JP6137671B2 - ダンパ装置 - Google Patents
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Description
本発明の他の実施形態は、エンジンと変速機との間に設けられるダンパ装置であって、前記エンジンに接続される第1入力要素と、前記エンジンに第1弾性部材を介して接続される第2入力要素と、前記変速機に接続される第1出力要素と、前記変速機に第2弾性部材を介して接続される第2出力要素と、を備えるトルク分配機構と、前記第1出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第1出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第1出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第1クラッチと、前記第2出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第2出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第2出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第2クラッチと、前記エンジンの回転速度に基づいて、前記第1クラッチまたは前記第2クラッチを締結状態に切り換えるクラッチ制御部と、を有し、前記第1出力要素と前記第2出力要素とはギヤであり、前記第1出力要素の歯数と前記第2出力要素の歯数とは相違する。
本発明の他の実施形態は、エンジンと変速機との間に設けられるダンパ装置であって、前記エンジンに接続される第1入力要素と、前記エンジンに第1弾性部材を介して接続される第2入力要素と、前記変速機に接続される第1出力要素と、前記変速機に第2弾性部材を介して接続される第2出力要素と、を備えるトルク分配機構と、前記第1出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第1出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第1出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第1クラッチと、前記第2出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第2出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第2出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第2クラッチと、を有し、前記第1出力要素と前記第2出力要素とはギヤであり、前記第1出力要素の歯数と前記第2出力要素の歯数とは相違し、前記トルク分配機構は、複合ピニオンギヤを備える遊星歯車機構であり、前記第1出力要素は、前記複合ピニオンギヤの第1ピニオンギヤに噛み合う第1リングギヤであり、前記第2出力要素は、前記複合ピニオンギヤの第2ピニオンギヤに噛み合う第2リングギヤである。
本発明の他の実施形態は、エンジンと変速機との間に設けられるダンパ装置であって、前記エンジンに接続される第1入力要素と、前記エンジンに第1弾性部材を介して接続される第2入力要素と、前記変速機に接続される第1出力要素と、前記変速機に第2弾性部材を介して接続される第2出力要素と、を備えるトルク分配機構と、前記第1出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第1出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第1出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第1クラッチと、前記第2出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第2出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第2出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第2クラッチと、を有し、前記第1出力要素と前記第2出力要素とはギヤであり、前記第1出力要素の歯数と前記第2出力要素の歯数とは相違し、前記トルク分配機構は、複合ピニオンギヤを備える遊星歯車機構であり、前記第1出力要素は、前記複合ピニオンギヤの第1ピニオンギヤに噛み合う第1サンギヤであり、前記第2出力要素は、前記複合ピニオンギヤの第2ピニオンギヤに噛み合う第2サンギヤである。
12 エンジン
13 変速機
20 トルク分配機構(遊星歯車機構)
22 第1スプリング(第1弾性部材)
24 第2スプリング(第2弾性部材)
30 制御ユニット(クラッチ制御部)
40 ダンパ装置
42 トルク分配機構(遊星歯車機構)
50 ダンパ装置
52 トルク分配機構(遊星歯車機構)
CL1 第1クラッチ
CL2 第2クラッチ
C キャリア(第1入力要素)
Ri 入力リングギヤ(第2入力要素)
R1 第1リングギヤ(第1出力要素,ギヤ)
R2 第2リングギヤ(第2出力要素,ギヤ)
CP 複合ピニオンギヤ
P1 第1ピニオンギヤ
P2 第2ピニオンギヤ
S1 第1サンギヤ(第1出力要素,ギヤ)
S2 第2サンギヤ(第2出力要素,ギヤ)
Ca キャリア(第1入力要素)
R1a 第1リングギヤ(第2入力要素,第1出力要素,ギヤ)
R2a 第2リングギヤ(第2出力要素,ギヤ)
CPa 複合ピニオンギヤ
P1a 第1ピニオンギヤ
P2a 第2ピニオンギヤ
Claims (6)
- エンジンと変速機との間に設けられるダンパ装置であって、
前記エンジンに接続される第1入力要素と、前記エンジンに第1弾性部材を介して接続される第2入力要素と、前記変速機に接続される第1出力要素と、前記変速機に第2弾性部材を介して接続される第2出力要素と、を備えるトルク分配機構と、
前記第1出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第1出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第1出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第1クラッチと、
前記第2出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第2出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第2出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第2クラッチと、
を有し、
前記第1出力要素と前記第2出力要素とはギヤであり、前記第1出力要素の歯数と前記第2出力要素の歯数とは相違し、
前記第1出力要素と前記第2出力要素との歯数を相違させることにより、前記第1クラッチを締結状態に切り換えたときに前記第1入力要素と前記第2入力要素とに入力されるエンジントルクの分配比と、前記第2クラッチを締結状態に切り換えたときに前記第1入力要素と前記第2入力要素とに入力されるエンジントルクの分配比と、を相違させる、ダンパ装置。 - エンジンと変速機との間に設けられるダンパ装置であって、
前記エンジンに接続される第1入力要素と、前記エンジンに第1弾性部材を介して接続される第2入力要素と、前記変速機に接続される第1出力要素と、前記変速機に第2弾性部材を介して接続される第2出力要素と、を備えるトルク分配機構と、
前記第1出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第1出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第1出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第1クラッチと、
前記第2出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第2出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第2出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第2クラッチと、
前記エンジンの回転速度に基づいて、前記第1クラッチまたは前記第2クラッチを締結状態に切り換えるクラッチ制御部と、
を有し、
前記第1出力要素と前記第2出力要素とはギヤであり、前記第1出力要素の歯数と前記第2出力要素の歯数とは相違する、ダンパ装置。 - エンジンと変速機との間に設けられるダンパ装置であって、
前記エンジンに接続される第1入力要素と、前記エンジンに第1弾性部材を介して接続される第2入力要素と、前記変速機に接続される第1出力要素と、前記変速機に第2弾性部材を介して接続される第2出力要素と、を備えるトルク分配機構と、
前記第1出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第1出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第1出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第1クラッチと、
前記第2出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第2出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第2出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第2クラッチと、
を有し、
前記第1出力要素と前記第2出力要素とはギヤであり、前記第1出力要素の歯数と前記第2出力要素の歯数とは相違し、
前記トルク分配機構は、複合ピニオンギヤを備える遊星歯車機構であり、
前記第1出力要素は、前記複合ピニオンギヤの第1ピニオンギヤに噛み合う第1リングギヤであり、
前記第2出力要素は、前記複合ピニオンギヤの第2ピニオンギヤに噛み合う第2リングギヤである、ダンパ装置。 - エンジンと変速機との間に設けられるダンパ装置であって、
前記エンジンに接続される第1入力要素と、前記エンジンに第1弾性部材を介して接続される第2入力要素と、前記変速機に接続される第1出力要素と、前記変速機に第2弾性部材を介して接続される第2出力要素と、を備えるトルク分配機構と、
前記第1出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第1出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第1出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第1クラッチと、
前記第2出力要素と前記変速機との間に設けられ、前記第2出力要素を前記変速機に接続する締結状態と前記第2出力要素を前記変速機から切り離す解放状態とに切り換えられる第2クラッチと、
を有し、
前記第1出力要素と前記第2出力要素とはギヤであり、前記第1出力要素の歯数と前記第2出力要素の歯数とは相違し、
前記トルク分配機構は、複合ピニオンギヤを備える遊星歯車機構であり、
前記第1出力要素は、前記複合ピニオンギヤの第1ピニオンギヤに噛み合う第1サンギヤであり、
前記第2出力要素は、前記複合ピニオンギヤの第2ピニオンギヤに噛み合う第2サンギヤである、ダンパ装置。 - 請求項1または2記載のダンパ装置において、
前記トルク分配機構は遊星歯車機構である、ダンパ装置。 - 請求項3または4記載のダンパ装置において、
前記複合ピニオンギヤは、前記第1入力要素または前記第2入力要素によって回転自在に支持される、ダンパ装置。
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