JP6153918B2 - ハイブリッド車両の駆動装置 - Google Patents
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Description
Claims (8)
- ハイブリッド車両の駆動装置であって、
内燃機関と、
界磁に永久磁石を用いた第1及び第2電動発電機と、
リングギヤ、サンギヤ、遊星キャリアを備えた遊星歯車機構とを有し、
前記リングギヤは、前記第1電動発電機のロータである第1ロータに接続され、
前記サンギヤは、前記第2電動発電機のロータである第2ロータに接続されると共に、前記内燃機関の出力軸に接続され、
前記遊星キャリアは、車軸側に接続され、
前記遊星歯車機構、前記第1電動発電機、前記第2電動発電機、及び前記内燃機関の前記出力軸が同軸に配置され、
前記第1ロータ、前記第2ロータ、及び前記遊星歯車機構を収容する1つのケースと、
前記第1ロータと前記ケースの内側との間に設けられ、前記ケースに対する前記第1ロータの相対回転を制動する第1ブレーキと、
前記第2ロータと前記ケースの内側との間に設けられ、前記ケースに対する前記第2ロータの相対回転を制動する第2ブレーキとを有することを特徴とするハイブリッド車両の駆動装置。 - 前記ケースは、ケース筒部と、前記ケース筒部の両端を閉じる第1端壁及び第2端壁と、前記ケース筒部の内部に配置されて前記第1端壁及び前記第2端壁と平行に設けられた第1隔壁及び第2隔壁と、前記第1端壁と前記第1隔壁との間に形成され、前記遊星歯車機構が配置される第1室と、前記第1隔壁と前記第2隔壁との間に形成され、前記第1電動発電機が配置される第2室と、前記第2隔壁と前記第2端壁との間に形成され、前記第2電動発電機が配置される第3室とを有し、
前記リングギヤは、自身の回転軸線と同軸に配置された筒部を有し、
前記第1ロータは、前記筒部の外周部に結合され、永久磁石を支持する第1支持部材を有し、
前記第1ブレーキは、前記第1端壁と前記第1支持部材との間に設けられていることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の駆動装置。 - 前記第1ブレーキは、前記第1隔壁と前記第1支持部材との間に配置された第1ブレーキディスクと、前記第1隔壁と前記第1ブレーキディスクとの間に介装され、前記第1ブレーキディスクを前記第1支持部材側に付勢する第1付勢部材と、前記第1隔壁に設けられ、前記第1ブレーキディスクを前記第1隔壁側に吸引する第1電磁石とを有することを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両の駆動装置。
- 前記サンギヤは、自身の回転軸線と同軸に配置されて前記筒部を通過する軸部を有し、
前記第2ロータは、前記軸部の前記筒部から突出した部分に結合され、永久磁石を支持する第2支持部材を有し、
前記第2ブレーキは、前記第2端壁と前記第2支持部材との間に設けられていることを特徴とする請求項2又は請求項3に記載のハイブリッド車両の駆動装置。 - 前記第2ブレーキは、前記第2隔壁と前記第2支持部材との間に配置された第2ブレーキディスクと、前記第2隔壁と前記第2ブレーキディスクとの間に介装され、前記第2ブレーキディスクを前記第2支持部材側に付勢する第2付勢部材と、前記第2隔壁に設けられ、前記第2ブレーキディスクを前記第2隔壁側に吸引する第2電磁石とを有することを特徴とする請求項4に記載のハイブリッド車両の駆動装置。
- 前記内燃機関の前記出力軸は、クラッチを介して前記サンギヤに接続されていることを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか1つの項に記載のハイブリッド車両の駆動装置。
- 前記遊星キャリアは、デファレンシャルギヤ装置を介して前記車軸に接続されていることを特徴とする請求項1〜請求項6のいずれか1つの項に記載のハイブリッド車両の駆動装置。
- 前記ハイブリッド車両の発進時には、最初に前記第1電動発電機を空転可能状態にし、前記遊星歯車機構及び前記クラッチによって前記内燃機関及び前記第2電動発電機の少なくとも一方の駆動力を前記第1電動発電機に伝達させ、その後前記第1電動発電機の回転を抑制し、前記遊星歯車機構によって前記内燃機関及び前記第2電動発電機の少なくとも一方の駆動力の一部を前記車軸に伝達させることを特徴とする請求項6に記載のハイブリッド車両の駆動装置。
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