JP6172840B2 - Intake sound introduction device - Google Patents
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Description
本発明は、車両に搭載されたエンジンの吸気音を車室内に導入するための吸気音導入装置に関する。 The present invention relates to an intake sound introduction device for introducing intake sound of an engine mounted on a vehicle into a passenger compartment.
近年、スポーティ感の演出のために車両に搭載されたエンジンの吸気音を車室内に導入する吸気音導入装置が知られている。例えば、特許文献1に記載された吸気音導入装置(文献では車両用吸気音伝達装置)は、エンジンの吸気管から分岐された伝達管と、伝達管の内部に設けられ伝達管内を伝わる吸気音の吸気脈動によって振動する振動体と、伝達管の下流側端部に接続されて通路断面積が上流側から下流側に向かって単調に変化するように形成された共鳴管(文献では共鳴体)とを有して構成されている。 2. Description of the Related Art In recent years, an intake sound introduction device that introduces an intake sound of an engine mounted on a vehicle into a vehicle interior to produce a sporty feeling is known. For example, an intake sound introduction device described in Patent Document 1 (in the literature, an intake sound transmission device for a vehicle) includes a transmission pipe branched from an intake pipe of an engine, and an intake sound that is provided inside the transmission pipe and is transmitted through the transmission pipe. A vibrating body that vibrates due to the intake pulsation, and a resonance pipe that is connected to the downstream end of the transmission pipe so that the cross-sectional area of the passage changes monotonically from the upstream side to the downstream side (in the literature, a resonant body) And is configured.
この吸気音導入装置は、共鳴管によって吸気音を所望の周波数に共鳴させることができ、好ましい音を大きくして車室内に伝達することができる。 The intake sound introduction device can resonate the intake sound at a desired frequency by the resonance tube, and can increase the preferable sound and transmit it to the vehicle interior.
しかしながら、従来の吸気音導入装置は、吸気音のうち不要な高周波成分の音(例えば、エンジンのバルブ音や高速で伝達される吸気音等)を小さくすることができない。このため、車室内に伝達される吸気音には不要な音が混じり、車室内に好ましい音を伝達することができない虞がある。 However, the conventional intake sound introduction device cannot reduce unnecessary high-frequency component sounds (for example, engine valve sounds, intake sounds transmitted at high speed, etc.) in the intake sounds. For this reason, an unnecessary sound is mixed with the intake sound transmitted to the vehicle interior, and there is a possibility that a preferable sound cannot be transmitted to the vehicle interior.
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、不要な音を小さくして車室内に好ましい音を伝達可能な吸気音導入装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide an intake sound introduction device that can reduce unnecessary sounds and transmit a preferable sound to the passenger compartment.
上記目的を達成するために本発明は、車両に搭載されたエンジンの吸気音を車室内に導入する吸気音導入装置であって、前記エンジンの吸気系から分岐する分岐路と、前記分岐路の車室側端部に接続され該分岐路に連通する導入管と、該導入管の車室側端部に設けられ前記分岐路及び前記導入管内を伝わる吸気音の吸気脈動によって振動する振動体と、前記導入路との間に空間部が形成されるように前記導入管を囲む筐体とを有したサウンドクリエータと、前記サウンドクリエータの前記筐体に連通して前記振動体の振動を前記車室内に伝達する伝達路と、を備え、前記伝達路は、前記筐体の車室側に設けられた孔部に接続された筒状の段部と、前記段部の車室側端部に接続され前記車室内に連通する筒状の連通部とを有してなり、前記孔部は、前記振動体と略同じ大きさ及び形状に形成され、前記段部は、前記孔部の内径と略同じ大きさの内径を有し、前記連通部に対して外側に張り出して前記連通部の内側断面積よりも大きな内側断面積で前記孔部に延びるように形成され、前記振動体は、前記孔部に対して内側に所定距離を有して対向配置されており、前記振動体、前記孔部、前記段部及び前記連通部は、それぞれの中心軸が一直線上に位置するように配置されることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides an intake sound introduction device for introducing intake sound of an engine mounted on a vehicle into a vehicle interior, wherein the branch passage branches from the intake system of the engine; An introduction pipe connected to the compartment side end and communicating with the branch passage; and a vibrating body provided at the compartment side end of the introduction pipe and oscillating by an intake pulsation of intake sound transmitted through the branch passage and the introduction pipe; A sound creator having a casing that surrounds the introduction pipe so that a space is formed between the introduction path and the vehicle, and the vibration of the vibrating body is communicated with the casing of the sound creator. A transmission path that communicates with the interior of the casing, and the transmission path is connected to a cylindrical step connected to a hole provided on the casing side of the casing, and to a casing side end of the step section. it has a cylindrical communicating portion that communicates with the vehicle interior are connected, the hole Is formed in a substantially same size and shape as the vibrating member, the stepped portion has an inner diameter substantially the same size as the inner diameter of the hole, the communicating portion protrudes outwardly with respect to the communicating portion It is formed so as to extend into the hole with an inner cross-sectional area larger than the inner cross-sectional area, and the vibrator is disposed to face the hole with a predetermined distance on the inside, and the vibrator, The hole portion, the stepped portion, and the communication portion are arranged so that their central axes are positioned on a straight line .
また、本発明の前記連通部は、前記段部の車室側端部の内側に挿抜可能に接続されて前記段部よりも外側形状が小さい筒状に形成されており、前記連通部の吸気系側端部を前記段部の車室側端部内に挿入して、前記連通部及び前記段部が接続されて連通することを特徴とする。 Also, the communicating unit of the present invention, the stepped portion of the inside of the cabin side end portion is removably connected than the step portion is formed on the outer shape is small cylindrical, of the communicating portion An intake system side end portion is inserted into a vehicle compartment side end portion of the stepped portion, and the communication portion and the stepped portion are connected to communicate with each other.
以上説明したように、本発明に係わる吸気音導入装置によれば、上記特徴を有することで、不要な音を小さくして車室内に好ましい音を伝達可能な吸気音導入装置を提供することができる。 As described above, according to the intake sound introduction device according to the present invention, it is possible to provide an intake sound introduction device that has the above-described characteristics and that can reduce unnecessary sound and transmit a preferable sound to the vehicle interior. it can.
以下、本発明の吸気音導入装置の好ましい実施の形態を図1〜図4に基づいて説明する。 Hereinafter, a preferred embodiment of an intake sound introduction device of the present invention will be described with reference to FIGS.
吸気音導入装置20は、図1(概略構成図)に示すように、車両1のエンジン室3内に設けられている。エンジン室3には、エンジンEGに燃焼用空気を供給するための吸気管5が、エアクリーナACを介してエンジンEGに接続されている。吸気管5の一端部はエンジン室3の前端部に開口して支持され、吸気管5の他端部はエンジンEGに接続されている。吸気管5は合成樹脂等により円筒状に形成されている。吸気管5のエアクリーナACよりも車室側5aには、車両1の車室7内の運転者に吸気音を導入するための吸気音導入装置20が接続されている。
The intake
吸気音導入装置20は、吸気管5から分岐する分岐管21と、分岐管21に連通するサウンドクリエータ(登録商標)30と、サウンドクリエータ30と車室7内とを連通する伝達管50とを有してなる。分岐管21は、一端部が吸気管5のエアクリーナACよりも車室側5aに設けられた開口部5bに接続され、分岐管21の他端側が車室7側へ延びた状態でエンジン室3内に配設されている。分岐管21は合成樹脂等により円筒状に形成されている。
The intake
サウンドクリエータ30は、分岐管21の車室側の端部に接続された導入管31と、導入管31の車室側の端部に設けられた振動体33と、導入管31を囲む筐体35とを有してなる。振動体33は、合成樹脂製又はゴム製のシート状の振動膜であり、分岐管21及び導入管31内を伝わる吸気音の吸気脈動によって振動する。筐体35は箱状に形成され、筐体35の一端側には前側孔部35aが設けられ、筐体35の他端側には後側孔部35bが設けられている。
The
前側孔部35aには導入管31の吸気管側の端部が開口した状態で支持され、導入管31の車室側の端部は後側孔部35bに対して内側に所定距離を有して対向配置されている。前側孔部35aは導入管31の外側形状と略同じ円形状に形成されて、前側孔部35aから音漏れがないように前側孔部35aに導入管31が挿入されている。導入管31の周りには筐体35によって囲まれた空間部37が形成されている。この空間部37は、振動体33の振動を音源とする音振動に含まれる複数の周波数が気柱振動によって共鳴可能な大きさを有している。後側孔部35bは振動体33と略同じ大きさを有して円形状に形成され、振動体33から発生する吸気脈動を伝達管50に通す。
The front-
伝達管50は、図1及び図2(a)(断面図)に示すように、筐体25の後側孔部35bに接続される筒状の段部51と、段部51の車室側端部に接続された筒状の連通部55とを有してなる。段部51は、この内径が後側孔部35bの内径と略同じ大きさを有してサウンドクリエータ30に連通するとともに、連通路55に対して外側に張り出して車室側へ延びて連通路50に連通している。段部51は、連通路55の内側断面積よりも大きな内側断面積を有して連通路50に連通している。
As shown in FIGS. 1 and 2A (cross-sectional view), the
連通部55は、段部51の内側断面積よりも小さい内側断面積を有して車室7に連通している。連通部55は、段部51と略同軸上に配置されて、連通部55の吸気管側端部が段部51の車室側端部に一体的に接続されている。
The
このように構成された吸気音導入装置20は、図1に示すように、エンジンEGの駆動に伴い吸気管5を通じて外気が吸入されると、エンジンEGの回転数に応じた周波数の吸気脈動が吸気管5内に発生する。この吸気脈動は、吸気管5から分岐管21を通じてサウンドクリエータ30の振動体33に伝達される。このため、振動体33はエンジンEGの回転数に応じた周波数で振動する。従って、サウンドクリエータ30内では振動体33の振動を音源とする音振動が生成される。そして、この音振動に含まれる複数の周波数が筐体35の気柱振動によって共鳴して伝達管50に伝達される。
As shown in FIG. 1, the intake
そして、伝達管50に伝達された吸気音のうち不要な高い周波数成分の音、例えば、エンジンEGのバルブ音や高速で伝達される吸気音等の音は、伝達管50の段部55から連通部55に伝達される際に音の大きさが小さくされる。このため、車室7内に伝達される吸気音には不要な高周波成分の音の大きさを小さくすることができ、車室7内に好まし吸気音を伝達することができる。
Of the intake sound transmitted to the
なお、段部55及び連通部55によって不要な高周波成分の音を小さくすることができるのは、次のように考えられる。
In addition, it is considered as follows that the sound of an unnecessary high frequency component can be made small by the
伝達管50に伝達された吸気音の音振動は、段部51を通って連通部55に伝達されるが、図3(a)に示すように、音振動のうち低周波成分の音Sdの一部は段部51の車室側端部で反射し、連通部55には音振動の一部しか伝わらない。従って、低周波成分の音Sdの音の大きさを小さくすることができると考えられる。
The sound vibration of the intake sound transmitted to the
一方、図3(b)に示すように、音振動のうち高周波成分の音Shは、低周波成分の音Sdの場合と同様に、音振動のうち高周波成分の音Shの一部は段部51の車室側端部で反射し、連通部55には音振動の一部しか伝わらない。従って、高周波成分の音Shの音の大きさを小さくすることができると考えられる。
On the other hand, as shown in FIG. 3B, the high frequency component sound Sh of the sound vibrations is part of the high frequency component sound Sh of the sound vibrations as in the case of the low frequency component sound Sd. The light is reflected at the passenger
なお、前述した実施例では、伝達管50は段部51と連通部55とが一体的に形成されたもの(図2(a)参照)を示したが、図2(b)に示すように、段部51’及び連通部55’は屈曲自在な材料で形成されるとともに別体として形成され、段部51’の車室側端部に連通部55’の吸気管側端部を接続して構成されてもよい。この場合、連通部55’は筒状に形成される。段部51’は、車室側端部に連通部55’の吸気管側端部の外周が嵌合可能な筒状の接続部51’bを有し、接続部51’bの吸気管側端部には径方向外側へ突出する環状の側壁部51’cが形成され、側壁部51’cの外縁には吸気管側へ延びる筒状の大管路本体51’dが形成されている。
In the above-described embodiment, the
接続部51’bは連通部55’に対して嵌合された状態で連結される。例えば、接続部51b’の内面に係止突起を設け、連通部55’の外面に係止突起を係止する係合凹部を設けて、係止突起が係合凹部に係止されて段部51’に連通部55’が連結されるようにしてもよい。また、接続部51b’を連通部55’に溶着して段部51’に連通部55’を連結してもよい。このように、伝達管50を段部51’と連通部55’の別体に形成するとともに段部51’及び連通部55’が屈曲自在な材料で形成されることで、エンジン室3内の伝達管50の配置の自由度を向上させることができる。
The connecting portion 51'b is connected in a state of being fitted to the communicating portion 55 '. For example, a locking projection is provided on the inner surface of the connection portion 51b ′, an engagement recess for locking the locking projection is provided on the outer surface of the
また、前述した実施例では、吸気音導入装置20の分岐管21と伝達管50がサウンドクリエータ30を介して連通する場合(図1参照)を示したが、図4に示すように、分岐管21の車室側端部内に振動体33を設けてサウンドクリエータ30を形成し、分岐管21の車室側端部に伝達管50の段部51の吸気管側端部を接続してもよい。このように構成すると、吸気音導入装置20の構造が簡素化され、吸気音導入装置20のコストを低減することができる。
In the above-described embodiment, the case where the
また、前述した実施例では、伝達管50の吸気管側に段部55を形成した場合を示したが、分岐管21の吸気管側に段部55を形成し、この段部55が吸気管5に連通するようにしてもよい。
In the above-described embodiment, the case where the
また、前述した実施例では、分岐管21及び伝達管50は断面が円形状に形成されたものを記載したが、これに限るものではなく、三角状、矩形状、多角形状のいずれかでもよい。
In the above-described embodiment, the
1 車両
5 吸気管
7 車室
20 吸気音導入装置
21 分岐管
30 サウンドクリエータ
33 振動体
50 伝達管
51 段部
55 連通部
EG エンジン
AC エアクリーナ
1 vehicle 5
Claims (2)
前記エンジンの吸気系から分岐する分岐路と、
前記分岐路の車室側端部に接続され該分岐路に連通する導入管と、該導入管の車室側端部に設けられ前記分岐路及び前記導入管内を伝わる吸気音の吸気脈動によって振動する振動体と、前記導入路との間に空間部が形成されるように前記導入管を囲む筐体とを有したサウンドクリエータと、
前記サウンドクリエータの前記筐体に連通して前記振動体の振動を前記車室内に伝達する伝達路と、
を備え、
前記伝達路は、前記筐体の車室側に設けられた孔部に接続された筒状の段部と、前記段部の車室側端部に接続され前記車室内に連通する筒状の連通部とを有してなり、
前記孔部は、前記振動体と略同じ大きさ及び形状に形成され、
前記段部は、前記孔部の内径と略同じ大きさの内径を有し、前記連通部に対して外側に張り出して前記連通部の内側断面積よりも大きな内側断面積で前記孔部に延びるように形成され、
前記振動体は、前記孔部に対して内側に所定距離を有して対向配置されており、
前記振動体、前記孔部、前記段部及び前記連通部は、それぞれの中心軸が一直線上に位置するように配置される
ことを特徴とする吸気音導入装置。 An intake sound introduction device for introducing intake sound of an engine mounted on a vehicle into a vehicle interior,
A branch path branched from the intake system of the engine;
An introduction pipe connected to the compartment end of the branch passage and communicating with the branch passage, and vibrated by an intake air pulsation of intake sound that is provided at the compartment end of the introduction pipe and that travels through the branch passage and the introduction pipe. A sound creator having a vibrating body, and a housing surrounding the introduction pipe so that a space is formed between the introduction path, and
A transmission path communicating with the casing of the sound creator and transmitting the vibration of the vibrating body to the vehicle interior;
With
The transmission path includes a cylindrical step portion connected to a hole provided on the casing side of the casing, and a cylindrical step portion connected to the end portion on the passenger compartment side of the step portion and communicating with the passenger compartment. Having a communication part,
The hole is formed in substantially the same size and shape as the vibrator,
The step portion has an inner diameter that is substantially the same as the inner diameter of the hole portion, projects outward with respect to the communication portion, and extends into the hole portion with an inner cross-sectional area larger than the inner cross-sectional area of the communication portion. is formed so as to,
The vibrating body is disposed opposite to the hole with a predetermined distance on the inside,
The intake sound introduction device , wherein the vibrating body, the hole portion, the stepped portion, and the communication portion are arranged such that their central axes are positioned on a straight line .
前記連通部の吸気系側端部を前記段部の車室側端部内に挿入して、前記連通部及び前記段部が接続されて連通する
ことを特徴とする請求項1に記載の吸気音導入装置。 The communication part is formed in a cylindrical shape that is detachably connected to the inner side of the end part of the passenger compartment side of the step part and has a smaller outer shape than the step part,
2. The intake sound according to claim 1 , wherein an intake system side end portion of the communication portion is inserted into a cabin side end portion of the step portion, and the communication portion and the step portion are connected to communicate with each other. Introduction device.
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