JPH0535038Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、トラクタとトレーラを連結する装置
に関するものである。

〈従来の技術〉 一般にトラクタとトレーラを連結する装置は、
トラクタの後端部に設けたピントルフツクにドリ
ーのルネツトアイを結合し、ドリーに設けられた
カプラをトレーラに設けられているキングピンに
連結してロツクレバーによりロツクされる構造で
ある。

ところで、このカプラとキングピンとのロツク
を解除した状態でカプラをトレーラの後方向に移
動させ、トラクタの貨物積載部をトレーラの貨物
積載部に接近し、トラクタの貨物積載部への貨物
の積み降ろしをトレーラの貨物積載部を通つて行
うようにした連結車両が特開昭60−104471号公報
で公開されている。

〈考案が解決しようとする課題〉 上記の連結車両の連結装置は、カプラの前後方
向の摺動の際に、側方に大きく変位することを防
止するためにトレーラの下面左右に規制部材が設
けられているが、カプラの左右両端部と規制部材
とは大きな隙間が存在していて、カプラが左右方
向に揺動変位する。また、カプラは上下方向にも
変位する。

そこで、このような問題を解決するには、左右
両側の規制部材を接近させ、カプラの左右、上下
を摺動可能に案内するように設計変更することは
困難性はない。

ところが、そのように設計変更した場合、カー
ブの走行などでトラクタとトレーラとがくの字状
に曲つたときに、カプラの切欠溝の開口部の両端
に外向きに延在している突出部がカプラの回転に
よつて規制部材に干渉し、規制部材を破損するお
それがあり、また、トラクタとトレーラとを大き
く屈曲させることができない。

さらに、規制部材の全長範囲内でカプラを挿脱
することができず、カプラを挿脱するときには、
必ず規制部材の前端で行わなければならない等の
問題がある。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は、上記の問題点を解決したものであ
り、その特徴とする構成は、貨物積載部を備えた
トラクタと、貨物積載部を備えたトレーラとを前
記トラクタに連結されたドリーに設けられている
カプラとトレーラに設けられているキングピンと
によつて連結する車両用連結装置において、前周
に渡つて円形ベース形状のカプラを前記ドリーに
設け、前記トレーラに前記キングピン位置を前端
にして後方に延在し、前記カプラの左右両端部を
前後方向に摺動可能に案内するガイドレールを配
置し、前記キングピン位置より後方のガイドレー
ルの任意の位置に前記カプラを挿脱可能とする円
弧状切欠部を設けたものである。

〈作用〉 上記の構成により、カプラ左右両端部はガイド
レールに前後方向に摺動可能に案内されているた
め、カプラは左右方向の揺動変位及び上下方向の
変位が防止される。また、カプラは前周に渡つて
円形ベース形状であるため、ガイドレール内で自
由に回転可能であり、かつキングピン位置より後
方のガイドレールの任意位置に設けた円弧状切欠
部でカプラを挿脱可能とし、ガイドレールの前端
で行う必要がない。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図乃至第３図において、１はトレーラの
シヤシフレーム、２はキングピンである。３は図
略のトラクタに結合されるドリーであり、前記キ
ングピン２に連結されるカプラ４を有している。
このカプラ４は第４図にも示すように、前周に渡
つて円形ベース形状である。

前記シヤシフレーム１の下面両側には、前記カ
プラ４の左右両端部を前後方向に摺動可能に案内
するガイドレール５が、その前端を前記キングピ
ン２と同一位置にし、後方に延在Ｌして配置され
ている。

さらに、前記キングピン２の位置より後方のガ
イドレール５の任意の位置、例えば、ガイドレー
ル５の後端位置あるいは中間位置等に前記カプラ
４を挿脱可能とする円弧状切欠部６が設けられて
いる。尚、７は前記ガイドレール５の長手方向の
範囲でシヤシフレーム１に固着されている当接プ
レートであり、カプラ４の上面が摺接する。８は
シヤシフレーム１に取り付けられているランデン
グギヤである。

本考案は上記の通りの構造であるから、カプラ
４の前後方向の移動の際には、ガイドレール５に
よつて摺動可能に案内されているため、カプラ４
は左右方向並びに上下方向に摺動変位を防止して
移動する。

また、カプラ４は前周が円形ベース形状である
ため、キングピン２に連結されている時も、キン
グピン２から外れているガイドレール５内の何れ
の位置においてもガイドレール５と干渉すること
なく自由に回転を可能にしている。

さらに、前記ランデングギヤ８を用いてシヤシ
フレーム１を上下動して、カプラ４をガイドレー
ル５に挿脱する際には、キングピン２の位置より
後方のガイドレール５の任意の位置、例えば、ガ
イドレール５の後端位置あるいは中間位置等に設
けた円弧状切欠部６位置でカプラ４の挿脱を可能
とし、従来のように、必ず規制部材の前端位置よ
り挿脱することがなくなる。

〈考案の効果〉 以上述べたように本考案によると、トレーラを
連結するドリーのカプラはガイドレールにより左
右、上下方向の揺動変位を防止して前後方向に摺
動すると共に、ガイドレール内でカプラは自由に
回転することができ、ガイドレールの破損等を防
止し、トラクタとトレーラの屈折角度に自由性が
得られる。

また、カプラをガイドレールに対して挿脱させ
る場合、キングピン位置以外のガイドレールに設
けた円弧状切欠部で挿脱可能であるから、カプラ
をトレーラの後方向に移動させ、トラクタの貨物
積載部をトレーラの貨物積載部に接近し、トラク
タの貨物積載部への貨物の積み降ろしをトレーラ
の貨物積載部を通つて行つた後にカプラを外す時
に、従来のように、必ず規制部材の前端位置まで
前進移動する大きな移動量で移動させる必要がな
くなる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の要部平面図、第２図は側面
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
カプラの平面図、第５図はガイドレールの平面図
である。 １……シヤシフレーム、２……キングピン、３
……ドリー、４……カプラ、５……ガイドレー
ル、６……円弧切欠部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 貨物積載部を備えたトラクタと、貨物積載部を
   備えたトレーラとを前記トラクタに連結されたド
   リーに設けられているカプラとトレーラに設けら
   れているキングピンとによつて連結する車両用連
   結装置において、前周に渡つて円形ベース形状の
   カプラを前記ドリーに設け、前記トレーラに前記
   キングピン位置を前端にして後方に延在し、前記
   カプラの左右両端部を前後方向に摺動可能に案内
   するガイドレールを配置し、前記キングピン位置
   より後方のガイドレールの任意の位置に前記カプ
   ラを挿脱可能とする円弧状切欠部を設けたことを
   特徴とする車両用連結装置。