JP6238944B2 - 車両用サブフレームの製造方法 - Google Patents
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さらにまた、本発明は、前記第1のフロント横メンバを備えた場合、前記第1のフロント横メンバは、摩擦撹拌接合によって前記左右の縦メンバと接合され、前記第2のフロント横メンバを備えた場合、前記第2のフロント横メンバが、ボルト及びナットによって前記左右の縦メンバと接合されることを特徴とする。
図1は、本発明の実施形態に係る車両用サブフレームの製造方法が適用された車両用サブフレームにおいて、第1のフロント横メンバを備えたサブフレームの斜視図、図2は、本発明の実施形態に係る車両用サブフレームの製造方法が適用された車両用サブフレームにおいて、第2のフロント横メンバを備えたサブフレームの斜視図である。
12 縦メンバ
14a 第1のフロント横メンバ
14b 第2のフロント横メンバ
16 リヤ横メンバ
18 支持部(支持点)
20 フロントサイドフレーム
38、58 走行用モータ(走行用電動モータ、パワープラント)
FCV 燃料電池車(車両)
BEV 電気自動車(車両)
PHEV プラグインハイブリッド自動車(車両)
Claims (5)
- 車体と別体に構成され、車体前部のパワープラント収容室の下方に取り付けられる車両用サブフレームの製造方法であって、
車両の前後方向に延在する左右の縦メンバと、
前記車両の車幅方向に延在すると共に、前記左右の縦メンバの前部を繋ぐフロント横メンバと、
前記車両の車幅方向に延在すると共に、前記左右の縦メンバの後部を繋ぐリヤ横メンバと、
を備え、
前記フロント横メンバは、
パワープラントを支持する支持点を有する第1のフロント横メンバと、
パワープラントを支持する支持点を有しない第2のフロント横メンバとを備え、
少なくとも、車種が燃料電池車及び電気自動車の場合、前記第1のフロント横メンバを選択し、プラグインハイブリッド自動車の場合、前記第2のフロント横メンバを選択したことを特徴とする車両用サブフレームの製造方法。 - 請求項1記載の車両用サブフレームの製造方法において、
前記車体は、前記パワープラント収容室を構成して前記左右の縦メンバよりも上方で車両の前後方向に延在する左右のフロントサイドフレームを含み、
前記第1のフロント横メンバよりも剛性が低い前記第2のフロント横メンバを備えた場合、前記左右のフロントサイドフレームは、前記パワープラントを支持する支持点を有することを特徴とする車両用サブフレームの製造方法。 - 請求項1記載の車両用サブフレームの製造方法において、
前記第1のフロント横メンバを備えた場合、前記パワープラントは、走行用電動モータであることを特徴とする車両用サブフレームの製造方法。 - 請求項1又は請求項2記載の車両用サブフレームの製造方法において、
前記第2のフロント横メンバを備えた場合、前記パワープラントは、内燃機関であることを特徴とする車両用サブフレームの製造方法。 - 請求項1乃至請求項4のいずれか1項記載の車両用サブフレームの製造方法において、
前記第1のフロント横メンバを備えた場合、前記第1のフロント横メンバは、摩擦撹拌接合によって前記左右の縦メンバと接合され、 前記第2のフロント横メンバを備えた場合、前記第2のフロント横メンバは、ボルト及びナットによって前記左右の縦メンバと接合されることを特徴とする車両用サブフレームの製造方法。
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