開閉指令、力行指令、ブレーキ指令等が挙げられる。その他の情報としては、地上システム２から得られる利用者情報、最新情報等が挙げられる。列車情報管理装置３０は、車上通信装置２０を介して、列車情報ＴＲの一部を地上システム２から定期的に受信することもできるし、列車情報ＴＲの一部を地上システム２に向けて定期的に送信することもできる。

尚、列車情報管理装置３０は、「ＴＩＭＳ（Ｔｒａｉｎ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ）」と呼ばれる場合もある。

車内情報出力装置４０は、列車１０内の乗客に対して「車内向け情報ＯＰ」を出力する。例えば、各車両のドアの上方に設置されたディスプレイに運行情報、広告、ニュース等の情報を表示する車内表示装置が一般に知られている。この場合、その車内表示装置が車内情報出力装置４０であり、ディスプレイに表示される情報が車内向け情報ＯＰである。また、次駅や乗換案内等を放送で知らせる車内放送装置が一般に知られている。この場合、その車内放送装置が車内情報出力装置４０であり、車内放送の内容が車内向け情報ＯＰである。このように、列車１０内の乗客に知覚されるように車内情報出力装置４０から出力される情報が、本実施の形態における「車内向け情報ＯＰ」である。尚、車内向け情報ＯＰは、時間的に変化する。

車内向け情報ＯＰのうち特に行き先や次駅といった運行情報は、列車情報管理装置３０によって管理されている上記の列車情報ＴＲに含まれる運行情報と共通である。従って、本実施の形態では、列車情報管理装置３０が、車内情報出力装置４０に対して必要な列車情報ＴＲをリアルタイムに提供する。但し、車内向け情報ＯＰの全てが列車情報ＴＲに包含されるとは限らない。例えば、車内向け情報ＯＰは、列車情報管理装置３０によって管理されている列車情報ＴＲには含まれない広告情報を含んでいてもよい。

車内情報出力装置４０が車内向け情報ＯＰを出力する一方で、車内向け情報ＯＰを補足するような情報を乗客の携帯情報端末１００に表示することができれば、有用である。そこで、本実施の形態では、車内情報出力装置４０によって出力される車内向け情報ＯＰの少なくとも一部を含む「基本情報ＯＰ’」という概念が導入される。基本情報ＯＰ’は車内向け情報ＯＰを反映しているため、後述の通り、基本情報ＯＰ’に基づいて車内向け情報ＯＰを補足するような有用な情報を作成することができる。すなわち、基本情報ＯＰ’は、乗客の携帯情報端末１００に表示される有用な情報の基本となる。尚、基本情報ＯＰ’は、列車情報管理装置３０によって管理されている列車情報ＴＲに包含されるとは限らない。例えば、基本情報ＯＰ’が列車情報ＴＲには含まれない広告情報を含む場合もある。

本実施の形態では、上記の基本情報ＯＰ’が、まず、列車１０内の乗客の携帯情報端末１００に通知される。そのために、列車１０内に発信機５０が設置されている。より詳細には、車内情報出力装置４０は、車内向け情報ＯＰに基づく基本情報ＯＰ’を発信機５０に出力し、発信機５０は、受け取った基本情報ＯＰ’を列車１０内の乗客の携帯情報端末１００に発信する。例えば、発信機５０は、周期的に基本情報ＯＰ’を発信する。このような発信機５０としては、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を利用したビーコンが例示される。例えば、近年開発されたｉＢｅａｃｏｎ（登録商標）を利用することが考えられる。

携帯情報端末１００は、例えばスマートフォンである。携帯情報端末１００は、発信機５０から発信された基本情報ＯＰ’を受信する。例えば、発信機５０からある距離の範囲内に入った場合、携帯情報端末１００は発信機５０から基本情報ＯＰ’を受信する。そして、携帯情報端末１００は、基本情報ＯＰ’の少なくとも一部を含むリクエストＲＥＱを、列車１０外に設置されている情報提供サーバ２００に向けて送信する。ここで、携帯情報端末１００と情報提供サーバ２００との間の通信は、携帯情報端末１００が契約している通信事業者によって提供される通信回線によって行われる。すなわち、携帯情報端末１００と情報提供サーバ２００との間の通信に、列車１０に搭載された装置及び地上システム２は関与しない。

携帯情報端末１００から送信されたリクエストＲＥＱは、基地局装置３００及び通信ネットワークを介して、情報提供サーバ２００に送られる。

情報提供サーバ２００は、受け取ったリクエストＲＥＱに応答して、車内向け情報ＯＰに関連した内容の「関連情報ＲＥＬ」を提供する。上述の通り、リクエストＲＥＱに含まれる基本情報ＯＰ’は車内向け情報ＯＰを反映しているため、情報提供サーバ２００は、リクエストＲＥＱに含まれる基本情報ＯＰ’に基づいて、車内向け情報ＯＰを補足するような有用な関連情報ＲＥＬを作成することができる。尚、関連情報ＲＥＬは、現在出力中の車内向け情報ＯＰとは必ずしも関連していなくてもよく、いずれかのタイミングで出力される車内向け情報ＯＰと関連していればよい。また、関連情報ＲＥＬの作成に際し、情報提供サーバ２００は、あらかじめ用意されたデータベース２１０を参照してもよい。情報提供サーバ２００は、関連情報ＲＥＬを、リクエスト元の携帯情報端末１００に送信する。

情報提供サーバ２００から送信された関連情報ＲＥＬは、通信ネットワーク及び基地局装置３００を介して、リクエスト元の携帯情報端末１００に送られる。

携帯情報端末１００は、情報提供サーバ２００から提供された関連情報ＲＥＬを受信する。そして、携帯情報端末１００は、受信した関連情報ＲＥＬを表示する。このようにして、車内情報出力装置４０が車内向け情報ＯＰを出力する一方で、携帯情報端末１００が車内向け情報ＯＰに関連する関連情報ＲＥＬを表示することが可能となる。

２．車内情報出力装置４０
次に、本実施の形態に係る車内情報出力装置４０の構成をより詳しく説明する。

図２は、本実施の形態に係る車内情報出力装置４０の構成を示すブロック図である。車内情報出力装置４０は、制御装置４１、インターフェース４２、出力装置４３、及び記憶装置４４を備えている。制御装置４１は、各種情報処理を行うことにより、車内情報出力装置４０の動作を制御する。インターフェース４２は、列車情報管理装置３０に接続されている。制御装置４１は、インターフェース４２を介して、列車情報管理装置３０から列車情報ＴＲを受け取ることができる。出力装置４３は、車内向け情報ＯＰを出力するための装置である。

図３は、車内情報出力装置４０の一例として、出力装置４３がディスプレイ４３Ａである車内表示装置４０Ａを示している。ディスプレイ４３Ａは、運行情報、広告等の車内向け情報ＯＰを表示、すなわち、視覚的に出力する。このようなディスプレイ４３Ａは、典型的には、各車両のドアの上方に設置されている。１箇所に設置されるディスプレイ４３Ａの数は複数であってもよく、それら複数のディスプレイ４３Ａにそれぞれ異なる車内向け情報ＯＰが同時に表示されてもよい。このような車内表示装置４０Ａとして、「トレインビジョン（登録商標）」が知られている。

図４は、車内情報出力装置４０の他の例として、出力装置４３がスクロール式のＬＥＤパネル４３Ｂである車内表示装置４０Ｂを示している。ＬＥＤパネル４３Ｂも、次駅、広告等の車内向け情報ＯＰを表示、すなわち、視覚的に出力することができる。

図５は、車内情報出力装置４０の更に他の例として、出力装置４３がスピーカ４３Ｃである車内放送装置４０Ｃを示している。スピーカ４３Ｃは、次駅、乗換案内等の車内向け情報ＯＰを放送、すなわち、聴覚的に出力する。

車内情報出力装置４０は、車内表示装置４０Ａ、車内表示装置４０Ｂ、及び車内放送装置４０Ｃのうち２以上の組み合わせであってもよい。その場合、１台の車内情報出力装置４０が、ディプレイ４３Ａ、ＬＥＤパネル４３Ｂ、及びスピーカ４３Ｃのうち必要なものを出力装置４３として備える。

記憶装置４４は、各種情報を格納するための装置である。例えば、記憶装置４４には、列車情報ＴＲ、広告情報ＡＤ、車内向け情報ＯＰ、タイミング情報ＴＭ、及び基本情報ＯＰ’が格納される。

列車情報ＴＲは、列車情報管理装置３０からリアルタイムで提供される。制御装置４１は、インターフェース４２を介して必要な列車情報ＴＲを受け取り、受け取った列車情報ＴＲを記憶装置４４に格納する。

広告情報ＡＤは、商品、サービス、不動産、沿線施設、マナー等の広告に関する情報であり、当該広告の識別情報及びコンテンツを含んでいる。広告情報ＡＤは、例えば、列車１０の運行前にあらかじめ記憶装置４４に格納される。

車内向け情報ＯＰは、上述の通り、出力装置４３から出力される情報である。制御装置４１は、列車情報ＴＲ及び広告情報ＡＤのうち少なくとも一方に基づいて、出力装置４３から出力すべき車内向け情報ＯＰを生成する。例えば、路線、行き先、次駅といった運行情報を車内向け情報ＯＰとして出力する場合、制御装置４１は、列車情報ＴＲに基づいて、出力すべき運行情報を生成する。また、広告を車内向け情報ＯＰとして出力する場合、制御装置４１は、広告情報ＡＤに基づいて、出力すべき広告を生成する。

図６は、出力装置４３がディスプレイ４３Ａである場合の車内向け情報ＯＰの切り替わりの一例を示している。図６の例の場合、ディスプレイ４３Ａに表示される車内向け情報ＯＰは、「運行情報１」、「運行情報２」、「マナー広告」、「商品広告」、「沿線広告」、「到着情報」の順番で連続的に切り替わっている。車内向け情報ＯＰが切り替えられる間隔は、一定であってもよいし、必要に応じて変動してもよい。いずれにせよ、各々の車内向け情報ＯＰは、ある出力タイミングで出力される。

車内放送の場合、車内向け情報ＯＰは、連続的に切り替えられるとは限らず、典型的には断続的に出力される。この場合であっても、各々の車内向け情報ＯＰは、ある出力タイミングで出力される。

そのような車内向け情報ＯＰの出力タイミングを規定する情報が、タイミング情報ＴＭである。制御装置４１は、タイミング情報ＴＭに従って、車内向け情報ＯＰを生成し、生成した車内向け情報ＯＰを出力装置４３を通して出力する。

例えば、列車１０が次駅に近づいてきた時、到着情報を車内向け情報ＯＰとして出力する必要がある。この場合は、列車情報管理装置３０が、現在位置等に基づいて次駅への接近を検知し、到着情報の出力を指示する出力指令を車内情報出力装置４０に与える。当該出力指令がタイミング情報ＴＭに相当する。出力指令に応答して、制御装置４１は、列車情報ＴＲに含まれる運行情報に基づいて到着情報を生成し、生成した到着情報を出力装置４３から出力する。

また、列車１０のドアが閉まって、列車１０が発車すると、次駅が更新される。この場合、列車情報管理装置３０は、ドア開閉指令や速度情報に基づいて次駅の更新を検知し、最新の運行情報の出力を指示する出力指令を車内情報出力装置４０に与える。当該出力指令がタイミング情報ＴＭに相当する。出力指令に応答して、制御装置４１は、列車情報ＴＲに基づいて最新の運行情報を生成し、生成した運行情報を出力装置４３から出力する。

また、列車１０の走行中、ディスプレイ４３Ａに表示される広告が一定間隔毎に切り替えられる場合がある。この場合は、タイミング情報ＴＭが当該切り替え間隔に関する情報を含んでいる。制御装置４１は、タイミング情報ＴＭ及び広告情報ＡＤに基づいて、表示すべき広告を生成し、生成した広告をディスプレイ４３Ａに表示させる。

基本情報ＯＰ’は、上述の通り、車内情報出力装置４０によって出力される車内向け情報ＯＰを反映する情報であり、車内向け情報ＯＰの少なくとも一部を含んでいる。制御装置４１は、車内向け情報ＯＰに基づいて基本情報ＯＰ’を生成する。そして、制御装置４１は、生成した基本情報ＯＰ’を発信機５０に出力する。

制御装置４１は、車内情報出力装置４０から現在出力中の車内向け情報ＯＰに基づいて、基本情報ＯＰ’を生成してもよい。この場合、車内情報出力装置４０から出力される車内向け情報ＯＰが切り替わった際、それに連動して、発信機５０から出力される基本情報ＯＰ’も切り替わることが好ましい。そのために、制御装置４１は、上記のタイミング情報ＴＭを参照して、車内向け情報ＯＰの出力と連動するように基本情報ＯＰ’を発信機５０に出力してもよい。

あるいは、制御装置４１は、車内情報出力装置４０から出力される可能性がある複数の車内向け情報ＯＰに基づいて、基本情報ＯＰ’を生成してもよい。上述の通り、車内向け情報ＯＰは、列車情報ＴＲ及び広告情報ＡＤのうち少なくとも一方に基づいて生成されるため、制御装置４１は、列車情報ＴＲ及び広告情報ＡＤの両方を常時含むよう基本情報ＯＰ’を生成してもよい。この場合、発信機５０は、列車情報ＴＲ及び広告情報ＡＤの両方を含む基本情報ＯＰ’を発信する。

図７は、車内情報出力装置４０の変形例を示している。上述の通り、発信機５０から発信される基本情報ＯＰ’は、車内向け情報ＯＰの少なくとも一部を含んでいる。従って、本変形例では、発信機５０が、車内向け情報ＯＰを取り扱う車内情報出力装置４０に内蔵される。これにより、車内情報出力装置４０から発信機５０へ配線を引き回す必要がなくなり、配線コストが低減される。

３．携帯情報端末１００
次に、本実施の形態に係る携帯情報端末１００の構成をより詳しく説明する。

図８は、本実施の形態に係る携帯情報端末１００のハードウェア構成を示すブロック図である。携帯情報端末１００は、処理装置１０１、受信機１０２、無線通信装置１０３、表示装置１０４、及び記憶装置１０５を備えている。

処理装置１０１は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）を含み、各種情報処理を行うことにより、携帯情報端末１００の動作を制御する。受信機１０２は、列車１０に設置された発信機５０から基本情報ＯＰ’を受信する。無線通信装置１０３は、携帯情報端末１００が契約している通信事業者によって提供される通信回線によって、無線通信を行う。表示装置１０４は、各種情報の表示を行う。典型的には、表示装置１０４は、入力装置も兼ねたタッチパネルである。

記憶装置１０５には、各種情報が格納される。例えば図８に示されるように、記憶装置１０５には、アプリケーションＡＰＰ、基本情報ＯＰ’、リクエストＲＥＱ、関連情報ＲＥＬ、及び識別情報ＩＤが格納される。

アプリケーションＡＰＰは、処理装置１０１によって実行されるコンピュータプログラムである。このアプリケーションＡＰＰは、あらかじめダウンロードされ、記憶装置１０５に格納される。アプリケーションＡＰＰは、コンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録されていてもよい。また、アプリケーションＡＰＰは、１つのコンピュータプログラムである必要はなく、複数のコンピュータプログラムから構成されていてもよい。また、アプリケーションＡＰＰは、ＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）の一部を含んでいてもよい。

処理装置１０１は、アプリケーションＡＰＰを記憶装置１０５から読み出して、実行する。それにより、本実施の形態に係る「関連情報表示機能」が実現される。

図９は、本実施の形態に係る携帯情報端末１００の機能構成を示すブロック図である。図９に示されるように、携帯情報端末１００は、関連情報表示機能の機能ブロックとして、端末受信部１１０、サーバ通信部１２０、端末表示部１３０、及び記憶部１４０を備えている。

端末受信部１１０は、列車１０内に設置された発信機５０から基本情報ＯＰ’を受信し、受信した基本情報ＯＰ’を記憶部１４０に格納する。このような端末受信部１１０は、アプリケーションＡＰＰを実行した処理装置１０１と受信機１０２との協働により実現される。

サーバ通信部１２０は、列車１０外に設置されている情報提供サーバ２００と通信を確立する。そして、サーバ通信部１２０は、基本情報ＯＰ’の少なくとも一部を含むリクエストＲＥＱを作成し、当該リクエストＲＥＱを情報提供サーバ２００に送信する。また、サーバ通信部１２０は、リクエストＲＥＱに応答して情報提供サーバ２００から提供される関連情報ＲＥＬを受信する。サーバ通信部１２０は、受信した関連情報ＲＥＬを記憶部１４０に格納する。このようなサーバ通信部１２０は、アプリケーションＡＰＰを実行した処理装置１０１と無線通信装置１０３との協働により実現される。

端末表示部１３０は、記憶部１４０から関連情報ＲＥＬを読み出し、読み出した関連情報ＲＥＬを表示する。このような端末表示部１３０は、アプリケーションＡＰＰを実行した処理装置１０１と表示装置１０４との協働により実現される。

記憶部１４０には、基本情報ＯＰ’、リクエストＲＥＱ、関連情報ＲＥＬ、及び識別情報ＩＤが格納される。記憶部１４０は、記憶装置１０５により実現される。

尚、識別情報ＩＤは、携帯情報端末１００の端末識別情報である。あるいは、識別情報ＩＤは、携帯情報端末１００のユーザの識別情報であってもよい。サーバ通信部１２０は、必要に応じて、識別情報ＩＤを含むリクエストＲＥＱを情報提供サーバ２００に送信してもよい。それにより、情報提供サーバ２００は、携帯情報端末１００のユーザに合った関連情報ＲＥＬを作成することも可能となる。

４．処理フロー
図１０は、本実施の形態に係る列車内情報提供システム１による処理フローを要約的に示している。

ステップＳ４０：
車内情報出力装置４０は、列車情報管理装置３０から列車情報ＴＲを受信する。また、車内情報出力装置４０は、列車１０内の乗客に対して車内向け情報ＯＰを出力する。

ステップＳ５０：
発信機５０は、車内向け情報ＯＰの少なくとも一部を含む基本情報ＯＰ’を、列車１０内の乗客の携帯情報端末１００に発信する。このとき、車内情報出力装置４０から出力される車内向け情報ＯＰの切り替わりに連動して、発信機５０から発信される基本情報ＯＰ’も切り替わると好適である。

ステップＳ１１０：
携帯情報端末１００は、発信機５０から発信された基本情報ＯＰ’を受信する。

ステップＳ１２０：
携帯情報端末１００は、基本情報ＯＰ’の少なくとも一部を含むリクエストＲＥＱを、列車１０外に設置されている情報提供サーバ２００に送信する。

ステップＳ２１０：
情報提供サーバ２００は、携帯情報端末１００から送信されたリクエストＲＥＱを受信する。

ステップＳ２２０：
情報提供サーバ２００は、受信したリクエストＲＥＱに基づいて、車内向け情報ＯＰに関連した内容の関連情報ＲＥＬを作成する。

ステップＳ２３０：
情報提供サーバ２００は、作成した関連情報ＲＥＬを、リクエスト元の携帯情報端末１００に送信する。

ステップＳ１３０：
携帯情報端末１００は、情報提供サーバ２００から提供された関連情報ＲＥＬを受信する。

ステップＳ１４０：
携帯情報端末１００は、受信した関連情報ＲＥＬを表示する。

このようにして、車内情報出力装置４０が車内向け情報ＯＰを出力する一方で、携帯情報端末１００が車内向け情報ＯＰに関連する関連情報ＲＥＬを表示することが可能となる。特に、車内向け情報ＯＰの切り替わりに連動して基本情報ＯＰ’も切り替わる場合、携帯情報端末１００は、車内情報出力装置４０による車内向け情報ＯＰの出力と連動して関連情報ＲＥＬを表示することが可能となる。

変形例として、図１１は、車内向け情報ＯＰの切り替わりに連動して基本情報ＯＰ’が切り替わらない場合を示している。例えば、既出の図６において、列車１０が駅に接近すると、車内向け情報ＯＰが沿線広告から到着情報に切り替わる。このとき、基本情報ＯＰ’を切り替えずそのまま維持することによって、沿線広告を補うような関連情報ＲＥＬを携帯情報端末１００に表示し続けることも可能となる。つまり、関連情報ＲＥＬは、現在出力中の車内向け情報ＯＰとは直接関連しなくてもよく、いずれかのタイミングで出力される車内向け情報ＯＰと関連していればよい。

５．効果
以上に説明されたように、本実施の形態によれば、車内情報出力装置４０が車内向け情報ＯＰを出力する一方で、車内向け情報ＯＰに関連する関連情報ＲＥＬを乗客の携帯情報端末１００に表示することが可能となる。車内向け情報ＯＰに関連する関連情報ＲＥＬは、車内向け情報ＯＰを視聴した乗客にとって最も知りたい情報の１つであるため、本実施の形態は乗客にとって有用である。

例えば、車内向け情報ＯＰとして商品の広告がディスプレイ４３Ａに表示される場合がある。この場合、当該商品について更に詳しく説明する関連情報ＲＥＬを携帯情報端末１００に表示することが可能となり、有用である。また、近年、乗客が自身の携帯情報端末１００ばかりに目をやり、ディスプレイ４３Ａに着目しないことも多い。ディスプレイ４３Ａに表示される広告に関連する関連情報ＲＥＬを携帯情報端末１００に表示することは、広告主にとっても有益である。

すなわち、本実施の形態は、車内情報出力装置４０の機能を拡張する技術を提供していると言える。

ここで、比較例として、特許文献１に記載の技術を考える。特許文献１によれば、列車情報取得手段によって得られた列車の情報が携帯端末に配信される。言い換えれば、携帯端末に配信される情報は、列車内で得られる列車に関する情報に限られる。これは、必ずしも十分ではない。一方、本実施の形態によれば、車内向け情報ＯＰに関連する関連情報ＲＥＬが携帯情報端末１００に提供される。関連情報ＲＥＬには無数のバリエーションがあり、また、システム設計者によって自由に拡張可能である。つまり、本実施の形態によれば、携帯情報端末１００に配信可能な情報のバリエーションが拡がり、また、その自由度も向上する。

また、本実施の形態の関連情報ＲＥＬは、列車情報管理装置３０によって管理されている列車情報ＴＲではなく、車内情報出力装置４０から出力される車内向け情報ＯＰに基づいている。車内向け情報ＯＰは乗客に直接届けられるものであるから、車内向け情報ＯＰを補足する関連情報ＲＥＬは、単に列車情報ＴＲを補足する情報よりも、乗客にとって有用である。更に、車内向け情報ＯＰは、列車情報管理装置３０によって管理されている列車情報ＴＲには含まれない広告情報ＡＤをも含み得る。このことも、携帯情報端末１００に配信可能な関連情報ＲＥＬのバリエーションの拡張に寄与する。

また、本実施の形態によれば、列車１０と携帯情報端末１００との間の情報のやりとりは、発信機５０から携帯情報端末１００への基本情報ＯＰ’の送信だけである。携帯情報端末１００は、発信機５０から基本情報ＯＰ’を受信しさえすれば、あとは情報提供サーバ２００と通信を行うことによって関連情報ＲＥＬを取得することができる。ここで、携帯情報端末１００と情報提供サーバ２００との間の通信は、携帯情報端末１００が契約している通信事業者によって提供される通信回線によって行われる。すなわち、携帯情報端末１００と情報提供サーバ２００との間の通信に、列車１０に搭載された装置は関与しない。

ここで、比較例として、特許文献２に記載の技術を考える。特許文献２によれば、車両サーバが、コンテンツ配信サーバと通信を確立し、コンテンツ配信サーバから対話型コンテンツを受信する。また、車両サーバは、乗客端末と通信を確立し、乗客端末に対して対話型コンテンツを送信する。この場合、車両サーバは、列車内の全ての乗客端末に対する無線通信及び情報配信を管理する必要があり、車両サーバに多大な負荷がかかる。そのため、処理能力の高い高価な車両サーバを列車に搭載する必要があり、このことがコストの増大を招く。一方、本実施の形態によれば、そのような車両サーバは不要である。よって、列車１０内の装置にかかる負荷は軽減され、また、コストも削減される。

また、既存の車両が列車情報管理装置３０と車内情報出力装置４０を既に備えている場合、本実施の形態を実現するために既存の車両に追加すべき装置は、小さな発信機５０だけである。よって、既存の車両の改造は最小限に抑えられる。高価で大型な車両サーバを新たに設置する必要はないため、システム導入にかかるコストが削減される。

また、発信機５０から発信される基本情報ＯＰ’は、車内情報出力装置４０から出力される車内向け情報ＯＰに基づく情報である。よって、車内情報出力装置４０は、もともと取り扱っている車内向け情報ＯＰを流用するだけで、基本情報ＯＰ’を容易に作成することができる。従って、車内情報出力装置４０にかかる負荷はほとんど増加しない。

このように、本実施の形態によれば、列車１０内の装置に多大な負荷をかけることなく、列車１０内の乗客に対して有用な情報を提供することが可能となる。

６．様々な適用例
以下、本実施の形態に係る列車内情報提供システム１の様々な適用例を説明する。

６−１．第１の適用例
図１２は、第１の適用例を説明するための概念図である。車内情報出力装置４０は、車内向け情報ＯＰとして運行情報を出力する。発信機５０から発信される基本情報ＯＰ’も同じ運行情報を含んでいる。

携帯情報端末１００は、特定の言語を指定する言語情報を保持している。例えば、ユーザは、携帯情報端末１００を操作して、特定の言語を指定することができる。そして、携帯情報端末１００は、情報提供サーバ２００に送信するリクエストＲＥＱに、言語情報を組み込む。つまり、リクエストＲＥＱは、基本情報ＯＰ’に含まれる運行情報に加えて、特定の言語を指定する言語情報も含む。

情報提供サーバ２００は、各国言語に対応した翻訳データベース２１０Ａを備えている。情報提供サーバ２００は、翻訳データベース２１０Ａを参照し、リクエストＲＥＱに含まれる運行情報を、言語情報で指定された特定の言語に翻訳することによって、翻訳情報を生成する。そして、情報提供サーバ２００は、生成した翻訳情報を関連情報ＲＥＬとして携帯情報端末１００に提供する。

携帯情報端末１００は、情報提供サーバ２００から提供された翻訳情報を関連情報ＲＥＬとして表示する。このとき、車内情報出力装置４０による運行情報の出力と、携帯情報端末１００による翻訳情報の表示とが連動していると好適である。例えば、運行情報として「次の停車駅」が表示あるいは放送されたとき、携帯情報端末１００には、指定した言語で「次の停車駅」が表示されることになる。これは、例えば外国人旅行者にとって特に有用である。

車内情報出力装置４０だけで世界中の様々な言語に対応するには限界がある。また、車内情報出力装置４０が車内向け情報ＯＰを複数の言語で順次出力したとしても、各々のユーザにとっては、１つの言語による車内向け情報ＯＰだけで十分であり、それ以外の言語による車内向け情報ＯＰは無駄である。つまり、車内情報出力装置４０が出力する言語の種類が増えるにつれ、情報密度は希薄になる。

第１の適用例によれば、各々のユーザが指定した言語による翻訳情報が、自身の携帯情報端末１００にピンポイントで表示される。よって、車内情報出力装置４０は、主要な言語だけに対応していれば十分である。結果として、車内情報出力装置４０のコストが削減され、また、車内情報出力装置４０が無駄な情報を出力する機会も減る。ユーザにとっては、必要な情報だけを取得することができるので便利である。

６−２．第２の適用例
図１３は、第２の適用例を説明するための概念図である。車内情報出力装置４０は、車内向け情報ＯＰとして広告を出力する。発信機５０から発信される基本情報ＯＰ’は、出力中の広告の識別情報である広告ＩＤを含んでいる。広告ＩＤは、車内情報出力装置４０の記憶装置４４に格納されている広告情報ＡＤに含まれている。

携帯情報端末１００は、広告ＩＤを含む基本情報ＯＰ’を受け取る。そして、携帯情報端末１００は、当該広告ＩＤを含むリクエストＲＥＱを、情報提供サーバ２００に送信する。

情報提供サーバ２００は、「補足広告情報」を記憶する広告データベース２１０Ｂを備えている。補足広告情報は、広告ＩＤに対応付けられており、広告ＩＤで特定される広告を補足するような情報からなる。情報提供サーバ２００は、広告データベース２１０Ｂを参照し、リクエストＲＥＱに含まれる広告ＩＤに対応付けられた補足広告情報を取得する。そして、情報提供サーバ２００は、取得した補足広告情報を関連情報ＲＥＬとして携帯情報端末１００に提供する。

携帯情報端末１００は、情報提供サーバ２００から提供された補足広告情報を関連情報ＲＥＬとして表示する。このとき、車内情報出力装置４０による広告の出力と、携帯情報端末１００による補足広告情報の表示とが連動していると好適である。例えば、ある商品の広告が表示あるいは放送されたとき、携帯情報端末１００には、当該商品の価格や販売サイトが表示される。これにより、効果的な販売促進が可能となる。

６−３．第３の適用例
図１４は、第３の適用例を説明するための概念図である。車内情報出力装置４０は、車内向け情報ＯＰとして運行情報を出力する。その運行情報は、例えば、路線、行き先、現在位置等を含んでいる。発信機５０から発信される基本情報ＯＰ’も、同じ運行情報を含んでいる。

携帯情報端末１００は、運行情報を含む基本情報ＯＰ’を受け取る。そして、携帯情報端末１００は、当該運行情報を少なくとも含むリクエストＲＥＱを、情報提供サーバ２００に送信する。このとき、携帯情報端末１００は、上記の識別情報ＩＤをリクエストＲＥＱに組み込んでもよい。識別情報ＩＤは、携帯情報端末１００の端末識別情報、あるいは、携帯情報端末１００のユーザの識別情報である。

情報提供サーバ２００は、「沿線情報」を記憶する沿線情報データベース２１０Ｃを備えている。沿線情報は、鉄道の沿線にある店、施設、名所等に関するアクセス、営業時間、クーポン、広告等の情報である。情報提供サーバ２００は、沿線情報データベース２１０Ｃを参照し、リクエストＲＥＱに含まれる運行情報に応じた沿線情報を取得する。例えば、情報提供サーバ２００は、列車１０がこれから停車する駅周辺の沿線情報を取得する。そして、情報提供サーバ２００は、取得した沿線情報を関連情報ＲＥＬとして携帯情報端末１００に提供する。

また、情報提供サーバ２００は、「利用者登録情報」を記憶する利用者データベース２１０Ｄを備えていてもよい。利用者登録情報は、ユーザの年齢、性別、職業等の個人情報からなり、識別情報ＩＤに対応付けられている。このような利用者登録情報は、例えばアプリケーションＡＰＰをダウンロードする際にユーザによって入力され、利用者データベース２１０Ｄにあらかじめ蓄積される。リクエストＲＥＱが識別情報ＩＤを含む場合、情報提供サーバ２００は、利用者データベース２１０Ｄを参照し、識別情報ＩＤに対応付けられた利用者登録情報を取得する。そして、情報提供サーバ２００は、取得した利用者登録情報と沿線情報データベース２１０Ｃを参照して、ユーザに合った沿線情報を取得する。

携帯情報端末１００は、情報提供サーバ２００から提供された沿線情報を関連情報ＲＥＬとして表示する。例えば、携帯情報端末１００は、列車１０が走行中の地域の沿線情報をタイムリーに表示することができる。あるいは、携帯情報端末１００は、列車１０が近い将来に走行する地域の沿線情報を事前に表示することができる。これにより、無駄の少ない効率的な情報配信が可能となる。

６−４．第４の適用例
図１５は、第４の適用例を説明するための概念図である。第４の適用例では、「同期表示モード」を説明する。同期表示モードでは、車内情報出力装置４０から出力中の車内向け情報ＯＰと同じ内容の情報が携帯情報端末１００に表示される。

より詳細には、車内情報出力装置４０は、出力中の車内向け情報ＯＰと同じ内容の基本情報ＯＰ’を発信機５０に出力する。発信機５０は受け取った基本情報ＯＰ’を発信する。携帯情報端末１００は、発信機５０から受信した基本情報ＯＰ’と同じ内容の情報を関連情報ＲＥＬとして表示する。ここで、車内向け情報ＯＰと関連情報ＲＥＬの内容が同じであればよく、それらのフォーマットは異なっていても構わない。

例えば、車内情報出力装置４０から運行情報が表示あるいは放送されたとき、携帯情報端末１００には同じ運行情報が表示されることになる。車内の混雑や騒音のせいで、車内情報出力装置４０から出力中の運行情報を視聴できない場合であっても、手元の携帯情報端末１００の画面を見ることによって同じ内容の運行情報を認識することができる。これは、難聴者にとっても有用である。

６−５．第５の適用例
以上に例示されたように、携帯情報端末１００に表示される関連情報ＲＥＬとしては様々なものが考えられる。よって、表示すべき関連情報ＲＥＬをユーザが選択可能であると好ましい。第５の適用例では、表示すべき関連情報ＲＥＬを選択可能な「ポータルサイト」が携帯情報端末１００に表示される。

図１６は、携帯情報端末１００に表示されるポータルサイトの一例を示している。例えば、携帯情報端末１００の処理装置１０１がアプリケーションＡＰＰを起動すると、端末表示部１３０がポータルサイトを表示する。図１６に示される例では、選択可能な項目として、「運行情報」、「乗換え案内」、「沿線情報」、「広告情報」、「東京オリンピック」、「今日のトピック」、及び「表示モード」が表示されている。ユーザは、表示されている項目のうち所望の項目を選択することによって、当該項目の情報にアクセスすることができる。

図１７は、「乗換え案内」が選択された場合を示している。携帯情報端末１００は、発信機５０から受信する基本情報ＯＰ’あるいは情報提供サーバ２００から提供される関連情報ＲＥＬに基づいて、「乗換え案内」を表示する。このとき、上記第３の適用例で説明された手法によって得られる「地域の広告」が同時に表示されてもよい。

図１８は、「沿線情報」が選択された場合を示している。携帯情報端末１００は、サブ項目として、「図書館」、「コーヒーショップ」、「レストラン」、「野球場」、「映画館」、及び「今日のトピック」を表示する。図１９は、更に「図書館」が選択された場合を示している。携帯情報端末１００は、上記第３の適用例で説明された手法によって、沿線の図書館に関する情報を取得し、表示する。

また、「広告情報」が選択された場合、携帯情報端末１００は、上記第２の適用例で説明された手法によって、車内情報出力装置４０から出力中の広告に関する補足広告情報を表示する。

また、「東京オリンピック」が選択された場合、携帯情報端末１００は、情報提供サーバ２００から東京オリンピックに関する関連情報ＲＥＬを取得し、表示する。この場合の関連情報ＲＥＬとしては、試合会場、試合経過、会場案内、交通情報等が挙げられる。

また、ユーザは、「表示モード」を選択することによって、上記第１の適用例で説明されたような言語を指定したり、上記第４の適用例で説明されたような同期表示モードを選択したりすることができる。

以上に説明されたようなポータルサイトを使用する場合、ユーザは様々な項目にアクセスすることが予想される。よって、携帯情報端末１００は、なるべく多くの基本情報ＯＰ’を取得しておくことが好ましい。従って、例えば、車内情報出力装置４０の制御装置４１は、列車情報ＴＲ及び広告情報ＡＤあるいは広告ＩＤを含むよう基本情報ＯＰ’を生成する。そして、発信機５０は、列車情報ＴＲ及び広告情報ＡＤあるいは広告ＩＤの両方を含む基本情報ＯＰ’を発信する。

図２０は、第５の適用例の場合の処理フローを示している。既出の図１０あるいは図１１と比較して、ステップＳ１１０とステップＳ１２０の間にステップＳ１１５が追加されている。ステップＳ１１５では、ユーザが所望の項目を選択する操作を行う。

ステップＳ１１５でのユーザ操作に応答して、携帯情報端末１００は、選択された項目に応じた情報を基本情報ＯＰ’の中から抽出する。そして、携帯情報端末１００は、抽出した情報を含むリクエストＲＥＱを情報提供サーバ２００に送信する（ステップＳ１２０）。その後は同様である。

このように、表示すべき関連情報ＲＥＬを選択可能なポータルサイトを携帯情報端末１００に表示することによって、ユーザの利便性が向上する。

尚、矛盾しない範囲で、上記の適用例同士を適宜組み合わせることも可能である。

以上、本発明の実施の形態が添付の図面を参照することにより説明された。但し、本発明は、上述の実施の形態に限定されず、要旨を逸脱しない範囲で当業者により適宜変更され得る。

１ 列車内情報提供システム、２ 地上システム、１０ 列車、２０ 車上通信装置、３０ 列車情報管理装置、４０ 車内情報出力装置、４０Ａ 車内表示装置、４０Ｂ 車内表示装置、４０Ｃ 車内放送装置、４１ 制御装置、４２ インターフェース、４３ 出力装置、４３Ａ ディスプレイ、４３Ｂ ＬＥＤパネル、４３Ｃ スピーカ、４４ 記憶装置、５０ 発信機、１００ 携帯情報端末、１０１ 処理装置、１０２ 受信機、１０３ 無線通信装置、１０４ 表示装置、１０５ 記憶装置、１１０ 端末受信部、１２０ サーバ通信部、１３０ 端末表示部、１４０ 記憶部、２００ 情報提供サーバ、２１０ データベース、２１０Ａ 翻訳データベース、２１０Ｂ 広告データベース、２１０Ｃ 沿線情報データベース、２１０Ｄ 利用者データベース、３００ 基地局装置、ＡＤ 広告情報、ＡＰＰ アプリケーション、ＩＤ 識別情報、ＯＰ 車内向け情報、ＯＰ’ 基本情報、ＲＥＬ 関連情報、ＲＥＱ リクエスト、ＴＭ タイミング情報、ＴＲ 列車情報。

Claims (12)

1. 列車内に設置され、前記列車内の乗客に対して車内向け情報を出力し、前記車内向け情報に基づいて前記車内向け情報の少なくとも一部を含む基本情報を作成する車内情報出力装置と、
   前記列車内に設置され、前記基本情報を前記乗客の携帯情報端末に発信する発信機と、
   前記発信機から前記基本情報を受信する前記携帯情報端末と、
   前記列車外に設置され、前記携帯情報端末からのリクエストに応答して、前記車内向け情報に関連した内容の関連情報を提供する情報提供サーバと、
   を具備し、
   前記携帯情報端末は、
   前記発信機から前記基本情報を受信する端末受信部と、
   前記基本情報の少なくとも一部を含む前記リクエストを前記情報提供サーバに送信し、また、前記情報提供サーバから提供される前記関連情報を受信するサーバ通信部と、
   前記関連情報を表示する端末表示部と、
   を備える
   列車内情報提供システム。
2. 前記車内情報出力装置から出力される前記車内向け情報の切り替わりに連動して、前記発信機から発信される前記基本情報も切り替わり、
   前記端末表示部は、前記車内情報出力装置による前記車内向け情報の出力と連動して前記関連情報を表示する
   請求項１に記載の列車内情報提供システム。
3. 前記リクエストは、前記基本情報に含まれる前記車内向け情報に加えて、言語を指定する言語情報を含み、
   前記情報提供サーバは、前記車内向け情報を前記言語情報で指定された前記言語に翻訳することによって翻訳情報を生成し、前記翻訳情報を前記関連情報として提供し、
   前記端末表示部は、前記翻訳情報を表示する
   請求項１又は２に記載の列車内情報提供システム。
4. 前記車内向け情報は、広告を含み、
   前記基本情報は、前記広告の識別情報である広告ＩＤを含み、
   前記リクエストは、前記広告ＩＤを含み、
   前記情報提供サーバは、前記広告ＩＤに対応付けられた補足広告情報を記憶する広告データベースを備え、前記リクエストに含まれる前記広告ＩＤに対応付けられた前記補足広告情報を前記関連情報として提供し、
   前記端末表示部は、前記補足広告情報を表示する
   請求項１から３のいずれか一項に記載の列車内情報提供システム。
5. 前記車内向け情報、前記基本情報、及び前記リクエストの各々は、前記列車の運行情報を含み、
   前記情報提供サーバは、沿線情報を記憶する沿線情報データベースを備え、前記リクエストに含まれる前記運行情報に応じた前記沿線情報を前記関連情報として提供し、
   前記端末表示部は、前記沿線情報を表示する
   請求項１から４のいずれか一項に記載の列車内情報提供システム。
6. 同期表示モードにおいて、前記端末表示部は、前記車内情報出力装置が出力中の前記車内向け情報と同じ内容の情報を前記関連情報として表示する
   請求項１から５のいずれか一項に記載の列車内情報提供システム。
7. 前記端末表示部は、表示すべき前記関連情報を前記乗客が選択可能なポータルサイトを表示する
   請求項１から６のいずれか一項に記載の列車内情報提供システム。
8. 前記発信機は、前記車内情報出力装置に内蔵されている
   請求項１から７のいずれか一項に記載の列車内情報提供システム。
9. 前記車内情報出力装置は、前記車内向け情報を表示する車内表示装置である
   請求項１から８のいずれか一項に記載の列車内情報提供システム。
10. 前記車内情報出力装置は、前記車内向け情報を放送する車内放送装置である
    請求項１から８のいずれか一項に記載の列車内情報提供システム。
11. 列車内に設置された車両情報出力装置が、前記列車内の乗客に対して車内向け情報を出力し、前記車内向け情報に基づいて前記車内向け情報の少なくとも一部を含む基本情報を作成するステップと、
    前記列車内に設置された発信機が、前記基本情報を前記乗客の携帯情報端末に発信するステップと、
    前記携帯情報端末が、前記発信機から前記基本情報を受信するステップと、
    前記携帯情報端末が、前記基本情報の少なくとも一部を含むリクエストを、列車外に設置された情報提供サーバに送信するステップと、
    前記情報提供サーバが、前記リクエストに応答して、前記車内向け情報に関連した内容の関連情報を提供するステップと、
    前記携帯情報端末が、前記情報提供サーバから提供される前記関連情報を受信するステップと、
    前記携帯情報端末が、前記関連情報を表示するステップと、
    を備える
    列車内情報提供方法。
12. 携帯情報端末によって実行されるコンピュータプログラムであって、
    列車は、
    前記列車内の乗客に対して車内向け情報を出力し、前記車内向け情報に基づいて前記車内向け情報の少なくとも一部を含む基本情報を作成する車内情報出力装置と、
    前記基本情報を前記乗客の前記携帯情報端末に発信する発信機と、
    を備え、
    前記列車外に設置される情報提供サーバは、前記携帯情報端末からのリクエストに応答して、前記車内向け情報に関連した内容の関連情報を提供し、
    前記携帯情報端末は、前記コンピュータプログラムを実行することによって、関連情報表示機能を実現し、
    前記関連情報表示機能は、
    前記発信機から前記基本情報を受信する端末受信機能と、
    前記基本情報の少なくとも一部を含む前記リクエストを前記情報提供サーバに送信し、また、前記情報提供サーバから提供される前記関連情報を受信するサーバ通信機能と、
    前記関連情報を表示する端末表示機能と、
    を備える
    コンピュータプログラム。

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