JP6320741B2 - 作業車両及び作業車両の制御方法 - Google Patents
作業車両及び作業車両の制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6320741B2 JP6320741B2 JP2013259383A JP2013259383A JP6320741B2 JP 6320741 B2 JP6320741 B2 JP 6320741B2 JP 2013259383 A JP2013259383 A JP 2013259383A JP 2013259383 A JP2013259383 A JP 2013259383A JP 6320741 B2 JP6320741 B2 JP 6320741B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mode
- range
- clutch
- speed ratio
- transmission path
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 27
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 427
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 83
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 80
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 26
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 20
- 230000008859 change Effects 0.000 description 93
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 40
- 230000006870 function Effects 0.000 description 36
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 25
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 21
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 19
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 16
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 15
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 8
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- XDDAORKBJWWYJS-UHFFFAOYSA-N glyphosate Chemical compound OC(=O)CNCP(O)(O)=O XDDAORKBJWWYJS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 230000007659 motor function Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 230000007705 epithelial mesenchymal transition Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/20—Control strategies involving selection of hybrid configuration, e.g. selection between series or parallel configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
- B60K6/365—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings with the gears having orbital motion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
- B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/44—Series-parallel type
- B60K6/445—Differential gearing distribution type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
- B60W10/101—Infinitely variable gearings
- B60W10/105—Infinitely variable gearings of electric type
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/2058—Electric or electro-mechanical or mechanical control devices of vehicle sub-units
- E02F9/2079—Control of mechanical transmission
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2278—Hydraulic circuits
- E02F9/2292—Systems with two or more pumps
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2278—Hydraulic circuits
- E02F9/2296—Systems with a variable displacement pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/62—Gearings having three or more central gears
- F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
- F16H3/724—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously using external powered electric machines
- F16H3/725—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously using external powered electric machines with means to change ratio in the mechanical gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/10—Controlling shift hysteresis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
- B60K2006/381—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches characterized by driveline brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
- F16H37/10—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts
- F16H2037/104—Power split variators with one end of the CVT connected or connectable to two or more differentials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
- F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
- F16H2200/2007—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with two sets of orbital gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
- F16H2200/203—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
- F16H2200/2035—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes with two engaging means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
- F16H3/727—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with at least two dynamo electric machines for creating an electric power path inside the gearing, e.g. using generator and motor for a variable power torque path
- F16H3/728—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with at least two dynamo electric machines for creating an electric power path inside the gearing, e.g. using generator and motor for a variable power torque path with means to change ratio in the mechanical gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/93—Conjoint control of different elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
Description
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。図1は、本発明の実施形態に係る作業車両1の側面図である。図1に示すように、作業車両1は、車体フレーム2と、作業機3と、走行輪4,5と、運転室6とを備えている。作業車両1は、ホイールローダであり、走行輪4,5が回転駆動されることにより走行する。作業車両1は、作業機3を用いて掘削等の作業を行うことができる。
作業車両1の速度比がモード切換閾値付近で大きく変動することが続いた場合、毎回の変動において速度比が第1範囲RE1から逸脱し、第1の実施形態に係る制御部27であっても、モード切換を頻繁に行う場合もある。図12は、そのような状態を表す、第1の実施形態に係る作業車両1の速度比およびモードの時間変化のさらに別の一例を示すグラフである。図12の例では、時間t10からt11までの間において、Loモードにおける第1範囲RE1の下限値Rs_th1−W4よりも下回っている期間がある。したがって、時間t11において、クラッチ制御部58は、LoモードからHiモードに切り換える。そして、時間t11からt12までの間において、Hiモードにおける第1範囲RE1の上限値Rs_th1+W1よりも上回っている期間がある。したがって、時間t12において、クラッチ制御部58は、HiモードからLoモードに切り換える。時間t13においても、時間t11のときと同様の理由によって、クラッチ制御部58は、LoモードからHiモードに切り換える。時間t13からt14までの間は、速度比がHiモードにおける第1範囲RE1の上限値Rs_th1+W1よりも上回っている期間はない。しかし、時間t14において、速度比がHiモードにおける第1範囲RE1の下限値Rs_th1―W2に到達するので、クラッチ制御部58は、時間t14からt15にかけてHクラッチCHとLクラッチCHとを共に接続させ、速度比をモード切換閾値Rs_th1に戻す。そして、クラッチ制御部58は、時間t15においてHクラッチCHを切断して、Loモードに切り換える。時間t16では、時間t11、13の場合と同様の理由で、クラッチ制御部58は、LoモードからHiモードに切り換える。
図16は、第3の実施形態に係る制御部27bの内部構成の詳細を示すブロック図である。図16に示すように、制御部27bは、第2タイマ83と、速度比変化検出部85とをさらに含む。図16においても、記憶部56の記載は省略されている。第3の実施形態においても、エンジン制御部50とモータ制御部55とは、本実施形態に係る特有の動作を実行しなくてもよいため、同様に、エンジン制御部50とモータ制御部55の記載も省略されている。第3の実施形態においても、速度比演算部81の動作は、第1の実施形態と同じである。したがって、速度比演算部81の動作の説明は省略する。
図20は、第4の実施形態に係る制御部27cの内部構成の詳細を示すブロック図である。図20に示すように、制御部27cは、トリガ操作検出部84をさらに含む。図20においても、記憶部56の記載は省略されている。第4の実施形態においても、エンジン制御部50とモータ制御部55とは、本実施形態に係る特有の動作を実行しなくてもよいため、同様に、エンジン制御部50とモータ制御部55の記載も省略されている。第4の実施形態においても、速度比演算部81の動作は、第1の実施形態と同じである。クラッチ制御部58bの動作は、第3の実施形態と同じである。さらに、第2タイマ83cの動作も第3の実施形態と殆ど同じである。したがって、速度比演算部81とクラッチ制御部58bの動作の説明は省略し、第3の実施形態の第2タイマ83と重複する第2タイマ83cの動作の説明を省略する。
(1)車速を大きく変化させる動作:具体的には、ブレーキ操作部材59aの操作量(ブレーキ操作量)を、切換禁止期間内に所定の第1変化量ΔD1以上変化させる操作
(2)エンジン回転速度を大きく変化させる動作:具体的には、アクセル操作部材51aの操作量(アクセル操作量)を、切換禁止期間内に所定の第2変化量ΔD2以上変化させる操作
(3)目標牽引力を大きく変化させる動作:具体的には、(a)モード切換時点の前後進切換操作部材54aの位置と異なる位置に前後進切換操作部材54aを切換禁止期間内に移動させる操作、(b)モード切換時点の変速段と異なる変速段に変更するために切換禁止期間内に変速操作部材53aを操作する操作、さらに具体的には、モード切換時点のシフトレンジレバー531の位置と異なる位置にシフトレンジレバー531を切換禁止期間内に移動させる操作、あるいは、切換禁止期間内にキックダウンボタン532を押下する操作
図21は、第5の実施形態に係る制御部27cの内部構成の詳細を示すブロック図である。第5の実施形態では、エンジン制御部50とモータ制御部55とが特有の動作を有するので、図21は、エンジン制御部50とモータ制御部55も図示している。図21においても、記憶部56の記載は省略されている。第5の実施形態では、速度比演算部81の動作は、第1の実施形態と同じである。また、クラッチ制御部58dも、第1の実施形態のクラッチ制御部58の動作と殆ど同じである。したがって、速度比演算部81の動作の説明は省略し、第1の実施形態のクラッチ制御部58の動作と重複する動作の説明を省略する。
(Ne1−ΔNe11)×(Te+ΔTe1)=Ne1×Te …(式1)
図24は、第6の実施形態に係る制御部27eの内部構成の詳細を示すブロック図である。第6の実施形態においては、エンジン制御部50e以外の動作は、第5の実施形態と同じである。したがって、エンジン制御部50eの動作のみ詳細に説明する。
(Ne1+ΔNe12)×(Te―ΔTe2)=Ne1×Te …(式2)
本実施形態に係る作業車両1の特徴は以下の通りである。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
3 作業機
24 動力伝達装置
25 走行装置
26 操作装置
27、27a〜27e 制御部
50、50e エンジン制御部
55 モータ制御部
58、58a〜58d クラッチ制御部
61 入力軸
63 出力軸
68 第1遊星歯車機構
69 第2遊星歯車機構
62 歯車機構
83 第2タイマ
84 トリガ操作検出部
86 第1タイマ
87 カウンタ
MG1 第1モータ
MG2 第2モータ
CH Hクラッチ
CL Lクラッチ
Claims (14)
- エンジンと、
前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、
前記油圧ポンプから吐出された作動油によって駆動される作業機と、
前記エンジンによって駆動される走行装置と、
前記エンジンからの駆動力を前記走行装置に伝達する動力伝達装置と、
前記動力伝達装置を制御する制御部と、
を備え、
前記動力伝達装置は、
入力軸と、
出力軸と、
遊星歯車機構を含み、前記入力軸の回転を前記出力軸に伝達する歯車機構と、
前記遊星歯車機構の回転要素に接続されるモータと、
前記動力伝達装置での駆動力の伝達経路を第1モードに切り換えるための第1クラッチと、
前記動力伝達装置での駆動力の伝達経路を第2モードに切り換えるための第2クラッチと、
を含み、
前記伝達経路が前記第1モードであるとき、前記第1クラッチは接続状態であり、前記第2クラッチは切断状態であり、
前記伝達経路は前記第2モードであるとき、前記第2クラッチは接続状態であり、前記第1クラッチは切断状態であり、
前記動力伝達装置では、前記モータの回転速度が変化することによって、前記入力軸に対する前記出力軸の速度比が変化し、
前記速度比に対応する速度比パラメータが、所定のモード切換閾値であるときに、前記第1モードでの前記入力軸に対する前記モータの回転速度比と、前記第2モードでの前記入力軸に対する前記モータの回転速度比とは等しくなり、
前記制御部は、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値に到達し、前記伝達経路を前記第1モードから前記第2モードへと切り換えた後、前記速度比パラメータが前記モード切換閾値を含む所定の第1範囲内で遷移している間は、前記速度比パラメータが前記モード切換閾値に再び到達しても、前記伝達経路が前記第2モードを維持するように、前記第1クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、前記第2クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力するクラッチ制御部と、
を含み、
前記第1範囲の上限値である第1上限値と前記モード切換閾値との間の第2範囲の大きさは、前記モード切換閾値と前記第1範囲の下限値である第1下限値との間の第3範囲の大きさと異なり、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値以上である第4範囲及び前記速度比パラメータが前記モード切換閾値以下である第5範囲のいずれか一方の範囲が適正範囲と定められ、他方の範囲が不適正範囲と定められ、
前記第5範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第3範囲の大きさは前記第2範囲の大きさより大きく、
前記第4範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第2範囲の大きさは前記第3範囲の大きさより大きく、
前記第5範囲が前記適正範囲と定められているとき、
前記伝達経路が前記第1モードから前記第2モードへ切り換わった後に前記速度比パラメータが前記第3範囲より下回り、前記速度比パラメータが前記第3範囲より下回った後に前記速度比パラメータが再び前記モード切換閾値に到達すると、前記クラッチ制御部は、前記伝達経路を前記第1モードに切り換えるために、前記第2クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、前記第1クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力し、
前記伝達経路が前記第1モードから前記第2モードへ切り換わった後に前記速度比パラメータが前記第2範囲より上回ると、前記クラッチ制御部は、前記第1クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力して前記速度比パラメータを前記モード切換閾値に到達させ、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値となると、前記クラッチ制御部は、前記伝達経路を前記第1モードに切り換えるために、前記第2クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力する、
作業車両。 - エンジンと、
前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、
前記油圧ポンプから吐出された作動油によって駆動される作業機と、
前記エンジンによって駆動される走行装置と、
前記エンジンからの駆動力を前記走行装置に伝達する動力伝達装置と、
前記動力伝達装置を制御する制御部と、
を備え、
前記動力伝達装置は、
入力軸と、
出力軸と、
遊星歯車機構を含み、前記入力軸の回転を前記出力軸に伝達する歯車機構と、
前記遊星歯車機構の回転要素に接続されるモータと、
前記動力伝達装置での駆動力の伝達経路を第1モードに切り換えるための第1クラッチと、
前記動力伝達装置での駆動力の伝達経路を第2モードに切り換えるための第2クラッチと、
を含み、
前記伝達経路が前記第1モードであるとき、前記第1クラッチは接続状態であり、前記第2クラッチは切断状態であり、
前記伝達経路は前記第2モードであるとき、前記第2クラッチは接続状態であり、前記第1クラッチは切断状態であり、
前記動力伝達装置では、前記モータの回転速度が変化することによって、前記入力軸に対する前記出力軸の速度比が変化し、
前記速度比に対応する速度比パラメータが、所定のモード切換閾値であるときに、前記第1モードでの前記入力軸に対する前記モータの回転速度比と、前記第2モードでの前記入力軸に対する前記モータの回転速度比とは等しくなり、
前記制御部は、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値に到達し、前記伝達経路を前記第1モードから前記第2モードへと切り換えた後、前記速度比パラメータが前記モード切換閾値を含む所定の第1範囲内で遷移している間は、前記速度比パラメータが前記モード切換閾値に再び到達しても、前記伝達経路が前記第2モードを維持するように、前記第1クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、前記第2クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力するクラッチ制御部と、
を含み、
前記第1範囲の上限値である第1上限値と前記モード切換閾値との間の第2範囲の大きさは、前記モード切換閾値と前記第1範囲の下限値である第1下限値との間の第3範囲の大きさと異なり、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値以上である第4範囲及び前記速度比パラメータが前記モード切換閾値以下である第5範囲のいずれか一方の範囲が適正範囲と定められ、他方の範囲が不適正範囲と定められ、
前記第5範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第3範囲の大きさは前記第2範囲の大きさより大きく、
前記第4範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第2範囲の大きさは前記第3範囲の大きさより大きく、
前記第4範囲が前記適正範囲と定められているとき、
前記伝達経路が前記第1モードから前記第2モードへ切り換わった後に前記速度比パラメータが前記第2範囲より上回り、前記速度比パラメータが前記第2範囲より上回った後に前記速度比パラメータが再び前記モード切換閾値に到達すると、前記クラッチ制御部は、前記伝達経路を前記第1モードに切り換えるために、前記第2クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、前記第1クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力し、
前記伝達経路が前記第1モードから前記第2モードへ切り換わった後に前記速度比パラメータが前記第3範囲より下回ると、前記クラッチ制御部は、前記第1クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力して前記速度比パラメータを前記モード切換閾値に到達させ、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値となると、前記クラッチ制御部は、前記伝達経路を前記第1モードに切り換えるために、前記第2クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力する、
作業車両。 - エンジンと、
前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、
前記油圧ポンプから吐出された作動油によって駆動される作業機と、
前記エンジンによって駆動される走行装置と、
前記エンジンからの駆動力を前記走行装置に伝達する動力伝達装置と、
前記動力伝達装置を制御する制御部と、
を備え、
前記動力伝達装置は、
入力軸と、
出力軸と、
遊星歯車機構を含み、前記入力軸の回転を前記出力軸に伝達する歯車機構と、
前記遊星歯車機構の回転要素に接続されるモータと、
前記動力伝達装置での駆動力の伝達経路を第1モードに切り換えるための第1クラッチと、
前記動力伝達装置での駆動力の伝達経路を第2モードに切り換えるための第2クラッチと、
を含み、
前記伝達経路が前記第1モードであるとき、前記第1クラッチは接続状態であり、前記第2クラッチは切断状態であり、
前記伝達経路は前記第2モードであるとき、前記第2クラッチは接続状態であり、前記第1クラッチは切断状態であり、
前記動力伝達装置では、前記モータの回転速度が変化することによって、前記入力軸に対する前記出力軸の速度比が変化し、
前記速度比に対応する速度比パラメータが、所定のモード切換閾値であるときに、前記第1モードでの前記入力軸に対する前記モータの回転速度比と、前記第2モードでの前記入力軸に対する前記モータの回転速度比とは等しくなり、
前記制御部は、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値に到達し、前記伝達経路を前記第1モードから前記第2モードへと切り換えた後、前記速度比パラメータが前記モード切換閾値を含む所定の第1範囲内で遷移している間は、前記速度比パラメータが前記モード切換閾値に再び到達しても、前記伝達経路が前記第2モードを維持するように、前記第1クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、前記第2クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力するクラッチ制御部と、
を含み、
前記第1範囲の上限値である第1上限値と前記モード切換閾値との間の第2範囲の大きさは、前記モード切換閾値と前記第1範囲の下限値である第1下限値との間の第3範囲の大きさと異なり、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値以上である第4範囲及び前記速度比パラメータが前記モード切換閾値以下である第5範囲のいずれか一方の範囲が適正範囲と定められ、他方の範囲が不適正範囲と定められ、
前記第5範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第3範囲の大きさは前記第2範囲の大きさより大きく、
前記第4範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第2範囲の大きさは前記第3範囲の大きさより大きく、
前記制御部は、前記伝達経路が前記第1モードから前記第2モードに切り換えられてから経過した第2の時間長を計測する第2タイマをさらに含み、
前記クラッチ制御部は、前記伝達経路を前記第1モードから前記第2モードへと切り換えた後、前記第2の時間長が切換禁止期間より短い場合、前記速度比パラメータが前記第1範囲を内包する所定の第6範囲内で遷移している限り、前記伝達経路が前記第2モードを維持するように、前記第1クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、前記第2クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力する、
作業車両。 - 前記第5範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第6範囲は、前記第6範囲の上限値である第6上限値より小さい範囲であり、
前記第4範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第6範囲は、前記第6範囲の下限値である第6下限値より大きい範囲であり、
前記第6上限値は、前記第1上限値より大きく、
前記第6下限値は、前記第1下限値より小さい、
請求項3に記載の作業車両。 - 前記切換禁止期間は所定の初期値を有し、
前記第2タイマは、前記速度比パラメータが前記第6範囲を逸脱するときに前記切換禁止期間を満了させる、請求項3または4に記載の作業車両。 - オペレータによって操作される操作装置をさらに備え、
前記制御部は、オペレータによる所定の操作がされているか否かを検出するトリガ操作検出部をさらに含み、
前記切換禁止期間は所定の初期値を有し、
前記第2タイマは、前記トリガ操作検出部が前記所定の操作を検出するときに前記切換禁止期間を満了させる、請求項3から5のいずれかに記載の作業車両。 - 前記第5範囲が前記適正範囲と定められているとき、
前記切換禁止期間が満了したときに前記速度比パラメータが前記第2範囲より上回っていると、前記クラッチ制御部は、前記第1クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力して前記速度比パラメータを前記モード切換閾値に到達させ、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値となると、前記クラッチ制御部は、前記伝達経路を前記第1モードに切り換えるために、前記第2クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、
前記第4範囲が前記適正範囲と定められているとき、
前記切換禁止期間が満了したときに前記速度比パラメータが前記第3範囲より下回っていると、前記クラッチ制御部は、前記第1クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力して前記速度比パラメータを前記モード切換閾値に到達させ、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値となると、前記クラッチ制御部は、前記伝達経路を前記第1モードに切り換えるために、前記第2クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力する、
請求項5または6に記載の作業車両。 - 前記切換禁止期間中に前記速度比パラメータが前記第6範囲から逸脱すると、前記クラッチ制御部は、前記第1クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力して前記速度比パラメータを前記モード切換閾値に到達させ、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値となると、前記クラッチ制御部は、前記伝達経路を前記第1モードに切り換えるために、前記第2クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力する、
請求項5または6に記載の作業車両。 - 前記制御部は、前記第1モードと前記第2モードとを含む複数のモードのうちの或る1つのモードから別の1つのモードへ前記伝達経路が切り換わってから経過した第1の時間長を計測する第1タイマと、
前記第1の時間長が所定の第1閾値に達する前に前記或る1つのモードから前記別の1つのモードに前記伝達経路が切り換わった回数をカウントするカウンタと、
を含み、
前記クラッチ制御部は、前記回数が所定の第2閾値を越えた場合、前記第1範囲を所定の初期範囲よりも拡大する、請求項1から8のいずれかに記載の作業車両。 - 前記第1の時間長が前記第1閾値以上となってから前記或る1つのモードから前記別の1つのモードに前記伝達経路が切り換わる場合、
前記カウンタは、前記回数を初期値に戻し、
前記クラッチ制御部は、前記第1範囲を前記初期範囲に戻す、請求項9に記載の作業車両。 - 前記第1モードにおいて前記第4範囲及び前記第5範囲のいずれか一方の範囲が適正範囲と定められ、他方の範囲が不適正範囲と定められ、
前記第2モードにおいて前記他方の範囲が適正範囲と定められ、前記一方の範囲が不適正範囲と定められる、請求項1から10のいずれかに記載の作業車両。 - 動力伝達装置を備える作業車両の制御方法であって、
前記動力伝達装置は、
入力軸と、
出力軸と、
遊星歯車機構を含み、前記入力軸の回転を前記出力軸に伝達する歯車機構と、
前記遊星歯車機構の回転要素に接続されるモータと、
前記動力伝達装置での駆動力の伝達経路を第1モードに切り換えるための第1クラッチと、
前記動力伝達装置での駆動力の伝達経路を第2モードに切り換えるための第2クラッチと、
を含み、
前記伝達経路が前記第1モードであるとき、前記第1クラッチは接続状態であり、前記第2クラッチは切断状態であり、
前記伝達経路は前記第2モードであるとき、前記第2クラッチは接続状態であり、前記第1クラッチは切断状態であり、
前記動力伝達装置では、前記モータの回転速度が変化することによって、前記入力軸に対する前記出力軸の速度比が変化し、
前記速度比に対応する速度比パラメータが、所定のモード切換閾値であるときに、前記第1モードでの前記入力軸に対する前記モータの回転速度比と、前記第2モードでの前記入力軸に対する前記モータの回転速度比とは等しくなり、
前記制御方法は、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値に到達し、前記伝達経路を前記第1モードから前記第2モードへと切り換えた後、前記速度比パラメータが前記モード切換閾値を含む所定の第1範囲内で遷移している間は、前記速度比パラメータが前記モード切換閾値に再び到達しても、前記伝達経路が前記第2モードを維持するように、前記第1クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、前記第2クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力し、
前記第1範囲の上限値である第1上限値と前記モード切換閾値との間の第2範囲の大きさは、前記モード切換閾値と前記第1範囲の下限値である第1下限値との間の第3範囲の大きさと異なり、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値以上である第4範囲及び前記速度比パラメータが前記モード切換閾値以下である第5範囲のいずれか一方の範囲が適正範囲と定められ、他方の範囲が不適正範囲と定められ、
前記第5範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第3範囲の大きさは前記第2範囲の大きさより大きく、
前記第4範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第2範囲の大きさは前記第3範囲の大きさより大きく、
前記第5範囲が前記適正範囲と定められているとき、
前記伝達経路が前記第1モードから前記第2モードへ切り換わった後に前記速度比パラメータが前記第3範囲より下回り、前記速度比パラメータが前記第3範囲より下回った後に前記速度比パラメータが再び前記モード切換閾値に到達すると、前記伝達経路を前記第1モードに切り換えるために、前記第2クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、前記第1クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力し、
前記伝達経路が前記第1モードから前記第2モードへ切り換わった後に前記速度比パラメータが前記第2範囲より上回ると、前記第1クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力して前記速度比パラメータを前記モード切換閾値に到達させ、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値となると、前記伝達経路を前記第1モードに切り換えるために、前記第2クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力する、
作業車両の制御方法。 - 動力伝達装置を備える作業車両の制御方法であって、
前記動力伝達装置は、
入力軸と、
出力軸と、
遊星歯車機構を含み、前記入力軸の回転を前記出力軸に伝達する歯車機構と、
前記遊星歯車機構の回転要素に接続されるモータと、
前記動力伝達装置での駆動力の伝達経路を第1モードに切り換えるための第1クラッチと、
前記動力伝達装置での駆動力の伝達経路を第2モードに切り換えるための第2クラッチと、
を含み、
前記伝達経路が前記第1モードであるとき、前記第1クラッチは接続状態であり、前記第2クラッチは切断状態であり、
前記伝達経路は前記第2モードであるとき、前記第2クラッチは接続状態であり、前記第1クラッチは切断状態であり、
前記動力伝達装置では、前記モータの回転速度が変化することによって、前記入力軸に対する前記出力軸の速度比が変化し、
前記速度比に対応する速度比パラメータが、所定のモード切換閾値であるときに、前記第1モードでの前記入力軸に対する前記モータの回転速度比と、前記第2モードでの前記入力軸に対する前記モータの回転速度比とは等しくなり、
前記制御方法は、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値に到達し、前記伝達経路を前記第1モードから前記第2モードへと切り換えた後、前記速度比パラメータが前記モード切換閾値を含む所定の第1範囲内で遷移している間は、前記速度比パラメータが前記モード切換閾値に再び到達しても、前記伝達経路が前記第2モードを維持するように、前記第1クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、前記第2クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力し、
前記第1範囲の上限値である第1上限値と前記モード切換閾値との間の第2範囲の大きさは、前記モード切換閾値と前記第1範囲の下限値である第1下限値との間の第3範囲の大きさと異なり、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値以上である第4範囲及び前記速度比パラメータが前記モード切換閾値以下である第5範囲のいずれか一方の範囲が適正範囲と定められ、他方の範囲が不適正範囲と定められ、
前記第5範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第3範囲の大きさは前記第2範囲の大きさより大きく、
前記第4範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第2範囲の大きさは前記第3範囲の大きさより大きく、
前記第4範囲が前記適正範囲と定められているとき、
前記伝達経路が前記第1モードから前記第2モードへ切り換わった後に前記速度比パラメータが前記第2範囲より上回り、前記速度比パラメータが前記第2範囲より上回った後に前記速度比パラメータが再び前記モード切換閾値に到達すると、前記伝達経路を前記第1モードに切り換えるために、前記第2クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、前記第1クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力し、
前記伝達経路が前記第1モードから前記第2モードへ切り換わった後に前記速度比パラメータが前記第3範囲より下回ると、前記第1クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力して前記速度比パラメータを前記モード切換閾値に到達させ、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値となると、前記伝達経路を前記第1モードに切り換えるために、前記第2クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力する、
作業車両の制御方法。 - 動力伝達装置を備える作業車両の制御方法であって、
前記動力伝達装置は、
入力軸と、
出力軸と、
遊星歯車機構を含み、前記入力軸の回転を前記出力軸に伝達する歯車機構と、
前記遊星歯車機構の回転要素に接続されるモータと、
前記動力伝達装置での駆動力の伝達経路を第1モードに切り換えるための第1クラッチと、
前記動力伝達装置での駆動力の伝達経路を第2モードに切り換えるための第2クラッチと、
を含み、
前記伝達経路が前記第1モードであるとき、前記第1クラッチは接続状態であり、前記第2クラッチは切断状態であり、
前記伝達経路は前記第2モードであるとき、前記第2クラッチは接続状態であり、前記第1クラッチは切断状態であり、
前記動力伝達装置では、前記モータの回転速度が変化することによって、前記入力軸に対する前記出力軸の速度比が変化し、
前記速度比に対応する速度比パラメータが、所定のモード切換閾値であるときに、前記第1モードでの前記入力軸に対する前記モータの回転速度比と、前記第2モードでの前記入力軸に対する前記モータの回転速度比とは等しくなり、
前記制御方法は、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値に到達し、前記伝達経路を前記第1モードから前記第2モードへと切り換えた後、前記速度比パラメータが前記モード切換閾値を含む所定の第1範囲内で遷移している間は、前記速度比パラメータが前記モード切換閾値に再び到達しても、前記伝達経路が前記第2モードを維持するように、前記第1クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、前記第2クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力し、
前記第1範囲の上限値である第1上限値と前記モード切換閾値との間の第2範囲の大きさは、前記モード切換閾値と前記第1範囲の下限値である第1下限値との間の第3範囲の大きさと異なり、
前記速度比パラメータが前記モード切換閾値以上である第4範囲及び前記速度比パラメータが前記モード切換閾値以下である第5範囲のいずれか一方の範囲が適正範囲と定められ、他方の範囲が不適正範囲と定められ、
前記第5範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第3範囲の大きさは前記第2範囲の大きさより大きく、
前記第4範囲が前記適正範囲と定められているとき、前記第2範囲の大きさは前記第3範囲の大きさより大きく、
前記伝達経路が前記第1モードから前記第2モードに切り換えられてから経過した第2の時間長を計測し、
前記伝達経路を前記第1モードから前記第2モードへと切り換えた後、前記第2の時間長が切換禁止期間より短い場合、前記速度比パラメータが前記第1範囲を内包する所定の第6範囲内で遷移している限り、前記伝達経路が前記第2モードを維持するように、前記第1クラッチを切断させるためのクラッチ指令信号を出力し、前記第2クラッチを接続させるためのクラッチ指令信号を出力する、
作業車両の制御方法。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013259383A JP6320741B2 (ja) | 2013-12-16 | 2013-12-16 | 作業車両及び作業車両の制御方法 |
US14/888,791 US20160082950A1 (en) | 2013-12-16 | 2014-11-25 | Work vehicle and method of controlling work vehicle |
EP14870740.9A EP2975303A4 (en) | 2013-12-16 | 2014-11-25 | Work vehicle and method for controlling work vehicle |
CN201480020848.9A CN105143728B (zh) | 2013-12-16 | 2014-11-25 | 作业车和作业车的控制方法 |
PCT/JP2014/081111 WO2015093242A1 (ja) | 2013-12-16 | 2014-11-25 | 作業車両及び作業車両の制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013259383A JP6320741B2 (ja) | 2013-12-16 | 2013-12-16 | 作業車両及び作業車両の制御方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015117716A JP2015117716A (ja) | 2015-06-25 |
JP6320741B2 true JP6320741B2 (ja) | 2018-05-09 |
Family
ID=53402595
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013259383A Active JP6320741B2 (ja) | 2013-12-16 | 2013-12-16 | 作業車両及び作業車両の制御方法 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20160082950A1 (ja) |
EP (1) | EP2975303A4 (ja) |
JP (1) | JP6320741B2 (ja) |
CN (1) | CN105143728B (ja) |
WO (1) | WO2015093242A1 (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102130179B1 (ko) * | 2014-01-16 | 2020-07-03 | 두산인프라코어 주식회사 | 하이브리드 건설기계의 휠 구동장치 및 휠 구동방법 |
JP2015227712A (ja) * | 2014-06-02 | 2015-12-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用駆動装置 |
CN106461029A (zh) * | 2014-06-09 | 2017-02-22 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 包括变速器驱动的电动发电机单元的附件驱动系统 |
US10094470B2 (en) * | 2016-01-11 | 2018-10-09 | Cnh Industrial America Llc | Systems and method of determining PTO transmission gear ratio |
WO2017170286A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | 株式会社小松製作所 | ハイブリッド作業車両及びハイブリッド作業車両の制御方法 |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2526955B2 (ja) * | 1987-12-31 | 1996-08-21 | 株式会社島津製作所 | 無段変速装置付の駆動システム |
DE4329908B4 (de) * | 1993-09-04 | 2007-06-28 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Betätigung eines selbständig schaltenden Getriebes eines Kraftfahrzeugs |
US5730678A (en) * | 1996-02-28 | 1998-03-24 | Gen Dynamics Defense Syst Inc | Multi-range, hydromechanical transmission for motor vehicles |
JP3794218B2 (ja) * | 1999-09-10 | 2006-07-05 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP2001263469A (ja) * | 2000-03-17 | 2001-09-26 | Komatsu Ltd | 自動変速装置におけるハンチング防止方法 |
US6409628B1 (en) * | 2000-09-29 | 2002-06-25 | Caterpillar Inc. | Method and apparatus for preventing hunting between ranges in a continuously variable transmission |
JP2005127485A (ja) * | 2003-10-27 | 2005-05-19 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド変速機のエンジン回転数制御装置 |
JP2005151751A (ja) * | 2003-11-18 | 2005-06-09 | Nissan Motor Co Ltd | 車載システムの動作モード選択装置 |
JP4789507B2 (ja) * | 2005-05-24 | 2011-10-12 | 株式会社小松製作所 | 変速装置 |
US7297085B2 (en) * | 2005-10-27 | 2007-11-20 | General Motors Corporation | Three mode, multi-speed transmission |
EP2161425A4 (en) * | 2007-06-25 | 2011-05-25 | Komatsu Mfg Co Ltd | CONSTRUCTION VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING THE CONSTRUCTION VEHICLE |
US7660657B2 (en) * | 2007-06-29 | 2010-02-09 | Caterpillar Inc. | Anti-hunt system and method for parallel path variable transmission |
JP5334661B2 (ja) * | 2009-04-17 | 2013-11-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両の運転支援装置 |
JP5503954B2 (ja) * | 2009-12-14 | 2014-05-28 | 日立建機株式会社 | 作業車両のクラッチ制御装置 |
US20120065854A1 (en) * | 2010-09-10 | 2012-03-15 | Caterpillar Inc. | System and method to prevent shift hunting in a powertrain |
US20120065853A1 (en) * | 2010-09-10 | 2012-03-15 | Caterpillar Inc. | System and method to prevent shift hunting |
JP5702097B2 (ja) * | 2010-09-16 | 2015-04-15 | ヤンマー株式会社 | 作業車両の駆動系制御装置 |
WO2015025602A1 (ja) * | 2013-08-20 | 2015-02-26 | 株式会社小松製作所 | 作業車両 |
-
2013
- 2013-12-16 JP JP2013259383A patent/JP6320741B2/ja active Active
-
2014
- 2014-11-25 EP EP14870740.9A patent/EP2975303A4/en not_active Withdrawn
- 2014-11-25 WO PCT/JP2014/081111 patent/WO2015093242A1/ja active Application Filing
- 2014-11-25 CN CN201480020848.9A patent/CN105143728B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2014-11-25 US US14/888,791 patent/US20160082950A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2975303A1 (en) | 2016-01-20 |
US20160082950A1 (en) | 2016-03-24 |
CN105143728A (zh) | 2015-12-09 |
WO2015093242A1 (ja) | 2015-06-25 |
EP2975303A4 (en) | 2017-06-14 |
JP2015117716A (ja) | 2015-06-25 |
CN105143728B (zh) | 2017-06-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9267269B2 (en) | Work vehicle and control method for same | |
JP6327846B2 (ja) | 作業車両及びその制御方法 | |
JP6416787B2 (ja) | 作業車両及びその制御方法 | |
JP6271270B2 (ja) | 作業車両及び作業車両の制御方法 | |
JP6364194B2 (ja) | 作業車両及びその制御方法 | |
JP6265726B2 (ja) | 作業車両及び作業車両の制御方法 | |
JP6444301B2 (ja) | 作業車両及び作業車両の制御方法 | |
JP6320741B2 (ja) | 作業車両及び作業車両の制御方法 | |
JP6267949B2 (ja) | 作業車両及び作業車両の制御方法 | |
JP6368712B2 (ja) | 作業車両及びその制御方法 | |
WO2015056492A1 (ja) | 作業車両及び作業車両の制御方法 | |
JP6265725B2 (ja) | 作業車両及び作業車両の制御方法 | |
WO2015111317A1 (ja) | 作業車両及び作業車両の制御方法 | |
WO2015114979A1 (ja) | 作業車両及び作業車両の制御方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20161025 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170808 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20171004 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180306 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180404 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6320741 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |