CN105814283B - 用于燃气轮机的翼型装置和相应的布置 - Google Patents

Abstract

发明涉及用于燃气轮机的翼型装置(100)。翼型装置(100)包括其可安装至燃气轮机的翼型盘的根部(101)和翼型元件(102)。根部(101)包括翼型元件(102)被布置所在的平台(103)，其中根部(101)包括由平台(103)的内表面(105)、根部(101)的第一边缘侧(106)和根部(101)的第二边缘侧(107)包围的腔(104)。密封条(108)布置在内表面(105)处，其中第一边缘侧(106)包括凹槽(112)，密封条(108)的第一端部(109)被设置在凹槽内使得凹槽(112)包围第一端部(109)并将第一端部(109)固定至内表面(105)。根部(101)包括从第二边缘侧(107)延伸到腔(104)内的支撑杆(113)使得支撑杆(113)的自由端与密封条(108)的中间部(111)形成接触区域(114)以用于将中间部(111)固定至内表面(105)。支撑杆(113)被进一步形成为使得在内表面(105)、第二边缘侧(107)与支撑杆(113)之间形成另外的腔(115)，其中密封条(108)的第二端部(110)被布置在另外的腔(115)的内侧。

Description

用于燃气轮机的翼型装置和相应的布置

技术领域

本发明涉及用于燃气轮机的翼型装置和用于燃气轮机的翼型布置。

背景技术

在燃气轮机中，翼型装置被布置以便引导工作流体通过燃气轮机。翼型装置可以包括被安装至转动的涡轮机轴的叶片或被例如安装至燃气轮机的壳体的静叶。翼型装置被一个接一个地在围绕涡轮机轴的周向方向上安装。间隙可能会存在于毗邻的翼型装置之间使得泄漏发生。出于该原因，密封布置被要求在邻接的翼型装置之间。通过将密封装置附接在邻接的翼型装置之间，热工作气体的到翼型装置的内腔内的注入被防止。此外，流动通过翼型装置内侧的腔的冷却空气被防止在投入使用之前消失进入热工作气体的主流流动内。此外，密封布置是有益的，因为工作流体在不会通过邻接的密封装置之间的间隙而损失能量的情况下被引导通过翼型通道。

图5图示出传统的翼型装置400。传统的翼型401被布置到传统的平台402上。传统的平台402包括传统的根部404。在传统的根部中，形成了用于布置传统的密封条405的槽。在平台402的下面，形成了传统的腔403。传统的密封条405与传统的腔403脱离。

EP 2 054 588 B1公开一种翼型装置，其中翼型装置的平台包括密封条被布置在其内的狭槽。

EP 2 201 271 B1公开一种翼型装置，其中密封条被布置为第一端部在翼型装置的根部的第一槽内侧并且第二端部被布置在翼型装置的根部的第二槽内侧。

EP 2 551 464 A1公开一种包括平台的翼型装置，其中在平台的下方形成腔。密封条在没有下侧支撑的情况下被布置在腔的内侧。

发明内容

本发明的目的可以是提供一种包括具有降低的重量和恰当的密封性质的密封条的翼型装置。

该目的通过根据本发明的用于燃气轮机的翼型装置和用于燃气轮机的涡轮机布置来解决。

根据本发明的第一方面，呈现出一种用于燃气轮机的翼型装置。翼型装置包括可安装至燃气轮机的翼型盘的根部和翼型元件。

根部包括翼型元件被布置所在的平台。根部包括由平台的内表面、根部的第一边缘侧(例如，下游边缘侧)和根部的第二边缘侧(例如，上游边缘侧)包围的腔。第一边缘侧和第二边缘侧沿着燃气轮机的轴向方向彼此间隔开。

密封条被布置在内表面处。密封条具有第一端部、中间部和第二端部，其中第一端部沿着轴向方向与第二端部间隔开并且中间部被布置在第一端部与第二端部之间。

第一边缘侧包括凹槽(槽，狭缝)，密封条的第一端部被插在凹槽内使得凹槽(部分)包围第一端部并由此将第一端部固定至内表面。

根部包括从第二边缘侧延伸到腔内的支撑杆，使得支撑杆的自由端与密封条的中间部形成接触区域用于将密封条的中间部固定至内表面。支撑杆被进一步形成为使得在内表面、第二边缘侧与支撑杆之间形成另外的腔，其中密封条的第二端部被布置在另外的腔的内侧。

根部包括平台、第一(后)边缘侧和第二(前)边缘侧。平台具有面对燃气轮机的主流流动通道的第一(外)表面和面对与第一表面相比的平台的相反区域的第二(内)表面。诸如叶片等的翼型元件可附接至第一表面。

平台大体沿着燃气轮机的周向方向和轴向方向延伸。平台的厚度、即其沿着内表面的法线、例如沿着径向方向的延伸与其他延伸相比、例如与沿着轴向和周向方向的延伸相比大体更小。

术语轴向方向、周向方向和径向方向是指相对于燃气轮机的涡轮机轴的方向。周向方向描述了围绕燃气轮机轴的走向、径向方向描述了穿过涡轮机轴的转动轴线的点的走向并且轴向方向描述了平行于涡轮机轴的转动轴线的走向。轴向方向和径向方向被特别地相对于彼此垂直地定向。

(第二)前边缘侧和(第一)后边缘侧被附接至平台。第二边缘侧和第一边缘侧从平台的内表面沿着大致径向方向走向。第二边缘侧相对于第一边缘侧位于更上游或者反之亦然，其中“上游”和“下游”描述了部件的沿着燃气轮机的工作流体的主流的流动方向的定位。因此，平台、第一边缘侧和第二边缘侧可以形成在腔内侧的U形内横截面并且形成另外的腔。翼型装置的上述结构对于所描述的翼型装置和例如也对于下面所描述的进一步的翼型装置是有效的。

第一边缘侧的凹槽(狭缝或槽)可以具有U形横截面，其中密封条的第一端部可以穿过凹槽的开口侧被插到并滑到凹槽内。

腔和另外的腔可以用冷却空气冲洗，其中冷却空气可以被从中空翼型或叶片根部给送或者被给送至中空翼型或叶片根部以用于冷却的目的。腔也可以另外地由连接至后边缘侧和前边缘侧的底部侧包围，并且该底部侧位于与平台的内表面相比的腔的相反侧上。

多个翼型装置沿着周向方向彼此邻接地安装至翼型盘。特别地，第一平台和邻接的另外的翼型装置的另外的平台彼此抵靠，其中，例如归因于装配公差和操作期间的生长容差(离心的和热的)，在两平台之间存在小间隙。

支撑杆从第二边缘侧延伸到腔内并因此突出到腔内。支撑杆被以使得形成在支撑杆的自由端与内表面之间的间隙的方式形成。被布置到内表面上的密封条穿过间隙突出。换言之，支撑杆用其自由端与密封条的中间部形成接触区域并由此将密封条的中间部压紧并可以固定或强制至内表面。密封条通过支撑杆被保持或固定在腔中，防止第二端部从止挡部径向向内移动。因此在正常操作中密封条被保持在腔内。

此外，支撑杆将腔分开使得在内表面、第二边缘侧与支撑杆之间形成另外的腔，其中密封条的第二端部被布置在另外的腔的内侧。

密封条可以相应地由金属条或金属板形成。密封条与翼型装置的内表面和邻接的另外的翼型装置的另外的内表面接触并因此将两个邻接平台之间的间隙密封。

通过本发明，支撑杆仅部分沿着轴向方向延伸到腔内并且沿着内表面延伸。与其中密封条的完整下侧由支撑表面支撑的传统途径相比，通过本发明减小了翼型装置的总重量并因此减小了在翼型装置和涡轮机盘处的应力。

此外，通过本发明密封条的仅第一端部被插在凹槽内，其中密封条的相反的第二端部没有由凹槽或槽包围用于支撑的目的。密封条通过支撑杆的自由端被抵着内表面保持。因此，提供了密封条的容易安装。密封条可在安装期间弹性地变形成弹簧加载的状态。在弹簧加载的状态中，密封条以其中间部分在支撑杆的自由端与内表面之间的间隙的内侧的状态下沿着周向方向滑动。第一端部和第二端部可在腔和另外的腔内移动。在安装期间，第一端部在根部的第一边缘侧处被滑动地插到凹槽内。密封条的弹簧加载的状态接着被释放使得第二端部展开并且在最终位置接触内表面和例如下面描述的止挡部。

根据本发明的进一步的示例性实施例，密封条的中间部的在接触区域与第一端部之间的第一部分被布置在腔的内侧。第二端部和密封条的中间部的在接触区域与第二端部之间的第二部分被布置在另外的腔的内侧。因此，第二端部在径向方向上没有被支撑。

在进一步的示例性实施例中，支撑杆被形成为使得密封条的在接触区域与第一端部之间的第一轴向长度大于密封条的在接触区域与第二端部之间的第二轴向长度。因此，因为接触区域与第二端部之间的较短第二轴向长度，所以密封条可以被形成得较硬使得密封条的较短第二轴向长度部分不会归因于较短第二轴向长度部分的自身重量而变形。

根据进一步的示例性实施例，第二边缘侧包括用于将密封条插入另外的腔内的密封条入口。

密封条入口被形成为使得能够实现密封条与已经就位的叶片的装配。特别地，密封条入口可以形成在上游(第二)边缘侧处并且将翼型装置的上游环境与另外的腔连接。因此，密封条可以穿过密封条入口沿着近似轴向方向被插入另外的腔内。此外，密封条可以被进一步沿着近似轴向方向移动直到密封条的第一端部109被布置在下游(第一)边缘侧中的凹槽内。

根据进一步的示例性实施例，密封条入口被形成为使得空气可流出另外的腔。因此，空气可以经由接触区域(即，支撑杆的自由端与平台的内表面之间的间隙)从腔流动穿过另外的腔并且退出密封条入口。该空气流动通过使支撑杆的自由端与平台的内表面之间的间隙最小化而被有意地减小。

根据进一步的示例性实施例，第二边缘侧包括止挡部(台阶或突起)，其被形成为使得密封条的第二端部抵靠止挡部。特别地，止挡部包括具有(至少具有分量)平行于轴向方向的法线的表面。如果密封条沿着轴向方向被移出凹槽，则密封条会抵靠止挡部。因此，止挡部限制了密封条的沿着轴向方向的移动，使得滑出凹槽被防止。

根据进一步的示例性实施例，第一边缘侧是根部的后边缘侧，其中第二边缘侧是根部的前边缘侧。

根据进一步的示例性实施例，描述了一种翼型布置，其中翼型布置包括上述翼型装置和另外的翼型装置。翼型装置和另外的翼型装置被沿着燃气轮机的周向方向一个接一个地布置，其中密封条被形成为使得密封条在翼型装置与另外的翼型装置之间延伸以用于密封翼型装置与另外的翼型装置之间的间隙。

必须注意的是，发明的实施例是参照不同主题描述的。特别地，一些实施例是参照设备类型权利要求描述的而其他实施例是参照方法类型权利要求描述的。然而，本领域技术人员将从以上和以下描述中收集到：除非另有指出，除属于一个类型的主题的特征的任何组合之外，涉及不同主题的特征之间的、特别是设备类型权利要求的特征与方法类型权利要求的特征之间的任何组合也被视为用该申请公开。

附图说明

本发明的在上面限定的方面和进一步的方面将从待在下文中描述的实施例的示例变得明显并且参照实施例的示例进行说明。将在下文中参照实施例的示例更详细地描述发明，但发明不限于实施例的示例。

图1示出根据本发明的示例性实施例的翼型装置的示意图，

图2示出如图1中所示的翼型装置的止挡部的放大图，

图3示出如图1中所示的翼型装置的立体图，

图4示出根据本发明的示例性实施例的燃气涡轮发动机，和

图5示出传统的翼型装置。

具体实施方式

附图中的图示是示意性的。需要注意的是，在不同附图中，类似的或同样的元件设置有相同的附图标记。

图1示出根据本发明的示例性实施例的用于燃气轮机的翼型装置100。翼型装置100包括可安装至燃气轮机的翼型盘的根部101。根部101因此可以包括安装底部，该安装底部包括例如可以以枞树形状(见图3)形成的安装插头。

翼型装置100进一步包括翼型元件102，其中根部101包括翼型元件102被布置所在的平台103。根部101包括由平台103的内表面105、根部101的第一边缘侧106和根部101的第二边缘侧107包围的腔104。第一边缘侧106和第二边缘侧107沿着燃气轮机的轴向方向121彼此间隔开。

密封条108被布置在内表面105处。密封条108具有第一端部109、中间部111和第二端部110，其中第一端部109沿着轴向方向121与第二端部110间隔开，并且中间部111被布置在第一端部109与第二端部110之间。第一边缘侧106包括凹槽112，密封条108的第一端部109被布置到凹槽112内使得凹槽112包围第一端部109并将第一端部109固定至内表面105。

根部101包括从第二边缘侧107延伸到腔104内的支撑杆113，使得支撑杆113的自由端形成与密封条108的中间部111的接触区域114，用于将密封条108的中间部111固定至内表面105。支撑杆113被进一步形成为使得另外的腔115形成在内表面105、第二边缘侧107与支撑杆113之间。密封条108的第二端部110被布置在另外的腔115的内侧。

根部101包括平台103、第一(后)边缘侧106和第二(前)边缘侧107。平台103具有面对燃气轮机的主流流动通道的第一(外)表面和面对平台103的与第一表面相比的相反区域的第二(内)表面。诸如叶片等的翼型元件102可附接至第一表面。

平台103大体沿着燃气轮机的周向方向123和轴向方向121延伸。平台103的厚度、即其沿着内表面105的法线、例如沿着径向方向122的延伸与其他延伸相比、例如与沿着轴向方向121和周向方向123的延伸相比大体更小。

术语轴向方向121、周向方向123和径向方向122是指相对于燃气轮机的涡轮机轴20(见图4)的方向。周向方向123描述了围绕燃气轮机轴20的走向、径向方向122描述了穿过涡轮机轴20的转动轴线的点的走向并且轴向方向121描述了平行于涡轮机轴20的转动轴线的走向。轴向方向121和径向方向122被特别地相对于彼此垂直地定向。

(第二)前边缘侧107和(第一)后边缘侧106被附接至平台103。第二边缘侧107和第一边缘侧106从平台103的内表面105沿着大致径向方向122走向。第二前边缘侧107相对于第一边缘侧106位于更上游。因此，平台103、第一边缘侧106和第二边缘侧107形成了在腔104内侧的一种U形内横截面并且形成了另外的腔105。

第一边缘侧106的凹槽(狭缝或槽)112具有U形横截面，其中密封条108的第一端部109穿过凹槽112的开口侧被插到并滑到凹槽112内。

腔104和另外的腔115可以用冷却空气冲洗，其中冷却空气可以被从中空翼型102或根部101给送以用于冷却的目的。

支撑杆113从第二边缘侧107延伸到腔104内并因此突出到腔104内。支撑杆113被以使得在支撑杆113的自由端与内表面105之间形成间隙的方式形成。被布置到内表面105上的密封条108穿过间隙突出。换言之，支撑杆113用其自由端与密封条108的中间部111形成接触区域114并由此将密封条108的中间部111压紧并固定至内表面105。

此外，支撑杆113将腔104分开使得在内表面105、第二边缘侧107与支撑杆113之间形成另外的腔115，其中密封条108的第二端部110被布置在另外的腔115的内侧。

密封条108与翼型装置100的内表面105和邻接的另外的翼型装置的另外的内表面接触并因此将两个邻接的平台103之间的间隙密封。

如可以从图1中得到的，支撑杆113仅部分沿着轴向方向121延伸到腔104内并且沿着内表面105延伸。密封条108的仅第一端部109被插到凹槽112内，其中密封条108的相反的第二端部110没有由进一步的凹槽或槽包围用于支撑的目的。密封条108通过支撑杆113的自由端被抵着内表面105保持。因此，提供了密封条108的在内腔104内侧的容易的安装。

如图1中所示，密封条108的中间部111的在接触区域114与第一端部109之间的部分被布置在腔104的内侧。第二端部110和密封条108的中间部111的在接触区域114与第二端部110之间的第二部分被布置在另外的腔115的内侧。

特别地，如可以从图1中得到的，支撑杆113被形成为使得密封条108的在接触区域114与第一端部109之间的第一轴向长度大于密封条108的在接触区域114与第二端部110之间的第二轴向长度。因此，因为在接触区域114与第二端部110之间的较短第二轴向长度，所以密封条108可以形成得较硬使得密封条108的较短第二轴向长度部分不会归因于较短第二轴向长度部分的自身重量而变形。

接触区域114的定位和支撑杆113的长度将取决于中间部111的长度和支撑杆113接近内表面105所采用的角度。或者换句话说，在用受控的力的安装期间通过密封条可以实现多少弹性挠曲。

第二边缘侧107包括用于将密封条108插到另外的腔115内的密封条入口116。

密封条入口116被形成为使得能够实现密封条108的与已经就位的叶片的装配。特别地，密封条入口116可以形成在上游(第二)边缘侧107处并且将翼型装置100的上游环境与另外的腔115连接。因此，密封条108可以穿过密封条入口116沿着近似轴向方向121被插到另外的腔115内。此外，密封条108可以被进一步沿着近似轴向方向121移动直到密封条108的第一端部109被布置在下游(第一)边缘侧106中的凹槽112内。

在上游侧具有密封条入口116的进一步的益处在于作用于并横跨密封条的压力差将会推动密封条在槽中进一步向内和向上而不是远离和向外。

第二边缘侧107包括止挡部117，其被形成为使得密封条110的第二端部110抵靠止挡部117。

图2示出如图1中所示的翼型装置100的止挡部117的放大图。止挡部117包括从第二边缘侧107或内表面105突出到另外的腔115内的台阶或突起。止挡部117具有有着(至少具有分量)平行于轴向方向121的法线的表面。如果密封条108向上游并沿着轴向方向121被移出凹槽112，则密封条108会抵靠止挡部117。因此，止挡部117限制了密封条108的沿着轴向方向121的移动，使得滑出凹槽112被防止。

图3示出如图1中所示的翼型装置100的立体图。

当密封条108被组装至翼型装置100和/或在两个周向上邻接的翼型装置100之间时，该密封件、密封条108的中间部111经由密封条入口116插入并且将接触内表面105和支撑杆113两者。持续插入引起支撑杆113将力施加在密封条111上，该密封条进而强制抵着内表面105。密封条111弹性地变形和/或支撑杆113弹性地变形以容纳并准许密封条111的持续插入。一旦第一端部109至少部分地在凹槽112中并且第二端部110越过(即，轴向向后)止挡部117，密封条111就弹到图1中示出的位置。虽然密封条111被示出为直的构件，但密封条111可以在轴向和/或周向方向上是弧形的以帮助装配和固定到其腔104内。为了从腔104中去除或拆卸密封条111，第二端部110被强制径向向内使得密封条111和/或支撑杆113弯曲或弹性地变形使得第二端部110在止挡部117的径向向内。密封条111可以接着被轴向向前移动并从腔104中去除。

如图1中所示，密封条110凭借防止第二端部110在止挡部117的径向向内移动的支撑杆113被保持或固定在腔中。应该领会的是，在发动机操作期间，密封条111将由于离心作用被强制径向向外抵着内表面105。当发动机不在操作中时，密封条111可以停靠在支撑杆113和凹槽112上并且与内表面105不接触。此外，密封条111的周向边缘或周向边缘的一部分可以与内表面105接触。

当密封条108被组装至翼型装置100和/或在两个周向上邻接的翼型装置100之间时，它将各平台之间的沿着它们的轴向程度的大体轴向间隙密封以防止热气体进入腔104。应该领会的是，周向邻接的翼型装置100各包括腔104并且一个或两者可以具有支撑杆113。

图4在截面图中示出燃气涡轮发动机10的示例。燃气涡轮发动机10在流动序列中包括入口12、压气机部14、燃烧部16和涡轮机部18，它们大体以流动序列布置并且大体在纵向或转动轴线的方向上布置。燃气涡轮发动机10进一步包括可围绕转动轴线转动并且纵向上延伸穿过燃气涡轮发动机10的轴20。轴20将涡轮机部18驱动地连接至压气机部12。

术语上游和下游是指通过发动机的气流和/或工作气体流动的流动方向，除非另有说明。术语向前和向后是指通过发动机的气体的大体流动。术语轴向、径向和周向是参照发动机的转动轴线做出的。

在燃气涡轮发动机10的操作中，通过空气入口12吸入的空气24由压气机部12压缩并且被输送至燃烧部或燃烧器部16。燃烧器部16包括燃烧器增压室26、由双壁罐27限定的一个或多个燃烧室28和被固定至各燃烧室28的至少一个燃烧器30。燃烧室28和燃烧器30位于燃烧器增压室26的内侧。通过压气机12的压缩空气进入扩散器32并且被从扩散器32排出到燃烧器增压室26内，从那里空气的一部分进入燃烧器30并且与气体或液体燃料混合。空气/燃料混合物接着被燃烧并且来自燃烧的燃烧气体34或工作气体经由过渡管道35被传导至涡轮机部18。

涡轮机部18包括被附接至轴20的许多叶片承载盘36。在本示例中，两个盘36各承载涡轮机叶片38的环形阵列。涡轮机叶片装置38可以按上述翼型装置100那样地设计。然而，叶片承载盘的数量可以是不同的，即仅一个盘或者超过两个片。另外，被固定至燃气涡轮发动机10的定子42的引导静叶40被布置在涡轮机叶片38之间。引导静叶40可以如上述翼型装置100那样地设计。在燃烧室28的出口与前涡轮机叶片38之间设置了入口引导静叶44。

来自燃烧室28的燃烧气体进入涡轮机部18并驱动涡轮机叶片38，其进而使轴20转动。引导静叶40、44用于优化燃烧或工作气体的到涡轮机叶片38上的角度。压气机部12包括引导静叶级46和转子叶片级48的轴向序列。

应该注意的是，术语“包括”不排除其他元件或步骤并且“一”或“一个”不排除多个。还有结合不同实施例描述的实施例可以被组合。还应该注意的是，权利要求中的附图标记不应该被解释为限制权利要求的范围。

附图标记列表

10 气体涡轮发动机

12 入口

14 压气机部

18 涡轮机部

20 轴

24 空气

26 燃烧器增压室

27 罐

28 燃烧室

30 燃烧器

32 扩散器

35 过渡管道

36 盘

38 涡轮机叶片

40 引导静叶

42 定子

44 引导静叶

46 引导静叶级

48 转子叶片级

100 翼型装置

101 根部

102 翼型元件

103 平台

104 腔

105 内表面

106 第一边缘侧

107 第二边缘侧

108 密封条

109 第一端部

110 第二端部

111 中间部

112 凹槽

113 支撑杆

114 接触区域

115 另外的腔

116 密封条入口

117 止挡部

121 轴向方向

122 径向方向

123 周向方向

400 传统的翼型装置

401 传统的翼型

402 传统的平台

403 传统的腔

404 传统的根部

405 传统的密封条

Claims (7)

1.一种用于燃气轮机的翼型装置(100)，所述翼型装置(100)包括

根部(101)，其可安装至所述燃气轮机的翼型盘，

翼型元件(102)，

其中所述根部(101)包括布置所述翼型元件(102)的平台(103)，

其中所述根部(101)包括由所述平台(103)的径向内表面(105)、所述根部(101)的第一边缘侧(106)和所述根部(101)的第二边缘侧(107)包围的腔(104)，其中所述第一边缘侧(106)和所述第二边缘侧(107)沿着所述燃气轮机的轴向方向(121)彼此间隔开，和

密封条(108)，其被布置在所述内表面(105)处，

其中所述密封条(108)具有第一端部(109)、中间部(111)和第二端部(110)，

其中所述第一端部(109)沿着所述轴向方向(121)与所述第二端部(110)间隔开并且所述中间部(111)被布置在所述第一端部(109)与所述第二端部(110)之间，

其中所述第一边缘侧(106)包括凹槽(112)，所述密封条(108)的所述第一端部(109)被插在所述凹槽(112)内使得所述凹槽(112)包围所述第一端部(109)并将所述第一端部(109)固定至所述内表面(105)，

其中所述根部(101)包括从所述第二边缘侧(107)延伸到所述腔(104)内的支撑杆(113)，使得所述支撑杆(113)的自由端与所述密封条(108)的所述中间部(111)形成接触区域(114)以用于将所述密封条(108)的所述中间部(111)固定至所述内表面(105)，

其中所述支撑杆(113)被进一步形成为使得在所述内表面(105)、所述第二边缘侧(107)与所述支撑杆(113)之间形成另外的腔(115)，和

其中所述密封条(108)的所述第二端部(110)被布置在所述另外的腔(115)的内侧；

其中所述第二边缘侧(107)包括用于将所述密封条(108)插入所述另外的腔(115)内的密封条入口(116)。

2.根据权利要求1所述的翼型装置(100)，

其中所述密封条(108)的所述中间部(111)的在所述接触区域(114)与所述第一端部(109)之间的第一部分被布置在所述腔(104)的内侧，

其中所述第二端部(110)和所述密封条(108)的所述中间部(111)的在所述接触区域(114)与所述第二端部(110)之间的第二部分被布置在所述另外的腔(115)的内侧。

3.根据权利要求1或2所述的翼型装置(100)，

其中所述支撑杆(113)被形成为使得所述密封条(108)的在所述接触区域(114)与所述第一端部(109)之间的第一轴向长度大于所述密封条(108)的在所述接触区域(114)与所述第二端部(110)之间的第二轴向长度。

4.根据权利要求1所述的翼型装置(100)，

其中所述密封条入口(116)被形成为使得空气可流出所述另外的腔(115)。

5.根据权利要求1、2和4中的一个所述的翼型装置(100)，

其中所述第二边缘侧(107)包括止挡部(117)，其被形成为使得所述密封条的所述第二端部(110)抵靠所述止挡部(117)。

6.根据权利要求1、2和4中的一个所述的翼型装置(100)，

其中所述第一边缘侧(106)是所述根部(101)的后边缘侧，和

其中所述第二边缘侧(107)是所述根部(101)的前边缘侧。

7.一种用于燃气轮机的翼型布置，所述翼型布置包括

根据权利要求1至6中的一个所述的翼型装置(100)，和

另外的翼型装置，

其中所述翼型装置(100)和所述另外的翼型装置被沿着所述燃气轮机的周向方向一个接一个地布置，

其中所述密封条(108)被形成为使得所述密封条(108)在所述翼型装置(100)与所述另外的翼型装置之间延伸以用于密封所述翼型装置(100)与所述另外的翼型装置之间的间隙。