JP6214911B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
(1) ベルト補強層に一般式(I)で表される、芳香環を含むジアミンとジカルボン酸を含むモノマーユニットの縮合重合によって得られるポリアミド繊維を用いたタイヤ。
(3) 該ポリアミド繊維のヤング率が0.5GPaより大きく、100GPa以下であることを特徴とする(1)に記載のタイヤ。
(4) 上記ジカルボン酸はコハク酸、アジピン酸、スベリン酸、セバシン酸の何れか、又は2種類からなることを特徴とする(1)に記載のタイヤ。
(5) 該ポリアミド繊維が該ポリアミド繊維と異なる有機繊維を撚り合わせたハイブリッドコードであることを特徴とする(1)に記載のタイヤ。
(2)〜(5)によって、(1)に記載の、タイヤに用いるポリアミド繊維の特性が規定される。
ベルト補強層に下記、一般式(I)で表される、芳香環を含むジアミンと、ジカルボン酸を含むモノマーユニットの重縮合によって得られるポリアミド繊維を用いており、ポリアミド繊維が溶融紡糸で得られ、ヤング率が0.5GPa以上であり、一方ジカルボン酸はコハク酸、アジピン酸、スベリン酸、セバシン酸の何れか、又は2種類からなるタイヤであって、さらにポリアミド繊維が、異なる有機繊維を撚り合わせた、ハイブリッドコードでもよいタイヤ。
タイヤサイズ:205/65R15
プライコード:ポリエステル 1670dtex/2、1層、
撚り数40×40/100mm、
打ち込み 100本/100mm、角度 0°。
ベルトコード:1×5×0.25mm スチールコード
打ち込み 80本/100mm、角度 70°。
ベルト補強層:下記、表1の原糸1、2を撚り合わせたコードで1層、打ち込み 100本/100mm。
高速耐久性はJATMAの最大荷重条件の150%荷重にて走行させ、1時間ごとに10km/hずつスピードアップし、故障した時の速度を得て、比較例を100とする指数化を行い、評価した。指数の数字が大きいほど高速耐久性が良い。
フラットスポット性は試作タイヤを実車に装着し、一定時間走行させて十分高温となった後、タイヤに負荷をかけて、完全に冷えるまで放置した。この際のタイヤの変形を真円度の変化として測定することにより、フラットスポットを評価した。すなわち、負荷の前後における真円度をそれぞれ測定してその割合について、比較例を100とする指数化を行い、評価した。指数の数字が小さいほどフラットスポット量が少なく性能が良い。
Claims (11)
- ベルト補強層に一般式(I)で表される、芳香環を含むジアミンと、炭素数2〜6の直鎖の両末端ジアミン:α,ω−ジアミンと、ジカルボン酸を含むモノマーユニットの縮合重合によって得られるポリアミド繊維を撚り合わせて用いたタイヤ。
- 一般式(I)において、Y1、Y2がともに水素原子である、請求項1に記載のタイヤ。
- 一般式(I)において、n1、n2が1である、請求項1又は2に記載のタイヤ。
- 一般式(I)において、R1〜R4が水素原子もしくはフッ素原子である請求項1乃至3の何れかに記載のタイヤ。
- 一般式(I)において、Arが単環又は多環芳香族炭化水素である、請求項1乃至4の何れかに記載のタイヤ。
- 一般式(I)で表される、芳香環を含むジアミンが、m−キシリレンジアミンである、請求項1乃至5の何れかに記載のタイヤ。
- 該ポリアミド繊維が溶融紡糸で得られることを特徴とする請求項1乃至6の何れかに記載のタイヤ。
- 該ポリアミド繊維のヤング率が0.5GPaより大きく、100GPa以下であることを特徴とする請求項1乃至7の何れかに記載のタイヤ。
- 上記ジカルボン酸はコハク酸、アジピン酸、スベリン酸、セバシン酸の何れか、又は2種類からなることを特徴とする請求項1乃至6の何れかに記載のタイヤ。
- 該ポリアミド繊維が該ポリアミド繊維と異なる有機繊維を撚り合わせたハイブリッドコードであることを特徴とする請求項7又は8に記載のタイヤ。
- 前記ポリアミド繊維がdtex表示での総番手において2000〜3000dtexにして用いることを特徴とする、請求項1乃至10の何れかに記載のタイヤ。
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