JP6274947B2 - 車載制御装置のマイクロプロセッサの異常診断方法 - Google Patents
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Description
又、図8には、マイクロプロセッサ100内の複数のコンパレータ16と、監視回路32及びフェールセーフ回路34とを診断する、従来の異常診断方法が示されている。従来の異常診断方法では、各コンパレータ16の一方の入力側に、疑似故障発生回路18で発生させた疑似故障信号を入力し、この際のコンパレータ16の比較結果を、出力インタフェース24を介して監視回路32へ出力する。そして、監視回路32からの指令をフェールセーフ回路34により受け、フェールセーフ回路34においてフェールセーフ処理が行われることを示す信号を、入力インタフェース26を介してマイクロプロセッサ100内の故障判定回路28により受信して、故障判定回路28において診断を行う。このような一連の診断処理を、複数のコンパレータ16の数量分だけ、繰り返し行うものである。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車載制御装置のマイクロプロセッサの診断時間を短縮することにある。
上記課題を解決するための手段として、本発明は、少なくとも、冗長に駆動可能な2つのマイクロプロセッサコアと、該2つのマイクロプロセッサコアの各々に接続される複数のコンパレータと、故障判定回路と、前記複数のコンパレータの比較結果を演算するOR回路と、からなるマイクロプロセッサと、前記マイクロプロセッサの外部に設けられる監視回路と、前記マイクロプロセッサの外部に設けられ、前記監視回路により前記複数のコンパレータの比較結果に相違が検出されたときにフェールセーフ処理を行うフェールセーフ回路と、を有する車載制御装置のマイクロプロセッサの異常診断方法であって、前記故障判定回路は、前記監視回路及び前記フェールセーフ回路を介さずに、前記複数のコンパレータの各々に注入される疑似故障信号による前記複数のコンパレータの比較結果から、前記複数のコンパレータの各々の異常診断を行った後に、前記監視回路及び前記フェールセーフ回路の異常診断を行うことを特徴とするものである。
以下、実施の形態を図面に基づき説明する。なお、図1〜図8において、共通する部分については、同一の符号を付している。又、以降の説明において、「通常時」という記載は、マイクロプロセッサの異常診断により正常であると判定された後に、マイクロプロセッサを実際の用途に用いた状態を示している。
図1及び図2は、本発明の第1の実施の形態に係るマイクロプロセッサの異常診断方法を示している。まず、図1(a)及び図2を参照して、本異常診断方法が診断の対象とするマイクロプロセッサ10と、マイクロプロセッサ10が搭載された車載制御装置30との構成について説明する。
又、フェールセーフ回路34は、例えばリレー遮断回路等であり、監視回路32からの指令信号を受けて、フェールセーフ処理を行うものである。なお、図1(a)は、本異常診断方法により、コンパレータ16及び監視回路32の診断を行う際の信号の流れを示しているため、監視回路32がフェールセーフ回路34へ送信する指令信号の流れは図示していない。
S10(コンパレータの診断):各コンパレータ16を診断するための処理工程である。具体的には、コンパレータ群14の中で未だ診断を行っていないコンパレータ16の1つを診断対象に設定し、この診断対象のコンパレータ16に対して疑似故障信号を入力(エラー注入)する。すなわち、診断対象のコンパレータ16の一方の入力に接続された疑似故障切替回路20により、コンパレータ16へ入力する信号を、スレーブコア12bの演算結果の信号から、疑似故障発生回路18で発生させる疑似故障信号へと切り替える。この際、診断対象以外のコンパレータ16に対しては、疑似故障信号ではなく、スレーブコア12bの演算結果の信号を入力することとする。
すなわち、OR回路22は、診断対象のコンパレータ16の比較結果が「1」又は「0」の何れであっても、演算結果として、診断対象のコンパレータ16の比較結果と等しい結果を出力することとなる。
なお、上述した監視回路32から故障判定回路28への入力は、マイクロプロセッサ10とサブCPU40との間のCPU間通信のラインにより行えばよい。
又、本発明の第1の実施の形態に係るマイクロプロセッサの異常診断方法は、複数のコンパレータ16と監視回路32との診断を、フェールセーフ回路34を介さずに行うことから、従来のマイクロプロセッサの異常診断方法と比較して、異常発生箇所の切り分けが容易になる。
S110(コンパレータの診断):図1(b)のS10と同様の処理を実行する。その後、OR回路22の演算結果を、出力インタフェース24及び入力インタフェース26を介して、故障判定回路28へ入力する。すなわち、本処理工程では、図4に示しているように、ピン機能制御手段50を用いて、出力インタフェース24からOR回路22の演算結果が出力されるように設定する。
S130(診断回数判定):診断回数と、コンパレータ群14が有する複数のコンパレータ16の数量とを比較する。そして、診断回数がコンパレータ16の数量に満たない場合(NO)は、S110へ復帰し、診断回数がコンパレータ16の数量に達した場合(YES)は、S140へ移行する。すなわち、コンパレータ群14が有する全てのコンパレータ16を診断するまで、S110及びS120の処理工程を繰り返し行う。
なお、上述した監視回路32から故障判定回路28への入力は、マイクロプロセッサ10’とサブCPU40との間のCPU間通信のラインにより行えばよい。
Claims (1)
- 少なくとも、冗長に駆動可能な2つのマイクロプロセッサコアと、該2つのマイクロプロセッサコアの各々に接続される複数のコンパレータと、故障判定回路と、前記複数のコンパレータの比較結果を演算するOR回路と、からなるマイクロプロセッサと、
前記マイクロプロセッサの外部に設けられる監視回路と、前記マイクロプロセッサの外部に設けられ、前記監視回路により前記複数のコンパレータの比較結果に相違が検出されたときにフェールセーフ処理を行うフェールセーフ回路と、を有する車載制御装置のマイクロプロセッサの異常診断方法であって、
前記故障判定回路は、前記監視回路及び前記フェールセーフ回路を介さずに、前記複数のコンパレータの各々に注入される疑似故障信号による前記複数のコンパレータの比較結果から、前記複数のコンパレータの各々の異常診断を行った後に、前記監視回路及び前記フェールセーフ回路の異常診断を行うことを特徴とする車載制御装置のマイクロプロセッサの異常診断方法。
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