JP6223578B2 - ガスタービン用の翼装置および対応する配列 - Google Patents

Description

本発明は、ガスタービン用の翼装置およびガスタービン用の翼配列に関する。

ガスタービンにおいて、翼装置は、ガスタービンを通る作動流体を案内するために配置されている。翼装置は、回転するタービン軸に取り付けられたブレードまたは例えばガスタービンのハウジングに取り付けられたベーンを含んでもよい。翼装置は、タービン軸の周囲に周方向に相前後して取り付けられている。隣接する翼装置の間には間隙が存在し得るので、漏れが生じる。この理由から、隣接する翼装置の間にはシーリング配列が必要とされる。隣接する翼装置の間にシーリング配列を取り付けることによって、翼装置の内部キャビティへの高温作動ガスの噴射が防止される。さらに、翼装置内のキャビティを通って流れる冷却空気が、利用される前に高温作動ガスの主流内へ消失することが防止される。さらに、隣接するシーリング装置の間の間隙を通ってエネルギを損失することなく作動流体が翼通路を通って案内されるので、シーリング配列は有利である。

図５は、従来の翼装置４００を示している。従来の翼４０１は、従来のプラットフォーム４０２に配置されている。従来のプラットフォーム４０２は、従来の根元セクション４０４を有する。従来の根元セクションには、従来のシールストリップ４０５を配置するための溝が形成されている。プラットフォーム４０２の下側には、従来のキャビティ４０３が形成されている。従来のシールストリップ４０５は、従来のキャビティ４０３から切り離されている。

欧州特許第２０５４５８８号明細書は、翼装置のプラットフォームがスロットを有し、このスロットにシールストリップが配置されている、翼装置を開示している。

欧州特許第２２０１２７１号明細書は、第１の端部セクションが翼装置の根元セクションの第１の溝内に配置され、第２の端部セクションが翼装置の根元セクションの第２の溝内に配置されるように、シールストリップが配置されている、翼装置を開示している。

欧州特許出願公開第２５５１４６４号明細書は、プラットフォームの下側にキャビティが形成されている、プラットフォームを有する翼装置を開示している。シールストリップは、下側支持なしにキャビティ内に配置されている。

本発明の課題は、重量が減じられた、適切なシーリング特性を有するシールストリップを含む翼装置を提供することである。

この課題は、独立請求項に記載の、ガスタービン用の翼装置およびガスタービン用のタービン配列によって解決される。

本発明の第１の態様によれば、ガスタービン用の翼装置が提供される。翼装置は、ガスタービンの翼ディスクに取付け可能な根元セクションと、翼エレメントとを備える。

根元セクションは、翼エレメントが配置されたプラットフォームを有する。根元セクションは、プラットフォームの内面と、根元セクションの第１のエッジ側（例えば、下流のエッジ側）と、根元セクションの第２のエッジ側（例えば、上流のエッジ側）とによって包囲されたキャビティを有する。第１のエッジ側と、第２のエッジ側とは、ガスタービンの軸方向に沿って互いに間隔を置かれている。

シールストリップが内面に配置されている。シールストリップは、第１の端部セクションと、中間セクションと、第２の端部セクションとを有し、第１の端部セクションは、軸方向に沿って第２の端部セクションから間隔を置かれており、中間セクションは、第１の端部セクションと第２の端部セクションとの間に配置されている。

第１のエッジ側は、凹所（溝、スリット）を有し、この凹所に、シールストリップの第１の端部セクションが挿入される。それゆえ、凹所は（部分的に）第１の端部セクションを包囲し、これにより、第１の端部セクションを内面に固定している。

根元セクションは、第２のエッジ側からキャビティ内へ延びる支持レバーを有し、支持レバーの自由端部は、シールストリップの中間セクションを内面に固定するための、シールストリップの中間セクションとの接触領域を形成している。支持レバーは、内面と、第２のエッジ側と、支持レバーとの間に別のキャビティが形成され、シールストリップの第２の端部セクションがこの別のキャビティ内に配置されるように、さらに形成されている。

根元セクションは、プラットフォームと、第１の（後方の）エッジ側と、第２の（前方の）エッジ側とを有する。プラットフォームは、ガスタービンの主流路に面した第１の（外側の）面と、第１の面とは反対側のプラットフォームの領域に面した第２の（内側の）面とを有する。ブレードなどの翼エレメントは、第１の面に取付け可能である。

プラットフォームは、概してガスタービンの周方向および軸方向に沿って延びている。プラットフォームの厚さ、すなわち、内面の垂線に沿った、例えば半径方向に沿ったプラットフォームの延在範囲は、他の延在範囲、例えば軸方向および周方向に沿った延在範囲と比較して概してより小さい。

軸方向、周方向および半径方向という用語は、ガスタービンのタービン軸に関する方向をいう。周方向とは、ガスタービン軸周りの方向をいい、半径方向とは、タービン軸の回転軸線の点を通る方向をいい、軸方向とは、タービン軸の回転軸線に対して平行な方向をいう。軸方向および半径方向は、特に、互いに関して垂直に向けられている。

（第２の）前方のエッジ側と、（第１の）後方のエッジ側とは、プラットフォームに取り付けられている。第２のエッジ側と、第１のエッジ側とは、プラットフォームの内面から実質的に半径方向に沿って延びている。第２のエッジ側は、第１のエッジ側よりも上流に配置されているか、またはその逆であり、「上流」および「下流」とは、ガスタービンの作動流体の主流の流れ方向に沿った部分の位置をいう。したがって、プラットフォームと、第１のエッジ側と、第２のエッジ側とは、キャビティ内にＵ字形内側断面を形成してもよく、別のキャビティが形成されている。翼装置の上述の構造は、前述の翼装置および例えば後述する別の翼装置にも有効である。

第１のエッジ側の凹所（スリットまたは溝）は、Ｕ字形の断面を有してもよく、シールストリップの第１の端部セクションは、開放した側から凹所内へ挿入されかつ滑り込まされてもよい。

キャビティおよび別のキャビティに冷却空気を流してもよい。冷却空気は、冷却のために中空の翼またはブレード根元部から、または中空の翼またはブレード根元部へ供給されてもよい。キャビティは、後方のエッジ側と前方のエッジ側とに接続された底側によって包囲されてもよく、この底側は、キャビティの、プラットフォームの内面とは反対の側に配置されている。

複数の翼装置は、互いに隣接して、周方向に沿って翼ディスクに取り付けられている。特に、第１のプラットフォームと、隣接する別の翼装置の別のプラットフォームとは、互いに当接しており、例えば、組立て公差および（遠心力および熱による）成長許容により、作動中、両プラットフォーム間には小さな間隙が存在する。

支持レバーは第２のエッジ側からキャビティ内へ延びており、これにより、キャビティ内へ突出している。支持レバーは、支持レバーの自由端部と内面との間に間隙が形成されるように形成されている。内面に配置されたシールストリップは、間隙を通って突出している。言い換えれば、支持レバーは、その自由端部において、シールストリップの中間セクションとの接触領域を形成し、これにより、押し付けており、シールストリップの中間セクションを内面に固定または強制してもよい。シールストリップは、支持レバーが、第２の端部セクションがストッパセクションの半径方向内方へ移動することを防止することによって、キャビティに保持または固定されている。これにより、通常作動中は、シールストリップはキャビティ内に保持される。

さらに、支持レバーは、キャビティを分割しており、これにより、内面と、第２のエッジ側と、支持レバーとの間に別のキャビティが形成され、シールストリップの第２の端部セクションがこの別のキャビティ内に配置されている。

したがって、シールストリップは、金属ストリップまたは金属プレートから形成されてもよい。シールストリップは、翼装置の内面と、隣接する別の翼装置の別の内面とに接触しており、これにより、２つの隣接するプラットフォームの間の間隙を封止している。

本発明によって、支持レバーは、軸方向に沿ってキャビティ内へかつ内面に沿って部分的にのみ延びている。シールストリップの下側全体が支持面によって支持されている従来の方式とは対照的に、本発明によって、翼装置の総重量が減じられ、これにより、翼装置およびタービンディスクにおける応力もまた減じられる。

さらに、本発明によって、シールストリップの第１の端部セクションのみが凹所に挿入され、シールストリップの反対側の第２の端部セクションは、支持のために凹所または溝によって包囲されない。シールストリップは、支持レバーの自由端部によって内面に対して保持される。したがって、シールストリップの容易な取付けが提供される。シールストリップは、据付けの間、ばね負荷状態へ弾性変形可能である。ばね負荷状態では、シールストリップは、周方向に沿って、その中間部分において、支持レバーの自由端部と内面との間の間隙内を摺動させられる。第１の端部セクションと、第２の端部セクションとは、キャビティおよび別のキャビティ内で可動である。据付けの間、第１の端部セクションは、根元セクションの第１のエッジ側における凹所へ摺動可能に挿入される。シールストリップのばね負荷状態は解放され、これにより、第２の端部セクションが解放され、最終位置において、内面と、例えば後述のストッパセクションとに接触する。

本発明の別の典型的な実施の形態によれば、接触領域と第１の端部セクションとの間のシールストリップの中間セクションの第１の部分は、キャビティ内に配置されている。第２の端部セクションと、接触領域と第２の端部セクションとの間のシールストリップの中間セクションの第２の部分とは、別のキャビティ内に配置されている。したがって、第２の端部セクションは、半径方向で支持されていない。

別の典型的な実施の形態では、支持レバーは、接触領域と第１の端部セクションとの間のシールストリップの第１の軸方向長さが、接触領域と第２の端部セクションとの間のシールストリップの第２の軸方向長さよりも大きくなるように形成されている。これにより、接触領域と第２の端部セクションとの間のより短い第２の軸方向長さにより、シールストリップはより剛性に形成されてもよく、これにより、シールストリップのより短い第２の軸方向長さ部分は、より短い第２の軸方向長さ部分の自重により変形することはない。

別の典型的な実施の形態によれば、第２のエッジ側は、シールストリップを別のキャビティに挿入するためのシールストリップ入口を有する。

シールストリップ入口は、シールストリップとブレードとの取付けが既に現場において可能になるように形成されている。特に、シールストリップ入口は、上流の（第２の）エッジ側に形成されてもよく、翼装置の上流環境を別のキャビティに接続する。これにより、シールストリップは、シールストリップ入口を通ってほぼ軸方向に沿って別のキャビティ内へ挿入されてもよい。さらに、シールストリップは、シールストリップの第１の端部セクション１０９が下流の（第１の）エッジ側における凹所に配置されるまでほぼ軸方向に沿ってさらに移動させられてもよい。

別の典型的な実施の形態によれば、シールストリップ入口は、空気が別のキャビティから流出可能であるように形成されている。したがって、空気は、キャビティから、接触領域（すなわち、支持レバーの自由端部と、プラットフォームの内面との間の間隙）を介して、別のキャビティを通って流れてもよく、シールストリップ入口から出る。この空気流は、支持レバーの自由端部とプラットフォームの内面との間の間隙を最小限にすることによって、意図的に減じられる。

別の典型的な実施の形態によれば、第２のエッジ側は、ストッパセクション（段部または突出部）を有し、このストッパセクションは、シールストリップの第２の端部セクションがストッパセクションに対して当接するように形成されている。特に、ストッパセクションは、軸方向に対して平行な（成分を少なくとも有する）垂線を有する面を含む。シールストリップは、シールストリップが軸方向に沿って凹所から出るように移動させられると、ストッパセクションに対して当接する。したがって、ストッパセクションは、軸方向に沿ったシールストリップの移動を制限し、この結果、凹所からの滑り出しが防止される。

別の典型的な実施の形態によれば、第１のエッジ側は根元セクションの後方のエッジ側であり、第２のエッジ側は、根元セクションの前方のエッジ側である。

別の典型的な実施の形態によれば、上述の翼装置と、別の翼装置とを備える、翼配列が記載されている。翼装置と、別の翼装置とは、ガスタービンの周方向に沿って相前後して配置されており、シールストリップは、翼装置と別の翼装置との間の間隙を封止するために翼装置と別の翼装置との間に延びるように形成されている。

本発明の複数の実施の形態は、様々な主体に関して説明されていることに留意しなければならない。特に、幾つかの実施の形態は、装置形式の請求項に関して説明されているのに対し、他の実施の形態は、方法形式の請求項に関して説明されている。しかしながら、別段の定めがないかぎり、１つの形式の主体に属する特徴のあらゆる組合せに加え、異なる主体に関連する特徴、特に、装置形式の請求項の特徴と、方法形式の請求項の特徴とのあらゆる組合せもまた、本願によって開示されていると考えられることを、当業者は上記および以下の説明から分かるであろう。

本発明の上記で規定した態様および別の態様は、以下で説明される実施の形態の例から明らかであり、実施の形態の例に関して説明される。以下では、複数の実施の形態に関連して本発明をより詳細に説明するが、本発明はそれらに限定されるわけではない。

本発明の１つの典型的な実施の形態による翼装置の概略図を示している。 図１に示した翼装置のストッパセクションの拡大図を示している。 図１に示した翼装置の透視図を示している。 本発明の典型的な実施の形態によるガスタービンエンジンを示している。 従来の翼装置を示している。

図面における例示は概略的である。異なる図面において同一または類似の要素には同じ参照符号が付されていることに留意されたい。

図１は、本発明の典型的な実施の形態によるガスタービン用の翼装置１００を示している。翼装置１００は、ガスタービンの翼ディスクに取付け可能な根元セクション１０１を含む。したがって、根元セクション１０１は、例えば、もみの木形に形成されてもよい取付けプラグを有する、取付け底部セクションを含む（図３参照）。

さらに、翼装置１００は、翼エレメント１０２を有し、根元セクション１０１はプラットフォーム１０３を有し、このプラットフォーム１０３に翼エレメント１０２が配置されている。根元セクション１０１は、プラットフォーム１０３の内面１０５と、根元セクション１０１の第１のエッジ側１０６と、根元セクション１０１の第２のエッジ側１０７とによって包囲されたキャビティ１０４を有する。第１のエッジ側１０６と、第２のエッジ側１０７とは、ガスタービンの軸方向１２１に沿って互いに間隔を置かれている。

シールストリップ１０８が内面１０５に配置されている。シールストリップ１０８は、第１の端部セクション１０９と、中間セクション１１１と、第２の端部セクション１１０とを有する。第１の端部セクション１０９は、軸方向１２１に沿って第２の端部セクション１１０から間隔を置かれており、中間セクション１１１は、第１の端部セクション１０９と第２の端部セクション１１０との間に配置されている。第１のエッジ側１０６は、凹所１１２を有し、この凹所に、シールストリップ１０８の第１の端部セクション１０９が配置される。したがって、凹所１１２は第１の端部セクション１０９を包囲し、第１の端部セクション１０９を内面１０５に固定している。

根元セクション１０１は、第２のエッジ側１０７からキャビティ１０４内へ延びる支持レバー１１３を有し、支持レバー１１３の自由端部は、シールストリップ１０８の中間セクション１１１を内面１０５に固定するための、シールストリップ１０８の中間セクション１１１との接触領域１１４を形成している。支持レバー１１３は、内面１０５と、第２のエッジ側１０７と、支持レバー１１３との間に別のキャビティ１１５が形成されるように、さらに形成されている。シールストリップ１０８の第２の端部セクション１１０は、別のキャビティ１１５内に配置されている。

根元セクション１０１は、プラットフォーム１０３と、第１の（後方の）エッジ側１０６と、第２の（前方の）エッジ側１０７とを有する。プラットフォーム１０３は、ガスタービンの主流路に面した第１の（外側の）面と、第１の面と比較してプラットフォーム１０３の反対側の領域に面した第２の（内側の）面１０５とを有する。ブレードなどの翼エレメント１０２は、第１の面に取付け可能である。

プラットフォーム１０３は、ほぼガスタービンの周方向１２３および軸方向１２１に沿って延びている。プラットフォーム１０３の厚さ、すなわち、内面１０５の垂線に沿った、例えば半径方向１２２に沿ったプラットフォームの延在範囲は、他の延在範囲、例えば軸方向１２１および周方向１２３に沿った延在範囲と比較して概してより小さい。

軸方向１２１、周方向１２３および半径方向１２２という用語は、ガスタービンのタービン軸２０（図４参照）に関する方向をいう。周方向１２３とは、ガスタービン軸２０を中心とする方向をいい、半径方向１２２とは、タービン軸２０の回転軸線の一点を通る方向をいい、軸方向１２１とは、タービン軸２０の回転軸線に対して平行な方向をいう。軸方向１２１および半径方向１２２は、特に、互いに関して垂直に向けられている。

（第２の）前方のエッジ側１０７と、（第１の）後方のエッジ側１０６とは、プラットフォーム１０３に取り付けられている。第２のエッジ側１０７と、第１のエッジ側１０６とは、プラットフォーム１０３の内側の面１０５から実質的に半径方向１２２に沿って延びている。第２の前方のエッジ側１０７は、第１のエッジ側１０６に対して、より上流に配置されている。プラットフォーム１０３と、第１のエッジ側１０６と、第２のエッジ側１０７とは、キャビティ１０４内に一種のＵ字形内側断面を形成し、別のキャビティ１１５が形成されている。

第１のエッジ側１０６の凹所（スリットまたは溝）１１２は、Ｕ字形の断面を有してよい。シールストリップ１０８の第１の端部セクション１０９は、開放した側から凹所１１２内へ挿入されかつ滑り込まされる。

キャビティ１０４および別のキャビティ１１５に冷却空気を流してもよい。この冷却空気は、冷却のために中空の翼１０２または根元セクション１０１から供給されてもよい。

支持レバー１１３は第２のエッジ側１０７からキャビティ１０４内へ延びており、したがってキャビティ１０４内へ突出している。支持レバー１１３は、支持レバー１１３の自由端部と内面１０５との間に間隙が形成されるように形成されている。内面１０５に配置されたシールストリップ１０８は、間隙を通って突出している。言い換えれば、支持レバー１１３は、その自由端部において、シールストリップ１０８の中間セクション１１１との接触領域１１４を形成しており、これにより、シールストリップ１０８の中間セクション１１１を内面１０５に押し付け、固定する。

さらに、支持レバー１１３は、内面１０５と、第２のエッジ側１０７と、支持レバー１１３との間に別のキャビティ１１５が形成されるように、キャビティ１０４を分割している。シールストリップ１０８の第２の端部セクション１１０がこの別のキャビティ１１５内に配置されている。

シールストリップ１０８は、翼装置１００の内面１０５と、隣接する別の翼装置の別の内面とに接触しており、これにより、２つの隣接するプラットフォーム１０３の間の間隙を封止している。

図１から分かるように、支持レバー１１３は、軸方向１２１に沿ってキャビティ１０４内へかつ内面１０５に沿って部分的にのみ延びている。シールストリップ１０８の第１の端部セクション１０９のみが凹所１１２に挿入され、シールストリップ１０８の反対側の第２の端部セクション１１０は、支持のために別の凹所または溝によって包囲されていない。シールストリップ１０８は、支持レバー１１３の自由端部によって内面１０５に対して保持される。それゆえ、内側キャビティ１０４内のシールストリップ１０８の容易な取付けが提供される。

図１に示したように、接触領域１１４と第１の端部セクション１０９との間のシールストリップ１０８の中間セクション１１１の一部は、キャビティ１０４内に配置されている。第２の端部セクション１１０と、接触領域１１４と第２の端部セクション１１０との間のシールストリップ１０８の中間セクション１１１の第２の部分とは、別のキャビティ１１５内に配置されている。

特に、図１から分かるように、支持レバー１１３は、接触領域１１４と第１の端部セクション１０９との間のシールストリップ１０８の第１の軸方向長さが、接触領域１１４と第２の端部セクション１１０との間のシールストリップ１０８の第２の軸方向長さよりも大きくなるように形成されている。したがって、接触領域１１４と第２の端部セクション１１０との間の第２の軸方向長さがより短いので、シールストリップ１０８の短い第２の軸方向長さ部分が、短い第２の軸方向長さ部分の自重によって変形することがないように、シールストリップ１０８をより剛性高く形成することができる。

接触領域１１４の位置と、支持レバー１１３の長さとは、中間セクション１１１の長さと、支持レバー１１３が内面１０５に接近する角度とに依存する。または、言い換えれば、制御可能な力によって、据付け中にシールストリップによってどれだけ多くの弾性的なたわみを達成することができるかに依存する。

第２のエッジ側１０７は、シールストリップ１０８を別のキャビティ１１５に挿入するためのシールストリップ入口１１６を有する。

シールストリップ入口１１６は、シールストリップ１０８とブレードとの取付けが既に現場において可能になるように形成されている。特に、シールストリップ入口１１６は、上流の（第２の）エッジ側１０７に形成されてもよく、翼装置１００の上流環境を別のキャビティ１１５に接続する。それゆえ、シールストリップ１０８は、シールストリップ入口１１６を通ってほぼ軸方向１２１に沿って別のキャビティ１１５内へ挿入されてもよい。さらに、シールストリップ１０８は、シールストリップ１０８の第１の端部セクション１０９が下流の（第１の）エッジ側１０６における凹所１１２に配置されるまでほぼ軸方向１２１に沿ってさらに移動させられてもよい。

上流側にシールストリップ入口１１６を有する別の利点は、シールストリップ上およびシールストリップを横切って作用する差圧がシールストリップを外方へ押し出すのではなく、さらに溝内へ上方に押し付ける、ということである。

第２のエッジ側１０７は、ストッパセクション１１７を有し、このストッパセクション１１７は、シールストリップ１０８の第２の端部セクション１１０がストッパセクション１１７に対して当接するように形成されている。

図２は、図１に示した翼装置１００のストッパセクション１１７の拡大図を示している。ストッパセクション１１７は、第２のエッジ側１０７または内面１０５から別のキャビティ１１５内へ突出する段部または突出部を有する。ストッパセクション１１７は、軸方向１２１に対して平行な（成分を少なくとも有する）垂線を有する面を含む。シールストリップ１０８は、シールストリップ１０８が軸方向１２１に沿って上流へ凹所１１２から出るように移動させられると、ストッパセクション１１７に対して当接する。これにより、ストッパセクション１１７は、軸方向１２１に沿ったシールストリップ１０８の移動を制限し、したがって、凹所１１２からの滑り出しが防止される。

図３は、図１に示した翼装置１００の透視図を示している。

シールストリップ１０８が翼装置１００に、および／または２つの周方向で隣接する翼装置１００の間に組み付けられると、シールストリップ１０８の中間セクション１１１がシールストリップ入口１１６を介して挿入され、内面１０５および支持レバー１１３の両方に接触する。挿入を継続することで、支持レバー１１３がシールストリップ１０８に力を加え、シールストリップ１０８自体が内面１０５に押し付けられる。シールストリップ１０８の挿入の継続を提供しかつ可能にするために、シールストリップ１０８が弾性変形するかおよび／または支持レバー１１３が弾性変形する。第１の端部セクション１０９が少なくとも部分的に凹所１１２に位置し、かつ第２の端部１１０がストッパセクション１１７を通り過ぎる（すなわち軸方向後方に位置する）と、シールストリップ１０８は、図１に示された位置へ跳ねる。シールストリップ１０８は直線的な部材として示されているが、キャビティ１０４内へのはめ込みおよび固定を補助するために、シールストリップ１０８は軸方向および／または周方向で円弧状であってもよい。シールストリップ１０８をキャビティ１０４から取り外すまたは分解するために、第２の端部セクション１１０は半径方向内方へ押し付けられ、この結果、第２の端部セクション１１０がストッパセクション１１７の半径方向内方に位置するように、シールストリップ１０８および／または支持レバー１１３がたわむかまたは弾性変形する。次いで、シールストリップ１０８を軸方向前方へ移動させてキャビティ１０４から取り外すことができる。

シールストリップ１０８は、図１に示したように、支持レバー１１３が、第２の端部セクション１１０がストッパセクション１１７の半径方向内方へ移動することを防止することによって、キャビティ内に保持または固定される。エンジン作動中に、シールストリップ１０８は遠心効果によって半径方向外方へ内面１０５に対して押し付けられることを認めるべきである。エンジンが作動していないときには、シールストリップ１０８は、支持レバー１１３および凹所１１２に対して当接し、内面１０５とは接触しなくてもよい。さらに、ストリップシール１０８の周方向エッジまたは周方向エッジの複数の部分が、内面１０５と接触してもよい。

シールストリップ１０８が翼装置１００に、および／または２つの周方向で隣接する翼装置１００の間に組み付けられると、シールストリップは、キャビティ１０４への高温ガスの進入を防止するために、プラットフォームの軸方向範囲に沿って、各プラットフォームの間のほぼ軸方向の間隙を封止する。周方向で隣接する翼装置１００はそれぞれキャビティ１０４を有し、一方または両方の翼装置１００が支持レバー１１３を有してもよいことを認めるべきである。

図４は、ガスタービンエンジン１０の一例を断面図で示している。ガスタービンエンジン１０は、流れの連続で、入口１２と、圧縮機セクション１４と、燃焼器セクション１６と、タービンセクション１８とを有しており、これらは、概して流れ方向に直列に、概して長手方向軸線または回転軸線の方向に配置されている。ガスタービンエンジン１０は、さらに、軸２０を有する。軸２０は、回転軸線を中心に回転可能であり、ガスタービンエンジン１０を通って長手方向に延びている。軸２０は、タービンセクション１８を圧縮機セクション１４に駆動接続している。

上流および下流という用語は、別段の定めのない限り、エンジンを通る空気流および／または作動ガス流の流れ方向をいう。前方および後方という用語は、エンジンを通るガスの全体的な流れをいう。軸方向、半径方向および周方向という用語は、エンジンの回転軸線に関して用いられる。

ガスタービンエンジン１０の作動時、空気入口１２を通じて取り込まれた空気２４は、圧縮機セクション１４によって圧縮され、燃焼セクションまたはバーナセクション１６へ排出される。バーナセクション１６は、バーナプレナム２６と、二重壁缶２７によって形成された１つまたは複数の燃焼室２８と、各燃焼室２８に固定された少なくとも１つのバーナ３０とを含む。燃焼室２８およびバーナ３０は、バーナプレナム２６内に配置されている。圧縮機１４を通過する圧縮空気は、ディフューザ３２に進入し、ディフューザ３２からバーナプレナム２６内へ排出され、バーナプレナム２６から、空気の一部がバーナ３０に入り、気体燃料または液体燃料と混合される。次いで、空気／燃料混合物が燃焼させられ、燃焼による燃焼ガス３４または作動ガスは、移行ダクト３５を介してタービンセクション１８へ送られる。

タービンセクション１８は、軸２０に取り付けられた複数のブレード支持ディスク３６を有する。この実施例では、２つのディスク３６はそれぞれ、タービンブレード３８の環状の配列を支持している。タービンブレード装置３８は、上述の翼装置１００のように設計されていてもよい。しかしながら、ブレード支持ディスクの数は異なっていてもよい。すなわち、ディスクが１つのみまたはディスクが３つ以上であってもよい。加えて、ガスタービンエンジン１０のステータ４２に固定されたガイドベーン４０は、タービンブレード３８の間に配置されている。ガイドベーン４０は、上述の翼装置１００のように設計されていてもよい。燃焼室２８の出口と、前方タービンブレード３８との間には、入口ガイドベーン４４が設けられている。

燃焼室２８からの燃焼ガスはタービンセクション１８に入り、タービンブレード３８を駆動し、タービンブレード３８自体は軸２０を回転させる。ガイドベーン４０，４４は、タービンブレード３８への燃焼ガスまたは作動ガスの角度を最適化するように機能する。圧縮機セクション１４は、ガイドベーン段４６とロータブレード段４８の軸方向連続を含む。

「備える（comprising）」という用語は、他の要素またはステップを排除せず、単数での記載は複数を排除しないことに留意すべきである。異なる実施の形態に関連して記載された要素が組み合わされてもよい。請求項に記載の参照符号は請求項の範囲を限定すると解釈すべきでないことにも留意すべきである。

１０ ガスタービンエンジン
１２ 入口
１４ 圧縮機セクション
１８ タービンセクション
２０ 軸
２４ 空気
２６ バーナプレナム
２７ 缶
２８ 燃焼室
３０ バーナ
３２ ディフューザ
３５ 移行ダクト
３６ ディスク
３８ タービンブレード
４０ ガイドベーン
４２ ステータ
４４ ガイドベーン
４６ ガイドベーン段
４８ ロータブレード段
１００ 翼装置
１０１ 根元セクション
１０２ 翼エレメント
１０３ プラットフォーム
１０４ キャビティ
１０５ 内面
１０６ 第１のエッジ側
１０７ 第２のエッジ側
１０８ シールストリップ
１０９ 第１の端部セクション
１１０ 第２の端部セクション
１１１ 中間セクション
１１２ 凹所
１１３ 支持レバー
１１４ 接触領域
１１５ 別のキャビティ
１１６ シールストリップ入口
１１７ ストッパセクション
１２１ 軸方向
１２２ 半径方向
１２３ 周方向
４００ 従来の翼装置
４０１ 従来の翼
４０２ 従来のプラットフォーム
４０３ 従来のキャビティ
４０４ 従来の根元セクション
４０５ 従来のシールストリップ

Claims (8)

1. ガスタービン用の翼装置（１００）であって、
   ガスタービンの翼ディスクに取付け可能な根元セクション（１０１）と、
   翼エレメント（１０２）と、を備え、
   前記根元セクション（１０１）は、プラットフォーム（１０３）を有し、該プラットフォームに前記翼エレメント（１０２）が配置されており、
   前記根元セクション（１０１）は、キャビティ（１０４）を有し、該キャビティは、前記プラットフォーム（１０３）の半径方向内側の面（１０５）と、前記根元セクション（１０１）の第１のエッジ側（１０６）と、前記根元セクション（１０１）の第２のエッジ側（１０７）とによって包囲されており、
   前記第１のエッジ側（１０６）と、前記第２のエッジ側（１０７）とは、前記ガスタービンの軸方向（１２１）に沿って互いに間隔を置かれており、
   前記内側の面（１０５）に配置されたシールストリップ（１０８）をさらに備え、
   該シールストリップ（１０８）は、第１の端部セクション（１０９）と、中間セクション（１１１）と、第２の端部セクション（１１０）とを有し、
   前記第１の端部セクション（１０９）は、軸方向（１２１）に沿って前記第２の端部セクション（１１０）から間隔を置かれており、前記中間セクション（１１１）は、前記第１の端部セクション（１０９）と、前記第２の端部セクション（１１０）との間に配置されており、
   前記第１のエッジ側（１０６）は、凹所（１１２）を有し、該凹所に前記シールストリップ（１０８）の前記第１の端部セクション（１０９）が挿入され、前記凹所（１１２）が前記第１の端部セクション（１０９）を包囲し、該第１の端部セクション（１０９）は前記内側の面（１０５）に押し付けられ、
   前記根元セクション（１０１）は、前記第２のエッジ側（１０７）から前記キャビティ（１０４）内へ延びる支持レバー（１１３）を有し、該支持レバー（１１３）の自由端部は、前記シールストリップ（１０８）の前記中間セクション（１１１）を前記内側の面（１０５）に固定するための、前記シールストリップ（１０８）の前記中間セクション（１１１）との接触領域（１１４）を形成しており、
   前記支持レバー（１１３）は、前記内側の面（１０５）と、前記第２のエッジ側（１０７）と、前記支持レバー（１１３）との間に別のキャビティ（１１５）が形成されるようにさらに形成されており、
   前記シールストリップ（１０８）の前記第２の端部セクション（１１０）が前記別のキャビティ（１１５）内に配置されており、
   前記第２のエッジ側（１０７）は、前記シールストリップ（１０８）を前記別のキャビティ（１１５）に挿入するためのシールストリップ入口（１１６）を有する
   ことを特徴とする、翼装置（１００）。
2. 前記接触領域（１１４）と前記第１の端部セクション（１０９）との間の前記シールストリップ（１０８）の前記中間セクション（１１１）の第１の部分は、前記キャビティ（１０４）内に配置されており、前記第２の端部セクション（１１０）と、前記接触領域（１１４）と前記第２の端部セクション（１１０）との間の前記シールストリップ（１０８）の前記中間セクション（１１１）の第２の部分とは、前記別のキャビティ（１１５）内に配置されている、請求項１記載の翼装置（１００）。
3. 前記支持レバー（１１３）は、前記接触領域（１１４）と前記第１の端部セクション（１０９）との間の前記シールストリップ（１０８）の第１の軸方向長さが、前記接触領域（１１４）と前記第２の端部セクション（１１０）との間の前記シールストリップ（１０８）の第２の軸方向長さよりも大きくなるように形成されている、請求項１または２記載の翼装置（１００）。
4. 前記シールストリップ入口（１１６）は、空気が前記別のキャビティ（１１５）から流出可能であるように形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の翼装置（１００）。
5. 前記第２のエッジ側（１０７）は、ストッパセクション（１１７）を有し、該ストッパセクション（１１７）は、前記シールストリップの前記第２の端部セクション（１１０）が前記ストッパセクション（１１７）に対して当接するように形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の翼装置（１００）。
6. 前記ストッパセクション（１１７）は、前記シールストリップ入口（１１６）に直接接して半径方向外側に位置している、請求項５記載の翼装置（１００）。
7. 前記第１のエッジ側（１０６）は、前記根元セクション（１０１）の後方のエッジ側であり、
   前記第２のエッジ側（１０７）は、前記根元セクション（１０１）の前方のエッジ側である、請求項１から６までのいずれか１項記載の翼装置（１００）。
8. ガスタービン用の翼配列であって、
   請求項１から７までのいずれか１項記載の翼装置（１００）と、
   別の翼装置と、を備え、
   前記翼装置（１００）と、前記別の翼装置とは、ガスタービンの周方向に沿って相前後して配置されており、
   前記シールストリップ（１０８）は、前記翼装置（１００）と前記別の翼装置との間の間隙を封止するために前記翼装置（１００）と前記別の翼装置との間に延びるように形成されていることを特徴とする、ガスタービン用の翼配列。

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