JP6205830B2 - 車両用照明装置及び灯具 - Google Patents

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置及び灯具に関する。

発光素子を光源とした車両用照明装置は、フロントコンビネーションライトやリアコンビネーションライトに用いられている。発光素子を照明装置として用いる場合は、発光素子の熱対策が重要な項目となる。発光素子は、素子自体の温度上昇に伴い発光効率が低下する特性を有しているためである。特に、車両用照明装置では、車載のため、−４０℃の低温環境から８５℃の高温環境までの使用環境下で機能を維持することが要求されており、高温環境下での熱対策が重要となる。また、車両用照明装置では、小型化が要求されているため、放熱面積を十分に確保することができないため、熱対策がさらに重要となる。また、基板実装可能にすでにユニット化された複数のＬＥＤユニットをプリント基板に単に実装するとプリント基板が大きくなり、車両用照明装置の大型化が避けられない。ところで、照明装置では、発光素子からの光を導光するライトガイドを有するものがある。

特開２０１１−２４９３４８号公報 特開２０１０−１２９３００号公報

熱対策や大きなプリント基板を内部に収容することを考慮すると車両用照明装置の小型化が図れず、結果として車両用照明装置の外径が大きくなる。車両用照明装置からの光が照射される例えば灯具に対して車両用照明装置を取り付ける取付部は、車両用照明装置の外周面に設けられている。この場合、取付部は、車両用照明装置の径に応じて外径が大きくなる。ここで、通常、灯具に車両用照明装置を取り付ける場合は、車両用照明装置の一部を灯具内に突出させるため、灯具には車両用照明装置を挿入する挿入口が形成されている。取付部は、挿入口近傍において、灯具に取り付けられるため、挿入口は車両用照明装置の外径に合わせて大きくなる。従って、車両用照明装置の径が大きくなると、灯具外部から車両用照明装置を正面に見た場合、発光素子のように光を照射する発光領域に対して光を照射しない非発光領域が占める割合が大きくなるという問題がある。

本発明は、正面から見た場合に発光領域に対する非発光領域が占める割合を小さくすることができる車両用照明装置及び灯具を提供することを目的とする。

実施形態の車両用照明装置は、発光部と、保持部と、ライトガイドと、蓋部と、取付部とを有する。発光部は、１以上の発光素子を有する。保持部は、発光部を保持する。ライトガイドは、発光部からの光を導光し、発光部側と反対側の先端部から照射する。蓋部は、保持部に固定される第１固定部と、第１固定部よりも小径であり、先端部を露出させた状態でライトガイドを内部に固定する第２固定部とを有する。取付部は、ライトガイドからの光が照射される照射対象物に対して車両用照明装置を取り付けるものであり、第２固定部に形成されている。

本発明によれば、正面から見た場合に発光領域に対する非発光領域が占める割合を小さくすることができる車両用照明装置を提供することができる。

図１は、実施形態１の車両用照明装置と灯具との関係を示す図である。 図２は、実施形態１の車両用照明装置を示す斜視図である。 図３は、実施形態１の車両用照明装置の配光特性を示す図である。 図４は、実施形態２の車両用照明装置を示す図である。 図５は、実施形態２の車両用照明装置の配光特性を示す図である。 図６は、実施形態２の車両用照明装置の変形例１を示す図である。 図７は、実施形態２の車両用照明装置の変形例２を示す図である。 図８は、実施形態２の車両用照明装置の変形例３を示す図である。 図９は、実施形態２の車両用照明装置の変形例４を示す図である。 図１０は、実施形態３の車両用照明装置を示す図である。 図１１は、実施形態３の車両用照明装置の配光特性を示す図である。

以下で説明する実施形態に係る車両用照明装置１−１〜１−３は、発光部２と、保持部３と、ライトガイド４と、蓋部５と、取付部６とを有する。発光部２は、１以上の発光素子２１を有する。保持部３は、発光部２を保持する。ライトガイド４は、発光部２からの光を導光し、発光部２側と反対側の先端部４ａから照射する。蓋部５は、保持部３に固定される第１固定部５１と、第１固定部５１よりも小径であり、先端部４ａを露出させた状態でライトガイド４を内部に固定する第２固定部５２とを有する。取付部６は、ライトガイド４からの光が照射される照射対象物（灯具）１００に対して車両用照明装置１−１〜１−３を取り付けるものであり、第２固定部５２に形成されている。

また、以下に説明する実施形態に係る車両用照明装置１−１〜１−３は、ライトガイド４は、円柱形状であり、ライトガイド４の外径Ｄ１と、第２固定部５２の外径Ｄ２と比Ｄ１／Ｄ２の関係は、０．１≦Ｄ１／Ｄ２≦０．９である。

また、以下に説明する実施形態に係る車両用照明装置１−１，１−２は、ライトガイド４の先端部４ａには、凹部４１が形成されている。

また、以下に説明する実施形態に係る車両用照明装置１−２は、凹部４１は、凹部表面４１ａに反射材料４２〜４４あるいは散乱材料が密接している。

また、以下に説明する実施形態に係る車両用照明装置１−１〜１−３からは、ライトガイド４が固定された蓋部５は、保持部３に対して着脱可能である。

〔実施形態１〕
図１〜図３を参照して、実施形態を説明する。図１は、実施形態の車両用照明装置と灯具との関係を示す図である。図２は、実施形態の車両用照明装置を示す斜視図である。図３は、実施形態の車両用照明装置の配光特性を示す図である。なお、図３（図５および図１１も同様）は、径方向の軸が車両用照明装置から照射された光の強度（外側に向かって光の強度が強くなる）、円周方向の軸が照射角度であり、同図に示す実線は水平面における配光特性を示すものであり、同図に示す一点鎖線は水平面と直交する垂直面における配光特性を示すものであり、紙面上方が発光方向である。

本実施形態の車両用照明装置１−１は、車両のエクステリア、あるいはインテリアにおいて用いられる車両用照明装置であり、例えば、フロントコンビネーションライト、リアコンビネーションライトなどを構成するストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、フォグランプである。図１に示すように、車両用照明装置１−１は、本実施形態では、灯具１００に光を照射するものである。車両用照明装置１−１は、発光部２と、保持部３と、ライトガイド４と、蓋部５と、取付部６とを含んで構成されている。車両用照明装置１−１は、発光部２および保持部３が蓋部５に収納され、ライトガイド４が蓋部５に固定されている。本実施形態では、灯具１００には、１つの車両用照明装置１−１が装着されているがこれに限定されるものではなく、２以上の車両用照明装置１−１が装着されていてもよい。

ここで、灯具１００は、照射対象物であり、車両用照明装置１−１から照射、すなわちライトガイド４から照射された光を所定の配光で外部、本実施形態では、図示しない車両外部に放射するものである。灯具１００は、リフレクタ１０１と、レンズ１０２と、受け部１０３を含んで構成されている。ここで、灯具１００は、レンズ１０２が車両外部に露出しており、リフレクタ１０１および車両用照明装置１−１が車両内部に配置されている。

リフレクタ１０１は、凹状に形成されており、車両用照明装置１−１を囲繞して配置されている。リフレクタ１０１は、通常樹脂材料で形成され、内周面にアルミニウムなどの反射材料により反射層が形成されることで、リフレクタ１０１の内周面が反射面（鏡面）として形成されている。リフレクタ１０１は、車両用照明装置１−１を内部に露出させるための挿入口１０４が形成されている。なお、リフレクタ１０１の挿入口１０４には、蓋部５の後述する第２固定部５２の一部が挿入され、リフレクタ１０１と車両用照明装置１−１との間が図示しないパッキンによりシールされている。

レンズ１０２は、透過性を有する材料、本実施形態では、例えば、無色透明な樹脂材料、ガラスなどで形成されたクリアレンズであり、リフレクタ１０１の内部を閉塞するものである。レンズ１０２が透過性を有しているので、車両用照明装置１−１から放射された光、リフレクタ１０１の反射面で反射した光などは、レンズ１０２を透過して、灯具１００の外部に照射、すなわち車両外部に照射される。

受け部１０３は、車両用照明装置１−１の取付部６が係合されることで、灯具１００に対して車両用照明装置１−１を支持、固定するものである。受け部１０３は、挿入口１０４のレンズ１０２側と反対側に突出して形成されており、取付部６が挿入される空間部１０３ａが形成されている。受け部１０３は、後述する取付部６の個数に対応した個数形成され、挿入口１０４の周囲に配置されている。隣り合う受け部１０３の間隔は、取付部６が車両用照明装置１−１の軸方向に挿入することができるように設定されている。また、受け部１０３の周方向の側面のうち一方の側面には、空間部１０３ａと連通する図示しない開口が形成されている。

発光部２は、光を照射するものであり、例えば放熱性の基板２２に実装された発光素子２１を有する。発光素子２１は、ＬＥＤ、ＬＤなどの光を照射する半導体素子であり、１個以上、本実施形態では複数個が直列あるいは並列に基板２２に直接実装されている。各発光素子２１は、図１示すように、ワイヤ２３を介して基板２２と電気的に接続されている。発光部２は、発光素子２１からの光を反射するリフレクタ２４がすべての発光素子２１を囲うように設けられている。リフレクタ２４は、内周面が基板２２側からライトガイド４側に向かって拡幅する傾斜面２４ａを有する。発光部２は、発光素子２１の損傷およびワイヤ２３の切断の防止を目的として、リフレクタ２４によりできた空間部、すなわち、発光素子２１を収容する発光容器に透過性を有する樹脂２５を充填することで、発光素子２１が樹脂封止されている。従って、複数の発光素子２１をリフレクタ２４内に収容するので、基板実装可能にすでにユニット化された複数のＬＥＤユニットをプリント基板に実装する場合と比較して、光源を小さくすることができ、基板の小型化を図ることができる。基板２２は、発光素子２１を実装する実装用基板であるとともに発光部２に電力を供給する駆動回路を実装する駆動用基板でもある。基板２２は、ライトガイド４側が部品配置面であり、上記各発光素子２１、リフレクタ２４や各発光素子２１を制御する図示しない制御素子が実装されている。基板２２は、部品配置面と反対側が放熱面であり、本実施形態では、保持部３のマウント３１に当接した状態で固定されている。また、基板２２は、熱伝導率の高い金属やセラミックスなど発光素子２１が発生する熱移動が容易な材料で形成されている絶縁基板である。基板２２は、図示しない給電部材と接続されており、車両用照明装置１−１の外部に設けられた図示しない外部電源と電気的に接続され、各発光素子２１に給電部材を介して外部電源の電力が供給される。なお、各発光素子２１と給電部材との接続は、並列あるいは直列のいずれであってもよい。

保持部３は、発光部２を保持するものであり、発光部２からの熱を放熱する放熱部材でもある。保持部３のうち、発光部２が載置されるマウント３１を含む本体部３２は、樹脂材料で構成されており、本実施形態では、放熱性を向上させるために、図１に示すように、金属を材料として形成されたヒートシンク３３が樹脂材料で構成された本体部３２に取り付けられている。ヒートシンク３３は、保持部３の外部に対する表面積を拡大するものであるので、放熱面積が向上し、放熱効果が向上する。なお、保持部３の本体部３２とヒートシンク３３は、放射性の高い樹脂などに一体的に成形された構成でもよい。

ライトガイド４は、発光部２からの光を導光して、灯具１００に照射するものである。ライトガイド４は、円柱状に形成されており、発光部２側と反対側の先端部４ａから導光された発光部２からの光が放射される。ライトガイド４は、例えば、透明なアクリル樹脂、ガラス、ポリカーボネートなどの光線透過率の高い材料により形成されている。ライトガイド４は、軸方向において先端部４ａと反対側が発光部２と対向して配置されている。ライトガイド４は、発光部２からの光の全部あるいは大部分を導光するために、発光部２と接触あるいは若干の隙間をもって光学的に接続されている。つまり、発光部２からの光は、ライトガイド４の発光部２側の端部から入射され、ライトガイド４内を全反射しながら先端部４ａから外部、すなわち灯具１００内に照射される。

ここで、ライトガイド４は、先端部４ａに凹部４１が形成されている。凹部４１は、例えば円錐台状（ライトガイド４の軸を含む平面における断面形状では、先端部４ａに向かって裾広がりとなる台形）に形成されており、外部に連通する空間部である。従って、凹部４１を形成するライトガイド４と外部との境界面である凹部表面４１ａのうち、軸方向に対して傾斜している部分に入射した光は、発光方向に集光される。本実施形態におけるライトガイド４は、アクリルなどの透明樹脂材料で外径が９ｍｍ、高さが２４ｍｍの円柱状に形成され、凹部４１は、先端部４ａにおける直径が９ｍｍ、深さが５ｍｍ、底面（ライトガイド４の内部の端部）における直径が４ｍｍの円錐台状に形成されている。

蓋部５は、保持部３およびライトガイド４を固定するものであり、第１固定部５１と、第２固定部５２と、貫通穴５３とを含んで構成されている。第１固定部５１は、保持部３に固定されるものであり、有底円筒状に形成されている。第１固定部５１は、保持部３とともに、発光部２を外部に対して閉塞するものである。第１固定部５１は、内部で貫通穴５３と連通しており、本実施形態では、第１固定部５１が保持部３の本体部３２に固定されると、発光部２の一部が貫通穴５３に挿入された状態となる。従って、第１固定部５１と保持部３との間に、発光部２からの光が照射されることを抑制することができる。第１固定部５１は、弾性を有する材料で構成された図示しないパッキンを介して保持部３に固定されている。つまり、蓋部５の保持部３に固定されている部分から外部の雰囲気が侵入することをパッキンにより防止することができる。なお、第１固定部５１は、ヒートシンク３３が第１固定部５１よりも外部に突出するように、本体部３２に固定される。第２固定部５２は、ライトガイド４を内部に固定するものである。第２固定部５２は、円筒形状であり、内部に貫通穴５３が形成されている。ここで、第２固定部５２の外径Ｄ２は、第１固定部５１の外径Ｄ３よりも小さく設定されている。第２固定部５２の外径Ｄ２は、取付部６により車両用照明装置１−１が灯具１００に取り付けられた際に、車両の走行や灯具１００に対する車両用照明装置１−１の取り付け時あるいは取り外し時の外力に十分耐えうることを前提に、ライトガイド４の外径Ｄ１に接近する極力小径であることが好ましい。第２固定部５２は、先端部４ａが露出した状態で貫通穴５３に挿入されたライトガイド４を固定する。ここで、ライトガイド４の固定方法は、特に限定されるものではなく、係合手段や、締結手段などの機械的な固定手段や、接着などの化学的な固定手段のいずれであってもよい。

ここで、ライトガイド４の外径Ｄ１と第２固定部５２の外径Ｄ２との比Ｄ１／Ｄ２は、０．１≦Ｄ１／Ｄ２≦０．９の関係である。比Ｄ１／Ｄ２が０．１未満であると、非発光領域が占める割合が大きくデザイン性を損なうことになる。一方、比Ｄ１／Ｄ２が０．９を超えると、取付部６の強度が低下し、振動・衝撃による破損が発生することになる。

取付部６は、照射対象物である灯具１００に対して車両用照明装置１−１を取り付けるものである。取付部６は、第２固定部５２に形成されており、受け部１０３に係合されるものである。取付部６は、本実施形態では、第２固定部５２の周方向に複数個形成されている。ここで、取付部６による車両用照明装置１−１の灯具１００に対する取り付けは、まず、レンズ１０２側と反対側からライトガイド４の先端部４ａを挿入口１０４に挿入しつつ、各取付部６を周方向において各受け部１０３と対向するまで第２固定部５２を挿入口１０４に挿入する。次に、車両用照明装置１−１を灯具１００に対して軸回りに回転させ、各取付部６を開口から各空間部１０３ａに挿入することで、各取付部６を各受け部１０３に係合させる。これにより、車両用照明装置１−１は、灯具１００に対して、ライトガイド４の先端部４ａが灯具１００の内部に露出した状態で取り付けられる。

次に、車両用照明装置１−１の動作について説明する。車両用照明装置１−１は、上述のように灯具１００に固定され、給電部材が外部電源と電気的に接続される。外部電源から電力の供給が開始されると、給電部材を介して基板２２に供給された外部電源からの電力は、各発光素子２１が供給された電力により発光することで発光部２が発光する。発光部２から照射された光は、貫通穴５３内で、発光部２と対向する端面からライトガイド４に照射される。ライトガイド４内を導光された光は、先端部４ａから灯具１００内に照射され、灯具１００内からレンズ１０２を透過して外部、すなわち車両外部に照射される。

ここで、車両用照明装置１−１から照射された光の配光特性は、図３に示すように、車両用照明装置１−１から、すなわちライトガイド４の先端部４ａから発光方向に向かって集光するように光が放射されている。特に、発光方向に放射される光の強度が最も強くなっている。従って、車両用照明装置１−１は、ライトガイド４に、凹部４１を形成することで、発光方向への指向性が強い配光特性を得ることができる。つまり、ライトガイド４に凹部４１を形成することで、凹部４１が形成されていないライトガイド４に対して、光の指向性を調整でき、所望の配光特性を得ることができる。

以上のように、本実施形態に係る車両用照明装置１−１は、先端部４ａを露出させた状態でライトガイド４を固定した第２固定部５２の外径Ｄ２が第１固定部５１の外径Ｄ３よりも小さく、第２固定部５２に形成された取付部６により灯具１００に対して車両用照明装置１−１が取り付けられるので、取付部６の外径を小さくすることができ、灯具１００の車両用照明装置１−１を突出させる挿入口１０４の径を小さくすることができる。また、車両用照明装置１−１のうち、灯具１００に露出している部分は、ライトガイド４および第２固定部５２となる。つまり、灯具１００から第１固定部５１が視認できないようにすることができる。従って、車両用照明装置１−１を正面から見た場合において、発光領域となるライトガイド４に対する非発光領域となる蓋部５が占める割合を小さくすることができる。これにより、灯具１００の外部から車両用照明装置１−１を見た場合に、蓋部５が目立つことを抑制することができ、灯具１００のデザイン性に対する非発光領域の影響を小さくすることができる。

また、灯具１００に取り付けられる取付部６が形成された第２固定部５２とライトガイド４は別部材であるため、第２固定部５２に対するライトガイド４の軸方向における固定位置を変更することができる。従って、灯具１００に対するライトガイド４の先端部４ａの高さを変更することができるため、灯具１００に対する車両用照明装置１−１の配光特性を任意に変更することができる。

また、発光部２を灯具１００に対して離間できるので、車両用照明装置１−１が放熱の熱によって灯具１００が例えば熱変形などの影響を受けることを抑制することができるとともに、熱のこもりやすい灯具１００の内部に車両用照明装置１−１から放熱されることを抑制できるので、車両用照明装置１−１を灯具１００に取り付けることで放熱性が低下することを抑制することができる。また、基板２２などの形状で決まる第１固定部５１の形状と比較して、第２固定部５２は取付部６が形成でき、内部にライトガイド４が固定できれば、形状の制限はないので、非発光領域の形状、すなわち灯具１００の外部から車両用照明装置１−１を見た場合に第２固定部５２の形状は適時選択することができるので、車両用照明装置１−１のデザイン性を向上することができる。

なお、上記実施形態１では、円錐台状の凹部４１について説明したが、凹部４１の形状はこれに限定されるものではなく、有底円筒状（例えば、底面は水平）、円錐状や楕円錐状やなどに形成されていてもよい。また、凹部４１は、断面形状における外周線が直線、曲線いずれであってもよい。また、ライトガイド４の先端部４ａの外周面は、例えば先端部４ａ側から発光部２側に向かって裾広がり、すなわちテーパー状に形成されていてもよい。

また、上記実施形態１では、凹部４１の凹部表面４１ａは、粗面で形成されていてもよい。例えば、凹部表面４１ａは、表面粗さＲａが０．２以上と、凹部表面４１ａが荒くなるように形成されている。従って、凹部表面４１ａに入射する光は、凹部表面４１ａが粗面であることで、散乱されて凹部表面４１ａから外部に放射されるので、配光特性を凹部表面４１ａが粗面で形成されていない場合の配光特性と異ならせることができる。例えば、配光特性を白熱電球状とすることができる。

〔実施形態２〕
次に、実施形態２について説明する。図４は、実施形態２の車両用照明装置を示す図である。図５は、実施形態２の車両用照明装置の配光特性を示す図である。実施形態２に係る車両用照明装置１−２の基本的構成は、実施形態１に係る車両用照明装置１−１と同様であるためその説明は省略あるいは簡略化する（実施形態３についても同様）。図４に示す車両用照明装置１−２が車両用照明装置１−１と異なる点は、凹部４１の凹部表面４１ａに反射材料４２が密接している点である。

ライトガイド４の凹部４１は、円錐状であり、凹部４１内に反射材料４２を充填することで、凹部表面４１ａに反射材料４２を密接している。反射材料４２は、例えば、ライトガイド４を形成する材料と同じ材料を母材として反射材料（酸化チタン、硫酸バリウム、炭酸カルシウムなどの白色粒子など）を含んだ材料である。なお、ライトガイド４に対して反射材料４２からなる充填部は、一体成型されていても、別部材で光学的に接続されていてもよい。反射材料４２は、ライトガイド４から反射材料４２に入射した光をライトガイド４内に反射する。従って、反射材料４２からライトガイド４の外部に光が放射することが抑制される。本実施形態におけるライトガイド４は、アクリルなどの透明樹脂材料で外径が９ｍｍ、高さが２４ｍｍの円柱状に形成され、凹部４１は、先端部４ａにおける直径が９ｍｍ、深さが５ｍｍの円錐状に形成されている。

ここで、車両用照明装置１−２から照射された光の配光特性は、図５に示すように、車両用照明装置１−２、すなわちライトガイド４の先端部４ａから発光方向に放射される光はほとんどなく、ライトガイド４の外周から放射される光が大部分となり、特にライトガイド４の先端部４ａよりも斜め後ろ（発光部２側でかつライトガイド４の半径方向外側）に光が放射される。従って、車両用照明装置１−２は、凹部表面４１ａに反射材料４２が密接するように、凹部４１に反射材料４２を充填することで、発光方向と直交する側方や反対方向である後方への指向性が強い配光特性を得ることができる。つまり、ライトガイド４の凹部表面４１ａに反射材料４２を密接させることで、凹部４１のみが形成されているライトガイド４に対して、光の指向性を調整でき、所望の配光特性を得ることができる。

また、上記実施形態２では、反射材料４２を凹部４１に充填したがこれに限定されるものではない。図６は、実施形態２の車両用照明装置の変形例１を示す図である。図７は、実施形態２の車両用照明装置の変形例２を示す図である。例えば、図６に示すように、シート状部材に形成された反射材料４３を、凹部４１の凹部表面４１ａに透明な接着剤などにより接着することで反射材料４４を凹部表面４１ａに密接させてもよい。また、例えば、図７に示すように、液状あるいはペースト状の反射材料４３を凹部４１の凹部表面４１ａに塗布あるいは塗装し、乾燥させることで、凹部４１のすべてを埋めないで、反射材料４３を凹部表面４１ａに密接させてもよい。

また、上記実施形態２では、反射材料４２〜４４を凹部表面４１ａに密接させたが散乱材料を凹部表面４１ａに密接してもよい。散乱材料は、例えば、ライトガイド４を形成する材料と同じ材料を母材として散乱材料（酸化チタン、硫酸バリウム、炭酸カルシウムなどの散乱粉末など）を含んだ材料である。散乱材料を凹部表面４１ａに密接させた場合は、凹部表面４１ａを介して散乱材料に入射する光は、散乱されて凹部４１から外部に放射されるので、配光特性を凹部表面４１ａが粗面で形成されていない場合の配光特性と異ならせることができる。図８は、実施形態２の車両用照明装置の変形例３を示す図である。図９は、実施形態２の車両用照明装置の変形例４を示す図である。例えば、図８に示すように、円錐台状の凹部４１に散乱材料４５を充填して、散乱材料４５を凹部表面４１ａに密接させてもよい。この場合は、配光特性を全周囲に広げる配光とすることができる。例えば、図９に示すように、有底円筒状の凹部４１に散乱材料４６を充填して、散乱材料４６を凹部表面４１ａに密接させてもよい。この場合は、配光特性をライトガイド４の先端部４ａから発光方向に拡散しながら放射される配光とすることができる。なお、同図におけるライトガイド４は、アクリルなどの透明樹脂材料で外径が９ｍｍ、高さが２４ｍｍの円柱状に形成され、凹部４１は先端部４ａにおける直径が２．５ｍｍ、深さが５ｍｍの円筒状に形成されている。

〔実施形態３〕
次に、実施形態３について説明する。図１０は、実施形態３の車両用照明装置を示す図である。図１１は、実施形態３の車両用照明装置の配光特性を示す図である。図１０に示す車両用照明装置１−３が車両用照明装置１−１と異なる点は、ライトガイド４に凹部４１が形成されていない点である。

ライトガイド４の先端部４ａは、平面に形成されているため、ライトガイド４を導光された光が光路を変更されずそのまま外部に放射される。従って、車両用照明装置１−３から照射された光の配光特性は、図１１に示すように、車両用照明装置１−３、すなわちライトガイド４の先端部４ａから発光方向に拡散しながら放射されるが、特に発光方向の光の強度が発光方向周囲の光の強度よりも低くなる。

車両用照明装置１−３は、例えば、灯具１００に光を直接照射する場合のみならず、例えば図示しない灯具側導光体を介して照射する場合に適用することができる。灯具１００に間接的に光を照射させる場合では、車両用照明装置１−３の配光特性は、光学的に接続される灯具側導光体から放射される光と同様の配光特性が好ましいので、灯具側導光体と同様の機能をするライトガイド４から放射される光の配光特性を変更せずそのまま灯具側導光体に入射させる。これにより、車両用照明装置１−１，１−２の配光特性のように、想定される配光特性（車両用照明装置１−３の配光特性）と異なるものを適用することで、灯具側導光体から放射される光の配光特性が所望の配光特性と異なることを抑制することができる。

なお、上記実施形態１〜３においては、ライトガイド４が固定されている蓋部５は、保持部３に対して着脱可能であってもよい。この場合、各実施形態（変形例）に対応する種類の異なるライトガイド４を蓋部５に予め固定することで予めユニット化する。一方、発光部２を保持部３に保持することで予めユニット化する。そして、取り付ける灯具１００（照射対象物）に応じて要求される車両用照明装置１−１〜１−３の配光特性にあったライトガイド４および蓋部５のユニットを選択し、発光部２および保持部３のユニットに装着する。これにより、ライトガイド４および蓋部５のユニットを発光部２および保持部３のユニットに対して選択・交換することで、所望の配光特性の車両用照明装置１−１〜１−３を提供することができる。

また、上記実施形態１〜３では、基板２２が実装用基板と駆動用基板として機能したが、実装用基板および駆動用基板は別個であってもよい。この場合、駆動用基板は、各発光素子２１などの発熱量の多い部品が実装されていないことから熱移動を重視することがないため、紙フェノール、紙エポキシ、ガラスエポキシなどの安価な材料で形成されている絶縁基板とすることができる。

また、上記実施形態１〜３のライトガイド４は、円柱状に形成されており、その寸法は、外径が５ｍｍ〜２０ｍｍ、高さのうち、蓋部５から突出している部分が０ｍｍ〜５０ｍｍ、貫通穴５３内に挿入されている部分が１ｍｍ〜３０ｍｍの範囲となるように形成されている。また、ライトガイド４に凹部４１が形成されている場合は、円錐台状、円錐状あるいは円筒状に形成されており、その寸法は、先端部４ａにおける直径が２ｍｍ〜１９ｍｍ（ライトガイド４の外径を超えない）、深さが１ｍｍ〜４０ｍｍ（ライトガイド４の高さを超えない）、底面（ライトガイド４の内部の端部）における直径が０ｍｍ〜１９ｍｍ（ライトガイド４の外径を超えない）の範囲となるように形成されている。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１−１〜１−３ 車両用照明装置
２ 発光部
２１ 発光素子
３ 保持部
４ ライトガイド
４ａ 先端部
４１ 凹部
４２〜４４ 反射材料
５ 蓋部
５１ 第１固定部
５２ 第２固定部
６ 取付部
１００ 灯具

Claims (5)

1. １以上の発光素子を有する発光部と、
   前記発光部を保持する保持部と、
   前記発光部からの光を導光し、前記発光部側と反対側の先端部から照射する円柱状のライトガイドと、
   前記保持部に固定される第１固定部と、前記第１固定部よりも小径であり、先端部を露出させた状態で前記ライトガイドを内部に固定する円筒状の第２固定部とを有する蓋部と、
   前記ライトガイドからの光が照射される照射対象物に対して車両用照明装置を取り付ける複数の取付部と、
   を有し、
   前記複数の取付部は、前記第２固定部の外周面から突出して形成され、
   前記ライトガイドの外周面は、前記第２固定部の内周面に接して配置され、
   前記ライトガイドの外径Ｄ１と、前記第２固定部の外径Ｄ２との比Ｄ１／Ｄ２は、
   ０．１≦Ｄ１／Ｄ２≦０．９ …（１）
   を満たす車両用照明装置。
2. 請求項１に記載の車両用照明装置において、
   前記ライトガイドの前記先端部には、凹部が形成されている車両用照明装置。
3. 請求項２に記載の車両用照明装置において、
   前記凹部は、凹部表面に反射材料あるいは散乱材料が密接している車両用照明装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用照明装置において、
   前記ライトガイドが固定された前記蓋部は、前記保持部に対して着脱可能である車両用照明装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置を備えたことを特徴とする灯具。

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