JP6283206B2

JP6283206B2 - 減圧弁

Info

Publication number: JP6283206B2
Application number: JP2013241950A
Authority: JP
Inventors: 将之鈴木; 竜円　繁人; 繁人竜円; 豊千葉; 康二後藤; 翔川口
Original assignee: Keihin Corp
Current assignee: Keihin Corp
Priority date: 2013-11-22
Filing date: 2013-11-22
Publication date: 2018-02-21
Anticipated expiration: 2033-11-22
Also published as: JP2015102948A

Description

本発明は、圧力受動部材の一面を臨ませる圧力作用室ならびに該圧力作用室に通じる減圧室間に配置されるとともに貫通孔が形成される隔壁と、前記減圧室に通じる弁孔を中央部に開口させるとともに高圧通路に通じる弁室に臨む弁座とが、前記圧力受動部材の外周部を支承するハウジングに設けられ、前記貫通孔に嵌入される円筒状のガイド筒部と、該ガイド筒部の一端から半径方向外方に張り出して前記隔壁の一面に当接するフランジ部と、前記貫通孔内への挿入時に半径方向内方に撓むことを可能としつつ前記隔壁の他面に弾発係合することを可能として前記ガイド筒部の他端に連設される係合部とを一体に有する合成樹脂製のガイド部材が前記隔壁に装着され、前記弁室に収容される弁体に連結されて前記ガイド筒部に摺動可能に嵌合される連結部材が前記圧力受動部材の中央部に連結される減圧弁に関する。

圧力作用室および減圧室間の隔壁に、該隔壁に設けられる貫通孔に嵌入されるガイド筒部を有する合成樹脂製のガイド部材が装着され、弁体に連結される金属製の連結部材が、圧力受動部材の中央部に連結されるようにして前記ガイド部材に摺動可能に嵌合されることで、金属製である隔壁に金属製の連結部材が直接接触することに起因したかじりが生じることを防止し、摺動性能の向上を図るようにした減圧弁が、特許文献１で知られている。

特開２００８−１８１３９４号公報

ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、ガイド部材の係合部はガイド筒部の全周にわたって環状に形成されているので、ガイド部材の隔壁への組み付け時に、剛性が比較的高い係合部を半径方向内方に撓ませるようにしてガイド筒部および係合部を貫通孔に挿入することが必要であり、強い力が必要となって組付け作業性の低下を招き、さらには係合部の変形がガイド部材の内径寸法に影響を及ぼしてしまう可能性がある。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ガイド部材が有する係合部の剛性を低下させ、ガイド部材の隔壁への組付け作業性の向上を図るとともにガイド部材の内径変化を抑制し得るようにした減圧弁を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、圧力受動部材の一面を臨ませる圧力作用室ならびに該圧力作用室に通じる減圧室間に配置されるとともに貫通孔が形成される隔壁と、前記減圧室に通じる弁孔を中央部に開口させるとともに高圧通路に通じる弁室に臨む弁座とが、前記圧力受動部材の外周部を支承するハウジングに設けられ、前記貫通孔に嵌入される円筒状のガイド筒部と、該ガイド筒部の一端から半径方向外方に張り出して前記隔壁の一面に当接するフランジ部と、前記貫通孔内への挿入時に半径方向内方に撓むことを可能としつつ前記隔壁の他面に弾発係合することを可能として前記ガイド筒部の他端に連設される係合部とを一体に有する合成樹脂製のガイド部材が前記隔壁に装着され、前記弁室に収容される弁体に連結されて前記ガイド筒部に摺動可能に嵌合される連結部材が前記圧力受動部材の中央部に連結される減圧弁において、前記係合部が、相互間に切欠きを介在させるようにして前記ガイド筒部の他端の周方向に間隔をあけた複数箇所に連設され、前記フランジ部および前記隔壁の対向面の一方に、前記フランジ部からの反力が前記隔壁に及ぶように前記フランジ部を撓ませるようにして前記フランジ部を前記隔壁に当接させる当接部が設けられることを第１の特徴とする。

本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記ガイド部材が型成形され、前記当接部が前記隔壁に設けられることを第２の特徴とする。

本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記当接部が、前記ガイド部材および前記隔壁間の気密を確保すべく環状に形成されることを第３の特徴とする。

本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記フランジ部および前記係合部の肉厚が、前記ガイド筒部の肉厚よりも小さく設定されることを第４の特徴とする。

さらに本発明は、第１〜第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記係合部の内面および前記連結部材の外周面間に空間を生じさせるべく、前記係合部が、前記ガイド部材の自然な状態で前記ガイド筒部の内周面の延長面よりも外方に前記係合部の内面が位置するように形成されることを第５の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、複数個の係合部が、相互間に切欠きを介在させるようにしてガイド筒部の他端に連設されるので、係合部が環状である従来のものに比べて係合部の剛性を低くすることができ、それによってガイド部材の隔壁への組み付け作業性の向上を図ることができるとともに、ガイド部材の隔壁への組み付け時に係合部の変形がガイド筒部に伝達され難くしてガイド筒部の内径変化を抑制することができる。

また、フランジ部からの反力が前記隔壁に及ぶようにフランジ部が撓むことによって、ガイド部材をがたが生じないようにして隔壁に強固に取付けることができる。

本発明の第２の特徴によれば、フランジ部に当接する当接部が隔壁に設けられるので、ガイド部材を型成形する際の型の個数を、ガイド部材に当接部が設けられる場合に比べて減らすことができる。

本発明の第３の特徴によれば、環状の当接部でガイド部材および隔壁間の気密を確保するので、簡易な構成で気密性を確保することができる。

本発明の第４の特徴によれば、フランジ部および係合部の肉厚をガイド筒部の肉厚よりも小さくすることで、フランジ部および係合部の変形を促進し、ガイド筒部の変形を抑制することができる。

さらに本発明の第５の特徴によれば、ガイド部材におけるフランジ部および係合部間の寸法を所定値に設定し、ガイド部材の隔壁への装着状態で係合部が半径方向内方に撓むのであるが、係合部の内面および連結部材の外周面間に空間が生じるので、連結部材の外面が係合部の内面に接触することを防止し、連結部材の摺動性の悪化を防止することができる。

減圧弁が開弁するとともに遮断弁が閉弁した状態での減圧装置の縦断面図である。図１の２矢示部拡大図である。ガイド部材の斜視図である。ガイド部材の型成形時の状態を当接部が隔壁に設けられる場合（ａ）と当接部がガイド部材に設けられる場合（ｂ）とを比較して示す断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、添付の図１〜図４を参照しながら説明すると、先ず図１において、この減圧装置は、たとえばガス燃料を減圧してエンジン（図示せず）に供給するためにガス燃料車両のエンジンルームに搭載されるものであり、ハウジング５に、圧力受動部材であるダイヤフラム８に連結される第１の弁体１０を有する減圧弁６と、ソレノイド９で駆動される第２の弁体１１を有する遮断弁７とが配設されて成る。

前記ハウジング５は、第１ボディ１２と、第１ボディ１２の上方に配置される第２ボディ１３と、第１ボディ１２の下方に配置される有底円筒状のダイヤフラムカバー１４とが相互に結合されて成るものである。

第１ボディ１２は、第２ボディ１３側に開放した有底の嵌合孔１５を有するように形成される。一方、第２ボディ１３は、前記嵌合孔１５の第２ボディ１３側端部に嵌合する嵌合筒部１３ａを一体に有しており、該嵌合筒部１３ａの第２ボディ１２側の端部には半径方向内方に張り出す内向き鍔部１３ｂが一体に設けられる。第２ボディ１３には、前記嵌合筒部１３ａ内に一部が形成される収容孔１６が設けられ、この収容孔１６は、前記ダイヤフラム８とは反対側に開放したねじ孔部１６ａと、そのねじ孔部１６ａよりも小径に形成されて前記内向き鍔部１３ｂ側に配置される嵌合孔部１６ｂとが同軸に連設されて成る。

第１ボディ１２および第２ボディ１３間には環状の第１シール部材１７が介装され、第１ボディ１２の嵌合孔１５内に嵌合した第２ボディ１３の嵌合筒部１３ａおよび第１ボディ１２間には環状の第２シール部材１８が介装される。第１および第２ボディ１２，１３間には、第１ボディ１２の前記嵌合孔１５で外周が規定されるようにして減圧室１９が形成され、該減圧室１９に通じる出口通路２０が、第１ボディ１２の側面から突出するようにして第１ボディ１２に取付けられる接続管２１および第１ボディ１２に設けられる。

図２を併せて参照して、前記減圧弁６は、前記減圧室１９に通じる弁孔２４を中央部に開口させる第１の弁座２５を内周に有してリング状に形成されるとともに前記収容孔１６の嵌合孔部１６ｂ内に固定配置される弁座部材２６と、前記内向き鍔部１３ｂの内方および前記弁孔２４を緩く貫通する弁軸２７と、前記第１の弁座２５に着座することを可能として前記弁軸２７の外周に嵌装される第１の弁体１０を有し、第１の弁体１０は合成樹脂によって形成される。

前記収容孔１６の嵌合孔部１６ｂ内には、前記内向き鍔部１３ｂ側に向けて開放した皿状の保持部２８ａと、該保持部２８ａの中央部に同軸に連なって前記内向き鍔部１３ｂとは反対側に延びる大径円筒部２８ｂと、大径円筒部２８ｂよりも小径に形成されて大径円筒部２８ｂに同軸に連なる小径円筒部２８ｃと、小径円筒部２８ｃの第２内向き鍔部１３ｂとは反対側の端部を閉じる端壁部２８ｄを一体に有する弁ハウジング２８が挿入、固定されるものであり、前記弁座部材２６は、前記弁ハウジング２８の前記保持部２８ａに圧入、固定される。

前記弁座部材２６の前記内向き鍔部１３ｂに対向する面には前記弁孔２４と同軸である環状の第３シール部材２９が装着され、前記弁座部材２６の前記弁ハウジング２８に対向する面には第３シール部材２９と同軸である環状の第４シール部材３０が装着される。

前記弁ハウジング２８内には第１の弁体１０を収容せしめる弁室３１が形成されており、前記第１の弁座２５は、前記弁室３１に臨むようにして前記弁座部材２６の内周縁にテーパ状に形成され、前記第１の弁体１０の先端部ｇは、テーパ状である前記第１の弁座２５に着座することを可能としてテーパ状に形成される。

前記第１の弁体１０は、前記弁ハウジング２８の大径円筒部２８ｂおよび小径円筒部２８ｃで摺動可能に支持されるものであり、前記大径円筒部２８ｂおよび前記第１の弁体１０間には、第１の弁体１０の外周に摺接して第１の弁体１０の移動をガイドする環状の第５シール部材３２が介装される。

ところで前記第１の弁体１０は、図２で示すように、前記第１の弁座２５から前記第１の弁体１０が離座した開弁位置と、前記第１の弁座２５に前記第１の弁体１０が着座した閉弁位置との間で移動可能である。前記弁ハウジング２８の小径円筒部および端壁部２８ｄと、前記弁軸２７および前記第１の弁体１０との間には、前記弁室３１との間が第５シール部材３２でシールされるようにして背圧室３３が形成され、この背圧室３３は前記弁軸２７に設けられる連通路３４を介して前記減圧室１９に連通する。

また前記大径円筒部２８ｂおよび前記小径円筒部２８ｃ間の段部および第５シール部材３２間にはバックアップリング３５が配設され、第５シール部材３２の前記大径円筒部２８ｂからの離脱を阻止するシール保持部材３６が前記弁ハウジング２８および前記弁座部材２６間に挟持される。

前記シール保持部材３６は、前記第１の弁体１０を囲繞する環状に形成されて前記弁ハウジング２８に当接する第１端板部３６ａと、第１端板部３６ａの外径とほぼ同径の内径を有するように環状に形成されて前記弁座部材２６の内周部に近接対向する第２端板部３６ｂと、第１端板部３６ａおよび第２端板部３６ｂを周方向複数箇所で連結する連結部３６ｃと、第２端板部３６ｂから前記弁座部材２６側に向けて突出する複数の突起３６ｄとを一体に有して合成樹脂により形成され、複数の前記突起３６ｄが弁座部材２６に当接する。

図１で示すように、前記ダイヤフラム８の周縁部は、前記ハウジング５における第１ボディ１２および前記ダイヤフラムカバー１４間に挟持されており、ダイヤフラム８および第１ボディ１２間には、ダイヤフラム８の一面を臨ませる圧力作用室３７が形成され、前記ダイヤフラム８および前記ダイヤフラムカバー１４間には、ダイヤフラム８の他面を臨ませるばね室３８が形成され、前記減圧室１９に通じる前記出口通路２０を前記圧力作用室３７に通じさせる連通路３９が第１ボディ１２に設けられる。

第１ボディ１２には、前記圧力作用室３７および前記減圧室１９間に配置される隔壁４０が一体に設けられており、この隔壁４０は、前記嵌合孔１５の閉塞端外周部を形成する環状の平板部４０ａと、前記嵌合孔１５と同軸である貫通孔４１を形成するようにして前記平板部４０ａの内周に一体に連なって第２ボディ１３側に突出する円筒部４０ｂとを有するように形成される。

前記隔壁４０には、前記貫通孔４１に嵌入される円筒状のガイド筒部４２ａを有して合成樹脂によって形成されるガイド部材４２が装着されており、前記ガイド筒部４２ａには、該ガイド筒部４２ａの内周に弾発的に摺接する環状の第６シール部材４３を外周に有する連結部材４４が摺動可能に嵌合される。一方、前記弁軸２７の前記ダイヤフラム８側の端部には、リング状の連結駒４５が固定されており、前記連結部材４４には、前記連結駒４５を挿入せしめる有底の挿入孔４６が設けられる。しかも前記連結駒４５の外周および前記挿入孔４６の内周にそれぞれ設けられる環状の係合溝４７，４８に、半径方向の弾発的な拡縮を可能としたＣ形の係合リング４９が係合されることで前記弁軸２７に前記連結部材４４が連結され、前記連結部材４４は前記連結駒４５および前記弁軸２７を介して第１の弁体１０に連結される。

また前記連結部材４４は前記ダイヤフラム８の中央部に連結される。すなわち前記連結部材４４は、前記挿入孔４６の開放方向と反対側に延びる軸部４４ａを同軸にかつ一体に有しており、この軸部４４ａは、前記連結部材４４およびダイヤフラム８の中央部間に挟まれるリング状の第１リテーナ５０と、第１リテーナ５０との間に前記ダイヤフラム８の中央部を挟むリング状の第２リテーナ５１とに挿通され、第２リテーナ５１からの突出部で前記軸部４４ａの外周の一部をかしめて第２リテーナ５１に係合することで前記軸部４４ａに前記ダイヤフラム８の中央部が連結される。また前記連結部材４４および第１リテーナ５０間には環状の第７シール部材５２が介装される。

図１に注目して、前記ダイヤフラムカバー１４およびダイヤフラム８間には、前記ばね室３８に収容されるコイル状のダイヤフラムばね５３が縮設される。またダイヤフラムカバー１４には、前記ばね室３８に通じる負圧導入管５４が接続されており、この負圧導入管５４はエンジンに接続され、前記ばね室３８にはエンジンの吸気負圧が導入される。

ところで前記ダイヤフラムカバー１４がその閉塞端に有する端壁１４ａの中央部には、ばね室３８側に突出する支持筒５５が一体に設けられており、ダイヤフラムカバー１４の外方から回転操作することを可能とした調整ねじ５６が、その一端を前記ばね室３８内に突入せしめるようにして前記支持筒５５に螺合されており、支持筒５５および前記調整ねじ５６間に環状の第８シール部材５７が介装される。また前記ばね室３８内には、前記調整ねじ５６の一端部を閉塞端中央部に当接させて前記支持筒５５を覆う有底円筒状のばね受け部材５８が収容される。前記ダイヤフラムばね５３は、そのばね受け部材５８と、前記ダイヤフラム８の中央部に固定される第２リテーナ５１との間に縮設されており、前記調整ねじ５６の回転操作によってばね受け部材５８を進退作動せしめることによって、ダイヤフラムばね５３のばね荷重を調整することができる。

このような減圧弁６においては、ダイヤフラム８が、圧力作用室３７の圧力すなわち減圧室１９の圧力によりダイヤフラムばね５３のばね力に抗してばね室３８側に撓むと、第１の弁体１０が第１の弁座２５に着座して閉弁し、また前記圧力作用室３７の圧力低下によってダイヤフラム８が圧力作用室３７側に撓むと、図２で示すように第１の弁体１０が第１の弁座２５から離座して開弁し、このような第１の弁体１０の第１の弁座２５に対する着座および離座が繰り返されることにより、減圧室１９には、弁室３１からの高圧のガス燃料が減圧されて導かれることになる。

図３を併せて参照して、前記圧力作用室３７および前記減圧室１９間に配置されるようにして第１ボディ１２に設けられる隔壁４０に装着される合成樹脂製のガイド部材４２は、前記ガイド筒部４２ａと、該ガイド筒部４２ａの前記ダイヤフラム８側の一端から半径方向外方に張り出して前記隔壁４０における前記平板部４０ａの前記ダイヤフラム８側の一面に当接するフランジ部４２ｂと、前記隔壁４０における前記円筒部４０ｂの前記貫通孔４１内への挿入時に半径方向内方に撓むことを可能としつつ前記隔壁４０の他面すなわち前記円筒部４０ｂの第２ボディ１３側の端面に弾発係合することを可能として前記ガイド筒部４２ａの他端に連設される係合部４２ｃとを一体に有する。

前記係合部４２ｃは、相互間に切欠き５９を介在させるようにして前記ガイド筒部４２ａの前記他端の周方向に間隔をあけた複数箇所に連設されるものであり、この実施の形態では、前記ガイド筒部４２ａの前記他端の周方向に等間隔をあけた３箇所に前記係合部４２ｃが連設される。この係合部４２ｃは、前記ガイド筒部４２ａの他端から第２ボディ１３側に延びる腕部分４２ｃａと、該腕部分４２ｃａの先端に一体に設けられる爪部分４２ｃｂとを一体に有し、爪部分４２ｃｂが前記隔壁４０における前記円筒部４０ｂの端面に弾発的に係合される。

前記ガイド部材４２における前記フランジ部４２ｂならびに前記隔壁４０における前記平板部４０ａの対向面の一方に、前記フランジ部４２ｂからの反力が前記隔壁４０の前記平板部４０ａに及ぶように前記フランジ部４２ｂを撓ませるようにして前記フランジ部４２ｂを前記隔壁４０の前記平板部４０ａに当接する当接部６０が設けられるものであり、この実施の形態では、前記当接部６０が前記隔壁４０の前記平板部４０ａに設けられる。

すなわち前記平板部４０ａにおける前記ダイヤフラム８側に臨む一面の外周には、前記ダイヤフラム８側に隆起した環状段部６１が形成されており、その環状段部６１の内周縁部が前記当接部６０として前記フランジ部４２ｂに当接するものであり、前記当接部６０は環状に形成されることになり、環状の前記当接部６０が前記フランジ部４２ｂに当接することにより、前記ガイド部材４２および前記隔壁４０間の気密が確保されることになる。

ところで前記ガイド部材４２は、図４（ａ）で示すように、前記係合部４２ｃの内面および先端部ならびに前記切欠き５９を形成する上型６２と、前記ガイド筒部４２ａの内面および前記フランジ部４２ｂの一面を形成する下型６３と、前記ガイド筒部４２ａおよび前記係合部４２ｃの外面、前記フランジ部４２ｂの他面および外周を協働して形成するようにして周方向に２分割されるとともに矢印で示す方向にスライド可能なスライド型６４，６５とで型成形されるものであり、４個の型６２〜６５で前記ガイド部材４２が成形される。

しかも前記ガイド部材４２の型成形にあたって、前記フランジ部４２ｂの肉厚ｄ２および前記係合部４２ｃの肉厚ｄ３が、前記ガイド筒部４２ａの肉厚ｄ１よりも小さく設定される。

また前記隔壁４０に装着された前記ガイド部材４２の前記ガイド筒部４２ａに図２で示すように前記連結部材４４を嵌合した状態で、前記係合部４２ｃの内面および前記連結部材４４の外周面間に空間６６を生じさせるべく、前記係合部４２ｃが、前記ガイド部材４２の自然な状態で前記ガイド筒部４２ａの内周面の延長面よりも外方に前記係合部４２ｃの内面が位置するように形成される。すなわち図４（ａ）において鎖線で示すガイド筒部４２ａの内周面の延長面よりも外方に前記係合部４２ｃが位置するように、前記係合部４２ｃにおける腕部４２ｃａの内面は前記ガイド筒部４２ａの内周面よりも半径方向外方に配置される。

再び図１において、前記遮断弁７のソレノイド９は、中心孔７１を有して合成樹脂により形成されるボビン７２と、該ボビン７２に巻装されるコイル７３と、前記ボビン７２および前記コイル７３を被覆する合成樹脂製の被覆部７４と、ハウジング５における第２ボディ１３の収容孔１６内に一端部が挿入、固定されるとともに他端部が前記ボビン７２の中心孔７１の一端側に挿入される非磁性材料製のガイド筒７５と、ガイド筒７５の他端を塞いで該ガイド筒７５に同軸に固定される固定コア７６と、一端側を開放するとともに他端側を端壁部７７ａで閉じた有底円筒状に形成されて前記ボビン７２、前記コイル７３および前記被覆部７４を覆う磁性材料製のソレノイドハウジング７７と、第２ボディ１３における収容孔１６のねじ孔部１６ａに螺合される雄ねじが外周に刻設される円筒部７８ａを一体に有して前記ソレノイドハウジング７７の一端開口部を閉じるホルダ７８と、前記固定コア７６に対向して前記ガイド筒７５内に摺動可能に嵌合される可動コア７９と、前記固定コア７６および前記可動コア７９間に縮設される戻しばね８０とを備える。

前記ソレノイドハウジング７７の端壁部７７ａには、前記ボビン７２の中心孔７１の他端側に嵌合される円筒部７７ｂが一体に設けられており、その円筒部７７ｂ内に嵌合する前記固定コア７６に、前記端壁部７７ａの中央部に挿通されるボルト８２がねじ込まれる。また前記被覆部７４には、前記ソレノイドハウジング７７から外部に突出するカプラ部７４ａが一体に形成される。

前記ガイド筒７５は、第２ボディ１３における収容孔１６のねじ孔部１６ａに一端部が同軸に挿入されるとともに他端部が前記ボビン７２の中心孔７１の一端側に嵌合される小径部７５ａと、該小径部７５ａよりも大径に形成されるとともに前記収容孔１６の嵌合孔部１６ｂ内に嵌合されるようにして前記小径部７５ａの一端に同軸に連なる大径部７５ｂとを一体に有して、第２ボディ１３に固定される。

このガイド筒７５には、前記固定コア７６の一端部を嵌合せしめるとともに前記可動コア７９を同軸に挿入せしめる小径孔８４と、その小径孔８４よりも大径に形成されて前記大径部７５ｂの一端に開口する大径孔８５とが、前記大径部７５ｂの軸方向中間部で同軸に連なるようにして形成される。

しかも大径部７５ｂの一端は、前記弁ハウジング２８における保持部２８ａに前記内向き鍔部１３ｂとは反対側から当接するものであり、ガイド筒７５は前記内向き鍔部１３ｂとの間に前記弁ハウジング２８を挟持するようにして第２ボディ１３に固定されることになり、前記嵌合孔部１６ｂの内周に弾発的に接触する環状の第９シール部材８６およびバクアップリング８７が、前記大径部７５ｂの外周に装着される。

また前記ガイド筒７５には、前記小径部７５ａおよび前記大径部７５ｂの連設部で前記内向き鍔部１３ｂとは反対側に臨む環状の段部７５ｃが形成されており、前記収容孔１６のねじ孔部１６ａに螺合されるホルダ７８の前記円筒部７８ａの一端は前記段部７５ｃに当接する。したがって前記ホルダ７８は、前記ガイド筒７５の大径部７５ｂおよび前記弁ハウジング２８の保持部２８ａを前記内向き鍔部１３ｂとの間に挟持するようにして、前記収容孔１６の前記ねじ孔部１６ａに螺合されることになる。

ところで前記固定コア７６は、ハウジング５の第２ボディ１３に固定された状態にあるガイド筒７５の他端部にろう付けで接合されており、この固定コア７６にボルト８２を螺合して締めつけることで、前記ボビン７２、前記コイル７３および前記被覆部７４を覆うソレノイドハウジング７７の一端開口部に、前記ハウジング５の第２ボディ１３に固定された前記ホルダ７８が当接することになり、前記コイル７３に通電したときに生じる磁束の磁路を前記ソレノイドハウジング７７および前記ホルダ７８が形成することになる。

前記遮断弁７は、第２の弁体１１と、その第２の弁体１１との所定範囲での相対移動を可能として第２の弁体１１に組付けられる副弁体８９とを備えるものであり、前記副弁体８９は、前記可動コア７９の前記固定コア７６とは反対側の端部に形成される。また前記第２の弁体１１は、前記ガイド筒７５における小径孔８４および大径孔８５内に挿入され、この第２の弁体１１内に前記弁ハウジング２８の大径円筒部２８ｂおよび小径円筒部２８ｃが同軸に収容される。

前記第２の弁体１１は、前記弁ハウジング２８の大径円筒部２８ｂおよび小径円筒部２８ｃを同軸に覆う段付き円筒部１１ａと、該段付き円筒部１１ａの一端から半径方向外方に張り出して前記弁ハウジング２８の前記保持部２８ａに前記内向き鍔部１３ｂとは反対側から対向する鍔部１１ｂと、中央部に前記段付き円筒部１１ａの中心軸線と同軸のパイロットポート９０を有して前記段付き円筒部１１ａの他端部を閉じる端壁部１１ｃとを一体に有して有底円筒状に形成されるものであり、該第２の弁体１１における前記端壁部１１ｃの中央部外面には前記パイロットポート９０の一部を形成する突部１１ｄが前記固定コア７６側に向けて一体に突設される。この第２の弁体１１の前記段付き円筒部１１ａは、前記ガイド筒７５の小径孔８４に同軸に挿入されており、前記鍔部１１ｂは前記ガイド筒７５の大径孔８５内に同軸に配置される。

前記第２の弁体１１における鍔部１１ｂには、前記弁ハウジング２８における保持部２８ａの前記内向き鍔部１３ｂとは反対側の面に対向するように環状の第１ゴムシール９１が埋設され、その第１ゴムシール９１を着座可能として環状に突出した第２の弁座９２が前記弁ハウジング２８の保持部２８ａに形成される。

ところで、第９シール部材８６および弁ハウジング２８の保持部２８ａ間でガイド筒７５における大径部７５ｂの外周には環状凹部９３が設けられており、この環状凹部９３に通じる入口通路９４が第２ボディ１３に設けられ、高圧のガス燃料を導く管路を接続して前記入口通路９４に通じさせるための接続部材９５が第２ボディ１３の側面に取付けられる。

前記ガイド筒７５の大径部には前記環状凹部９３を大径孔８５に通じさせる複数の第１連通孔９６が設けられ、前記弁ハウジング２８における大径円筒部２８ｂには前記減圧弁６の前記弁室３１に通じる複数の第２連通孔９７が設けられる。前記入口通路９４、前記環状凹部９３、第１連通孔９６および第２連通孔９７は、高圧のガス燃料を前記減圧弁６側に導く高圧通路９８を構成するものであり、遮断弁７における前記第２の弁体１１および前記第２の弁座９２は、前記高圧通路９８の途中である第１および第２連通孔９６，９７間に介在して配置される。

前記副弁体８９は、第２の弁体１１の段付き円筒部１１ａの一部および前記端壁部１１ｃを挿入可能として有底円筒状に形成されており、副弁体８９および第２の弁体１１間にはパイロット弁室９９が形成され、入口通路９４に環状凹部９３を介して通じている第１連通孔９６を前記パイロット弁室９９に通じさせる第１通路１００が前記ガイド筒７５および前記第２の弁体１１間に形成され、弁ハウジング２８および前記第２の弁体１１間には、前記弁室３１に通じる第２連通孔９７を前記パイロットポート９０に通じさせる第２通路１０１が形成される。

また副弁体８９の閉塞端中央部には第２ゴムシール１０２が埋設されており、図１で示すように前記第２の弁体１１の前記突部１１ｄに第２ゴムシール１０２が当接して前記パイロットポート９０を閉じる状態と、第２ゴムシール１０２が前記突部１１ｄから離隔して前記パイロットポート９０を開く状態とを、前記ソレノイド９の非通電および通電に応じて切り換えるようにして前記可動コア７９すなわち副弁体８９が作動する。

前記副弁体８９内で前記第２の弁体１１の外周には、Ｃ形のリング１０３が装着されており、前記副弁体８９の開口端内周には、前記第２の弁体１１および前記副弁体８９を相互に組付ける際に前記外力を前記リング１０３に加えて該リング１０３を乗り越える突起１０４が、半径方向内方に突出するようにして突設される。

このような遮断弁７では、エンジンの停止時にはコイル７３への非通電により、可動コア７９が戻しばね８０のばね力により固定コア７６から離反する方向に移動し、図１および図２で示すように、第２の弁体１１の第１ゴムシール９１が第２の弁座９２に着座して第１および第２連通孔９６，９７間が遮断されるとともに、副弁体８９の第２ゴムシール１０２が突部１１ｄに当接してパイロットポート９０を閉じることでパイロット弁室９９および第２通路１０１間も遮断され、高圧のガス燃料の弁室３１側への供給が停止される。

一方、エンジンの運転開始時に、コイル７３が通電されると、先ず可動コア７９が副弁体８９の第２ゴムシール１０２をパイロットポート９０を形成する突部１１ｄから離隔させるだけ固定コア７６側に移動し、第２連通孔９７を介して弁室３１に通じている第２通路１０１がパイロットポート９０を介してパイロット弁室９９に連通することになる。これにより、入口通路９４から環状凹部９３、第１連通孔９６、第１通路１００およびパイロット弁室９９を経てパイロットポート９０に高圧のガス燃料が徐々に流れることになる。この結果、第２の弁体１１に両側から作用している圧力の差が小さくなる。而してソレノイド９の駆動力が前記第２の弁体１１に作用している差圧に基づく閉弁方向の力に打ち勝ったときに、突起１０４を前記リング１０３に係合することで前記第２の弁体１１に連結される副弁体８９すなわち可動コア７９が固定コア７６側にさらに移動して、第２の弁体１１の第１ゴムシール９１が第２の弁座９２から離座し、高圧通路９８から弁室３１側にガス燃料が流れることになる。

次にこの実施の形態の作用について説明すると、ダイヤフラム８の一面を臨ませる圧力作用室３７ならびに圧力作用室３７に通じる減圧室１９間に配置されるとともに貫通孔４１が形成される隔壁４０と、前記減圧室１９に通じる弁孔２４を中央部に開口させるとともに高圧通路９８に通じる弁室３１に臨む第１の弁座２５とが、ハウジング５の第１ボディ１２に設けられ、前記隔壁４０には、前記貫通孔４１に嵌入される円筒状のガイド筒部４２ａと、該ガイド筒部４２ａの一端から半径方向外方に張り出して前記隔壁４０の一面に当接するフランジ部４２ｂと、前記貫通孔４１内への挿入時に半径方向内方に撓むことを可能としつつ前記隔壁４０の他面に弾発係合することを可能として前記ガイド筒部４２ａの他端に連設される係合部４２ｃとを一体に有する合成樹脂製のガイド部材４２が装着され、前記弁室３１に収容される第１の弁体１０に連結されて前記ガイド筒部４２ａに摺動可能に嵌合される連結部材４４が前記ダイヤフラム８の中央部に連結されるのであるが、前記係合部４２ｃが、相互間に切欠き５９を介在させるようにして前記ガイド筒部４２ａの他端の周方向に間隔をあけた複数箇所（この実施の形態では３箇所）に連設されるので、係合部が環状である従来のものに比べて係合部４２ｃの剛性を低くすることができ、それによってガイド部材４２の隔壁４０への組み付け作業性の向上を図ることができるとともに、ガイド部材４２の隔壁４０への組み付け時に係合部４２ｃの変形がガイド筒部４２ａに伝達され難くしてガイド筒部４２ａの内径変化を抑制することができる。

また前記フランジ部４２ｂおよび前記隔壁４０の対向面の一方、この実施の形態では隔壁４０に、前記フランジ部４２ｂからの反力が前記隔壁４０に及ぶように前記フランジ部４２ｂを撓ませるようにして前記フランジ部４２ｂを前記隔壁４０に当接させる当接部６０が設けられるので、ガイド部材４２をがたが生じないようにして隔壁４０に強固に取付けることができる。

また前記ガイド部材４２が型成形され、前記当接部６０が前記隔壁４０に設けられるので、ガイド部材４２を型成形する際の成形型の個数を、ガイド部材に当接部が設けられる場合に比べて減らすことができる。すなわち当接部６０が隔壁４０に設けられる場合には、図４（ａ）で説明したように、４個の型６２〜６５で前記ガイド部材４２を成形することができる。それに対して、図４（ｂ）で示すように、フランジ部４２ｂの外周部に環状の当接部１１１が突設されるようにしたガイド部材４２′を型成形する場合には、係合部４２ｃの内面および先端部ならびに前記切欠き５９を形成する上型６２と、ガイド筒部４２ａの内面およびフランジ部４２ｂの一面を形成する下型６３と、前記ガイド筒部４２ａの一部および前記係合部４２ｃの外面を形成するようにして周方向に２分割されるとともに矢印で示す方向にスライド可能なスライド型１０５，１０６と、前記当接部１１１を含む前記フランジ部４２ｂの他面外周部およびフランジ部４２ｂの外周を形成する上型１０７と、前記ガイド筒部４２ａの残部外面および前記フランジ部４２ｂの他面の残部を協働して形成するようにして周方向に２分割されるとともに矢印で示す方向にスライド可能なスライド型１０８，１０９とが必要であり、合計７個の型６２，６３，１０５〜１０９が必要となり、型の個数が多くなってしまう。

また前記当接部６０が、前記ガイド部材４２および前記隔壁４０間の気密を確保すべく環状に形成されるので、簡易な構成で気密性を確保することができる。

また前記フランジ部４２ｂの肉厚ｄ２および前記係合部４２ｃの肉厚ｄ３が、前記ガイド筒部４２ａの肉厚ｄ１よりも小さく設定されるので、フランジ部４２ｂおよび係合部４２ｃの変形を促進し、ガイド筒部４２ａの変形を抑制することができる。

さらに前記係合部４２ｃの内面および前記連結部材４４の外周面間に空間６６を生じさせるべく、前記係合部４２ｃが、前記ガイド部材４２の自然な状態で前記ガイド筒部４２ａの内周面の延長面よりも外方に前記係合部４２ｃの内面が位置するように形成されるので、連結部材４４の外面が係合部４２ｃの内面に接触することを防止し、連結部材４４の摺動性の悪化を防止することができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえば上述の実施の形態では、連結部材４４が連結駒４５および弁軸２７を介して第１の弁体１０に連結されるようにしたが、連結部材が弁軸と一体であってもよい。

６・・・減圧弁
８・・・圧力受動部材であるダイヤフラム
１０・・・弁体
１９・・・減圧室
２４・・・弁孔
２５・・・弁座
３１・・・弁室
３７・・・圧力作用室
４０・・・隔壁
４１・・・貫通孔
４２・・・ガイド部材
４２ａ・・・ガイド筒部
４２ｂ・・・フランジ部
４２ｃ・・・係合部
４４・・・連結部材
５９・・・切欠き
６０・・・当接部
６６・・・空間
９８・・・高圧通路
ｄ１・・・ガイド筒部の肉厚
ｄ２・・・フランジ部の肉厚
ｄ３・・・係合部の肉厚

Claims

圧力受動部材（８）の一面を臨ませる圧力作用室（３７）ならびに該圧力作用室（３７）に通じる減圧室（１９）間に配置されるとともに貫通孔（４１）が形成される隔壁（４０）と、前記減圧室（１９）に通じる弁孔（２４）を中央部に開口させるとともに高圧通路（９８）に通じる弁室（３１）に臨む弁座（２５）とが、前記圧力受動部材（８）の外周部を支承するハウジング（５）に設けられ、前記貫通孔（４１）に嵌入される円筒状のガイド筒部（４２ａ）と、該ガイド筒部（４２ａ）の一端から半径方向外方に張り出して前記隔壁（４０）の一面に当接するフランジ部（４２ｂ）と、前記貫通孔（４１）内への挿入時に半径方向内方に撓むことを可能としつつ前記隔壁（４０）の他面に弾発係合することを可能として前記ガイド筒部（４２ａ）の他端に連設される係合部（４２ｃ）とを一体に有する合成樹脂製のガイド部材（４２）が前記隔壁（４０）に装着され、前記弁室（３１）に収容される弁体（１０）に連結されて前記ガイド筒部（４２ａ）に摺動可能に嵌合される連結部材（４４）が前記圧力受動部材（８）の中央部に連結される減圧弁において、
前記係合部（４２ｃ）が、相互間に切欠き（５９）を介在させるようにして前記ガイド筒部（４２ａ）の他端の周方向に間隔をあけた複数箇所に連設され、
前記フランジ部（４２ｂ）および前記隔壁（４０）の対向面の一方に、前記フランジ部（４２ｂ）からの反力が前記隔壁（４０）に及ぶように前記フランジ部（４２ｂ）を撓ませるようにして前記フランジ部（４２ｂ）を前記隔壁（４０）に当接させる当接部（６０）が設けられることを特徴とする減圧弁。
前記ガイド部材（４２）が型成形され、前記当接部（６０）が前記隔壁（４０）に設けられることを特徴とする請求項１に記載の減圧弁。
前記当接部（６０）が、前記ガイド部材（４２）および前記隔壁（４０）間の気密を確保すべく環状に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の減圧弁。
前記フランジ部（４２ｂ）および前記係合部（４２ｃ）の肉厚（ｄ２，ｄ３）が、前記ガイド筒部（４２ａ）の肉厚（ｄ１）よりも小さく設定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の減圧弁。
前記係合部（４２ｃ）の内面および前記連結部材（４４）の外周面間に空間（６６）を生じさせるべく、前記係合部（４２ｃ）が、前記ガイド部材（４２）の自然な状態で前記ガイド筒部（４２ａ）の内周面の延長面よりも外方に前記係合部（４２ｃ）の内面が位置するように形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の減圧弁。