JP6286053B2 - 動力付き入換用ドーリおよび緊締装置 - Google Patents

Description

関連出願の相互参照
[0001]本出願は、２００９年１１月２５日出願の米国仮特許出願第６１／２６４，３９２号および２００９年９月３０日出願の第６１／２４７，３９７号に優先権を主張する、２０１０年５月２７日出願の米国特許出願第１２／７８９，１４０号であって、現在は２０１３年９月１７日発行の米国特許第８，５３４，６９４号の一部継続出願でありかつ同号に優先権を主張し、これらのすべてが参照により本出願に組み込まれる。

[0002]本開示される技術は、概してトレーラ輸送および緊締装置に関し、そして特にトレーラヤード周辺で移動するために、また牽引トレーラおよび積載トレーラと接触するように移動するために自走式である入換用ドーリ、ならびに鉄道長物車の中央のチャネル内で転動してそこに積載物を緊締することができるトロリに関する。

[0003]積載トレーラを牽引トレーラまたはトラクタ−トレーラ組合体に取り付け、それによってトラクタ−トレーラ組合体が２つ以上のトレーラを引っ張ることを可能にするために、入換用ドーリが使用される。入換用ドーリは概して、１つまたは２つの車軸、牽引トレーラへの取付のための連結部材、および積載トレーラのキングピンに係合するための、車軸上方でフレームの上部に取り付けられる第五輪プレートを有するフレームから成る。ドーリおよび積載トレーラを組み合わせる従来の方法は、１人または複数の人々が切り離されたドーリをトレーラヤード周辺で切り離されたトレーラと接触するように手動で動かすことを必要とする。積載トレーラ−ドーリ組合体が構築されたあと、トラクタ−トレーラ組合体はそれに対して、２つの組合体の結合のために後退される。この手順は、牽引トレーラに取り付けられる積載トレーラ−ドーリ組合体ごとに繰り返される。

[0004]トレーラおよびドーリを組み合わせる従来の方法は、ドーリを動かしてそれらをトラクタ−トレーラに取り付ける人々にとって、またトラクタ−トレーラ組合体を後方に移動させる周辺の人員にとって危険な状況を生じさせる。トレーラヤード周辺でドーリを動かすときにその前端を地面から持ち上げてドーリを制御下に保ち、それを積載トレーラに連結する、またはドーリを牽引トレーラに連結するのを支援するために、多量の手動労力が作業者に要求される。

[0005]トレーラ、ならびに複数の連結されたドーリおよびトレーラ組合体を鉄道車両上に運搬し、そして予測不可能な場所にあるドーリおよびトレーラ上の緊締点によってそれらを鉄道車両に適切に緊締するときに、問題に直面することがある。

[0006]必要とされることは、作業者による過度の労力を必要とすることなく、または作業者および他の人員を危険な状況に置くことなく、ドーリを積載トレーラと一線になるかつ連結するように動かす能力、および積載トレーラ−ドーリ組合体を牽引トレーラに揃えて連結されるように移動させる能力である。加えて、必要とされることは、複数のトレーラ、ならびにドーリおよびトレーラ組合体をインターモーダル輸送のための鉄道長物車に緊締する能力である。

[0007]これまで、開示される主題の利点および特徴をもつ入換用ドーリは利用可能ではなかった。

[0008]道路輸送に適する自走式入換用ドーリが、ヤード周辺でトレーラを移動させるために、またトレーラを牽引トレーラと結合するために提供される。ドーリは、１つまたは複数の車軸および車輪、第五輪、ならびに引張棒およびリング継手を有するフレームを含む。引張棒はドーリまたはピボットに対して固定されてよい。動力付きの操舵可能な降着装置がドーリの引張棒に取り付けられる。降着装置は、それから延在して車輪を取り付ける油圧脚をもつ操舵制御モジュールを有する。操舵制御モジュールは、降着装置車輪の方向、ならびにドーリリング継手を牽引トレーラとの接続のための正しい高さに位置決めするための油圧脚の伸展および格納を制御する。車輪は、車輪に回転運動を提供するモータに接続され、ドーリがそれ自身の動力のもとで移動すること、またトレーラヤード周辺で付随のトレーラを移動させることを可能にする。降着装置上のモータは、油圧動力型、または電気動力型であり、それぞれの動力源はドーリ上に設置され得る。加えて、ドーリは、ドーリおよび積載トレーラ上の空気制動機を作動させるために圧縮空気源を提供する。

[0009]ドーリは、遠隔制御装置を使用して作業者によって制御され、作業者がドーリを移動させてドーリを積載トレーラに接続するときに、またドーリおよび積載トレーラ組合体を牽引トレーラに接続するときに、ドーリおよびトレーラから離れた安全な場所にとどまることを可能にする。その上、自走式入換用ドーリは、１人の作業者がトレーラヤード周辺でドーリを安全に動かし、またドーリおよびトレーラを互いに連結することを可能にし、人員への過剰な肉体負担および傷害を回避する。

[0010]操舵可能な降着装置は、降着装置車輪に動力が供給される代わりにドーリの車軸上の車輪に動力が供給されるドーリとともに使用されてよい。１つの車軸だけを有するドーリの場合、第五輪の勾配は、降着装置の車輪を地面に押し込んで車輪が牽引力を有するのを許す油圧シリンダによって調整され得る。あるいは、第五輪には油圧シザーリフトが設けられ、作業者がトレーラ上で降着装置を格納する必要なくトレーラヤード周辺でトレーラを移動させることを可能にしうる。

[0011]ドーリは、鉄道車両にドーリを緊締するための取付点を提供する鉄道長物車を活用するインターモーダル輸送システムとともに使用されてよい。ドーリは、鎖、ラチェット積載物拘束具、油圧シリンダ、ウインチおよびケーブル、またはヒッチ＆レシーバなどの固定具を使用して鉄道車両に緊締されてよい。

[0012]あるいは、インターモーダル鉄道車両にドーリまたはトレーラを緊締するために、調節可能なレシーバを有し、鉄道車両の長さに沿って移動可能なトロリを含むトロリシステムが使用されてよい。トロリは鉄道車両に取り付けられるトロリガイド内で移動する。トロリは、ドーリまたはトレーラへの取付のための位置に動かされ、そしてトロリガイドの穴に揃えられたトロリの穴にピンを挿入することによって不動にされる。次いで、円形のレシーバが、ドーリに取り付けられる円形のヒッチ部品に係合するために適切な高さに上昇され、そしてそれに緊締される。レシーバは次いで、それに接続されるドーリのさらなる移動を防止するようにさらに調整されてもよい。トロリはまた、鉄道車両にキングピンを有するトレーラを緊締するための第五輪型レシーバを提供するように適合される。トロリには、レシーバをヒッチと位置合わせするように昇降させるためのいくつかの機構およびアクチュエータがさらに設けられる。

[0013]ドーリ（または複数のドーリ）は、参照により本明細書に組み込まれる、２０１０年９月３０日に出願の米国特許出願第１２／８９５，４８９号に記載されるものなど、インターモーダル貨物輸送システムと連携してさらに使用され得る。

[0014]図面は本明細書の一部を構成し、また本発明の様々な目的および特徴を例示するその例証的な実施形態を含み、ここで同様の参照物は概していくつかの図において同様の符号をつけられる。

[0015]引張棒がドーリフレーム上で枢動し、降着装置上の車輪が動力付き駆動車輪である、開示される主題の原理を具象化する動力付き入換用ドーリの斜視図である。 [0016]図１の入換用ドーリの平面図である。 [0017]降着装置が伸展される図１の入換用ドーリの立面図である。 [0018]ドーリ降着装置が格納される、積載トレーラおよび牽引トレーラに連結される図１の入換用ドーリの立面図である。 [0019]インターモーダル鉄道長物車に取り付けられる図４の入換用ドーリの立面図である。 [0020]概して図５における円６Ａ内における固定具機構の拡大立面図である。 [0021]図６Ａにおける線６Ｂに沿った固定具機構の断面図である。 [0022]代替の固定具機構である。 [0023]別の代替の固定具機構である。 [0024]別の代替の固定具機構である。 [0025]別の代替の固定具機構である。 [0026]ドーリ車軸上の車輪が動力付き駆動車輪である、開示される主題の原理を具象化する動力付き入換用ドーリの代替の実施形態である。 [0027]引張棒が伸展可能な油圧ジャッキを有する、開示される主題の原理を具象化する動力付き入換用ドーリの代替の実施形態である。 [0028]第五輪が油圧作動される、開示される主題の原理を具象化する動力付き入換用ドーリの代替の実施形態であり、積載トレーラの下で後退するドーリを図示する。 [0029]トレーラに接続する図９のドーリである。 [0030]トレーラを輸送のために持ち上げる図９のドーリである。 [0031]引張棒がドーリフレームと一体化され、降着装置上の車輪が動力付き駆動車輪である、開示される主題の原理を具象化する動力付き入換用ドーリの代替の実施形態の斜視図である。 [0032]図１２の入換用ドーリの平面図である。 [0033]降着装置が伸展される図１２の入換用ドーリの立面図である。 [0034]ドーリ降着装置が格納される、積載トレーラおよび牽引するトレーラに連結される図１２の入換用ドーリの立面図である。 [0035]インターモーダル鉄道長物車に取り付けられる図１５の入換用ドーリの立面図である。 [0036]概して図１６における円１５Ａ内における固定具機構の拡大立面図である。 [0037]代替の固定具機構である。 [0038]別の代替の固定具機構である。 [0039]別の代替の固定具機構である。 [0040]別の代替の固定具機構である。 [0041]ドーリ車軸上の車輪が動力付き駆動車輪である、開示される主題の原理を具象化する動力付き入換用ドーリの代替の実施形態である。 [0042]引張棒が伸展可能な油圧ジャッキを有する、開示される主題の原理を具象化する動力付き入換用ドーリの代替の実施形態である。 [0043]開示される主題の原理を具象化する鉄道車両に装着されるトロリシステムの斜視図である。 [0044]図２０のトロリの斜視図である。 [0045]鉄道車両上のトレーラに接続されるドーリおよびドーリに接続されるトロリの立面図である。 [0046]概して図２２における円２３内におけるドーリに接続されるトロリの拡大立面図である。 [0047]概して図２２における円２４内におけるドーリに接続されるトロリの拡大立面図である。 [0048]図２２の鉄道車両上のドーリに接続されるトロリの平面図である。 [0049]概して図２５における円２６内における鉄道車両上のドーリに接続されるトロリの拡大平面図である。 [0050]図２２における線２７に沿った鉄道車両上のトロリおよびドーリの断面図である。 [0051]トロリがトレーラを第五輪トレーラ台で支持している、開示される主題の原理を具象化する代替の実施形態のトロリシステムの立面図である。 [0052]トロリがトラクタをアダプタおよび鎖で緊締している、開示される主題の原理を具象化する代替の実施形態のトロリシステムの立面図である。 [0053]鎖なしのアダプタの立面図である。 [0054]鎖なしのアダプタの平面図である。 [0055]図３１における線３２に沿ったアダプタの断面図である。 [0056]トロリがトラクタをフレームに緊締される取付台を使用して緊締している、開示される主題の原理を具象化する代替の実施形態のトロリシステムの立面図である。 [0057]トロリがトレーラを柱で支持している、開示される主題の原理を具象化する代替の実施形態のトロリシステムの立面図である。 [0058]トロリがシザーリフトを使用して調整可能なヒッチを昇降させている、開示される主題の原理を具象化する代替の実施形態のトロリシステムの斜視図である。 [0059]図３５のトロリシステムの立面図である。 [0060]図３５のトロリの平面図である。 [0061]トロリがシザーリフトを使用して小型第五輪ヒッチを昇降させている、開示される主題の原理を具象化する代替の実施形態のトロリシステムの斜視図である。 [0062]図３８のトロリシステムの立面図である。 [0063]図３８のトロリの平面図である。 [0064]代替の実施形態の入換用ドーリの立面図である。 [0065]図４１の入換用ドーリが装備される輸送トレーラの立面図である。 [0066]図４２Ａにおける円の周りにおける輸送トレーラの詳細立面図である。 [0067]図４２Ａにおける円の周りにおける輸送トレーラの詳細立面図である。 [0068]代替の実施形態の入換用ドーリが上昇位置に装備される代替の実施形態の輸送トレーラの立面図である。 [0069]代替の実施形態の入換用ドーリが下降位置に装備される代替の実施形態の輸送トレーラの立面図である。 [0070]代替の実施形態の入換用ドーリが前方牽引位置に装備される代替の実施形態の輸送トレーラの立面図である。 [0071]代替の実施形態の入換用ドーリの上面図である。 [0072]代替の実施形態の入換用ドーリの側面図である。 [0073]図４７に図示される代替の実施形態の入換用ドーリの側面図である。 [0074]図４７に図示される代替の実施形態の入換用ドーリの上面図である。 [0075]本発明の実施形態を活用するインターモーダル輸送システムを支持する鉄道操車場の平面図である。 [0076]車両の列をレール接続に移動させる「原動機」ドーリの側面図である。 [0077]車両の列をレール接続に移動させる「原動機」ドーリの側面図である。

Ｉ．導入および環境
[0078]必要に応じて、開示される主題の詳細な態様が本明細書に開示されるが、しかしながら、開示される態様は本発明の例証にすぎず、本発明は様々な形態で具象化されてよいことが理解されるべきである。したがって、本明細書に開示される特定の構造的および機能的詳細は限定的ではなく、単に請求項のための基礎と、そして実質的に任意の適切に詳細な構造に本発明を様々に利用する方法を当業者に教示するための代表的基礎と解釈されるべきである。

[0079]一定の術語が以下の説明において参照の便宜のためだけに使用され、これは限定的ではない。例えば、上に、下に、前、後、右および左は本発明を、参照されている図において方位付けられるものとして参照する。単語「内側に」および「外側に」はそれぞれ、記載されている態様およびその指定の部分の幾何学的中心に向かうおよびそこから離れる方向を指す。前方におよび後方には、適当な場合、概して進行方向に関する。上記術語は具体的に言及された単語、その派生語および同様の意味の単語を含む。
ＩＩ．動力付き入換用ドーリ２の実施形態
[0080]図面をさらに詳細に参照すると、参照符号２は、開示される主題の原理を具象化する道路輸送に適する動力付き入換用ドーリ全体を示す。ドーリ２は概して、そこの下にある１つまたは複数の車軸組立体１８を有し、さらに第五輪などのヒッチ部品５０を装着する矩形のフレーム４から成る。独立した引張棒組立体６０がフレーム４から前方に延在し、そしてリング継手７０で終わる。操舵可能な降着装置組立体８２が引張棒組立体６０に取り付けられ、動力付き移動を提供し、かつドーリ２の移動方向を制御する。ドーリ２は積載トレーラ１０６などの対象物に取り付けられて、トレーラ１０６をトレーラヤード周辺で移動させ、またはトレーラ１０６を牽引トレーラ１０５に接続しうる。

[0081]図１〜図６Ｆを参照すると、ドーリ２の実施形態が、車輪２８および空気制動機を含み、その下にある２つの車軸組立体１８、ならびに可動引張棒組立体６０に取り付けられる動力付きの操舵可能な降着装置組立体８２を有して図示および記載される。図１〜図３を参照すると、ドーリ２は、引張棒組立体６０がフレーム４に解放可能に緊締され、かつ降着装置組立体８２が降着装置車輪９８が地面に係合する伸展位置にあり、自立構造で立って図示される。

[0082]ドーリ２のフレーム４は金属、好ましくは鋼から製造されて、また構成が略矩形であり、フレーム４の長さに沿って前後に延在する対向するサイドレール６を有しうる。サイドレール６は、溶接部などの確実な接続を使用して、またはボルトなどの締結具によって、前端が前部レール８によって接合され、また後端が後部レール１０によって接合される。横断部材１２がサイドレール６間に渡され、フレーム４に剛性を追加し、またヒッチ部品５０および補機の装着を可能にする。各々４つの地面係合車輪２８および空気動力型制動機を有する一対の車軸組立体１８はフレーム４の下にある。第五輪である第２ヒッチ部品５０は、トレーラ１０６のキングピンなどのヒッチ部品１１４をピックアップ板５２に揃えるための、後方が開放する細長い三角形状の溝穴５４を有する略円形の金属ピックアップ板５２を備える。ピックアップ板５２は、ピックアップ板５２がヒッチ部品１１４に係合するために必要に応じて前方にまたは後方に傾くのを可能にするブラケット１４、１５によってフレーム４に枢着される。フレーム４の後方は、トレーラ１０６をヒッチ部品５０と係合するように適切に案内するための傾斜面１６を含んでよい。フレーム４の前方は、そこに引張棒組立体６０を回転可能に装着するための一対のブラケット１３を有する。

[0083]引張棒組立体６０は金属、好ましくは鋼から製造され、また構成が略三角形である。引張棒組立体６０はフレーム４に最も近く設置される横断部材６８の端から生じる２つのサイドレール６７を有し、また前方に延在してリング継手７０で終わる。リング継手７０は、牽引トレーラ１０５上の継手１１０との係合のためにドーリ２の最前方端に装着される。継手１１０はピントルフック継手または組合せボールヒッチを含んでよいが、これに限定されない。牽引トレーラ１０５は地面より上の異なる高さに設置される継手１１０を有し得る。したがって、ドーリ２の引張棒組立体６０はブラケット６２によってフレーム４に回転可能に装着される。フレーム４に対する引張棒組立体６０の回転は、地面より上の異なる高さに設置される継手１１０へのリング継手７０の係合を可能にする。ブラケット１３、６２の各々は、フレーム４に対する引張棒組立体６０の回転を防止するための取外し可能なロックアウトピン６６を有する。引張棒組立体６０の回転を防止することは、より詳細に後述される、降着装置組立体８２の地面との剛性係合を可能にする。牽引するトレーラ１０５およびドーリ２が切り離される場合のさらなる安全のために、リング継手７０に隣接して設置される安全鎖７２がトレーラ１０５に取り付けられてよい。

[0084]降着装置組立体８２はピボット９２によってサイドレール６７間で引張棒組立体６０に回転可能に取り付けられ、また概して、そこから突出する伸縮脚９４を有する操舵制御モジュール８４から成る。脚９４の遠位端の地面係合車輪９８は、ドーリ２に運動を提供するために車輪９８を時計回りおよび反時計回りの両方向に回転させる駆動モータ１００によって動力供給される。使用されるモータ１００の種類は電気動力型または油圧動力型モータを含んでよいが、これに限定されない。操舵制御モジュール８４は、ドーリ２を操舵するために脚９４および車輪９８を垂直軸まわりに回転させるためのアクチュエータ（図示せず）、ならびに伸縮脚９４を伸展および格納するためのアクチュエータ（図示せず）を含む。上述のアクチュエータは電気アクチュエータまたは油圧アクチュエータを含んでよいが、これに限定されない。別のアクチュエータ８８が、降着装置組立体８２を伸展および格納位置間で移動させるために、脚９４と横断部材６８との間に延在する。上述のアクチュエータ８８は電気、油圧または空気圧アクチュエータ、好ましくは油圧アクチュエータを含んでよいが、これに限定されない。アクチュエータ８８は脚９４および横断部材６８に、それぞれブラケット９６、９０によって取り付く。

[0085]ドーリ２は自走式であり、以下の動力源の１つまたは複数から動力を提供する：油圧ポンプ４４および油槽４６からの油圧動力；発電機３８および充電式電池３６からの電気動力；ならびに空気圧縮機３０および空気タンク３２からの圧縮空気。油圧動力は、降着装置組立体８２を地面係合位置と輸送位置との間で伸展および格納するためにアクチュエータ８８に；伸縮脚９４を伸展および格納するアクチュエータ、およびドーリを操舵するために脚９４および車輪９８を回転させるアクチュエータに動力供給するために操舵制御モジュール８４に；ならびにドーリ２を移動させるために車輪９８に運動を提供する駆動モータ１００に、提供されてよい。電気動力は油圧ポンプ４４、空気圧縮機３０を作動するために、および電池３６を再充電するために提供される。あるいは、電気動力は、操舵制御モジュール８４の電気アクチュエータに、脚９４上のアクチュエータ８８に、または電気駆動モータ１００に提供されてもよい。ドーリ２は、特定の用途のために必要であると考えられるような、油圧、空気圧もしくは電気アクチュエータまたはモータ１００の任意の組合せを組み込んでもよい。圧縮空気は、脚９４上のアクチュエータ８８に；ドーリ２の空気制動機システムに；およびトレーラ１０６をトラクタに接続する必要なしに空気制動機を解放するための、積載トレーラ１０６の空気制動機システムへの接続のために、提供されてもよい。

[0086]図３を参照すると、ドーリ２は積載トレーラ１０６に接続されて図示される。ドーリ２は、降着装置組立体８２、アクチュエータ８８、脚９４および操舵制御モジュール８４のアクチュエータ、ドーリ２の空気制動機、ならびに油圧、空気圧または電気動力源の動作を制御するためのマイクロコントローラおよびスイッチを含む遠隔制御装置１０２を有する。遠隔制御装置１０２は、作業者が両手を使用して装置を操作することを必要とする安全機能、ならびに作業者がドーリ２および積載トレーラ１０６のすべての移動および行動を、両方の空気制動機を迅速に係合させることによって中止できる緊急オフ機能を含んでよい。不使用時には、遠隔制御装置１０２はドーリ２上に設置される収納箱７４内に安全に収納される。収納箱７４は、ハンドル８０で持ち上げることによって蝶番７８で開く蓋７６を有する。長いコード１０４が遠隔制御装置１０２をドーリ２に接続し、作業者がドーリ２または付随のトレーラ１０６を動かすときに、自分自身を危険から離れてまたはより有利な位置へと位置させることを可能にする。

[0087]ドーリ２は、ロックアウトピン６６をブラケット１３、６２に挿入して引張棒組立体６０をフレーム４に緊締し、フレーム４の回りのそれらの回転を防止することによって、トレーラ１０６を動かす際の使用のために準備される。引張棒組立体６０とフレーム４との間の剛性接続は、降着装置組立体８２の車輪９８が地面に対する牽引力を有することを可能にする。遠隔制御装置１０２を使用して、作業者はドーリ２を起動し、アクチュエータ８８を伸展させて降着装置組立体８２を引張棒組立体６０に対して垂直に、また車輪９８を地面と接触して位置決めする。モータ１００は車輪９８を回転させ、車輪９８が示している方向にドーリ２を移動させる。ドーリ２はトレーラ１０６の下に動かされ、ヒッチ部品５０の支承板１１２との係合を可能にする。次いで、ドーリ２の空気制動機が係合される。ドーリ２とトレーラ１０６との間の電気および空気接続を提供する供給管路６４が接続され、作業者がドーリ２上の空気タンク３２を使用してトレーラ１０６上の空気制動機を係合および解放することが可能になる。一旦作業者がトレーラ１０６およびドーリ２上の空気制動機を解放すると、モータ１００はドーリ２に運動を提供し、ドーリ２がトレーラ１０６を位置変更のために動かすこと、またはドーリ２およびトレーラ１０６の組合体を牽引トレーラ１０５に接続することを可能にする。移動の間、ドーリ２およびトレーラ１０６の組合体は、ドーリ２またはトレーラ１０６上の空気制動機のいずれを使用しても停止され得る。

[0088]図４を参照すると、ドーリ２は、降着装置組立体８２を道路輸送位置にして牽引トレーラ１０５に接続されて図示される。作業者は、リング継手７０を牽引トレーラ１０５の緩衝器１０８上に設置される継手１１０にごく近接して位置決めすることによって、ドーリ２を牽引トレーラ１０５に揃えて接続する。作業者は積載トレーラ１０６の空気制動機を係合する。次いでロックアウトピン６６が取り外され、脚９４を格納して緩衝器１０８上で低く位置決めされる継手１１０上へリング継手７０を下降させるか、脚９４を伸展して緩衝器１０８上で高く位置決めされる継手１１０までリング継手７０を上昇させることができる。リング継手７０が継手１１０内に確実に係合されると、安全鎖７２が緩衝器１０８に接続され、そして供給管路６４が牽引トレーラ１０５とドーリ２との間に接続されて、２つのトレーラ１０５、１０６間の電気および空気接続を提供する。アクチュエータ８８を格納し、それによって車輪９８が引張棒組立体６０の後方の下に位置するまで降着装置組立体８２を回転させることによって、組立体８２は地面との接触から外される。この位置決めは、トレーラ１０５、１０６およびドーリ２が車道を進行しているときに地面と車輪９８との間の必要な間隔を可能にする。道路輸送の間、遠隔制御装置１０２は収納箱７４に戻される。牽引トレーラ１０５とドーリ２との間の電気接続は、使用の合間に電池３６を再充電するための電源を提供できる。

[0089]牽引トレーラ１０５とドーリ２との間の安全鎖７２および供給管路６４の接続を外し、ドーリ２を起動し、ドーリ２からの空気供給を使用して後続のトレーラ１０６の空気制動機を係合し、車輪９８が地面と接触するまでアクチュエータ８８を伸展させ、そして脚９４を伸展させてリング継手７０を上昇させて継手１１０から外すことによって、ドーリ２は牽引トレーラ１０５から解放される。引張棒組立体６０の高さは、ロックアウトピン６６の再設置を可能にするように脚９４を伸展および格納することによって調節される。引張棒組立体６０とフレーム４との間に剛性接続ができれば、作業者はモータ１００を係合してドーリおよびトレーラ１０６を牽引トレーラ１０５から離すように移動させることができる。

[0090]図５〜図６Ｂを参照すると、ドーリ２は、インターモーダル鉄道長物車１１６上で、降着装置組立体８２が道路輸送位置に格納され、牽引トレーラ１０５および積載トレーラ１０６に取り付けられて図示される。鉄道長物車を使用して、ドーリによって接続されるトレーラを輸送する同様のインターモーダル鉄道長物車システムは、２００９年９月２０日出願のＢａｎｗａｒｔの米国仮特許出願第６１／２４７，３９７号に見受けられ、その内容はそれらの全体が参考により本明細書に組み込まれる。典型的なインターモーダル鉄道長物車１１６の組合体が、ドーリ２およびトレーラ１０５、１０６を支持するためのデッキ１２６を有して図示される。鉄道長物車１１６は車輪１２２をもつ台車１１８に載せられている。典型的には、ランプ１２０が鉄道車両連結器１２４にまたがり、１つまたは複数のドーリ２およびトレーラ１０６の組合体が、牽引トレーラ１０５に接続されたまま、２つ以上の鉄道長物車１１６上を移動することを可能にしうる。２つのトレーラ１０５、１０６を接続する１つのドーリ２が図示される一方で、１つまたは複数のドーリおよび対応するトレーラが接合されて、ドーリによって接続されるトレーラの長い「列」を構築してもよい。図示される特定の鉄道長物車１１６は、鎖１３２などの固定具を取り付け、また収容するための、レール１３４によって境界付けられる中央を走る溝１３０を有する。固定具は一端がフック１３３によってドーリ２に、固縛リング（lashing ring）、装着リングまたはフレームの孔１３５などの１つまたは複数の取付点で取り付き、そして他端がフック１３３によってレール１３４の孔１４３に取り付く。固定具は鉄道長物車１１６にドーリ２を、それが鉄道路線で輸送される間、緊締する。インターモーダル鉄道長物車１１６が、トレーラ１０５、１０６が鉄道長物車１１６から降ろされることになっている目的地に到着すると、固定具は取付点１３５から接続を外され、そして鉄道車両１１６とともに残される。その後、ドーリ２およびトレーラ１０５、１０６は鉄道車両１１６下に移動させられうる。

[0091]図６Ｃ〜図６Ｆは、鉄道車両１１６のデッキ１２６上の孔１３４およびドーリ２上の取付点１３５を使用して鉄道車両にドーリ２を緊締するために使用されうる代替の種類の固定具を図示する。

[0092]図６Ｃは、鉄道車両１１６にドーリ２を取付点１３５および孔１４３で緊締するフック１３３をもつラチェット積載物拘束具１３６を図示する。

[0093]図６Ｄは、一端がデッキ１２６に、他端がドーリ２上に緊締される油圧シリンダ１３８などの油圧固定具を図示する。

[0094]図６Ｅは、一端がデッキ１２６に、他端がフック１３３によってドーリ２上の取付点１３５に緊締される電気固定具を図示する。

[0095]図６Ｆは、ボールヒッチまたは斜角ラグを含みうるがこれに限定されない第１のヒッチ部品１６４、およびレシーバなどの第２のヒッチ部品１６６を図示する。ヒッチ１６４はフレーム４の底にヒッチ部品５０の下の中央位置で接続される。レシーバ１６６は油圧作動され、鉄道車両１１６の溝１３０から上に伸展されてヒッチ１６４と接触しかつヒッチ１６４をレシーバ１６６に係止する。レシーバ１６６は溝１３０内で移動可能であり、鉄道車両１１６の長さに沿い、さらに横方向のレシーバ１６６の位置決めが固定具装置の適切な位置決めを許容することを可能にする。固定具のすべては鉄道車両１１６とともに残され、ドーリ２に永久に取り付けられるのではない。使用時には、各固定具は１つの接触点が鉄道車両１１６に緊締され、第２の接触点がドーリ２に解放可能に緊締される。
ＩＩＩ．第１の代替の実施形態の動力付き入換用ドーリ２０２
[0096]参照符号２０２は、開示される主題の原理を具象化する代替の実施形態の動力付き入換用ドーリの全体を示す。図７を参照すると、ドーリ２０２は、それが車輪９８に接続されるモータを有しないことを除いて上述の降着装置組立体８２と実質的に同様である降着装置組立体２８２を有して図示される。その代わりに、ドーリ２０２の移動は、２つの車軸組立体１８の１つの車軸１９に動作可能に接続されるモータ２２６および差動装置２２２を介する。モータ２２６は電池３６または発電機３８によって動力供給される電気モータであってもよいし、油圧ポンプ４４によって動力供給される油圧モータであってもよい。モータ２２６の制御は上述の遠隔制御装置１０２による。ドーリ２および降着装置組立体８２の移動および制御は上述の通りである。
ＩＶ．第２の代替の実施形態の動力付き入換用ドーリ３０２
[0097]参照符号３０２は、開示される主題の原理を具象化する第２の代替の実施形態の動力付き入換用ドーリの全体を示す。図８を参照すると、ドーリ３０２は、降着装置組立体８２および引張棒組立体６０の上部に取り付けられる油圧ラム３３０を有して図示される。油圧ラム３３０は油圧ポンプ４４によって動力供給され、また遠隔制御装置１０２によって操作される。油圧ラム３３０は牽引トレーラ１０５の緩衝器１０８上のレシーバに係合するように伸展され、またリング継手７０を牽引するトレーラの緩衝器上の継手に揃えるためにドーリ２を牽引するトレーラ１０５のより近くに引っ張るように格納される。油圧ラム３３０はこの操作の間のモータ２２６、１００の援助の有無にかかわらず使用されてよい。
Ｖ．第３の代替の実施形態の動力付き入換用ドーリ４０２
[0098]参照符号４０２は、開示される主題の原理を具象化する第３の代替の実施形態の動力付き入換用ドーリの全体を示す。図９を参照すると、ドーリ４０２は、作業者が降着装置１０７を格納することなくトレーラ１０６を移動させるのを許容する油圧第五輪組立体４４４とともに図示される。組立体４４４は上板４４６に枢着される第五輪４４５から成る。上板４４６は、十字の「Ｘ」型に配置される、一対の連結された折畳み支持アーム４５０によって底板４４８に取り付けられる。油圧シリンダなどのアクチュエータ４５２がアーム４５０に対する圧力を提供して第五輪４４５を昇降させる。アクチュエータ４５２は油圧ポンプ４４によって動力供給され、また遠隔制御装置１０２によって操作されてもよい。動作に際して、ドーリ４０２は、遠隔制御装置１０２を使用して起動されてトレーラ１０６の下に後退され、第五輪４４５をトレーラ１０６上のヒッチ部品１１４および支承板１１２に揃える。供給管路６４がドーリ４０２およびトレーラ１０６に接続され、ドーリ４０２の電池３６または発電機３８からトレーラ１０６の電気システムに電気動力を提供し、かつ空気タンク３２からトレーラに空気圧動力を提供して作業者が遠隔制御装置１０２でトレーラ１０６の空気制動機の係合および解放を制御することを可能にする。トレーラ１０６の空気制動機が係合されてトレーラ１０６が転動するのを防止したあと、油圧第五輪組立体４４４は上方に移動されて支承板１１２と接触し（図１０）、降着装置１０７を格納する必要なくトレーラを地面から持ち上げる（図１１）。一旦降着装置１０７が地面から離れると、作業者はトレーラ１０６上の空気制動機を解放でき、次いで動力付きのドーリ４０２を使用してトレーラを移動させられる。トレーラ１０６は、降着装置１０７を伸展させた状態で、油圧第五輪組立体４４４を下降させて降着装置１０７を地面と接触させることによって、目標場所に残されてよい。その後、供給管路６４は接続を外され、そしてドーリ４０２は他の任務のために使用されうる。
ＶＩ．第４の代替の実施形態の動力付き入換用ドーリ５０２
[0099]図１２〜図１７Ｅを参照すると、参照符号５０２は、開示される主題の原理を具象化する道路輸送に適する第４の代替の実施形態の動力付き入換用ドーリの全体を示す。ドーリ５０２は上述のドーリとの多くの類似点を有する。そのため、相違点が後述されることになる。

[00100]ドーリ５０２は概して、その下にある単一の車軸組立体１８を有し、さらに第五輪などのヒッチ部品５０を装着する矩形のフレーム５０４から成る。一体型引張棒組立体５６０がフレーム５０４から前方に延在し、そしてリング継手７０で終わる。操舵可能な降着装置組立体８２が、上述のように、引張棒組立体５６０に取り付けられる。

[00101]図１２〜図１４を参照すると、ドーリ５０２は、降着装置組立体８２が車輪９８が地面に係合する伸展位置にあり、自立構造で立って図示される。ドーリ５０２のフレーム５０４は対向するサイドレール５０６、前部レール５０８、後部レール５１０および横断部材５１２を有する。当該ドーリ５０２のフレーム５０４は、車輪２８および空気制動機を含む、その下にある１つの車軸組立体１８のみを有する。ドーリ５０２は、上述のように、ブラケット１４、１５によってフレーム５０４に取り付けられるヒッチ部品５０を含む。フレーム５０４上に第五輪の前方の下で設置されるアクチュエータ５５８は、より詳細に後述される、第五輪の勾配を調整するためにある。フレーム５０４の後方は、その上にトレーラ１０６を適切に案内するための傾斜面５１６を含んでよい。

[00102]ドーリ５０２のフレーム５０４および引張棒組立体５６０は金属、好ましくは鋼から製造される。引張棒組立体５６０は構成が略三角形であり、かつ前部レール５０８の端から生じ、また前方に延在してリング継手７０で終わる２つのサイドレール５６７を有する。

[00103]降着装置組立体８２は上述の通り同じであるが、しかしながらアクチュエータ８８の後方はブラケット９０によって前部レール５０８の前方面に取り付けられる。

[00104]当該ドーリ５０２はまさしく上記ドーリのように自走式であり、同じ動力源を有する：油圧ポンプ４４および槽４６；電気発電機３８および充電式電池３６；ならびに空気圧縮機３０および空気タンク３２。アクチュエータ５８への油圧、空気圧または電気動力を含め、油圧、空気圧および電気動力は上述の通りに同じ理由で同じ部品に供給される。

[00105]図１４を参照すると、ドーリ５０２は積載トレーラ１０６に接続されて図示される。ドーリ５０２は１つの車軸組立体１８のみを有して積載トレーラ１０６の重量に耐えるので、積載トレーラ１０６は引張棒５６０の前方を上に傾かせる傾向を有する。したがって、アクチュエータ５５８は、第五輪の底を付勢して降着装置組立体８２が地面に向けて押し下げられるようにし、次いで車輪９８を地面と接触させるために使用される。アクチュエータ５５８は油圧シリンダ、空気圧シリンダまたは電気アクチュエータいずれでもよく、またドーリ５０２上の適切な動力源によって動力供給される。アクチュエータ５５８が伸展されるにつれて、車輪９８はより大きな力で地面に押し込まれ、車輪９８は、降着装置組立体８２が積載トレーラ１０６を操舵し得る、またはモータ１００がそれを移動させ得るのに十分な地面上の牽引力を有することが可能となる。ドーリ５０２のアクチュエータ５５８および機械的部品の制御および動作は遠隔制御装置１０２による。この実施形態における遠隔制御装置１０２は上述の通りに同じように使用されかつ収納される。

[00106]ドーリ５０２は、作業者が遠隔制御装置１０２を使用してドーリ５０２を起動することによって、トレーラ１０６を動かす際の使用のために準備される。降着装置組立体８２は、アクチュエータ８８を伸展することによって適所に回転させられる。作業者はモータ１００を係合して車輪９８を回転させ、車輪９８が示している方向にドーリ５０２を移動させる。ドーリ５０２はトレーラ１０６の下に動かされ、第五輪の支承板１１２との係合が可能になる。ドーリ５０２上の空気制動機が係合され、そして供給管路６４がトレーラ１０６とドーリ５０２との間に接続され、ドーリ５０２とトレーラ１０６との間の電気および空気接続を提供して作業者がドーリ５０２上の空気タンク３２を使用してトレーラ１０６上の空気制動機を係合および解放することが可能になる。作業者は次いで、トレーラ１０６を効果的に操舵し、かつモータ１００が車輪９８を回転させて積載トレーラ１０６を移動させることができるのに十分な牽引力を車輪９８に与えるために、アクチュエータ５５８を調節して降着装置組立体８２を地面に押し込む。作業者が積載トレーラ１０６およびドーリ５０２上の空気制動機を解放すれば、モータ１００が車輪９８を回転させ、ドーリ５０２が積載トレーラ１０６を位置変更のために動かすこと、またはドーリ５０２および積載トレーラ１０６の組合体を牽引トレーラ１０５に接続することが可能になる。移動の間、ドーリ５０２および積載トレーラ１０６の組合体は、ドーリ５０２または積載トレーラ１０６上の空気制動機のいずれを使用しても停止され得る。

[00107]図１５を参照すると、ドーリ５０２は、降着装置組立体８２を道路輸送位置にして牽引トレーラ１０５に接続されて図示される。ドーリ５０２は上述の通りに牽引トレーラ１０５に取り付けられる。リング継手７０は、脚９４またはアクチュエータ５５８いずれかを伸展および格納することによって正しい高さに位置決めされる。供給管路６４が上述の通りに牽引トレーラ１０５とドーリ５０２との間に接続される。降着装置組立体８２は、車輪９８が引張棒組立体５６０の後方の下になるまでアクチュエータ８８を格納することによって道路輸送位置に移動される。アクチュエータ５５８は、ドーリ５０２が車道を進行しているときに第五輪が必要に応じて前後に傾くことを可能にするのに十分なように格納される。ドーリ５０２を牽引トレーラ１０５から解放することは、上記ステップを逆にたどることによって達成される。遠隔制御装置１０２は道路輸送の間、収納箱７４に戻される。上記のように、牽引トレーラ１０５は使用の合間に充電式電池３６を再充電できる。

[00108]図１６を参照すると、ドーリ５０２は、インターモーダル鉄道長物車１１６上で牽引トレーラ１０５および積載トレーラ１０６に取り付けられる道路輸送位置に図示される。鉄道長物車１１６およびその各種部品は上述の通りである。ドーリ５０２は、鎖１３２などの固定具によって鉄道車両１１６に緊締されて図示される。上記のように、固定具はドーリ５０２に、固縛リング、装着リングまたはフレーム５０４の孔５３５などの１つまたは複数の取付点で取り付き、そしてドーリ５０２に接続されないときには鉄道長物車１１６とともに残される。図１７Ａ〜図１７Ｅは使用されうる代替の種類の固定具を図示し、ラチェット積載物拘束具１３６などの機械固定具、油圧シリンダ１３８などの油圧固定具、電気ウインチ１４０およびケーブル１４１などの電気固定具、ならびに車軸組立体１８の車軸１９に取り付けられるヒッチ１６４およびレシーバ１６６が含まれ、その各々は上述のように機能する。上述の固定具は上述の図６Ａ〜図６Ｆに記載の通りに同じように機能する。
ＶＩＩ．第５の代替の実施形態の動力付き入換用ドーリ６０２
[00109]参照符号６０２は、開示される主題の原理を具象化する第５の代替の実施形態の動力付き入換用ドーリの全体を示す。図１８を参照すると、ドーリ６０２は、車輪９８に接続されるモータを有しないが、車軸組立体１８の車軸１９に動作可能に接続されるモータ６２６および差動装置６２２を介して移動を有する降着装置組立体６８２を有して図示される。モータ６２６および差動装置６２２は上述の通りの種類であり、かつ同じように機能する。
ＶＩＩＩ．第６の代替の実施形態の動力付き入換用ドーリ７０２
[00110]参照符号７０２は、開示される主題の原理を具象化する第６の代替の実施形態の動力付き入換用ドーリの全体を示す。図１９を参照すると、ドーリ７０２は、降着装置組立体８２および引張棒組立体５６０の上部に取り付けられる油圧ラム７３０を有して図示される。油圧ラム７３０は上述の油圧ラム３３０と同じ種類であり、かつ同じように機能する。

[00111]ドーリ２、２０２、３０２、４０２、５０２、６０２および７０２の部品は様々な他の用途に使用されてよいことが認識されるだろう。その上、ドーリは、様々な製造および製作技術を使用して、様々なサイズにかつ広範囲の適切な材料から製作されてよい。
ＩＸ．トロリシステム８０２の実施形態
[00112]参照符号８０２は、開示される主題の原理を具象化するトロリシステムの全体を示す。図２０〜図２７を参照すると、トロリシステム８０２が図示および記載される。特に、トロリシステム８０２は、鉄道車両１１６上のトロリガイド８４０内で移動可能なトロリ８０４を有し、さらにフレーム８０６内で移動可能なヒッチ部品８２２を有する。ヒッチ部品８２２は、ドーリ２、２０２、３０２、４０２、５０２、６０２および７０２、トレーラ１０５、１０６、第五輪台９５２、コネクタリング１０６２またはトラクタ１０８６を含むがこれに限定されない対象物に取り付けられるヒッチ部品８６４と選択的に相互接続可能である。

[00113]図２１を参照すると、トロリ８０４は概して、内側および外側を有し、内側が対向する端壁８０８、側壁８１０および底壁８１２によって境界付けられるフレーム８０６から成る。鍔８１４が、トロリガイド８４０の溝型８４２に重なる各側壁８１０から横に延在する。鍔８１４は、トロリガイド８４０のレシーバ８４４に揃えられる複数の等間隔のレシーバ８１６を有する。レシーバ８１６、８４４は、細長いピン８３４などの係止部材を受容するために適合される。複数の等間隔の車輪８１８は各側壁８１０の外側にあり、溝型８４２内で転動するために適合される。

[00114]ヒッチ部品８２２は、１つまたは複数の水平アクチュエータを使用してトロリ８０４の長さまたは幅に沿った任意の点で選択的に位置決めされうる。水平アクチュエータは長手方向アクチュエータ８２４または横断方向アクチュエータ８２６でありうる。ヒッチ部品８２２は、長手方向アクチュエータ８２４を調節することによってトロリ８０４の長さに沿って位置決めされうる。アクチュエータ８２４は、トロリ８０４の一端壁８０８に設置されるアームクランク８３２を使用して、または対向端壁８０８に設置されるモータ８３０を係合することによって操作されてよい。ヒッチ部品８２２は、横断方向アクチュエータ８２６を調節することによってトロリ８０４の幅に沿って任意の点で位置決めされうる。アクチュエータ８２６は、トロリ８０４の一端壁８０８に設置されるモータ８３０を係合することによって、または対向端壁８０８に設置されるアームクランク８３２を使用することによって機能する。アームクランク８３２およびモータ８３０は、ヒッチ部品８２２の不要な移動を防止するために係止固定またはロックアウトされてもよい。モータ８３０は、補完動力源によって動力供給される油圧、空気圧または電気モータであってもよい。あるいは、ヒッチ部品８２２を移動させるアクチュエータ８２４、８２６は、ミネソタ州バッドネ・ハイツのＮｅｘｅｎ Ｇｒｏｕｐ，Ｉｎｃ．によって製造されるようなローラピニオンシステムでよい。

[00115]ヒッチ部品８２２は、ヒッチ８６４などの第２のヒッチ部品と選択的に相互接続する。ヒッチ部品８２２は、ヒッチ８６４を受容し、かつヒッチ業界において公知の従来の係止装置を使用して両者を互いに確実に係止するように適合される。ヒッチ部品８２２はベル形の開口を有する円形のレシーバを含んでよいが、これに限定されない。ヒッチ８６４はキングピン、またはボールヒッチもしくは斜角ラグなどの円筒状の物体を含んでよいが、これに限定されない。

[00116]図２２〜図２７を参照すると、トロリ８０４は、鉄道車両１１６に積載されるドーリ２およびトレーラ１０６に接続されて図示される。トロリ８０４は二車軸ドーリ２に接続されて図示されるが、二車軸ドーリ２の使用は例証的であることを意図され、トロリシステム８０２とともに使用されうる適切なドーリの範囲を限定しない。したがって、トロリ８０４は上述のドーリ２、２０２、３０２、４０２、５０２、６０２および７０２、または他の種類の多車軸ドーリとともに使用されてよい。図２２および図２３を参照すると、トロリ８０４は、二車軸ドーリ２に接続され、かつ１つの鉄道車両１１６に緊締されて図示される。トロリ８０４は、ヒッチ部品８２２をヒッチ８６４に接続することによってドーリ２に取り付く。ヒッチ８６４は概してヒッチ部品５０の下に設置され、かつ取付台８６２によってフレーム４に接続されうる。一旦ドーリ２およびトレーラ１０６が鉄道車両１１６の上で位置決めされると、トロリ８０４はトロリガイド８４０内で鉄道車両１１６の長さに沿って移動され、トロリ８０４の内側をほぼヒッチ８６４の下に位置決めする。レシーバ８１６、８４４は少なくとも１つの鉄道車両１１６上で位置合わせされる。図２３に描かれる特定の適用において、ヒッチ８６４の場所が２つの別々の鉄道車両１１６間の連結部に非常に近いので、トロリ８０４は連結部にまたがる。２つの鉄道車両１１６にまたがるときでも、トロリ８０４上の多数の車輪８１８は、使用時にはそれが少なくとも１つの鉄道車両１１６に接触した状態であることを可能にする。トロリ８０４をほぼ位置決めしたあとに、少なくとも一対の係止部材８３４がトロリ８０４の各々の端上のレシーバ８１６、８４４に挿入され、トロリ８０４と鉄道車両１１６との間の確実な接続を構築する。ヒッチ部品８２２は次いで、長手方向アクチュエータ８２４および横断方向アクチュエータ８２６を調節することによって、ヒッチ８６４の下に位置決めされる。ヒッチ部品８２２およびヒッチ８６４が位置合わせされると、ヒッチ部品８２２は高さアクチュエータ８２８によってヒッチ８６４と係合するように上昇され、鉄道車両１１６にドーリ２を緊締する。高さアクチュエータ８２８は補完動力源によって動力供給され、そして油圧もしくは空気圧ピストンおよびシリンダユニット、シザーリフト、ペンシルベニア州ベセルパークのＲＡＣＯ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ，ＬＰによって製造されるＲＡＣＯねじ電気アクチュエータなどのねじ型アクチュエータ、またはカナダ国ケベック州のＰＡＣＯ Ｓｐｉｒａｌｉｆｔ，Ｉｎｃによって製造されるＩ−Ｌｏｃｋ Ｓｐｉｒａｌｉｆｔなどの組立柱状アクチュエータを含んでよいが、これに限定されない。ドーリ２およびトレーラ１０６が鉄道車両１１６から取り外される準備ができているとき、ヒッチ部品８２２およびヒッチ８６４は解放され、そしてヒッチ部品８２２はトロリ８０４内へ再格納されるので、それは上方のドーリ２またはトレーラ１０６の通過を妨げることはなく、またヒッチ８６４など、その下にある任意の障害物と接触することもない。トロリ８０４は、係止部材８３４を取り外してトロリ８０４を鉄道車両１１６の長さに沿って移動させることによって位置変更されうる。トロリ８０４は、不使用時には鉄道車両１１６とともに残されてもよい。

[00117]図２４および図２６を参照すると、トロリ８０４は上述のようにドーリ２に接続されて図示されるが、しかしながらトロリ８０４は完全に１つの鉄道車両１１６上に設置される。したがって、トロリ８０４の各々の端で二対の係止部材８３４が、鉄道車両１１６にトロリ８０４を緊締するために使用される。

[00118]上述のトロリ８０４はドーリに接続されて図示されてきたが、しかしながらトロリ８０４は、トラクタ、トレーラまたは補機を含み、これに限定されない、その下にあるヒッチ８６４を有する任意の適切な対象物に接続されてもよい。補機は第五輪台９５２またはコネクタリング１０６２を含んでよく、かつこれに限定されない。
Ｘ．第１の代替の実施形態のトロリシステム９０２
[00119]参照符号９０２は、開示される主題の原理を具象化する第１の代替の実施形態のトロリシステムの全体を示す。図２８を参照すると、トロリシステム９０２は、牽引トレーラ１０５の前方端を支持しうる第五輪台９５２を有するトロリ９０４を含んで図示および説明される。第五輪プレート９５４は、トレーラ１０５上の支承板１１２およびヒッチ部品１１４を受容するために台９５２の上部に設置される。板９５４は、板９５４の周囲で等間隔で垂下する４つの細長い支持部材９５６によってトロリ９０４に接続される。支持体９５６の他端は鍔８１４のレシーバ８１６に受容される。ヒッチ８６４は板９５４の下で中央に置かれ、ブラケット９５８によって支持体９５６の各々に接続される。ヒッチ部品８２２は上述の通りにヒッチ８６４の下に位置決めされ、またヒッチ８６４に取り付いてトロリ９０４に台９５２を、次いでトレーラ１０５を緊締する。トロリ９０４は、上述の通りに、鉄道車両１１６上のトロリガイド８４０内で移動可能であり、係止部材８３４を使用して鉄道車両に緊締されうる。
ＸＩ．第２の代替の実施形態のトロリシステム１００２
[00120]参照符号１００２は、開示される主題の原理を具象化する第２の代替の実施形態のトロリシステムの全体を示す。図２９〜図３２を参照すると、トロリシステム１００２は、コネクタリング１０６２を使用して鉄道車両１１６にトラクタ１０８６などの対象物を緊締するトロリ１００４を含んで図示および記載される。コネクタリング１０６２は、上述のヒッチ８６４と同様に、その中心の下にあるヒッチ１０６４を有する円形キノコ形状の装置である。複数の溝穴１０６６が本体１０６５の上部から放射状に延び、トラクタ１０８６のフレーム１０８８下で垂れ下がる鎖１０７２のリンクのための取付点を提供する。本体１０６５の縁に設置される複数のアイレット１０６８が、鎖１０７２の端に取り付けられうるフック（図示せず）を受容するために提供される。コネクタリング１０６２は、最初にリング１０６２を鎖１０７２に取り付けることによって、またはリング１０６２をトロリ１００４に取り付けることによって装着される。最初にリング１０６２を鎖１０７２に取り付けるときには、３つ以上の鎖１０７２が等間隔に置かれ、そしてコネクタ１０６２の溝穴１０６６またはアイレット１０６８に接続される。トロリ１００４が次いでヒッチ１０６４の下に位置決めされ、上述の様式で取り付けられる。最初にリング１０６２をトロリ１００４に取り付けるときには、ヒッチ１０６４がヒッチ部品８２２内に置かれ、そしてリング１０６２がフレーム１０８８の下で或る高さに上昇されて鎖１０７２が適切に接続されることを可能にする。鎖１０７２が接続されると、ヒッチ部品８２２はトロリ１００４に向けて下に引っ張られて鉄道車両１１６にトラクタ１０８６を緊締する。トロリ１００４は、上述の通りに、鉄道車両１１６上のトロリガイド８４０内で移動可能で、また係止部材８３４を使用して鉄道車両１１６に緊締されうる。
ＸＩＩ．第３の代替の実施形態のトロリシステム１１０２。

[00121]参照符号１１０２は、開示される主題の原理を具象化する第３の代替の実施形態のトロリシステムの全体を示す。図３３を参照すると、トロリシステム１１０２は、取付台８６２によってトラクタ１０８６のフレーム１０８８に直接取り付けられるヒッチ８６４を使用して鉄道車両１１６にトラクタ１０８６を緊締するトロリ１１０４を含んで図示および記載される。トロリ１１０４は、トロリガイド８４０を使用してトロリ１１０４を鉄道車両１１６に沿って位置決めし、そして鉄道車両１１６にトラクタ１０８６を緊締するときに、上述のトロリシステム８０２と同じように機能する。
ＸＩＩＩ．第４の代替の実施形態のトロリシステム１２０２。

[00122]参照符号１２０２は、開示される主題の原理を具象化する第４の代替の実施形態のトロリシステムの全体を示す。図３４を参照すると、トロリシステム１２０２は、ヒッチ部品１１４を有するトレーラ１０５の端を支持するための折畳み可能なスタンション１２７６を有するトロリ１２０４を含んで図示および記載される。トロリ１２０４は、ヒッチ部品８２２ならびにヒッチ部品８２２の動作を支持する付随のアクチュエータおよびハードウェアを除いて、上記トロリ８０４と略同じ構造である。この例のトロリ１２０４は、スタンションプレート１２７８を装着する垂直および斜め支持体１２８０によって支持されるスタンション１２７６を有する。スタンションプレート１２７８は横方向に自己整列し、トレーラ１０５の支承板１１２およびヒッチ部品１１４を受容するために上述のヒッチ部品５０と同じように機能する。トロリ１２０４は、上述の通りに、トロリガイド８４０を使用して鉄道車両１１６に沿って移動可能で、また係止部材８３４を使用して鉄道車両１１６に緊締されうる。トロリ１２０４は不使用時には鉄道車両１１６とともに残されてもよい。
ＸＩＶ．第５の代替の実施形態のトロリシステム１３０２。

[00123]参照符号１３０２は、開示される主題の原理を具象化する第５の代替の実施形態のトロリシステムの全体を示す。図３５〜図３７を参照すると、トロリシステム１３０２は、シザーリフト１３２６を使用してヒッチ部品１３２２を昇降させるトロリ１３０４を含んで図示および記載される。トロリ１３０４はトロリガイド８４０なしで図示されるが、しかしながらこの例のトロリ１３０４は上述のトロリと同じようにトロリガイド８４０内で移動する。シザーリフト１３２６は従来のシザーリフトと同様の方法で設計されかつ機能し、フレーム１３２８を昇降させるために、アクチュエータ１３３０を使用して持ち上げ構造を付勢する。アクチュエータ１３３０は補完動力源によって動力供給され、また上述の高さアクチュエータ８２８と連携して使用される種類のアクチュエータを備えてもよい。あるいは、フレーム１３２８は上述のＩ−Ｌｏｃｋ Ｓｐｉｒａｌｉｆｔを使用して昇降されてよい。ヒッチ部品１３２２は、ウォーム歯車軸１３３６に対して歯車１３３８を有する軸１３４０を回転させることによって、横方向に調節可能である。ヒッチ部品１３２２は、カラー１３４６によってウォーム歯車軸１３５６に接続される。ヒッチ部品１３２２が横に移動されるとき、カラー１３４６はアーム１３３２上で枢動する。アーム１３３２は、ピン１３３４を有する横棒１３４８によってフレーム１３２８に接続される。ピン１３３４は、アーム１３３２およびヒッチ部品１３２２がその回りを回転することを可能にする。軸１３４０は、ヒッチ部品１３２２をヒッチ８６４に揃えるために、手動クランク、電気モータまたは空気ラチェットによって回転されてよい。ヒッチ部品１３２２内にヒッチ８６４を取り込むための一対のロッド１３４４が、ヒッチ８６４に係合するようにばね載荷される。ロックアウトレバー１３４２は、ロッド１３４４を隔ててヒッチ部品１３２２およびヒッチ８６４を解放するために回転されるカムを有する（図３７）。トロリ１３０４は、上記の通りに、係止部材８３４を使用して鉄道車両に緊締されうる。
ＸＶ．第６の代替の実施形態のトロリシステム１４０２。

[00124]参照符号１４０２は、開示される主題の原理を具象化する第６の代替の実施形態のトロリシステムの全体を示す。図３８〜図４０を参照すると、トロリシステム１４０２は、シザーリフト１３２６を使用して小型第五輪ヒッチ１４１２を昇降させるトロリ１４０４を含んで図示および説明される。シザーリフト１３２６は上記のものと同様の方法で設計されかつ機能し、小型第五輪ヒッチ１４１２が取り付けられるプラットフォーム１４２０を昇降させるために使用される。第五輪ヒッチ１４１２は、トレーラのキングピンを受容するための溝穴１４１６をもつピックアップ板１４１４を有する。第五輪ヒッチ１４１２は台板１４１８に枢着される。台板１４１８は、プラットフォーム１４２０内に配置される細長い孔１４２２内でプラットフォーム１４２０の長さに沿って移動可能である。台板１４１８の後方の旋回ピン１４２４および台板１４１８の前方のレバー１４２８から延在する案内ピン１４２６は、台板１４１８を孔１４２２に沿って導く。トレーラ上のキングピンはプラットフォーム１４２０の中心と完全には揃わないことがあるので、第五輪ヒッチ１４１２は、トレーラの下で位置決めされてキングピンを受け入れるときに、台板１４１８の湾曲した孔１４３０内で横方向に自由に移動し、旋回ピン１４２４の回りに枢動して自己整合してもよい。第五輪ヒッチ１４１２がキングピンに係合するときに、プラットフォーム１４２０および台板１４１８を通過する案内ピン１４２６を有するレバー１４２８は、プラットフォーム１４２０および板１４１８を互いに押圧して台板１４１８を移動不能にし、第五輪ヒッチ１４１２を適所に係止するカム付け力を生成するために回転されてもよい。ロックアウトピン１４３２が溝穴１４１６にわたって延在し、また溝穴１４１６内にキングピンを緊締するために手動で操作されてもよい。トロリ１４０４は、上述の通りに、トロリガイド８４０を使用して鉄道車両１１６に沿って移動可能で、また係止部材８３４を使用して鉄道車両に緊締されうる。
ＸＶＩ．第７の代替の実施形態のトロリシステム１５０２
[00125]参照符号１５０２は、開示される主題の原理を具象化する第７の代替の実施形態のトロリの全体を示す。図４１〜図４２Ｃを参照すると、トロリシステム１５０２は、単一の車軸組立体１８を有するトロリ１５０４を含んで図示および説明される。図４１に図示されるように、トロリ１５０４は、トラックガイド１５０８、前部サイドレール１５１０、後部サイドレール１５１２、ならびに前部および後部レール間のピボット接続１５１４を含む。トラックガイド１５０８は、第五輪ブラケット１５０７に枢着される案内ブラケット１５０６上に位置する。

[00126]図４２Ａはトロリ１５０４を、変形された輸送可能な出荷コンテナ１５２４に複数のトラック支持体１５１８を介して取り付けられるトラック１５１６に接続させて図示する。電気ねじアクチュエータ１５２２または何らかの同様の装置によって動力供給される格納式ジャッキ１５２０は、輸送トレーラ１５２４の重量をトロリ１５０４から取り去ってジャッキ上に加え、それによってジャッキがトレーラの下に位置する第１の位置からトレーラの上の第２の位置まで軌道１５１６に沿って引き上げられる。これは、別個のトロリ実体を格納して降ろすことなく、必要があるときはいつでも使用できるように、トロリをトレーラと一緒に輸送することを可能にする。

[00127]図４２Ｂおよび４２Ｃは、好適な実施形態の格納式ジャッキ１５２０が電気ねじアクチュエータを使用してどのように伸展および／または格納され得るかを示す。ジャッキは、ジャッキ中心ピボット１５２８、アクチュエータピボット１５３０および装着ピボット１５３２を含む。これらのピボットによって、ジャッキの構造要素は、ジャッキが格納されるときには折り畳むことができ、かつジャッキが伸展されるときには構造的に正しい位置に伸展できる。ジャッキ脚１５２６は、トロリまたは輸送トラックがトレーラと能動的に係合されていないときに、輸送トレーラ１５２４を地面から離して保持するために安定な基礎を提供するものとして意図される。装着ピボットはトレーラの本体上に設置されるジャッキ取付台１５３４の構造に対して枢動する。この不動のジャッキ取付台はジャッキを地面から引き上げるための固定点を提供する。
ＸＶＩＩ．第８の代替の実施形態のトロリシステム１６０２
[00128]参照符号１６０２は、開示される主題の原理を具象化する第８の代替の実施形態のトロリの全体を示す。図４３〜図４６を参照すると、トロリシステム１６０２は、トロリ１６０４を含んで図示および説明される。図４３に図示されるように、トロリ１６０４は、輸送トラクタ１０８６によって引っ張られる標準的な輸送出荷コンテナ１０６の下側に、一対のサイドレール１６１２に接続されるいくつかのブラケット１６０６によって取り付けられる。クレビス１６１０はトロリを安定させる。

[00129]図４６はトロリ１６０４をさらに詳細に図示する。第五輪ブラケット１６０８がトロリの中心に設置される。トロリ全体は、第五輪ブラケットの中心点の回りに回転することが可能にされる。最初にトロリを安定させるクレビス１６１０は、引張棒ブラケット１６１４に解放可能に取り付けられる。複数のロックアウトピン６６がトロリ１６０４のフレーム１６１１をサイドレール１６１２に接続するが、しかしそれらのピンはトロリをレールから解放するために迅速に取り外されうる。図４６における矢印はトロリ自体がどのように回転するかを示し、それによってキングピンへ係止し、かつ引張棒ブラケット１６１４が動力源への取付のために前方に向くことが可能になる。サイドレール１６１２は、トロリ１６０４のレールに沿った前後移動を滑らかにするためにローラを含んでよい。

[00130]図４４および図４５は、この代替の実施形態のトロリシステム１６０２の所望の目的を例示する。図４４に図示されるように、トロリは、輸送出荷コンテナ１０６の前端を支持するため、かつトラクタが去ることを可能にするために、油圧で下降され得る。図４５に図示されるように、トロリは次いで、第五輪ブラケット１６０８が出荷コンテナ１０６の支承板１１２と接続するように、油圧でまたは別の方法で位置変更され得る。トロリは図４４に図示される下降工程の間に転向され、その結果トロリは出荷コンテナの前端を向いている。したがって、トロリは、動力付きドーリのトラックなどの、二次源によって牽引され得る出荷コンテナのための安定化前輪の一時的なセットとして機能する。
ＸＶＩＩＩ．第９の代替の実施形態のトロリ１７０４
[00131]参照符号１７０４は、開示される主題の原理を具象化する第９の代替の実施形態のトロリの全体を示す。図４７〜図４９を参照すると、トロリ１７０４は、油圧ピストン１７１４によって動力供給されるクロスフレーム１７０８によって接続されるトロリフレーム部材１７０５および第五輪プレート１７０６を含む。ピストンは、輸送出荷コンテナまたは他の手段と必要に応じて接続するために第五輪プレート１７０６を昇降させ得る。第五輪ブラケット１７１０は、接続ブラケット１７１２を介して第五輪プレート１７０６に接続される。図４９は、トロリ１７０４全体が、上記のシステム１６０２と同様に、第五輪ブラケット１７１０の中心に設置される中心軸の回りに回転できることを図示する。
ＸＶＩＩＩ．第１０の代替の実施形態のトロリシステム１８０２
[00132]参照符号１８０２は、開示される主題の原理を具象化する第１０の代替の実施形態のトロリシステムの全体を示す。図５１〜図５２を参照すると、トロリシステム１８０２は、参照により本明細書に組み込まれる、Ｂａｎｗａｒｔの米国特許第８，３６５，６７４によって開示されるものと同様のインターモーダル輸送システムを組み込む。

[00133]図５０は、側線１８０８に沿って多くの出荷輸送コンテナ１８１０を輸送する「原動機」トロリ１８０４を図示する。多くの側線は一組の本線１８０６に収束する。各側線は、本線上に車両を引入れることができる別個の「原動機」トロリを有してもよい。

[00134]図５１〜図５２は、原動機トロリ１８０４が輸送コンテナ１８１０の列をどのようにして可動ランプ１８２０で登らせ、また機関車１８１８によって導かれる平台貨車１８１２の列のデッキ１８１６上へ輸送するかを図示する。輸送コンテナが１つの平台貨車から次の車両まで引っ張られ得ることを保証するために、ある種のブリッジ１８１４が必要だろう。実施形態において、トロリ１８０４は目的の平台貨車の適所に係止され、それによって鉄道輸送の間に輸送コンテナ１８１０を緊締する。一旦鉄道車両がそれらの目的地に到着すると、トロリ１８０４は工程を逆転させるために後向きで起動され、出荷コンテナ１８１０を可動ランプ１８２０で降ろして側線１８０６へ移動させ、そこでコンテナは輸送トラクタによって拾われ、さらに局所的配送のために運び去られる。

[00135]上述のトロリシステム８０２、９０２、１００２、１１０２、１２０２、１３０２、１４０２、１５０２、１６０２、１７０２および１８０２の部品は様々な他の用途に使用されてよいことが認識されるだろう。その上、トロリシステムは、様々な製造および製作技術を使用して、様々なサイズにかつ広範囲の適切な材料から製作されうる。

[00136]一例として、締付具、ピン締結具または他の機械的手段を使用してトロリ装置を輸送トレーラの下側に固定することも実行可能であろう。トロリはトレーラの降着装置に固定され、また機械的締結具または締付具を解放することによって解放されてもよい。これは概略的であるが、本発明のいくつかの態様を実装する方法をもたらす。

[00137]開示される主題の一定の態様が図示および説明されたが、開示される主題はそれに限定されず、様々な他の実施形態および態様を包含することが理解されるべきである。

Claims (12)

1. 第１のヒッチ部品を有する貨物トレーラを移動させるためのシステムであって、
   前端および後端を有するフレームを含むトロリと、
   前記フレームの前端から延在する引張棒と、
   前記フレームの下にある車軸組立体であって、地面係合車輪を有する車軸組立体と、
   前記第１のヒッチ部品と相互接続可能な第２のヒッチ部品であって、前記フレームの上に設置される第２のヒッチ部品と、
   前記貨物トレーラに装着されるガイドトラックと
   を備え、
   前記第２のヒッチ部品が前記ガイドトラックに係合するように適合され、
   前記貨物トレーラが前記第１のヒッチ部品に近接して格納式ジャッキを含み、
   前記格納式ジャッキが、電気ねじアクチュエータ、中心ピボットポイント、アクチュエータピボットポイント、装着ピボットポイントおよび脚部を備え、
   前記格納式ジャッキが、前記電気ねじアクチュエータの起動時に初期上昇位置から下降位置に下降するように適合される、システム。
2. 前記トロリが第１の下降位置および第２の上昇位置を有し、
   前記第１の下降位置では前記地面係合車輪が前記貨物トレーラの下で地面と直接接触するように配置され、
   前記第２の上昇位置では前記地面係合車輪が地面から離れて配置される、請求項１に記載のシステム。
3. 第１のヒッチ部品を有する貨物トレーラを移動させるためのシステムであって、
   前端および後端を有するフレームを含むトロリと、
   前記フレームの前端から延在する引張棒と、
   前記フレームの下にある車軸組立体であって、地面係合車輪を有する車軸組立体と、
   前記第１のヒッチ部品と相互接続可能な第２のヒッチ部品であって、前記フレームの上に設置される第２のヒッチ部品と、
   前記貨物トレーラに装着されるガイドトラックと
   を備え、
   前記第２のヒッチ部品が前記ガイドトラックに係合するように適合され、
   前記貨物トレーラが前記第１のヒッチ部品に近接して格納式ジャッキを含み、
   前記貨物トレーラに装着されるガイドトラックと、
   前記トロリを前記貨物トレーラに接続する少なくとも１つの油圧動力型ブラケットであって、前記トロリを第１の上昇位置から第２の下降位置に移行させるように適合される油圧動力型ブラケットと
   をさらに備え、
   前記貨物トレーラが前記引張棒に解放可能に取り付けられるように適合されるクレビスを含む、システム。
4. 前記フレームが、前記引張棒が前記クレビスから１８０度の方向に向くように、前記第２のヒッチ部品の略中心に位置する点の回りに回転するように適合され、
   前記トロリが、前記第２のヒッチ部品が前記第１のヒッチ部品に係合するように、前記貨物トレーラの下で前記ガイドトラックに沿って摺動するように適合される、請求項３に記載のシステム。
5. 前記第２のヒッチ部品の下に設置され、前記第２のヒッチ部品に接続される上板と、
   前記上板を前記フレームに接続するクロスフレームと、
   前記クロスフレームと前記フレームとの間に接続される油圧ピストンであって、前記クロスフレームを動作させ、それによって前記上板を第１の下降位置から第２の上昇位置に位置変更させるように適合される油圧ピストンとをさらに備える、請求項１に記載のシステム。
6. 前記フレームが、前記引張棒が前記クレビスから１８０度の方向に向くように、前記第２のヒッチ部品の略中心に位置する点の回りに回転するように適合される、請求項４に記載のシステム。
7. それぞれが第１のヒッチ部品を含む、追加の複数の相互接続されるトレーラであって、前記貨物トレーラの後に接続される複数の相互接続されるトレーラと、
   前記貨物トレーラおよび前記相互接続されるトレーラを輸送するために適合される複数の相互接続される平台貨車によって構成される鉄道車両群と、
   前記鉄道車両群を第１の線路群上で輸送するように適合される機関車と、
   前記貨物トレーラおよび前記相互接続されるトレーラを、前記相互接続される平台貨車上に積載するために適合されるランプと、
   前記第１の線路群との合流部に接して設置される第２の線路群と
   をさらに備え、
   前記貨物トレーラが前記トロリに接続され、前記貨物トレーラおよび前記相互接続されるトレーラを前記ランプを介して前記相互接続される平台貨車上に引っ張り上げるように前記トロリが配置される、請求項１に記載のシステム。
8. 第１のヒッチ部品を有する貨物トレーラを移動させる方法であって、
   前端および後端を有するフレームを含むトロリと、前記フレームの前端から延在する引張棒と、前記フレームの下にある車軸組立体であって、地面係合車輪を含む車軸組立体とを提供するステップと、
   前記フレームの上に第２のヒッチ部品を設置し、それによって前記第２のヒッチ部品を前記第１のヒッチ部品と相互接続可能にするステップと、
   地面係合位置および格納位置から成る群から選択される位置で前記トロリが前記貨物トレーラに懸持されるようにするステップと、
   前記貨物トレーラにガイドトラックを装着するステップと、
   前記第２のヒッチ部品を前記ガイドトラックに係合させるステップと、
   前記第１のヒッチ部品に近接して前記貨物トレーラに格納式ジャッキを設置するステップと、を備え、
   前記格納式ジャッキが電気ねじアクチュエータ、中心ピボットポイント、アクチュエータピボットポイント、装着ピボットポイントおよび脚部を含む、方法。
9. 前記格納式ジャッキを第１の上昇位置から第２の格納位置に伸展させ、それによって前記脚部を地面に係合するステップと、
   前記トロリを前記ガイドトラックに沿って前記地面係合位置から前記格納位置に位置変更させるステップとをさらに備える、請求項８に記載の方法。
10. 第１のヒッチ部品を有する貨物トレーラを移動させる方法であって、
    前端および後端を有するフレームを含むトロリと、前記フレームの前端から延在する引張棒と、前記フレームの下にある車軸組立体であって、地面係合車輪を含む車軸組立体とを提供するステップと、
    前記フレームの上に第２のヒッチ部品を設置し、それによって前記第２のヒッチ部品を前記第１のヒッチ部品と相互接続可能にするステップと、
    地面係合位置および格納位置から成る群から選択される位置で前記トロリが前記貨物トレーラに懸持されるようにするステップと、
    前記貨物トレーラにガイドトラックを装着するステップと、
    前記第２のヒッチ部品を前記ガイドトラックに係合させるステップと、
    前記トロリを前記貨物トレーラに接続する少なくとも１つの油圧動力型ブラケットを設置するステップと、
    前記貨物トレーラに装着されるクレビスを前記引張棒に解放可能に接続するステップと、
    前記引張棒を前記クレビスから解放するステップと、
    前記油圧動力型ブラケットを伸展させることによって、前記トロリを格納位置から地面係合位置に位置変更させるステップと、
    前記フレームを前記第２のヒッチ部品の中心に位置する点の回りに回転させるステップと、
    前記第２のヒッチ部品を前記第１のヒッチ部品と係合させるステップと
    を備える、方法。
11. 上板を前記第２のヒッチ部品の下に接続するステップと、
    クロスフレームを前記フレームおよび前記上板の両方に接続するステップと、
    油圧ピストンを前記クロスフレームと前記フレームとの間に接続するステップと、
    前記油圧ピストンを作動させるステップと、
    前記上板を第１の下降位置から第２の上昇位置に位置変更させるステップと
    をさらに備える、請求項８に記載の方法。
12. それぞれが第１のヒッチ部品を含む、追加の複数の相互接続されるトレーラを前記貨物トレーラの後に接続するステップと、
    鉄道車両群であって、前記貨物トレーラおよび前記相互接続されるトレーラを輸送するために適合される複数の相互接続される平台貨車から構成される鉄道車両群を第１の線路群に沿って配置するステップと、
    前記鉄道車両群に近接して機関車を、前記機関車が前記鉄道車両を第１の線路群上で輸送するように適合されるように配置するステップと、
    前記鉄道車両群に近接して適合されるランプを配置するステップと、
    前記第１の線路群に接して合流する第２の線路群を提供するステップと、
    前記第２のヒッチ部品を前記貨物トレーラの前記第１のヒッチ部品と係合させるステップと
    前記貨物トレーラおよび前記相互接続される追加のトレーラを前記第２の線路群の１つから前記第１の線路群上に前記トロリで移動させるステップと、
    前記貨物トレーラおよび前記相互接続される追加のトレーラを前記第１の線路群から前記ランプに前記トロリで移動させるステップと、
    前記貨物トレーラおよび前記相互接続される追加のトレーラを前記ランプから前記鉄道車両群に前記トロリで移動させるステップと
    をさらに備える、請求項８に記載の方法。

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