JP6248661B2 - 船外機のデコンプ装置 - Google Patents
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Description
次に、主に図4(a)、(b)、(c)を参照しつつ、上記した構成を備えたデコンプ装置1の作用について説明する。
2 船外機
13 エンジン
30 カムシャフト
32 排気カム
35 支軸部
36 デコンプレバー
38 第1の部材
39 第2の部材
42 リフト部
46 ウェイト部
60 デコンプレバー
61a,61b リフト部
62a,62b ウェイト部
70 デコンプレバー
71 リフト部
72 ウェイト部
73 第1の部材
74 第2の部材
Claims (3)
- エンジン始動時にデコンプ動作によって排気バルブを開放して燃焼室を減圧させるための船外機のデコンプ装置であって、
カムシャフト上の排気カムの隣接位置において該カムシャフトの軸方向と直交する方向に設けられる支軸部と、
該支軸部を挟んで一方側に設けられるリフト部と、該支軸部を挟んで他方側に設けられるウェイト部と、を有し、前記リフト部が前記排気カムに係合して該排気カムのカム面から径方向外側に突出するデコンプ動作位置と、前記リフト部が前記排気カムから離間するデコンプ動作解除位置と、の間において、前記ウェイト部の重量によって前記支軸部を中心に回動自在に設けられるデコンプレバーとを備え、
該デコンプレバーは環状に形成されていると共に、前記リフト部を有する第1の部材と前記ウェイト部を有する第2の部材の2部材に分割可能に構成されていることを特徴とする船外機のデコンプ装置。 - 前記第1の部材は前記カムシャフトの外周を略半周囲繞する形状を有し、前記第1の部材の両端側には一対の支持片がそれぞれ形成され、前記第1の部材において前記一対の支持片間には前記リフト部が形成され、前記第1の部材は当該第1の部材の前記一対の支持片が前記支軸部の両端部に固定されることにより前記支軸部に取り付けられ、
前記第2の部材は前記カムシャフトの外周を略半周囲繞する形状を有し、前記第2の部材の両端側には一対の支持片がそれぞれ形成され、前記第2の部材において前記一対の支持片間には前記ウェイト部が形成され、前記第2の部材は当該第2の部材の前記一対の支持片が前記支軸部の両端部に固定されることにより前記支軸部に取り付けられ、
前記ウェイト部は一対のクランク片と当該一対のクランク片間を連結する連結片を有し、前記一対のクランク片は、前記第1の部材の前記一対の支持片にそれぞれ形成された切欠部にそれぞれ係合していることを特徴とする請求項1に記載の船外機のデコンプ装置。 - 前記第1の部材は前記カムシャフトの外周を略半周囲繞する形状を有し、前記第1の部材の両端側には一対の支持片がそれぞれ形成され、前記第1の部材において前記一対の支持片間には前記リフト部が形成され、前記第1の部材は当該第1の部材の前記一対の支持片が前記支軸部の両端部に固定されることにより前記支軸部に取り付けられ、
前記第2の部材は前記カムシャフトの外周を略半周囲繞する形状を有し、前記第2の部材には前記ウェイト部が形成され、前記第2の部材において前記ウェイト部の両端には一対の突起部がそれぞれ形成され、
前記第2の部材は前記一対の突起部が前記第1の部材の前記一対の支持片にそれぞれ形成された孔部にそれぞれ係合されることにより前記第1の部材に係止されていることを特徴とする請求項1に記載の船外機のデコンプ装置。
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JP2014020004A JP6248661B2 (ja) | 2014-02-05 | 2014-02-05 | 船外機のデコンプ装置 |
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JP2015148156A JP2015148156A (ja) | 2015-08-20 |
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JP2014020004A Active JP6248661B2 (ja) | 2014-02-05 | 2014-02-05 | 船外機のデコンプ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP4335398B2 (ja) * | 2000-02-04 | 2009-09-30 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンのデコンプ装置 |
US7699035B1 (en) * | 2008-09-29 | 2010-04-20 | S & S Cycle, Inc. | Compression release mechanism |
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2014
- 2014-02-05 JP JP2014020004A patent/JP6248661B2/ja active Active
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