JP6142686B2 - 照明器具 - Google Patents

Description

本発明は、ポールに支持される照明器具に関する。

従来、照明器具として、光源が収容される光源収容部と、照明器具を支柱に取付けるためのクランプ部を有する取付部とを備え、取付部側の部屋が上方から蓋体で覆われているものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
蓋体は、照明器具の基端側にヒンジを介して開閉自在に取付けられている。

特開２０１２−３８６６９号公報

特許文献１では、照明器具をクランプ部により支柱に取付ける、又は支柱から取外す際、あるいは、取付部内の保守点検を行う際などには、蓋体は、クランプ部と作業者との間に位置するように開くため、開いた蓋体が作業の邪魔になり、作業性を損ねる。
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、支持ポール（支柱）への取付け、取外し等の作業性を向上させることが可能な照明器具を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明の照明器具は、照明器具本体に内部を仕切る隔壁を設けて一方の室に光源を配置し、他方の室に支持ポールを締結するクランプ装置を配置し、前記一方の室の下面を透過性のグローブで密閉すると共に、前記他方の室の下面を不透過性のカバーで覆い、このカバーが前記隔壁側に設けた支点により下方へ回動され、前記支点が、前記グローブに設けたフックと前記カバーに設けたフック用開口とを備え、前記フック用開口は、前記フックが通される長穴に形成され、前記フックは、その先端部が、前記他方の室の下面を覆った状態の前記カバーの上面よりも上方まで突出し、前記フックには、その付け根部に、前記先端部よりも上方に延びる上方延出壁が形成され、前記上方延出壁は、前記隔壁の先端部に嵌められたパッキンの側面に当てられることを特徴とする。

また本発明は、上記照明器具において、前記照明器具本体側に設けたＵ字溝と、前記カバー側に設けたＵ字溝との協働により前記支持ポール周辺の開口部を塞ぎ、前記支持ポールの太さに応じて変化する前記開口部の隙間を覆う隙間調整部材を備えたことを特徴とする。

また本発明は、上記照明器具において、前記隙間調整部材が前記カバーの先端部に設けられていることを特徴とする。

また本発明は、上記照明器具において、前記隙間調整部材がその一部を切除するノック部を備えたことを特徴とする。

また本発明は、上記照明器具において、前記隙間調整部材が前記支持ポールの太さに合わせたＵ字溝を持つ複数の板材の重ね合わせで構成されていることを特徴とする。

本発明によれば、照明器具本体に内部を仕切る隔壁を設けて一方の室に光源を配置し、他方の室に支持ポールを締結するクランプ装置を配置し、前記一方の室の下面を透過性のグローブで密閉すると共に、前記他方の室の下面を不透過性のカバーで覆い、このカバーが前記隔壁側に設けた支点により下方へ回動される構成とした。この構成によれば、カバーが隔壁側に設けた支点により下方へ回動される構造を有することで、支持ポール側からカバーを開けて照明器具の取付け、取外し等の作業を行う際に、カバーが邪魔にならず、作業性を向上させることができる。

一実施形態に係る道路灯を下方から見た斜視図である。 道路灯の底面図である。 グローブ及びクランプカバーを取外した状態を示す道路灯の底面図である。 （Ａ），（Ｂ）はクランプカバーのヒンジ構造を示す説明図である。 クランプカバーを開いた状態を示す道路灯の斜視図である。 筐体のクランプ取付室を示す斜視図である。 筐体の切欠き部と外径違いのポールとの位置関係を示す側面図である。 （Ａ），（Ｂ）は道路灯を中間の外径を有するポールに取付けた状態を示す説明図である。 （Ａ），（Ｂ）は道路灯を中間の外径を有するポールに取付けた場合の目隠しカバーを説明する説明図である。 （Ａ），（Ｂ）は道路灯を最小の外径を有するポールに取付けた状態を示す説明図である。 （Ａ），（Ｂ）は道路灯を最小の外径を有するポールに取付けた場合の目隠しカバーを説明する説明図である。 （Ａ），（Ｂ）は道路灯を最大の外径を有するポールに取付けた状態を示す説明図である。 （Ａ），（Ｂ）は道路灯を最大の外径を有するポールに取付けた場合の目隠しカバーを説明する説明図である。 （Ａ），（Ｂ）は目隠しカバーの別実施形態を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。本実施形態では、照明器具の一例として道路灯を説明する。
図１は一実施形態に係る道路灯１を下方から見た斜視図である。図２は道路灯１の底面図である。
この道路灯１は、図１に示すように、アーム型のポール５の先端部５ａに筐体１０を支持したものである。ポール５は路肩等の道路脇の地面に立設された柱であり、アーム型のポール５は、柱の途中から曲がって先端部５ａが水平方向、あるいは水平方向に対して所定角度傾いて延びている。

筐体１０は、アルミダイカスト等で形成された扁平で平面視略矩形の箱形ケースであり、その長手方向が道路とほぼ直交するように延び、ポール５に取付けられる側が路肩側、その反対側が道路側に位置する。筐体１０の下部は、道路側が、透明で樹脂製のグローブ１２で覆われ、路肩側が、クランプカバー１３で覆われている。

グローブ１２は、外周部に設けられた平坦な縁部１２ａと、この縁部１２ａから下方に膨出する膨出部１２ｂと、縁部１２ａのクランプカバー１３側に設けられたフック１２ｃとが一体成形されている。縁部１２ａは、筐体１０に複数のビス１５で取付けられる部分である。膨出部１２ｂは、内部に収納された光源の光を透過させる部分である。フック１２ｃは、クランプカバー１３が開けられた際にクランプカバー１３が落下しないように支持する部分である。

クランプカバー１３は、底面視で略台形状の部品であり、台形の平行な対辺が筐体１０の長手方向に並び、他の２辺の縁にそれぞれ近い部分が筐体１０にビス１７で取付けられている。クランプカバー１３には、グローブ１２のフック１２ｃが通される長穴１３ａと、ポール５側に設けられた切欠き部１３ｂと、この切欠き部１３ｂの近傍に開けられた一対の水抜き穴１３ｃ，１３ｃとが形成されている。
グローブ１２の内側に配置された光源は、ＬＥＤであり、寿命が長いので、グローブ１２を取外す頻度は少ない。これに対して、クランプカバー１３の内側には、道路灯１をポール５に取付けるためのクランプと、端子台等の電気配線に関わる部品とが配置されているため、道路灯１の取付け、取外し、あるいは保守点検の際にクランプカバー１３を取外すことになる。

図３はグローブ１２及びクランプカバー１３を取外した状態を示す道路灯１の底面図である。
筐体１０は、道路側に配置される部分に底面視で略矩枠形状の包囲壁２１が形成され、この包囲壁２１内に光源室２２が設けられ、包囲壁２１よりもポール５側にクランプ取付室２３が設けられている。包囲壁２１は、その全周に亘り、本体に設けられたパッキンが密着することで、包囲壁２１の内部が水密にシールされる。

光源室２２内には、光源となる複数のＬＥＤ２６からなるＬＥＤモジュール２７、ＬＥＤ２６毎に設けられてＬＥＤ２６の配光を制御する複数のレンズ体２８、各ＬＥＤ２６に電力を供給する電源ユニット３１等が配置されている。電源ユニット３１は、各ＬＥＤ２６に導線を介して接続されるとともに、商用電源に導線を介して接続され、商用電源を交流から直流に変換するとともに定電圧とする電源部と、ＬＥＤ２６の点灯を制御する制御部とを備える。

クランプ取付室２３内には、ポール５を固定するクランプ３３、商用電源側の導線とＬＥＤ２６側の導線とを接続する複数の端子を備える端子台３４等が配置される。筐体１０には、一体に筐体１０の底壁１０Ｅから延びる複数の起立壁１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｃが形成されている。
クランプ３３は、平板が折り曲げられて形成された金属製（例えば、ステンレス鋼製）の部品であり、複数のボルト３６により、筐体１０側に設けられた一対のボス部（不図示）に取付けられる。筐体１０とクランプ３３との間にはポール５の先端部５ａが挟み込まれ、更に、クランプ３３に貫通するようにねじ込まれた複数のボルト３７の先端でポール５の先端部５ａが押し付けられて固定される。また更に、ポール５に対して道路灯１が回動しないようにクランプ３３及びポール５の先端部５ａの両方にボルト３８がねじ込まれている。
上記のクランプ３３、ボルト３６，３７，３８及び筐体１０のボス部は、クランプ装置４０を構成している。

ポール５の端面５ｂは、筐体１０の起立壁１０Ａに当てられ、また、クランプ３３の一方の端面３３ｄは、筐体１０の起立壁１０Ｂ，１０Ｂに当てられ、ポール５及びクランプ３３における、ポール５の長手方向の位置決めが行われる。
このように、ポール５及びクランプ３３の位置決めが行えるので、筐体１０側のボルト穴とクランプ３３側のボルト穴、及びポール５側のボルト穴とクランプ３３側のボルト穴とを容易に合致させることができる。従って、ボルト３６，３８を迅速に締め込むことができ、作業性を向上させることができる。

クランプ取付室２３のポール５に対して両側方の側壁（筐体１０の側壁）４３，４４には、クランプカバー１３（図２参照）の縁を受けるカバー受け部４３ａ，４４ａが形成される。カバー受け部４３ａ，４４ａの中間部には、クランプカバー１３を固定するビス１７（図２参照）がねじ込まれるボス部４３ｂ，４４ｂが形成され、カバー受け部４３ａ，４４ａの一端部には、クランプカバー１３の落下を防止する内方突出部４３ｃ，４４ｃが形成されている。
また、クランプ取付室２３の路肩側の側壁４６には、ポール５が通される切欠き部４６ａが形成されている。

図４はクランプカバー１３のヒンジ構造を示す説明図である。図４（Ａ）はヒンジ構造を示す斜視図、図４（Ｂ）は、図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
図４（Ａ）に示すように、グローブ１２のフック１２ｃは、縁部１２ａに設けられた厚肉部１２ｄと、この厚肉部１２ｄの端部から断面円弧状に延びるフック本体１２ｅとからなり、フック本体１２ｅの先端部が、クランプカバー１３の長穴１３ａ内に挿入されている。道路灯１を組み立てる場合には、まず、筐体１０にクランプカバー１３を取付け、次に、フック本体１２ｅを長穴１３ａに挿入しながら筐体１０にグローブ１２を取付ける。

図４（Ｂ）に示すように、グローブ１２のフック１２ｃにおいて、フック本体１２ｅの先端部１２ｆはクランプカバー１３の上面１３ｄよりも上方まで突出している。また、フック１２ｃには、フック本体１２ｅの付け根部に一体に、フック本体１２ｅの先端部１２ｆよりも上方に延びる上方延出壁１２ｇが形成されている。上方延出壁１２ｇは、筐体１０の包囲壁２１に近接して配置され、包囲壁２１の先端部に嵌められたパッキン５１の側面に当たっている。このように、上方延出壁１２ｇをパッキン５１に当てる構造にすることで、グローブ１２を筐体１０に取付ける際に、上方延出壁１２ｇをパッキン５１に当ててグローブ１２の位置決めを行うことができ、グローブ１２の組付け性を向上させることができる。

クランプカバー１３は、筐体１０に設けられた一対のボス部４３ｂ，４４ｂ（ボス部４３ｂは図３参照）にビス１７で取付けられる。ボス部４３ｂ，４４ｂ及びビス１７は、クランプカバー１３のポール５が延びる方向の長さのほぼ中央を固定しているため、長穴１３ａの近傍のクランプカバー１３が上方に移動すると、長穴１３ａからフック本体１２ｅの先端部１２ｆが外れる可能性がある。そこで、本実施形態では、図３に示したように、筐体１０のカバー受け部４３ａ，４４ａの端部に内方突出部４３ｃ，４４ｃを設けている。
内方突出部４３ｃ，４４ｃを設けることで、図４（Ｂ）において、長穴１３ａの近傍のクランプカバー１３における筐体１０の底壁１０Ｅ側への移動を阻止することができ、フック１２ｃから長穴１３ａが外れる心配がない。

クランプカバー１３の端部には、ポール５が挿入された筐体１０の切欠き部４６ａを通して筐体１０内が見えないように目隠しする目隠しカバー５４Ａを一体に備える。目隠しカバー５４Ａは、筐体１０の下部を覆う下部カバー５３の端部からほぼ直角に屈曲するように形成された部分であり、図では上方に延びて先端部がポール５の近傍に位置している。下部カバー５３と目隠しカバー５４Ａとが、クランプカバー１３を構成している。
側壁４６と目隠しカバー５４Ａとの間には空間５５が形成され、この空間５５を通じてクランプ取付室２３の内部が見えないように、空間５５の両側方は起立壁１０Ｃで塞がれている。

図５はクランプカバー１３を開いた状態を示す道路灯１の斜視図である。
一対のビス１７（図１参照）を外すと、クランプカバー１３は、一端部に長穴１３ａを有する下部カバー５３が、グローブ１２のフック１２ｃに係止され、目隠しカバー５４Ａ側が下方に揺動して吊り下げられた状態になる。
上記したフック１２ｃと、このフック１２ｃが挿入される長穴１３ａが形成された下部カバー５３とはヒンジ５６を構成する部分である。

このように、グローブ１２にクランプカバー１３が揺動可能に連結されることで、クランプ取付室２３内でのポール５（図３参照）をクランプ３３で取付ける、又はポール５をクランプ３３から外すことによる道路灯１の取付け又は取外しや、端子台３４での導線の脱着等の保守を行う際に、その作業をクランプカバー１３を開け放した状態で行うことができる。作業は、道路灯１の路肩側に配置された側壁４６側から行われるので、開いたクランプカバー１３が作業の邪魔になることがない。また、クランプカバー１３は、フック１２ｃに吊り下げられた状態にあり、作業者の手の届く範囲に位置するため、作業が終了した後に、直ちにクランプカバー１３を閉めてビス１７（図１参照）で固定することができる。以上のことから、作業性を向上させることができ、高所での作業を容易に且つ迅速に行うことができる。

図６は筐体１０のクランプ取付室２３を示す斜視図である。
筐体１０の底壁１０Ｅには、側壁４３，４４の内側に形成された一対のボス部６１，６１と、これらのボス部６１，６１間にポール５（図３参照）を差し込む方向に延びるように形成された一対の縦リブ６２，６２とを備える。
ボス部６１は、クランプ３３（図３参照）を締結するボルト３６（図３参照）をねじ結合する部分であり、起立壁１０Ｂと共に、底壁１０Ｅに形成された斜面１０Ｆに設けられている。縦リブ６２は、側壁４６と、一対の斜面１０Ｆ，１０Ｆ間を連結する起立壁１０Ａとを繋ぐように形成された部分であり、一対の縦リブ６２，６２によりポール５（図３参照）の外周面が長手方向に沿って支持される。これらのボス部６１，６１及び縦リブ６２，６２もクランプ装置４０を構成している。

上記したように、縦リブ６２を設けることで、筐体１０の底壁１０Ｅを補強することができる。更に縦リブ６２，６２は側壁４６と起立壁１０Ａとにも連結されるので、底壁１０Ｅはより一層補強されるから、単に底壁１０Ｅでポール５を支持するのに比べて、本実施形態ではポール５を強固に支持することができる。
図中の符号６１ａはボス部６１に形成されためねじである。また、符号１０Ｇは起立壁１０Ａの縁部に形成された断面円弧状の切欠き部であり、切欠き部１０Ｇの縁にポール５が突き当てられる。

図７は筐体１０の切欠き部４６ａと外径違いのポール５，６，７との位置関係を示す側面図である。外径違いのポール５，６，７については、断面の輪郭のみ示している。
本実施形態の道路灯１（図１参照）は、外形違いの３種のポール５，６，７に取付けることが可能である。外径は、例えば、ポール５が４８．６ｍｍ、ポール６が３４ｍｍ、ポール７が６０．５ｍｍである。

道路灯１を、３種のうちの中間の外径を有するポール５に取付けた場合には、ポール５は、筐体１０の一対の縦リブ６２，６２に支持される。道路灯１を、３種のうちの最小の外径を有するポール６に取付けた場合には、ポール６は、縦リブ６２，６２に支持され、また、側壁４６の切欠き部４６ａに形成された円弧部４６ｄがポール６に近接して配置される。道路灯１を、３種のうちの最大の外径を有するポール７に取付けた場合には、ポール７は、縦リブ６２，６２に支持され、また、側壁４６の切欠き部４６ａに形成された円弧部４６ｄがポール７の外周面に沿って近接して配置される。
このように、ポール６，７に近接するように側壁４６の切欠き部４６ａに円弧部４６ｄを形成することで、ポール６，７と切欠き部４６ａとの隙間をより小さくすることができ、クランプ取付室２３の内部をより見えにくくできる。従って、道路灯１の外観性を向上させることができる。

図８は道路灯１を中間の外径を有するポール５に取付けた状態を示す説明図である。図８（Ａ）はクランプ取付室２３を示す斜視図、図８（Ｂ）はポール５を差し込む方向から見た側面図である。
図８（Ａ）は、筐体１０が、クランプ３３と、一対のボルト３６，３６と、複数のボルト３７とでポール５に取付けられ、ボルト３８で回り止めされた状態を示している。
詳しくは、クランプ３３が一対のボルト３６，３６で筐体１０に取付けられ、クランプ３３と筐体１０との間にポール５がその端面５ｂを起立壁１０Ａに突き当てるように挿入される。次に、ボルト３７がクランプ３３の中央部に開けられためねじにねじ込まれ、更にクランプ３３を貫通してねじ込まれたボルト３７の先端でポール５が押えられる。また、ボルト３８がクランプ３３の中央部に開けられためねじと、ポール５の先端部に開けられためねじとの両方にねじ込まれ、ポール５に対する筐体１０の回り止めが成される。

図８（Ｂ）に示すように、クランプ３３は、その両側に離れて配置される側部取付部３３ａ，３３ａと、側部取付部３３ａ，３３ａから内側に傾斜するように延びる傾斜部３３ｂ，３３ｂと、傾斜部３３ｂ，３３ｂ間を繋ぐ内側平坦部３３ｃとからなる。
側部取付部３３ａ，３３ａ、傾斜部３３ｂ，３３ｂ及び内側平坦部３３ｃは一体に形成されている。側部取付部３３ａは、ボス部６１にボルト３６で締結される部分である。内側平坦部３３ｃは、ボルト３７，３８がねじ込まれる部分である。ポール５に道路灯１が取付けられる場合には、クランプ３３の内側平坦部３３ｃは、側部取付部３３ａ，３３ａよりもポール５から下方に離れるように配置される。

ポール５は、クランプ３３にねじ込まれたボルト３７の先端で一対の縦リブ６２，６２に押し付けられることで、ポール５に筐体１０が固定される。従って、クランプ３３自体はポール５に当たっていない。このような構造とすることにより、ポール５より外径の大きく、且つ上記したポール７（図７参照）より外径の小さいポールにも対応することも可能である。

図９は道路灯１を中間の外径を有するポール５に取付けた場合の目隠しカバー５４Ａを説明する説明図である。図９（Ａ）はクランプカバー１３を示す側面図、図９（Ｂ）はクランプカバー１３を装着した道路灯１の側面図である。
図９（Ａ）は、加工を施した後の目隠しカバー５４Ａを示す。目隠しカバー５４Ａは、目隠しカバー５４（図１１（Ａ）も参照）に対して想像線で示す第３目隠し部５４ｇを除去したものである。
目隠しカバー５４は、下部カバー５３に隣接する第１目隠し部５４ｅと、第１目隠し部５４ｅの先端側に設けられた第２目隠し部５４ｆと、第２目隠し部５４ｆの先端側に設けられた第３目隠し部５４ｇとからなる。
第３目隠し部５４ｇを除去した後の、第２目隠し部５４ｆの第２先端部５４ｎは、第２先端円弧部５４ｐと、第２先端円弧部５４ｐの両端に続く直線部５４ｑ，５４ｑとからなる。直線部５４ｑ，５４ｑは、平行に形成されている。第２先端円弧部５４ｐは、目隠しカバー５４を第２円弧溝５４ｋ（図１１（Ａ）参照）で切断したときに出来た部分である。第２先端円弧部５４ｐの半径は、ポール５の外径の半分よりわずかに大きい。

図９（Ｂ）に示すように、筐体１０にクランプカバー１３を取付けた状態では、目隠しカバー５４Ａは、筐体１０の側壁４６の内側に入り込んでいる。ポール５と、側壁４６の円弧部４６ｄとの隙間、及びポール５と、第２先端円弧部５４ｐとの隙間は共に小さいので、図示のように、側壁４６の外方からは筐体１０の内部がほとんど見えなくなる。

図１０は道路灯１を最小の外径を有するポール６に取付けた状態を示す説明図である。図１０（Ａ）はクランプ取付室２３を示す斜視図、図１０（Ｂ）はポール６を差し込む方向から見た側面図である。
図１０（Ａ）は、筐体１０が、クランプ３３と、一対のボルト３６，３６とでポール６に取付けられ、ボルト３８で回り止めされた状態を示している。
詳しくは、ポール６が側壁４６の切欠き部４６ａから挿入されてポール６の端面６ｂが起立壁１０Ａに突き当てられる。次に、裏返しにされたクランプ３３が一対のボルト３６，３６で筐体１０に取付けられて、クランプ３３の内側平坦部３３ｃでポール６が押えられる。また、ボルト３８がクランプ３３の中央部に開けられためねじと、ポール６の先端部６ａに開けられためねじとの両方にねじ込まれ、ポール６に対する筐体１０の回り止めが成される。

図１０（Ｂ）に示すように、ポール６に道路灯１が取付けられる場合には、上記したように、クランプ３３が裏返しにされて使用される。即ち、クランプ３３の内側平坦部３３ｃは、側部取付部３３ａ，３３ａよりもポール６側に配置され、ポール６に接触する。
即ち、ポール６が、クランプ３３の内側平坦部３３ｃに押し付けられることで、ポール６に筐体１０が固定される。このような構造とすることにより、ポール５（図８（Ｂ）参照）のときに使用したクランプ３３を共用することができ、コストアップを抑制することができる。

図１１は道路灯１を最小の外径を有するポール６に取付けた場合の目隠しカバー５４を説明する説明図である。図１１（Ａ）はクランプカバー１３を示す側面図、図１１（Ｂ）はクランプカバー１３を装着した道路灯１の側面図である。
図１１（Ａ）は、加工を施していない目隠しカバー５４を示す。
目隠しカバー５４の第３目隠し部５４ｇの先端部には凹状の第３先端円弧部５４ｍが形成されている。第３先端円弧部５４ｍの半径は、ポール６（図１０（Ｂ）参照）の外径の半分よりわずかに大きい。

第１目隠し部５４ｅと第２目隠し部５４ｆとの境界には片面又は両面に円弧状に延びる第１円弧溝５４ｊが形成されている。また、第２目隠し部５４ｆと第３目隠し部５４ｇとの境界には片面又は両面に円弧状に延びる第２円弧溝５４ｋが形成されている。
上記した目隠しカバー５４の第１円弧溝５４ｊ及び第２円弧溝５４ｋの有る部分は薄肉となり、カッター、ニッパ等の工具で切断することが可能である。

図１１（Ｂ）に示すように、筐体１０にクランプカバー１３を取付けた状態では、目隠しカバー５４は、筐体１０の側壁４６の内側に入り込んでいる。ポール６と、側壁４６の円弧部４６ｄとの隙間、及びポール６と、第３先端円弧部５４ｍとの隙間は共に小さいので、図示のように、側壁４６の外方からは筐体１０の内部がほとんど見えなくなる。

図１２は道路灯１を最大の外径を有するポール７に取付けた状態を示す説明図である。図１２（Ａ）はクランプ取付室２３を示す斜視図、図１２（Ｂ）はポール７を差し込む方向から見た側面図である。
図１２（Ａ）は、筐体１０が、クランプ３３と、一対のボルト３６，３６とでポール７に取付けられ、ボルト３８で回り止めされた状態を示している。
詳しくは、ポール７が側壁４６の切欠き部４６ａから挿入されてポール７の端面７ｂが起立壁１０Ａに突き当てられる。次に、クランプ３３が一対のボルト３６，３６で筐体１０に取付けられて、クランプ３３の傾斜部３３ｂ，３３ｂ及び内側平坦部３３ｃでポール７が押えられる。また、ボルト３８がクランプ３３の中央部に開けられためねじと、ポール７の先端部７ａに開けられためねじとの両方にねじ込まれ、ポール７に対する筐体１０の回り止めが成される。

図１２（Ｂ）に示すように、ポール７に道路灯１が取付けられる場合には、クランプ３３の内側平坦部３３ｃは、側部取付部３３ａ，３３ａよりも下方に配置される。
このように、ポール７が、クランプ３３の傾斜部３３ｂ，３３ｂ及び内側平坦部３３ｃで押し付けられることで、ポール７に筐体１０が固定される。このような構造とすることにより、クランプ３３におけるポール７を押さえる部分を多くすることができ、ポール７に筐体１０を強固に固定することができる。

図１３は道路灯１を最大の外径を有するポール７に取付けた場合の目隠しカバー５４Ｂを説明する説明図である。図１３（Ａ）はクランプカバー１３を示す側面図、図１３（Ｂ）はクランプカバー１３を装着した道路灯１の側面図である。
図１３（Ａ）は、加工を施した後の目隠しカバー５４Ｂを示す。目隠しカバー５４Ｂは、目隠しカバー５４（図１１（Ａ）参照）に対して想像線で示す第２目隠し部５４ｆ及び第３目隠し部５４ｇを除去したものである。
目隠しカバー５４Ｂの第１目隠し部５４ｅの先端部には凹状の第１先端円弧部５４ｒが形成されている。第１先端円弧部５４ｒは、目隠しカバー５４を第１円弧溝５４ｊ（図１１（Ａ）参照）で切断したときに出来た部分である。第１先端円弧部５４ｒの半径は、ポール７（図１１（Ｂ）参照）の外径の半分よりわずかに大きい。

図１３（Ｂ）に示すように、筐体１０にクランプカバー１３を取付けた状態では、目隠しカバー５４Ｂは、筐体１０の側壁４６の内側に入り込んでいる。ポール７と、側壁４６の円弧部４６ｄとの隙間、及びポール７と、第１先端円弧部５４ｒとの隙間は共に小さいので、図示のように、側壁４６の外方からは筐体１０の内部がほとんど見えなくなる。

以上の図１、図３及び図５に示したように、照明器具本体としての筐体１０に内部を仕切る隔壁としての包囲壁２１を設けて一方の室としての光源室２２に光源としてのＬＥＤ２６を配置し、他方の室としてのクランプ取付室２３にポール５を締結するクランプ装置４０を配置し、光源室２２の下面を透過性のグローブ１２で密閉すると共に、クランプ取付室２３の下面を不透過性のクランプカバー１３で覆い、このクランプカバー１３が包囲壁２１側に設けた支点（ヒンジ５６）により下方へ回動される。
この構成によれば、クランプカバー１３が包囲壁２１側に設けた支点により下方へ回動される構造を有することで、ポール５側（路肩側）からクランプカバー１３を開けて道路灯１の脱着や保守点検を行う際に、クランプカバー１３が邪魔にならず、作業性を向上させることができる。

また、図４（Ａ），（Ｂ）に示したように、支点としてのヒンジ５６は、グローブ１２及びクランプカバー１３のそれぞれの一部で構成される。
この構成によれば、特別にヒンジを設けることなく、クランプカバー１３をグローブ１２に対して回動させることができ、コストを抑えることができる。また、ヒンジ５６のグローブ１２側を、グローブ１２に一体に成形すれば、よりコスト低減効果を高めることができる。
また、ヒンジ５６が、グローブ１２に設けたフック１２ｃとクランプカバー１３に設けたフック用開口としての長穴１３ａとを備えた。
この構成によれば、簡単な構造でヒンジ５６を構成することができ、コストを抑えることができる。

また、図９（Ａ），（Ｂ）、図１１（Ａ），（Ｂ）及び図１３（Ａ），（Ｂ）に示したように、筐体１０側に設けたＵ字溝としての切欠き部４６ａと、クランプカバー１３側に設けたＵ字溝としての第１先端円弧部５４ｒ、第２先端円弧部５４ｐ、第３先端円弧部５４ｍとの協働によりポール５，６，７周辺の開口部を塞ぎ、ポール５，６，７の太さに応じて変化する開口部の隙間を覆う隙間調整部材としての目隠しカバー５４を備えた。
この構成によれば、ポール５，６，７の太さに応じて一つの目隠しカバー５４で容易に隙間を調整することができ、ポール５，６，７の太さに応じた隙間調整用の部材を設ける必要がない。従って、コストアップを抑えることができる。
また、図５、図１１（Ａ），（Ｂ）及び図１３（Ａ），（Ｂ）に示したように、目隠しカバー５４がクランプカバー１３の先端部に設けられている。
この構成によれば、ポール５，６，７周辺の開口部の隙間をポール５，６，７側から容易に調整することができる。また、筐体１０の側壁４６側から筐体１０内を見えにくくすることができ、道路灯１の外観性を向上させることができる。

また、図９（Ａ），（Ｂ）、図１１（Ａ），（Ｂ）及び図１３（Ａ），（Ｂ）に示したように、目隠しカバー５４がその一部を切除するノック部としての第１円弧溝５４ｊ及び第２円弧溝５４ｋを備えた。
この構成によれば、一つの目隠しカバー５４に第１円弧溝５４ｊ及び第２円弧溝５４ｋを備えることにより、ポール５，６，７の太さに応じた第１円弧溝５４ｊ及び第２円弧溝５４ｋで切除することにより、容易に隙間を調整することができる。

図１４（Ａ），（Ｂ）は、別の実施形態を示す。
この実施形態では、クランプカバー１３の先端部に、所謂重ね合わせ式の目隠しカバー１５４が設けられている。この目隠しカバー１５４は、クランプカバー１３の先端部を曲げて一体に形成した基部カバー１５４ａ（板材）と、この基部カバー１５４ａに固定ねじ１５５で固定された２枚の調整カバー１５４ｂ，１５４ｃ（板材）とで構成されている。基部カバー１５４ａおよび２枚の調整カバー１５４ｂ，１５４ｃには、それぞれＵ字溝１５６ａ，１５６ｂ，１５６ｃが形成されている。
各Ｕ字溝１５６ａ，１５６ｂ，１５６ｃは、ポール５，６，７の太さに対応して設けられ、基部カバー１５４ａのＵ字溝１５６ａが最も太いポール７に対応し、調整カバー１５４ｂのＵ字溝１５６ｂが中間太さのポール５に対応し、調整カバー１５４ｃのＵ字溝１５６ｃが最も細いポール６に対応している。

この実施形態では、最も細いポール６を挿入するとき、２枚の調整カバー１５４ｂ，１５４ｃを共に基部カバー１５４ａに固定し、中間太さのポール５を挿入するとき、調整カバー１５４ｃのみを取り外し、最も太いポール７を挿入するとき、２枚の調整カバー１５４ｂ，１５４ｃを共に取り外す。
以上の図１４（Ａ），（Ｂ）に示したように、目隠しカバー５４がポール５，６，７の太さに合わせたＵ字溝１５６ａ，１５６ｂ，１５６ｃを持つ複数の板材（基部カバー１５４ａ、調整カバー１５４ｂ，１５４ｃ）の重ね合わせで構成されている。
この構成によれば、ポール５，６，７の太さに応じて板材（基部カバー１５４ａ、調整カバー１５４ｂ，１５４ｃ）の構成を容易に変更することができ、常にポール５，６，７と筐体１０（図７参照）との隙間をより小さくすることができるため、道路灯１の外観性を向上させることができる。

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
例えば、上記実施形態において、図２及び図４（Ａ）に示したように、クランプカバー１３のフック用開口を長穴１３ａとしたが、長方形の角穴、楕円形、長円形、あるいはこれらに近似する形状としても良い。
また、図４（Ｂ）に示したように、フック１２ｃのフック本体１２ｅの断面形状を円弧形状としたが、これに限らず、断面形状を、Ｖ字、楕円の一部を含む形状、コ字、あるいはこれらに近似する形状にしても良い。

１ 道路灯（照明器具）
５，６，７ ポール（支持ポール）
１０ 筐体（照明器具本体）
１２ グローブ
１２ｃ フック
１３ クランプカバー（カバー）
１３ａ 角穴（フック用開口）
２１ 包囲壁（隔壁）
２２ 光源室（一方の室）
２３ クランプ取付室（他方の室）
２６ ＬＥＤ（光源）
４０ クランプ装置
４６ａ 切欠き部（Ｕ字溝）
５４，１５４ 目隠しカバー（隙間調整部材）
５４ｊ 第１円弧溝（ノック部）
５４ｋ 第２円弧溝（ノック部）
５４ｍ 第３先端円弧部（Ｕ字溝）
５４ｐ 第２先端円弧部（Ｕ字溝）
５４ｒ 第１先端円弧部（Ｕ字溝）
５６ ヒンジ（支点）
１５４ａ 基部カバー（板材）
１５４ｂ，１５４ｃ 調整カバー（板材）
１５６ａ，１５６ｂ，１５６ｃ Ｕ字溝

Claims (5)

1. 照明器具本体に内部を仕切る隔壁を設けて一方の室に光源を配置し、他方の室に支持ポールを締結するクランプ装置を配置し、前記一方の室の下面を透過性のグローブで密閉すると共に、前記他方の室の下面を不透過性のカバーで覆い、このカバーが前記隔壁側に設けた支点により下方へ回動され、
   前記支点が、前記グローブに設けたフックと前記カバーに設けたフック用開口とを備え、
   前記フック用開口は、前記フックが通される長穴に形成され、
   前記フックは、その先端部が、前記他方の室の下面を覆った状態の前記カバーの上面よりも上方まで突出し、
   前記フックには、その付け根部に、前記先端部よりも上方に延びる上方延出壁が形成され、前記上方延出壁は、前記隔壁の先端部に嵌められたパッキンの側面に当てられることを特徴とする照明器具。
2. 前記照明器具本体側に設けたＵ字溝と、前記カバー側に設けたＵ字溝との協働により前記支持ポール周辺の開口部を塞ぎ、前記支持ポールの太さに応じて変化する前記開口部の隙間を覆う隙間調整部材を備えたことを特徴とする請求項１に記載の照明器具。
3. 前記隙間調整部材が前記カバーの先端部に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の照明器具。
4. 前記隙間調整部材がその一部を切除するノック部を備えたことを特徴とする請求項２又は３に記載の照明器具。
5. 前記隙間調整部材が前記支持ポールの太さに合わせたＵ字溝を持つ複数の板材の重ね合わせで構成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の照明器具。

Images