JP6415010B2 - Saddle riding - Google Patents

Saddle riding Download PDF

Info

Publication number
JP6415010B2
JP6415010B2 JP2017530829A JP2017530829A JP6415010B2 JP 6415010 B2 JP6415010 B2 JP 6415010B2 JP 2017530829 A JP2017530829 A JP 2017530829A JP 2017530829 A JP2017530829 A JP 2017530829A JP 6415010 B2 JP6415010 B2 JP 6415010B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
width direction
vehicle width
design
front side
cowl
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2017530829A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPWO2017018331A1 (en
Inventor
ジン タン
ジン タン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of JPWO2017018331A1 publication Critical patent/JPWO2017018331A1/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6415010B2 publication Critical patent/JP6415010B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/28—Cover glass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J23/00—Other protectors specially adapted for cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
    • B62J6/02—Headlights
    • B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/29—Attachment thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関するものである。
本願は、２０１５年７月２４日に出願された中国特許出願２０１５１０４４１３５７．８号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。The present invention relates to a saddle-ride type vehicle.
This application claims priority based on Chinese Patent Application No. 2015101451357.8 filed on July 24, 2015, the contents of which are incorporated herein by reference.

従来、例えば特許文献１には、鞍乗り型車両のヘッドライトの側面に外観を演出する別色のサイドカバー（フロントサイドカウル）を設ける構成が開示されている。  Conventionally, for example, Patent Document 1 discloses a configuration in which a side cover (front side cowl) of another color that produces an appearance is provided on a side surface of a headlight of a saddle-ride type vehicle.

日本国特開２０１４−２１０４８６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-210486

外観を向上させるためには、例えば特許文献１に開示されるようにサイドカバー（２３，２４）の部品を増加させることが考えられるが、部品点数が増加することや構造が複雑となる課題がある。
また、ヘッドランプユニットやヘッドランプユニット周辺部材は、走行時に前方からの走行風を受けるために、効率的に支持剛性を高めることが望まれる部材である。In order to improve the appearance, for example, it is conceivable to increase the number of parts of the side covers (23, 24) as disclosed in Patent Document 1, but there is a problem that the number of parts increases and the structure becomes complicated. is there.
In addition, the headlamp unit and the headlamp unit peripheral member are members that are desired to efficiently increase the support rigidity in order to receive traveling wind from the front during traveling.

本発明に係る態様は、上記事情に鑑みてなされたもので、部品点数を増加させることなく、外部に露出する外観部材を形成することができ、デザインの自由度を向上することができる鞍乗り型車両を提供することを目的とする。  The aspect according to the present invention has been made in view of the above circumstances, and can form an external appearance member that is exposed to the outside without increasing the number of parts, and can improve the degree of freedom in design. An object is to provide a type vehicle.

本発明は、上記の課題を解決するために、以下の態様を採用した。
（１）本発明に係る一態様の鞍乗り型車両は、ヘッドパイプと、前記ヘッドパイプに対して回転可能に支持されるフロントフォークと、前記ヘッドパイプと前記フロントフォークの前方に配置されるヘッドランプユニットと、前記ヘッドランプユニットの車幅方向外側に配置されるフロントサイドカウルと、を備え、前記ヘッドランプユニットは、光源と、前記光源からの光を前方に配光する配光部材と、前記配光部材の前方に配置される前カバーと、前記配光部材の後方に配置されるベース部材と、を含み、側面視で、前記フロントフォークと前記フロントサイドカウルとの間に開口部が設けられ、前記ベース部材の本体部から前記車幅方向外側に延出する意匠部が形成され、前記意匠部における意匠面は、前記開口部から前記車幅方向外側に露出するように配置される。The present invention employs the following aspects in order to solve the above-described problems.
(1) A saddle-ride type vehicle according to one aspect of the present invention includes a head pipe, a front fork rotatably supported by the head pipe, and a head disposed in front of the head pipe and the front fork. A lamp unit; and a front side cowl disposed outside the headlamp unit in the vehicle width direction, the headlamp unit including a light source and a light distribution member that distributes light from the light source forward; A front cover disposed in front of the light distribution member, and a base member disposed in the rear of the light distribution member, and an opening is provided between the front fork and the front side cowl in a side view. A design portion is provided that extends outward from the main body portion of the base member in the vehicle width direction, and the design surface of the design portion is outside the vehicle width direction from the opening. It is arranged so as to be exposed to.

（２）上記（１）の態様において、前記意匠部に、前記フロントサイドカウルと当接する当接部が形成されてもよい。(2) In the aspect of (1), a contact portion that contacts the front side cowl may be formed in the design portion.

（３）上記（１）または（２）の態様において、前記意匠部の裏面に、前記意匠部と前記本体部を繋ぐ補強部が設けられてもよい。(3) In the aspect of the above (1) or (2), a reinforcing portion that connects the design portion and the main body portion may be provided on the back surface of the design portion.

（４）上記（１）から（３）いずれか１つの態様において、前記補強部は、前記ベース部材の前記本体部の後部から前記車幅方向外側に延出するように平面状に形成される複数の板状部材であってもよい。(4) In any one of the above aspects (1) to (3), the reinforcing portion is formed in a planar shape so as to extend outward from the rear portion of the main body portion of the base member in the vehicle width direction. A plurality of plate-like members may be used.

（５）上記（１）から（４）いずれか１つの態様において、側面視で、前記意匠部の後端部は、前記フロントフォークの延伸方向に沿った形状に形成されてもよい。(5) In any one of the above aspects (1) to (4), the rear end portion of the design portion may be formed in a shape along the extending direction of the front fork in a side view.

（６）上記（１）から（５）いずれか１つの態様において、前記フロントサイドカウルは、前記ヘッドランプユニットの前記ベース部材を前記車幅方向外側から覆うように配置され、前記フロントサイドカウルには、側面視で延伸方向を変える屈折部が形成され、前記開口部は、側面視で、前記フロントフォークと前記屈折部とにより形成される空間であってもよい。(6) In any one of the above aspects (1) to (5), the front side cowl is disposed so as to cover the base member of the headlamp unit from the outside in the vehicle width direction. May be formed with a refracting portion that changes a stretching direction in a side view, and the opening may be a space formed by the front fork and the refracting portion in a side view.

上記（１）の態様によれば、部品点数を増加させることなく、外部に露出する外観部材を形成することができ、デザインの自由度を向上することができる。  According to the above aspect (1), the appearance member exposed to the outside can be formed without increasing the number of parts, and the degree of freedom in design can be improved.

上記（２）の場合、意匠部の端部にフロントサイドカウルと当接する当接部が形成されているため、車体前方からの走行風を受けるフロントサイドカウルを、ヘッドランプユニットのベース部から延出する意匠部で効果的に支持することができる。  In the case of (2) above, since the abutment portion that abuts the front side cowl is formed at the end of the design portion, the front side cowl that receives the traveling wind from the front of the vehicle body is extended from the base portion of the headlamp unit. It can be effectively supported by the design part that comes out.

上記（３）の場合、意匠面の裏面に補強部が設けられているため、ベース部材において車幅方向外側に延出する意匠部の剛性を確保することができる。  In the case of (3) above, since the reinforcing portion is provided on the back surface of the design surface, the rigidity of the design portion extending outward in the vehicle width direction in the base member can be ensured.

上記（４）の場合、補強部はベース部材の後部からベース部材の前部および車幅方向外側に延出するように平面状に複数形成されているため、ベース部材において車幅方向外側に延出する意匠部の剛性をより効果的に確保することができる。  In the case of (4) above, a plurality of reinforcing portions are formed in a planar shape so as to extend from the rear portion of the base member to the front portion of the base member and to the outside in the vehicle width direction, so that the base member extends outward in the vehicle width direction. The rigidity of the design part to be taken out can be more effectively ensured.

上記（５）の場合、側面視で意匠部の後端部はフロントフォークの延伸方向に沿った形状に形成されているため、側面視でフロントフォークと意匠面とが明確に区別でき、デザインの統一感を演出でき、外観の向上を図ることができる。  In the case of the above (5), the rear end of the design portion is formed in a shape along the extending direction of the front fork in the side view, so that the front fork and the design surface can be clearly distinguished in the side view. A sense of unity can be produced and the appearance can be improved.

上記（６）の場合、フロントサイドカウルには延伸方向を変える屈折部が形成され、開口部は側面視でフロントフォークと屈折部とにより形成される空間であるため、フロントサイドカウルと意匠面とのデザインの一体感を保ちながら連続する異なるデザインを演出でき、外観の向上を図ることができる。  In the case of (6) above, the front side cowl is formed with a refracting portion that changes the extending direction, and the opening is a space formed by the front fork and the refracting portion in a side view. While maintaining a sense of unity in the design, it is possible to produce a series of different designs, and to improve the appearance.

本発明に係る一実施形態の鞍乗り型車両の側面図である。1 is a side view of a saddle-ride type vehicle according to an embodiment of the present invention. 本実施形態の鞍乗り型車両の上面図である。It is a top view of the saddle-ride type vehicle of this embodiment. 本実施形態の鞍乗り型車両の正面図である。It is a front view of the saddle-ride type vehicle of this embodiment. 本実施形態の鞍乗り型車両の前部の側面拡大図である。It is a side enlarged view of the front part of the saddle-ride type vehicle of the present embodiment. 本実施形態の鞍乗り型車両のフロントサイドカウルの側面図である。It is a side view of the front side cowl of the saddle-ride type vehicle of this embodiment. 本実施形態の鞍乗り型車両のヘッドランプユニットおよびその周辺部材の正面斜視図である。It is a front perspective view of the headlamp unit and its peripheral members of the saddle-ride type vehicle of this embodiment. 本実施形態の鞍乗り型車両のヘッドランプユニットおよびその周辺部材の背面斜視図である。It is a back perspective view of the headlamp unit and its peripheral members of the saddle-ride type vehicle of this embodiment. 本実施形態の鞍乗り型車両のヘッドランプユニットおよびその周辺部材の背面図である。It is a rear view of the headlamp unit of the saddle-ride type vehicle of this embodiment and its peripheral members. 本実施形態の鞍乗り型車両のヘッドランプユニットの背面斜視図である。It is a back perspective view of the headlamp unit of the saddle riding type vehicle of this embodiment.

以下、本発明に係る実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また、以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰ、車体左右中心を示す線ＣＬが示されている。  Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described with reference to the drawings. Note that the directions such as front, rear, left and right in the following description are the same as those in the vehicle described below unless otherwise specified. Further, in the drawings used for the following explanation, an arrow FR indicating the front of the vehicle, an arrow LH indicating the left side of the vehicle, an arrow UP indicating the upper side of the vehicle, and a line CL indicating the left and right center of the vehicle are shown.

図１は、本発明に係る一実施形態の鞍乗り型車両である自動二輪車１の側面図である。
図２は、本実施形態の自動二輪車１の上面図である。FIG. 1 is a side view of a motorcycle 1 that is a saddle-ride type vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a top view of the motorcycle 1 of the present embodiment.

図１、図２に示すように、自動二輪車１の前輪２は、左右一対のフロントフォーク３の下端部に支持される。左右フロントフォーク３は、ステアリングステム４及びトップブリッジ５を介して、車体フレーム１０の前端部のヘッドパイプ１１に支持される。左右フロントフォーク３の上部及びトップブリッジ５には、バータイプの操向ハンドル６が取り付けられる。  As shown in FIGS. 1 and 2, the front wheel 2 of the motorcycle 1 is supported by the lower ends of a pair of left and right front forks 3. The left and right front forks 3 are supported by the head pipe 11 at the front end portion of the vehicle body frame 10 via the steering stem 4 and the top bridge 5. A bar-type steering handle 6 is attached to the upper part of the left and right front forks 3 and the top bridge 5.

自動二輪車１の後輪７は、スイングアーム８の後端部に支持される。スイングアーム８の前端部は、車体フレーム１０のピボット部１３ａに支持される。後輪７は、自動二輪車１の原動機であるエンジン３０に対し、例えばチェーン式の伝動機構を介して連係される。スイングアーム８の前部には、リアクッション９の下端部が連結される。  The rear wheel 7 of the motorcycle 1 is supported by the rear end portion of the swing arm 8. The front end portion of the swing arm 8 is supported by the pivot portion 13 a of the vehicle body frame 10. The rear wheel 7 is linked to the engine 30 which is a prime mover of the motorcycle 1 through, for example, a chain transmission mechanism. A lower end portion of the rear cushion 9 is connected to the front portion of the swing arm 8.

車体フレーム１０の内側には、エンジン３０が搭載される。エンジン３０は、例えば空冷単気筒エンジンとされる。エンジン３０は、クランクケース３１の前部上方にシリンダ３２を起立させる。クランクケース３１の前端部は、フロントエンジンハンガー１８に支持される。クランクケース３１の後端部は、ピボットフレーム１３に支持される。シリンダ３２は、クランクケース３１側から順に、シリンダブロック３３、シリンダヘッド３４及びヘッドカバー３５を備える。
なお、エンジン３０は、並列又はＶ型等の複数気筒エンジンであってもよく、水冷式エンジンであってもよい。An engine 30 is mounted inside the body frame 10. The engine 30 is an air-cooled single cylinder engine, for example. The engine 30 raises the cylinder 32 above the front part of the crankcase 31. The front end portion of the crankcase 31 is supported by the front engine hanger 18. The rear end portion of the crankcase 31 is supported by the pivot frame 13. The cylinder 32 includes a cylinder block 33, a cylinder head 34, and a head cover 35 in order from the crankcase 31 side.
The engine 30 may be a parallel or V-type multi-cylinder engine or a water-cooled engine.

シリンダヘッド３４の後部には、スロットル部等を含む吸気通路（不図示）が接続される。シリンダヘッド３４の前部には、排気管３６の基端部が接続される。排気管３６は、シリンダヘッド３４の前部で下方に湾曲し、クランクケース３１の前下方で後方に湾曲する。
クランクケース３１の下方には、排気マフラー３７が配置される。排気マフラー３７の前端部には、排気管３６の後端部が接続される。排気マフラー３７の後端部右側には、後右方に延びて後輪７の前端部右側で開口するテールパイプ３７ａが設けられる。An intake passage (not shown) including a throttle portion and the like is connected to the rear portion of the cylinder head 34. A proximal end portion of the exhaust pipe 36 is connected to the front portion of the cylinder head 34. The exhaust pipe 36 curves downward at the front part of the cylinder head 34 and curves backward at the front lower part of the crankcase 31.
An exhaust muffler 37 is disposed below the crankcase 31. The rear end portion of the exhaust pipe 36 is connected to the front end portion of the exhaust muffler 37. On the right side of the rear end portion of the exhaust muffler 37, a tail pipe 37a that extends rearward and opens on the right side of the front end portion of the rear wheel 7 is provided.

メインフレーム１２の上方には、エンジン３０の燃料を貯留する燃料タンク４０が配置される。燃料タンク４０の後方には、運転者及び後部同乗者が着座するシート４１が配置される。
燃料タンク４０は、メインフレーム１２の前部を避けた中間位置の上方からシート４１の前端位置まで設けられる。燃料タンク４０の前方でメインフレーム１２の前部の上方には、メインフレーム１２の前部に支持されるメインスイッチ４２（キーシリンダ）が配置される。A fuel tank 40 that stores fuel for the engine 30 is disposed above the main frame 12. A seat 41 on which a driver and a rear passenger are seated is disposed behind the fuel tank 40.
The fuel tank 40 is provided from above the intermediate position avoiding the front portion of the main frame 12 to the front end position of the seat 41. A main switch 42 (key cylinder) supported by the front portion of the main frame 12 is disposed in front of the fuel tank 40 and above the front portion of the main frame 12.

燃料タンク４０及びメインスイッチ４２の左右外側は、左右一対のタンクカバー４３により覆われる。左右タンクカバー４３は、燃料タンク４０及びメインスイッチ４２の左右外側を覆うカバー本体部４３ａと、カバー本体部４３ａの前部から前下方へ延びるシュラウド部４３ｂと、を一体形成する。
左右のカバー本体部４３ａの下方には、左右一対のアッパーサイドカバー４４が配置される。アッパーサイドカバー４４は、シート４１の前部の左右外側の下方まで延びる後方延出部４４ａを形成する。
左右のアッパーサイドカバー４４の下方には、メインフレーム１２の縦フレーム部１２ｃの周辺を覆う左右一対のセンターサイドカバー４５が設けられる。The left and right outer sides of the fuel tank 40 and the main switch 42 are covered with a pair of left and right tank covers 43. The left and right tank covers 43 integrally form a cover main body 43a that covers the left and right outer sides of the fuel tank 40 and the main switch 42, and a shroud 43b that extends forward and downward from the front of the cover main body 43a.
A pair of left and right upper side covers 44 are disposed below the left and right cover main body portions 43a. The upper side cover 44 forms a rear extension 44 a that extends to the lower left and right outer sides of the front portion of the seat 41.
Below the left and right upper side covers 44, a pair of left and right center side covers 45 covering the periphery of the vertical frame portion 12c of the main frame 12 are provided.

左右のカバー本体部４３ａの上部間には、燃料タンク４０及びメインスイッチ４２の上方を覆うタンクセンターカバー４６が設けられる。タンクセンターカバー４６には、燃料タンク４０の給油口４０ａへのアクセスを可能にする給油口アクセス部４６ａと、メインスイッチ４２のキー孔へのアクセスを可能にするスイッチアクセス部４６ｂと、が設けられる。  A tank center cover 46 is provided between the upper portions of the left and right cover main body portions 43a to cover the fuel tank 40 and the main switch 42. The tank center cover 46 is provided with a fuel filler access portion 46a that allows access to the fuel filler port 40a of the fuel tank 40 and a switch access portion 46b that allows access to the key hole of the main switch 42. .

左右のアッパーサイドカバー４４の後方延出部４４ａの後方には、左右一対のリアサイドカバー４７が設けられる。左右のリアサイドカバー４７は、後上がりに後方へ延び、シート４１の後部の左右外側の下方まで延びる。左右のリアサイドカバー４７の前部の下方には、ピリオンステップブラケット６８の取り付け部分を覆う左右一対のリアロアサイドカバー４８が設けられる。  A pair of left and right rear side covers 47 are provided behind the rear extending portions 44 a of the left and right upper side covers 44. The left and right rear side covers 47 extend rearward and rearward and extend to the lower left and right outer sides of the rear portion of the seat 41. Below the front part of the left and right rear side covers 47, a pair of left and right rear lower side covers 48 that cover the attachment portion of the pillion step bracket 68 are provided.

左右のリアサイドカバー４７の後方には、左右一対のフェンダサイドステー４９及び左右一対のテールサイドカバー５０が設けられる。左右テールサイドカバー５０の後部間には、シート４１の後端部の直下に位置するテールランプ５１が配置される。左右フェンダサイドステー４９は、テールランプ５１から離間するように後下方へ延びる。左右フェンダサイドステー４９の後端部は、後端連結部５２を介して連結される。後端連結部５２の左右外面には、左右一対のリアウインカ５３が支持される。後端連結部５２の後面には、ライセンスランプ５４及びリフレクタ５５が支持される。後端連結部５２の下方には、後下方へ延びる後尾フェンダ５６が設けられる。後尾フェンダ５６の後面には、ライセンスプレート５７が支持される。  A pair of left and right fender side stays 49 and a pair of left and right tail side covers 50 are provided behind the left and right rear side covers 47. Between the rear portions of the left and right tail side covers 50, a tail lamp 51 located immediately below the rear end portion of the seat 41 is disposed. The left and right fender side stays 49 extend rearward and downward so as to be separated from the tail lamp 51. The rear end portions of the left and right fender side stays 49 are connected via a rear end connecting portion 52. A pair of left and right rear blinkers 53 are supported on the left and right outer surfaces of the rear end connecting portion 52. A license lamp 54 and a reflector 55 are supported on the rear surface of the rear end connecting portion 52. A rear fender 56 that extends rearward and downward is provided below the rear end coupling portion 52. A license plate 57 is supported on the rear surface of the rear fender 56.

ステアリングステム４及びトップブリッジ５には、ヘッドランプ６０、左右一対のフロントウインカ６１及びメータ装置６２が支持される。ヘッドランプ６０とその上方に位置するメータ装置６２との間には、フロントセンターカウル６３が配置される。ヘッドランプ６０の左右外側には、左右一対のフロントサイドカウル６４が配置される。ヘッドランプ６０の下方には、ヘッドランプ６０と離間してフロントフェンダ６５が配置される。  A head lamp 60, a pair of left and right front turn signals 61, and a meter device 62 are supported on the steering stem 4 and the top bridge 5. A front center cowl 63 is disposed between the headlamp 60 and the meter device 62 located above the headlamp 60. A pair of left and right front side cowls 64 are disposed on the left and right outer sides of the headlamp 60. A front fender 65 is disposed below the headlamp 60 so as to be separated from the headlamp 60.

ピボットフレーム１３の左右外側には、左右一対のステッププレート６６が取り付けられる。左右ステッププレート６６には、運転者の足を置く可倒式のメインステップ６７が支持される。左右サポートフレーム２２の左右外側には、左右一対のピリオンステップブラケット６８が取り付けられる。左右ピリオンステップブラケット６８には、後部同乗者の足を置く折り畳み式のピリオンステップ６９が支持される。  A pair of left and right step plates 66 are attached to the left and right outer sides of the pivot frame 13. The left and right step plates 66 support a retractable main step 67 on which the driver's feet are placed. A pair of left and right pillion step brackets 68 are attached to the left and right outer sides of the left and right support frames 22. The left and right pillion step bracket 68 supports a folding pillion step 69 on which the rear passenger's feet are placed.

ピボットフレーム１３の下端部には、左右方向に沿うロアクロスパイプ２６が固定される。ロアクロスパイプ２６の左右外側には、左右一対のスタンドブラケット２７が固定される。左右スタンドブラケット２７には、車体を直立状態で支持するメインスタンド７０が支持される。メインスタンド７０は、左右方向に沿う揺動軸を介して格納可能に支持される。ロアクロスパイプ２６の左外側には、サイドスタンドブラケット２８が固定される。サイドスタンドブラケット２８には、車体を左側に傾けて支持するサイドスタンド７１が支持される。サイドスタンド７１は、左右方向に対して左上がりに傾斜した揺動軸を介して格納可能に支持される。  A lower cross pipe 26 extending in the left-right direction is fixed to the lower end portion of the pivot frame 13. A pair of left and right stand brackets 27 are fixed to the left and right outer sides of the lower cross pipe 26. The left and right stand bracket 27 supports a main stand 70 that supports the vehicle body in an upright state. The main stand 70 is supported so as to be retractable via a swing shaft along the left-right direction. A side stand bracket 28 is fixed to the left outer side of the lower cross pipe 26. The side stand bracket 28 supports a side stand 71 that supports the vehicle body by tilting it to the left side. The side stand 71 is supported so as to be retractable via a swing shaft inclined upward to the left with respect to the left-right direction.

図３は、本実施形態の自動二輪車１の正面図である。
なお、以下の説明では、上述した図１および図２と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。FIG. 3 is a front view of the motorcycle 1 of the present embodiment.
In the following description, the same components as those in FIGS. 1 and 2 described above are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図３に示すように、自動二輪車１は、メータ装置６２と、フロントセンターカウル６３と、ヘッドランプ６０（ヘッドランプユニット１００）と、フロントサイドカウル６４と、意匠部１２１（意匠面１２１ａ）と、フロントフォーク３と、を備える。
フロントサイドカウル６４は、車幅方向外側からヘッドランプユニット１００の側部を挟むように、左右に１対設けられている。
意匠部１２１は、フロントサイドカウル６４の屈折部６４ｃの車幅方向外側に位置する空間（図５における開口部９９）から、意匠面１２１ａが車両外側に露出するように配置される。As shown in FIG. 3, the motorcycle 1 includes a meter device 62, a front center cowl 63, a headlamp 60 (headlamp unit 100), a front side cowl 64, a design portion 121 (design surface 121a), A front fork 3.
A pair of front side cowls 64 are provided on the left and right so as to sandwich the side portion of the headlamp unit 100 from the outside in the vehicle width direction.
The design portion 121 is disposed such that the design surface 121a is exposed to the vehicle outer side from a space (opening 99 in FIG. 5) located on the outer side in the vehicle width direction of the refracting portion 64c of the front side cowl 64.

図４は、本実施形態の自動二輪車１の前部の側面拡大図である。
図５は、本実施形態の自動二輪車１のフロントサイドカウル６４の側面図である。FIG. 4 is an enlarged side view of the front portion of the motorcycle 1 of the present embodiment.
FIG. 5 is a side view of the front side cowl 64 of the motorcycle 1 of the present embodiment.

図４および図５に示すように、フロントサイドカウル６４は延伸方向を変える屈折部６４ｃを有する。
フロントサイドカウル６４は、上部６４ａと下部６４ｂと屈折部６４ｃと、を含んで形成される。
下部６４ｂは、屈折部６４ｃから上部６４ａの延伸方向と異なる方向、かつ上部６４ａの延伸方向に対して鋭角になる方向に延伸し、その長さが上部６４ａより短い。
図５に示すように、フロントサイドカウル６４は、上部６４ａと下部６４ｂとの間に開口部（空間、隙間）９９ができるように形成される。As shown in FIGS. 4 and 5, the front side cowl 64 has a refracting portion 64c that changes the extending direction.
The front side cowl 64 is formed including an upper portion 64a, a lower portion 64b, and a refracting portion 64c.
The lower portion 64b extends from the refracting portion 64c in a direction different from the extending direction of the upper portion 64a and in an acute angle with respect to the extending direction of the upper portion 64a, and its length is shorter than that of the upper portion 64a.
As shown in FIG. 5, the front side cowl 64 is formed such that an opening (space, gap) 99 is formed between the upper part 64a and the lower part 64b.

フロントサイドカウル６４は、上部６４ａの延伸方向が車両後方から車両斜め下前方を向くように、ヘッドランプユニット１００の車幅方向外側に設けられる。
フロントサイドカウル６４は、上部６４ａの前端部がヘッドランプユニット１００の下端とほぼ一致するように、かつ上部６４ａの後端部がフロントフォーク３の一部と重なるように、ヘッドランプユニット１００の車幅方向外側に設けられる。
フロントサイドカウル６４は、下部６４ｂの後端部がフロントフォーク３の径方向前端部とほぼ一致するよう、ヘッドランプユニット１００の車幅方向外側に設けられる。The front side cowl 64 is provided on the outer side in the vehicle width direction of the headlamp unit 100 so that the extending direction of the upper portion 64a is directed obliquely downward and forward from the vehicle rear.
The front side cowl 64 is mounted on the vehicle of the headlamp unit 100 so that the front end portion of the upper portion 64a substantially coincides with the lower end of the headlamp unit 100 and the rear end portion of the upper portion 64a overlaps with a part of the front fork 3. Provided outside in the width direction.
The front side cowl 64 is provided on the outer side in the vehicle width direction of the headlamp unit 100 so that the rear end portion of the lower portion 64b substantially coincides with the front end portion in the radial direction of the front fork 3.

意匠部１２１は、フロントサイドカウル６４の屈折部６４ｃの車両後方に位置する空間（図５における開口部９９）から、意匠面１２１ａが車両外側に露出するように配置される。
意匠部１２１の後端部１２１ｄは、側面視で、フロントフォーク３の延伸方向に沿った形状に形成される。The design part 121 is arranged such that the design surface 121a is exposed to the outside of the vehicle from a space (opening 99 in FIG. 5) located behind the refracting part 64c of the front side cowl 64.
The rear end part 121d of the design part 121 is formed in a shape along the extending direction of the front fork 3 in a side view.

図６は、本実施形態の自動二輪車１のヘッドランプユニット１００およびその周辺部材の正面斜視図である。  FIG. 6 is a front perspective view of the headlamp unit 100 and its peripheral members of the motorcycle 1 of the present embodiment.

図６に示すように、ヘッドランプユニット１００は、前カバー１１０（本実施形態ではレンズ）とベース部材１２０とが接続され、その内部に光源（不図示）と配光部材（不図示）とが実装されるよう構成される。
ベース部材１２０は、本体部１２３と意匠部１２１とを含んで形成される。
意匠部１２１は、前カバー１１０とベース部材１２０とが接続されている状態において、その接続部分から車両の外側下方に延伸するように、かつ意匠面１２１ａが車両外側を向くように形成される。
図６において２点鎖線で示すように、フロントサイドカウル６４は、上部６４ａと下部６４ｂとの間の空間（図５における開口部９９）に意匠部１２１が配置されるように、ヘッドランプユニット１００の側部に取り付けられる。
このとき、フロントサイドカウル６４の下部６４ｂは、意匠部１２１の当接部１２１ｃと当接している。As shown in FIG. 6, in the headlamp unit 100, a front cover 110 (lens in the present embodiment) and a base member 120 are connected, and a light source (not shown) and a light distribution member (not shown) are contained therein. Configured to be implemented.
The base member 120 is formed including the main body portion 123 and the design portion 121.
The design part 121 is formed so that the design surface 121a faces the outside of the vehicle so that the front cover 110 and the base member 120 are connected to each other so as to extend downward from the connection part to the outside of the vehicle.
As shown by a two-dot chain line in FIG. 6, the front side cowl 64 has the head lamp unit 100 so that the design portion 121 is disposed in a space (opening 99 in FIG. 5) between the upper portion 64a and the lower portion 64b. Attached to the side of the.
At this time, the lower part 64 b of the front side cowl 64 is in contact with the contact part 121 c of the design part 121.

図７は、本実施形態の自動二輪車１のヘッドランプユニット１００およびその周辺部材の背面斜視図である。
図８は、本実施形態の自動二輪車１のヘッドランプユニット１００およびその周辺部材の背面図である。
図９は、本実施形態の自動二輪車１のヘッドランプユニット１００の背面斜視図である。FIG. 7 is a rear perspective view of the headlamp unit 100 and its peripheral members of the motorcycle 1 of the present embodiment.
FIG. 8 is a rear view of the headlamp unit 100 and its peripheral members of the motorcycle 1 of the present embodiment.
FIG. 9 is a rear perspective view of the headlamp unit 100 of the motorcycle 1 according to the present embodiment.

図７〜図９に示すように、意匠部１２１の意匠面１２１ａの裏面１２１ｂには、意匠部１２１と本体部１２３を繋ぐ補強部１２２が設けられている。
補強部１２２は、ベース部材１２０の本体部１２３の後部からベース部材１２０の前部および車幅方向外側に延出するように平面状に形成される複数の板状部材である。
図８に示すように、意匠部１２１は、フロントサイドカウル６４の上部６４ａと下部６４ｂとの間の空間（図５における開口部９９）から、意匠面１２１ａが車両外側に露出するように配置される。As shown in FIGS. 7 to 9, a reinforcing portion 122 that connects the design portion 121 and the main body portion 123 is provided on the back surface 121 b of the design surface 121 a of the design portion 121.
The reinforcing part 122 is a plurality of plate-like members formed in a planar shape so as to extend from the rear part of the main body part 123 of the base member 120 to the front part of the base member 120 and to the outside in the vehicle width direction.
As shown in FIG. 8, the design part 121 is arranged so that the design surface 121a is exposed to the outside of the vehicle from the space (opening 99 in FIG. 5) between the upper part 64a and the lower part 64b of the front side cowl 64. The

以上説明したように、上記実施形態における自動二輪車１は、ヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１に対して回転可能に支持されるフロントフォーク３と、ヘッドパイプ１１とフロントフォーク３の前方に配置されるヘッドランプユニット１００と、ヘッドランプユニット１００の車幅方向外側に配置されるフロントサイドカウル６４と、を備え、ヘッドランプユニット１００は、光源（不図示）と、光源（不図示）からの光を前方に配光する配光部材（不図示）と、配光部材（不図示）の前方に配置される前カバー１１０と、配光部材（不図示）の後方に配置されるベース部材１２０と、を含み、側面視で、フロントフォーク３とフロントサイドカウル６４との間に開口部９９が設けられ、ベース部材１２０の本体部１２３から車幅方向外側に延出する意匠部１２１が形成され、意匠部１２１における意匠面１２１ａは、開口部９９から車幅方向外側に露出するように配置される。
この構成によれば、部品点数を増加させることなく、外部に露出する外観部材を形成することができ、デザインの自由度を向上することができる。As described above, the motorcycle 1 in the above embodiment is disposed in front of the head pipe 11, the front fork 3 that is rotatably supported by the head pipe 11, and the head pipe 11 and the front fork 3. The headlamp unit 100 and a front side cowl 64 disposed outside the headlamp unit 100 in the vehicle width direction include a light source (not shown) and light from the light source (not shown). A light distribution member (not shown) that distributes light forward, a front cover 110 that is arranged in front of the light distribution member (not shown), a base member 120 that is arranged behind the light distribution member (not shown), And an opening 99 is provided between the front fork 3 and the front side cowl 64 when viewed from the side, and extends from the main body 123 of the base member 120 in the vehicle width direction. Formed design portion 121 extending to the side is, design surface 121a of the design portion 121 is disposed from the opening 99 so as to be exposed to the outside in the vehicle width direction.
According to this configuration, the appearance member exposed to the outside can be formed without increasing the number of parts, and the degree of freedom in design can be improved.

上記自動二輪車１において、意匠部１２１に、フロントサイドカウル６４と当接する当接部１２１ｃが形成されてもよい。
この場合、意匠部の端部にフロントサイドカウルと当接する当接部が形成されているため、車体前方からの走行風を受けるフロントサイドカウルを、ヘッドランプユニットのベース部から延出する意匠部で効果的に支持することができる。In the motorcycle 1, the design portion 121 may be formed with a contact portion 121 c that contacts the front side cowl 64.
In this case, since the abutting portion that abuts the front side cowl is formed at the end portion of the design portion, the design portion that extends the front side cowl that receives the traveling wind from the front of the vehicle body from the base portion of the headlamp unit. Can be effectively supported.

上記自動二輪車１において、意匠部１２１の裏面１２１ｂに、意匠部１２１と本体部１２３を繋ぐ補強部１２２が設けられてもよい。
この場合、意匠面の裏面に補強部が設けられているため、ベース部材において車幅方向外側に延出する意匠部の剛性を確保することができる。In the motorcycle 1, the reinforcing portion 122 that connects the design portion 121 and the main body portion 123 may be provided on the back surface 121 b of the design portion 121.
In this case, since the reinforcement part is provided in the back surface of the design surface, the rigidity of the design part extended in the vehicle width direction outer side in a base member is securable.

上記自動二輪車１において、補強部１２２は、ベース部材１２０の本体部１２３の後部から車幅方向外側に延出するように平面状に形成される複数の板状部材であってもよい。
この場合、補強部はベース部材の後部からベース部材の前部および車幅方向外側に延出するように平面状に複数形成されているため、ベース部材において車幅方向外側に延出する意匠部の剛性をより効果的に確保することができる。In the motorcycle 1, the reinforcing portion 122 may be a plurality of plate-like members formed in a planar shape so as to extend outward from the rear portion of the main body portion 123 of the base member 120 in the vehicle width direction.
In this case, since the plurality of reinforcing portions are formed in a planar shape so as to extend from the rear portion of the base member to the front portion of the base member and to the outside in the vehicle width direction, the design portion that extends outward in the vehicle width direction in the base member Can be more effectively secured.

上記自動二輪車１において、側面視で、意匠部１２１の後端部１２１ｄは、フロントフォーク３の延伸方向に沿った形状に形成されてもよい。
この場合、側面視で意匠部の後端部はフロントフォークの延伸方向に沿った形状に形成されているため、側面視でフロントフォークと意匠面とが明確に区別でき、デザインの統一感を演出でき、外観の向上を図ることができる。In the motorcycle 1, the rear end portion 121 d of the design portion 121 may be formed in a shape along the extending direction of the front fork 3 in a side view.
In this case, the rear end part of the design part is formed in a shape along the extending direction of the front fork in the side view, so that the front fork and the design surface can be clearly distinguished in the side view, producing a sense of unity of design. And the appearance can be improved.

上記自動二輪車１において、フロントサイドカウル６４は、ヘッドランプユニット１００のベース部材１２０を車幅方向外側から覆うように配置され、フロントサイドカウル６４には、側面視で延伸方向を変える屈折部６４ｃが形成され、開口部９９は、側面視で、フロントフォーク３と屈折部６４ｃとにより形成される空間であってもよい。
この場合、フロントサイドカウルには延伸方向を変える屈折部が形成され、開口部は側面視でフロントフォークと屈折部とにより形成される空間であるため、フロントサイドカウルと意匠面とのデザインの一体感を保ちながら連続する異なるデザインを演出でき、外観の向上を図ることができる。In the motorcycle 1, the front side cowl 64 is disposed so as to cover the base member 120 of the headlamp unit 100 from the outside in the vehicle width direction, and the front side cowl 64 has a refracting portion 64c that changes the extending direction in a side view. The formed opening 99 may be a space formed by the front fork 3 and the refracting portion 64c in a side view.
In this case, since the front side cowl is formed with a refracting portion that changes the extending direction, and the opening is a space formed by the front fork and the refracting portion in a side view, it is a design of the front side cowl and the design surface. Different designs can be produced while maintaining the experience, and the appearance can be improved.

以上、この発明の実施形態を図面を参照して詳述してきたが、本発明は上記実施形態に限られるものではない。例えば、前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪の車両も含まれる。  As mentioned above, although embodiment of this invention has been explained in full detail with reference to drawings, this invention is not limited to the said embodiment. For example, the saddle-ride type vehicle includes all vehicles on which the driver rides across the vehicle body, and includes not only motorcycles (including motorbikes and scooter type vehicles) but also three-wheelers (front and rear two-wheelers). In addition, a vehicle having two front wheels and one rear wheel is also included.

そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。  The configuration in the above embodiment is an example of the present invention, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention, such as replacing the component of the embodiment with a known component.

Claims (7)

ヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプに対して回転可能に支持されるフロントフォークと、
前記ヘッドパイプと前記フロントフォークの前方に配置されるヘッドランプユニットと、
前記ヘッドランプユニットの車幅方向外側に配置されるフロントサイドカウルと、
を備え、
前記ヘッドランプユニットは、
光源と、
前記光源からの光を前方に配光する配光部材と、
前記配光部材の前方に配置される前カバーと、
前記配光部材の後方に配置されるベース部材と、を含み、
前記フロントサイドカウルは、前記ヘッドランプユニットの前記ベース部材を前記車幅方向外側から覆うように配置され、
前記フロントサイドカウルは、上部と、下部と、側面視で延伸方向を変える屈折部と、を含んで形成され、
側面視で、前記フロントフォークと前記屈折部との間に開口部が設けられ、
前記ベース部材の本体部から前記車幅方向外側に延出する意匠部が形成され、
前記意匠部における意匠面は、前記開口部から前記車幅方向外側に露出するように配置され、
車両前方視で、前記意匠部の車幅方向外側端部は、前記フロントサイドカウルの前記下部より車幅方向外側に位置し、
車両前方視で、前記フロントサイドカウルの上部は、前記意匠部の前記車幅方向外側端部より車幅方向外側に位置する
ことを特徴とする鞍乗り型車両。A head pipe,
A front fork rotatably supported with respect to the head pipe;
A headlamp unit disposed in front of the head pipe and the front fork;
A front side cowl disposed on the outer side in the vehicle width direction of the headlamp unit;
With
The headlamp unit is:
A light source;
A light distribution member that distributes light from the light source forward;
A front cover disposed in front of the light distribution member;
A base member disposed behind the light distribution member,
The front side cowl is disposed so as to cover the base member of the headlamp unit from the outside in the vehicle width direction,
The front side cowl includes an upper part, a lower part, and a refracting part that changes a stretching direction in a side view,
In a side view, an opening is provided between the front fork and the refracting part,
A design portion extending from the main body portion of the base member to the outside in the vehicle width direction is formed,
The design surface in the design portion is arranged so as to be exposed to the vehicle width direction outer side from the opening,
When viewed from the front of the vehicle, the vehicle width direction outer side end portion of the design portion is positioned on the vehicle width direction outer side from the lower portion of the front side cowl,
A straddle-type vehicle, wherein an upper portion of the front side cowl is located on an outer side in the vehicle width direction of the design portion when viewed from the front of the vehicle. 前記意匠部に、前記フロントサイドカウルと当接する当接部が形成される
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。The saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein a contact portion that contacts the front side cowl is formed in the design portion. 前記意匠部の裏面に、前記意匠部と前記本体部を繋ぐ補強部が設けられる
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。The saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein a reinforcing portion that connects the design portion and the main body portion is provided on a back surface of the design portion. 前記補強部は、前記ベース部材の前記本体部の後部から前記車幅方向外側に延出するように平面状に形成される複数の板状部材である
ことを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両。The said reinforcement part is a some plate-shaped member formed in planar shape so that it may extend in the said vehicle width direction outer side from the rear part of the said main-body part of the said base member, The Claim 3 characterized by the above-mentioned. A saddle-ride type vehicle. 側面視で、前記意匠部の後端部は、前記フロントフォークの延伸方向に沿った形状に形成される
ことを特徴とする請求項１から４いずれか１項に記載の鞍乗り型車両。The saddle riding type vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein a rear end portion of the design portion is formed in a shape along an extending direction of the front fork in a side view. 前記フロントサイドカウルの前記屈折部は、前記フロントサイドカウルの前記上部の車幅方向外側端部より、車幅方向内側に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。2. The saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein the refracting portion of the front side cowl is disposed on an inner side in the vehicle width direction from an outer end portion in the vehicle width direction of the upper portion of the front side cowl. 前記フロントサイドカウルの前記屈折部は、前記フロントサイドカウルの前記下部の車幅方向外側端部より、車幅方向内側に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。2. The saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein the refracting portion of the front side cowl is disposed on an inner side in the vehicle width direction from an outer end portion in the vehicle width direction of the lower portion of the front side cowl.
JP2017530829A 2015-07-24 2016-07-22 Saddle riding Active JP6415010B2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510441357.8A CN106364603B (en) 2015-07-24 2015-07-24 Straddle-type vehicle
CN201510441357.8 2015-07-24
PCT/JP2016/071498 WO2017018331A1 (en) 2015-07-24 2016-07-22 Saddled vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPWO2017018331A1 JPWO2017018331A1 (en) 2018-03-15
JP6415010B2 true JP6415010B2 (en) 2018-10-31

Family

ID=57880460

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2017530829A Active JP6415010B2 (en) 2015-07-24 2016-07-22 Saddle riding

Country Status (8)

Country Link
JP (1) JP6415010B2 (en)
CN (1) CN106364603B (en)
AR (1) AR105407A1 (en)
BR (1) BR112018000346B1 (en)
CO (1) CO2018000501A2 (en)
MX (1) MX2018000821A (en)
PE (1) PE20180751A1 (en)
WO (1) WO2017018331A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6826906B2 (en) * 2017-02-14 2021-02-10 川崎重工業株式会社 Motorcycle frame
JP6759313B2 (en) * 2017-12-27 2020-09-23 本田技研工業株式会社 Front cowl structure of saddle-riding vehicle
CN110871864B (en) * 2018-08-31 2020-12-08 雅马哈发动机株式会社 Saddle-ride type vehicle

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0719967Y2 (en) * 1988-01-11 1995-05-10 川崎重工業株式会社 Cowling for motorcycles
JP2007283927A (en) * 2006-04-18 2007-11-01 Yamaha Motor Co Ltd Motorcycle
JP5328544B2 (en) * 2009-07-29 2013-10-30 本田技研工業株式会社 Meter cover structure for saddle-ride type vehicles
JP5785151B2 (en) * 2012-12-26 2015-09-24 本田技研工業株式会社 Headlight cowl structure
JP2014210486A (en) * 2013-04-18 2014-11-13 ヤマハ発動機株式会社 Motorcycle

Also Published As

Publication number Publication date
CN106364603B (en) 2019-06-07
BR112018000346B1 (en) 2022-11-29
BR112018000346A2 (en) 2018-09-11
JPWO2017018331A1 (en) 2018-03-15
BR112018000346A8 (en) 2022-09-06
CO2018000501A2 (en) 2018-03-28
AR105407A1 (en) 2017-09-27
WO2017018331A1 (en) 2017-02-02
MX2018000821A (en) 2018-11-09
CN106364603A (en) 2017-02-01
PE20180751A1 (en) 2018-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6225401B2 (en) Saddle riding
JP5944228B2 (en) Saddle riding
JP5782424B2 (en) Rear structure of saddle-ride type vehicle
JP5725503B2 (en) Exterior member of saddle riding type vehicle
JP3154590U (en) Motorcycle
JP6826580B2 (en) Saddle-type vehicle
JP6415010B2 (en) Saddle riding
JP2011148451A (en) Front structure of saddle-riding type vehicle
JP2010188888A (en) Vehicular seat structure
JP4377954B1 (en) Saddle riding vehicle
EP2557025B1 (en) Back part structure of body in saddle-ride type vehicle
JP2015120497A (en) Saddle riding type vehicle
JP2013035305A (en) Motorcycle
JP5177305B2 (en) Rear brake device arrangement structure and motorcycle
JPWO2019064514A1 (en) Exhaust gas sensor mounting structure
JP6861665B2 (en) Saddle-riding vehicle
WO2017018309A1 (en) Saddle riding type vehicle
JP2017121924A (en) Saddle riding-type vehicle
JP6448692B2 (en) On-vehicle structure of air-cooled internal combustion engine
EP3059148B1 (en) Straddled vehicle
JP6395343B2 (en) Vehicle direction indicator
WO2017018352A1 (en) Saddle riding type vehicle
JP2013174202A (en) Saddle-type vehicle
JP7096134B2 (en) Saddle-type vehicle
JP2013136304A (en) Saddle-ride type vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A529 Written submission of copy of amendment under article 34 pct

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A5211

Effective date: 20171120

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20171120

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20180904

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20181001

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6415010

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150