JP6232971B2 - メータカバー部材 - Google Patents
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Description
請求項2の発明にかかるメータカバー部材は、前記係止部は、前記メータカバー部材が前記インストルメントパネルに取着された状態で、前記係合孔部の車室外側において前記車両の上方向または下方向に向けて突出されており、前記突出された部分が前記係合孔部の上下方向の長さよりも長い、ことを特徴とする。
請求項3の発明にかかるメータカバー部材は、前記カバー側係合部は、前記メータカバー部材の下側に設けられており、前記係止部は、前記メータカバー部材が前記インストルメントパネルに取着された状態で前記車両の下方向に向けて突出されている、ことを特徴とする。
請求項2の発明によれば、係止部の上方向または下方向に向けて突出された部分が係合孔部の上下方向の長さよりも長いので、係止部が係合孔部を通過することが困難であり、簡易な構成でメータカバー部材が車内に飛散するのを防止することができる。
請求項3の発明によれば、カバー側係合部がメータカバー部材の下側に設けられている場合に、係止部を車両の下方向に向けて突出させるようにしたので、メータカバー部材の取り付けを容易におこなうことができる。
図1は、実施の形態にかかるメータカバー部材10が取着されたインスツルメントパネル20の構成を示す説明図である。
インスツルメントパネル20(インパネ)は、車両の前部座席の前方に設けられ、メータ類30、モニタ22、空調吹き出し口24等の各種車内設備が配置される。インスツルメントパネル20は、樹脂製のインパネコア202によって形成されている。
インスツルメントパネル20の運転席側(図1では紙面向かって右側)には、ハンドル(図示なし)が設置されるハンドル設置用開口部26が設けられている。ハンドル設置用開口部26の上部にはスピードメータやタコメータ等のメータ類30が設置される。メータ類30は、ガラスや樹脂等の透明な板状部材によって覆われている。
メータ類30にはメータカバー部材10が取着されている。メータカバー部材10は、インスツルメントパネル20内のメータを保護するとともに、直射日光等の影響でメータ類30が見えにくくなることを防止する庇として機能する。なお、メータ類30は、目盛と針等を備える計器の他、ディスプレイ上に目盛と針を画像表示したものであってもよい。
メータカバー部材10は、インスツルメントパネル20と同様に樹脂で形成されており、筒状部102、フランジ部104、係止片付爪部106、爪部107を備えて構成される。
筒状部102は、一方の底面1022をメータ類30の周縁に沿った形状に形成されており、メータ類30が露出する開口部108を形成する。また、筒状部102のもう一方の底面1024はフランジ部104と結合している。
フランジ部104は、筒状部102の底面1024から外周側に折り返されており、外周部1042はインパネコア202(図1参照)と接する。
係止片付爪部106および爪部107は、メータカバー部材10をインパネコア202に取着する部材である。後述するように、インパネコア202には、係止片付爪部106に対応する係合孔部204、爪部107に対応する係合凹部205が設けられており、係止片付爪部106と係合孔部204、および爪部107と係合凹部205とが係合することにより、メータカバー部材10がインスツルメントパネル20に取着される。本実施の形態では、メータカバー部材10の下部側に係止片付爪部106が2つ、メータカバー部材10の上部側に爪部107が3つ設けられている。
爪部107はフランジ部104から略垂直方向に突出し、先端に凸部1072が設けられている。
一方、係止片付爪部106には、凸部1068の他、係合孔部204からの脱落を防止する係止部1064(係止片)が設けられている。すなわち、本実施の形態では、係止片付爪部106に本発明にかかる係止部を適用している。
係止片付爪部106は、メータカバー部材10をインパネコア202に取着する部材であり、カバー側係合部1062および係止部1064を備えて構成される。
カバー側係合部1062は、インスツルメントパネル20の係合孔部204(図4参照)に係合することによりメータカバー部材10をインスツルメントパネル20に取着する。
係止部1064は、カバー側係合部1062から突出され、メータカバー部材10をインスツルメントパネル20に取着した状態で係合孔部204の車室外側に位置し、カバー側係合部1062が係合孔部204から車室側に移動した際に係合孔部204に係止する。
より詳細には、カバー側係合部1062は、フランジ部104から略垂直方向に突出する本体部1066と、本体部1066に設けられた凸部1068と、本体部1066の両側に設けられた側壁1070と、本体部1066と平行にフランジ部104から突出する上壁1072とを備える。本体部1066と係止部1064とは一体となっており、本体部1066に対して係止部1064は略垂直方向に突出している。係止部1064の突出方向と凸部1068の突出方向は、共にインスツルメントパネル20への取着時に車両下側を向くように形成されている。係止部1064は、突出された部分の長さLが係合孔部204の上下方向の長さDよりも長くなっている。
インスツルメントパネル20のメータ類30付近には、係止片付爪部106に対応する位置に係合孔部204が設けられている。係合孔部204は、上辺2042、下辺2044および2つの側辺2046からなる略長方形の形状をしている。側辺2046の長さが係合孔部204の上下方向の長さDとなる。
本実施の形態では、係合孔部204はメータ類30の下側に2か所設けられている。係止片付爪部106を係合孔部204に挿入してメータカバー部材10を取着することにより、インパネコア202のメータ外縁部206とメータカバー部材10の外周部1042とが接し、メータ外縁部206より内側に形成された凹凸210等がカバーされる。
また、インスツルメントパネル20のメータ類30付近には、爪部107に対応する位置に係合凹部205が設けられている。係合凹部205に爪部107を挿入することによって、爪部107の凸部1072と係合凹部205とが係合し、メータカバー部材10がインスツルメントパネル20に取着される。
係合孔部204の下辺2044にカバー側係合部1062の凸部1068が嵌合することによって、メータカバー部材10がインパネコア202によって支持されてインスツルメントパネル20に取着される。また、係合孔部204の上辺2042にカバー側係合部1062の上壁1072が、側辺2046に側壁1070が隣接することによって、係合孔部204を覆い、メータカバー部材10の取着状態を安定させることができる。
係止部1064は、係合孔部204の車室外側(インパネコア22内部)において車両の上方向または下方向に向けて突出されている。本実施の形態では、係止部1064は車両の下方向に向けて突出されている。これは、カバー側係合部1062を含む係止片付爪部106がメータカバー部材10の下側に設けられていることから、係合孔部204に係止片付爪部106を挿入する際に作業しやすいためである。
車両の衝突などの衝撃がメータカバー部材10に加わった場合、係合孔部204と凸部1068との嵌合が外れる場合がある。通常、インパネコア202からの支持力を失ったメータカバー部材は、重力により車両下側に落下、または衝撃力により車内に飛散する。一方、本実施の形態では、メータカバー部材10に係止部1064が設けられているため、図6および図7に示すように、メータカバー部材10の車内への飛散を防止することができる。
図6は、凸部1068と係合孔部204との係合が解除された後、メータカバー部材10が重力により車両下側に移動した場合を図示している。
また、図7は、凸部1068と係合孔部204との係合が解除された後、メータカバー部材10が衝撃力により水平方向に飛散した場合を図示している。
図6に示すように、メータカバー部材10が車両下側に移動した場合、係止部1064への屈曲位置が係合孔部204に引っかかることにより、メータカバー部材10は係合孔部204付近に留まる。
また、係止部1064の長さLは、係合孔部204の上下方向の長さDよりも長いため、図7に示すように、メータカバー部材10が水平方向に移動した場合でも、係止部1064は係合孔部204を潜り抜けることができず、車室外側に留まる。
この結果、メータカバー部材10は、係合孔部204からの脱落はあるものの車内に飛散等することなくメータ類30付近に留まる。
また、メータカバー部材10は、係止部1064の上方向または下方向に向けて突出された部分の長さLが係合孔部204の上下方向の長さDよりも長いので、係止部1064が係合孔部204を通過することが困難であり、簡易な構成でメータカバー部材10が車内に飛散するのを防止することができる。
また、メータカバー部材10は、カバー側係合部1062がメータカバー部材10の下側に設けられている場合に、係止部1064を車両の下方向に向けて突出させるようにしているので、メータカバー部材10の取り付けを容易におこなうことができる。
なお、本実施の形態では、カバー側係合部1062がメータカバー部材10の下側に設けられている場合について説明したが、カバー側係合部1062がメータカバー部材10の上側に設けられている場合には、係止部1064を車両の上方向に向けて突出させるようにすればよい。
Claims (3)
- インスツルメントパネル内のメータを保護するメータカバー部材であって、
前記メータカバー部材から突出する本体部と、前記本体部に設けられた凸部とで構成され、前記凸部が前記インスツルメントパネルの係合孔部に係合することにより前記メータカバー部材を前記インスツルメントパネルに取着するカバー側係合部と、
前記カバー側係合部の前記本体部端部から屈曲して突出され、前記メータカバー部材を前記インスツルメントパネルに取着した状態で前記係合孔部の車室外側に位置し、前記カバー側係合部が前記係合孔部から車室側に移動した際に前記係合孔部に係止する係止部と、
を備えることを特徴とするメータカバー部材。 - 前記係止部は、前記メータカバー部材が前記インストルメントパネルに取着された状態で、前記係合孔部の車室外側において前記車両の上方向または下方向に向けて突出されており、前記突出された部分が前記係合孔部の上下方向の長さよりも長い、
ことを特徴とする請求項1記載のメータカバー部材。 - 前記カバー側係合部は、前記メータカバー部材の下側に設けられており、
前記係止部は、前記メータカバー部材が前記インストルメントパネルに取着された状態で前記車両の下方向に向けて突出されている、
ことを特徴とする請求項2記載のメータカバー部材。
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