JP6232738B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
更に詳しくは、タイヤが持つバネ定数を小さくすることにより剛性を低くした空気入りタイヤに関する。
(1)熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂とエラストマーをブレンドした熱可塑性樹脂組成物からなるフィルムをインナーライナーに用いた空気入りタイヤにおいて、左右のビードフィラートップ間の領域に位置するインナーライナーが、該領域内のインナーライナーの全表面積の40%未満の表面積の部分で、該領域中の他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成され、該領域中の他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成されている部分が前記領域内の複数の箇所に配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。
(2)前記インナーライナー厚さを薄くして形成されている部分のインナーライナー厚さGfが、前記領域中の他の部分のインナーライナー厚さGsの5〜95%の厚さであることを特徴とする上記(1)記載の空気入りタイヤ。
(3)前記インナーライナー厚さを薄くして形成されている部分のインナーライナー厚さGfが、前記領域中の他の部分のインナーライナー厚さGsの20〜75%の厚さであることを特徴とする上記(1)記載の空気入りタイヤ。
(4)前記領域中の他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成されている部分が、該インナーライナーの外縁線にかからずに形成されていることを特徴とする上記(1)〜(3)のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
(5)前記インナーライナーが、少なくともベルト端部とビードフィラートップの間の領域において、前記他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成されてなる部分を有することを特徴とする上記(1)〜(4)のいずれかに記載空気入りタイヤ。
(6)前記ベルト端部とビードフィラートップの間の領域内のインナーライナーの全表面積の30%未満の表面積の部分で、該領域中の他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成されてなることを特徴とする上記(5)記載の空気入りタイヤ。
(7)前記他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成する加工が、レーザーを用いた加工であることを特徴とする上記(1)〜(6)のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
(8)タイヤの加硫成形後に、前記他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成する加工がなされたものであることを特徴とする上記(1)〜(7)のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
試験タイヤとして、195/65R15を用い、実施例1〜5、比較例1、参考例1ごとに各5本を作製し、これを以下の試験法により評価をした。
初期圧力200kPa、室温21℃、無負荷条件にて3ヶ月放置する。内圧の測定間隔は4日毎とし、測定圧力P1、初期圧力P0、経過日数tとして次の式に回帰してα値を求める。
(P1/P0)=exp(−αt)
空気入りタイヤをリムサイズ15×6JJのリムに装着し、空気圧を230kPaにして国産2リットルクラスの試験車両に取り付け、訓練された5名のテストドライバーがテストコースを周回するときの乗り心地性のフィーリングを評点し、その平均地により評価した。得られた結果を、比較例1を100とする指数で表した。この指数値が大きいほど乗り心地性が優れることを示す。
11:トレッド部
12:サイドウォール部
13:ビード
14:カーカス層
15:ベルト層
15e:ベルト端部
16:ビードフィラー
16a:ビードフィラートップ
17:インナーライナー厚さを薄くした部分
T:タイヤ
X:タイヤ周方向
E:タイヤ周方向
Za:左右のビードフィラートップ間の領域
Zb:ベルト端部15eとビードフィラートップ16aの間の領域
Claims (8)
- 熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂とエラストマーをブレンドした熱可塑性樹脂組成物からなるフィルムをインナーライナーに用いた空気入りタイヤにおいて、左右のビードフィラートップ間の領域に位置するインナーライナーが、該領域内のインナーライナーの全表面積の40%未満の表面積の部分で、該領域中の他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成され、該領域中の他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成されている部分が前記領域内の複数の箇所に配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記インナーライナー厚さを薄くして形成されている部分のインナーライナー厚さGfが、前記領域中の他の部分のインナーライナー厚さGsの5〜95%の厚さであることを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記インナーライナー厚さを薄くして形成されている部分のインナーライナー厚さGfが、前記領域中の他の部分のインナーライナー厚さGsの20〜75%の厚さであることを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記領域中の他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成されている部分が、該インナーライナーの外縁線にかからずに形成されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記インナーライナーが、少なくともベルト端部とビードフィラートップの間の領域において、前記他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成されてなる部分を有することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載空気入りタイヤ。
- 前記ベルト端部とビードフィラートップの間の領域内のインナーライナーの全表面積の30%未満の表面積の部分で、該領域中の他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成されてなることを特徴とする請求項5記載の空気入りタイヤ。
- 前記他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成する加工が、レーザーを用いた加工であることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤの加硫成形後に、前記他の部分よりもインナーライナー厚さを薄くして形成する加工がなされたものであることを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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