JP6190788B2 - 固定金具 - Google Patents

Description

本発明は、導体を絶縁体で被覆した被覆電線等の長尺体をレールに固定する固定金具に関し、特に、目的地に電力或いは信号を供給するための被覆電線を鉄道レールに沿って敷設する際に、当該被覆電線を鉄道レールに安定的に固定する固定金具に関する。

図１９乃至図２１は、被覆電線をレールに固定する従来の固定金具の図であり、図１９は側面図、図２０は正面図、図２１は平面図である。
従来の固定金具１００は、レール２００の底部２０１に取り付けられるものであり、曲げ加工された金属線を熱処理することによって製造されている。具体的には、固定金具１００は、底部２０１の下面に配置され、略ミアンダ状に形成されたバネ部１０１ａを有するベース部１０１と、ベース部の両端からそれぞれ上方に延出するレール挟持部１０２，１０３と、レール挟持部１０２の上端からレール２００の腹部２０２側に向かって延出するフック部１０４と、レール挟持部１０３の上端からレール２００の腹部２０２側に向かって延出すると共に、水平面に対して所定角度で傾斜する傾斜部１０５と、傾斜部１０５の一端に形成された電線保持部１０６とを備えている。固定金具１００の両端に位置するレール挟持部１０２，１０３間の距離は、底部２０１の幅寸法より若干小さく設計されており、バネ部１０１ａの弾性力により、レール挟持部１０２，１０３が底部２０１を挟持する。これにより、固定金具１００がレール２００に固定される。
電線保持部１０６は、図２０及び図２１に示すように、上方に湾曲した湾曲部１０７と、該湾曲部から横方向（レールの長手方向）に延びる直線部１０８と、腹部２０２から離れる方向に延出し、湾曲部１０７と略同等の曲げ半径にて上方に湾曲した湾曲部１０９とを有している。湾曲部１０７，１０９は、被覆電線３００の周方向に沿うように形成されており、直線部１０８は被覆電線３００の長手方向に沿うように形成されている。

上記のように構成される固定金具１００をレール２００に取り付ける際には、先ず、電線保持部１０６に被覆電線３００を取り付ける。湾曲部１０７，１０９は被覆電線２００の外径と同等か又はこれに対応する形状となるように設計されており、直線部１０８の長さ分だけ離間して配置された２つの湾曲部１０７，１０９によって、被覆電線３００が２点で保持される。次いで、傾斜部１０５をペンチ等の工具で挟みながら、電線保持部１０６を底部２０１の斜面２０１ａ上に配置すると共に、レール挟持部１０３を底部２０１の側面２０１ｂ近傍に、ベース部１０１を底面２０１ｃ近傍にそれぞれ配置させ、更に、ペンチ等の他の工具にてレール挟持部１０２を掴み、ベース部１０１を底部２０１の幅寸法よりも長くなる位置まで引っ張り、フック部１０４を底部２０１の斜面２０１ｅ上に配置して、工具をレール挟持部１０２から外す。これにより、フック部１０４が底部２０１に係止され、固定金具１００全体がレール２００に固定される。また、固定金具１００をレール２００から取り外す際には、ペンチ等の工具でフック部１０４を掴み、該フック部の先端が底部２０１の側面２０１ｄよりも外側に位置するまでフック部１０４を外方に引っ張って下方にずらし、工具で掴んだままの状態で底部２０１の下方に移動させる。これによりベース部１０１の弾性力が開放されて、固定金具１００が底部２０１から取り外される。
また、他の従来の固定金具として、図２２に示すようなＡＴＣ信号線支持金具が開示されている。この信号線支持金具４００において、信号線支持部４０７は弾性体ワイヤーでできており、信号線４０４を支持する部分付近はクランパー部４０６の上辺に固定されている。クランパー部４０６は、コの字型の剛体構造物であり、下方に左右に広がる２枚の板よりなるレール受け４１０を有する。このレール受け４１０をレール４０１の底部４０３の底に当て、締め金具（不図示）のめねじと嵌合する締付ボルト４０８をねじ込んで、底部４０３の上面を締め上げることにより、クランパー部４０６をレール４０１に固定する。締付ボルト４０８の先端には軸対称にウェッジが形成されており、ねじ込み時にレール底部上面に食い込んで、締結をより確実にすることが開示されている。

また、従来の固定金具として、トングレールに配管を固定する固定部材が開示されている（図２３）。この固定部材５００は、クランプ部材５５０と差し込み部材５５３で構成されており、クランプ部材５５０は、トングレール５０２の顎部５０２ｂに嵌着し得るように側面視でコの字状に屈曲形成された取付部５４８と、該取付部の背部に溶接等により垂直に固着される筒体５４９とを有する。差し込み部材５５３は、配管５４６を抱持する締着具５５１と、該締着具に挿通される軸体５５２とを有している。クランプ部材５５０の取付部５４８は、その上片に固定用ボルト５５６が螺挿され、下片の上面にはトングレール５０２の顎部５０２ｂの下面に噛合して滑り止め効果を持たせるための凹凸５５７が形成されている。この取付部５４８をトングレール５０２の顎部５０２ｂに嵌めて固定用ボルト５５６を締着することにより、クランプ部材５５０がトングレール５０２に固定されることが開示されている。

更に、従来の固定金具として、レールに融雪器を取り付ける取付金具が開示されている（図２４）。この取付金具６００は、引掛ボルト６３１と、該引掛ボルトに移動可能に設けられた本体ブラケット６３２とを有している。本体ブラケット６３２の両側（レール６０１の長手方向両側）には、ボルト６４１ａ，６４１ｂが係合可能なねじ部が形成されている。ボルト６４１ａ，６４１ｂの先端は、本体ブラケット６３２を貫通して設けられている。また、本体ブラケット６３２のほぼ中央部にはボルト６３７が該本体ブラケットを貫通して設けられており、その先端に融雪器押さえ部材６３５が取り付けられている。

融雪器６１０をレール６０１に取り付ける場合、先ず、引掛ボルト６３１の先端の突起部６３１ａを、基本レール６０１の幅方向一方側から他方側に通し、引掛けボルト６３１を締めて、突起部３１ａと本体ブラケット６３２で基本レール６０１の底部６０５を挟持する。次に、ボルト６４１ａ，６４１ｂを締めて、ボルト６４１ａ，６４１ｂの先端部を基本レール６０１の脚部６０５の上面に当接させた状態で、ナット６４２ａ，６４２ｂを締めてボルト６４１ａ，６４１ｂを固定する。次に、融雪器６１０を、基本レール６０１と融雪器押さえ部材６３５との間に配置し、ナット６３６を締めてボルト６３７を固定する。これにより、引掛ボルト６３１と本体ブラケット６３２がレール６０１に固定されることが開示されている。

特開２００４−２７８２６６号公報 特開２００３−１２９４０２号公報 特開２００２−２９４６０４号公報

しかしながら、従来の固定金具では、レール底部の反対側にフック部を引っ掛けた状態で固定金具をレールに固定するため、分岐器（ポイント）レール内での進路切替え持に、トングレールに取り付けられたフック部が主レールと接触してしまう場合がある。また、トングレールが主レールに接触した状態であると、レール反対側にフック部を係止させることができず、また、金具取付の際に必要なペンチなどの工具が入るスペースがないため、固定金具をレールに取り付けることができない場合がある。

また、分岐器内のクロッシング部（レール交差部）などではレール底部の幅方向長さが大きいため、固定金具の長さが足りず、取り付けることができない。更に、固定金具が十分な幅方向長さを有する場合であっても、レール下にバラスト(砕石)が敷き詰められている場合、金具取付作業に必要なスペースを確保するために、少なくともレール１本分の幅方向長さに相当する範囲でレール下からバラストを除去する必要があり、作業効率が悪い。加えて、レール挟持部が、取付対象である各レールの寸法及び形状に依存した設計がなされているため、寸法や形状の異なる他の取付対象に取り付けるには、別途設計した固定金具を作製しなければならず、汎用性が非常に低い。

更に、このような従来の固定金具の問題点を解消すべく、上述の特許文献１〜３ではレール底部の片側に取り付けることが可能な固定金具が開示されているが、これらのいずれの固定金具においても、固定金具本体やレール底部への固定のためのボルト等の締結機構が、レール底部の傾斜に対して強固に固定できる構成をなしていない。また、上述の特許文献１〜３の固定金具では、１種類の固定金具を用いて寸法や形状の異なる複数の取付対象に取り付けるという課題を解決することはできない。

本発明の目的は、取付対象の周辺部材との干渉を抑制しつつ小さいスペースで取付作業を行うことができ、また、当該取付対象に対して強固に取付けることができ、加えて、形状の異なる取付対象への取付けを可能にすることで高い汎用性を実現し、ひいては長尺体などの被取付対象を取付対象に強固に固定することができる固定金具を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明の固定金具は、レールに取り付けられる固定金具であって、ベース枠体と、前記ベース枠体から延出する延出面材と、前記延出面材から前記ベース枠体と対向するように延在する対向面材と、前記対向面材に設けられ、被取付対象を固定するための固定部材と、前記対向面材にその面内方向に対して垂直な方向に移動可能に固定され、前記ベース枠体との間に挿入されるレールを挟持するための挟持部材とを備え、前記挟持部材は、前記対向面材と係合するボルトと、該ボルトの前記ベース枠体側端部に可動であるように取り付けられたパッド部と、を有し、前記パッド部は、前記レールに圧接される端面を有し、前記端面に凹凸が形成され、前記パッド部は、前記レールにおける底部の上面と圧接する下端面を有し、前記下端面が、前記対向面材よりも更に傾斜した状態で前記底部の上面に圧接され、前記挟持部材が、前記対向面材の傾斜方向に並べて配置された第１挟持部材及び第２挟持部材で構成され、前記第１挟持部材は、前記対向面材と係合する第１ボルトと、該第１ボルトの前記ベース枠体側端部に可動であるように取り付けられた第１パッド部とを有し、前記第２挟持部材は、前記対向面材と係合する第２ボルトと、該第２ボルトの前記ベース枠体側端部に可動であるように取り付けられた第２パッド部とを有し、前記第１パッド部が、前記レールにおける底部の上面に形成された第１傾斜面を押圧し、前記第２パッド部が、前記レールにおける底部の上面に形成され且つ前記第１傾斜面よりも傾斜した第２傾斜面を押圧することを特徴とする。
前記対向面材は、前記ベース枠体に対して傾斜して配置されるのが好ましい。
また、前記ベース枠体が前記レールにおける底部の下方に配置されると共に、前記延出面材が前記底部の側方に、前記対向面材が前記底部の上方にそれぞれ配置され、前記対向面材が、前記底部の上面の傾斜面と平行に配置される。
前記固定部材は、前記対向面材の上面に固定され且つ被取付対象を把持するブラケットを有するのが好ましい。
また、前記ブラケットは、被取付対象の外周を囲む曲線部と、該曲線部の両端から略同一方向に延出する一対の直線部とを有し、前記一対の直線部にそれぞれ設けられた貫通孔にネジが挿通され、且つ前記ネジが前記対向面材に設けられたタップ孔と係合するのがより好ましい。
また、前記被取付対象が１又は複数の電線であり、本発明の固定金具に前記１又は複数の電線が固定されるのが好ましい。

本発明によれば、固定金具は、ベース枠体と対向するように延在する対向面材を有しており、対向面材に固定された挟持部材とベース枠体とでレールを挟持する。本構成により、固定金具をレールの片側のみに取り付けることが可能となり、固定金具が取付対象であるレール以外の他の周辺部材と干渉するのを抑制することでき、また、小さいスペースで取付作業を行うことができる。また、挟持部材のパッド部が、ボルトのベース枠体側端面に可動であるように取り付けられるので、ベース枠体と挟持部材とでレールを挟持した際に、パッド部がレールの対向面材と対向する側の表面（以下、レール表面という）に追従して可動し、パッド部の端面が、対向面材の面内方向に対して更に傾いた状態でレール表面に圧接される。これにより固定金具をレールに対して強固に取付けることができる。このように、レール表面の寸法や形状が一定でない場合であっても強固な取付を実現できるので、１種類の固定金具を用いて形状の異なる複数のレールへの取付けが可能となり、高い汎用性を実現することができる。更に、対向面材に設けられた固定部材によって長尺体などの被取付対象が固定されることにより、本発明の固定金具を介して被取付対象をレールに強固に固定することができる。

また、対向面材がベース枠体に対して傾斜して配置されることにより、パッド部の押圧力をレール表面に確実に伝達することができ、より強固な固定を実現できる。

更に、パッド部は、レールに圧接される端面を有し、該端面に凹凸が形成されているので、パッド部の端面とレール表面との摩擦力を向上することができる。

また、ベース枠体がレールにおける底部の下面に当接して配置されると共に、延出面材が底部の側方に、対向部材が底部の上方にそれぞれ配置され、対向面材が、底部の上面の傾斜面と平行に配置される。これにより、固定金具をレールの底部片側に強固に取り付けることができ、固定金具がレール以外の他のレール等と干渉するのを抑制することできる。また、大きな作業スペースを要することなく取付作業を容易に且つ確実に実現することができる。
また、固定金具がレールの底部片側に取り付けられるので、レールの底部の幅方向長さが大きいトングレールなどにも容易に取り付けることができ、更にはレール下にバラストが敷き詰められている場合でも、レールの底部片側の下方にあるバラストを除去するだけで取付けが可能となるため、作業効率を向上することができる。

特に、パッド部の下端面が、対向面材よりも更に傾斜した状態で底部の上面に圧接されるので、レールの底部上面の傾きが一定でない場合であっても強固な取付を実現できる。これにより、１種類の固定金具を用いて規格の異なる複数のレールへの取付けが可能となり、高い汎用性を実現することができる。更に、対向面材に設けられた固定部材によって１又は複数の電線が固定されることにより、本発明の固定金具を介して電線をレールに強固に固定することが可能となる。

また、固定部材が、電線を把持するブラケットで構成され、対向面材の上面に固定されるので、被取付対象が異径電線や本数の異なる電線束、或いはケーブル、パイプ、チューブ、ホースであっても、これらを容易且つ確実に把持することができる。

本発明の実施形態に係る固定金具を概略的に示す側面図である。 図１の固定金具の平面図である。 図１の固定金具の正面図である。 図１の固定金具の背面図である。 図１における挟持部材の各構成を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は可動状態を示す。 図１の固定金具における対向面材及びパッド部の下端面の傾斜角度と、レール底部上面の傾斜角度との関係を示す図である。 本発明の固定金具を４０ｋｇＮ（４０Ｎ）レールに取り付ける前の状態を示す図である。 図７の固定金具を４０ｋｇＮレールに取り付けた状態を示す図である。 本発明の固定金具を５０ｋｇＮ（５０Ｎ）レールに取り付ける前の状態を示す図である。 固定金具を５０ｋｇＮレールに取り付けた状態を示す図である。 本発明の固定金具を６０ｋｇ（６０）レールに取り付ける前の状態を示す図である。 固定金具を６０ｋｇレールに取り付けた状態を示す図である。 図１の固定金具の変形例を示す側面図であり、４０ｋｇＮレールに取り付けた状態を示す。 図１の固定金具の変形例を示す側面図であり、５０ｋｇＮレールに取り付けた状態を示す。 図１の固定金具の変形例を示す側面図であり、６０ｋｇレールに取り付けた状態を示す。 図１０における固定部材の変形例を示す側面図であり、図１０に示す被覆電線よりも外径の大きい被覆電線をレールに固定する場合を示す図である。 図１０における固定部材の変形例を示す側面図であり、２本の被覆電線をレールに固定する場合を示す図である。 図１０における固定部材の変形例を示す側面図であり、３本の被覆電線をレールに固定する場合を示す図である。 被覆電線をレールに固定する従来の固定金具の側面図である。 図１９の固定金具の正面図である。 図１９の固定金具の平面図である。 他の従来の固定金具としてのＡＴＣ信号線支持金具を示す側面図である。 他の従来の固定金具として、トングレールに配管を固定する固定部材を示す側面図である。 他の従来の固定金具として、レールに融雪器を取り付ける取付金具を示す側面図である。

以下、本発明の実施形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本実施形態に係る固定金具を概略的に示す側面図であり、図２は、図１の固定金具の平面図、図３は、図１の固定金具の正面図、図４は、図１の固定金具の背面図である。本実施形態の取付金具は、レールに被覆電線などの長尺体を固定するために用いられる。以下、説明の便宜上、取付金具の取付対象をレール、被取付対象を被覆電線として説明する。

図１乃至図４に示す如く、固定金具１は、金具本体１０と、該金具本体上部に取り付けられ、金具本体１０をレール２の底部３（図７）に固定するための挟持部材２０，２０と、金具本体１０の上部に取り付けられ、被覆電線を固定する固定部材３０とを備える。本実施形態では金具本体１０は側面視で略コの字型を有しており、その内部空間に取付対象が挿入された状態で、挟持部材２０により金具本体１０が取付対象に締め付けられる。

具体的には、金具本体１０は、ベース枠体１１と、該ベース枠体の端部から垂直に延出する延出面材１２と、延出面材１２の端部からベース枠体１１と対向するように延在し且つベース枠体１１に対して傾斜した対向面材１３とを有している。ベース枠体１１は、平面視で略矩形に曲げ加工されており、挟持部材２０の押圧力に耐えうるように、高さ方向に所定厚みを有している。具体的には、ベース枠体１１は、枠体基部１１ａ、該枠体基部から略直角に延び且つ互いに対向して設けられる延出部１１ｂ−１，１１ｂ−２、及びこれら延出部の一端から略直角に延び且つ枠体基部１１ａに対向して設けられる端部１１ｃ−１，１１ｃ−２で構成される。

延出面材１２は、ベース枠体１１の端部、すなわち枠体基部１１ａと一体成形された所定厚みの板材からなる。

対向面材１３は、延出面材１２と一体成形された所定厚みの板材からなり、延出面材１２の上端部からベース枠体１１と対向するように横方向に延在し且つベース枠体１１に対して所定角度だけ傾斜している。ベース枠体１１が水平方向に配置される場合、延出面材１２は鉛直方向に配置され、対向面材１３は水平方向に対して所定の仰角で配置される。なお対向面材１３はベース部材１１に対して傾斜して配置されるのが好ましいが、平行に配置されてもよい。

挟持部材２０，２０は、対向面材１３にレール２の長手方向Ａに並べて取り付けられており、平面視において対向面材１３の中心線Ｘに対して線対称な位置に配置されている（図２）。この挟持部材２０は、対向面材１３にその面内方向に対して垂直な方向に移動可能に固定され、該ベース枠体との間に挿入されるレール２の底部３を挟持する（図７）。挟持部材２０は、対向面材１３と係合するボルト２１と、該ボルトのベース枠体１１側端部に可動であるように取り付けられたパッド部２２とを有する。対向面材１３にはタップ孔１３ｅが形成されており、ナット２４及び緩み防止リング２５により、ボルト２１が所定位置で固定される。

ボルト２１は、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、中実シャフト２１ｂの外周に雄ねじ２１ｃが形成されてなり、雄ねじ２１ｃが対向面材１３のタップ孔１３ｅに形成された雌ねじ（不図示）と係合する。中実シャフト２１ｂの上端部２１ｄには、該シャフトの長手方向に沿って六角孔２１ｅが形成されており、中実シャフト２１ｂのベース枠体１１側端部、すなわち下端部２１ａにはパッド部２２が取り付けられている。

パッド部２２は、本実施形態では略短円柱形状を有しており、ボルト２１と同軸で配置されている。パッド部２２は、例えばスイベル式でボルト２１と接続されており、連結軸２１ｆを介してボルト２１に連結されている。また、挟持部材２０はチルト機構を有しており、パッド部２２がボルト２１の軸を中心としてその軸周りに所定角度の範囲内（例えば０〜１５°）で傾斜することが可能となっている（図５（ｄ））。パッド部２２は、レール２の底部３に圧接される下端面２２ａを有しており、下端面２２ａには、同心で配置された環状の複数溝２３が形成されている。この複数溝２３により、パッド部２２の下端面２２ａと取付対象表面との摩擦力を向上することが可能となっている。なお下端面２２ａに形成される溝は、レール２の底部３との摩擦力を向上できるものであれば、１又は複数の溝であってもよく、また、他の形状を有していてもよい。他の形状としては、例えば、ローレット形状によって得られる凹凸形状など、様々な突起部形状を選択することができる。

固定部材３０は、対向面材１３の上面１３ａに固定され且つ被覆電線を把持するブラケット３１と、該ブラケットを上面１３ａに固定するための溝付きネジ３２を有する（図１）。ブラケット３１は、取付対象である被覆電線の外周を囲む曲線部３１ａと、該曲線部の両端から略同一方向に延出する一対の直線部３１ｂ，３１ｂとを有しており、一対の直線部３１ｂ，３１ｂの端部にはそれぞれ貫通孔（不図示）が設けられている。曲線部３１ａは、側面視でその中心が対向面材１３の傾斜方向端面１３ｂよりもレール２の腹部４側に位置するように配置される。溝付きネジ３２は、２つの貫通孔に挿通された状態で、対向面材１３に設けられたタップ孔と係合する。

また、対向面材１３には、図２に示すように、挟持部材２０，２０以外の他の挟持部材を取り付けることが可能な予備タップ孔１３ｃ，１３ｃが設けられている。予備タップ孔１３ｃ，１３ｃは、それぞれ挟持部材２０，２０よりもレール２側、すなわちレール２の腹部４側に形成されている。また、対向面材１３には、曲線部の大きなブラケットを固定することが可能な予備タップ孔１３ｄが設けられており、この予備タップ孔１３ｄは、溝付きネジ３２の固定位置よりも延出面材１２側に形成されている。

図６は、図１の固定金具１における対向面材１３の傾斜角度、パッド部２２の下端面２２ａの傾斜角度、及びレールにおける底部３”の上面３”−１ｃの傾斜角度の関係を示す図である。

レールが例えば６０ｋｇレールである場合、レール２”における底部３”の一方の張出部３”−１は、ほぼ一定の傾斜角度である上面３”−１ｃを有しており、傾斜角度αは約１４°とほぼ一定である。このようなレールに、例えば対向面材１３の傾斜角度が６°である固定金具１を取り付けた際にはその角度差βが８°となり、この角度差βが対向面材１３に対するパッド部２２の傾斜角度に相当する。このパッド部２２の傾斜角度βがパッド部２２の下端面２２ａの可動範囲内（−１５°≦β≦１５°）であれば、パッド部２２の下端面２２ａが張出部３”−１の上面３”−１ｃに平行に配置される。したがって、底部３”の張り出し部３”−１における上面３”−１ａの傾斜角度が対向面材１３の傾斜角度と異なる場合であっても、固定金具１をレール２”の底部３”に強固に固定することができる。また、対向面材の傾斜角度をγ、パッド部の下端面の可動角度の範囲を±ε以内とした場合、張出部上面の傾斜角度α（０＜α）に対して±εの範囲内となるように傾斜角度γを決定すれば（α−ε≦γ≦α＋ε）、パッド部２２の下端面２２ａをレールの底部上面に平行に圧接させることができ、固定金具１をレール２”に強固に取り付けることができる。

固定金具１は、例えば以下のようにレール２に固定される。図７では、４０ｋｇＮレールに取り付ける場合を例に上げて説明する。
先ず、金具本体１０の２つのタップ孔１３ｅ，１３ｅにボルト２１を嵌入し、ボルト２１を対向面材１３に取り付ける。また、対向面材１３から上方に突出したボルト２１の上部にナット２４及び緩み防止リング（イダリング）２５をそれぞれ係合させる。また、溝付きネジ３２でブラケット３１を対向面材１３の上面１３ａに仮固定しておく。

次に、ナット２４及び緩み防止リング２５がゆるんだ状態で、固定金具１の内部空間Ｓに、底部３の張出部３−１を挿入する。張出部３−１は、下面３−１ａ、側面３−１ｂ、外側上面３−１ｃ及び内側上面３−１ｄで画定される部位であり、これら下面３−１ａ、側面３−１ｂ、内側上面３−１ｃ及び外側上面３−１ｄを覆うように金具本体１０を張出部３−１に装着する。そして、張出部３−１の下面３−１ａにベース枠体１１を当接させると共に、張出部３−１の側面３−１ｂを延出面材１２に当接させる（図８）。すなわち、ベース枠体１１と張出部３−１との間、及び延出面材１２と張出部３−１との間に隙間が生じないようにする。このとき、ベース枠体１１が張出部３−１の下方に配置されると共に、延出面材１２が張出部３−１の側方に、固定部材２０が張出部３−１の上方にそれぞれ配置される。

次いで、ナット２４，２４及び緩み防止リング２５，２５がゆるんだ状態で、六角レンチをボルト２１の六角溝２１ｅに差し込み、ボルト２１を回転させて、ボルト２１を対向面材１３から内部空間Ｓ側に進行させ、パッド部２２の下端面２２ａ全体を張出部３−１の外側上面３−１ｃに当接させる。パッド部２２の下端面２２ａが外側上面３−１ｃに当接した後、更にボルト２１をねじ込み、金具本体１０が張出部３−１に強固に取り付けられるまで、パッド部２２で外側上面３−１ｃを押圧する。

その後、ナット２４を回転して対向面材１３側に進行させ、パッド部２２が外側上面３−１ｃを押圧した状態でナット２４をボルト２１に固定し、更に、緩み防止リング２５でナット２４を固定する。これにより、ボルト２１の回転が抑止され、対向面材１３に固定される。もう一方の挟持部材２０も、上記と同様の工程にて取付け、２つの挟持部材２０，２０とベース枠体１１にて張出部３−１を挟持する。

次いで、溝付きネジ３２をゆるめて仮固定していたブラケット３０を外し、該ブラケットの曲線部３１で被覆電線６を挟んだ状態で、再度溝付きネジ３２を対向面材１３に係合させ、スクリュードライバで増し締めする。これにより、被覆電線６が対向面材１３の上面にレール２の長手方向に沿って固定される。

上記方法により、固定金具１がレール２における底部３の張出部３−１に強固に取り付けられ、被覆電線６が、固定金具１を介して、底部３と頭部５とを連結する腹部４近傍に固定される。また、被覆電線６は、ブラケット３０により、対向面材１３の傾斜方向端面１３ｂよりも腹部４側に固定され、且つ対向面材１３の面内方向直上に固定される。このようにして、固定金具１をレール２に容易に取り付けることができ、また、被覆電線６を容易に固定金具１に固定することができる。

図９は、固定金具１を５０ｋｇＮレールに取り付ける前の状態を示す図であり、図１０は、固定金具を５０ｋｇＮレールに取り付けた状態を示す図である。５０ｋｇＮレールとしてのレール２’は、各部位の寸法が異なること以外は基本的に４０ｋｇＮレールと同じである。すなわちレール２’は、張出部３’−１，３’−２を有する底部３’、腹部４’及び頭部５’で構成され、張出部３’−１は、外側上面３’−１ｃと内側上面３’−１ｄとを有している。

本発明の固定金具１は、４０ｋｇＮレールと同じ方法で、５０ｋｇＮレールにも容易に取り付けることができる。すなわち、張出部３’−１の下面３’−１ａにベース枠体１１を当接させると共に、張出部３’−１の側面３’−１ｂを延出面材１２に当接させ（図９）、次いで、パッド部２２が張出部３’−１の外側上面３’−１ｃを押圧した状態でナット２４をボルト２１に固定し、更に、緩み防止リング２５でナット２４を固定し、２つの挟持部材２０，２０とベース枠体１１にて張出部３’−１を挟持する（図１０）。その後、ブラケットの曲線部３１で被覆電線６を挟んだ状態で、溝付きネジ３２を対向面材１３に係合させ、スクリュードライバで増し締めする。これにより、固定金具１がレール２’に強固に取り付けられ、また、被覆電線６が固定金具１に容易に固定される。

図１１は、固定金具１を６０ｋｇレールに取り付ける前の状態を示す図であり、図１２は、固定金具を６０ｋｇレールに取り付けた状態を示す図である。６０ｋｇレールとしてのレール２”は、主に底部における張出部の上面の形状が４０ｋｇＮレール或いは５０ｇＮレールと異なる。具体的には、レール２”は、張出部３”−１，３”−２を有する底部３”、腹部４” 及び頭部５” で構成され、張出部３”−１は、傾斜角度が一定の上面３”−１ｃを有している。

本発明の固定金具１は、４０ｋｇＮ、５０ｋｇＮレールと同じ方法で、６０ｋｇレールにも容易に取り付けることができる。すなわち、張出部３”−１の下面３”−１ａにベース枠体１１を当接させると共に、張出部３”−１の側面３”−１ｂを延出面材１２に当接させ（図１１）、次いで、パッド部２２が張出部３’−１の上面３”−１ｃを押圧した状態でナット２４をボルト２１に固定し、更に、緩み防止リング２５でナット２４を固定し、２つの挟持部材２０，２０とベース枠体１１にて張出部３”−１を挟持する（図１２）。その後、ブラケットの曲線部３１で被覆電線６を挟んだ状態で、溝付きネジ３２を対向面材１３に係合させ、スクリュードライバで増し締めする。これにより、固定金具１がレール２”に取り付けられ、また、被覆電線６が固定金具１に固定される。

上述したように、本実施形態によれば、対向面材１３に固定された挟持部材２０とベース枠体１１とでレール２の底部３を挟持する。本構成により、固定金具１をレール２の片側のみに取り付けることが可能となり、固定金具１が取付対象であるレール２以外の他の周辺部材と干渉するのを抑制することでき、また、小さいスペースで取付作業を行うことができる。また、挟持部材２０のパッド部２２が、ボルト２１のベース枠体側端面２１ａに可動であるように取り付けられるので、ベース枠体１１と挟持部材２０とでレール２を挟持した際に、パッド部２２がレール２の対向面材１３と対向する側の外側表面３−１ｃに追従して可動し、パッド部の端面が、対向面材１３の面内方向に対して更に傾いた状態でレール２の外側表面３−１ｃに圧接される。これにより固定金具１をレール２に対して強固に取付けることができる。
また、ベース枠体１１がレール２における底部３の下面３−１ａに当接して配置されると共に、延出面材１２が底部３の側方に、対向面材１３が底部３の上方にそれぞれ配置され、対向面材１３が、底部３の外側上面３−１ｃの傾斜面と平行に配置される。これにより、固定金具１を張出部３−１、すなわちレール２の底部片側に強固に取り付けることができ、固定金具１がレール２以外の他のレール等と干渉するのを抑制することできる。また、大きな作業スペースを要することなく取付作業を容易に且つ確実に実現することができる。また、固定金具１がレール２の張出部３−１に取り付けられるので、レール２の底部３の幅方向長さが大きいトングレールなどにも容易に取り付けることができ、更にはレール２下にバラストが敷き詰められている場合でも、レール２の張出部３−１の下方にあるバラストを除去するだけで取付けが可能となるため、作業効率を向上することができる。

また、パッド部２２の下端面２２ａを、対向面材１３よりも更に傾斜した状態で底部３の上面３−１ｃ，３’−１ｃ或いは３”−１ｃに圧接させることができるので、レール２の底部３の上面の傾きが一定でない場合であっても強固な取付を実現できる。これにより、１種類の固定金具を用いて規格の異なる複数のレール２，２’，２”への取付けが可能となり、高い汎用性を実現することができる。

以上、本実施形態に係る固定金具について述べたが、本発明は記述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。

図１３乃至図１５は、図１の固定金具の変形例を示す側面図であり、図１３は固定金具を４０ｋｇＮレールに取り付けた状態、図１４は、固定金具を５０ｋｇＮレールに取り付けた状態、図１５は固定金具を６０ｋｇレールに取り付けた状態をそれぞれ示す。上記実施形態では固定金具に挟持部材が２つ設けられているが、本変形例では挟持部材が４つ設けられる。なお、図１３，１４，１５の固定金具の構成は、それぞれ図８，１０，１２に示す固定金具の構成と基本的に同じであるため、以下に異なる部分を説明する。

図１３において、固定金具１’は、対向面材１３にレール幅方向に並べて取り付けられた挟持部材４０，４０を備えている。挟持部材４０，４０は、それぞれ挟持部材２０，２０に対してレール２の幅方向内側に配置されており、予備タップ孔１３ｃ，１３ｃを介して対向面材１３に取り付けられる（図２参照）。挟持部材４０は、対向面材１３と係合するボルト４１と、該ボルトのベース枠体１１側端部に可動であるように取り付けられたパッド部４２とを有しており、ナット４４及び緩み防止リング４５により、ボルト４１が所定位置で固定される。

４０ｋｇＮレールでは、上述のように、底部３における張出部３−１が傾斜角度の異なる外側上面３−１ｃ，内側上面３−１ｄを有している。そこで本変形例では、挟持部材２０におけるパッド部２２（第１パッド部）が外側上面３−１ｃ（第１傾斜面）を押圧すると共に、挟持部材４０のパッド部４２（第２パッド部）が内側上面３−１ｄ（第２傾斜面）を押圧する。これにより、パッド部２２の下端面２２ａが外側上面３−１ｃに平行に圧接され、更に、パッド部４２の下端面４２ａが内側上面３−１ｃに平行に圧接される。

また、図１４に示すように、５０ｋｇＮレールの場合も、挟持部材２０におけるパッド部２２が外側上面３’−１ｃを押圧すると共に、挟持部材４０のパッド部４２が内側上面３’−１ｄを押圧する。６０ｋｇレールは、上述のように、底部３”における張出部３”−１が傾斜角度が一定である上面３”−１ｃを有しているが、このような形状を有するレール３”にも挟持部材２０，２０に加えて、挟持部材４０，４０を適用することができる。このとき、パッド部２２の下端面２２ａが上面３”−１ｃに平行に圧接されると共に、パッド部４２の下端面４２ａが上面３”−１ｃに平行に圧接される。このように、２つの挟持部材２０，２０とベース枠体１１でレール底部を挟持しつつ、更に２つの挟持部材４０，４０とベース枠体１１でレール底部を挟持することにより、固定金具１’をより強固にレールに取り付けることができる。

図１６は、図１０における固定部材３０の変形例を示す側面図であり、図１０に示す被覆電線よりも外径の大きい被覆電線をレールに固定する場合を示す図である。図１０の固定部材３０は被覆電線６を挿通するのに十分な曲率の曲線部３１ａを有しているが、被取付対象である被覆電線の外径が、曲線部３１ａの内径よりも大きい場合がある。この場合には、固定部材３０に代えて、図１６に示すような固定部材を設けることができる。

具体的には、固定部材５０は、固定部材３０と同様、対向面材１３の上面１３ａに固定され且つ被取付対象を把持するブラケット５１と、ブラケット５１を上面１３ａに固定するための十字溝付きネジ５２を有する。ブラケット５１は、被覆電線６０の外周を囲む曲線部５１ａと、該曲線部の両端から略同一方向に延出する一対の直線部５１ｂ，５１ｂとを有しており、一対の直線部３１ｂ，３１ｂの端部にはそれぞれ貫通孔（不図示）が設けられている。そして十字溝付きネジ５２は、２つの貫通孔に挿通された状態で、対向面材１３に設けられた予備タップ孔１３ｄと係合している（図２参照）。本変形例によれば、被取付対象が電力供給線等の外径の大きい被覆電線を含む場合であっても、曲線部の内径の異なる複数種のブラケットを準備して、各被覆電線に適合するブラケットを採用し、予備タップ孔で固定することにより、被覆電線を金具本体１０に容易に且つ確実に把持することができる。

また、上記のような構成の固定部材５０を設けることにより、図１７に示すように、図１０に示す被覆電線６と同等の外径を有する２本の電線束７０をまとめてレールに固定することもでき、また、３本の電線束８０をレール２’に固定することも可能となる（図１８）。このように、導体、被覆電線、撚り電線などの被取付対象の外径、本数に応じて固定部材を選択することにより、当該被取付対象を金具本体に容易に且つ確実に把持することができ、作業効率を格段に向上することができる。また上記実施形態では取付対象がレール、被取付対象が被覆電線であるが、これに限らず、取付対象が、張出部を有する建造物等の構造体等であってもよく、被取付対象が、配管等の長尺物、或いはセンサ等の他の部品等であってもよい。被取付対象である長尺物としては、例えばパイプ、チューブ、ホースなどが挙げられる。パイプ、チューブ、ホースなどを固定する場合は、分岐器のポイントに 注油する機械油や雪解け用の水などをパイプ、チューブ、ホース等に通すことが可能となる。

また、上記実施形態ではパッド部２２，４２は略短円柱形状を有しており、それぞれボルト２１，４１と同軸で配置されているが、これに限らず、短四角柱形状等、他の形状を有していてもよい。また、パッド部２２，４２の端面２２ａ，４２ａにそれぞれ溝が形成されているが、これに限らず、摩擦力の大きい他の薄板部材をパッド部の端面に設け、この薄板部材で底部の張出部上面を押圧してもよい。

１ 固定金具
１’ 固定金具
１” 固定金具
１０ 金具本体
２ レール
２’ レール
２” レール
３ 底部
３−１ 張出部
３−１ａ 下面
３−１ｂ 側面
３−１ｃ 外側上面
３−１ｄ 内側上面
３−２ 張出部
３’ 底部
３’−１ 張出部
３’−１ａ 下面
３’−１ｂ 側面
３’−１ｃ 外側上面
３’−１ｄ 内側上面
３’−２ 張出部
３” 底部
３”−１ 張出部
３”−２ 張出部
３”−１ｃ 上面
４ 腹部
４’ 腹部
４” 腹部
５ 頭部
５’ 頭部
５” 頭部
６ 被覆電線
１１ ベース枠体
１１ａ 枠体基部
１１ｂ−１，１１ｂ−２ 延出部
１１ｃ−１，１１ｃ−２ 端部
１２ 延出面材
１３ 対向面材
１３ａ 上面
１３ｂ 端面
１３ｃ予備タップ孔
１３ｄ 予備タップ孔
１３ｅ タップ孔
２０ 挟持部材
２１ ボルト
２１ａ 下端部
２１ｂ 中実シャフト
２１ｃ 雄ねじ
２１ｄ 上端部
２１ｅ 六角孔
２１ｆ 連結軸
２２ パッド部
２２ａ 下端面
２３ 複数溝
２４ ナット
２５ 緩み防止リング
３０ 固定部材
３１ ブラケット
３１ａ 曲線部
３１ｂ，３１ｂ 一対の直線部
３２ 溝付きネジ
４０ 挟持部材
４１ ボルト
４２ パッド部
４４ ナット
４５ 緩み防止リング
５０ 固定部材
５１ ブラケット
５１ａ 曲線部
５１ｂ，５１ｂ 一対の直線部
５２ 十字溝付きネジ
６０ 被覆電線
７０ 電線束
８０ 電線束

Claims (6)

1. レールに取り付けられる固定金具であって、
   ベース枠体と、
   前記ベース枠体から延出する延出面材と、
   前記延出面材から前記ベース枠体と対向するように延在する対向面材と、
   前記対向面材に設けられ、被取付対象を固定するための固定部材と、
   前記対向面材にその面内方向に対して垂直な方向に移動可能に固定され、前記ベース枠体との間に挿入されるレールを挟持するための挟持部材とを備え、
   前記挟持部材は、前記対向面材と係合するボルトと、該ボルトの前記ベース枠体側端部に可動であるように取り付けられたパッド部と、を有し、
   前記パッド部は、前記レールに圧接される端面を有し、
   前記端面に凹凸が形成され、
   前記パッド部は、前記レールにおける底部の上面と圧接する下端面を有し、
   前記下端面が、前記対向面材よりも更に傾斜した状態で前記底部の上面に圧接され、
   前記挟持部材が、前記対向面材の傾斜方向に並べて配置された第１挟持部材及び第２挟持部材で構成され、
   前記第１挟持部材は、前記対向面材と係合する第１ボルトと、該第１ボルトの前記ベース枠体側端部に可動であるように取り付けられた第１パッド部とを有し、
   前記第２挟持部材は、前記対向面材と係合する第２ボルトと、該第２ボルトの前記ベース枠体側端部に可動であるように取り付けられた第２パッド部とを有し、
   前記第１パッド部が、前記レールにおける底部の上面に形成された第１傾斜面を押圧し、
   前記第２パッド部が、前記レールにおける底部の上面に形成され且つ前記第１傾斜面よりも傾斜した第２傾斜面を押圧することを特徴とする固定金具。
2. 前記対向面材が、前記ベース枠体に対して傾斜して配置されることを特徴とする、請求項１記載の固定金具。
3. 前記ベース枠体が前記レールにおける底部の下方に配置されると共に、前記延出面材が前記底部の側方に、前記対向面材が前記底部の上方にそれぞれ配置され、
   前記対向面材が、前記底部の上面の傾斜面と平行に配置されることを特徴とする、請求項１記載の固定金具。
4. 前記固定部材は、前記対向面材の上面に固定され且つ被取付対象を把持するブラケットを有することを特徴とする、請求項１記載の固定金具。
5. 前記ブラケットは、被取付対象の外周を囲む曲線部と、該曲線部の両端から略同一方向に延出する一対の直線部とを有し、
   前記一対の直線部にそれぞれ設けられた貫通孔にネジが挿通され、且つ前記ネジが前記対向面材に設けられたタップ孔と係合することを特徴とする、請求項４記載の固定金具。
6. 前記被取付対象が１又は複数の電線であることを特徴とする、請求項５記載の固定金具。

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