JP6269525B2 - Flexible pipe protection structure - Google Patents
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Description
本発明は、フレキシブルパイプの保護構造に関する。 The present invention relates to a protective structure for a flexible pipe.
従来、内燃機関の排気系にフレキシブルパイプを設け、そのフレキシブルパイプによって排気下流側への内燃機関の振動の伝達を抑制することが行われている。こうしたフレキシブルパイプの保護構造として、例えば特許文献１に示されるように、内燃機関の排気管に端部が接続された上記フレキシブルパイプの下側に、そのフレキシブルパイプとの間に隙間をあけて同パイプの下面を覆うようにガードブラケットを設けることが考えられる。このガードブラケットは排気の流れ方向に延びるように形成されており、同ガードブラケットにおける排気の流れ方向の一方の端部が排気管におけるフレキシブルパイプの端部から離れた部分に固定されている。 Conventionally, a flexible pipe is provided in an exhaust system of an internal combustion engine, and transmission of vibrations of the internal combustion engine to the exhaust downstream side is suppressed by the flexible pipe. As a protection structure for such a flexible pipe, for example, as shown in Patent Document 1, a gap is formed between the flexible pipe and an end of the flexible pipe whose end is connected to the exhaust pipe. It is conceivable to provide a guard bracket so as to cover the lower surface of the pipe. The guard bracket is formed to extend in the exhaust flow direction, and one end of the guard bracket in the exhaust flow direction is fixed to a portion of the exhaust pipe away from the end of the flexible pipe.
しかし、特許文献１では、ガードブラケットの支持構造として同ガードブラケットの一方の端部を排気管に固定する片持ち式の支持構造を採用しているため、ガードブラケットが外部からの力を受けたときに剛性が不足して変形が生じやすい。このため、走行中の車両の振動等によりガードブラケットが路面と接触したとき等には、ガードブラケットが上記一方の端部を支点にして上方に変形（変位）してフレキシブルパイプに干渉し、それによってフレキシブルパイプが損傷するおそれがある。 However, in Patent Document 1, since the cantilever support structure that fixes one end of the guard bracket to the exhaust pipe is adopted as the support structure of the guard bracket, the guard bracket receives an external force. Sometimes the rigidity is insufficient and deformation tends to occur. For this reason, when the guard bracket comes into contact with the road surface due to the vibration of the running vehicle, etc., the guard bracket deforms (displaces) upward with the one end as a fulcrum and interferes with the flexible pipe. May damage the flexible pipe.
本発明の目的は、ガードブラケットがその一方の端部を支点にして上方に変位したときにフレキシブルパイプと干渉することを抑制できるフレキシブルパイプの保護構造を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a protective structure for a flexible pipe that can suppress interference with the flexible pipe when the guard bracket is displaced upward with one end thereof as a fulcrum.
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するフレキシブルパイプの保護構造では、排気管に端部が接続されたフレキシブルパイプの下側に、排気の流れ方向に延びるガードブラケットが、同パイプとの間に隙間をあけて設けられる。このガードブラケットにおける排気の流れ方向の一方の端部は、排気管におけるフレキシブルパイプの端部から離れた部分に固定される。そして、ガードブラケットとフレキシブルパイプ及び排気管との隙間であって、フレキシブルパイプにおける排気管と接続された上記端部からガードブラケットにおける上記一方の端部までの間の部分には、ストッパ部が設けられる。このストッパ部は、隙間の上述した部分におけるガードブラケット側の第１箇所と排気管側の第２箇所とのうちの一方からもう一方に向けて突出する。更に、ストッパ部は、ガードブラケットが上記一方の端部を支点にして上方に変位したとき、同ガードブラケットがフレキシブルパイプに到達するよりも先に、上記第１箇所と上記第２箇所とのうちのストッパ部の先端側に位置する箇所に突き当たる突出量を有する。
Hereinafter, means for solving the above-described problems and the effects thereof will be described.
In the protection structure for a flexible pipe that solves the above-described problem, a guard bracket extending in the exhaust flow direction is provided below the flexible pipe whose end is connected to the exhaust pipe with a gap between the pipe and the pipe. . One end of the guard bracket in the exhaust flow direction is fixed to a portion of the exhaust pipe away from the end of the flexible pipe. A stopper portion is provided in a gap between the guard bracket and the flexible pipe and the exhaust pipe between the end connected to the exhaust pipe and the one end of the guard bracket. It is done. The stopper portion projects from one of the first location on the guard bracket side and the second location on the exhaust pipe side toward the other in the above-described portion of the gap. Further, when the guard bracket is displaced upward with the one end portion as a fulcrum, the stopper portion is formed between the first location and the second location before the guard bracket reaches the flexible pipe. The amount of protrusion which hits the location located in the tip side of this stopper part.
この構成によれば、車両の走行中にガードブラケットが路面に接触する等、ガードブラケットが上記一方の端部を支点にして上方に変位したとき、ガードブラケットがフレキシブルパイプに到達するよりも先に、ストッパ部の先端が上記第１箇所と上記第２箇所とのうちの上記先端側に位置する箇所に突き当たる。このように、ガードブラケットの上方への変位はストッパ部により制限されるため、上方に変位する上記ガードブラケットがフレキシブルパイプに干渉することは抑制される。 According to this configuration, when the guard bracket is displaced upward with the one end as a fulcrum, such as when the guard bracket contacts the road surface while the vehicle is running, the guard bracket reaches before the flexible pipe. The tip of the stopper portion abuts on a location located on the tip side of the first location and the second location. Thus, since the upward displacement of the guard bracket is limited by the stopper portion, the guard bracket that is displaced upward is prevented from interfering with the flexible pipe.
以下、フレキシブルパイプの保護構造の一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
図１に示す内燃機関１は車両の前部に搭載されており、同機関１の排気系では排気が車両の前部から後部に向けて流れる。内燃機関１の排気系には、排気の流れ上流から下流に向けて順に、第１排気管２、フレキシブルパイプ３、及び第２排気管４が設けられている。上記フレキシブルパイプ３は、内燃機関１の振動の排気下流側への伝達を抑制するためのものである。フレキシブルパイプ３の第１端部３ａは第１排気管２に接続されており、フレキシブルパイプ３の第２端部３ｂは第２排気管４に接続されている。
Hereinafter, an embodiment of a protection structure for a flexible pipe will be described with reference to FIGS.
An internal combustion engine 1 shown in FIG. 1 is mounted on the front part of a vehicle, and in the exhaust system of the engine 1, exhaust flows from the front part to the rear part of the vehicle. The exhaust system of the internal combustion engine 1 is provided with a first exhaust pipe 2, a flexible pipe 3, and a second exhaust pipe 4 in order from the upstream to the downstream of the exhaust flow. The flexible pipe 3 is for suppressing transmission of vibration of the internal combustion engine 1 to the exhaust downstream side. The first end 3 a of the flexible pipe 3 is connected to the first exhaust pipe 2, and the second end 3 b of the flexible pipe 3 is connected to the second exhaust pipe 4.
図２は、図１に示した内燃機関１の排気系におけるフレキシブルパイプ３の第１端部３ａ周りを矢印Ａ−Ａ方向から見た断面図である。なお、図２においては、フレキシブルパイプ３における第１端部３ａの下部の周りを拡大して示している。同図から分かるように、フレキシブルパイプ３は、伸縮可能な筒状のベローズ５を備えている。更に、ワイヤを平織りして筒状に形成されたカバー６が、上記ベローズ５と同一軸線上で同ベローズ５の外周を囲むように設けられている。このカバー６の軸線方向の両端部（図２には排気上流側の端部のみ図示）は、それぞれベローズ５の軸線方向の両端部（図２には排気上流側の端部のみ図示）に固定されている。そして、カバー６はベローズ５の変形に合わせて変形可能となっている。 FIG. 2 is a cross-sectional view of the vicinity of the first end 3a of the flexible pipe 3 in the exhaust system of the internal combustion engine 1 shown in FIG. In FIG. 2, the periphery of the lower portion of the first end 3 a of the flexible pipe 3 is shown enlarged. As can be seen from the figure, the flexible pipe 3 includes a cylindrical bellows 5 that can be expanded and contracted. Further, a cover 6 formed into a tubular shape by plain weaving wires is provided so as to surround the outer periphery of the bellows 5 on the same axis as the bellows 5. Both ends of the cover 6 in the axial direction (only the end on the exhaust upstream side is shown in FIG. 2) are fixed to both ends in the axial direction of the bellows 5 (only the end on the exhaust upstream side is shown in FIG. 2). Has been. The cover 6 can be deformed in accordance with the deformation of the bellows 5.
フレキシブルパイプ３の保護構造として、同パイプ３の下側にはガードブラケット７が設けられている。ガードブラケット７は、フレキシブルパイプ３及び第１排気管２との間に隙間Ｓをあけて同パイプ３及び第１排気管２の下面を覆うように、且つ、排気の流れ方向（図中の左右方向）に延びるように形成されている。詳しくは、ガードブラケット７は、フレキシブルパイプ３の第１端部３ａ寄りの部分の下面、及び、その第１端部３ａに対する第１排気管２の接続部分周りの下面を覆うように形成されている。更に、ガードブラケット７における排気の流れ方向の一方の端部（図中の左端部）Ｅ１は、第１排気管２におけるフレキシブルパイプ３の第１端部３ａから排気上流側（図中左側）に離れた部分に固定されている。 As a protective structure for the flexible pipe 3, a guard bracket 7 is provided below the pipe 3. The guard bracket 7 covers the lower surface of the pipe 3 and the first exhaust pipe 2 with a gap S between the flexible pipe 3 and the first exhaust pipe 2, and the exhaust flow direction (left and right in the figure). Direction). Specifically, the guard bracket 7 is formed so as to cover the lower surface of the portion near the first end 3a of the flexible pipe 3 and the lower surface around the connection portion of the first exhaust pipe 2 with respect to the first end 3a. Yes. Further, one end (left end portion in the figure) E1 of the guard bracket 7 in the exhaust flow direction is located upstream from the first end 3a of the flexible pipe 3 in the first exhaust pipe 2 to the exhaust upstream side (left side in the figure). It is fixed at a distant part.
詳しくは、図１に示すように、第１排気管２に固定された取付ブラケット１０に対しガードブラケット７をボルト８で固定することにより、ガードブラケット７の上記端部Ｅ１が第１排気管２に対し固定されている。図２に示すように、ガードブラケット７の上記端部Ｅ１が第１排気管２に対し固定された状態のもと、フレキシブルパイプ３の第１端部３ａ寄りの部分の下面とガードブラケット７との間、及び、第１排気管２における上記第１端部３ａ寄りの部分の下面とガードブラケット７との間に隙間Ｓが形成される。 Specifically, as shown in FIG. 1, the end E1 of the guard bracket 7 is fixed to the first exhaust pipe 2 by fixing the guard bracket 7 with bolts 8 to the mounting bracket 10 fixed to the first exhaust pipe 2. It is fixed against. As shown in FIG. 2, under the state where the end E1 of the guard bracket 7 is fixed to the first exhaust pipe 2, the lower surface of the portion near the first end 3a of the flexible pipe 3 and the guard bracket 7 And a gap S is formed between the lower surface of the first exhaust pipe 2 near the first end 3 a and the guard bracket 7.
隙間Ｓであって、フレキシブルパイプ３における第１排気管２に接続された第１端部３ａからガードブラケット７における第１排気管２に固定された上記端部Ｅ１までの間の部分には、その部分におけるガードブラケット７側の第１箇所Ｐ１に向けてフレキシブルパイプ３側の第２箇所Ｐ２から突出するストッパ９が設けられている。このストッパ９は、第１箇所Ｐ１と第２箇所Ｐ２とのうちの一方からもう一方に向けて突出することにより、隙間Ｓにおける第１箇所Ｐ１と第２箇所Ｐ２との間の部分を縮小するストッパ部としての役割を担う。 In the gap S, between the first end 3a connected to the first exhaust pipe 2 in the flexible pipe 3 and the end E1 fixed to the first exhaust pipe 2 in the guard bracket 7, The stopper 9 which protrudes from the 2nd location P2 by the side of the flexible pipe 3 toward the 1st location P1 by the side of the guard bracket 7 in the part is provided. The stopper 9 projects from one of the first place P1 and the second place P2 toward the other, thereby reducing the portion of the gap S between the first place P1 and the second place P2. Plays a role as a stopper.
そして、ストッパ９は、ガードブラケット７が上記端部Ｅ１を支点にして上方に変位したとき、同ガードブラケット７がフレキシブルパイプ３に到達するよりも先に、第１箇所Ｐ１と第２箇所Ｐ２とのうちのストッパ９の先端側に位置する箇所（この例では第１箇所Ｐ１）に突き当たる突出量Ｘを有する。 When the guard bracket 7 is displaced upward with the end E1 as a fulcrum, the stopper 9 has a first place P1 and a second place P2 before the guard bracket 7 reaches the flexible pipe 3. Among them, there is a protrusion amount X that abuts against a position (first position P1 in this example) located on the tip side of the stopper 9.
次に、フレキシブルパイプ３の保護構造の作用について説明する。
図３に示すガードブラケット７が走行中の車両の振動等により路面と接触したとき等には、そのガードブラケット７が二点鎖線で示すように上記端部Ｅ１を支点にして上方に変形（変位）する。その際、ガードブラケット７がフレキシブルパイプ３に到達するよりも先に、ストッパ９の先端が第１箇所Ｐ１に突き当たる。このように、ガードブラケット７の上方への変位は、その変位によってフレキシブルパイプ３とガードブラケット７との干渉が生じないようストッパ９によって制限される。
Next, the effect | action of the protection structure of the flexible pipe 3 is demonstrated.
When the guard bracket 7 shown in FIG. 3 comes into contact with the road surface due to vibration of the traveling vehicle or the like, the guard bracket 7 is deformed upward (displaced) with the end E1 as a fulcrum as shown by a two-dot chain line. ) At that time, before the guard bracket 7 reaches the flexible pipe 3, the tip of the stopper 9 comes into contact with the first place P1. Thus, the upward displacement of the guard bracket 7 is limited by the stopper 9 so that the displacement does not cause interference between the flexible pipe 3 and the guard bracket 7.
以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）ガードブラケット７がその一方の端部Ｅ１を支点にして上方に変位したときにフレキシブルパイプ３と干渉することを抑制できる。
According to the embodiment described in detail above, the following effects can be obtained.
(1) When the guard bracket 7 is displaced upward with the one end E1 as a fulcrum, it is possible to suppress interference with the flexible pipe 3.
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・図４に示すように、ストッパ９は、第１箇所Ｐ１から第２箇所Ｐ２に向けて突出するものであってもよい。
In addition, the said embodiment can also be changed as follows, for example.
-As shown in FIG. 4, the stopper 9 may protrude toward the 2nd location P2 from the 1st location P1.
・図５に示すように、ガードブラケット７を屈曲させることにより第１箇所Ｐ１から第２箇所Ｐ２に向けて突出する膨出部７ａを同ガードブラケット７に形成し、その膨出部７ａが上記実施形態のストッパ９の役割を担うようにしてもよい。この場合、膨出部７ａが第１箇所Ｐ１と第２箇所Ｐ２とのうちの一方からもう一方に向けて突出して隙間Ｓにおける第１箇所Ｐ１と第２箇所Ｐ２との間の部分を縮小するストッパ部として機能する。 As shown in FIG. 5, the guard bracket 7 is bent to form a bulging portion 7a projecting from the first location P1 toward the second location P2 in the guard bracket 7, and the bulging portion 7a is formed as described above. You may make it play the role of the stopper 9 of embodiment. In this case, the bulging portion 7a protrudes from one of the first location P1 and the second location P2 toward the other to reduce the portion of the gap S between the first location P1 and the second location P2. Functions as a stopper.
・ガードブラケット７とは別に、フレキシブルパイプ３の第２端部３ｂ寄りの部分の下面、及び、第２排気管４の上記第２端部３ｂ寄りの部分の下面を覆うように形成されたガードブラケットを設けてもよい。 A guard formed separately from the guard bracket 7 so as to cover the lower surface of the flexible pipe 3 near the second end 3b and the lower surface of the second exhaust pipe 4 near the second end 3b. A bracket may be provided.
この場合、上記別のガードブラケットの排気下流側の端部が、第２排気管４におけるフレキシブルパイプ３の第２端部３ｂから離れた部分に固定される。そして、上記ガードブラケットとフレキシブルパイプ３及び第２排気管４との間の隙間であって、フレキシブルパイプ３の第２端部３ｂから上記ガードブラケットの上記端部までの間の部分にストッパ部が設けられる。 In this case, the end of the other guard bracket on the exhaust downstream side is fixed to a portion of the second exhaust pipe 4 away from the second end 3 b of the flexible pipe 3. A stopper portion is provided in a gap between the guard bracket and the flexible pipe 3 and the second exhaust pipe 4 between the second end 3b of the flexible pipe 3 and the end of the guard bracket. Provided.
なお、このようにガードブラケット７とは別の上記ガードブラケットを設けた場合、ガードブラケット７を省略することも可能である。 In addition, when the guard bracket different from the guard bracket 7 is provided as described above, the guard bracket 7 can be omitted.
１…内燃機関、２…第１排気管、３…フレキシブルパイプ、３ａ…第１端部、３ｂ…第２端部、４…第２排気管、５…ベローズ、６…カバー、７…ガードブラケット、７ａ…膨出部、８…ボルト、９…ストッパ、１０…取付ブラケット。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Internal combustion engine, 2 ... 1st exhaust pipe, 3 ... Flexible pipe, 3a ... 1st end part, 3b ... 2nd end part, 4 ... 2nd exhaust pipe, 5 ... Bellows, 6 ... Cover, 7 ... Guard bracket , 7a ... bulging part, 8 ... bolt, 9 ... stopper, 10 ... mounting bracket.
Claims (1)
前記ガードブラケットと前記フレキシブルパイプ及び前記排気管との隙間であって、前記フレキシブルパイプにおける前記排気管に接続された前記端部から前記ガードブラケットにおける前記一方の端部までの間の部分に設けられ、その部分における前記ガードブラケット側の第１箇所と前記排気管側の第２箇所とのうちの一方からもう一方に向けて突出することにより、前記隙間における前記第１箇所と前記第２箇所との間の部分を縮小するストッパ部を備え、
前記ストッパ部は、前記ガードブラケットが前記一方の端部を支点にして上方に変位したとき、同ガードブラケットが前記フレキシブルパイプに到達するよりも先に、前記第１箇所と前記第２箇所とのうちの前記ストッパ部の先端側に位置する箇所に突き当たる突出量を有する
ことを特徴とするフレキシブルパイプの保護構造。 A guard bracket extending in the exhaust flow direction is provided below the flexible pipe whose end is connected to the exhaust pipe with a gap between the pipe and one end of the guard bracket in the exhaust flow direction. In the protective structure of the flexible pipe fixed to the portion of the exhaust pipe away from the end of the flexible pipe,
It is a gap between the guard bracket and the flexible pipe and the exhaust pipe, and is provided in a portion between the end connected to the exhaust pipe in the flexible pipe and the one end of the guard bracket. , And projecting from one of the first location on the guard bracket side and the second location on the exhaust pipe side toward the other in the portion, the first location and the second location in the gap It has a stopper part that reduces the part between
When the guard bracket is displaced upward with the one end portion as a fulcrum, the stopper portion is formed between the first location and the second location before the guard bracket reaches the flexible pipe. A protective structure for a flexible pipe, characterized in that it has a protruding amount that hits a position located on the tip side of the stopper portion.
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