JP6094732B2 - エンジンの燃料供給装置 - Google Patents
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Description
クは、前記供給管路の一端側が配置されるリザーバカップを備え、前記第1の分岐流路が
前記余剰燃料を前記リザーバカップの内側に戻す流路であると共に、前記第2の分岐流路
が前記余剰燃料を前記リザーバカップの外側に戻す流路であり、且つ前記サーモバルブが
、前記余剰燃料が設定温度以下である場合に開弁するものであることを特徴とするエンジンの燃料供給装置にある。
図1に示すように本実施形態に係るエンジンの燃料供給装置1は、例えば、自動車等の車両に搭載されるエンジン10に燃料タンク20の燃料を供給するためのものである。なお本実施形態に係るエンジン10は、ディーゼルエンジンであり、燃料供給装置1は、燃料としての軽油をエンジン10に供給する。
図2に示すように、流路切替部材60は、配管モジュール50に固定され、配管モジュール50の第2の連結流路52を介してリターン管40に繋がる第1の分岐流路61及び第2の分岐流路62を有する。流路切替部材60は、燃料タンク20の内側から配管モジュール50に設けられた凹部53に装着されている。詳しくは後述するが、流路切替部材60は、その先端面が配管モジュール50に当接した状態で凹部53内に固定されている。配管モジュール50の第2の連結流路52は、この凹部53内に開口しており、凹部53に装着された流路切替部材60の第1及び第2の分岐流路61,62に繋がっている。
例えば、上述の実施形態では、隔壁66が、サーモバルブ63の開口に沿って略円形に立設された構成を例示したが、隔壁66は、第1の分岐流路61と第2の分岐流路62とを分離するように設けられていればよい。例えば、図5に示すように、隔壁66は、第1の分岐流路61と第2の分岐流路62との間に直線的に設けられて周壁部64に連結されていてもよい。この場合でも、隔壁66は、周壁部64の高さよりも低く且つ周壁部64の高さの1/2よりも高くなっていることが好ましい。このような構成としても、上述の実施形態と同様の効果が得られる。
10 エンジン
11 燃料噴射装置
20 燃料タンク
21 燃料ポンプ
22 リザーバカップ
23 逆止弁
30 供給管
31 燃料フィルター
40 リターン管
41 燃料クーラー
50 配管モジュール
51 第1の連結流路
52 第2の連結流路
53 凹部
60 流路切替部材
61 第1の分岐流路
62 第2の分岐流路
62a 鉛直部
62b 水平部
63 サーモバルブ
64 周壁部
65 底部
66 隔壁
67 窪み部
68 溝部
Claims (4)
- 燃料タンクからエンジンの燃料噴射装置に燃料を供給する供給管路と、
前記燃料噴射装置における余剰燃料を前記燃料タンクへ戻すリターン管路と、
前記リターン管路に繋がる第1の分岐流路及び第2の分岐流路を有すると共に前記余剰燃料の温度に応じて前記リターン管路と前記第1の分岐流路及び前記第2の分岐流路との接続を切り替える流路切替部材と、
を具備し、
前記流路切替部材は前記燃料タンク内部に設けられて、前記第1の分岐流路にサーモバルブを有すると共に、前記リターン管路が当該第1の分岐流路に向かって開口して設けられて、
前記流路切替部材は、周壁部と、該周壁部が立設される底部と、前記底部から立設され前記周壁部と結合されて前記第1の分岐流路と前記第2の分岐流路とを分離する隔壁と、を有し、
前記第1の分岐流路の前記底部に前記サーモバルブが配置されていることを特徴とするエンジンの燃料供給装置。 - 請求項1に記載のエンジンの燃料供給装置において、
前記燃料タンクは、前記供給管路の一端側が配置されるリザーバカップを備え、
前記第1の分岐流路が前記余剰燃料を前記リザーバカップの内側に戻す流路であると共に、前記第2の分岐流路が前記余剰燃料を前記リザーバカップの外側に戻す流路であり、
且つ前記サーモバルブが、前記余剰燃料が設定温度以下である場合に開弁するものであることを特徴とするエンジンの燃料供給装置。 - 請求項1又は2に記載のエンジンの燃料供給装置において、
前記隔壁の高さは、前記周壁部の高さより低く当該周壁部の高さの1/2よりも高いことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。 - 請求項1から3の何れか一項に記載のエンジンの燃料供給装置において、
前記隔壁は前記サーモバルブの開口に沿って立設され、
前記第1の分岐流路側の前記底部は前記サーモバルブによって構成されることを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
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