JP6104304B2 - Lower cowl structure of saddle riding type vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、鞍乗型車両のロアーカウル構造に関する。 The present invention relates to a lower cowl structure for a saddle-ride type vehicle.
従来、前輪と、前輪の後方に配置されるエンジンとしての原動機と、原動機の下部前方に配置されるロアーカウルとを備える自動二輪車などの運転者が跨って乗車するタイプの鞍乗型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１のロアーカウルの前方の側面には、原動機の側部のウォーターポンプに向けて走行風を導くＶ字型溝状の導風ガイドが形成される。 Conventionally, a straddle-type vehicle in which a driver such as a motorcycle including a front wheel, a motor as an engine disposed behind the front wheel, and a lower cowl disposed in front of the lower part of the motor straddles is known. (For example, refer to Patent Document 1). On the front side surface of the lower cowl of Patent Document 1, a V-shaped groove-shaped air guide that guides running air toward the water pump on the side of the prime mover is formed.
従来のロアーカウルは、前方から後方に向かって次第に車幅方向に広がる様に構成されている。そして、ロアーカウルの前方の側面に原動機への走行風を取り入れるＶ字型溝状の導風ガイドが設けられているため、走行風が導風ガイドに沿って導かれ難く、側面に逃げ易いという問題がある。 The conventional lower cowl is configured to gradually spread in the vehicle width direction from the front to the rear. And since the V-shaped groove-shaped air guide that takes in the driving wind to the prime mover is provided on the side surface in front of the lower cowl, it is difficult for the driving wind to be guided along the air guide and easily escape to the side surface. There is.
本発明は、以上の点に鑑み、走行風が側面に逃げることを抑制して多くの走行風を原動機へ導くことができる鞍乗型車両のロアーカウル構造を提供することを目的とする。 In view of the above, an object of the present invention is to provide a lower cowl structure for a straddle-type vehicle that can prevent a traveling wind from escaping to the side surface and guide a large amount of the traveling wind to a prime mover.
［１］上記目的を達成するため、本発明は、
前輪（７）と、
前記前輪（７）の後方に配置される原動機（８）と、
前記原動機（８）の下部前方に配置されるロアーカウル（４９）と、を備える鞍乗型車両（１）のロアーカウル構造であって、
前記ロアーカウル（４９）は、側面視で下端の前縁から斜め後上方へ延びる前面部（６５）を備え、
前記前面部（６５）の車幅方向の両端縁のうち少なくとも何れか一方の端縁には、該端縁から前上方に向かって延びる堰部（６７）が該端縁に沿って設けられ、
前記堰部（６７）の前上端から車幅方向外側に向かって折り返すように屈曲して後下方へ延びる合流面（６９）を備え、
前記ロアーカウル（４９）は、前記前面部（６５）及び前記堰部（６７）を有する前側部（６１）と、該前側部（６１）の後下方に配置される側部（６２，６３）とを備え、
前記側部（６２，６３）は、側面視で下端から上方へ車幅方向外側へ向かい、上方に行くほど連続的または断続的に鉛直面に近づく側部一般面（７３，８３）を備え、
該側部一般面（７３，８３）に開口（７５，８５）が設けられ、
前記開口（７５，８５）の前上縁（７５ａ，８５ａ）の少なくとも一部が、前記合流面（６９）の端縁（６９ａ）に沿って配置されることを特徴とする。
[1] In order to achieve the above object, the present invention provides:
Front wheel (7),
A prime mover (8) disposed behind the front wheel (7);
A lower cowl structure of a saddle riding type vehicle (1), comprising a lower cowl (49) disposed in front of a lower portion of the prime mover (8),
The lower cowl (49) includes a front surface portion (65) extending obliquely rearward and upward from the front edge of the lower end in a side view,
A weir portion (67) extending from the end edge toward the front upper side is provided along the end edge on at least one of both end edges in the vehicle width direction of the front surface portion (65),
A merging surface (69) extending from the front upper end of the weir portion (67) to be bent back toward the vehicle width direction outer side and extending rearward and downward;
The lower cowl (49) includes a front side portion (61) having the front surface portion (65) and the weir portion (67), and side portions (62, 63) disposed below the front side portion (61). With
The side portions (62, 63) are provided with side general surfaces (73, 83) that approach the vertical surface continuously or intermittently as they go upward in the vehicle width direction from the lower end upward in the side view,
Openings (75, 85) are provided in the side general surfaces (73, 83),
At least a part of the front upper edge (75a, 85a) of the opening (75, 85) is arranged along the end edge (69a) of the merge surface (69) .
本発明によれば、前面部（６５）で受けた走行風が横方向に逃げることを堰部（６７）で抑えることができ、原動機（８）へ効率よく走行風を導くことができる。 According to the present invention, the running wind received at the front surface portion (65) can be prevented from escaping in the lateral direction by the weir portion (67), and the running wind can be efficiently guided to the prime mover (8).
［２］また、本発明においては、
前記鞍乗型車両（１）は前記原動機（８）の下部近傍を通過して前記鞍乗型車両（１）の後方に向けて延出する排気管（９）を備え、
前記ロアーカウル（４９）の側面は、側面視で下端から上方へ車幅方向外側へ向かい、上方に行くほど連続的または断続的に鉛直面に近づく側部一般面（７３，８３）を備え、
該側部一般面（７３，８３）に開口（７５，８５）が設けられ、該開口（７５，８５）の後上方の縁部（７７，８７）が側部一般面（７３，８３）よりも車幅方向中央に向かって凹んでいることが好ましい。
[2] In the present invention,
The saddle riding type vehicle (1) includes an exhaust pipe (9) that passes near the lower part of the prime mover (8) and extends toward the rear of the saddle riding type vehicle (1).
The side surface of the lower cowl (49) is provided with a side general surface (73, 83) which gradually or intermittently approaches a vertical surface as it goes upward from the lower end to the vehicle width direction outside in a side view,
Openings (75, 85) are provided in the side general surfaces (73, 83), and the rear upper edge portions (77, 87) of the openings (75, 85) are formed from the side general surfaces (73, 83). Also, it is preferable to be recessed toward the center in the vehicle width direction.
本発明によれば、車両後方に向けて内部空気を排出する方向にエア抜きの開口（７５，８５）を側部一般面（７３，８３）に設けたので、ロアーカウル（４９）内の排気管の熱を奪った走行風をロアーカウル（４９）の側方へ開口（７５，８５）から流すことができる。また、開口（７５，８５）の後上方の縁部（７７，８７）が側部一般面（７３，８３）よりも車幅方向中央寄りに窪んでいるため、ロアーカウル（４９）内の空気が鞍乗型車両（１）の後方に向かって開口（７５，８５）から抜け易くすることができる。 According to the present invention, since the air vent opening (75, 85) is provided in the side general surface (73, 83) in the direction of exhausting the internal air toward the rear of the vehicle, the exhaust pipe in the lower cowl (49). The traveling wind that has taken away the heat of the air can flow from the openings (75, 85) to the side of the lower cowl (49). Further, since the rear upper edge (77, 87) of the opening (75, 85) is recessed closer to the center in the vehicle width direction than the side general surface (73, 83), the air in the lower cowl (49) It can be made easy to come out from the openings (75, 85) toward the rear of the saddle riding type vehicle (1).
［３］また、本発明においては、前記ロアーカウル（４９）の前面部（６５）と堰部（６７）とは、一部品からなる前側部（６１）として一体に成形されていることが好ましい。 [3] In the present invention, it is preferable that the front part (65) and the weir part (67) of the lower cowl (49) are integrally formed as a front part (61) made of one part.
本発明によれば、前面部（６５）と左右の堰部（６７）を成形する金型を、前面部（６５）に対し上下に型割することができる。これにより、スライド等の無い簡単な金型を用いて前面部（６５）と左右の堰部（６７）を成形することが可能になる。 According to this invention, the metal mold | die which shape | molds a front-surface part (65) and a right-and-left dam part (67) can be divided up and down with respect to a front-surface part (65). Thereby, it becomes possible to shape | mold a front part (65) and a right-and-left dam part (67) using a simple metal mold | die without a slide etc.
そして、従来のロアーカウルは、左右一対のカウルを繋ぎ合わせていたため、上方又は前方から従来のロアーカウルを見たときに部品同士の車幅方向中央のつなぎ目が見えるものであった。これに対し、本発明のロアーカウル構造によれば、前面部（６５）と堰部（６７）とが一体に成形されているので、上方又は前方からロアーカウルを見たときに、ロアーカウル（４９）の車幅方向中央のつなぎ目が見えず、ロアーカウル（４９）の外観上の特徴を与えることができる。 And since the conventional lower cowl connected a pair of left and right cowls, when the conventional lower cowl was viewed from above or from the front, the joint at the center in the vehicle width direction between the parts could be seen. On the other hand, according to the lower cowl structure of the present invention, since the front portion (65) and the weir portion (67) are integrally formed, when the lower cowl is viewed from above or from the front, the lower cowl (49) The joint at the center in the vehicle width direction cannot be seen, and the appearance characteristics of the lower cowl (49) can be given.
また、本発明においては、前記堰部（６７）の前上端から車幅方向外側に向かって折り返すように屈曲して後下方へ延びる合流面（６９）を備える。 Also, in the present invention, Ru with a converging surface extending rearward and downward (69) from the front upper end of the dam portion (67) bent to wrap and outward in the vehicle width direction.
本発明によれば、堰部（６７）と合流面（６９）とで断面Ｕ字形状を構成することができ、ロアーカウル（４９）の剛性を向上させることができる。 According to the present invention, the weir portion (67) and the merging surface (69) can form a U-shaped cross section, and the rigidity of the lower cowl (49) can be improved.
また、ロアーカウル（４９）を前上方から見たとき、合流面（６９）の端縁が下方に向けて配置されて上方から見え難くなるため、ロアーカウル（４９）の外観上の特徴を与えることができる。 Further, when the lower cowl (49) is viewed from the front upper side, the edge of the merging surface (69) is arranged downward and is difficult to see from above, so that the appearance characteristic of the lower cowl (49) is given. it can.
また、本発明においては、前記開口（７５，８５）の上縁（７５ａ，８５ａ）の少なくとも一部が、前記合流面（６９）の端縁（６９ａ）に沿って配置される。 Also, in the present invention, at least a portion of the upper edge of the opening (75, 85) (75a, 85a) is Ru are arranged along the edge (69a) of the joint surface (69).
本発明によれば、側部一般面（７３，８３）に設けられた開口（７５，８５）の上縁（７５ａ，８５ａ）の少なくとも一部が堰部（６７）の端縁（６９ａ）に沿って配置されるため一体感が強まり、外観上の特徴を、特に側面視において与えることができる。 According to the present invention, at least a part of the upper edge (75a, 85a) of the opening (75, 85) provided in the side general surface (73, 83) is at the edge (69a) of the weir part (67). Since they are arranged along the line, a sense of unity is strengthened, and appearance characteristics can be given particularly in a side view.
また、本発明によれば、堰部（６７）の合流面（６９）の端縁（６９ａ）と、開口（７５，８５）の上縁（７５ａ，８５ａ）を一致させることで、開口（７５，８５）の上縁（７５ａ，８５ａ）が側部一般面（７３，８３）まで車幅方向外側に張り出すこととなる。このように開口（７５，８５）を構成することにより、開口（７５，８５）の開口面積を広く確保することができ、ロアーカウル（４９）内から側面へ熱気を効率よく排出できる。 Further, according to the present invention, the end edge (69a) of the merging surface (69) of the weir part (67) and the upper edge (75a, 85a) of the opening (75, 85) are aligned with each other so that the opening (75 , 85), the upper edges (75a, 85a) project outward in the vehicle width direction to the side general surfaces (73, 83). By configuring the openings (75, 85) in this way, a wide opening area of the openings (75, 85) can be secured, and hot air can be efficiently discharged from the lower cowl (49) to the side surface.
［４］また、本発明においては、前記ロアーカウル（４９）の少なくとも一方の側部一般面（７３，８３）の後部上方には、車幅方向で一段幅狭く設けられ、運転用のペダル踏み部（９１）の内側を通って車体フレーム（２）のピボット部（１６）の外面まで延びる、運転者爪先案内面（８９）が設けられることが好ましい。 [ 4 ] In the present invention, a pedal step portion for driving is provided in the vehicle width direction so as to be narrower by one step above the rear portion of at least one side general surface (73, 83) of the lower cowl (49). A driver toe guide surface (89) is preferably provided that extends through the inside of (91) to the outer surface of the pivot portion (16) of the vehicle body frame (2).
本発明によれば、運転者爪先案内面（８９）によって、ペダル踏み部（９１）に隣接する部品を覆うことができ、運転者の操作性が向上される。 According to the present invention, the driver toe guide surface (89) can cover the parts adjacent to the pedal stepping portion (91), and the operability for the driver is improved.
図を参照して、本発明のロアーカウル構造を適用した鞍乗型車両の実施形態を説明する。なお、鞍乗型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般と定義するものであり、自動二輪車や跨って乗車する三輪又は四輪の自動車等を含むものと定義する。 An embodiment of a saddle riding type vehicle to which a lower cowl structure of the present invention is applied will be described with reference to the drawings. The straddle-type vehicle is defined as any vehicle that rides across the vehicle body, and includes a motorcycle, a three-wheeled or four-wheeled vehicle that rides across the vehicle, and the like.
図１に示すように、本実施形態の鞍乗型車両１は、自動二輪車であり、車体フレーム２と、車体フレーム２の前端部に取り付けられたヘッドパイプ３に回動自在に支持された左右一対のフロントフォーク４と、左右のフロントフォーク４の上端部を支持するトップブリッジ５と、トップブリッジ５に取り付けられた操舵用のハンドル６と、フロントフォーク４に回転自在に支持された前輪７と、車体フレーム２に支持された原動機８（エンジン）と、原動機８からの排気ガスを後方に導く排気管９と、排気管９に取り付けられたサイレンサ１０と、車体フレーム２の下部のピボット１１に上下に揺動自在に支持されたリヤスイングアーム１２と、リヤスイングアーム１２の後端部に回転自在に支持された後輪１３とを備える。リヤスイングアーム１２と車体フレーム２との間には図示省略したリヤクッションが設けられている。 As shown in FIG. 1, the saddle riding type vehicle 1 of this embodiment is a motorcycle, and is supported by a body frame 2 and a left and right head pipe 3 attached to the front end of the body frame 2 so as to be rotatable. A pair of front forks 4, a top bridge 5 that supports upper ends of the left and right front forks 4, a steering handle 6 attached to the top bridge 5, and a front wheel 7 that is rotatably supported by the front fork 4. A prime mover 8 (engine) supported by the body frame 2, an exhaust pipe 9 for guiding exhaust gas from the prime mover 8 to the rear, a silencer 10 attached to the exhaust pipe 9, and a pivot 11 at the bottom of the body frame 2 The rear swing arm 12 is supported so as to be swingable up and down, and the rear wheel 13 is rotatably supported at the rear end of the rear swing arm 12. A rear cushion (not shown) is provided between the rear swing arm 12 and the vehicle body frame 2.
車体フレーム２は、ヘッドパイプ３から後方に延びるメインフレーム１４と、ヘッドパイプ３からメインフレーム１４の下方を後方斜め下方に延びるダウンチューブ１５と、メインフレーム１４の後部に連結されてリヤスイングアーム１２を支持するピボット１１を有するピボットプレート１６とを備える。本実施形態においては、ピボットプレート１６が本発明のピボット部に該当する。 The vehicle body frame 2 is connected to the rear swing arm 12 connected to the main frame 14 extending rearward from the head pipe 3, the down tube 15 extending obliquely downward rearward from the head pipe 3 below the main frame 14, and the rear portion of the main frame 14. And a pivot plate 16 having a pivot 11 that supports the pivot 11. In the present embodiment, the pivot plate 16 corresponds to the pivot portion of the present invention.
メインフレーム１４にはシートレール１７が連結されている。シートレール１７は、ピボットプレート１６に連結されたサポートパイプ１８にも支持される。シートレール１７の前方のメインフレーム１４上には、燃料タンク１９が支持される。燃料タンク１９の後方であって、シートレール１７上には、運転者が跨るシート２０が設けられている。 A seat rail 17 is connected to the main frame 14. The seat rail 17 is also supported by a support pipe 18 connected to the pivot plate 16. A fuel tank 19 is supported on the main frame 14 in front of the seat rail 17. A seat 20 straddling the driver is provided behind the fuel tank 19 and on the seat rail 17.
なお、図１の符号２１はシート２０の前部に跨った運転者の足を載せる運転者用ステップを示し、符号２２はシート２０の後部に跨った同乗者の足を載せる同乗者用ステップを示し、符号２３は車体を左側に傾けた状態で駐車するサイドスタンドを示している。 Reference numeral 21 in FIG. 1 indicates a driver step for placing the driver's feet straddling the front portion of the seat 20, and reference numeral 22 indicates a passenger step for placing the passenger feet straddling the rear portion of the seat 20. Reference numeral 23 denotes a side stand that is parked with the vehicle body tilted to the left.
原動機８は、燃料タンク１９の下方に配置され、ダウンチューブ１５を介してメインフレーム１４に固定されている。原動機８は、下からクランクケース２４、シリンダブロック２５、シリンダヘッド２６、ヘッドカバー２７の順に少し前傾するように上方へ積み重ねるようにして構成される。 The prime mover 8 is disposed below the fuel tank 19 and is fixed to the main frame 14 via the down tube 15. The prime mover 8 is configured such that the crankcase 24, the cylinder block 25, the cylinder head 26, and the head cover 27 are stacked upward from the bottom so as to be slightly inclined forward.
ダウンチューブ１５の下端部にはマウント部材２８が設けられている。原動機８のクランクケース２４の前端部はマウント部材２８で支持される。クランクケース２４の後端部はピボットプレート１６で支持される。本実施形態の原動機８は、水冷単気筒エンジンで構成される。 A mount member 28 is provided at the lower end of the down tube 15. The front end portion of the crankcase 24 of the prime mover 8 is supported by a mount member 28. The rear end of the crankcase 24 is supported by the pivot plate 16. The prime mover 8 of the present embodiment is composed of a water-cooled single cylinder engine.
シリンダブロック２５のシリンダ内にはピストンが往復運動可能に挿入されている。ピストンには、コネクティングロッドを介してクランクケース２４内に軸支されたクランク軸に連結される。クランクケース２４の後部には、原動機８の出力軸が軸支される。出力軸とクランク軸との間には、クラッチ機構や変速機構が設けられている。 A piston is inserted into the cylinder of the cylinder block 25 so as to be able to reciprocate. The piston is connected to a crankshaft supported in the crankcase 24 via a connecting rod. The output shaft of the prime mover 8 is pivotally supported at the rear portion of the crankcase 24. A clutch mechanism and a transmission mechanism are provided between the output shaft and the crankshaft.
出力軸と後輪１３とには夫々スプロケット２９，３０が取り付けられている。両スプロケット２９，３０には、ドライブチェーン３１が巻き回され、このドライブチェーン３１によって原動機８と後輪１３との間で動力伝達が可能とされている。 Sprockets 29 and 30 are attached to the output shaft and the rear wheel 13, respectively. A drive chain 31 is wound around the sprockets 29 and 30, and the drive chain 31 enables power transmission between the prime mover 8 and the rear wheel 13.
シリンダヘッド２６の前部には排気管９が接続されている。シリンダヘッド２６の後部には、吸気管を介してキャブレター又はスロットルボディ等の燃料供給装置が接続される。燃料供給装置の後方にはエアクリーナボックスが設けられている。 An exhaust pipe 9 is connected to the front portion of the cylinder head 26. A fuel supply device such as a carburetor or a throttle body is connected to the rear portion of the cylinder head 26 via an intake pipe. An air cleaner box is provided behind the fuel supply device.
排気管９は、シリンダヘッド２６の前部から斜め右前方に延出したのち下方に屈曲し、ダウンチューブ１５の右側方で下方に向かうに従って次第に後ろ側に位置するように斜め後ろ下方に延出している。この排気管９が原動機８のクランクケース２４の下面近傍に至った後、原動機８の下面右側に沿うように略水平に後方へ延びて後輪１３右側に配置されたサイレンサ１０の前端部に接続される。 The exhaust pipe 9 extends diagonally right forward from the front part of the cylinder head 26 and then bends downward. The exhaust pipe 9 extends diagonally rearward and downward so as to be gradually positioned rearward as it goes downward on the right side of the down tube 15. ing. After the exhaust pipe 9 reaches the vicinity of the lower surface of the crankcase 24 of the prime mover 8, it extends rearward substantially horizontally along the lower right side of the prime mover 8 and is connected to the front end of the silencer 10 disposed on the right side of the rear wheel 13. Is done.
鞍乗型車両１の車体には、主に合成樹脂で構成される車体カバーが装着される。車体カバーは、車体上部前側を覆うフロントカウル４３と、車体上部側面を覆う左右一対のサイドカウル４５と、車体上部後側を覆うリヤシートカウル４７と、車体下部前側を覆うロアーカウル４９とを備える。 A vehicle body cover mainly made of synthetic resin is attached to the vehicle body of the saddle riding type vehicle 1. The vehicle body cover includes a front cowl 43 covering the front upper side of the vehicle body, a pair of left and right side cowls 45 covering the upper side surface of the vehicle body, a rear seat cowl 47 covering the rear side of the upper body of the vehicle, and a lower cowl 49 covering the front side of the lower part of the vehicle body.
フロントフォーク４には前輪７の上部を覆うフロントフェンダ５１が設けられ、リヤシートカウル４７には、後輪１３が巻き上げる泥などが運転者に泥がかかることを避けるためのリヤフェンダ５３が設けられている。各カウル４３，４５，４７，４９及び各フェンダ５１，５３は夫々の部位に最適と考えられる合成樹脂材料で成形された樹脂成型品で構成される。 The front fork 4 is provided with a front fender 51 that covers the upper part of the front wheel 7, and the rear seat cowl 47 is provided with a rear fender 53 for preventing mud and the like wound up by the rear wheel 13 from being applied to the driver. . Each cowl 43, 45, 47, 49 and each fender 51, 53 are formed of a resin molded product formed of a synthetic resin material considered to be optimal for each part.
ロアーカウル４９は、前輪７の後方であって車体下部前側において、原動機８の下部前側をその前方から左右両側方に渡って覆うように設けられている。ロアーカウル４９は、原動機８の下部前側から前下がりに傾斜して前方へ延びるように設けられ、側面視では前方に向けて鋭角状に突出する先細りの略三角形状を成し、上面視では前方に向けて先細りの略台形状を成すように延びている。 The lower cowl 49 is provided at the rear of the front wheel 7 and at the lower front side of the vehicle body so as to cover the lower front side of the prime mover 8 from the front to the left and right sides. The lower cowl 49 is provided so as to incline forward from the lower front side of the prime mover 8 and extend forward. The lower cowl 49 has a substantially triangular shape that tapers forward in a side view and forwards in a top view. It extends so as to form a substantially trapezoidal shape.
図２に示すように、ロアーカウル４９は、ロアーカウル４９の上面を主に形成する前側部６１と、ロアーカウル４９の下面を主に形成する左右一対の側部６２，６３とで構成されている。図３に示すように、前側部６１は略Ｖ字状に形成され、前側部６１の中央部には、側面視で下端の前縁から斜め後方へ延びる前面部６５が設けられている。図４は、前側部６１を下方から示している。図５は、前側部６１を鞍乗型車両１の左側から示したものである。 As shown in FIG. 2, the lower cowl 49 is composed of a front side portion 61 that mainly forms the upper surface of the lower cowl 49 and a pair of left and right side portions 62 and 63 that mainly form the lower surface of the lower cowl 49. As shown in FIG. 3, the front side portion 61 is formed in a substantially V shape, and a front portion 65 extending obliquely rearward from the front edge of the lower end in a side view is provided at the center of the front side portion 61. FIG. 4 shows the front side 61 from below. FIG. 5 shows the front side portion 61 from the left side of the saddle riding type vehicle 1.
図３に示すように、前面部６５には、排気管９を避けるための逃げ部６５ａが設けられている。前面部６５の車幅方向（左右）の両端縁には、当該端縁から上方に向かって延びる堰部６７が当該端縁に沿って設けられている。この堰部６７の後方部には、前面部６５で撥ね上げられた走行風の一部をロアーカウル４９内に位置している原動機８及び排気管９の一部分に向けて取り入れる切欠部６７ａが設けられている。 As shown in FIG. 3, the front surface portion 65 is provided with a relief portion 65 a for avoiding the exhaust pipe 9. At both end edges of the front surface portion 65 in the vehicle width direction (left and right), weir portions 67 extending upward from the end edges are provided along the end edges. At the rear of the weir 67, there is provided a notch 67a for taking in a part of the traveling wind repelled by the front face 65 toward a part of the motor 8 and the exhaust pipe 9 located in the lower cowl 49. ing.
また、堰部６７の上端には、堰部６７の上端から側部一般面としての側壁部７３，８３に向かって後下方へ延びる合流面６９を連設している。 In addition, a merging surface 69 extending rearward and downward from the upper end of the dam portion 67 toward the side wall portions 73 and 83 serving as the side portion general surfaces is connected to the upper end of the dam portion 67.
図６は、左側の側部６２（以下、左側部６２という）及び右側の側部６３（以下、右側部６３という）を上方から示す図である。図７は、左側部６２及び右側部６３を鞍乗型車両１の左側から示す側面図である。左側部６２は、車幅方向外側に向かって次第に上方へ緩やかに湾曲する左底壁部７１と、この左底壁部７１の車幅方向外側の側縁から上方に行くほど連続的（断続的でもよい）に鉛直面に近づくように湾曲して立ち上がる側部一般面としての左側壁部７３とを備える。 FIG. 6 is a view showing the left side portion 62 (hereinafter referred to as the left side portion 62) and the right side portion 63 (hereinafter referred to as the right side portion 63) from above. FIG. 7 is a side view showing the left side portion 62 and the right side portion 63 from the left side of the saddle riding type vehicle 1. The left side portion 62 has a left bottom wall portion 71 that gradually curves upward toward the outer side in the vehicle width direction, and is continuous (intermittently) as it goes upward from the side edge of the left bottom wall portion 71 on the outer side in the vehicle width direction. Or a left side wall portion 73 as a general side surface that curves and rises so as to approach the vertical surface.
左側壁部７３には、後方に向かって次第に上方へ高くなるように広がって略三角形状に開口する左開口７５が設けられている。また、側部一般面としての左側壁部７３には、左開口７５の後上方の縁部に位置させて車幅方向中央側に向かって凹んだ左凹部７７（縁部）が設けられている。 The left side wall 73 is provided with a left opening 75 that expands so as to gradually increase upward toward the rear and opens in a substantially triangular shape. Further, the left side wall portion 73 as the side portion general surface is provided with a left concave portion 77 (edge portion) which is located at the upper rear edge portion of the left opening 75 and is recessed toward the vehicle width direction center side. .
図６に示すように、右側部６３は、車幅方向外側に向かって次第に上方へ緩やかに湾曲する右底壁部８１と、この右底壁部８１の車幅方向外側の側縁から上方に行くほど連続的（断続的でもよい）に鉛直面に近づくように湾曲して立ち上がる側部一般面の一部としての右側壁部８３とを備える。 As shown in FIG. 6, the right side portion 63 has a right bottom wall portion 81 that is gradually curved upward toward the outer side in the vehicle width direction, and an upward side edge of the right bottom wall portion 81 on the outer side in the vehicle width direction. The right side wall part 83 as a part of the side general surface which curves and stands | starts up so that it may approach a vertical surface continuously (it may be intermittent) is provided.
右側壁部８３には、後方に向かって次第に上方へ高くなるように広がる略三角形状に開口する右開口８５が設けられている。また、側部一般面としての右側壁部８３には、右開口８５の後上方の縁部に位置させて車幅方向中央側に向かって凹んだ右凹部８７（縁部）が設けられている。 The right side wall portion 83 is provided with a right opening 85 that opens in a substantially triangular shape that widens upward toward the rear. The right side wall 83 serving as the side portion general surface is provided with a right recess 87 (edge) that is located at the rear upper edge of the right opening 85 and is recessed toward the center in the vehicle width direction. .
また、図７に示すように、右側壁部８３の後ろ部分は、ピボット部としてのピボットプレート１６の外面まで延びて、運転者のペダル操作などの爪先を案内する運転者爪先案内面８９が設けられている。この運転者爪先案内面８９により、他の部品に邪魔されることなく、運転者は容易にブレーキペダル９１に爪先を載せることができると共に、ブレーキペダル９１の操作性を向上させることができる。本実施形態においては、運転者爪先案内面８９は、ペダル踏み部としてのブレーキペダル９１の内側を通ってピボットプレート１６まで延びている。 Further, as shown in FIG. 7, the rear portion of the right side wall portion 83 is provided with a driver toe guide surface 89 that extends to the outer surface of the pivot plate 16 as a pivot portion and guides the toe for driver's pedal operation and the like. It has been. By this driver toe guide surface 89, the driver can easily put the toe on the brake pedal 91 without being obstructed by other parts, and the operability of the brake pedal 91 can be improved. In the present embodiment, the driver toe guide surface 89 extends to the pivot plate 16 through the inside of the brake pedal 91 as a pedal stepping portion.
図８は、ロアーカウル４９を前方から示す図である。図９は、ロアーカウル４９を前方から断面で示す図である。図１０は、ロアーカウル４９を鞍乗型車両１の右側から示す図である。図１０から運転者爪先案内面８９がブレーキペダル９１の内側を通ってピボットプレート１６まで延びていることが分かる。 FIG. 8 is a view showing the lower cowl 49 from the front. FIG. 9 is a view showing the lower cowl 49 in cross section from the front. FIG. 10 is a view showing the lower cowl 49 from the right side of the saddle riding type vehicle 1. It can be seen from FIG. 10 that the driver toe guide surface 89 extends to the pivot plate 16 through the inside of the brake pedal 91.
本実施形態の鞍乗型車両１のロアーカウル構造によれば、前面部６５で受けた走行風が横方向に逃げることを堰部６７で抑えることができ、原動機８へ効率よく走行風を導くことができる。また、本実施形態のロアーカウル４９は、後方に向かって次第に車幅方向に広がる様に略Ｖ字状に構成されており、また堰部６７及び合流面６９によって後方に向かって次第に上方へ向かって傾斜している。このようにロアーカウル４９が構成されることにより、ロアーカウル４９によって、前輪７から跳ね上がった水や泥などが、運転者の爪先に掛かることを抑制することができる。 According to the lower cowl structure of the saddle riding type vehicle 1 of the present embodiment, the running wind received by the front surface portion 65 can be prevented from escaping in the lateral direction by the weir portion 67, and the running wind can be efficiently guided to the prime mover 8. Can do. Further, the lower cowl 49 of the present embodiment is configured in a substantially V shape so as to gradually expand in the vehicle width direction toward the rear, and gradually increases upward toward the rear by the weir portion 67 and the merge surface 69. Inclined. By configuring the lower cowl 49 in this way, the lower cowl 49 can prevent water, mud, and the like that have jumped from the front wheel 7 from hitting the driver's toes.
また、本実施形態の鞍乗型車両１のロアーカウル構造では、鞍乗型車両１の後方に向けてロアーカウル４９の内部の空気を排出する方向にエア抜きの開口７５，８５を側壁部７３，８３に設けたので、ロアーカウル４９によって原動機８へ導かれた走行風が、排気管９及び排気管９に設けられる触媒の熱を奪った後、ロアーカウル４９の側方の開口７５，８５から排出させることができる。 Further, in the lower cowl structure of the saddle riding type vehicle 1 of the present embodiment, the air vent openings 75 and 85 are provided in the side wall portions 73 and 83 in the direction of discharging the air inside the lower cowl 49 toward the rear of the saddle riding type vehicle 1. Therefore, after the traveling wind guided to the prime mover 8 by the lower cowl 49 deprives the heat of the exhaust pipe 9 and the catalyst provided in the exhaust pipe 9, it is discharged from the openings 75 and 85 on the side of the lower cowl 49. Can do.
また、本実施形態の鞍乗型車両１のロアーカウル構造では、開口７５，８５の後上方の縁部に設けられた凹部７７，８７が、側部一般面としての側壁部７３，８３よりも車幅方向中央側に凹むように窪んでいる。このため、ロアーカウル４９内の空気が鞍乗型車両１の後方に向かって開口７５，８５から抜け易くすることができる。 Further, in the lower cowl structure of the saddle riding type vehicle 1 of the present embodiment, the recesses 77 and 87 provided at the upper rear edge portions of the openings 75 and 85 are more car than the side wall portions 73 and 83 as the side general surfaces. It is recessed so as to be recessed toward the center in the width direction. For this reason, the air in the lower cowl 49 can be easily removed from the openings 75 and 85 toward the rear of the saddle riding type vehicle 1.
また、本実施形態のロアーカウル構造によれば、前面部６５と左右の堰部６７とからなる前側部６１を成形する金型を、前面部６５に対し上下に型割することができる。これにより、スライド等の無い簡単な金型を用いて前面部６５と左右の堰部６７とからなる前側部６１を成形することが可能になる。 Further, according to the lower cowl structure of the present embodiment, the mold for forming the front side portion 61 composed of the front surface portion 65 and the left and right weir portions 67 can be divided vertically with respect to the front surface portion 65. Thereby, it becomes possible to shape | mold the front side part 61 which consists of the front-surface part 65 and the right and left dam parts 67 using a simple metal mold | die without a slide.
そして、従来のロアーカウルは、左右一対のカウルを繋ぎ合わせていたため、上方又は前方から従来のロアーカウルを見たときに部品同士の車幅方向中央のつなぎ目が見えるものであった。これに対し、本実施形態のロアーカウル構造によれば、前面部（６５）と堰部（６７）とが一体に成形されているので、上方又は前方からロアーカウル４９を見たときにロアーカウル４９の車幅方向中央に位置する左右の側部６２，６３同士をつなぎ合わせた部分であるつなぎ目や、側部６２，６３の上縁が見えず、ロアーカウル４９の外観を向上させることができる。 And since the conventional lower cowl connected a pair of left and right cowls, when the conventional lower cowl was viewed from above or from the front, the joint at the center in the vehicle width direction between the parts could be seen. On the other hand, according to the lower cowl structure of the present embodiment, since the front surface portion (65) and the weir portion (67) are integrally formed, the vehicle of the lower cowl 49 is viewed when the lower cowl 49 is viewed from above or from the front. The joint that is the portion where the left and right side portions 62 and 63 located at the center in the width direction are joined together and the upper edges of the side portions 62 and 63 are not visible, and the appearance of the lower cowl 49 can be improved.
また、本実施形態のロアーカウル構造によれば、堰部６７の上端に、堰部６７の上端から側部一般面としての側壁部７３，８３に向かって後下方へ延びる合流面６９を連設している。従って、堰部６７と合流面６９とで前側部６１の左右に断面Ｕ字形状を構成することができ、ロアーカウル４９の剛性を向上させることができる。 Further, according to the lower cowl structure of the present embodiment, the merging surface 69 that extends rearward and downward from the upper end of the dam portion 67 toward the side wall portions 73 and 83 as the side general surfaces is connected to the upper end of the dam portion 67. ing. Therefore, the dam portion 67 and the merging surface 69 can form a U-shaped cross section on the left and right sides of the front side portion 61, and the rigidity of the lower cowl 49 can be improved.
また、ロアーカウル４９の剛性が向上した分だけ、排気管９を避けるため前面部６５に設けられた逃げ部６５ａの逃げ形状を広く確保することが可能となる。従って、ロアーカウル４９全体を排気管９に従来よりも接近させることができ、ロアーカウル４９の小型化を図ることができる。また、ロアーカウル４９を前上方から見たとき、合流面６９の端縁６９ａが下方に向けて配置されて上方視で隠れるため、ロアーカウル４９に外観上の特徴を与えることができる。 Further, since the lower cowl 49 is improved in rigidity, the escape shape of the escape portion 65a provided in the front face portion 65 can be secured widely in order to avoid the exhaust pipe 9. Therefore, the entire lower cowl 49 can be brought closer to the exhaust pipe 9 than before, and the lower cowl 49 can be downsized. Further, when the lower cowl 49 is viewed from the front upper side, the end edge 69a of the merging surface 69 is arranged downward and hidden in the upper view, so that the lower cowl 49 can be given an appearance characteristic.
また、本実施形態のロアーカウル構造によれば、側部一般面としての側壁部７３，８３に設けられた開口７５，８５の上縁７５ａ，８５ａが堰部６７の端縁６９ａと一致して一体感が強まり、外観上の特徴を、特に側面視において与えることができる。 Further, according to the lower cowl structure of the present embodiment, the upper edges 75a and 85a of the openings 75 and 85 provided in the side wall parts 73 and 83 as the side general surfaces coincide with the edge 69a of the weir part 67. The bodily sensation is strengthened, and appearance characteristics can be given particularly in a side view.
また、本実施形態のロアーカウル構造によれば、合流面６９の端縁６９ａの少なくとも一部を、開口７５，８５の上縁７５ａ，８５ａに沿わせることで、開口７５，８５の上縁７５ａ，８５ａが側部一般面としての側壁部７３，８３まで車幅方向外側に張り出すこととなる。このように開口７５，８５を構成することにより、開口７５，８５の開口面積を広く確保することができ、ロアーカウル４９内から側面へ熱気を効率よく排出できる。 Further, according to the lower cowl structure of the present embodiment, at least a part of the end edge 69a of the merging surface 69 is placed along the upper edges 75a and 85a of the openings 75 and 85, so 85a protrudes to the side in the vehicle width direction to the side wall portions 73 and 83 as the side portion general surface. By configuring the openings 75 and 85 in this way, it is possible to secure a wide opening area of the openings 75 and 85 and to efficiently discharge hot air from the lower cowl 49 to the side surface.
なお、本実施形態においては、運転者爪先案内面８９を右側部６３にのみ設けたものを説明したが、本発明の運転者爪先案内面はこれに限らない。例えば、左側部６２にのみ設けてもよいし、両側部６２，６３に設けてもよい。 In the present embodiment, the driver toe guide surface 89 is provided only on the right side 63, but the driver toe guide surface of the present invention is not limited to this. For example, it may be provided only on the left side portion 62 or may be provided on both side portions 62 and 63.
また、本実施形態においては、ペダル踏み部としてブレーキペダル９１を用いて説明したが、本発明のペダル踏み部はこれに限らない。例えば、ペダル踏み部は、ギヤチェンジペダルであってもよいし、パーキングペダルや、単なる足置き部であってもよい。 Moreover, in this embodiment, although demonstrated using the brake pedal 91 as a pedal step part, the pedal step part of this invention is not restricted to this. For example, the pedal stepping part may be a gear change pedal, a parking pedal, or a simple footrest part.
また、本実施形態においては、前面部６５の車幅方向の両端縁に堰部６７を設けたものを説明したが、本発明のロアーカウル構造はこれに限らない。例えば、前面部の車幅方向の何れか一方の端縁にのみ堰部を設けても、前面部で受けた走行風が側方に逃げることを抑制することができるという本発明の作用効果を得ることができる。 Further, in the present embodiment, the description has been given of the case where the weir portions 67 are provided at both end edges in the vehicle width direction of the front surface portion 65, but the lower cowl structure of the present invention is not limited thereto. For example, even if the weir portion is provided only on one edge of the front portion in the vehicle width direction, the effect of the present invention that the running wind received at the front portion can be prevented from escaping to the side. Can be obtained.
１ 鞍乗型車両
２ 車体フレーム
３ ヘッドパイプ
４ フロントフォーク
５ トップブリッジ
６ ハンドル
７ 前輪
８ 原動機
９ 排気管
１０ サイレンサ
１１ ピボット
１２ リヤスイングアーム
１３ 後輪
１４ メインフレーム
１５ ダウンチューブ
１６ ピボットプレート（ピボット部）
１７ シートレール
１８ サポートパイプ
１９ 燃料タンク
２０ シート
２１ 運転者用ステップ
２２ 同乗者用ステップ
２３ サイドスタンド
２４ クランクケース
２５ シリンダブロック
２６ シリンダヘッド
２７ ヘッドカバー
２８ マウント部材
２９ スプロケット
３０ スプロケット
３１ ドライブチェーン
４３ フロントカウル
４５ サイドカウル
４７ リヤシートカウル
４９ ロアーカウル
５１ フロントフェンダ
５３ リヤフェンダ
６１ 前側部
６２ 左側部
６３ 右側部
６５ 前面部
６５ａ 逃げ部
６７ 堰部
６７ａ 切欠部
６９ 合流面
６９ａ 端縁
７１ 左底壁部
７３ 左側壁部（側部一般面）
７５ 左開口
７５ａ 上縁
７７ 左凹部（縁部）
８１ 右底壁部
８３ 右側壁部（側部一般面）
８５ 右開口
８５ａ 上縁
８７ 右凹部（縁部）
８９ 運転者爪先案内面
９１ ブレーキペダル（ペダル踏み部）
1 straddle-type vehicle 2 body frame 3 head pipe 4 front fork 5 top bridge 6 handle 7 front wheel 8 prime mover 9 exhaust pipe 10 silencer 11 pivot 12 rear swing arm 13 rear wheel 14 main frame 15 down tube 16 pivot plate (pivot part)
17 Seat rail 18 Support pipe 19 Fuel tank 20 Seat 21 Step 22 for driver 23 Step for passenger 23 Side stand 24 Crankcase 25 Cylinder block 26 Cylinder head 27 Head cover 28 Mount member 29 Sprocket 30 Sprocket 31 Drive chain 43 Front cowl 45 Side cowl 47 Rear seat cowl 49 Lower cowl 51 Front fender 53 Rear fender 61 Front side part 62 Left side part 63 Right side part 65 Front part 65a Relief part 67 Weir part 67a Notch part 69 Junction surface 69a Edge 71 Left bottom wall part 73 Left side wall part (side part general) surface)
75 Left opening 75a Upper edge 77 Left recess (edge)
81 Right bottom wall 83 Right wall (side surface)
85 Right opening 85a Upper edge 87 Right recessed part (edge)
89 Driver toe guide surface 91 Brake pedal (pedal step part)
Claims (4)
前記前輪（７）の後方に配置される原動機（８）と、
前記原動機（８）の下部前方に配置されるロアーカウル（４９）と、を備える鞍乗型車両（１）のロアーカウル構造であって、
前記ロアーカウル（４９）は、側面視で下端の前縁から斜め後上方へ延びる前面部（６５）を備え、
前記前面部（６５）の車幅方向の両端縁のうち少なくとも何れか一方の端縁には、該端縁から前上方に向かって延びる堰部（６７）が該端縁に沿って設けられ、
前記堰部（６７）の前上端から車幅方向外側に向かって折り返すように屈曲して後下方へ延びる合流面（６９）を備え、
前記ロアーカウル（４９）は、前記前面部（６５）及び前記堰部（６７）を有する前側部（６１）と、該前側部（６１）の後下方に配置される側部（６２，６３）とを備え、
前記側部（６２，６３）は、側面視で下端から上方へ車幅方向外側へ向かい、上方に行くほど連続的または断続的に鉛直面に近づく側部一般面（７３，８３）を備え、
該側部一般面（７３，８３）に開口（７５，８５）が設けられ、
前記開口（７５，８５）の前上縁（７５ａ，８５ａ）の少なくとも一部が、前記合流面（６９）の端縁（６９ａ）に沿って配置されることを特徴とする鞍乗型車両のロアーカウル構造。 Front wheel (7),
A prime mover (8) disposed behind the front wheel (7);
A lower cowl structure of a saddle riding type vehicle (1), comprising a lower cowl (49) disposed in front of a lower portion of the prime mover (8),
The lower cowl (49) includes a front surface portion (65) extending obliquely rearward and upward from the front edge of the lower end in a side view,
A weir portion (67) extending from the end edge toward the front upper side is provided along the end edge on at least one of both end edges in the vehicle width direction of the front surface portion (65),
A merging surface (69) extending from the front upper end of the weir portion (67) to be bent back toward the vehicle width direction outer side and extending rearward and downward;
The lower cowl (49) includes a front side portion (61) having the front surface portion (65) and the weir portion (67), and side portions (62, 63) disposed below the front side portion (61). With
The side portions (62, 63) are provided with side general surfaces (73, 83) that approach the vertical surface continuously or intermittently as they go upward in the vehicle width direction from the lower end upward in the side view,
Openings (75, 85) are provided in the side general surfaces (73, 83),
A straddle-type vehicle characterized in that at least a part of a front upper edge (75a, 85a) of the opening (75, 85) is disposed along an edge (69a) of the merging surface (69) . Lower cowl structure.
前記鞍乗型車両（１）は前記原動機（８）の下部近傍を通過して前記鞍乗型車両（１）の後方に向けて延出する排気管（９）を備え、
前記ロアーカウル（４９）の側面は、側面視で下端から上方へ車幅方向外側へ向かい、上方に行くほど連続的または断続的に鉛直面に近づく側部一般面（７３，８３）を備え、
該側部一般面（７３，８３）に開口（７５，８５）が設けられ、該開口（７５，８５）の後上方の縁部（７７，８７）が側部一般面（７３，８３）よりも車幅方向中央に向かって凹んでいることを特徴とする鞍乗型車両のロアーカウル構造。 A lower cowl structure for a saddle riding type vehicle according to claim 1,
The saddle riding type vehicle (1) includes an exhaust pipe (9) that passes near the lower part of the prime mover (8) and extends toward the rear of the saddle riding type vehicle (1).
The side surface of the lower cowl (49) is provided with a side general surface (73, 83) which gradually or intermittently approaches a vertical surface as it goes upward from the lower end to the vehicle width direction outside in a side view,
Openings (75, 85) are provided in the side general surfaces (73, 83), and the rear upper edge portions (77, 87) of the openings (75, 85) are formed from the side general surfaces (73, 83). The lower cowl structure of the saddle-ride type vehicle is characterized by being recessed toward the center in the vehicle width direction.
前記ロアーカウル（４９）の前面部（６５）と堰部（６７）とは、一部品からなる前側部（６１）として一体に成形されていることを特徴とする鞍乗型車両のロアーカウル構造。 A lower cowl structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 1 or 2,
The lower cowl structure of the saddle riding type vehicle, wherein the front portion (65) and the weir portion (67) of the lower cowl (49) are integrally formed as a front side portion (61) made of one part.
前記ロアーカウル（４９）の少なくとも一方の側部一般面（７３，８３）の後部上方には、車幅方向で一段幅狭く設けられ、運転用のペダル踏み部（９１）の内側を通って車体フレーム（２）のピボット部（１６）の外面まで延びる、運転者爪先案内面（８９）が設けられることを特徴とする鞍乗型車両のロアーカウル構造。 A lower cowl structure for a saddle riding type vehicle according to any one of claims 1 to 3 ,
The lower cowl (49) is provided with a narrower one step width in the vehicle width direction above the rear part of at least one of the side general surfaces (73, 83), and passes through the inside of the driving pedal step (91). A lower cowl structure for a saddle-ride type vehicle, characterized in that a driver toe guide surface (89) extending to the outer surface of the pivot portion (16) of (2) is provided.
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- 2016-02-19 CN CN201610094875.1A patent/CN106005136B/en active Active
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